تنظيف السيور الناقلة: الطرق والجداول الزمنية ومتى لا تُجدي الكاشطات نفعاً

ما هو مستوى النظافة الكافي؟ على ناقل عادي ذي أحواض، تنظيف السيور الناقلة تؤدي الآلة وظيفتها على أكمل وجه عندما لا يترك شريط الإرجاع أي أثر للمادة بعرض يزيد عن 25 مم تقريبًا، وعندما لا يكشف المرور أسفل بكرة التفريغ في نهاية الوردية عن أي شيء مفكك بما يكفي للتسبب في ارتطامها. هذا هو المعيار الذي نلتزم به. أي شيء يتجاوزه يُعد تكلفة. تحميل الشفرة بضغط أكبر من اللازم على الحزام سيؤدي إلى توقفها عن كشط المادة من السطح وبدء كشط غطاء المطاط من الحزام.

إذن، هذه المقالة تتناول العمل نفسه، لا قائمة المشتريات. نتناول فيها تكاليف إعادة المواد، وسبب احتواء سطح الحزام على المواد، وكيفية إزالة كل نوع من المخلفات، ومكان وضع كل أداة، وكيفية وضع جدول زمني وقراءة تآكل الشفرات. ثم نتطرق إلى الجزء الذي نادرًا ما يُذكر: خمس حالات عادية لا يُمكن فيها استخدام الكاشطة، وما البديل المناسب. أما اختيار المنظفات، ونماذج الشفرات، وأسعارها، فهو موضوع آخر، لذا سنتركه للمقالة التي سبق أن تناولته، بدلًا من تكراره هنا.

نصنع السيور الناقلة في نينغبو. يقضي مهندسونا جزءًا كبيرًا من كل عام في مناجم الحجر المكسر، وخطوط إنتاج الكلنكر، وساحات الفحم، ومصانع الأسمدة، ويُخصص جزء كبير من هذا الوقت لقياس أمور لا يرغب أحد في قياسها: عمق التراكم خلف بكرة الرأس، ومعدلات انحشار البكرات، وتآكل الشفرات بالملليمترات شهريًا. هذا ما تُعلّمنا إياه هذه الزيارات باستمرار.

01تكلفة إعادة التمويل على خط ائتمان حقيقي

تُخلّف عملية إعادة التدوير من المصنع عبئين. أولهما كمنتج دُفع ثمن استخراجه وسحقه وغربلته ثم إلقائه على الأرض. وثانيهما كأجور، لأن أحدهم مُضطرٌّ إلى إزالته. تُركّز معظم ميزانيات الصيانة على البند الثاني وتتجاهل الأول، ولهذا السبب يتم تقليص ميزانية التنظيف في الربع السيئ ثم إعادتها بعد تعطل الحزام التالي.

لنأخذ خط إنتاج عاديًا للركام: سير ناقل بعرض 800 مم ينقل 200 طن/ساعة على مدار ورديتين، 300 يوم في السنة، أي ما يقارب 960,000 طن. تتراوح نسبة المواد المتراكمة عند بداية خط الإنتاج بين 0.2 و0.5% من الإنتاجية على سير ناقل بدون منظف فعال. باستخدام النسبة المتوسطة لهذه النسبة، وهي 0.35%، فإنك تفقد حوالي 3,300 طن سنويًا. وبسعر يتراوح بين 10 و20 دولارًا للطن الواحد من الركام متوسط ​​الجودة، يصبح حجم المنتج المفقود ملحوظًا في نهاية العام.

والآن، أضف إلى ذلك العمل: شخص أو شخصان، من ساعة ونصف إلى ساعتين في كل وردية، يقومون بالكنس أسفل رأس آلة الكنس وعلى طول مسار العودة. ثم أضف الضرر الثانوي، وهو ما يُسبب المشكلة الحقيقية. فالمواد المتراكمة على بكرات العودة تُعيق دورانها، والبكرة المتوقفة تعمل كعجلة قاطعة على حافة الحزام.

دفتر حسابات لا أحد يحتفظ به

نطلب من المديرين حساب مجموع أربعة بنود، وقليل منهم يستطيع فعل ذلك بالاعتماد على السجلات. الأرقام أدناه هي النطاقات التي نقيسها باستخدام ساعة توقيت وشريط قياس. اعتبرها أرقامًا تقريبية: الفرق بين منجم مُدار بكفاءة ومنجم مهمل يصل بسهولة إلى خمسة أضعاف.

التكلفة	على أساس خط 800 مم، 200 طن/ساعة	الترتيب السنوي للحجم
فُقد المنتج بسبب عملية الإرجاع	تم جرف ما بين 3000 إلى 5000 طن، بقيمة تتراوح بين 10 إلى 20 دولارًا للطن.	من 30,000 إلى 60,000
عمال التنظيف	من شخص إلى شخصين، من ساعة ونصف إلى ساعتين لكل وردية، أجر ساعة شامل	من 12000 إلى 30000
استبدال بكرة الإرجاع	من 8 إلى 15 بكرة لكل خط إنتاج تتعطل أو تتلف بشدة كل عام، بالإضافة إلى تكلفة الرفع.	من 1500 إلى 5000
تآكل بكرة الذيل وتآكل أسطوانة الكبح	يتم تجديد التأمين المتأخر كل 18 إلى 30 شهرًا على ذيل متسخ	من 2000 إلى 6000
تآكل بكرة التدريب والإطار، وتلف حافة الحزام	تتبع الانحرافات بمجرد أن يتشكل نتوء على جانب واحد من أسطوانة الذيل	يصعب إصدار فاتورة، لكن يسهل الاطلاع عليها
نباتات التدبير المنزلي	وقت التحميل، شاحنة المياه، المكنسة الكهربائية، قمع الغبار	من 5000 إلى 20000

سجل تقريبي لخط إنتاج متوسط ​​واحد؛ الفارق بين المصانع أكبر من الفارق بين السنوات.

عندما يغطي عامل النظافة تكلفته بنفسه

ضع منظفًا فعالًا على هذا الخط، وستنهار الخطوط الثلاثة الأولى في الغالب. تتراوح تكلفة الشفرة الأساسية مع التركيب الصحيح عادةً بين 1500 و4000 دولار أمريكي للمعدات اللازمة لحزام بهذا الحجم، مع العلم أن الشفرات تُستهلك بعد ذلك. الحسابات ليست دقيقة. تكمن المشكلة في التركيب، حيث تفقد معظم المصانع الفائدة المرجوة. يتم تناول الاختيار، والاختيار بين الشفرات المصبوبة واليوريثان، ومنطق التحكم في الحمل المتبقي في اختيار منظف سير النقل والتحكم في ارتدادهلذلك نلتزم هنا بالمنهج والانضباط.

02لماذا يحجب وجه الحزام المواد؟

لا تكمن مشكلة تراكم الأوساخ في التنظيف في المقام الأول، بل في الالتصاق، ويتحدد الالتصاق بنوع المادة، ثم السطح، ثم شكل فتحة التصريف، بهذا الترتيب. عالج المشكلتين الأوليين، وسيصبح عمل المنظف سهلاً. أما تجاهلهما، فلن يُجدي أي تصميم لشفرة التنظيف في السوق نفعاً.

الرطوبة هي التي تحدد كل شيء تقريباً

تتساقط الركام الجاف سهل التدفق بفعل الجاذبية، بينما لا يتساقط الطين الرطب. فبين 20 و40 بالمئة من الرطوبة، يتصرف الطين كعجينة صلبة: يلتصق بنفسه وبالمطاط، والطبقة المتبقية هي ما يجب على آلة التنظيف إزالته. لهذا السبب، قد تكون آلة تنظيف واحدة مثالية على الحجر المصنف عند 3 بالمئة من الرطوبة، بينما تبدو عديمة الفائدة على نفس الناقل بعد هطول المطر.

