A la salida de una línea de horno de parrilla, los pellets que salen del enfriador aún conservan calor en su interior. Hemos estado junto a esas cintas transportadoras en una mañana tan fría que se podía ver el vaho, con la carga en la tolva lo suficientemente caliente como para que una mano desnuda, al sostenerla sobre ella, notara la diferencia. Redonda, densa y ligeramente elástica, una pastilla endurecida parece inofensiva al lado de una losa de mineral extraído. Pero no lo es para la cubierta de una cinta transportadora.
Los daños que nos piden que expliquemos rara vez parecen dramáticos. No hay una rotura profunda, solo una cubierta que se ha vuelto vidriosa a lo largo de un carril estrecho, finas grietas que la atraviesan perpendicularmente al camino y un trozo de goma del tamaño de una moneda que se está levantando. Más arriba en la pendiente, los gránulos se han acumulado contra un faldón y se derraman por el borde cada dos o tres turnos. Tres mecanismos están en acción.
Esta página está dirigida a las personas que especifican y mantienen cintas transportadoras aguas abajo de la induración: descarga de enfriadores, cribas de rodillos, torres de transferencia, alimentación de pilas de material y la línea de carga de barcos. Construimos cinta transportadora de caucho Precisamente para estas tareas. Si ya trabaja con mineral angular en trozos, el lenguaje de errores al que está acostumbrado le resultará confuso en este caso.
01Lo que un perdigón endurecido le hace al caucho.
Los pellets no son de un solo material. Las bolas verdes dejan el disco lo suficientemente blando como para deformarse bajo el pulgar. Tras el endurecimiento, adquieren una consistencia similar a la cerámica, con una superficie que resuena al golpear dos entre sí. En la misma cinta transportadora pueden observarse ambos estados tras una alteración del proceso: una bola verde blanda esparce partículas finas sobre la cubierta, mientras que un pellet fundido la raya y la calienta.
El tamaño se sitúa en un rango estrecho en comparación con el mineral extraído. El tamaño de los pellets que se alimentan al alto horno suele oscilar entre nueve y dieciséis milímetros, y la mayor parte del flujo se encuentra cerca de los doce milímetros. Este rango explica por qué el flujo de pellets se comporta como una cama de rodamientos de bolas en lugar de un montón de bloques, con poca interconexión que mantenga la carga en una pendiente.
El ángulo de reposo no es un ángulo transmisor
Una pila de pellets se encuentra a unos treinta grados, lo que tienta al diseñador a aceptar una inclinación de veinte grados. No interprete el ángulo de la pila como un ángulo de transporte. En una cinta transportadora, la superficie se ve afectada por la flexión de los rodillos tensores, el paso de las juntas y las fluctuaciones de la alimentación, y un cuerpo redondo que comienza a rodar continúa rodando. Una cubierta plana con una inclinación superior a quince grados aproximadamente provocará que los pellets se desprendan hacia atrás durante el arranque con carga, incluso cuando la misma cinta transporta roca triturada a veinte grados sin problemas.
El rodamiento no es uniforme. Los gránulos migran hacia la parte inferior de una canaleta desalineada, se acumulan contra el faldón y ascienden por la goma hasta escapar. Al principio, el escape es un goteo. Ocho semanas después, se observa un cono de gránulos bajo la zona de transferencia y una franja pulida donde el chorro rozó.
El calor puntual es un problema de contacto, no un problema ambiental.
Un perdigón caliente que toca la goma durante dos segundos genera una carga muy diferente a la del aire a la misma temperatura. La superficie de contacto es de unos pocos milímetros cuadrados, el perdigón conduce bien el calor y la goma subyacente no puede distribuirlo lateralmente con la suficiente rapidez. Ese punto se cura aún más, se endurece y pierde la elasticidad necesaria para doblarse sobre una polea tensora. Un millón de contactos de este tipo por turno hacen que la cubierta sea veinte grados más dura en el punto de carga que en la polea principal.
