يبدأ تصميم نظام ناقل إعادة التدوير بالمادة، وليس بكتالوج الحزام. تصل تيارات الاسترداد البلدية والتجارية المختلطة رطبة، وكاشطة، ومتشابكة، وغير متسقة، وكل واحدة من هذه الخصائص تدفع التصميم نحو الأجهزة التي لن يختارها المحجر أو مصنع الأسمنت أبدًا. عبر مواقع الاسترداد التي مشى عليها مهندسونا، لم تكن حالات التوقف التي كلفت معظم الإنتاج سوى فشل شد للحزام نفسه. تسببت نقاط الالتفاف وإسقاط النقل ومنع الوصول إلى التنظيف في حدوث الضرر.
تقدم هذه المقالة وجهة النظر على مستوى النظام التي نعمل من خلالها في مرحلة ما قبل الهندسة: حيث يبدأ خط الاسترداد وينتهي، وكيف تقيد الخصائص الفيزيائية لتيار النفايات الماكينة، وكيفية اختبار الحمولة المستهدفة مقابل عرض الحزام وسرعة الحزام، وما ينتمي إلى أمر الشراء قبل لحام الإطار الأول. اختيار مركب الحزام يحصل على إشارة قصيرة فقط، لأن هذا الموضوع يحمل بالفعل ملاحظة خاصة به.
تعامل مع كل رقم حمولة أدناه كمثال عملي للحساب. أعد تشغيله باستخدام الكثافة الظاهرية الخاصة بك، وعامل الذروة الخاص بك، ونمط التحول الخاص بك.
01حدود النظام: حيث يبدأ خط الاسترداد وينتهي
يمتد خط الاسترداد من الأرضية المائلة إلى تفريغ المكبس، ويجب رسم كل شيء بين هاتين النقطتين كنظام واحد. غالبًا ما يتم تقسيم الاستفسارات إلى حزمة البقشيش وحزمة الفرز، ثم يظهر النصفان في الحجم المناسب لتدفقات الذروة المختلفة. نحن نحتفظ بحدود واحدة، ومخطط تدفق واحد، وملاحظة واضحة لكل مكان يتم فيه نقل المواد بين الآلات.
حدود واحدة، ورقة تدفق واحدة.
عندما يتم رسم الحدود بشكل ضيق جدًا، عادةً ما يتم إيقاف قادوس الاستلام والنقل النهائي إلى المكبس بسبب وجود أمر شراء مختلف يغطيهما. القادوس الذي يقيس العدادات يؤدي إلى تجويع الخط بأكمله. كلتا القطعتين تنتميان إلى النظام، حتى عندما يقوم مورد آخر بتسليمهما.
لماذا يقوم قادوس الاستلام والفرز المسبق بتعيين النغمة في اتجاه مجرى النهر
الاستلام هو المكان الذي يدخل فيه التباين إلى النبات في صورته الأولية، مهما كانت الكثافة التي أنتجتها جولة التجميع. ولذلك يتعين على الناقل الأول أن يبتلع طفرات يمكن أن تصل إلى ضعف المتوسط اليومي خلال ساعة واحدة. نحن نحدد حجم القادوس لأكبر مركبة في الأسطول بالإضافة إلى هامش العمل، ونحافظ على لوحات التفريغ عند 45 درجة أو أكثر انحدارًا حتى لا يتمكن الورق المبلل من العبور عبر الفتحة، ونبطن منطقة التأثير بلوحة مقاس 10 مم، لأن القلابة التي تطلق حمولة مختلطة من 1.2 متر تركز كمية مذهلة من الطاقة في مساحة صغيرة. تصب العديد من المشاريع ميزانيتها في الفرز البصري أولاً ثم تعيد بناء الطرف المتلقي في العام الثاني.
ما يجب أن تقدمه كل مرحلة قبل أن تتمكن المرحلة التالية من العمل
يعد خط الاسترداد عبارة عن سلسلة من التبعيات، والمرحلة التي تؤدي إلى انخفاض مستوى التسليم تؤدي ببساطة إلى تسليم المشكلة إلى المصب كتكلفة إضافية. الفرز المسبق الذي يسمح للمراتب بالمرور يدمر مطارق التقطيع. الفحص الذي ينتج جزءًا كبيرًا جدًا يدفن المقصورة اليدوية. إن استخراج المعادن المثبت على ارتفاع كبير فوق الحزام يسمح بسقوط الحديد مرة أخرى في التدفق، وبعد ذلك يقضي عمال الالتقاط نوبة العمل في رفع ما كان ينبغي أن يأخذه المغناطيس. هذا الجدول هو قائمة التحقق التي نستخدمها لاختبار كل عملية تسليم قبل تجميد التخطيط.
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر>02خصائص المواد والقيود التي تفرضها
لا يوجد مساران للاسترداد يتصرفان بشكل متماثل، إلا أن مجموعة من الخصائص الفيزيائية تتكرر كثيرًا بما يكفي للتخطيط لها. تظهر الأفلام والرطوبة والزجاج والحبيبات والألياف في كل مزيج تجاري تقريبًا، وكل منها يهاجم جزءًا مختلفًا من الآلة. اختيار مورد حزام النقل بالسعر وحده، دون تسمية التدفق، هو كيف ينتهي الخط بدرجة تغطية خاطئة في اليوم الأول.
ابدأ بأخذ عينات من المواد الخاصة بك بدلاً من ورقة مواصفات المنافس. نطلب من العملاء ملء برميل سعة 200 لتر في ثلاث نقاط على ثلاث نوبات مختلفة، ثم وزنه ونشره على صينية بمساحة 1 متر مربع وتصويره. الكثافة، ومتوسط حجم الجسم، ومحتوى الرطوبة، ونسبة العناصر الطويلة والرفيعة كلها تندرج ضمن هذا التمرين، ويغير كل منها بُعدًا ما في مكان ما على الرسم.