الغرامات هي الجزء اللزج

قم بإجراء تحليل منخل وستجد الإجابة عادةً. تحمل الجزيئات التي يقل حجمها عن 1 مم طبقة الرطوبة وتوفر مساحة التلامس؛ أما المواد التي يزيد حجمها عن 20 مم فتتساقط تلقائيًا. تلتصق المواد التي تحتوي على 30% من الجزيئات التي يقل حجمها عن 1 مم بشكل أسوأ بكثير من تلك التي تحتوي على 10%، عند نفس نسبة الرطوبة. لهذا السبب، يُعد الرمل المغسول والغبار الناعم المنخول وغبار الكسارة من المواد الكلاسيكية التي تلتصق بالرمل، ولهذا السبب أيضًا يكون تشغيل حفرة ذات حجم أقل من 40 مم أمرًا سهلاً عادةً.

السرعة، وزاوية الحوض، وهندسة التفريغ

تحدد سرعة الحزام المدة الزمنية اللازمة لخروج المادة. عند سرعة تزيد عن 3.5 متر/ثانية تقريبًا، يكون قوس التفريغ أكثر استواءً وتخرج المادة من أعلى قوس البكرة؛ أما عند سرعة أقل من 2 متر/ثانية، فإن المنتج الرطب الناعم يتحرك لمسافة أبعد ويترك طبقة رقيقة خلفه.

تُعدّ زاوية حوض التجميع مهمة عند الحواف. فحوض تجميع ثلاثي البكرات بزاوية 35 درجة على سير بطول 800 مم يجعل الجزء الخارجي منه، بمسافة تتراوح بين 60 و90 مم، أكثر استواءً على البكرة من الجزء المركزي، وهذا هو المكان الذي تستقر فيه آخر المواد. كما أن السرعة مهمة لسبب آخر: فالسير الذي يعمل بسرعة أقل من السرعة التصميمية يُغيّر مسار قوس التفريغ، وبالتالي تبدأ آلة التنظيف التي تم ضبطها بشكل مثالي في العام الماضي بالعمل بدون مواد بينما يزداد تراكم المواد. ومن الأسباب الشائعة لذلك انزلاق سيور القيادة وتلميع بطانة التغليف. يوجد دليل خاص بهذا الجانب من الآلة، مثل ملاحظاتنا المصنفة تحت مصنع أحزمة ناقل الحركة و مصنع أحزمة V.

حالة الغطاء، ولماذا تلتصق الأحزمة القديمة أكثر

المطاط المصقول بـ 20 مليون طن من الأحجار المصنفة يُطلق المادة بشكل أبطأ من المطاط الذي لا يزال يحتفظ بنسيجه الأصلي، كما أن الاحتكاك يزيل هذا النسيج أولاً. غطاء مصنف بفقدان 150 مم³ وفقًا للمعيار DIN 53516 يحافظ على هذه المادة لفترة أطول بكثير من مركب 250 مم³ يؤدي نفس الغرض. مصنع سيور النقل نُفضّل تحديد سلوك الإصدار بدلاً من إصلاحه لاحقاً. ويتم استعراض الدرجات نفسها في درجات غطاء حزام النقل المطاطي.

03مجموعة الأدوات: ما يمكن لكل طريقة إزالته فعليًا

كل جهاز تنظيف على سير ناقل يقوم بالكشط أو التنظيف بالفرشاة أو الغسل. أما باقي الأجهزة فهي تختلف باختلاف الموقع والضغط ونوع المادة. رتب خياراتك بهذه الطريقة، وسيتحول السؤال من تحديد المنتج إلى تحديد الإجراء الفيزيائي الذي تستجيب له البقايا.

الكاشطات الأولية: مزيلات المواد الصلبة

تُثبّت الشفرة الرئيسية على بكرة الرأس، عادةً على بُعد 50 إلى 150 مم أسفل نقطة التماس، وتزيل الجزء الأكبر مما لا يزال يحمله الحزام، والذي يتراوح عادةً بين 70 و85 بالمائة. ويكمن حدّها في هندسة حافتها: فهي لا تستطيع إزالة طبقة أرق من نصف قطر حافتها، كما أن الضغط عليها بقوة أكبر يؤدي إلى تآكل غطاء الحزام بدلاً من إزالة البقايا.

الكاشطات الثانوية: مزيلات الطبقة الرقيقة

توجد شفرة ثانوية على بُعد 300 إلى 500 مم إضافية حول البكرة، وتزيل ما أزالته الشفرة الأولى. تحتاج هذه الشفرة إلى مسار سير أكثر استواءً، لذا فهي تعمل فقط في المناطق التي تؤدي فيها الشفرة الأساسية وظيفتها. تزيل شفرتان متصلتان على التوالي كميةً أكبر بكثير مما تزيله شفرة واحدة عند أقصى شد.

شفرات ثانوية وكاشطات جانب العودة

تُصمَّم المرحلة الثالثة، أو الشفرة الموجودة على خيط الإرجاع أمام بكرة الذيل، خصيصًا لمادة معينة بدلًا من كونها تركيبًا قياسيًا. فهي تقطع الغشاء بشكل أعمق على المواد الرطبة الدقيقة، وتضيف مكانًا ثانيًا لتراكم المادة.

الفرش الدوارة: عندما تضرب الشعيرات شفرة

تُزيل الفرشاة الكهربائية أو التي تعمل بحزام، والتي تدور بسرعة تتراوح بين 200 و600 دورة في الدقيقة، الجزيئات الدقيقة من الأسطح التي تمر عليها الشفرة. هذا هو الحل الأمثل للأحزمة المزخرفة، وللغبار الجاف الناعم جدًا، وللمواد التي تتلطخ بدلًا من أن تنزلق. يُناسب النايلون الجزيئات الجافة الدقيقة، والبولي بروبيلين الرطب، والنايلون المشبع بالمعادن فقط في الحالات التي قد تُتلف فيها الحرارة شعيرات البوليمر في غضون أسابيع. اغرس أطراف الفرشاة من 1 إلى 3 ملم في السطح، وليس أعمق من ذلك.

بكرات إرجاع ذاتية التنظيف: قرص مطاطي وحلزوني

لا تتم جميع عمليات التنظيف عند رأس الأسطوانة. تعمل الأقراص المطاطية أو بكرات الإرجاع الحلزونية على مبدأ أن السطح الذي لا يتراكم عليه أي شيء لا يحتاج إلى التخلص منه: تنثني الأقراص أثناء دورانها وتطرد ما يعلق بينها. على المواد اللزجة، تقطع هذه الأقراص التراكم الذي يؤدي في النهاية إلى تعطل بكرة فولاذية عادية، وغالبًا ما تكون أفضل وسيلة لتحقيق أقصى استفادة. لقد تناولنا نسخة الغبار الناعم في قسم بكرات ناقلة محكمة الإغلاق للغبار الناعمومنطق الاختيار موجود في دليل بكرة ناقل الحركة.

صناديق غسيل المياه وقضبان الرش

الماء هو الوسيلة الوحيدة لإزالة الطبقة اللزجة تمامًا، لأنه يُغير المادة بدلًا من مقاومتها. يعمل صندوق الغسيل المزود بأنابيب رش بضغط يتراوح بين 3 و8 بار، متبوعًا بأسطوانة ضغط، على إزالة طبقة الطين وتحويلها إلى بقعة. لكن التكلفة حقيقية: من 1 إلى 4 أمتار مكعبة من الماء في الساعة، بالإضافة إلى تيار الطين الذي يتطلب إدارة، والتآكل، وخطر التجمد في الشتاء.

سكاكين الهواء وفوهات النفخ

جاف، لا يتطلب تلامسًا، ويستهلك طاقة عالية: يستهلك سكين الهواء بطول 1000 مم عند ضغط يتراوح بين 4 و6 بار ما بين 15 و30 كيلوواط بعد احتساب طاقة الضاغط. وهو مناسب للمنتجات الجافة الدقيقة مثل الأسمنت والجير وحبيبات البلاستيك، ويُعد أداة متخصصة لخطوط إنتاج الأغذية والمنتجات الخفيفة، وليس حلاً عامًا.