Medimos esto con una sonda de contacto en lugar de un termómetro infrarrojo. La lectura infrarroja en una superficie mixta de perdigones rebota entre los perdigones calientes, las partículas más frías y la cinta transportadora, y la emisividad del caucho oscuro distorsiona el valor. Si se mantiene la sonda sobre el caucho durante diez segundos después de que la cinta se detenga, se puede determinar la cantidad de material que la cubierta absorbió realmente.
| Punto de manipulación en la ruta de los pellets | ¿Qué hace la carga allí? | ¿Qué propiedad de la correa se pone a prueba con mayor rigor? | Lo que un inspector debe registrar en la parada |
|---|---|---|---|
| Descarga del enfriador y primera rampa de transferencia | Los gránulos llegan calientes en el centro y caen sueltos. | Resistencia puntual al calor y resistencia al endurecimiento superficial | Temperatura de cobertura después de la parada y profundidad de cualquier parche brillante |
| Alimentación de la pantalla de rodillos y retorno de gran tamaño | Pequeños trozos ruedan libremente y el arroyo se extiende ampliamente. | Control de la forma y los bordes del canal bajo una carga variable | Posición de la carga en cada borde y marcas de contacto de la falda |
| Transferencia inclinada a la alimentación de la pila de almacenamiento | Los cuerpos redondos ruedan hacia atrás en contra de la dirección del movimiento. | Agarre de la superficie, estabilidad de los tacos y suavidad de las uniones en la pendiente. | Profundidad de retroceso en la cola y el ángulo en el dibujo |
| Túnel de recuperación y sección de la pluma del cargador de barcos | Las partículas abrasivas finas se separan de los gránulos y se depositan en el lado de retorno. | Resistencia al polvo, mejor rendimiento y seguimiento del lado de retorno. | Espesor del depósito en los rodillos y estado de cada cuchilla de limpieza |
Tabla 1: Cambios en el estado de los pellets a lo largo de la ruta y la propiedad de la cinta transportadora que soporta la mayor carga en cada etapa.
02De operario de refrigeración a cargador de barcos: donde cambia el trabajo
El proceso comienza en el enfriador. Tras la induración, se aplica un enfriamiento por aire forzado, y la temperatura de descarga depende del tiempo de retención, la temperatura ambiente y la velocidad de avance de la línea. Habitualmente, observamos temperaturas superficiales de entre ochenta y ciento cincuenta grados Celsius a la salida, con el núcleo de los pellets más grandes a mayor temperatura que su superficie. Este calor interno explica por qué una cinta transportadora puede funcionar a baja temperatura durante cien metros y aun así calentar su cubierta. Entre el enfriador y la torre, las cribas de rodillos separan los pellets de mayor tamaño del producto, y ambas plataformas depositan una capa fina y rápida sobre cintas transportadoras cortas.
Figura 1: Los gránulos redondos se distribuyen a lo largo del canal en lugar de amontonarse, lo que sitúa la línea de contacto más caliente cerca del borde.
La torre de transferencia es el punto más crítico. Los gránulos salen de una cinta transportadora con velocidad de avance, chocan contra un deflector, pierden energía y caen en la siguiente rampa. Cada impacto genera partículas finas, y cada acumulación de estas partículas se convierte en un punto de desgaste. Una placa lisa y una caída superior a dos metros erosionarán una vía hasta la cubierta receptora en cuestión de meses. Una caja de rocas o un lecho fijo son mejores revestimientos que el acero, siempre que se mantengan llenos con una alimentación baja.
Nota de campo de nuestros ingenieros: En una planta de pellets del norte de China, solicitamos una cinta transportadora resistente al calor para un sistema de transferencia que fallaba repetidamente en un punto. La cinta antigua no se sobrecalentaba en general; la cubierta presentaba una grieta de cuatrocientos milímetros de ancho debajo del borde de la tolva. Un revestimiento había reducido la abertura en sesenta milímetros, por lo que el flujo caía medio metro más adelante en la cinta. Un cambio de cinta habría solucionado el problema durante una temporada. Solicitamos el plano de la tolva, la planta instaló una base de prueba y la cinta de reemplazo sigue funcionando.
El extremo del puerto es el último cambio de turno. La pluma de un cargador de barcos es larga, la pendiente es pronunciada y la cinta debe contener un flujo continuo mientras la pluma se mueve. Aquí es donde el retroceso se vuelve público, porque un derrame en un muelle requiere una limpieza con un barco. manipulación de materiales a granel en puerto Las páginas cubren el diseño más amplio del terminal. Cada una de las seis posiciones necesita su propia línea en la consulta, porque una fabricante de cintas transportadoras Si se proporciona una sola línea para toda la ruta, se calculará el promedio y se omitirán ambos extremos.