التلوث والرطوبة والحمل الذي يحدثونه معًا
يعد الغشاء والرطوبة أكثر ضررًا بكثير من أي منهما بمفرده. ينزلق الغشاء الجاف من البكرة بشكل نظيف؛ يلتصق الفيلم المبلل بالغطاء، ويغلف تباطؤات العودة ويعود إلى الجانب الحامل. أضف إليها فضلات الطعام أو مادة الحديقة الخضراء، فتتحول الغرامات إلى عجينة تلصق طبقة من الحصى على سطح الحزام، والتي تعمل بعد ذلك كمعجون طحن على كل بكرة تلامسها. مكشطة ذات مرحلتين على بكرة الرأس بالإضافة إلى منظف مستقل لجانب العودة هو الحد الأدنى الذي سنصممه، وعلى الخطوط الرطبة جدًا نضيف صندوق غسيل وبكرة ضغط.
يتبع التلوث الحاد مسارًا أبطأ ولكن يمكن التنبؤ به بنفس القدر. تخترق شظايا الزجاج والصفائح المعدنية الممزقة الغطاء العلوي أولاً، ويصبح الشق قطعًا خلال يوم واحد لأن نفس النقطة تمر على نفس البكرة بضعة آلاف من المرات في كل نوبة عمل. ما يهم ليس فقط سُمك الغطاء، بل أيضًا مكان دخول الجسم إلى النظام، نظرًا لأن جهاز كشف معادن واحد يتم وضعه قبل جهاز التقطيع الأول يزيل المزيد من الأضرار المستقبلية أكثر من أي برنامج إصلاح بعد ذلك.
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر>لماذا نطلب عينة مجمعة قبل عرض أسعار الحزام
نمط حزام ناقل صناعي مصمم لمقابض الحجر المتدرجة، وتغذية موحدة مقاس 50 مم طوال اليوم. يوفر تيار الاسترداد نفس الحمولة التي يوفرها خليط من الأفلام المسطحة والزجاجات الصلبة والألياف الرطبة والحبيبات السائبة في طبقة يبلغ سمكها 40 مم في مكان واحد و250 مم في مكان آخر. الحزام لا يهتم بالمتوسط؛ إنها تهتم بالحمل النقطي الموجود أسفل أسوأ كائن في الحمولة، ولهذا السبب تخبرنا العينة المجمعة بأكثر من رقم الحمولة على الإطلاق.
03مصفوفة مجموعة المعدات لخط الاسترداد
تغطي ست عائلات من الآلات كل واجبات الاسترداد تقريبًا، وتستخدم معظم الخطوط أربعة أو خمسة منها. يتم تحديد المزيج من خلال الجزء الذي يتم التعامل معه ومدى اتساخ البيئة، وليس حسب التفضيل. كـ الشركة المصنعة لحزام النقل والتي توفر أيضًا وحدات التباطؤ والبكرات والربط، وننتهي في النهاية بتحديد الواجهات بين هذه العائلات، وهذا هو المكان الذي تبدأ فيه الوسيطات عادةً.
اقرأ المصفوفة كنقطة بداية، ثم اختبرها مقابل ذروة التدفق لديك.
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر>04فحص السعة: من طن في الساعة إلى عرض الحزام وسرعة الحزام
التحجيم حسابي، والحساب قصير. يعتمد العمل على الافتراضات، ولهذا السبب تم تشغيل العديد من الخطوط بحزام 800 ملم للقيام بمهمة 1200 ملم، أو العكس. نقوم بتنفيذ نفس الخطوات الأربع في كل مشروع قبل إصدار رسم الإطار.
الخطوة الأولى هي إصلاح الحمولة التصميمية.
إصلاح حمولة التصميم وعامل الذروة الذي يجب عليك تغطيته
خذ الإنتاجية السنوية أو التعاقدية، واقسمها على ساعات التشغيل الواقعية، ثم اضربها في عامل الذروة. بالنسبة لعقد البلدية، يعد متوسط 25 طنًا في الساعة عبر أسبوع من نوبتين أمرًا طبيعيًا، وسنطبق عامل 1.4، مما يعطي رسوم التصميم القصوى البالغة 35 طنًا في الساعة. عامل الذروة مهم أكثر من المتوسط، لأن الأحزمة ومحركات الأقراص يتم شراؤها مرة واحدة ثم يُطلب منها البقاء في أكثر ساعات السنة ازدحامًا لمدة عقد من الزمن. عادةً ما يضيف المشغلون الذين يتناسب حجمهم مع المتوسط السنوي نوبة صيانة ثانية لاحقًا.
الخطوة الثانية هي تحويل الكتلة إلى حجم، وهنا تنفصل خطوط الاستخلاص عن النباتات المعدنية.
تشغل النفايات التجارية المختلطة التي تحتوي على الأفلام والألياف عادةً ما بين 0.20 إلى 0.30 طن/م3، مقابل 1.6 طن/م3 تقريبًا للحجر المسحوق. عند 0.25 طن/م3، يصبح واجب الذروة البالغ 35 طن/ساعة 140 م3/ساعة، أو حوالي 0.039 م3/ث. هذا هو الرقم الذي يجب أن تستوعبه هندسة الحزام، وهو ما يفسر سبب كون حزام الاسترداد في كثير من الأحيان أوسع مما توحي به الحمولة وحدها. إن الخلط بين الكثافتين هو الخطأ الوحيد الأكثر شيوعًا في الحجم الذي يُطلب منا تصحيحه.
