جدول مقاسات وأشكال أحزمة V: ما تعنيه الأرقام فعليًا

يخرج الحزام من الصندوق وقد اختفت الكتابة عليه. ربما قام أحدهم بمسح الجدار الجانبي بمذيب، أو ربما تسبب بقاؤه في غرفة مضخات بدرجة حرارة 45 مئوية لمدة عام في ذلك. ما تبقى هو حلقة مطاطية، وعرض علوي يبلغ 13 ملم على الفرجار، ومخطط صيانة يريد حزامًا بديلًا قبل نهاية الأسبوع. هذه الصفحة مُخصصة لذلك اليوم. إنها ليست دليلًا للاختيار، وليست نقاشًا حول الأحزمة المسننة مقابل الأحزمة الملفوفة. إنها دليل لفك رموز الأحزمة: كيفية قراءة رمز حزام V، وكيفية قياس حزام بدون رمز متبقٍ، وكيفية التنقل بين أنظمة الترقيم الأربعة الموجودة في نفس المخزن، وكيفية كتابة الطلب لتجنب وصول الحزام الخاطئ.

نحن نصنع سيور القيادة والناقلات في نينغبو، لذا فنحن نرى الإجراءات الورقية التي تلي أي رقم خاطئ. حزام على شكل حرف V مربوط تم طلب المنتج برقم "SPB 2360" بينما كان الرسم يشير إلى طول داخلي 2360 مم، إلا أنه وصل أقصر بحوالي 38 مم عند خط المرجع، ونفدت آلية ضبط منزلق المحرك قبل أن يصل المحرك إلى الشد المطلوب. الحزام ليس معيبًا، بل تمت قراءة الرقم بشكل خاطئ. هذا الخطأ البسيط مسؤول عن عدد أكبر من أخطاء الاستبدال في بريدنا الوارد مقارنةً بجميع الأخطاء الأخرى مجتمعة، ولهذا السبب خصصنا قسمًا منفصلاً أدناه لتعريفات الأطوال الثلاثة.

01قراءة رمز حزام ناقل الحركة V بدون تخمين

رقم حزام V ليس سلسلة عشوائية. كل تسمية صناعية مبنية بنفس الطريقة: رمز المقطع، رمز الطول، وأحيانًا حرف البناء، وأحيانًا عدد الأضلاع. تكمن الصعوبة في أن كل نظام يضع هذه الأجزاء بترتيب مختلف ويقيس الطول على خط مختلف. بمجرد معرفة مكان كل خانة، تصبح معظم الملصقات واضحة.

المواضع الأربعة في كل رقم حزام V

الموضع الأول هو نوع المقطع العرضي. الموضع الثاني هو الطول الاسمي، وإذا كان الكاتب دقيقًا، فهو أساس الطول. الموضع الثالث، إن وُجد، يصف البنية: ملفوفة، أو ذات حواف غير مُخيطة، أو مُسننة، أو مجموعة من الأحزمة المتصلة. الموضع الرابع هو عدد الأضلاع أو الخيوط، وهو غير موجود في حزام V المفرد. أما الأحزمة المُضلّعة والمُحاكة فتحتوي عليه، وهنا يقع المشترون في الخطأ: فعبارة "8PK1250" ومجموعة من ثمانية أحزمة SPB لا تشبه بعضها البعض على الإطلاق، وكلاهما يحمل الرقم 8.

SPB 2360 Lw: المقطع، طول المرجع، وأهمية اللاحقة

لنأخذ على سبيل المثال أكثر رموز النطاق الأوروبي شيوعًا التي نتلقاها: SPB 2360 LwSPB هو المقطع. لا يعني الحرف B في SPB نفس معنى الحرف B في الحزام التقليدي؛ إنه ببساطة المقاس الثالث في عائلة الأحزمة الضيقة، ويقع بين SPA وSPC. الرقم 2360 هو الطول الاسمي بالملليمترات. تشير الأحرف Lw إلى الأساس: وهي كلمة ألمانية تعني الطول الفعال، أي المحيط المقاس على طول خط المرجع، وهو الخط الوهمي داخل الحزام حيث توجد حبال الشد وحيث لا يتمدد الحزام ولا ينضغط عند انحنائه.

إذا حذفت هذين الحرفين، يصبح الرمز غامضًا بطريقة تُكلّف مالًا. قد يُقدّم أحد الموردين رمز "SPB 2360" وحده بسعر 2360 Lw، بينما يُقدّمه مورد آخر بسعر 2360 Li. يختلف الحزامان بحوالي 60 مم في ذلك الجزء، وهو أكثر مما يمكن أن يتحمله منزلق المحرك العادي. إذا كان الرسم الخاص بك يُشير إلى Lw، يكتب Lw في طلب الشراء. يتطلب الأمر أربع ضغطات على المفاتيح ويمنع إعادة الشحنة.

B-68: المقطع الكلاسيكي برمز البوصة

الآن وتر على الطراز الأمريكي الشمالي: ب-68B هو المقطع الكلاسيكي، بعرض 21/32 بوصة من الأعلى وارتفاع 13/32 بوصة في نظام البوصة، أو 17 مم × 11 مم في النسخة المترية ISO/DIN لنفس الحرف. الرقم 68 هو رمز الطول، وهنا الجزء الذي يصدم الناس في المرة الأولى: في الأحزمة الكلاسيكية، يكون هذا الرقم دائمًا تقريبًا داخل المحيط بالبوصات. يشير B-68 إلى محيط داخلي يبلغ 68 بوصة، أي ما يعادل 1727 مم من الطول الإجمالي. يبلغ طول هذا الحزام المرجعي حوالي 40 مم أطول، أي ما يقارب 1767 مم من الطول الإجمالي. أما الطول الخارجي فهو أطول أيضًا.

لذا، يمكن لنفس الحزام أن يحمل ملصقًا مكتوبًا عليه 1727، وآخر مكتوبًا عليه 1767، وثالثًا مكتوبًا عليه 1796. جميعها صحيحة. كل منها يقيس خطًا مختلفًا على نفس قطعة المطاط. مصنع أحزمة ناقل الحركة إن من يقتبس دون ذكر الأساس لا يكون مهملاً عن قصد؛ فالعادة موروثة من أي معيار تم كتابة الكتالوج بناءً عليه في البداية.

3VX690: مقطع ضيق، حافة مسننة، أعشار البوصة

النمط الثالث: 3VX690هنا، يشير الرمز 3V إلى الجزء الأمريكي الضيق، ويشير الحرف X إلى أن الحزام مُسنن، أي ذو نتوءات مصبوبة، والرقم 690 لا يعني 690 لأي شيء صغير. في الأحزمة الأمريكية الضيقة، يُمثل الرقم المحيط الخارجي بأجزاء من عشرة من البوصة، لذا فإن 690 تعني 69.0 بوصة من الطول الخارجي، أي حوالي 1753 مم. اقرأه كفاصلة عشرية أغفلها الطابع، وستتوقف السلسلة عن كونها عشوائية.

8PK1250: عدد الأضلاع بالإضافة إلى المليمترات

النمط الرابع: 8PK1250هذا حزام مُضلّع. الرقم 8 يُشير إلى عدد الأضلاع المتوازية على طول الجانب السفلي، وPK تُشير إلى فئة تباعد الأضلاع، و1250 هو الطول الفعال بالملليمترات. لا يوجد ما يُسمى "Li" لأحزمة PK في التجارة العادية؛ فالتجارة تعتمد على الطول الفعال. عند طلب حزام PK بناءً على الطول الداخلي، فإنك تطلب حزامًا أقصر بحوالي 2π ضعف ارتفاع الضلع، وهو ما يُقارب 6 إلى 8 ملم في مقطع PK، وهو طول صغير بما يكفي لشدّه يدويًا، وكبير بما يكفي ليُصدر صوتًا يُشبه صوت مشكلة في المحامل بعد أسبوعين.