المحاريث على شكل حرف V على الشريط العائد

المحراث هو الخيار البسيط والموثوق: شفرتان مائلتان تدفعان المواد من حافتي سير الإرجاع قبل وصولها إلى بكرة الذيل. تكلفة تشغيله شبه معدومة، وهو الحل القياسي في حال إمكانية التحكم في تراكم المواد المتراكمة، ولكن لا يمكن القضاء عليه تمامًا. اضبط الشفرات بمسافة صغيرة بينها لتتحرك بسلاسة بدلًا من الحفر، ولا تستخدم المحراث أبدًا لتعويض عطل في منظف مقدمة الآلة، لأن دفع حمولة ثقيلة جانبيًا يُتلف حواف السير على خط طويل.

طريقة	المادة التي يزيلها جيدًا	ما الذي يمنعه من العمل؟	إشارة تكلفة التشغيل
الشفرة الرئيسية	الجزء الأكبر من الحمولة جاف أو رطب، بسمك يزيد عن 1 مم تقريبًا.	أحزمة منقوشة، وصلات ميكانيكية، مادة لزجة	قم بتغيير الشفرات كل 4 إلى 12 شهرًا
الشفرة الثانوية	الغشاء الرقيق الذي يتركه العنصر الأساسي على حزام أملس	سطح الحزام مهترئ أو غير مستوٍ، تلوث بالزيت	تكلفة أقل للطن مقارنة بالشد الأولي الإضافي
فرشاة دوارة	حبيبات دقيقة في الملمس، وأسطح متعرجة وخشنة، وغبار جاف	طين رطب لزج، حرارة عالية، شعيرات مهترئة أقل من 8 مم	يتم ضبط الشعيرات مرة واحدة تقريبًا في السنة
قرص مطاطي أو بكرة إرجاع حلزونية	يمنع التراكم بدلاً من إزالة البقايا	حمولة عالية جدًا، قطر غير مناسب لحوض الحزام	عمر خدمة طويل، وتآكل منخفض عند اختيار المقاس المناسب
غسل بالماء باستخدام أسطوانة ضغط	الطين، الرمل الرطب، كعكة الترشيح، أي شيء عجيني	انقطاع إمدادات المياه، طقس متجمد، منتج حساس للرطوبة	من 1 إلى 4 م³/ساعة من معالجة المياه بالإضافة إلى الطين
سكين الهواء	غبار جاف متناثر على حزام خفيف، لا يلامس الحزام	مادة رطبة، بيئة محملة بالغبار، ميزانية الطاقة	من 15 إلى 30 كيلوواط عند الضاغط لعرض 1000 مم
المحراث على شكل حرف V	كل ما سقط بالفعل على خيط العودة	أحمال ثقيلة، أحزمة ضيقة، حواف متضررة بالفعل	تكلفة تشغيل منخفضة، وتكلفة استبدال منخفضة

استخدم هذا كخطوة أولى. يعتمد المزيج النهائي على الرطوبة والملمس وبنية الحزام، وهو ما يتناوله القسم 06.

أمر آخر. تمثل آلة التنظيف آخر 20% من العمل؛ أما الـ 80% المتبقية فتعتمد على تصميم الحزام والمواد التي يتم تشغيلها عليه. على خط طويل حزام ناقل صناعي في حالة الواجب، فإن الفرق بين غطاء يطلق المواد وآخر يمسكها يستحق أكثر من أي قدر من ضغط الشفرة، ومن الأرخص تحديد ذلك في مرحلة الرسم بدلاً من إصلاحه في الميدان.

04مكان وضع كل جهاز

يُعدّ الموقع عاملاً حاسماً في تحديد ما إذا كان جهاز التنظيف يعمل بكفاءة لمدة عام أم أنه يُتلف الحزام لمدة عام كامل. القواعد ليست معقدة، لكنها صارمة، ولهذا السبب نصرّ على إجراء قياسات ميدانية قبل تحديد أي معدات.

موضع الشفرة الأساسي على بكرة الرأس

قم بتركيب الشفرة الرئيسية على الجانب السفلي لبكرة الرأس، أسفل نقطة خروج المواد من الحزام. عادةً ما يكون موضع الشفرة على بُعد 50 إلى 150 مم من مسار الحزام أسفل المماس، ويُقاس على طول مسار الحزام، وليس عموديًا. إذا كان الموضع مرتفعًا جدًا، فستحاول كشط المواد التي لا تزال ملتصقة بالحزام بفعل مسار التفريغ؛ مما يؤدي إلى رفع الشفرة وتكدس المواد تحتها. أما إذا كان الموضع منخفضًا جدًا، فستكشط حزامًا بدأ بالفعل في التسطح من مجراه، وهذا جيد، ولكنك ستفقد أيضًا دعم سطح البكرة وستبدأ في مقاومة الحزام دون وجود أي شيء خلفه.

زاوية الهجوم وحمل الشفرة

زاوية الهجوم هي الزاوية بين سطح الشفرة ومماس الحزام، ويتراوح نطاق العمل تقريبًا بين 15 و30 درجة. الزوايا المنخفضة تُنظف بشكل أقل وتتآكل ببطء؛ أما الزوايا الحادة فتُسبب كشطًا أقوى وتُحدث قطعًا في الحزام. إذا كنت ستأخذ أداة واحدة فقط لفحص سير ناقل، فاحرص على أخذ مقياس الزوايا.

يُعدّ حمل الشفرة رقمًا آخر جديرًا بالتسجيل، ويُعبّر عنه عادةً بالقوة لكل وحدة عرض، ويُثبّت بواسطة نابض أو عنصر التواء أو ثقل موازن. وُجدت هذه القوة للتغلب على احتكاك الشفرة بالمطاط، وهي ليست مقياسًا للتحديد.

المرحلة الثانوية: جولة أخرى، ضغط أقل

تُوضع شفرة ثانوية خلف الشفرة الأساسية، على نفس مسار الحزام، عادةً على بُعد 300 إلى 500 مم إضافية بزاوية أقل حدة. يجب أن تلامس الشفرة الثانوية الحزام بالكاد: بما يكفي لرفع بقايا الفيلم، وليس بما يكفي لتكون بمثابة مكشطة ثقيلة ثانية. اضبط الشفرة الأساسية على كمية الفيلم والثانوية على التشطيب. ستدوم الشفرتان المُهيأتان بهذه الطريقة لفترة أطول وتتفوقان على الشفرة الواحدة عند التشغيل بضغط عالٍ، كما أنهما تُحافظان على الحزام بشكل أفضل.

مواقع جانب العودة

في مسار الإرجاع، الترتيب مهم. يتم وضع محراث على شكل حرف V مباشرةً بعد رأس الماكينة، بينما لا تزال المواد غير متماسكة. توضع بكرات الأقراص المطاطية حيثما دعت الحاجة للدعم، لأن أهميتها وقائية. توضع فرشاة الإرجاع بالقرب من بكرة الذيل قدر الإمكان، بحيث تسقط المواد التي ترفعها في منطقة الذيل بدلاً من أن تُنقل للأمام مرة أخرى. يقع صندوق الغسيل بالقرب من رأس الماكينة، مما يتيح للحزام المبلل أطول مسافة ممكنة ليجف قبل أن يعود إلى منطقة التحميل.