إعادة مستوى الصوت إلى عرض الحزام وسرعته
قم بتقسيم التدفق الحجمي على سرعة الحزام للحصول على المقطع العرضي للحمل الذي يجب أن يحمله الحزام. عند سرعة 1.2 م/ث، يحتاج 0.039 م/ث إلى حوالي 0.032 م2 من المواد الموجودة على الحزام. يطور حوض ذو ثلاث بكرات بزاوية 35 درجة على حزام 800 مم ما يقرب من 0.043 متر مربع بتكلفة إضافية عادية، مما يغطي المهمة مع توفير مساحة للحمل المتكتل. يوفر الحزام مقاس 650 مم الموجود في نفس الحوض حوالي 0.028 مترًا مربعًا فقط، لذلك سيتم تحميله بشكل زائد عند القمة وينسكب عند الحافة. بين هاتين النتيجتين الحسابيتين يكمن القرار بأكمله، ويستغرق اتخاذ القرار بشكل صحيح حوالي خمس دقائق.
تعتبر سرعة الحزام أيضًا قرارًا يتعلق بالجودة، وليس مجرد قرار يتعلق بالسعة.
ترمي الأحزمة السريعة المواد، وتثير الغبار وتدق مطاط التنورة، لذلك عندما تسمح الحمولة فإننا نفضل العرض على السرعة. أثناء عملية النقل، تحافظ سرعة 1.2 إلى 1.5 m/s على ثبات الحمولة الخفيفة. على حزام الفرز اليدوي، تنعكس الصورة تمامًا، وتنطبق قاعدة مختلفة.
ملاحظة ميدانية من مهندسينا: على حزام استرداد مقاس 900 مم، قمنا ذات مرة بتتبع الانسكاب المستمر إلى انخفاض الكثافة في ساعة الذروة، وليس إلى الحواف. كان الحمل أخف من التصميم، وكان الحزام نصف فارغ وارتفعت المادة أعلى جدار الحوض مما يمكن أن تحتويه التنورة. أدى توسيع مساحة التنورة بمقدار 15 ملم إلى علاج المشكلة التي أرجعتها ثلاث زيارات سابقة للموقع إلى التتبع.
مطابقة الأرقام مع إيقاع مقصورة الفرز
لا يستطيع الملتقطون قراءة حزام يتحرك بسرعة 1.2 م/ث. ولهذا السبب تحصل المقصورة دائمًا على حزام بطيء خاص بها، عادةً 0.30 م/ث، ويتم ربط أقسام النقل به عن طريق تغذية القياس. قم بواجب المقصورة بشكل منفصل. مع انتشار المادة إلى طبقة 50 مم عبر حزام 1200 مم، يوفر 0.30 م/ث 1.2 × 0.05 × 0.30، أي 0.018 م3/ث، أو ما يقرب من 16 طن/ساعة عند 0.25 طن/م3. لمسح خط 25 طنًا في الساعة بهذا الانتشار والسرعة، تحتاج إلى حزامي فرز، أو حزام واحد بالإضافة إلى مقصورة ثانية. يجب التوفيق بين الرقمين في ورقة التدفق، وليس تركها للمقاول الكهربائي لاكتشافها عند التشغيل.
05تصميم متانة ضد التمزق والتأثير والالتفاف
تفشل أحزمة التعافي من الخارج إلى الداخل. نادرًا ما يكون التوتر هو العامل المقيد؛ السطح هو. يمكن إلغاء الحزام الذي يمكن أن يستمر لمدة ثماني سنوات على الركام الذي تم فحصه في ثمانية عشر شهرًا على تيار بلدي مختلط، والفرق بالكامل هو في كيفية التعامل مع التآكل والتأثير في مرحلة الرسم. أي مصنع الحزام الناقل سيقتبس درجة التغطية، ومع ذلك فإن عددًا أقل بكثير سيسأل عما يقع فعليًا على الحزام.
اختيار درجة الغلاف وسمكه لتغذية مختلطة وحادة
يتبع سُمك الغطاء الأجسام الأكثر حدة في التيار بدلاً من الحمولة السنوية. عند وجود الزجاج والصفائح المعدنية الممزقة بأي كمية، نبدأ من 6 مم وغالبًا ما نحدد 8 مم على سيور الاستقبال والتقطيع. يجب أن يكون المطاط نفسه مقاومًا للتآكل وليس مجرد مقاوم للزيت، لأن الحمل يحمل حبيبات تتصرف مثل معجون الطحن بمجرد الضغط عليه على السطح. ملاحظتنا حول اختيار درجة الغلاف كيفية قراءة أرقام التآكل هذه. الحزام الناقل المطاطي الذي يحمل الدرجة الأثقل على ساقه الأكثر قذارة، بدلاً من الأطول، هو عادةً القيمة الأفضل عند الطلب.
إدارة التأثير عند النقاط التي تصل فيها المادة فعليًا
تنتج مقاييس طاقة الصدم مع ارتفاع السقوط، والسقوط البسيط من ارتفاع 1 متر خلف آلة التقطيع نفس الضربة التي ينتجها جسم أثقل بكثير يتم إسقاطه من 300 ملم. أسفل القادوس ووحدة التقطيع، نقوم بتركيب طبقة صدمية ذات بكرات مغطاة بالمطاط، ممتدة بمقدار 1.5 مرة عرض المزلق على جانبي نقطة التحميل، لأن المواد تتناثر عبر هذا الامتداد.تتحمل بطانات المزلق المكونة من 8 إلى 10 ملم من الصفائح القابلة للاستبدال الضربة المباشرة، كما أن تجديدها أرخص بكثير من قسم الحزام والعمالة اللازمة لربطه. عندما لا يمكن تقصير الانخفاض، يفضل استخدام صندوق صخري أو طبقة ميتة قصيرة من المواد على أي فولاذ يمكن أن يصل إليه التيار.