الكود كما هو مطبوع	رمز القسم	رمز الطول والوحدة	رمز البناء	ما يقيسه الرقم فعلياً
SPB 2360 Lw	إسفين ضيق، 16 مم × 13 مم	2360 مم، المرجع المعلن	ملفوف ما لم يظهر رمز X	محيط عند خط الحبل السري
ب-68	كلاسيكي، 17 مم × 11 مم	68 بوصة، الطول الداخلي	ملفوف	محيط داخلي، بدون شد
3VX690	مقاس ضيق أمريكي، 9.5 مم × 8.3 مم	69.0 بوصة، الطول الخارجي	X = شق مصبوب	المحيط الخارجي
8PK1250	PK مضلع، 8 أضلاع	1250 مم، فعال	مضلع، وليس مشقوقًا	المحيط الفعال
SPA 1180 Li	إسفين ضيق، 13 مم × 10 مم	1180 مم، معلن عنها من الداخل	ملفوف	المحيط الداخلي. لاحظ القسم
A 68 / 10 x 1700	كلاسيكي، 13 مم × 8 مم	اتفاقيتان، سطر واحد	ملفوف أو مشقوق	الأول هو الليثيوم بالبوصة، والثاني هو الليثيوم بالمليمتر

ستة أنماط برمجية تصل في نفس البريد الإلكتروني، تم فك تشفيرها موضعًا تلو الآخر.

هناك أمران في الجدول يستحقان إعادة النظر. يمكن أن يصف الصف الكلاسيكي "A 68" والصف المتري "10 x 1700" نفس الحزام، لأن 10 مم هو رمز العرض المستخدم في النظام المتري للقسم الذي يُطلق عليه النظام الإنجليزي A. والعمود الأخير هو الوحيد المهم عند مقارنة عرض سعر بالرسم، لأنه يحدد الخط الذي سيقيسه المورد على الحزام.

02Lw و Li و Ld: ثلاثة أنظمة أطوال، حزام واحد

اقطع حزامًا على شكل حرف V وافرده لتحصل على طول واحد. أما إذا أبقيته على شكل حلقة، فستحصل على ثلاثة أحزمة، لأن الوجه العلوي يقطع مسافة أطول من الوجه السفلي. لم يستقر القطاع الصناعي على مقاس واحد؛ فقد اختار كل معيار مقاسًا مفضلًا، ولهذا السبب قد يحتوي المخزن على ثلاثة أحزمة جميعها من نوع "2360" ولن يناسب أي منها نفس المحرك.

الطول الداخلي Li: الرقم الأكثر إحكامًا

لي هو المحيط الداخلي، ويُقاس حول قاعدة الحزام دون شد. تخيل طوله كطول خيط مشدود بإحكام حول الحلقة الداخلية. وهو أقصر الأرقام الثلاثة، والأسهل قياسًا بشكل خاطئ، لأن قاعدة الحزام الملفوف مغطاة بالقماش، وقد ينزلق جهاز القياس أو شريط القياس إلى الجدار الجانبي. لي هو الرقم الذي تُسعّر به الأحزمة الكلاسيكية، ولهذا السبب عادةً ما يكلف نقل قائمة قطع الغيار من قسم كلاسيكي إلى قسم إسفيني ضيق المشتري ما بين 40 و60 ملم في الطلب الأول.

طول المرجع Lw والطول الفعال Ld

يمثل Lw الطول الفعال أو المرجعي: وهو محيط الخط الوهمي داخل الحزام حيث تستقر حبال الشد. هذا الخط هو المحور المحايد للانحناء. يكون المطاط مشدودًا فوقه، ومضغوطًا تحته، وعند هذا الخط يحافظ الحزام على طوله سواء كان مستقيمًا أو منحنيًا فوق بكرة قطرها 100 مم. Ld هو نفس المفهوم ولكن باسم مختلف. تستخدم الكتالوجات الألمانية والعديد من الشركات الأوروبية الكبرى الرمز Lw؛ بينما تستخدم كتالوجات أخرى الرمز Ld لنفس الخط، ويستخدم عدد قليل منها الرمز Lp على الأحزمة المضلعة. تعامل مع Lw وLd وLp كمرادفات ما لم ينص جدول تعريفات الكتالوج نفسه على خلاف ذلك، ولا تفترض أبدًا أن الأحرف تُستخدم مع المعيار.

هذا هو الرقم المهم لتركيب نظام الدفع: يتم حساب المسافات المركزية وأقطار خطوة البكرة على خط المرجع، ونظام الدفع الحديث ذو المظهر الجانبي الضيق الذي يتطلب حزام 2360 يعني 2360 Lw.

الطول الخارجي La: مفيد على طاولة العمل، خطير على الرسم

La هو المحيط الخارجي، ويُقاس حول السطح العلوي. وهو الوحيد من بين الثلاثة الذي يُمكن قياسه بسرعة باستخدام حبل أو شريط قياس على محرك مُثبّت، ولهذا السبب يلجأ إليه الميكانيكيون، بينما لا ينبغي استخدامه في طلبات الشراء. La هو الرقم الأطول، ويحمل معه مشكلة أخرى: فهو يزداد عند ثني الحزام، لأن الثني يُمدّد السطح الخارجي. عند لفّ الحزام بإحكام، قد تكون قراءة La أطول بمقدار 10 إلى 15 مم من قراءة نفس الحزام وهو مفرود بشكل طبيعي.

لماذا يُبلغ حزام واحد عن ثلاثة أرقام

الأطوال الثلاثة ليست مستقلة، والعلاقة الحسابية بينها أبسط مما توحي به معظم الجداول. بالنسبة لأي حزام على شكل حرف V، تقع المحيطات الداخلية والأساسية والخارجية على ثلاث دوائر متحدة المركز داخل مقطع عرضي واحد، لذا فإن المسافات بينها تتناسب مع ارتفاع ذلك المقطع.

La − Li ≈ 2π × h، حيث يمثل h ارتفاع الحزام بالملليمترات.

اختبره على أربعة مقاطع إسفينية ضيقة. يبلغ ارتفاع SPZ 8 مم، و2π × 8 يساوي 50.3 مم؛ بينما تُشير الكتالوجات إلى 51 مم لـ La ناقص Li على SPZ. يبلغ ارتفاع SPA 10 مم: 2π × 10 = 62.8 مم مقابل 63 مم منشورة. يبلغ ارتفاع SPB 13 مم: 81.7 مم مقابل 82 مم. يبلغ ارتفاع SPC 18 مم: 113.1 مم مقابل 113 مم. جميعها متطابقة تمامًا، ضمن هامش خطأ ملليمتر واحد، باستخدام ارتفاع المقطع ودائرة فقط. هذا ليس من قبيل الصدفة، بل هو أسرع اختبار منطقي يمكنك إجراؤه على جدول تحويل يُرسل إليك يوم الجمعة.