الخلوص اللازم بين لوح الحافة والمنزلق

لا أحد يخطط لمساحة مخصصة للمكنسة الكهربائية. عند التحديث، عادةً ما يكون جدار قناة التغذية، واللوحة الجانبية، وواقي البكرة في نفس مواقعها كما كانت في عام ١٩٩٨، وتُوضع المكنسة الكهربائية في أي فجوة متبقية. قِس هذه الأبعاد قبل طلب أي شيء: المسافة من وجه البكرة إلى قناة التغذية، والارتفاع أسفل الحزام، والمسافة بين المكنسة والإطار من كلا الجانبين. المكنسة الكهربائية التي تتناسب ظاهريًا ولكن لا يمكن تعديلها يدويًا، سيتم تعديلها باستخدام مطرقة، أو لن يتم تعديلها على الإطلاق. مورد سيور النقل نلاحظ هذا في كل استفسار تقريبًا عن التحديثات، ومن الجدير بالذكر أن مساحة التركيب جزء من المواصفات. إذا تم بناء خطك بدونها، فعادةً ما يكون الحديث مع... مصنع سيور النقل وهذا يمكن أن يوفر أيضًا هندسة الحزام للمطابقة.

05الحالات الخمس التي لا يُجدي فيها استخدام أداة الكشط نفعاً

هذا هو القسم الذي تمنينا وجوده عندما بدأنا في هذا المجال. تنظف الشفرة سطحًا مستويًا، أملسًا، متصلًا، وجافًا نسبيًا. إذا غاب أي شرط من هذه الشروط الأربعة، تتوقف الأداة عن كونها أداة تنظيف وتبدأ في التسبب بالتلف. ومع ذلك، لا يزال الحل الشائع في معظم المواقع هو شراء شفرة أقوى وتركيبها بإحكام أكبر. هناك خمس حالات يكون فيها هذا الحل خاطئًا دائمًا، ويكون الحل الصحيح فيها طريقة مختلفة تمامًا.

الحالة 1: الأحزمة ذات النقوش المتعرجة والمزخرفة

يحتوي الحزام ذو الشكل المتعرج على أضلاع مصبوبة على سطحه الحامل، يتراوح ارتفاعها عادةً بين 15 و30 ملم حسب شكل الحزام وعرضه. أما شفرة الكاشطة فهي حافة مستقيمة، ولا تلامس إلا قمم الأضلاع، لذا فهي تلامس ما بين 30 و40 بالمئة فقط من سطح الحزام، وتتراكم المواد في المنخفضات التي لا تصل إليها. والأسوأ من ذلك، أن الشفرة لا تتحرك بسلاسة، إذ تصعد فوق كل ضلع ثم تهبط خلفه، ما يؤدي إلى اصطدامات متكررة بسرعة الحزام بدلاً من عملية كشط ثابتة. لنحسب عدد هذه الاصطدامات. على حزام بمسافة 400 ملم بين الأضلاع وسرعة 2.5 متر/ثانية، يصل عدد الاصطدامات إلى ستة اصطدامات تقريبًا في الثانية الواحدة، طوال اليوم.

ما يحدث بعد ذلك متوقع. تتشقق حافة الشفرة، وتتآكل الأضلاع بشكل غير متساوٍ عند أسطحها الأمامية، ويبدأ غطاء الحزام بين الأضلاع بإظهار خدوش عميقة نتيجة انغراس زاوية الشفرة المكسورة. عندئذٍ، تزيد الصيانة من ضغط الشفرة لتعويض ضعف التنظيف، مما يُسرّع من كل شيء. على خط ذي زاوية حادة ينقل رمالًا رطبة أو فحمًا، رأينا أطراف الأضلاع تُصبح مستديرة خلال موسم واحد فقط بواسطة مكشطة كان من المفترض أن تُساعد.

الحل الأمثل للاستبدال هو استخدام فرشاة أو غسلها، وليس تنظيف الحواف. فرشاة دوارة ذات شعيرات طويلة بما يكفي للوصول إلى قاع الوادي ستنظف حزام الشيفرون بشكل صحيح، وذلك دون الحاجة إلى دورة اصطدام، لأن الشعيرات تنثني فوق الأضلاع بدلاً من الاصطدام بها. اضبط الفرشاة بحيث تصل أطرافها إلى عمق 1 إلى 3 مم داخل الوادي، وتحقق من العمق شهريًا، لأن الأضلاع تتآكل ويتغير العمق الفعال. في حال توفر الماء في المصنع، فإن استخدام أنبوب رش مع أسطوانة فرشاة على مسار العودة يُنظف حزام الشيفرون تنظيفًا جيدًا. أما في حال كان المنتج ناعمًا وجافًا، فغالبًا ما تكفي فرشاة دوارة عكسية. محراث على شكل حرف V ذو حافة يوريثان ناعمة، يعمل بضغط منخفض على مسار العودة، يُزيل أي بقايا متساقطة؛ قضيبان من اليوريثان بزاوية رخيصان ويدومان طويلًا.

هناك قرار تصميمي كامن هنا. إذا كانت عملية التنظيف صعبة حقًا على منحدر حاد، فقد يكون من المفيد إعادة النظر في ما إذا كان المنحدر يحتاج إلى نمط متعرج من الأساس. في بعض الأحيان، يكفي استخدام حزام أملس مع غطاء احتكاك مناسب، أو نظام نقل مختلف، دون الحاجة إلى التنظيف. تبدأ هذه المناقشة بخيارات الزوايا الحادة؛ إذا كنت بحاجة إلى النقل بزاوية، فراجع ملاحظاتنا حول سيور ناقلة على شكل حرف V للخدمة المائلة والمانعة للانزلاق حدد الغرض من كل ملف تعريف، ويندرج النطاق الأوسع تحته موزع السيور الناقلة خطوط المخزون.

الحالة الثانية: الأحزمة ذات العروات والأحزمة الجانبية

يحتوي الحزام ذو العوارض على عوارض عرضية كل 200 إلى 600 ملم. أما الحزام ذو الجدار الجانبي، فيحتوي على جدران مموجة ملتصقة على طول الحافتين، ويتراوح ارتفاعها أحيانًا بين 60 و200 ملم. كلا النوعين مصمم لحمل المواد على منحدر حاد، وكلاهما يوفران مكشطة بخصائص لم تُصمم لتلبيتها.

نمط التلف هو تلف حاد. تلامس الشفرة الجزء العلوي من دعامة بدلاً من سطح الحزام، فتُدفع للخلف، ثم تندفع للأمام في الفجوة خلفها. تبلغ هذه الفجوة حوالي 150 مم بسرعة 1.5 م/ث، وهو وقت كافٍ للشفرة للاندفاع للأمام، والاصطدام بقاعدة الدعامة التالية، واقتلاع جزء منها. تُعد جذور الدعامات أيضًا الجزء الأكثر تعرضًا للإجهاد في الحزام. كل اصطدام يُشكل نقطة بداية تشقق صغيرة عند خط الربط.

تُعدّ الجدران الجانبية أسوأ، لأنها الجزء الأغلى ثمناً في الحزام الناقل والأصعب إصلاحاً. فعندما يلامس طرف الشفرة أسفل الجدار المموج، يبدأ بالتقشر. وبمجرد أن تبدأ قاعدة الجدار الجانبي بالانفصال، تتسرب المياه والشوائب خلفها، ويمتد التلف على طول الحزام. وقد طُلب منا معاينة هذه المشكلة تحديداً أكثر من مرة: إذ قام مصنع أسمنت بتركيب شفرة ثانوية على حزام الجدار الجانبي لأن الشريط العائد بدا متسخاً، وبعد شهرين انفصلت قاعدة الجدار الجانبي على امتداد عدة أمتار.

بدلاً من ذلك، يُنصح باستخدام فرشاة أو محطة غسيل تعمل على سطح الحزام بين العروات؛ أو نظام شفرات مجزأة بأصابع قصيرة بما يكفي لتستقر في الفراغات، مع الأخذ في الاعتبار ضرورة فحصها بشكل متكرر، لأن أي نقص في أحد الأصابع يُسبب خدشًا؛ أو مجموعة محراث على شكل حرف V مع خلوص واسع لالتقاط ما يتساقط. أما الشفرة الصلبة كاملة العرض فهي غير فعالة. في الأحزمة ذات العروات، يُنصح بجعل ارتفاع العروات منخفضًا قدر الإمكان، والفراغات طويلة قدر الإمكان، لأن ذلك يُسهّل عملية التنظيف لاحقًا. تُغطى المفاضلات في المادة المتعلقة بـ اختيار حزام ناقل ذي نتوءات لمعالجة المواد السائبة وعلى سيور ناقلة جانبية في النقل المائل.