Marque también la velocidad de la cinta en cada posición. Una cinta de descarga más fría a menudo va a menos de un metro por segundo, mientras que una cinta de babor va a tres. Las cintas lentas retienen los gránulos calientes en un punto durante más tiempo; las cintas rápidas lanzan el material más lejos. Ninguna de las dos se captura en toneladas. Por eso una cinta transportadora industrial para este deber se especifica por temperatura y geometría, y un proveedor de cintas transportadoras Basarse únicamente en el tonelaje es adivinar las dos variables que determinan la vida útil de la cobertura.
03Por qué este no es el problema del mineral en terrones
Publicamos una página aparte sobre Cintas transportadoras de mineral de hierro para material extraído directamente de la mina.y ambos se mantienen deliberadamente separados. Esa página trata sobre trozos angulares que caen de una trituradora primaria, sobre bordes que cortan una cubierta antes de que intervenga el calor, y sobre los cálculos de tensión que impulsan una ruta terrestre larga hacia el cable de acero. Léala cuando su problema sea una ranura con un fondo limpio y una capa rasgada debajo. Esta página trata sobre perdigones redondos disparados.
La distinción no es meramente teórica. Un comprador que describe una línea de pellets como "mineral de hierro" recibe una cotización diseñada para el manejo de grumos: cubiertas más gruesas, un compuesto más duro, capas de refuerzo y una carcasa más pesada. Algunas de estas diferencias son inofensivas, pero otras son perjudiciales. Una cubierta dura es más quebradiza bajo calor puntual repetido, y una carcasa pesada en una transferencia corta puede ser lo suficientemente rígida como para presentar problemas en la tolva y el empalme.
Daños iniciales diferentes, rastro de evidencia diferente
El mineral en terrones falla en el punto de carga con un corte o una magulladura que alcanza la estructura. El daño en los pellets comienza con un cambio en el estado de la superficie. La cubierta se vuelve brillante, se endurece, se agrieta formando un mosaico fino y solo después se levanta un parche. Si se acerca a una cinta transportadora de pellets defectuosa esperando un agujero, fotografiará la zona equivocada y pedirá la cinta incorrecta.
La segunda diferencia radica en el destino del material. Un trozo que rebota en una rampa aterriza y se queda allí. Un gránulo sigue rodando hasta encontrar el punto más bajo de la estructura. Por eso, las evidencias a menudo no se encuentran en el lado de transporte: un cono bajo la polea de cola, una acumulación de partículas finas a lo largo del cable de retorno, una huella pulida donde una falda ha actuado como raspador.
La temperatura es la variable que el mineral en terrones no tiene
El mineral extraído llega a temperatura ambiente, a menos que la mina se encuentre en un clima cálido. Los pellets llegan calientes por diseño, y el calor se concentra en el interior de la pieza, no en su superficie. Este hecho modifica las especificaciones de la cubierta, el método de limpieza, el material de empalme y el programa de mantenimiento. Si se rocía agua sobre una cubierta caliente para asentar el polvo, el caucho sufrirá un choque térmico y se agrietará la superficie. Si se aplica una cuchilla de limpieza con fuerza sobre una cubierta tibia y ablandada, esta la raspará en lugar de limpiarla.
| Condición observada encontrada en la superficie de la cinta transportadora. | Un circuito de mineral en terrones mostraría | Un circuito de pellets generalmente muestra en su lugar | Componente al que apunta la evidencia física |
|---|---|---|---|
| Una estrecha franja de cubierta vidriada y agrietada | Una gubia con fondo brillante y goma desplazada | Finos agrietamientos en el mosaico con la cubierta aún colocada. | Altura del borde del paracaídas y temperatura del flujo de aterrizaje |
| Material encontrado debajo de la polea de cola | Unos cuantos grumos dispersos que rebotaban en la falda. | Un cono creciente de bolitas redondas que rodaban hacia atrás. | Ángulo de inclinación, agarre de la superficie y altura del espacio entre el faldón |
| Una raya pulida con borde recto | Normalmente, una placa de revestimiento de acero roza con la cubierta. | Caucho de falda cargado de finos que actúan como un bloque abrasivo | Espacio libre de la falda, presión de la abrazadera y multas detrás de ella |
| Un empalme que se abre en el medio | A menudo se atribuye al impacto cerca de la zona articular. | Con frecuencia se produce una discrepancia en el curado térmico de una correa caliente. | Material de empalme y temperatura durante el curado |
Tabla 2: El mismo síntoma significa cosas diferentes en una línea de mineral en terrones y en una línea de pellets.
