Виды неисправности клинового ремня: основные причины и устранение на месте

Неисправный клиновой ремень — это доказательство, а не приговор. На каждом из них записаны все трудные старты, каждая проскальзывающая нагрузка, каждая капля масла и каждая канавка, в которой он провел свою рабочую жизнь. Внимательно прочитайте эту запись, и вы один раз почините диск. Прочтите неправильно и продолжите покупать ремни.

Мы производитель трансмиссионных ремней в Нинбо, и вышедшие из строя ремни доставляются на наш стенд большую часть недель из шахт, карьеров, заводов по производству готовых смесей и портов. Ремни различаются по размеру и бренду. Истории, стоящие за ними, редко таковы.

Далее представляет собой руководство по диагностике, а не график технического обслуживания. Девять режимов отказа, измерения, которые отделяют одно от другого, и надежный ремонт. Что касается установки, наши инженеры уже написали отдельную статью о выбор и обслуживание клиноременной передачи, и мы не будем это здесь повторять.

01Начните с привода, а не ремня

Почему ремень обычно является последним компонентом, который действительно выходит из строя

В наших файлах ремонта примерно каждый третий ремень действительно является виновным. Двое других — посланники. Подшипник промежуточного вала с радиальным люфтом 0,4 мм позволяет ведомому шкиву выходить из плоскости под нагрузкой, и ремень сообщает об этом на своей верхней крышке задолго до того, как кто-либо заметит подшипник. То же самое можно сказать и о двигателе, сидящем на направляющих, проскальзывающих на 3 мм, или о шкиве, канавка которого открылась на полмиллиметра после многих лет цементной пыли.

Замена ремня требует смены или двух. Потом новый ремень умирает на том же месте. Завод пробует другую марку, потом более тяжелую секцию, затем ленточный комплект. Через три месяца в магазине оказалось четыре поддона с неправильным ответом.

Подшипники, центровка, геометрия канавок и натяжение. Это четыре параметра, которые мы проверяем, прежде чем сказать хоть слово о качестве ленты, и две из них можно измерить с помощью линейки и нониуса.

Цепочка, которую мы используем: симптом, измерение, основная причина, исправление

Все приведенные ниже режимы следуют одному и тому же порядку. Что видит оператор? Что мы можем измерить за десять минут с помощью линейки, калибра и отметки мелом на полу? Что показывает ремень на поперечном сечении? Какая единственная основная причина объясняет все три ответа?

Два правила помогут сохранить честность. Всегда измеряйте, прежде чем теоретизировать. А когда обе основные причины соответствуют доказательствам, сначала проведите более дешевый тест — ширину канавок перед внутренними деталями коробки передач, натяжение перед подшипниками. Арифметика используемых здесь чисел изложена в нашем Руководство по расчетам приводной техники.

Часы – первый фильтр, состояние – вердикт

Часы бега быстрее, чем что-либо еще, помогают избавиться от износа от злоупотреблений. Классический ремень на чистом, выровненном приводе обычно рассчитан на 10 000–25 000 часов работы. Поместите ту же ленту в дробилку с температурой воздуха 42 °C и взвешенной в воздухе пылью, и 8000 часов — хороший результат. Потеряйте его за 300 часов, и у вас не будет проблемы с ремнем. Вы смотрите на управляемую машину, борющуюся со своим собственным стремлением.

Остальное решает состояние. Ремень с 20 000-часовым ресурсом и чистыми боковинами еще может быть исправен. Ремень с 600-часовым пробегом и твердой, блестящей, глазурованной боковой частью готов, и причина кроется в канавке, а не в соединении.

02Карта симптомов: где находится повреждение

Девять режимов, и большинство из них оставляют свою подпись в другом месте. Вот и вся хитрость диагностики. Ремень подскажет, где болит, задолго до того, как объяснит причину.

Карта симптомов в режимах

Считайте эту таблицу фильтром, а не приговором. Примерно за минуту девять кандидатов превращаются в двух.

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

Эти часовые браслеты предполагают наличие четырехполюсного двигателя, межосевое расстояние как минимум в два раза больше диаметра шкива и температуру окружающего воздуха ниже 40 °C. Переместите любой из них, и числа изменятся. Это проверка работоспособности, а не гарантия. Та же геометрия применяется к дискам, прикрепленным болтами к промышленный конвейер в одном и том же здании, поэтому на одном заводе один и тот же сбой часто повторяется на трех разных приводах.