يعد كل مفصل نقطة ضعف في حزام التعافي، والمفصل المثبت ميكانيكيًا والذي يبقى على الحجر غالبًا ما يفشل مبكرًا عند وجود تيار يحمل خيطًا وأسلاكًا. نحن نفضل التوصيلات المبركنة على المسارات الرئيسية ونحتفظ بالمثبتات الميكانيكية للقطاعات القصيرة منخفضة التوتر التي يمكن للطاقم تغييرها خلال ساعة. يستحق تلف الحواف اهتمامًا متساويًا، لأن الحزام الذي تم تدريبه بشكل سيئ سوف يتآكل من خلال كلا الحافتين قبل أن يظهر الغطاء المركزي أي تآكل على الإطلاق. يجمع الجدول التدابير الوقائية التي نتحملها بشكل روتيني في خط التعافي، بالإضافة إلى الحالة التي تجعل كل إجراء يستحق أمواله.
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر>06التنظيف والترحيل وانضباط نقطة النقل
Carryback هو المدمر الهادئ لخطوط الاسترداد. تسقط المادة التي تلتصق بالحزام بعد بكرة الرأس على حبل الإرجاع وتبدأ تسلسل التتبع الخاطئ وتآكل الحواف والالتفاف الذي يوقف الخط في النهاية. على تيار رطب، يمكن أن يصل الانسكاب إلى 3 بالمائة من الإنتاجية، وهو ما يعني على خط 25 طن/ساعة ثلاثة أرباع طن في الساعة على الأرض.
مقدار تغيير سرعة الحزام لما يمكن للمنظف إزالته
تعمل شفرة الكاشطة عن طريق إجبار الحزام على تغيير اتجاهه بينما تقوم الشفرة بإمساك المادة إلى الخلف، وبالتالي تنخفض فعاليتها مع ارتفاع السرعة. هذا هو السبب العملي الذي يجعلنا نطابق عرض الحزام مع المهمة قبل أن نصل إلى سرعة الحزام، وهذا هو السبب في أن المنظف المضبوط على حزام 1.0 م/ث لن يؤدي بنفس الطريقة عند 1.6 م/ث. في خطوط الاسترداد ذات الحمولة المبللة التي تشبه المعجون، نادرًا ما تكون مكشطة أساسية واحدة كافية. نقوم بتحديد شفرة أساسية عند بكرة الرأس، وشفرة ثانوية خلفها، ومنظف مستقل لجانب العودة يتم وضعه في المكان الذي بدأ فيه الحزام بالفعل في التسطيح. منظف الحزام الناقل الذي تم اختياره على أساس السعر وحده، دون فحص مركب الشفرة على السطح، إما أن يقطع الغطاء أو يترك المعجون خلفه.
تستحق نقاط النقل نفس الانضباط. يجب أن يكون كل شلال مغلقًا، وأن تكون ارتفاعات السقوط منخفضة بقدر ما يسمح به التصميم، وأن يتم وضع حواف مطاطية بفجوة 10 مم تتبع الحزام بدلاً من الضغط عليه. عندما يكون المزلق هو الرابط العملي الوحيد، قم بزاوية تزيد عن 55 درجة بالنسبة للمواد الغنية بالأغشية وتجنب أي رف أفقي حيث يمكن أن تتوقف الخردة ثم يتم تحريرها في البزاقة.
تقاوم بعض الكسور الكشط تمامًا. سوف يتلطخ الورق المبلل اللاصق وبقايا الطعام بدلاً من إطلاقه، كما أن الضغط بقوة على الشفرة يؤدي فقط إلى تآكل الغطاء. في تلك الحالات نقوم بتحويل الإستراتيجية إلى الغسيل: يقوم شريط الرش متبوعًا بأسطوانة الضغط بإزالة الطبقة قبل أن تصل إلى وحدة التباطؤ الأولى. مهما كانت الطريقة، فإن التسلسل الذي نتبعه عند تشخيص الترحيل موثق في ملاحظتنا في طرق تنظيف الحزام وعندما لا تعمل الكاشطات، ويبدأ الأمر بفحص سطح الحزام وملف تعريف الحمولة قبل لمس ضغط الشفرة. موزع الحزام الناقل الذي يمكنه توفير المنظف ومركب الشفرة ومواد الوصل من مصدر واحد يوفر قدرًا كبيرًا من الجدل عندما يكون الخط معطلاً.
07الغبار والسوائل المرتشحة والضوضاء وبيئة العمل
التصميم البيئي على خط الاسترداد ليس ديكورًا. وهي تقرر ما إذا كان المصنع سيحتفظ بتصريحه وما إذا كان الأشخاص الموجودون في المقصورة يمكنهم العمل نوبة عمل كاملة بدون أجهزة تنفس.
التحكم في الغبار وخطر الانفجار عند نقطة النقل
إن غبار الورق والكرتون والخشب قابل للاحتراق، ويعتبر النقل بالناقل هو بالضبط نوع الموقع المحصور والمهوّى والغني بالاشتعال حيث تصبح سحابة الغبار خطيرة. تتمثل الاستجابة القياسية في منع الغبار من الانتشار في الهواء في المقام الأول، ثم إزالته بأمان في مكانه. نحن نحيط كل عملية نقل، ونلائم الاستخراج الجاف عند شفة المزلق، ونحافظ على العلبة تحت ضغط سلبي طفيف، ونربط كل جزء معدني معزول ونربطه بالأرض، لأن شريحة مستشعر واحدة غير مؤرضة يمكن أن تحتوي على شحنة ثابتة طوال التحول. يعد اختيار الحزام الناقل المقاوم للغبار جزءًا من الإجابة، ولكن الحزام وحده لا يمكنه التعويض عن النقل المفتوح.