Nuestro minería y canteras La descripción general abarca el contexto de la planta compartida, pero la transferencia de pellets debe discutirse en términos específicos. Si su planta también procesa mineral en terrones en otro lugar, mantenga dos especificaciones y dos historiales. Un solo estándar para la cinta transportadora de mineral deja a la planta con una cinta primaria sobredimensionada y una cinta apiladora insuficientemente especificada.
04Cómo elegir una cubierta para calefacción puntual en lugar de calefacción por aire.
Los datos de las cintas resistentes al calor suelen indicarse como una temperatura de servicio continua, con grados comúnmente citados a ciento veinte, ciento cincuenta y ciento ochenta grados Celsius. Estas cifras provienen de un ensayo de envejecimiento en horno, donde una muestra se expone a aire caliente y se miden sus valores de tracción y elongación antes y después. El ensayo es útil, pero no describe el impacto de un perdigón sobre la cubierta.
El contacto con el perdigón es breve, intenso y localizado. El caucho bajo el punto de contacto puede alcanzar una temperatura muy superior a la del horno durante unos segundos, para luego enfriarse al rodar el perdigón. El daño se acumula en pequeños sobrecurados, en lugar de una degradación masiva. Por eso, una cinta que supera la prueba del horno aún puede agrietarse en el punto de carga durante una sola campaña, y por eso solicitamos la temperatura de aterrizaje en lugar de la media.
Decisiones sobre compuestos y dureza
Para aplicaciones con pellets, utilizamos un compuesto resistente al calor a base de un polímero tipo EPDM en lugar de una mezcla de caucho natural común. No porque el EPDM sea mágico, sino porque el polímero mantiene una mayor elasticidad tras repetidos contactos con altas temperaturas, lo que permite que la cubierta se flexione sobre un rodillo sin agrietarse. Un compuesto abrasivo de uso general podría mostrar un mejor índice de desgaste del tambor y aun así no superar esta prueba, ya que esta no calienta el caucho.
La dureza es el segundo factor clave. Un valor de alrededor de 60 Shore A proporciona un equilibrio adecuado en una cinta transportadora de pellets: lo suficientemente firme como para que un cuerpo redondo no se hunda durante la transferencia, y lo suficientemente blando como para adaptarse a la forma del canal y resistir la flexión de la unión. Aumentar la dureza para evitar la indentación es un error común. Una cubierta de 70 Shore A en una pendiente caliente se agrieta antes, y las grietas acumulan partículas finas que retienen la humedad contra la carcasa.
Enfría el pellet, no la correa.
El control térmico más eficaz se sitúa antes de la cinta transportadora. Una mayor retención del refrigerante, una niebla controlada sobre la carga a la salida o una transferencia con refrigeración por aire más prolongada pueden reducir la temperatura de la superficie de los gránulos en decenas de grados antes de que entren en contacto con el caucho. La niebla debe aplicarse sobre los gránulos en una zona definida, nunca como un chorro sobre una cubierta caliente; el agua directa sobre caucho caliente provoca un choque térmico que ningún compuesto soporta por mucho tiempo.
Nota de campo de nuestros ingenieros: Un cliente devolvió una muestra defectuosa alegando que el compuesto no era resistente al calor. Sin embargo, la muestra reveló una realidad diferente. La zona agrietada medía unos trescientos milímetros de largo, y el resto de la cubierta aún presentaba una dureza Shore A de 62, frente a los 65 originales. Un problema de calor generalizado en toda la cinta transportadora la habría endurecido por completo. La zona afectada coincidía con una tolva desplazada durante una campaña de mantenimiento. Suministramos el mismo compuesto con un borde de tolva modificado y una nueva base, y esa cinta duró cuatro campañas.