الحالة 3: وصلات التثبيت الميكانيكية

الوصلة الملحومة بالكبريت عبارة عن حزام متصل. أما وصلة التثبيت الميكانيكية فهي عبارة عن صف من الصفائح أو الخطافات أو دبابيس المفصلات التي تبرز بضعة ملليمترات فوق سطح الحزام. هذه المليمترات القليلة هي المشكلة برمتها. لا تستطيع شفرة الكاشطة التمييز بين الحزام والوصلة، فتتضرر الوصلة في النهاية.

تحدث ثلاثة أمور، عادةً بالتتابع. تصطدم حافة الشفرة بالحافة الأمامية للصفيحة؛ ترتفع الصفيحة قليلاً وتنفتح؛ ثم تصطدم الشفرة بالدبوس في المرور التالي. في هذه الأثناء، يستمر الطرق المستمر عند قاعدة الشفرة والنابض. تميل وصلات التثبيت أيضًا إلى أن تكون غير متساوية، لذا ترتفع الشفرة وتنخفض عند كل وصلة، ويكون الحزام عند الوصلة منخفضًا عن سطح الحزام، مما يعني أن ضغط الشفرة في تلك اللحظة يكون غير صحيح على كلا الجانبين. على حزام بعرض 1200 مم مع وصلة كل 30 مترًا بسرعة 3 م/ث، تتعرض الشفرة لوصلة كل عشر ثوانٍ تقريبًا. أي ما يعادل 2500 اصطدام في كل وردية.

يظهر التلف بوضوح عند حواف الحزام، حيث تنتهي صفيحة الوصلة وتبرز زاوية الشفرة. وقد لاحظنا تآكل الحواف بمقدار 40 مم خلال بضعة أشهر على خطوط كانت فيها الوصلة هي المشكلة الحقيقية، ولم يربط أحد بين الأمرين. وهناك أيضًا جانبٌ يتعلق بالسلامة: فاحتكاك الشفرة الفولاذية بمثبت فولاذي في بيئة متربة يُشكل مصدرًا للشرر، وهو أمرٌ بالغ الأهمية الآن أكثر من ذي قبل في خطوط نقل الفحم والحبوب.

يعتمد الجواب الصحيح على سبب كون الوصلة ميكانيكية. إذا أمكن إيقاف الخط لإجراء وصلة معالجة بالحرارة، فإن ذلك يحل مشكلات التنظيف والقوة ومقاومة الإجهاد في خطوة واحدة، وقد تم تحديد الطرق والتكاليف في طرق وصل سيور النقلإذا كان لا بد من بقاء الوصلة ميكانيكية، إما لقصر الناقل، أو لتغيير الحزام موسميًا، أو لعدم توفر إمكانية الفلكنة في الموقع، فيجب اختيار طريقة التنظيف بما يتناسب مع الوصلة وليس على الرغم منها. تُعد الفرشاة الحل الأمثل عادةً، إذ تمر شعيراتها فوق المثبت دون أن تعلق. في حال كان استخدام الشفرة أمرًا لا مفر منه، استخدم حافة من اليوريثان الناعم مثبتة بنابض مرن، مع الحرص على إبقاء حمل الشفرة في أدنى نطاقه، وفحصها عند كل مرور للوصلة. تجنب تركيب شفرة أساسية صلبة فوق وصلة ميكانيكية على حزام عريض، فهذا المزيج يُتلف الحواف، وهو من أول الأشياء التي نبحث عنها عندما يرسل لنا أحد العملاء صورًا لحافة حزام ممزقة. ستجد المزيد حول كيفية حدوث هذه الأعطال في أسباب فشل وصلة سير ناقل.

الحالة الرابعة: مادة ذات رطوبة عالية وقوة التصاق عالية

هذا الأمر دقيق، لأن الشفرة تبدو وكأنها تعمل. فهي تلامس الحزام، وليست مهترئة، ومع ذلك يزداد الحمل المتبقي. ما يحدث هو أن الشفرة لا تزيل المادة، بل تُعيد تشكيلها.

مع المواد اللزجة، تُشكّل الشفرة طبقةً متدحرجةً من المادة أمام حافتها. وتستمر هذه الطبقة في النمو حتى ترتفع الشفرة أو تنضغط المادة تحت الحافة على شكل غشاء رقيق. في كلتا الحالتين، تمر طبقة بسمك يتراوح بين 0.5 و3 مم تقريبًا فوق الشفرة وتبقى على الحزام الناقل. يتصرف الطين بنسبة رطوبة 30%، والرمل المغسول بنسبة 20%، والمواد المجروفة، وكعكة الترشيح، والأسمدة الرطبة بهذه الطريقة. يؤدي الضغط الإضافي للشفرة إلى زيادة كثافة الطبقة المتدحرجة وتقليل سمك الغشاء، لكنها لا تختفي تمامًا، ويترتب على ذلك تغطية الحزام الناقل.

الماء هو الحل الأمثل، لأنه يُغير قوة الالتصاق بدلاً من مقاومتها. صندوق الغسيل المزود بخراطيم رش بضغط يتراوح بين 3 و8 بار، متبوعًا بأسطوانة فرشاة وبكرة ضغط، هو الطريقة الوحيدة التي رأيناها تُزيل طبقة الطين حتى تتحول إلى بقعة. إذا لم يتوفر الماء أو لم يتحمله المنتج، فإن أفضل بديل هو فرشاة تعمل وهي رطبة بسرعة منخفضة، بالإضافة إلى بكرة قرصية جانبية عائدة تمنع تراكم الطبقة على شكل نتوء، ومحراث لإزالة ما يتساقط. إذا كانت المادة ساخنة ورطبة، تذكر أن الغطاء يلين؛ أما في حالة الكلنكر الذي تزيد درجة حرارته عن 90 درجة مئوية، فإن الصلابة الفعالة للحزام تنخفض ويتعمق الشفرة في الحفر، لذا يجب تقليل حمل الشفرة، وليس زيادته. وقد كتب زملاؤنا عن الجانب الرطب من هذه المشكلة في سياق مهمة سير ناقل غسل الرملوحوالي الطرف الجاف أسفل حزام ناقل مقاوم للغبار اعتبارات أخرى. إذا كانت المادة الرطبة زيتية أو دهنية أيضًا، وهو ما يحدث في إعادة التدوير وفي بعض مصانع الأغذية، فإن الغشاء يختلف مرة أخرى وتصبح التركيبة الكيميائية مهمة، كما هو موضح في الملاحظات على سيور ناقلة مقاومة للزيت.

الحالة الخامسة: حزام غطاؤه رقيق بالٍ أو متصلب بفعل الزمن

يحتاج الكاشط إلى سطح يلامسه. على حزام تالف بسمك 1 مم فقط، يبدأ الكاشط بإزالة الحزام. هذه الحالة هي التي تُنتج أكثر النتائج تكلفة، لأن الضرر لا يقتصر على الشفرة: فبمجرد زوال الغطاء، تصل الرطوبة إلى هيكل الحزام، وتنفصل طبقات النسيج، ويتلف الحزام في مكان آخر تمامًا.

يسهل فهم علامات التحذير بمجرد معرفتها. سماكة الغطاء أقل من 1.5 مم عند خط الشفرة. سطح صلب وزلق الملمس بدلًا من أن يكون مانعًا للانزلاق. تشققات دقيقة متقاطعة، والتي عادةً ما تكون ناتجة عن الأوزون أو الإجهاد الناتج عن الانحناء وليس عن أضرار الصدمات. بقع إصلاح تتكرر في نفس المكان. في حال وجود أي من هذه العلامات، فإن القرار الصحيح هو التوقف عن الكشط.