يحمل كل طن من النفايات البلدية الرطبة مياهًا ستترك الحمولة في مكان ما على الخط. إذا لم توجهها الأرضية، فإن الماء يتجمع تحت الإطارات ويؤدي إلى تآكل الهيكل وينتج رائحة يلاحظها الجيران قبل أن يفعلها النبات. نقوم بميل الأرضية أسفل كل ناقل إلى حوض التجميع، ونبقي أرجل الناقل خارج مسار المياه على قواعد مقاس 150 مم، ونحدد مصرفًا مغطى بدلاً من قناة مفتوحة حيثما يكون حمل الرائحة مرتفعًا. بالنسبة للأحزمة نفسها، تحصل النقطة المنخفضة في كل جري على منحدر تنقيط بحيث يترك السائل الحزام بدلاً من الركوب مرة أخرى. عند استخدام التنظيف بالرش، يجب أن يكون حجم الماء وسعة الصرف متوازنين، وهو أمر شائع نغطيه تحت تنظيف الرش على السيور الناقلة.
الضوضاء وإخلاء الممشى والمساحة التي يحتاجها الطاقم فعليًا
تغطي المزالق الفولاذية، والامتدادات غير المدعومة والفضفاضة جميع الضوضاء المنبعثة، وخط الاسترداد الذي يزيد قياسه عن 85 ديسيبل (أ) في الممشى، مما يؤدي إلى تفعيل قواعد حماية السمع وإبطاء عمليات التفتيش. إن بطانة المزالق وإغلاق المسافات المفتوحة وتثبيت الأغطية بشكل صحيح يؤدي إلى انخفاض معظم عمليات النقل بعدة ديسيبل. الخلوص مهم بنفس القدر، وهو أول شيء يتم التضحية به عندما تكون مساحة الأرضية ضيقة. لدينا ممشى بطول 700 مم على جانبي كل محطة قيادة ونوفر فتحة صيانة لا تقل عن 900 مم حيث يجب تغيير البكرة أو المحمل. إن الطاقم الذي لا يستطيع الوصول إلى الاتجاه بأمان سوف يؤجل المهمة، وتصبح المهمة المؤجلة بمثابة الانهيار. عندما يحتاج المصنع إلى حجم كبير من قطع الغيار المتطابقة عبر العديد من القطاعات، يتم طلب سيور ناقلة بالجملة مقابل مواصفات مشتركة واحدة، بدلاً من الشراء بشكل مجزأ، تحافظ على بساطة المتجر وسهولة التنبؤ بالتغيير.
08منطق محركات الأقراص والأخذ والإيقاف
يتحمل طرف القيادة لخط الاسترداد ضغطًا أكبر مما توحي به الحمولة، لأن عزم الدوران المبدئي تحت حزام ثقيل ممتلئ أعلى بكثير من عزم الدوران الجاري. إن الحصول على القيادة والاستخدام الصحيح لا يكلف سوى القليل في مرحلة التصميم ويمنع فئة من المشكلات التي لا يمكن لأي حزام حلها.
تحديد حزمة محرك الأقراص وحمايتها
يعد صندوق التروس المثبت على العمود مناسبًا للمسافات القصيرة حيث لا يتم تحميل الحزام بالكامل عند البداية. على المنحدرات الطويلة وعلى أي حزام يتم تغذيته من قادوس، نفضل وحدة مثبتة على القدم مع أداة توصيل سائلة أو ترتيب بدء سلس، لأنها تتيح للحزام التسارع خلال ثلاث إلى خمس ثوانٍ بدلاً من ثانية واحدة. يؤدي هذا التغيير الفردي إلى تقليل ذروة التوتر على الوصلة وعلى عملية المتابعة. حيث يقوم المصنع بتشغيل عدة محركات أقراص من مصدر واحد، الشركة المصنعة لحزام النقل يمكنها توفير أحزمة التشغيل من نفس مصدر أحزمة النقل، مما يجعل قائمة الغيار قصيرة. تحديد الشركة المصنعة للحزام على شكل V من حيث توفر الملف الشخصي بدلاً من السعر وحده تتجنب الموقف المألوف حيث يكون الحزام غير متوفر في المخزون ويكون الخط خاملاً لمدة أسبوع.
يجب أن يغطي سفر المتابعة الامتداد المرن للحزام الجديد بالإضافة إلى الامتداد الإضافي الذي يطوره حزام التعافي في شهره الأول. بالنسبة للحزام المصنوع من القماش، فإننا نسمح عادةً بنسبة 1.5 إلى 2 بالمائة من طول الحزام في أقصر مسافة مركزية، وأكثر على المنحدر الطويل. إن منطق الإيقاف مهم بنفس القدر على الخط المختلط: فالحزام الذي يحمل المادة بعيدًا يجب أن يتوقف أخيرًا، ويجب أن تتوقف التغذية أولاً، وبالتالي يفرغ الخط من نهاية التفريغ إلى الخلف. إن سلك السحب الذي يمتد على طول كل جزء يمكن الوصول إليه، مع ترتيب الرحلة لإيقاف التغذية قبل التفريغ، هو أرخص قرار للسلامة في الرسم. يجب اختيار وحدات التباطؤ والبكرات في هذه المسارات للسرعة البطيئة والظروف المتسخة بدلاً من التحميل العالي، ودليلنا إلى يحدد تحديد بكرة النقل الأنواع المختومة والمقاومة للتآكل التي تصمد أمام قاعة الاسترداد الرطبة.