La adhesión entre la cubierta y la canal es más importante en una cinta caliente. El calor ablanda la capa de unión y un chorro de pellets que trabaja en un borde cortado inicia una separación que una cinta fría nunca desarrollaría. Solicite el valor de resistencia al despegue en el presupuesto y pregunte cómo se midió. Un número sin un método es decoración, y una fábrica de cintas transportadoras Quien no puede describir su propio procedimiento de prueba difícilmente podrá controlar el proceso que hay detrás del rollo.
| Ubicación a lo largo de una ruta típica de una planta de pellets | Enfoque de cobertura que normalmente propondríamos | Razón de ingeniería que subyace a la propuesta | Práctica que argumentaríamos en contra de allí |
|---|---|---|---|
| Descarga de enfriador con una caída corta | Compuesto resistente al calor de dureza moderada con superficie lisa. | Los proyectiles calientes llegan a un arroyo poco profundo y se deslizan. | Un perfil de espiga profundo que atrapa partículas finas calientes. |
| Alimentación de pantalla con capa fina rápida | Cubierta lisa con buena recuperación elástica y empalme controlado. | Muchos contactos individuales por tonelada premian la flexibilidad por encima de la dureza. | Un compuesto muy duro elegido únicamente para resistir la indentación. |
| Transferencia inclinada con una pendiente superior a unos quince grados. | Superficie con tacos poco profundos o superficie superior rugosa en un compuesto resistente al calor. | Los cuerpos redondos necesitan interferencia mecánica, no solo fricción. | Costillas altas en forma de chevrón que se agrietan en la base. |
| Pluma de cargador de barcos con un largo tramo expuesto | Cubierta resistente al calor y una carcasa dimensionada para la tensión de la pluma. | La pluma combina la mayor tensión con la menor protección. | Una construcción ligera de dos capas proveniente de un cinturón de reserva. |
Tabla 3: Decisiones sobre la cobertura según el puesto, el motivo de cada una y la elección contraproducente más común.
Los compradores que comparan laminadoras deben saber que el mismo grado nominal puede comportarse de manera diferente. Dos rollos etiquetados como resistentes al calor divergirán si uno se curó durante más tiempo a una temperatura más baja. Esa es una cuestión de proceso que corresponde a la auditoría, no a la columna de precios, y nuestra cintas transportadoras al por mayor Las páginas describen cómo lo controlamos.
05La carcasa, el canal y la justificación para una superficie de agarre.
La mayoría de las cintas transportadoras de pellets son lo suficientemente cortas como para que una estructura de tela sea la opción más sensata. La urdimbre de poliéster con trama de nailon, generalmente denominada EP, ofrece un equilibrio entre baja elasticidad y resistencia a la fatiga, y se empalma bien con una junta escalonada vulcanizada. Las construcciones de nailon-nailon se estiran más bajo la misma tensión, por lo que en una cinta transportadora con recorrido de recogida limitado, el contrapeso se queda sin espacio durante las primeras semanas.
El retroceso es geometría antes que goma.
Cuando los operarios informan que los gránulos retroceden por la pendiente, la primera reacción es usar una cubierta más rugosa. A veces, eso ayuda. Sin embargo, la solución suele ser un ángulo menor, un faldón más profundo o una sección horizontal corta en la entrada para que el flujo se asiente antes de la subida. El caucho solo proporciona una cantidad limitada de agarre, y un cuerpo redondo en una pendiente vibrante alcanza ese límite antes que uno angular.
Si el ángulo no puede modificarse, la superficie debe proporcionar interferencia mecánica. Una ranura poco profunda, de quince a veinte milímetros de altura y colocada lo suficientemente cerca como para que un perdigón no quede entre dos nervaduras, funciona mejor con perdigones calientes que una ranura en forma de chevrón alta. Las nervaduras altas se flexionan en la base con cada pasada de la polea, y el calor acelera el agrietamiento que comienza allí. Una superficie rugosa es más suave; interrumpe el contacto de rodadura sin crear una cavidad profunda para las partículas finas.