Как прочитать поперечное сечение перед его очисткой

Сфотографируйте ремень в том месте, где он вышел из строя, на месте, прежде чем его кто-нибудь протирает. Промокните место разрыва тряпкой и масляная пленка станет заметна; вытрите его насухо, и вы уничтожите лучшие доказательства, которые у вас были. Затем отрежьте по отрезку длиной 100 мм с обеих сторон разрыва и положите две половинки рядом на верстаке. Трещины, проходящие через нижнюю грань и останавливающиеся на линии шнура, направлены в одну сторону. Трещины, которые распространяются по боковине и полностью поднимают крышку в другом месте.

Если штамп профиля на оборотной стороне стерся, измерьте верхнюю ширину с помощью нониуса и сопоставьте ее со стандартной таблицей. Быстрая проверка таблицы размеров клинового ремня только по верхней ширине в большинстве случаев позволяет определить секцию, а наши коллеги правильно настроили профили в руководство по покупке профилей и размеров.

Трещины на нижней грани, без потертостей. Такая геометрия указывает на то, что шкив слишком мал для этой секции.

03Режим 1: Растрескивание нижней части и разделение корня зубца

Это неисправность, которую мы видим чаще всего, и которую чаще всего ошибочно принимают за плохую резину. При каждом обороте ремень вынужден огибать небольшой шкив, а затем снова выпрямляться. Для 90-миллиметрового шкива, вращающегося со скоростью 1450 об/мин, это примерно 24 цикла изгиба в секунду, 86 000 в час, два миллиона в день. Нижняя поверхность и линия шнура в первую очередь воспринимают усталость.

О чем говорит вам узор трещины

Усталость при изгибе можно распознать примерно через пять секунд. Трещины расположены равномерно, проходят по нижней грани или открываются у корней зубцов и не доходят до верхней крышки. Расстояние соответствует окружности шкива, разделенной на количество зубьев, поэтому ремень, который провел свой срок службы на одном маленьком шкиве, образует их с одинаковым шагом и почему трещины самые глубокие там, где ремень охватывает наименьший радиус.

На обмотанном ремне нижняя грань представляет собой тканевую оболочку, а резина под ней никогда не видит дневного света — первым признаком обычно является одна глубокая трещина, затем появляются соседи. На зубчатом ремне с необработанными краями механизм тот же, но расположение меняется: зубцы открываются и закрываются как гармошка, а разрушение проявляется в виде расколов у корней зубьев. На скамейке запасных их часто путают, потому что использованный ремень и зубчатый ремень выглядят одинаково, если снять чехол.

То, где эти два понятия различаются, имеет коммерческое значение. Зубчатые ремни допускают использование шкива меньшего размера — обычно на 30–40 процентов ниже минимального значения намотки — и они работают холоднее, потому что зубцы позволяют ремню изгибаться, не выделяя такого же внутреннего тепла. Суть в том, что необработанная кромка не имеет тканевой защиты от истирания и масла, поэтому на запыленной дороге дешевый зубчатый ремень может изнашиваться по бокам еще до того, как усталость станет проблемой. Наши инженеры подробно сравнили две конструкции в Сравнение классических и зубчатых ремней.

Число, которое решает все: диаметр базовой точки в зависимости от высоты ремня

Измерьте базовый диаметр наименьшего шкива с канавками, затем сравните его с минимальным, указанным производителем ремня для этого профиля. Базовый диаметр не является внешним диаметром. Для шкива с глубиной канавки 12 мм наружный диаметр 120 мм дает базовый диаметр около 96 мм, и эта разница в 24 мм является всем аргументом. Измерьте глубину канавки глубиномером в самой глубокой точке, затем вычтите двойную глубину из наружного диаметра.

Если привод вращает секцию, которая слишком высока для его шкива, лучшим решением будет секция меньшего размера, а не более жесткий ремень. При переходе от секции B с шириной верха 17 мм к SPB с шириной 16,3 мм можно купить всего 0,7 мм. Переход на SPA на высоте 12,7 мм или переход на зубчатый ремень того же профиля значительно меняет поведение ремня.