اسم	رمز	خط القياس	عادةً ما يكون الطول الاسمي لـ	كيف يفشل ذلك عملياً
الطول الداخلي	الذي - التي	المحيط الداخلي، مع إرخاء الحزام	الأحزمة الكلاسيكية، بوحدات القياس الإنجليزية	تم تقديم عرض سعر لمورد ذي نطاق محدود يتوقع Lw
المرجع أو الطول الفعال	Lw, Ld, Lp	محيط خط الشد	SPZ، SPA، SPB، SPC، XP، PJ، PK، PL	يعاملها شخص يقرأ حبلًا على أنها مرادف لكلمة La
الطول الخارجي	الـ، الـ	المحيط الخارجي عند الوجه العلوي	سلسلة الولايات المتحدة الضيقة في بعض الكتالوجات	تم قياسها وهي منحنية، لذا فهي تبدو طويلة وتطلب طولاً طويلاً
طول النغمة	Lp	خط ضلع الحزام المضلع	أحزمة PK و PJ المضلعة	تم مزجه مع الليثيوم بواسطة مورد باستخدام تركيبة تعتمد على البكرة

أربعة أطوال مختلفة، وأربعة خطوط إنتاج مختلفة، وحزام واحد أسفلها جميعًا.

جدول التحويل، ومدى بُعدك عن وجهتك

القيم المذكورة أدناه هي القيم التي تنشرها الكتالوجات الأوروبية عادةً للأحزمة ذات الوتد الضيق، وقد تم التحقق منها بالرجوع إلى قاعدة ارتفاع الحزام المذكورة أعلاه. اقرأ العمود الثالث على أنه تكلفة الخطأ في الأساس.

حساب تعريفي	الارتفاع ح	Lw − Li	La − Lw	الـ - هو	مثال: حزام 2360 Lw يقيس
SPZ (عرض 10 مم)	8 مم	38 مم	13 مم	51 ملم	2322 مم Li، 2373 مم La
SPA (عرض 13 مم)	10 مم	45 مم	18 مم	63 ملم	2315 مم Li، 2378 مم La
SPB (عرض 16 مم)	13 مم	60 مم	22 مم	82 مم	2300 مم Li، 2382 مم La
SPC (عرض 22 مم)	18 مم	83 ملم	30 مم	113 ملم	2277 مم Li، 2390 مم La

إزاحات البيانات والطول لعائلة الإسفين الضيق؛ يُظهر العمود الأخير نفس الحزام الاسمي تحت ثلاثة تسميات مختلفة.

لا يُعدّ 60 مليمترًا في محرك SPB خطأً في التقريب. يوفر منزلق المحرك أو برغي الشد في محرك الحزام عادةً مسافة حركة تتراوح بين 25 و50 مليمترًا، ويتم تركيب الحزام الجديد عادةً بسحب المحرك للداخل، وليس بدفعه للخارج. اطلب الرقم Li عندما يحتاج المحرك إلى Lw، وستكون قد استنفدت نطاق الضبط قبل حتى أن يُشدّ الحزام. أما إذا طلبت Lw بينما الرسم يشير إلى Li، فقد لا يركب الحزام على الإطلاق دون تحريك البكرة، وهذا هو سبب تلف الأسلاك الأولى وبداية قصة الحزام "المعيب".

عندما يتعذر عليك تأكيد الأساس، اذكر كلا الرقمين للمورد واسأله عن الرقم المستخدم في عمود الكتالوج الخاص به. أمرٌ بالغ الأهمية مصنع سيور النقل يجيبون على ذلك في سطر واحد، لأنهم حلّوا هذه المشكلة لمكتب الرسم الخاص بهم منذ سنوات. وتستمر نفس عملية المحاسبة من خلال حزام ناقل مطاطي، باستثناء أن الطول الرئيسي هناك يتم تثبيته بواسطة الوصلة بدلاً من خط الحبل، ويظهر الأساس الخاطئ على شكل وصلة مفتوحة بدلاً من محرك مرتخي.

03الأبعاد الثلاثة للمقطع العرضي، والوتد بزاوية 40 درجة

يُحدد كل قسم من أقسام سير V ببعدين وزاوية واحدة. إذا حددت الأبعاد بدقة، يمكنك التعرف على السير؛ أما إذا افترضت أن الزاوية 40 درجة لمجرد وجود رسم بياني يشير إلى ذلك، فستخطئ في تحديد السير في المحركات القديمة طوال اليوم. مصنع أحزمة V نقوم بقياس الأجزاء الثلاثة جميعها قبل تقديم عرض السعر، وذلك لقطع القوالب لهذه الأجزاء.

عرض الجزء العلوي ب: قم بقياس الجزء المسطح، وليس الجزء المتضرر.

يُشير العرض العلوي، والذي يُكتب غالبًا b، إلى أوسع جزء من المقطع العرضي، ويُقاس عبر السطح العلوي المسطح. في الحزام الجديد الملفوف، يكون هذا العرض دقيقًا: 9.5 مم للحزام 3V، و13 مم للحزام A أو SPA، و17 مم للحزام B، و22 مم للحزام C أو SPC، و32 مم للحزام D. أما في الحزام المُستعمل، فيُصبح هذا القياس عديم الفائدة تمامًا إذا قمت بقياس 30 مم خاطئة من الحزام. تكون الجدران الجانبية التي تم تشغيلها في بكرة مهترئة مصقولة وذات شكل أسطواني طفيف، ويتضخم السطح العلوي حيث تم ضغط الحزام. خذ ثلاث قراءات بمسافة عرض يد بين كل قراءة، في الجزء الأقل تضررًا، واحرص على أن تكون فكي الفرجار خفيفين بما يكفي لتجنب ضغط المطاط، واعتمد القراءة الأدق والأكثر دقة.

الارتفاع h: عمودي على السطح العلوي، وليس على طول المنحدر.

يُقاس الارتفاع (h) من السطح العلوي مباشرةً إلى قاعدة الحزام، بزاوية 90 درجة مع الأعلى. مرر الفرجار على طول الجدار الجانبي المائل لقياس طول الجانب، وهو دائمًا أطول من الارتفاع. في مقطع B بعرض 17 مم، يبلغ الخطأ حوالي مليمتر ونصف، وهو ما يكفي لتوجيهك نحو صف المقطع الخاطئ في الجدول. يفقد الحزام البالي أيضًا جزءًا من ارتفاعه عند تآكل نسيج القاعدة؛ ويُعدّ فقدان 0.5 إلى 1 مم في حزام استُخدم لمدة 10000 ساعة أمرًا طبيعيًا، ولا يستدعي البحث عن قطعة غيار خاصة.

لماذا تعتبر 40 درجة زاوية اسمية فقط

زاوية 40° هي الرقم المطبوع على كل مخطط، وهي قيمة تصميمية وليست قياسًا يمكنك الحصول عليه من حزام مستعمل. تتغير زوايا الأخاديد بتغير قطر البكرة: تستخدم البكرة الصغيرة أخدودًا أضيق، غالبًا من 32° إلى 36°، مما يسمح للحزام بالانغراس بشكل أعمق والتماسك بشكل أفضل؛ أما البكرة الكبيرة في نفس نظام الدفع فقد تُقطع بزاوية من 38° إلى 40°. يُصنع الحزام نفسه بزاوية قريبة من 40° عندما يكون جديدًا، ثم يتآكل ليصبح بزاوية أقل حدة أثناء الاستخدام، بينما تتآكل البكرة في الاتجاه المعاكس. لهذا السبب، قد يُشير قياس الفرجار على جانبي حزام قديم إلى 36° بينما يُشير المخطط إلى 40°. قارن الحزام بمخطط المقطع وأخدود البكرة برسم البكرة، ولا تُدخل زاوية الحزام المستعمل في الاعتبار.