Cualquiera que sea el perfil que elija, el empalme debe coincidir. Una correa con tacos y una junta vulcanizada lisa deja un área desnuda que los gránulos atraviesan exactamente donde la correa es menos flexible. Continúe el perfil a través de la junta, o coloque la junta en una sección horizontal donde no pueda comenzar el retroceso. Este es el tipo de detalle que se debe tener en cuenta. distribuidor de cinta transportadora Debe levantarse antes de cortar el rollo, no después de que la tripulación esté en la cola con un cuchillo.
Figura 2: Una grapa poco profunda colocada de manera que un proyectil no pueda alojarse entre las costillas, con el perfil extendido a través del empalme.
La forma de la canaleta determina dónde se produce el impacto. Una canaleta ancha y poco profunda permite que la carga se disperse hasta que los bordes se asienten cerca de la falda, colocando la línea de contacto más caliente contra el acero. Una canaleta profunda acumula los gránulos en el centro, concentrando el siguiente impacto. Ninguno de los extremos es cómodo, y la solución adecuada depende de la velocidad de alimentación y del ancho de la cinta transportadora. Las fotografías de la sección transversal cargada a velocidad normal y a velocidad pico a menudo muestran dos transportadores diferentes.
Los accionamientos en la misma planta merecen la misma disciplina. Los accionamientos de trituradoras y cribas a menudo utilizan correas dentadas o de banda, y un fabricante de correas de transmisión Debe coincidir la ranura de la polea con la sección de la correa en lugar de sustituirla por una de tamaño similar. Una ranura que no coincide desgasta los hombros y acorta la vida útil de la transmisión de una manera que parece una sobrecarga. fabricante de correas trapezoidales Las páginas enumeran las secciones que producimos.
06Tobogán, cojín y faldón: los herrajes alrededor del cinturón
Un sistema de transferencia de pellets es un equipo de proceso que se ubica sobre una cinta transportadora. Si está bien construido, proporciona un flujo suave y centrado a una temperatura que la cubierta puede absorber. Si está mal construido, ninguna cubierta sobrevive. Dedicamos tanto tiempo a la geometría de la tolva como a la selección del compuesto, y la conversación comienza con tres medidas: la caída desde el borde hasta la cinta, la distancia al primer soporte y el ángulo de la placa posterior. La altura de caída es la que con mayor frecuencia se informa erróneamente, ya que una abertura revestida la acorta y una placa de desgaste la alarga. Mídala con una cinta métrica en la máquina detenida, desde una marca que pueda encontrar fácilmente.
Deja que los gránulos formen un cojín.
La mejor protección contra impactos para una cinta transportadora de pellets es una capa de pellets. Una caja de protección o lecho de pellets absorbe la energía que, de otro modo, llegaría a la cubierta, siempre que se mantenga llena durante un pico de carga y no se vacíe con una alimentación baja. Hemos visto cajas de protección bien construidas durar más que tres cintas transportadoras, mientras que una poco profunda provoca un impacto directo al reiniciarse.
Debajo del punto de aterrizaje, el soporte es tan importante como la rampa. Los rodillos de impacto o una base con amortiguación de goma evitan que la cinta se desvíe hacia el espacio entre los rodillos de soporte, que es donde un chorro caliente causa el mayor daño. El espacio debajo de una zona de carga suele ser la mitad del espacio de transporte normal, y la primera estación debe ubicarse donde realmente aterriza el chorro, no donde indica el dibujo. Notas sobre la selección de rodillos de impacto Analice las suposiciones de carga.
La goma del faldón es el tercer elemento y el que más se maltrata. Su función es contener el flujo, no raspar la cinta. Un faldón demasiado bajo presiona las partículas finas contra la cubierta y pule una franja que parece desgaste, pero que en realidad es abrasión por presión. Si está demasiado alto, permite que las partículas se filtren por la pendiente. Busque un espacio que apenas cubra la cinta en marcha, incluyendo el empalme; compruébelo con un palpador en tres puntos y vuelva a comprobarlo después de una semana, ya que una cinta nueva se asienta en su ranura.