بدلاً من ذلك، على المدى القصير: التنظيف بالفرشاة والغسل، أو استخدام المحراث، أو تشغيل الشفرة بأقل ضغط ممكن مع حافة من اليوريثان الناعم وفحصها أسبوعيًا. أما على المدى المتوسط، فيُنصح بالتخطيط للاستبدال، وتحديد نوع الغطاء بناءً على خصائص التحرر ومقاومة التآكل بدلاً من اختيار أرخص الأنواع المتاحة. الغطاء الذي يفقد 90 مم³ وفقًا لمعيار DIN 53516 يكلف أكثر للمتر، ويدوم لفترة أطول من مركب 250 مم³ بفارق كافٍ يجعل التكلفة لكل طن غالبًا ما تكون أقل. عند تحديد نوع الغطاء البديل، يُنصح بمقارنة أنواع الأغطية المختلفة. درجات غطاء حزام النقل المطاطي، ومنطق الشراء الأوسع في دليل حزام النقل المطاطي لعام 2026وتتم مناقشة أنماط تسعير الكميات، التي تُنشر على شكل نطاقات فقط، في سيور ناقلة بالجملة المادة. الحجم فقط: حزام EP متوسط ​​الخدمة في نطاق 800 إلى 1200 مم يقع في مكان ما في نطاق عشرات الدولارات للمتر، ويتم تحديد التفاوت داخل هذا النطاق بواسطة الهيكل، ودرجة الغطاء، والوصلة.

الموقف	لماذا يفشل النصل	استخدم بدلاً من ذلك	لا تفعل هذا
حزام بنمط شيفرون أو حزام منقوش	تلامس الحافة الصلبة من 30 إلى 40 بالمائة من السطح وتؤثر على كل ضلع	فرشاة دوارة مثبتة في الوادي، وقضيب رش، ومحراث خفيف على شكل حرف V	قم بزيادة ضغط الشفرة لمطاردة الوديان
حزام ذو نتوءات أو حزام جانبي	تدفع المسامير النصل للخلف، ثم يضرب جذر المسمار التالي	تنظيف أو غسل ما بين العروات، والأصابع المجزأة، والمحراث ذي الخلوص الواسع	شفرة صلبة كاملة العرض، خاصة فوق جدار جانبي مموج
وصلة تثبيت ميكانيكية	تبرز الصفائح والدبابيس، رافعةً ومطرقةً الحافة.	وصلة ملحومة بالحرارة إن أمكن؛ وإلا استخدم فرشاة أو مادة اليوريثان الناعمة على قاعدة زنبركية	شفرة فولاذية على حزام عريض بمفاصل محورية
مادة لاصقة عالية الرطوبة	تشكل الحافة إسفينًا متدحرجًا وتلطخ بدلاً من أن تقطع	اغسل بالماء باستخدام فرشاة وأسطوانة ضغط؛ استخدم فرشاة مبللة كخيار احتياطي.	أضف ضغطًا لخفق العجينة
الغطاء رقيق أو متصلب بفعل الزمن	لم يتبق أي مطاط قابل للاستهلاك، لذا فإن الشفرة تتآكل.	فرشاة، محراث، شفرة ناعمة ذات ضغط منخفض، وخطة استبدال	استمر في الكشط مع طلب حزام جديد في الربع القادم

اقرأ الجدول بالعكس ليصبح أداةً لتحديد المواصفات. إذا كان ناقلك يحتوي على حالتين من هذه الحالات على نفس الخط، وهو أمر شائع في برج نقل واحد، فإن الكاشطة الأمامية ليست الحل الأمثل على الإطلاق. الحل الأمثل هو تصميم جانب الإرجاع الذي يتحمل الفوضى، بالإضافة إلى حزام مُصمم خصيصًا للتحرير، وجدول زمني. توضع الشفرات حيثما يناسبها ذلك.

06اختيار تركيبة التنظيف المناسبة للمادة

يُحدد نوع التركيبة سؤالان: مدى رطوبة المادة، وكمية المادة التي يقل سمكها عن 1 مم. ثم يُحدد تصميم الحزام الحدود، لأن... حزام ناقل مطاطي يتحمل الغطاء ذو ​​الفتح السلس الشفرة بينما لا يتحملها الحزام المزخرف.

مادة	سلوك	السطر الأول	أضف إذا لزم الأمر
ركام جاف متدرج، نسبة رطوبة من 3 إلى 5 بالمائة	يتساقط بسهولة، تاركاً طبقة خفيفة من الغبار	الشفرة الرئيسية	شفرة ثانوية، بكرات إرجاع القرص
رمل مغسول، نسبة الرطوبة من 18 إلى 22 بالمائة	يلتصق كطبقة رطبة، ثم يتسرب ويستقر على الأرض	قضيب رش مزود بفرشاة	مدحلة ضغط، محراث
الطين والتربة اللزجة، من 25 إلى 35 بالمائة	يلصق على الحزام، ثم تقوم الشفرات بتسويته.	صندوق الغسيل، من 3 إلى 8 بار	أسطوانة الفرشاة، بكرات إرجاع القرص
غبار الأسمنت والكلنكر	يجف ويترك سائلاً حتى ترتفع الرطوبة، ثم يتصلب.	الشفرة الأساسية بالإضافة إلى الشفرة الثانوية	نقل مغلق، بكرات محكمة الإغلاق
الفحم، نسبة الرطوبة السطحية من 6 إلى 12 بالمائة	تلتصق الغرامات، ويحد خطر الشرر من مادة الشفرة	شفرة أساسية من اليوريثان	مواصفات الفرشاة والمحراث والحزام المقاوم للهب
خطوط الحبوب والأغذية والتعبئة والتغليف	الغبار والفتات، وحدود النظافة المتعلقة بمواد التشحيم ومياه الغسيل	فرشاة أو سكين هوائي	حزام قابل للغسل الجاف، مناسب للأغذية
الأسمدة وغيرها من المنتجات المسترطبة	يمتص الرطوبة، ويتحول إلى معجون كاشط، ويؤدي إلى تآكل الفولاذ	جفف بالفرشاة ثم اغسل عند الإغلاق	طلاءات على الإطارات، شطف يومي
الكلنكر الساخن فوق 90 ​​درجة مئوية	يصبح الغطاء ليناً، وتخترق الشفرة أعمق مما هو مقصود.	شفرة من اليوريثان المقاوم للحرارة، حمل مخفّض	ضعي الفرشاة على خصلة الشعر العائدة الباردة

نسب الرطوبة هي النطاقات التي نقيسها عند التفريغ، وليست الأرقام المختبرية للمنتج.

07جداول التنظيف وفحص التآكل

عامل النظافة الذي لا يخضع للتفتيش هو عامل نظافة متوقف عن العمل. الجدول الزمني الموضح أدناه هو الجدول الذي نوصي به للمصانع التي تعمل بنظام ورديتين، ويستغرق حوالي عشرين دقيقة أسبوعيًا.