البعدان اللذان يمكنك قياسهما على طاولة العمل، والزاوية التي يجب عليك قراءتها من المعيار بدلاً من ذلك.

نظام	قسم	عرض الجزء العلوي ب	الارتفاع ح	أساس الطول في الاستخدام التجاري
النظام المتري الكلاسيكي	Z / 10	10 مم	6 مم	الذي - التي
النظام المتري الكلاسيكي	أ / 13	13 مم	8 مم	الذي - التي
النظام المتري الكلاسيكي	ب / 17	17 ملم	11 ملم	الذي - التي
النظام المتري الكلاسيكي	ج / 22	22 مم	14 مم	الذي - التي
النظام المتري الكلاسيكي	D / 32	32 مم	20 مم	الذي - التي
إسفين ضيق	لوحة ترخيص	10 مم	8 مم	Lw أو Ld
إسفين ضيق	منتجع صحي	13 مم	10 مم	Lw أو Ld
إسفين ضيق	SPB	16 مم اسميًا، 16.3 مم نهائيًا	13 مم	Lw أو Ld
إسفين ضيق	SPC	22 مم	18 مم	Lw أو Ld
الولايات المتحدة الضيقة	3 فولت	3/8 بوصة (9.5 مم)	21/64 بوصة (8.3 مم)	ساري المفعول، وفقًا للكتالوج
الولايات المتحدة الضيقة	5 فولت	5/8 بوصة (15.9 مم)	35/64 بوصة (13.9 مم)	ساري المفعول، وفقًا للكتالوج
الولايات المتحدة الضيقة	8 فولت	1 بوصة (25.4 مم)	7/8 بوصة (22.2 مم)	ساري المفعول، وفقًا للكتالوج
مهام خفيفة	3L, 4L, 5L	9.5 / 12.7 / 16.7 مم	5.6 / 7.9 / 9.5 ملم	في الخارج، أعشار البوصة
مضلع	بي جيه، بي كيه، بي إل	تباعد الأضلاع 2.34 / 3.56 / 4.70 مم	من 3 إلى 10 ملم	فعال، مم

اثنتا عشرة عائلة تتشارك مخزنًا واحدًا ولا شيء آخر تقريبًا. القيم الاسمية كما نُشرت في السوق؛ قد تختلف الأبعاد النهائية ببضع أعشار من المليمتر.

يُستثنى من ذلك سطر SPB. فالمشتري الذي يقيس 16.3 مم على حزام جديد ويبحث في جدول مبني على أرقام اسمية مُقرّبة لن يجد تطابقًا وقد يعتبر الحزام غير قياسي. وهو ليس كذلك.

04قياس حزام فقد ملصقه

نصف الأحزمة التي يُطلب منا تحديدها تصل بدون أي علامات، وثلثها يعمل في بكرة مهترئة منذ سنوات. هذا هو الإجراء الروتيني الذي نتبعه على طاولة العمل، وبهذا الترتيب، لأن كل خطوة قد تُبطل الخطوة التالية.

ابدأ بنافذة نظيفة وغير بالية

امسح الحزام بقطعة قماش جافة، وليس بمذيب. اختر الجزء الذي قضى أقل وقت في الضغط على البكرة، عادةً على بُعد 200 مم من مكان الطباعة السابق، وتجنب التشققات أو التزجيج أو القاعدة المسطحة. في الحزام ذي الأشرطة، تجاهل شريط الربط العلوي؛ فهو يربط الخيوط معًا ولا يُضيف شيئًا إلى قياس المقطع. مورد سيور النقل عند استلام صورة لحزام بدون ملصق، سيُطلب منك تحديدًا ما يلي: نافذة نظيفة واحدة، وثلاث قراءات، ومسطرة في الإطار للمقارنة.

عرض الجزء العلوي دون الضغط على المطاط

أغلق الفرجار حتى تتلامس فكّاه، ثم توقف. ينثني المطاط، وعند الضغط بقوة على مقطع A بقياس 13 مم، قد تصل القراءة إلى 12.4 مم، وهي قريبة جدًا من مقطع Z بقياس 10 مم لدرجة قد تُثير جدلًا. خذ ثلاث قراءات على طول النافذة النظيفة. إذا زاد الفرق بين القراءات عن 0.4 مم، فهذا يعني أن الحزام متآكل بشكل غير متساوٍ، ويجب اعتبار أصغر قراءة هي الحد الأقصى، وأكبر قراءة دليلًا على الانتفاخ. الحزام الذي يبلغ قياسه 17.4 مم في الأعلى مع انتفاخ واضح، يكون قد تعرض لحرارة زائدة وشدٍّ مفرط، ومع ذلك، فإن قياسه الأصلي 17 مم هو القياس الذي تطلبه.

الارتفاع، عموديًا لأسفل

قِس الارتفاع عموديًا على السطح العلوي، وتوقع أن يكون أقل بقليل من القيمة الاسمية لأي حزام مستعمل. قد يُظهر مقطع AB الذي يبلغ ارتفاعه الاسمي 11 مم قراءة 10.4 مم بعد عامين من الاستخدام، و9.8 مم تعني أن النسيج الأساسي قد تآكل وأن الحزام كان يحتك بالمعدن في الأخدود. دوّن الرقم، ثم احسب القياسات من جدول المقاطع بدلًا من القياس نفسه: ارتفاع 10.4 مم وعرض علوي 17 مم لا يزال مقطع B، وليس مقطعًا خاصًا.

تقدير زاوية الوتد على حزام مهترئ

يمكنك وضع جانب الحزام على ورقة بيضاء ورسم محيطه، ثم مقارنة الزاوية المرسومة بمنقلة مطبوعة. استخدم هذه الطريقة للتحقق فقط. سيرسم الحزام المستعمل زاوية تتراوح بين 34° و40°، وقد يقع طرفا هذا النطاق ضمن نطاق الحزام القياسي. ما يوضحه لك الرسم هو ما إذا كانت جوانب الحزام لا تزال مستوية. بمجرد أن تصبح مقعرة أو مستديرة، يتوقف الوتد عن أداء وظيفته، ولن تُجدي أي برمجة صحيحة في جعل المحرك يعمل بشكل سليم.

قياس الطول: قم بلفه، لا تقم بلفه.

هذه هي الخطوة التي يفقد فيها معظم الناس 20 مم. يقيس حبل أو شريط ملفوف حول الحزام بشكل دائري الطول الخارجي، وهو يقيسه بشكل طويل لأن ثني الحزام يؤدي إلى تمدد سطحه الخارجي. ما تحتاجه هو طول مرجعي، وأقرب طريقة للحصول عليه باستخدام منضدة هي طريقة اللف. ألصق مسطرتي قياس طرفًا بطرف على أرضية مستوية، وضع علامة توقف عند البداية، ثم لف رباطًا بلاستيكيًا صغيرًا حول الحزام كعلامة بداية، ولف الحزام دورة كاملة على طول المسطرتين دون السماح له بالالتواء أو الصعود. اقرأ أين تعود العلامة إلى نقطة التوقف. كرر العملية مرتين. في الأحزمة التي يتراوح طولها من 1000 مم إلى 3500 مم، نلاحظ دقة تكرار في حدود 2 مم، وهي أدق من أي قياس يدوي يمكنك الحصول عليه. إذا كان الحزام لا يزال مثبتًا، مرر حبلًا بنفس السماكة تقريبًا حول مسار البكرة، وسجل النتيجة كتقدير خارجي، وليس رقم طلب شراء.