Nota de campo de nuestros ingenieros: En una grúa portuaria, la falda de la pluma se había apretado con fuerza para evitar un derrame que solo aparecía al elevar la pluma. La presión había desgastado una ranura de ocho milímetros en una cubierta de doce milímetros a lo largo de nueve metros de cinta transportadora. El derrame provenía de la pendiente, no de la abertura de la falda, por lo que la presión adicional simplemente trasladó el problema del muelle a la cinta. Modificamos el perfil de la superficie en esa sección y ajustamos la holgura de la falda. El derrame cesó y la ranura dejó de crecer.
Considere también el acceso. Una transferencia que requiere andamios no será inspeccionada, y una falda no inspeccionada falla silenciosamente. Las pasarelas y un punto de bloqueo adecuado deben formar parte de la vida útil de la cinta transportadora, aunque figuren en otro plano. Cuando revisamos un proyecto con un contratista EPC, también solicitamos el plano de acceso, porque equipos industriales El paquete suele contener ambos.
07Lectura de temperatura y polvo antes de leer la cinta
Una cinta transportadora de pellets sirve de advertencia. La cubierta se endurece antes de agrietarse, y el hilo de retorno recoge las partículas finas antes de que se atasque un rodillo tensor. Mida siempre en el mismo lugar, de la misma manera, con la frecuencia suficiente para que se observe una tendencia. Cuatro lecturas al año tomadas correctamente son más efectivas que una simple inspección mensual con una linterna.
Figura 3: Una sonda de contacto en la cubierta después de una parada proporciona un valor más útil que una lectura infrarroja en pastillas mixtas.
Una línea de base que puedes defender
Elija tres puntos en el lado de transporte: debajo del borde de la rampa, un metro aguas abajo del punto de aterrizaje y en la polea principal. Márquelos con pintura y un número. Después de una parada normal, con la cinta transportadora bloqueada, sostenga una sonda de contacto en cada marca durante diez segundos y registre el valor junto con la temperatura ambiente y el tiempo transcurrido desde la parada. La variación con respecto a la última visita es más importante que el valor absoluto.
Una cámara térmica detecta rápidamente el carril caliente, pero sus valores deben considerarse relativos a menos que se haya ajustado la emisividad de la cubierta. Utilizamos la cámara para localizar y la sonda para cuantificar. Si la lectura en el borde del paracaídas es aproximadamente treinta grados superior a la lectura aguas abajo, es necesario revisar la geometría de aterrizaje. Si las tres lecturas son altas, el problema reside en la refrigeración aguas arriba y ningún cambio en la cubierta lo solucionará.
La dureza es otra medida sencilla. Un durómetro presionado sobre una cubierta caliente da una lectura baja, así que tómela después de que la cinta se enfríe, en las mismas tres marcas. Una cubierta que comenzó con sesenta y cinco y ahora marca setenta y dos en el borde de la tolva ha perdido elasticidad justo donde caen los gránulos. Ese número es más útil que una discusión sobre si la superficie se ve brillante. Notas sobre datos de temperatura Explique cómo los proveedores generan las cifras publicadas.
En el hilo de retorno es donde el polvo se convierte en un problema de seguimiento. Las partículas finas se adhieren a la cubierta, pasan por la polea de entrada y se acumulan en las carcasas de los rodillos, modificando el diámetro efectivo. Un rodillo con una acumulación de partículas finas en un lado gira de forma excéntrica, y un rodillo excéntrico dirige la correa. Cuando la correa parece estar descentrada, la causa es un metro de polvo que nadie inspeccionó.
Adapte la secuencia de limpieza al material. Un raspador primario con una cuchilla resistente al calor elimina la mayor parte de los residuos mientras la cubierta está caliente, un limpiador secundario recoge el resto y un cepillo o un chorro de agua en una sección fría se encarga de lo que pasa a ambos. Presionar la cuchilla con fuerza contra una cubierta caliente es contraproducente: la goma es más blanda cuando está caliente y la cuchilla crea una ranura en lugar de limpiar. Comparación de métodos de limpieza Cubre los casos en los que un raspador no es la herramienta adecuada.