Что вы видите	Наиболее вероятный режим	Первое измерение	Часы, которые мы обычно видим
Равномерно расположенные трещины по нижней грани или корням зубцов	Усталость при изгибе	Малый базовый диаметр шкива в зависимости от высоты ремня	400–2000
Верхняя крышка поднимается, ткань потрепана по одному краю	Нагрев, масло или смещение	Линейная линия проходит по обеим сторонам шкива, затем температура корпуса коробки передач	800–5000
Чистый поперечный разрыв, почти без потертостей	Перегрузка или застревание	Управляемая машина на предмет блокировки; состояние ключа и муфты	Часто меньше 100
Твердые, блестящие бока и запах горелого	Скольжение из-за низкого натяжения или масла	Отклонение в середине пролета, затем проверка на вытирание внутри канавки	200–3000
Ремни сидят глубоко в канавке, натяжитель в конце хода	Удлинение сверх предела	Длина базы относительно оригинала плюс оставшийся ход слайда	2 000–10 000
Боковые стенки отполированы сверху вниз, пол с канавками блестящий	Износ и несоответствие канавок	Шкала канавки или нониус поперек канавки в трех точках	1500–8000
Один ремень сломан, остальная часть комплекта по-прежнему без бренда и в порядке	Разброс длины совпадающего набора	Каждый ремень комплекта измерен при одинаковом натяжении	Любой

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

Цифры — это диапазоны, которые мы видим в опубликованных данных каталога. Собственный стол производителя ремней и шкивов управляет каждым конкретным приводом.

Два множителя улавливают большую часть оставшихся усталостных отказов. Плоская задняя сторона натяжного ролика должна быть как минимум в 1,25 раза больше исходного диаметра наименьшего шкива с канавками и никогда не должна быть меньше, чем наименьший шкив с канавками в приводе. Привод, работающий с задним натяжным роликом диаметром 80 мм и шкивом с канавками диаметром 90 мм, будет разъедать корни зубьев снаружи внутрь, и никакой состав ремня не остановит его. Как производитель клиновых ремней и резиновая конвейерная лента, которая находится на том же производственном участке, что и эти приводы, мы можем сказать вам, что аргумент геометрии всегда дешевле решить, чем аргумент материала.

04Режим 2: поднятие верхней обложки и потертость краев

Задняя часть ремня — это та часть, на которую никто не смотрит, пока не становится слишком поздно, и именно эта часть выходит из строя первой при горячем или масляном приводе. Сзади нет ничего, что могло бы его защитить. На обернутом ремне чехол представляет собой цельную тканевую куртку, прикрепленную к верхнему шнуру; на зубчатом ремне сзади голая резина с завязкой или вообще без нее.

Жара и масло первыми атакуют обложку

Резиновые смеси ведут себя в противоположных направлениях при повышении температуры. При температуре окружающей среды ниже примерно 60 °C стандартная промышленная лента удобна. Поместите привод в воздух с температурой 75 °C рядом с незащищенной трубой, и компаунд начнет затвердевать; чехол теряет эластичность, на спине появляются микротрещины, и со временем ткань рвется в пласты. Нефть делает обратное. Капли с уплотнения коробки передач размягчают крышку, линия соединения ослабевает, а кромка рассыпается на отдельные корды в течение нескольких сотен часов.

Вы можете разделить две причины без лабораторного исследования. Закаленная при нагревании резина становится хрупкой и трескается, когда вы сгибаете кусок длиной 200 мм обратно на себя; миниатюра не оставляет следов. Размягченная маслом резина размазывается, деформируется под одним и тем же ногтем и оставляет на пальцах темный след. Протрите канавку белой тряпкой — черное пятно с запахом растворителя — это проблема сальника, а не ремня.

Температуру корпуса коробки передач можно определить быстрее всего. Прикоснитесь контактным термометром к корпусу, а не к ремню, и сравните его с окружающей средой. Повышение температуры более 25 °C на нормально нагруженном приводе означает, что источник тепла находится близко к пути ремня и ремень используется в качестве теплоотвода. Там, где температура окружающей среды действительно превышает 60 °C, обычным решением является термостойкая конструкция на основе EPDM, и наши инженеры встроили тот же метод компаундирования в термостойкую конвейерную линию, которую мы поставляем для клинкера и агломерата.