عندما لا يكون الرقم المقاس من المقاسات المتوفرة في المخزون

تتوفر أطوال الأحزمة القياسية على مراحل. في المقاطع الإسفينية الضيقة، تكون هذه المراحل عادةً 10 أو 20 أو 25 مم حسب النطاق، لذا قد لا يتوفر الحزام الذي يمتد لمسافة 2365 مم بين علامتي القياس إلا بطول 2350 أو 2380 مم. اعرض كلا الخيارين على مالك المحرك، وليس على المورد. اختر الحزام الأطول إذا كان هناك مجال لشدّه، والأقصر فقط إذا أمكن تقليل المسافة بين المركزين، ولا تقبل أبدًا حزامًا بطول 40 مم بنية تركيب بكرة أكبر قليلًا. فهذا يُغيّر نسبة التروس وسرعة الحزام وحمل المحمل، ما يُعدّ إعادة تصميم للمحرك وليس مجرد استبدال للحزام.

05أربعة أنظمة، إيقاع واحد: كيف تقارن العائلات

تُصنّف أربعة أنظمة تسمية ضمن نفس قسم الصيانة لأنها تنتمي إلى أربعة تقاليد تصميمية: نظام ISO/DIN الكلاسيكي، ونظام ISO/DIN ذو الوتد الضيق، ونظام أمريكا الشمالية الكلاسيكي والضيق، ونظام القدرة الحصانية الجزئية للخدمة الخفيفة. يُراعى في جدول التحويل أدناه الدقة والحذر. فالأجزاء التي تبدو قابلة للتبديل في الجدول عادةً ما تكون غير قابلة للتبديل، والسبب في ذلك يتعلق بالأبعاد وليس بالجوانب التجارية.

الكلاسيكية مقابل الوتد الضيق

يبلغ عرض المقطع A الكلاسيكي 13 مم وارتفاعه 8 مم. أما المقطع SPA الضيق، فيبلغ عرضه أيضًا 13 مم، لكن ارتفاعه 10 مم، وهذا الاختلاف يُغيّر موضع الحزام في التجويف. عند إدخال حزام SPA في بكرة A كلاسيكية، فإنه يستقر على قاعدته، فتتوقف جوانبه عن التماسك وينزلق نظام الدفع تحت الحمل رغم إحكامه التام عند لمسه. أما في الاتجاه المعاكس، فيرتفع المقطع A في بكرة SPA، ويكتسب مساحة تلامس لم يُصمم لها، ويتلف مبكرًا عند الكتف. العرض هنا ليس إلا مصادفة، أما الارتفاع فهو القاعدة.

أمريكي ضيق 3 فولت، 5 فولت و8 فولت ضد SPZ وSPA وSPB

تتشابه المقاطع الضيقة الأمريكية مع نظيراتها الأوروبية، لكنها لا تتفوق عليها. يبلغ مقاس المقطع 3V 9.5 مم × 8.3 مم، بينما يبلغ مقاس المقطع SPZ 10 مم × 8 مم. أما المقطع 5V فيبلغ مقاسه 15.9 مم × 13.9 مم، بينما يبلغ مقاس المقطع SPB 16 مم × 13 مم. أما المقطع 8V، الذي يبلغ مقاسه 25.4 مم × 22.2 مم، فلا يوجد له نظير ضيق على الإطلاق، وأقرب جيرانه في النظام المتري هما المقطع D بقياس 32 مم أو المقطع SPC بقياس 22 مم، وكلاهما ليس بديلاً عنه. في محرك أقراص مصمم وفقًا لرسم أمريكي، حزام ناقل صناعي إن استخدام مقاطع 5 فولت وقائمة قطع غيار مكتوبة بلغة SPB يُعد فخًا حقيقيًا، لأن عرض المقاطع لا يتجاوز نصف ملليمتر، مما يسمح للأحزمة بالدخول في الأخدود. تحقق من رسم البكرة، ثم رمز الحزام، بهذا الترتيب.

قسم	عرض الجزء العلوي × الارتفاع	أقرب قسم في أنظمة أخرى	هل يمكن استبداله؟	ما الذي يجب التحقق منه أولاً؟
Z / 10	10 × 6 مم	SPZ (10 × 8 مم)	لا	عمق الأخدود وفرق الارتفاع البالغ 2 مم
أ / 13	13 × 8 مم	SPA (13 × 10 مم)	لا	سواء وصل الحزام إلى قاعدته أم لا
ب / 17	17 × 11 مم	SPB (16 × 13 مم)، 5V (15.9 × 13.9 مم)	لا	زاوية الأخدود لقطر البكرة المستخدمة
ج / 22	22 × 14 مم	SPC (22 × 18 مم)	لا	سواء تم قطع البكرة على شكل إسفين أو مقطع كلاسيكي
D / 32	32 × 20 مم	لا يوجد نظير إسفيني؛ 8 فولت هي 25.4 × 22.2 مم	لا	لا شيء. اطلب القسم الصحيح
لوحة ترخيص	10 × 8 مم	3 فولت (9.5 × 8.3 مم)	فقط بعد فحص كامل للمحرك	سلسلة أخاديد البكرة وأساس الطول لكلا الكودين
SPB	16 × 13 مم	5 فولت (15.9 × 13.9 مم)	فقط بعد فحص كامل للمحرك	فرق عرض أقل من ملليمتر ومطابقة المجموعة
أ (بوصة)	1/2 × 5/16 بوصة	4 لتر للاستخدامات الخفيفة (حجم اسمي مطابق)	لا، على الرغم من تطابق الأبعاد	فئة الخدمة وأساس الطول. 4L هو الطول الخارجي
بي جيه	تباعد الأضلاع 2.34 مم	PK (3.56 مم)، PL (4.70 مم)	لا، حتى مع نفس عدد الأضلاع	تباعد أضلاع الضلع وأخاديد البكرة

الجيران التقريبيون، وليس الموافقات على التقاطع. قد يبدو قسمان متشابهين في الشكل ومع ذلك يتسببان في إتلاف الممر.

06حروف البناء: ماذا تخبرك الأحرف الإضافية

يُركز الاهتمام بالكامل على المقطع والطول، بينما تُحدد الأحرف المُضافة إليهما ما إذا كنت ستحصل على الحزام المطلوب أم لا. يُوضح الجدول في هذا القسم الرموز الأكثر شيوعًا على الأحزمة الصناعية والزراعية. لا يُغير أي منها أبعاد المقطع، بل يصف كيفية بناء الحزام، وكيفية تجميعه، وخط الطول الذي يُشير إليه رقمه.

ملاحظة عملية: غالبًا ما تحتوي صناديق قطع الغيار على أحزمة تم شراؤها من خلال سيور ناقلة بالجملة القناة التي تحتوي على الكود المكتوب بخط اليد على الغلاف، و"B 68" المكتوبة بخط اليد بدون لاحقة، تتسبب في المزيد من الطلبات الخاطئة هنا أكثر من أي خطأ في الطباعة.