La elección de los rodillos es tan importante como la frecuencia de limpieza. Un rodamiento sellado con sello de laberinto resiste el polvo fino de hematita mucho mejor que uno abierto, y una carcasa lisa elimina mejor las partículas finas compactadas que una carcasa con hendiduras. Especificamos rodillos sellados en el lado de retorno de cada sistema de transferencia de pellets que cotizamos y solicitamos a las plantas que registren el espesor del depósito en tres rodillos fijos cada mes. Este dato nos ha permitido predecir más atascos que cualquier lectura de vibración.
| Verificación realizada en la correa detenida y bloqueada. | Instrumento o método utilizado para la verificación | Lectura que inicia una orden de trabajo | Acciones que deberían derivarse de esa lectura. |
|---|---|---|---|
| Temperatura de la cubierta debajo del borde del conducto | Sonda de contacto mantenida durante diez segundos después de una parada normal. | Más de treinta grados por encima de la marca de aguas abajo | Revise la altura del borde de la rampa y el enfriamiento antes de la transferencia. |
| Dureza de la cubierta en los puntos marcados | Durómetro Shore A sobre una superficie enfriada y limpia. | Siete puntos por encima del valor de referencia registrado. | Planifica un cambio de funda o correa antes de la campaña. |
| Depósito de multas encontrado en los rodillos de retorno. | Regla de acero contra la carcasa en tres rodillos fijos | Una capa de más de cinco milímetros de espesor en un lado. | Limpie el cable y reinicie el limpiador principal. |
| Espacio entre la falda y la zona de carga | Calibre de espesores en tres puntos con la correa detenida | Contacto en cualquier punto o espacio al pasar los pellets | Vuelva a colocar la abrazadera e inspeccione debajo de la línea del faldón. |
Tabla 4: Hoja de inspección de cuatro líneas que un ajustador de turnos puede completar en quince minutos.
Nada de esto requiere un especialista. Una sonda, un durómetro, una regla y un calibrador de espesores cuestan menos que un metro de correa. La disciplina consiste en repetir la medición y anotarla, para que la siguiente cinta transportadora La decisión se basa en la evidencia y no en quién estaba de turno. Plantas en varios industrias Utiliza las mismas cuatro líneas, y la diferencia útil siempre reside en la tendencia.
08Preguntas frecuentes sobre las cintas transportadoras de pellets de mineral de hierro
¿Es posible utilizar un único grado de resistencia al calor para todas las cintas transportadoras de pellets de la planta?
Rara vez. La descarga del enfriador y la pluma experimentan diferentes temperaturas, ángulos y tensiones. Una sola pendiente en toda la planta es conveniente para los almacenes, pero costosa en los dos puntos que requerían algo diferente.
¿Por qué la cubierta se agrieta solo debajo del conducto?
Porque ahí es donde se concentra el calor. Un pellet conserva su calor en el interior, lo libera al primer contacto directo y deja que el resto de la cubierta envejezca más lentamente. Compruebe la altura de caída antes de culpar al compuesto.
¿Las rampas inclinadas para pellets necesitan una correa en forma de espiga?
No siempre, y no necesariamente una muy alta. Una grapa poco profunda suele sujetar mejor los balines redondos que una nervadura profunda que atrapa partículas finas y se agrieta en su base. Reducir el ángulo resulta aún más económico cuando el diseño lo permite.
¿Qué temperatura es demasiado alta para la funda?
No existe una única cifra, por eso solicitamos la temperatura de aterrizaje. Una cubierta diseñada para una temperatura continua puede fallar si una pequeña área alcanza treinta grados más que el resto de la cinta. Mida la diferencia, no solo el valor máximo.
¿Deberíamos rociar agua sobre la cinta transportadora para controlar el polvo?
No. El agua sobre una cubierta caliente provoca un choque térmico en el caucho y acelera el agrietamiento. Rocíe la carga con agua antes de la transferencia o cierre la tolva y extraiga el polvo en la fuente.
¿Qué información debemos enviar junto con una consulta sobre una cinta transportadora de pellets?
Ancho, velocidad, elevación, ángulo del canal, diámetros de las poleas, tasa máxima, temperatura de aterrizaje y una fotografía del área fallida con una regla en el encuadre. Añada el dibujo del paracaídas si el mismo carril sigue fallando. Nuestro Página de preguntas frecuentes Cubre las cuestiones comerciales, y las técnicas se responden más rápidamente con esos ocho elementos en mano.
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