المحامل هي المكان الذي يؤتي فيه هذا الاختيار ثماره. سوف يدوم المحمل المختوم والمدهون مدى الحياة في بيئة رطبة وشجاعة أكثر من نوع إعادة التشحيم ببساطة لأنه لا يتعين على أحد العثور على إمكانية الوصول إليه كل شهر. اختيار بكرات النقل المقاومة للتآكل تكلف أكثر قليلاً لكل وحدة وتزيل تكلفة العمالة المتكررة التي نادرًا ما تظهر في تقدير رأس المال.
09مطابقة إيقاع مقصورة الفرز مع الخط
كابينة الفرز هي محطة إنتاج بها إنسان في الحلقة، ويتم تحديد إنتاجها بواسطة علم الأحياء وليس بواسطة القدرة الحصانية. تحدد سرعة الحزام وعرض مسار الالتقاط وعدد الملتقطين في كل مسار كمية المواد التي يمكن للمقصورة تنظيفها فعليًا، ولا يظهر أي من هذه الأرقام على لوحة اسم محرك الأقراص.
اختيار النوافذ والانتشار وهندسة المقصورة
يحتاج الملتقط إلى نصف ثانية تقريبًا لرؤية كائن ما، واتخاذ قرار بشأنه والوصول إليه، ويحتاج إلى وقت أطول بكثير إذا كان الكائن صغيرًا أو مدفونًا جزئيًا. كل ما يفعله التخطيط يجب أن يحمي تلك النافذة. يتيح حزام الفرز الذي يبلغ طوله 1,200 مم لأحد عمال الانتقاء العمل في ممر دون الميل عبر الجدول، وتمنح سرعة الحزام البالغة 0.30 م/ث كل جسم حوالي أربع ثوانٍ أمام عامل ثابت على مسافة 1,200 مم. قم بتضييق الحزام إلى 800 ملم وسيتقلص مدى الوصول، مما يتيح لك وضع اثنين من أدوات الالتقاط في كل جانب؛ قم بتوسيعه إلى 1600 ملم وتصبح الحافة البعيدة عديمة الفائدة لأنه لا يمكن لأحد الوصول إليها بأمان. اضبط ارتفاع الالتقاط بين 900 و1100 ملم فوق المنصة، وأبق الحزام قريبًا بدرجة كافية بحيث يمكن إسقاط أي جسم في المزلق دون الدوران الكامل، ووفر مسندًا للقدمين حتى لا يقف العامل على الإطار.
الانتشار مهم أكثر من ساعات.
ينخفض معدل الالتقاط من خلال التحول بطريقة يمكن التنبؤ بها، ولهذا السبب نقوم بحجم المقصورات بنسبة واقعية تتراوح بين 70 إلى 80 بالمائة من معدل الساعة الأولى بدلاً من رقم الذروة. يساعد التناوب بين الفرز والواجبات الأخرى. وكذلك الأمر بالنسبة لوضع المقصورة بعد أقوى مراحل الفصل، فكل طن يزيله مغناطيس أو شاشة هو طن لا يراه الملتقطون أبدًا. عندما يبلغ العميل أن المقصورة لا يمكنها مواكبة ذلك، عادة ما يكون السبب في المنبع: الحيز سميك جدًا، أو أن آلة التقطيع قد أنتجت جزءًا طويلًا متشابكًا، أو أن فتحة الشاشة تسمح بمرور المواد المختلطة. ملاحظاتنا على فحوصات ربط الحزام الناقل وعلى بكرات محكمة الغلق للغبار الناعم كلاهما يلعبان دورًا هنا، لأن المقصورة التي يتم تغذيتها بواسطة حزام المسار الخاطئ أو وحدة التباطؤ المضبوطة تفقد قدرتها بشكل أسرع مما يمكن لأي قرار توظيف أن يستعيدها.
10قائمة الشراء ومعايير القبول
يتم شراء خط الاسترداد على شكل أجزاء من خلال العديد من الصفقات، والسبب الأكبر لبداية التشغيل الضعيفة هو عدم قيام أحد بتدوين ما يجب على كل قطعة تقديمه. قائمة الشراء أدناه هي النسخة التي نرفقها بالمناقصة بحيث يقوم كل مقدم عرض بتسعير نفس النطاق.
ما يجب أن يحمله كل عنصر
اكتب الواجب، وليس الأجهزة فقط. سيتم توفير البند الذي يشير إلى "حزام ناقل، 800 مم" فقط مع أي درجة تغطية موجودة في المخزون، وتبدأ الحجة عند الثقب الأول. يجب أن يظهر كل حزام بقياسه ودرجة غلافه وسمكه وهيكله وطريقة لصقه والجزء الذي يخدمه. يجب أن يتم إدراج وحدات التباطؤ حسب القطر، وفئة المحمل والختم، والبكرات حسب عرض الوجه والتأخر، ونظام التنظيف كمجموعة كاملة بشفرة احتياطية. دليلنا إلى طرق ربط حزام النقل هي فحص مفيد للمواصفات المشتركة، والمجموعة الكاملة من منتجات السيور الناقلة يمكن مطابقتها مع قائمة المهام قبل أن يغادر الاستفسار المكتب.
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر>اختبارات القبول التي نجريها قبل التوقيع على التسليم
يجب أن يكون القبول قابلاً للقياس، وليس مسألة رأي. نقوم بإجراء تجربة محملة في ذروة التصميم لمدة أربع ساعات على الأقل، ونسجل تتبع الحزام عند الرأس والذيل ومنتصف الامتداد، ونسجل أي مادة متبقية على الأرض بعد التشغيل. الحزام الذي لا يمكنه الحفاظ على موضعه تحت الحمل الأقصى سوف يخطئ في المسار خلال شهر، مهما أظهر اختبار التتبع الفارغ. يتم قياس الضوضاء في الممشى، ويتم فحص الغبار عند كل عملية نقل مع تشغيل الشفط، ويتم اختبار كل سلك سحب للطوارئ من قبل الشخص الذي سيستخدمه.