الحرف X في BX و 3VX و XPZ

يشير الرمز X في الكود إلى حزام ذي نتوءات مصبوبة أو مسننة. تقع التروس على جانب الضغط، أي الجانب السفلي، ووظيفتها هي السماح للحزام بالانحناء حول بكرة صغيرة دون أن ينطوي المطاط الأساسي على نفسه. يحتفظ كل من BX و3VX بأبعاد القسم الأصلي لـ B و3V، لذا فهما يناسبان نفس البكرات مثل نظيريهما ذوي الجوانب الملساء. ما يتغير هو الطاقة التي يمكن أن تحملها البكرة الصغيرة وكمية الحرارة التي يتحملها الحزام في ذلك الانحناء. عندما نقوم بتشغيل حزام على شكل حرف V ذو حواف غير مصقولة بالمقارنة مع حزام ملفوف من نفس القسم على منصة اختبار، يظهر الفرق في درجة حرارة الحزام بعد أربع ساعات، وليس في قراءة مختلفة للفرجار.

ملفوفة، ذات حواف غير مصقولة، وغياب حرف

لا تحمل الأحزمة المغلفة أي رمز تعريفي. جوانبها مغطاة بالقماش، من الأعلى والأسفل، ويتوقف الرمز عند المقطع والطول. أما الأحزمة ذات الحواف المكشوفة، فتتميز بوجود مركبات مطاطية مكشوفة على جوانبها، وعادةً ما تكون قاعدتها مشقوقة، وتحمل عادةً علامة X أو XP لكي يعرف المشتري نوعها. لذا، فإن الرمز الذي لا يحمل أي حرف يُشير على الأرجح إلى حزام مغلف، وهذا مهم في المحركات ذات البكرات الصغيرة والحرارة المحيطة العالية، حيث يسخن الحزام المغلف أكثر ويتلف أسرع من الحزام ذي الحواف المكشوفة من نفس المقطع.

الشقوق المصبوبة على جانب الضغط: السمة المرئية المميزة لحرف X في BX و 3VX و XPZ.

رمز مميز	حيث يظهر	ما يُعلنه	الخطأ الذي يدعو إليه
X	بعد القسم: BX، CX، 3VX، 5VX، 8VX	شق مصبوب في القاعدة، بنفس حجم المقطع	قراءتها بعرض مختلف وترتيبها في مكان آخر
XP	قبل القسم: XPZ، XPA، XPB، XPC	مقطع إسفيني ضيق، حافة غير مصقولة، مسننة	بافتراض أن إصدار SP يختفي عندما تصبح البكرات صغيرة
Lw, Ld, Lp	بعد رقم الطول	يُعدّ المرجع أو الطول الفعال هو الأساس	تجاهل ذلك وقراءة الأرقام على أنها الطول الداخلي
الذي - التي	بعد رقم الطول	الطول الداخلي هو الأساس	نقل ذلك إلى مورد عموده Lw
الـ، الـ، الـ	بعد رقم الطول، وهو أمر شائع في رموز السيارات	الطول الخارجي هو الأساس	استخدام قياس الحبل كدليل على أن الحزام خاطئ
رقم البداية بالإضافة إلى عائلة P	8PK1250، 5PJ800، 12PL2100	عدد الأضلاع، ثم عائلة الملعب، ثم الطول الفعال بالمليمتر	استبدال بي جيه ببي كيه بنفس عدد الأضلاع
/2، /3، /4 أو رقم محدد	بعد الطول، أو مطبوع على الغلاف	تم توريد الأحزمة ومطابقة أطوالها كمجموعة.	شراء ثلاثة أحزمة مفردة لمحرك ثلاثي الأخاديد
بادئة AV أو رمز عرض مكون من رقمين	AV 13 x 780، 10 أمبير، 13 أمبير	حزام السيارات، عادةً ما يكون ذو حافة غير مخيطة، شريط ضيق الطول	استبداله في محرك صناعي بناءً على العرض فقط

الرموز المميزة التي تقع خارج حقول القسم والطول، والخطأ المحدد الذي يسببه كل منها.

إذا اشتريت من خلال مصنع سيور النقل وهذا يشمل أيضاً قطع أحزمة V، اطلب منهم تأكيد خطاب التصنيع كتابياً مع إشعار استلام الطلب. إنه أرخص تأمين في هذه المقالة بأكملها، لأن الحزام الذي يصل بدون علامة هو الذي يتم تركيبه بشكل خاطئ ويُلقى اللوم فيه على المطاط.

07طلب حزام V مُرَكَّب: عدد الأضلاع، والمجموعات، والتفاوتات

حزام V المربوط هو عبارة عن عدة أحزمة V متصلة بشريط ربط مسطح في الأعلى، مما يجعلها تعمل كوحدة واحدة. تستخدمها المصانع في المحركات النابضة: الكسارات، ومطاحن المطارق، والضواغط الترددية، وأي شيء آخر قد يتسبب فيه الحزام العادي في حدوث اهتزازات وتقلبات. عند طلب حزام V مربوط، يُضاف حقلان إلى رمز المنتج لا يتوفران في الحزام العادي، وهما الحقلان اللذان يُتركان فارغين في أغلب الأحيان. موزع السيور الناقلة سوف يقومون بتعبئتها نيابةً عنك إذا وصل الطلب إليهم قبل تقديم الطلب.

ما فائدة رباط العنق، وما تكلفته؟

يحافظ الشريط الرابط على محاذاة الخيوط في نفس مستوى الأخدود، ويمنع انزلاق أحد الأحزمة على الحزام المجاور له عند تغير الحمل. لكن هذا يأتي على حساب المرونة. لا يمكن ثني الحزام المربوط بإحكام مثل الأحزمة المفردة التي يحل محلها، لذا يزداد عادةً الحد الأدنى لقطر البكرة، كما أن استخدام بكرات الشد الخلفية غير مستحب في معظم تصميمات الأحزمة المربوطة، لأن ثني الشريط في الاتجاه الخاطئ يُضعف الرابطة بين الشريط والخيوط. إذا كان محركك يحتوي على بكرة صغيرة على المحرك وبكرة شد منحنية عكسيًا على الجانب المرتخي، فقم بقياس كليهما قبل تحويل محرك متعدد الأحزمة إلى محرك مربوط.

الشريط الرابط الذي يجعل حزام V المربوط يعمل كحزام واحد، والأضلاع التي لا تزال تقوم بعملية الإمساك.

عدد الأضلاع: رقمان يغيران تصنيف القوة

الرقم الموجود أمام المقطع هو عدد الخيوط. يحمل الحزام ذو الثلاثة خيوط قوةً تعادل ثلاثة أضعاف قوة الحزام ذي الخيط الواحد من نفس المقطع تقريبًا، مع مراعاة صلابة الحزام نفسه. ويترتب على ذلك قاعدتان: أولًا، لا تقلل عدد الخيوط أبدًا ليتناسب مع مجموعة بكرات أضيق؛ فقد تم تحديد حجم نظام الدفع بناءً على العرض الكلي للحزام، وحزام ذو خيطين على بكرة ذات ثلاثة أخاديد سينزلق ويسخن بشدة على الأخدود الفارغ. ثانيًا، عند تحويل مجموعة من أربعة أحزمة مفردة إلى حزام ذي خيوط، احتفظ بأربعة خيوط، وليس ثلاثة، إلا إذا تم تعديل تصنيف نظام الدفع على الورق.

المجموعات المتطابقة: ما الذي يضمنه مصطلح "متطابق" فعلياً؟

تعني كلمة "متطابق" أن أطوال الأحزمة في المجموعة متطابقة ضمن نطاق محدد، بحيث تتشارك في الحمل بدلاً من تحميل الحزام الأقصر كامل الحمل. لا يعني هذا أن الأحزمة متطابقة تمامًا، كما أنه يختلف عن الحزام ذي النطاقات. عادةً ما تكون ثلاثة أحزمة مفردة من نفس دفعة الإنتاج متقاربة بما يكفي لتشغيل خفيف؛ أما نظام تشغيل بستة خيوط بسرعة 1500 دورة في الدقيقة بمسافة مركزية 900 مم فلا يُعدّ تشغيلاً خفيفًا، وهنا يكمن الفرق في التفاوت المسموح به بين توزيع الحمل بالتساوي وبين قيام حزام واحد بـ 60% من العمل.