Чтение рисунка износа кромок на наличие смещения

У смещения есть свой признак, которого нет у тепла: оно асимметрично. Один край ремня потерт, другой чистый. Боковые стенки отполированы только с одной стороны, причем полировка проходит от верхнего края до нижнего края полосой, а не по всей поверхности. Посмотрите также на фланцы шкивов. Ремень, сильно прижимающийся к фланцу, приведет к полировке кольца на поверхности фланца и, в конечном итоге, к изнашиванию канавки на нем.

Два числа управляют этим. Угловое смещение осевых линий вала не должно превышать примерно полградуса; параллельное смещение должно оставаться менее 0,5 мм на каждые 100 мм межосевого расстояния. Полградуса звучит тривиально, но это не так. На межосевом расстоянии 500 мм он смещает поверхность шкива почти на 9 мм, что больше, чем полная верхняя ширина ремня B-секции. Ничто так далеко от самолета не пройдет без набора.

Приложите линейку к обеим сторонам шкива, проверьте переднюю и заднюю стороны. Затем проверьте лазером или натянутой проволокой, не превышает ли межосевое расстояние метр, потому что на такой длине линейка перестает быть честной. Как Производителя клиновых ремней нас обвиняют в том, что многие ремни были просто установлены на приводы, которые изначально никогда не находились в плоскости.

05Режим 3: Чистый поперечный разрыв

Ремень, который разбирается по чистой линии, со шнурами, защелкнутыми заподлицо и практически не изнашивающимися, не изношен. Он был перегружен. Различие имеет значение, поскольку ремонт совершенно другой.

Перегрузка, замятие или посторонний объект

Усталостные трещины растут в течение нескольких недель. Отключение от перегрузки происходит менее чем за секунду. Пучок шнура рвется в одной точке, ремень отскакивает назад, и, если двигатель все еще находится под напряжением, обломанные концы обхватывают шкив и плавятся или полируются в канавке за несколько оборотов. Если рядом с чистым разрывом вы видите оплавленные концы, значит, привод продолжал работать после сбоя, и оператор, вероятно, это услышал.

Четыре причины охватывают большинство случаев. Заклинило ведомую машину — барабан смесителя с застрявшим между лопаткой и обечайкой куском заполнителя, плотно набитый шнековый конвейер. Прямой пуск использовался в приводе, который должен был запускаться с помощью устройства плавного пуска или звезды-треугольника, поэтому ремень поглощает полный крутящий момент заторможенного ротора в течение первой секунды. Посторонний предмет прошел через канавку, повредив ремень. Или ремень просто не подходил по размеру для этой работы и годами работал на 100 процентов своей номинальной мощности без остатка.

Что измерять после перерыва

Начните с двух фланцев ведомого шкива. Проведите пальцем по внутренней кромке фланца, и вы обнаружите зазубрину — заусенца в полмиллиметра достаточно, чтобы сбрить пучок шнура за несколько тысяч оборотов. Затем проверьте сам ремень на наличие единственной нити, торчащей на разрыв. Эта прядь вышла из строя первой, и то, где она находится, показывает, проходил ли ремень по фланцу или по канавке, в которой собрался мусор.

Тогда найдите собственные доказательства машины. Попросите запись амперметра за смену, спросите, произошло ли заклинивание до или после обрыва ремня, и спросите, что слышал оператор. При приводе за щековой дробилкой или загрузочным бункером обрыв ремня обычно является третьим событием в последовательности, а не первым. Мы производим клиновые ремни на том же заводе, где выпускаем производитель конвейерных лент, и для обеих линеек продуктов правило одинаково: выясните, что перестало вращаться, прежде чем решать, что сломалось.

Решение проблемы, если вы обнаружили неисправность, редко заключается в покупке более прочного ремня. Добавьте в комплект ремень, если в приводе есть запасной паз. Установите срезной штифт или муфту, ограничивающую крутящий момент, на ведомой стороне. Исправьте метод запуска, чтобы первая секунда крутящего момента не была толчком. И сравните количество ремней с номиналом привода: шкив с четырьмя канавками, работающий на трех ремнях, уже рассказал вам всю историю.