11أخطاء التصميم الشائعة في خطوط إعادة التدوير
معظم أخطاء التصميم التي يُطلب منا تصحيحها تتبع أحد الأنماط الأربعة، وجميعها تظهر على الرسم قبل وقت طويل من قطع الفولاذ.
لف البقع الميتة ومن أين أتت
النقطة الميتة الملتفة هي مكان يتجمع فيه الفيلم والحبل حتمًا لأن الجزء الدوار له نهاية مكشوفة يمكن أن تصل إليها المادة. كل عجلة وسيطة ذات عمود بارز، وكل فجوة بين الواقي ومحور البكرة، وكل امتداد غير مدعوم حيث يرفرف الحزام يخلق واحدة. العلاج هو التصميم وليس الصيانة، لأن البقعة الميتة التي يجب تنظيفها يدويًا في كل نوبة عمل سيتم تنظيفها لبضعة أشهر ثم يتم التخلي عنها. قم بتركيب وحدات التباطؤ المغلقة بدون عمود مكشوف، واحتفظ بالواقيات على مسافة 5 مم من الوجه الدوار، وقم بإزالة الجيوب التي يمكن أن تستقر فيها المواد. الفشل ذو الصلة هو خطأ في التتبع، ويتم تحديد تسلسل الأسباب في دليل تتبع الحزام الناقل EP، والذي يبدأ بالحزام والإطار بدلاً من تباطؤ التدريب.
الخطأ الثاني هو أن المنظف يتداخل فعليًا مع الهيكل الذي من المفترض أن يساعد فيه. سيتم فرك منظف العودة المجهز حيث لم يترك الحزام بعد بكرة الرأس، وسيتم وضع المحراث بالقرب من شلال الفم في أول يوم ممطر. اترك مسافة 300 مم من الحزام بين الشفرات الأولية والثانوية، وتحقق من المنظف مقابل رسم المزلق قبل التصنيع وليس في الموقع. ارتفاع الهبوط المفرط هو النمط الثالث، ويتم إنشاؤه دائمًا تقريبًا من خلال قرار رفع مرحلة واحدة بدلاً من إطالة المزلق. إن السقوط من ارتفاع 1.5 متر على حزام يحمل الزجاج بالفعل سيضاعف معدل الثقب، لذا فإن تقصير السقوط باستخدام صندوق صخري عادة ما يكون أرخص تحسين متاح للمتانة. الخطأ الرابع هو المصنع المبني حول أربعة أقطار مختلفة من الأسطوانات، وثلاثة عروض للأحزمة، ونوعين من المحامل، مما يحول الخطأ الذي يستغرق عشر دقائق إلى تفتيش في غرفة تخزين وانتظار لمدة يومين.في السطور المجمعة نرى نفس الدرس، وملاحظتنا على اختيار الحزام للكسارة ومصانع التجميع يجعل الحجة لصالح التقييس من اتجاه مختلف.
12متابعة التكليف وقائمة المراقبة للسنة الأولى
يتم التشغيل عندما يلبي التصميم مادته لأول مرة، وتقرر الأشهر الثلاثة الأولى ما إذا كان الخط سيستقر أو سيستمر في إنشاء أوامر العمل. نحتفظ بقائمة مراقبة قصيرة ونراجعها مرة أخرى في نهاية الشهر الأول والربع الأول والعام الأول بالكامل.
قم بتسجيل تتبع الحزام في كل محطة أسبوعيًا للشهر الأول، لأن الحزام القماشي الجديد يتمدد بشكل غير متساوٍ وتتحرك عملية الرفع خلال ثلاثين يومًا أكثر مما كانت عليه في الأشهر الستة التالية. قم بتصوير كل لصق، ولاحظ أي ضرر في الغطاء وسجل الموضع بحيث يكون للفحص التالي خط أساس للمقارنة به. في حالة استخدام تيار رطب، تحقق من نقاط التنقيط والحوض بعناية في أول أسبوع ممطر بغزارة، حيث يكون ذلك هو الوقت الذي يكون فيه سلوك المادة المرتشحة هو الأسوأ. ملاحظاتنا على تنتقل أحزمة الخدمة الشاقة في أسلوب التعدين مباشرة إلى تيار استرداد مختلط، حيث تهيمن نفس آليات التأثير والالتفاف. إن الخط الذي يتآكل بهدوء بشكل أسرع من المتوقع دائمًا ما يُظهره أولاً في حجم الحمل على الأرض، لذلك نقوم بوزن مسح الأرضية وتسجيله. عندما يتعامل المصنع أيضًا مع رسوم النقل في الميناء أو النقل السائب جنبًا إلى جنب مع التدفق المحلي، ملاحظتنا على تغطي معالجة المواد السائبة في المنفذ نقاط الواجهة الإضافية.
بحلول نهاية السنة الأولى، تكون الأسئلة المفيدة بسيطة. هل تغيرت كتلة المرحل؟ هل تحرك أي لصق من موضعه المسجل؟ هل تمت إعادة تحديد أي جزء لأن الكثافة الفعلية جاءت أقل من الرقم التصميمي؟ إن الإجابة بنعم على أي من هذه الثلاثة تعني أن الافتراضات الأصلية بحاجة إلى إعادة النظر قبل صدور طلب الحزام التالي، وهذه المحادثة أرخص بكثير من إعادة التصميم الثانية.