اطلب مقدار التفاوت بالملليمترات، وليس كلمة "متطابق". تتراوح الأرقام التجارية الشائعة لأحزمة V الصناعية الملفوفة في حدود بضعة ملليمترات من الطول موزعة على المجموعة، ويختلف طول الحزام الدقيق حسب المقطع والشركة المصنعة. إذا لم يتمكن المورد من تحديد الرقم، فخطط لتركيب حزام ذي شريط بدلاً من ذلك.

08أحزمة النقل الزراعية على شكل حرف V: نفس العمليات الحسابية، إجراءات ورقية مختلفة

تختلف قراءة رموز محركات المزارع عن محركات المصانع، مع أنها تعمل بنفس الطريقة داخليًا. غالبًا ما تأتي الرموز على شكل عرض مكون من رقمين بالإضافة إلى طول بالمليمتر، وأحيانًا مع البادئة AV، وأحيانًا كزوج من الأحرف لا يتعرف عليه إلا كتالوج الشركة المصنعة الأصلية. تتحمل الأقسام B وSPB وC معظم الحمل في آلات التقطيع والخلاطات وآلات الدراس والنفخ، لأن هذه المحركات تجمع بين عزم دوران عالٍ وبكرات صغيرة بما يكفي لتتطلب بنية مسننة. هناك فرقان عمليان مهمان: أولًا، نطاقات الطول أضيق من الممارسات الصناعية، لذا فإن الحزام الذي يبلغ طوله 15 مم عادةً ما يكون حزامًا خاطئًا وليس مرشحًا للتعديل؛ ثانيًا، المحركات المزدوجة والثلاثية شائعة، مما يعني أن المجموعات المتطابقة تظهر بشكل متكرر أكثر بكثير مما هي عليه في معدات المصانع. تجدون إرشادات حول كيفية تحديد مواصفات هذه المحركات في ملاحظاتنا على أحزمة النقل الزراعية على شكل حرف Vوتتم تغطية المفاضلة بين الحواف الملفوفة والحواف غير الملفوفة في محركات الأقراص المغبرة تحت حزام مطاطي على شكل حرف V التطبيقات. الموسم مهم أيضاً: فنحن نقدم عروض أسعار استبدال وقت الحصاد بالأيام، وليس بالأسابيع، وقراءة الرمز بشكل صحيح توفر أسبوعين من وقت التوقف عندما تكون الآلة متوقفة في الحقل.

09اثنتا عشرة عملية فحص قبل مغادرة أمر الشراء

قم بتشغيل هذه القائمة على أي طلبية لأحزمة V متجهة إلى خط الإنتاج. يستغرق الأمر أربع دقائق فقط، ويكشف تقريبًا كل خطأ استبدال نتلقاه كمطالبة.

يفحص	ما يجب كتابته في الطلب	لماذا يوفر المال
القسم 1	رمز القسم الكامل، على سبيل المثال SPB، وليس "سلسلة B"	يختلف ارتفاع كل من B و SPB بمقدار 2 مم
2. أساس الطول	Lw أو Li أو La مكتوبة بالأحرف اللاتينية	خطأ يتراوح بين 40 و 83 ملم على أساس خاطئ
3. قيمة الطول	تُستخدم المليمترات للرموز المترية، والبوصات للرموز البوصة.	يمنع قراءة 2360 على أنها حزام بطول 93 بوصة
4. البناء	حافة ملفوفة أو غير ملفوفة، مذكورة صراحةً	تغيير تحمل الحرارة على بكرة 90 مم
5. عدد الأضلاع أو الخيوط	عدد الخيوط أو الأضلاع	ينزلق مجرى البكرة الفارغ ويتشقق
6. تحديد المتطلبات	مجموعة متطابقة، مع التفاوت بالمليمتر	يتوقف حزام واحد عن حمل المحرك بأكمله
7. فرق أو مفردة	حزام واحد مربوط أو عدة أحزمة مفردة	تحتاج محركات النبض إلى رباط التثبيت
8. حدود البكرة	أصغر قطر للبكرة في المحرك	يؤدي الانحناء إلى ما دون الحد الأدنى إلى إتلاف القاعدة
9. الموافقة على الاستبدال	تأكيد كتابي قبل الشحن	يحوّل الرد إلى مكالمة هاتفية
10. كمية العبوة	عدد الأحزمة في كل صندوق أو غلاف	يبدأ تشوه التخزين في الصندوق
11. أطوال غير قياسية	حدد العدد المقاس واسأل عما هو موجود	تتوفر درجات السلم بأحجام 10 أو 20 أو 25 ملم.
12. التطبيق	القيادة، الخدمة، السرعة، درجة الحرارة المحيطة	يتيح ذلك للصانع تحديد عدم التطابق قبل القطع

اثنا عشر سطراً تتناسب مع صفحة واحدة وتمنع معظم حالات فشل الاستبدال.

10الأخطاء الأكثر شيوعاً في المطالبات

كل شكوى تقريبًا نتعامل معها بخصوص "الحزام الخاطئ" تبين أنها واحدة من هذه الشكاوى الثمانية، بهذا الترتيب التقريبي للتكرار.

معاملة Li كـ Lw. السبب الأكبر، وعادة ما يظهر على شكل حزام أقصر بمقدار 38 إلى 83 ملم حسب القسم. التعامل مع 3 فولت كـ SPZ. يكفي فرق نصف مليمتر في العرض وفرق 0.3 مليمتر في الارتفاع لتغيير طريقة تثبيت الحزام. معالجة مقطع A بطول 13 مم كـ SPA. بنفس العرض، وارتفاعه بمقدار مليمترين، وينتهي الأمر بالحزام بالارتكاز على قاعدته بدلاً من جوانبه. مع تجاهل زاوية الأخدود. إن بكرة مهترئة من 38 درجة إلى 42 درجة ستتلف الأحزمة الجديدة من أي قسم صحيح في غضون أسابيع. طلب أوراق فردية لمجموعة من أوراق اللعب. إن توزيع الطول عبر المجموعة هو ما يحدد توزيع الحمل، وليس عمر الحزام. قياس حزام مستعمل وطلب ذلك الرقم. تعني الجوانب البالية والحبل المتمدد أن الرمز الأصلي كان مختلفًا بمقدار 10 إلى 25 ملم. استخدام حزام ناقل الحركة الخاص بالسيارات في محرك صناعي. تتضمن رموز السيارات نطاقات طول أضيق ومركبات مختلفة، وتطابق العرض هو محض صدفة. بافتراض أن حزامًا من نفس المقطع من شركة مصنعة أخرى سيتطابق. عادةً ما تكون تركيبات الشركات المصنعة المختلفة جيدة على محركات الأقراص الجديدة، وغالبًا ما تكون جيدة على المحركات المستعملة، وهذا هو السبب بالضبط في حدوث العطل دون سابق إنذار.

يتم تغطية أعراض جانب القيادة في أنماط فشل حزام Vتُوضع جداول الشد في دليل سير ناقل الحركة.