فاصلة	مهمة	ارفض أو تصرف عندما
كل وردية	انظر إلى سلك الإرجاع والأرضية أسفل الرأس	يتشكل نتوء مرئي أعمق من 10 مم
أسبوعي	قم بقياس ارتفاع الشفرة عند ثلاث نقاط على امتداد عرضها، وتحقق من شد الزنبرك أو الالتواء.	تآكلت الشفرة إلى 30% من ارتفاعها الأصلي، أو كانت غير متساوية بأكثر من 5 مم عبر العرض
شهريا	تحقق من طول شعيرات الفرشاة، وخلوص المحراث، ودوران أسطوانة القرص، ومسامير التثبيت.	شعيرات أقل من 8 مم، محراث يلامس الحزام، أسطوانة لا تدور باليد
ربع سنوي	أعد فحص زاوية الهجوم، وسماكة الغطاء عند خط الشفرة، وتتبع الحزام عند الذيل	قم بتغطية أقل من 1.5 مم عند خط الشفرة
سنويا	أعد حساب اختبار التقاط الصينية وقارنه بالخط الأساسي من العام الماضي	نسبة الحمل العكسي التي تتجاوز 0.4 بالمائة من الإنتاجية

تآكل شفرة القياس بشكل صحيح

لا تُقاس درجة التآكل بالصور، بل باستخدام مسطرة فولاذية. سجّل ارتفاع الشفرة المتبقي على بُعد 100 مم من كل حافة وفي المنتصف؛ عادةً ما يكون التآكل غير متساوٍ، والنقطة المنخفضة هي الأهم، لأنها النقطة التي تتوقف عندها الشفرة عن ملامسة الحزام. استبدل الشفرة أو أعد ضبطها عند 30% من ارتفاعها الأصلي في حالة شفرات اليوريثان، وقبل ذلك في حالة شفرات التنجستن إذا كانت الحشوة متشققة. اقلب الشفرة فقط إذا كان الحامل مصممًا لذلك، واحتفظ بمجموعة احتياطية من الشفرات والزنبركات في الموقع لكل ناقل حيوي.

08ستة أنماط فشل لنظام تنظيف الحزام

لا تتعطل معظم أنظمة التنظيف بسبب تآكلها، بل بسبب وجود خلل ما في النظام يعيق عمل الحزام.

1. ضغط زائد على الشفرة. يؤدي الحمل الزائد إلى إزالة الغطاء، وتسخين السطح، وتآكل الشفرة بشكل أسرع، دون تحسين عملية التنظيف. خفف الحمل قبل استبدال أي شيء.

2. اهتزاز الشفرة. تُخلّف الشفرة القافزة نمط تآكل مُخطّطاً وصوتاً أشبه بالطبل. الأسباب: مرونة زائدة في قاعدة التثبيت، أو بكرة مهترئة متأخرة، أو زاوية هجوم عالية. قلّل الزاوية أولاً.

3. حشو المواد خلف الشفرة. تتراكم الرواسب الرطبة مكونةً طبقةً سميكةً ترفع الشفرة وتمنعها من الحركة تمامًا. أما الرواسب الجافة فتتصلب مكونةً كتلةً تُخدش الحزام. يجب إزالة هذه الرواسب في كل فحص.

4. إجهاد النوابض والوسائد. تفقد عناصر الشد ضبطها قبل وقت طويل من تآكل الشفرة، لذا فإن الشفرة التي نظفت جيدًا لمدة ثلاثة أشهر ثم توقفت عادة ما تكون زنبركًا متعبًا.

5. الحرارة. عند درجة حرارة تتجاوز 90 درجة مئوية تقريبًا على سطح الحزام، يلين اليوريثان ويفقد حدته. تساعد المركبات المقاومة للحرارة؛ كما أن التبريد بالماء وزيادة مدة التشغيل العكسي يساعدان بشكل أكبر.

6. شد الحبل العائد بشكل مفرط. يؤدي شد الحزام بإحكام شديد إلى التفافه حول بكرة الذيل على قوس أطول، مما يزيد من قوة تثبيت المواد، وبالتالي يصبح أداء المكنسة أسوأ. تحقق من شد الحزام قبل إلقاء اللوم على الشفرة.

09كيف يتحول الحمل العكسي إلى عدم محاذاة وتلف في البكرات

لا يقتصر التنظيف على استعادة المنتج فحسب، بل هو خط الدفاع الأول لمحاذاة الحزام ولكل بكرة على جانب العودة، وهذان العطلان يكلفان أكثر من قيمة المواد نفسها.

الآلية بسيطة. تتراكم المواد الخارجة من الحزام على البكرات. على أسطوانة الذيل، تتشكل نتوءة على جانب واحد أولاً، مما يغير القطر الفعال ويسحب الحزام نحوها. ينحرف مسار الحزام عن المركز، ويحتك حافته بالهيكل، ويبدأ التآكل. في هذه الأثناء، تتوقف البكرات المتسخة عن الدوران، وتسحب بكرة متوقفة تحت الحمل الحزام المتحرك: سطح مصقول، تلف في الحافة، حزام جديد. نرى هذا النمط على الخطوط التي أُزيل منها جهاز التنظيف لأنه كان يسبب التآكل.

ترتيب الوقاية هو: قصّ الخيوط الزائدة من مصدرها، والحفاظ على مسار الإرجاع خاليًا باستخدام بكرات قرصية أو حلزونية، وتصحيح مسار الخيط قبل أن يتسبب ذلك في تآكل الحواف. تجدون شرحًا لخاصية التنظيف الذاتي في ملاحظاتنا حول بكرات ذاتية المحاذاة وفي دليل اختيار بكرات النقل؛ نهاية منطقة التحميل، حيث يبدأ الانسكاب، مشمولة بموجب بكرات صدمية لمناطق التحميلإذا كان الحزام ينحرف بالفعل، دليل تتبع سير ناقل EP يعمل على معالجة الأسباب بالترتيب. في ثلاثة خطوط تجميع، وجدنا مشاكل في التتبع اختفت بمجرد تنظيف أسطوانة الذيل وعزلها، دون أي تعديل على بكرات التدريب على الإطلاق.

10كيف يُقيّد نوع المفصل خيارات التنظيف الخاصة بك

لقد تناولنا الوصلات الميكانيكية في الحالات الخمس المذكورة أعلاه، لكن هذه النقطة تستحق عنوانًا خاصًا بها، لأن قرارات التوصيل عادة ما يتخذها شخص آخر، قبل أشهر، على أساس الجدول الزمني وليس التنظيف.

تُبقي وصلة الفلكنة سطح الحزام متصلاً، مما يُبقي جميع الطرق المذكورة متاحة. أما وصلة التثبيت الميكانيكية فتُلغي خيار الشفرة لأي حزام يزيد عرضه عن 600 مم تقريبًا، وتُوجه المصنع نحو استخدام الفُرَش والمحاريث. بينما يُجنّب الحزام المُزوّد ​​بشكل لا نهائي والمُثبّت بالخيوط هذه المشكلة تمامًا، وهو ما يُناسب السيور الناقلة القصيرة وخطوط الإنتاج الخفيفة، كما هو مُوضّح في الملاحظات على سيور ناقلة لا نهاية لهامقارنة التكلفة ووقت التوقف في دليل وصل سيور النقل لعام 2026 هذه نقطة انطلاق جيدة. القاعدة التي نطبقها على عملائنا بسيطة: حددوا طريقة التنظيف والوصلة في نفس الاجتماع، لأن تحديدهما بشكل منفصل هو ما يؤدي إلى أن ينتهي الأمر بالنباتات بشفرة صلبة على مفصل محوري.

11الجانب الاقتصادي: تكلفة التنظيف مقابل خسائر التنظيف

قارن التكلفة السنوية لنظام التنظيف بالتكلفة السنوية لعدم وجوده، على نفس الحزام. كلا الجانبين تقديرات، والجانب الثاني دائمًا أقل من التكلفة الحقيقية.

خط	مع نظام تنظيف مُصان	بدون واحد
الأجهزة والشفرات	من 1500 إلى 4000 في السنة الأولى، ثم من 400 إلى 1200 سنوياً في شفرات وأجزاء الفرشاة	صفر
عمال التفتيش	حوالي 20 دقيقة أسبوعياً	من 1.5 إلى 2 ساعة عمل في كل وردية
المنتج محفوظ	عادةً ما تكون نسبة الحمل العكسي أقل من 0.1 بالمائة من الإنتاجية	من 0.2 إلى 0.5 بالمائة من الإنتاجية المفقودة
عمر البكرات والأسطوانات	تصل بكرات الإرجاع إلى عمرها التشغيلي الطبيعي	8 إلى 15 عملية استبدال بكرات مبكرة، مع تقديم وقت التأخر

على خط 800 مم من القسم 01، يصل الفرق إلى عشرات الآلاف سنويًا، ويتم استعادة المعدات في الأشهر القليلة الأولى. هذا مجرد تقدير، وليس وعدًا. أما ما لا يتغير فهو الاتجاه.