13الأسئلة التي يطرحها علينا المشترون في أغلب الأحيان
كيف يمكنني تحديد حجم حزام ناقل لإعادة التدوير عندما تكون الحمولة تقديرية فقط؟
الحجم وفقًا لأخف كثافة تتوقعها، وليس وفقًا للمتوسط السنوي أبدًا. قم بتحويل ساعة الذروة إلى أمتار مكعبة وتأكد من أن المقطع العرضي للحمل بالسرعة التي اخترتها لا يزال يحتوي على حوالي 30 بالمائة من الإرتفاع. عندما يكون رقم الحمولة ناعمًا، قم بشراء عرض أكبر بدرجة واحدة وحافظ على السرعة منخفضة، لأنه يتم الدفع مقابل العرض مرة واحدة ويتم دفع السرعة الزائدة لكل نوبة.
لماذا يلتف الفيلم حول وحدات التباطؤ بشكل أسرع بكثير على خط إعادة التدوير؟
لأن نهاية العمود المكشوفة عبارة عن خطاف، والمواد الخفيفة النابضة تجدها خلال نوبة واحدة.
هل يمكن لحزام واحد أن يخدم كلا من مسارات النقل وكابينة الفرز؟
لا، وإجبارها هو اقتصاد زائف. يحتاج النقل إلى 1.2 إلى 1.5 م/ث لتحريك الحمولة، بينما تحتاج المقصورة إلى 0.30 م/ث تقريبًا حتى يتمكن عامل الانتقاء من التصرف على ما يمر. اربط الاثنين بوحدة تغذية القياس وامنح المقصورة حزامًا بطيئًا مخصصًا.
ما هو سمك الغطاء الذي يجب أن يتمتع به حزام إعادة التدوير؟
ابدأ من 6 مم ثم زد إلى 8 مم في أي مكان يظهر فيه زجاج أو سيراميك أو صفائح معدنية ممزقة في التغذية، ثم قم بقياس الغطاء بمقياس عند وصوله بدلاً من الثقة في الملصق.
هل ينتمي جهاز كشف المعادن قبل التقطيع أم بعده؟
قبل ذلك، أينما يسمح التصميم، لأن آلة التقطيع التي ابتلعت بالفعل قضيبًا فولاذيًا قد دمرت بالفعل مطارقها وتناثرت شظاياها عبر بقية النهر. ولا يزال الكاشف الثاني في اتجاه مجرى النهر يحتل مكانه على الخطوط ذات القيمة العالية من خلال التقاط التآكل المعدني الذي لا تستطيع الوحدة الأولى رؤيته. عندما تتوفر فتحة واحدة فقط، ضعها على مسافة قصيرة مباشرة بعد آخر خطر تلوث وأبعد مسارات الرافعة الشوكية والضواغط عن الرأس. قم دائمًا بإقران الكاشف بجهاز رفض يقوم بمسح الجسم قبل المرحلة التالية، وليس بعدها.
كيف نتعامل مع الغبار والروائح داخل المبنى؟
يتم التحكم في الغبار عن طريق التغليف أولاً والاستخلاص ثانيًا، حيث لا يوجد نظام استخلاص يواكب النقل المفتوح. يتم التحكم في الرائحة عن طريق الحفاظ على حركة المواد والأرضية جافة، لأن الحوض الرطب الراكد هو أول ما يشمه الجيران. أمسك العلبة عند ضغط سلبي طفيف وربط كل جزء معدني معزول بالأرض. قم بقياس كمية الغبار عند كل حافة شلال بعد بدء التشغيل بدلاً من افتراض أن شكل التصميم لا يزال قائماً.
هل الحزام المعياري دائمًا أفضل من الحزام المطاطي للنفايات المختلطة؟
ليس تلقائيًا، وقد كلف هذا الافتراض عملائنا أموالًا حقيقية، لأن الحزام المطاطي الموجود على إطار مجوف يتعامل مع النفايات المختلطة الثقيلة والمتكتلة والكاشطة بشكل أفضل بكثير من الحزام البلاستيكي المعياري، الذي لا يحظى بمكانته إلا على الأجزاء الرطبة أو اللزجة أو الساخنة وعلى الأجزاء القصيرة حيث يكون التصريف أكثر أهمية.
كم عدد المنتقيين الذين تحتاجهم كابينة الفرز؟
يمكنك العمل بشكل عكسي من واجبات المقصورة وليس من ميزانية العمل. يقوم حزام 1,200 مم بسرعة 0.30 م/ث مع انتشار 50 مم بإزالة حوالي 16 طن/ساعة، لذلك يحتاج خط 25 طن/ساعة إلى سيور فرز أو مقصورتين. ثم قم بإضافة هامش، لأن معدل الالتقاط ينخفض خلال وردية العمل وسيتأخر حجم المقصورة وفقًا لمعدل الساعة الأولى بحلول منتصف بعد الظهر.
ما هو أغلى خطأ تصميمي في خط إعادة التدوير؟
التقليل من شأن التغليف والحمل، والذي لا يظهر إلا لاحقًا في صورة تباطؤات مضبوطة، وأغطية ممزقة، وأرضية يجب كنسها في كل وردية عمل.
المنتجات ذات الصلة التي قد تحتاجها
- سيور ناقلة مطاطية لعمليات الاستقبال والنقل
- أحزمة هيكل من القماش EP للأقسام المائلة الطويلة
- أحزمة الحبل الفولاذية لأصعب واجبات الاسترداد
- أحزمة شيفرون للتغذية شديدة الانحدار والمنحدرات
- أحزمة مقاومة للحرارة للتعامل مع الأجزاء الساخنة
- بكرات الناقل المختومة ومجموعات التباطؤ
- الحزام الناقل الكامل وكتالوج المكونات