11عندما يختفي التصنيف: ما نطلبه

أرسل إلينا حزامًا بدون علامات، وسنطلب منك أربعة أشياء: صورة للجزء مع مسطرة في الإطار، وثلاث قراءات للعرض، وثلاث قراءات للارتفاع، وقياس طول الحزام المرجعي أثناء الدوران. أضف قطر أصغر بكرة وسرعة الدوران، وسنتمكن عادةً من إرسالها في رد واحد.

المعايير الكامنة وراء الأرقام

تعود أصول المقاطع الكلاسيكية إلى معيار DIN 2215 ومعيار ISO 4184؛ وعائلة المقاطع الضيقة إلى معيار DIN 7753؛ أما المقاطع الأمريكية فتعود إلى منشورات ARPM المنبثقة عن ممارسات RMA. ويكمن القاسم المشترك بينها جميعًا في نظام الإسناد، ولذلك فإن أي طول يُذكر دون أساس لا يُعتبر طولًا حقيقيًا، وجدول التحويل الذي لا يحتوي على عنوان عمود لا قيمة له.

اكتبها بالطريقة التي تريدها أن تُقرأ

في الطلب، اكتب القسم، ثم الرقم، ثم القاعدة، ثم التركيب: SPB 2360 Lw، ملفوف، 4 خيوط، مجموعة متطابقة في حدود 2 مم. ضع رقم بطاقة الجهاز على نفس السطر. التزم بذلك باستمرار وستصبح قائمة قطع الغيار الخاصة بك قابلة للقراءة من قبل الأشخاص الذين لم يروا المحرك من قبل. تجاهل ذلك وستحصل على... حزام على شكل حرف V مربوط لا يناسب أي شيء، في صندوق، على رصيف، في انتظار إذن إرجاع لا يرغب أحد في إصداره. خاصتنا حزام على شكل حرف V مربوط تتناول الملاحظات منطق اختيار جانب المحرك إذا كنت تقوم بتحويل محرك متعدد الأحزمة هذا الربع.

12الأسئلة الشائعة

ماذا يقيس الرقم الموجود على حزام V تحديداً؟

يختلف الأمر باختلاف العائلة، وأحيانًا باختلاف الشركة المصنعة. في الأحزمة الكلاسيكية، تُشير الأرقام عادةً إلى الطول الداخلي؛ أما في الأحزمة الضيقة ذات الشكل الإسفيني، فتُشير دائمًا تقريبًا إلى الطول المرجعي أو الطول الفعلي؛ وفي الأحزمة الأمريكية الضيقة، يُمثل المربع المحيط الخارجي مُقسّمًا إلى أعشار البوصة. نفس الأرقام، ثلاثة خطوط مختلفة على نفس المقطع العرضي.

هل يمكنني تركيب حزام Li في المكان الموضح في الرسم Lw؟

فقط إذا كان المحرك يتمتع بهذا القدر من التعديل المتبقي، وهو ما لا يتوفر عادةً. في مقطع SPB، تبلغ الفجوة 60 مم. اطلب بناءً على الرسم التوضيحي، أو اطلب من المورد تقديم عرض سعر لكلا الرقمين جنبًا إلى جنب قبل الالتزام.

هل حزام V ذو الشريط هو نفسه مجموعة متطابقة؟

لا. المجموعة المتطابقة عبارة عن عدة أحزمة منفصلة تم التحقق من أطوالها ومقارنتها ببعضها البعض؛ أما الحزام المربوط فهو منتج واحد مزود بشريط ربط يربط خيوطه. كلا النوعين يحل مشكلة عدم انتظام توزيع الأحمال، كما أن الحزام المربوط يمنع الخيوط من التداخل مع بعضها البعض أثناء التشغيل النبضي.

كيف أقيس حزاماً لم يعد عليه أي علامات؟

نظّف نافذةً واحدةً غير مستخدمة، وخذ ثلاث قراءات للعرض وثلاث قراءات للارتفاع بشكل عمودي على سطحها العلوي، ثم لفّ الحزام دورةً كاملةً على أرضية مستوية بين علامات الشريط للحصول على طول المرجع. لفّ حبلاً حول الحلقة يعطيك الطول الخارجي بدلاً من ذلك، وهذه القراءة طويلة.

هل 3 فولت هو نفسه SPZ؟

متقاربان، لكنهما ليسا متطابقين. يبلغ مقاس حزام 3V 9.5 مم × 8.3 مم، بينما يبلغ مقاس حزام SPZ 10 مم × 8 مم. على بكرة مصممة لسلسلة معينة، قد تتناسب السلسلة الأخرى، لكنها ستظل الحزام الخاطئ. تأكد من سلسلة أخاديد البكرة قبل استبدالها.

ماذا تعني X في BX68 أو 3VX690؟

يتميز هذا الحزام بقاعدة مسننة ذات شق مصبوب. تبقى أبعاد المقطع كما هي في الحزام العادي من النوع B أو 3V، لذا يدخل الحزام في نفس الأخدود. ما يتغير هو مدى قدرته على الانحناء وكيفية تبديده للحرارة على البكرات الصغيرة.

لماذا يبلغ قياس جهاز SPB الجديد الخاص بي 16.3 ملم بينما يشير الجدول إلى 16 ملم؟

لأن الرسم البياني يطبع بُعدًا اسميًا، وأنت تحمل قطعة مصبوبة. كلا الرقمين منشوران، وكلاهما صحيح في عموده الخاص. بضعة أعشار من المليمتر في أي من الاتجاهين أمر طبيعي، ولا يُعد سببًا لرفض الحزام.

هل يجب استبدال جميع الأحزمة في المجموعة دفعة واحدة؟

نعم، إلا إذا كان الحمل خفيفًا والأحزمة جديدة. الحزام الجديد بجانب ثلاثة أحزمة متمددة يتحمل الحمل أولًا ويتلف مبكرًا، وهذا ما يُلقي باللوم على المورد في عمر الحزام الذي يبلغ سبعة أسابيع. استبدل الأحزمة كمجموعة، واحتفظ بالأحزمة الاحتياطية كمجموعة متطابقة.

13منتجات ذات صلة قد تحتاجها

• أحزمة على شكل حرف V ومقاطع إسفينية ضيقة — تصميمات كلاسيكية، ضيقة، ذات أشرطة، ومسننة، مقطوعة حسب طولك المطلوب.
• أحزمة التوقيت — محركات متزامنة حيث تكون نسبة منع الانزلاق أهم من سعر الحزام.
• سيور ناقلة مطاطية — درجات هيكل النسيج EP و NN لجانب النقل في نفس المصنع.
• سيور ناقلة من مادة PVC و كتالوج المنتجات الكامل لخطوط مناولة الطرود.
• الأسئلة الشائعة بخصوص الطلبات، والتفاوتات المسموح بها، ومواعيد التسليم.

14مقالات مدونة ذات صلة

• دليل شراء أحزمة V: المواصفات والأحجام — كيفية اختيار ملف تعريف بمجرد أن تتمكن من قراءة الكود.
• الأحزمة الكلاسيكية على شكل حرف V مقابل الأحزمة المسننة — أي تصميم يناسب أي نوع من أنواع القيادة.
• اختيار نظام نقل الحركة بحزام V المربوط.
• دليل شامل لأحزمة البولي في و حزام PK مقابل حزام PJ.
• أحزمة V المغلفة: ما يجب على المشترين معرفته.
• الدليل الشامل لحزام V لعام 2026 و جدول مواصفات حزام النقل المقاوم للحرارة.