12اثنا عشر خطأً نلاحظها في الموقع

كل هذه الأمور شائعة. ومعظمها غير مكلف في إصلاحها.

1. افتراض أن الشفرة المشدودة تنظف بشكل أفضل. 2. استخدام شفرة من التنجستن على حزام بغطاء 1.5 مم. 3. تركيب شفرة صلبة على حزام ذي نتوءات أو عروات. 4. ترك وصلة ميكانيكية أسفل شفرة أساسية عريضة. 5. ضبط زاوية الهجوم بالنظر فقط وعدم التحقق منها لاحقًا. 6. تركيب جهاز التنظيف على الجانب الصاعد من بكرة الرأس، حيث يرتفع الحزام ببساطة. 7. شراء جهاز تنظيف قبل قياس المساحة حول قناة القذف. 8. التعامل مع مشكلة الطين الرطب على أنها مشكلة شفرة. 9. تجاهل أسطوانة الذيل أثناء مكافحة تراكم الطين عند الرأس. 10. استبدال الشفرات دون فحص النوابض. 11. إزالة جهاز تنظيف يعمل لأن الحزام يُظهر تآكلًا طبيعيًا. 12. تحديد الحزام بناءً على السعر فقط، ثم قضاء ثلاث سنوات في تنظيفه.

13حيث ينتهي الحزام ويبدأ جهاز التنظيف

التنظيف نظام متكامل، وليس مجرد قطعة منفصلة. تحدد المادة طريقة التنظيف، ويحدد تصميم الحزام حدوده، ويحدد الجدول الزمني مدى فعالية النظام في العام المقبل. إذا كان ناقلك يستخدم حزامًا منقوشًا أو مُسننًا، أو وصلة ميكانيكية، أو منتجًا رطبًا لزجًا، فإن مكشطة الحواف ليست الأداة المناسبة، ومن الأفضل استثمار المال في فرشاة، ومحطة غسيل، وبكرات ذاتية التنظيف. تبدأ المجموعة الكاملة من... كتالوج المنتجاتإذا كنت تفضل وصف المشكلة والحصول على رأي، فإن الأسئلة الشائعة يمكنكم التواصل معنا عبر الصفحة أو الاستفسار المباشر. نجيبكم بالقياسات، لا بالصفات.

14الأسئلة الشائعة حول تنظيف السيور الناقلة

تنظيف السيور الناقلة: هل زيادة ضغط الشفرات هو الحل؟

لا، ليس بعد النقطة التي تلامس فيها الشفرة الحزام بشكل صحيح. فالقوة الإضافية تزيد الاحتكاك، وتآكل الغطاء، وتآكل الشفرة، ولا تُغير إلا قليلاً من كمية المادة المُزالة. إذا كانت الشفرة المُحمّلة بشكل صحيح لا تزال تُزيل مادة، فإن المادة أو سطح الحزام هما المُقيّد، والحل يكمن في استخدام طريقة مختلفة.

ما مدى نظافة الحزام المطلوبة فعلياً؟

يجب أن يكون السطح نظيفًا بما يكفي بحيث لا يظهر أي خط على الشريط العائد يزيد عرضه عن 25 مم تقريبًا، وأن تبقى الأرضية أسفل رأس الجهاز خالية طوال فترة المناوبة. وبعبارة أخرى، يجب ألا تتجاوز نسبة المواد المتراكمة 0.1% من الإنتاجية الساعية. إن السعي وراء سطح خالٍ من العيوب يكلف في تآكل الحزام أكثر مما تفوق قيمة المواد المستردة؛ لذا يجب أن يكون السطح نظيفًا تمامًا. تنظيف السيور الناقلة يتعلق الأمر بإزالة الطبقة التي تسبب الضرر، وليس بتلميع المطاط.

لماذا لا يعود الحزام إلى مكانه إلا بعد هطول المطر؟

لأن زيادة الرطوبة السطحية بنسبة 2% قد تُضاعف قوة التصاق المنتج الناعم. لم يتغير المُنظف، بل تغيرت المادة نفسها. في المخازن المكشوفة، يكون هذا الأمر موسميًا ويمكن التنبؤ به، لذا يجب أن يُراعي الجدول الزمني ذلك بدلًا من أن يفاجأ به الطاقم.

هل يمكنني تركيب مكشطة على حزام متعرج؟

يمكنك تركيب واحدة. لكنها لن تنظف الحزام. حافتها الصلبة تلامس فقط قمم الأضلاع، أي ما يقارب 30 إلى 40 بالمئة من السطح، وتؤثر على كل ضلع عند سرعة الحزام القصوى. استخدم فرشاة دوارة مثبتة في التجاويف، ويفضل أن تكون مزودة بخرطوم رش.

ماذا عن الأحزمة ذات النتوءات والأحزمة الجانبية؟

الفرش، ومحطات الغسيل، والمحاريث ذات الخلوص العريض فقط. قد تصطدم الشفرة الصلبة كاملة العرض بجذور العوارض الخشبية، مما قد يؤدي إلى تقشيرها من قاعدة الجدار الجانبي، وهو ما يُعدّ أغلى أنواع الإصلاحات لهذا النوع من الأحزمة. في حال كان استخدام الشفرة أمرًا لا مفر منه، استخدم أصابعًا مجزأة تتناسب مع المسافة بين العوارض الخشبية، وافحصها بانتظام.

حزامي مزود بمشبك ميكانيكي. ما هي الخيارات المتاحة لي؟

يُزيل وصلة مُقوّاة بالكبريت المشكلة، ويستحق الأمر التكلفة حتى لو تطلّب الأمر إخراج الحزام ليوم واحد. إذا كان لا بدّ من بقاء الوصلة، فاستخدم فرشاة أو شفرة من اليوريثان الناعم على قاعدة زنبركية مع وضع الحمل في أسفل نطاق التسخين. لا يُنصح باستخدام الشفرات الفولاذية مع دبابيس المفصلات.

كيف أثبت أن عملية التنظيف قد تحسنت؟

ضع صينية بطول 600 مم أسفل فتحة التصريف لمدة ساعة، ثم زن ما تجمعه واقسمه على معدل التدفق الساعي. كرر هذه العملية شهريًا وسجل النتائج. إنها طريقة تقريبية، لكنها تحسم خلافات أكثر من أي رأي تفتيش.

ما الذي يتسبب في تآكل الشفرة وظهور أخدود في الحزام؟

عادةً ما يكون أحد ثلاثة أسباب: زيادة الحمل على النصل، أو زاوية هجوم قريبة من أعلى نطاق الدوران، أو تآكل غير متساوٍ للنصل بحيث يتحمل أحد أركانه كامل الجهد. تحقق من الارتفاع عند الحواف، وليس فقط في المنتصف. وجود أخدود أسفل خط النصل يعني أن الغطاء متضرر.

هل تُغني البكرات ذاتية التنظيف عن الكاشطة؟

لا، إنها تقلل من عواقب استخدام مكشطة غير فعالة، وتحافظ على نظافة مسار العودة وأسطوانة العادم. ركّبها كإجراء وقائي، وليس كبديل.

منتجات ذات صلة قد تحتاجها

• كتالوج السيور الناقلة ومكوناتها
• سيور ناقلة بنمط شيفرون ونمط معين
• بكرات ناقلة ذاتية التنظيف
• حزام ناقل مطاطي مقاوم للتآكل

مقالات مدونة ذات صلة

• اختيار منظف سير النقل والتحكم في ارتداده
• سيور ناقلة شيفرون للخدمة المائلة والمانعة للانزلاق
• سيور ناقلة جانبية في النقل المائل
• دليل تتبع سير ناقل EP
• اختيار سيور النقل المقاومة للغبار
• كيفية اختيار بكرة التوجيه المناسبة للناقل
• الأحزمة الصناعية لمصانع الأسمنت