06Режим 4: Скольжение, глазурь и выжигание

Пробуксовка — это неисправность, которую операторы замечают в первую очередь и диагностируют в последнюю очередь. Он заявляет о себе визгом при запуске, а затем запахом гари, который висит в машинном отделении неделю. К тому времени, когда ремень покрывается глазурью, поверхность, на которой он должен держаться, превращается во что-то похожее на полированный камень.

Звук и запах расскажут о вас в первую очередь

Резина обеспечивает сцепление, деформируясь в стенке канавки. Как только поверхность затвердевает, деформация прекращается, и ремень вместо сцепления скользит. Затем тепло от трения повышает температуру боковин до тех пор, пока соединение не ухудшится еще больше - петля, которая исчезает за считанные минуты на сильно нагруженном приводе. Глазурованный ремень твердый и блестящий в полосах, и если вдавить ноготь большого пальца в боковину, углубление останется. Свежая резина возвращается обратно.

Две причины вызывают одинаковые симптомы, и чтобы отличить их, достаточно одного протирания канавки. Загрязнения — масляный туман, цементная пыль, смешанная с водой, негерметичный гидравлический шланг над приводом — напрямую снижают коэффициент трения. Низкое натяжение уменьшает нормальную силу, которую может приложить ремень. Если канавка сухая и чистая, но показания прогиба не соответствуют нормам, это натяжение. Если канавка покрыта налетом, сначала устраните утечку, а затем повторно натяните, поскольку ремень, который был натянут для компенсации замасленной канавки, на чистом будет сильно перетянут.

Есть третья причина, которую легко не заметить: профиль ремня не соответствует канавке. Распространенной ошибкой является попадание секции A в канавку B: ремень захватывает нижний угол, погружается слишком глубоко и проскальзывает под нагрузкой, хотя выглядит совершенно здоровым.

Прогиб: единственная проверка натяжения, которую стоит сделать

Давление пальца не является показателем. Метод отклонения: отметьте середину ремня, поместите за ним стальную линейку, приложите известную перпендикулярную силу и определите, насколько далеко движется ремень. Целевое отклонение составляет около 16 мм на каждые 1000 мм пролета, что соответствует 1/64 дюйма на дюйм свободного пролета. Усилие прилагается к ремню, и ремень должен быть неподвижным и очищенным от пыли.

Две детали решают, означает ли чтение что-либо. Измеряйте самый длинный свободный пролет, ни в коем случае не рядом со шкивом. И используйте усилие использованного ремня, а не усилие нового ремня, если комплект проработал несколько дней, потому что ремень, на который был установлен комплект, имеет меньшее натяжение и такое же прогиб, когда он только что из коробки.

Раздел	Ширина сверху	Высота	Мин. базовый диаметр, завернутый	Мин. базовый диаметр, зубчатый
Z	10 мм	6 мм	50–63 мм	около 40 мм
A	13 мм	8 мм	71–90 мм	около 63 мм
B	17 мм	11 мм	112–140 мм	около 90 мм
C	22 мм	14 мм	180–224 мм	около 140 мм
D	32 мм	19 мм	315–355 мм	около 250 мм
SPZ	9,7 мм	8 мм	63–71 мм	около 50 мм
SPA	12,7 мм	10 мм	90–112 мм	около 71 мм
SPB	16,3 мм	13 мм	140–180 мм	около 112 мм
SPC	22 мм	18 мм	224–280 мм	около 180 мм
3V	9,5 мм	8 мм	около 63 мм	около 50 мм
5V	15,9 мм	13 мм	около 140 мм	около 112 мм
8V	25,4 мм	23 мм	около 280 мм	около 224 мм

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

Индикативные полосы, составленные на основе общедоступных данных о поездках. Всегда натягивайте конкретный привод на стол производителя ремня, которому известна дуга контакта и коэффициент заполнения.

Повторно проверьте натяжение через 24–48 часов после начала нового подхода и еще раз после первой недели. Ремень, потерявший натяжение в этом окне, обычно застревает в изношенной канавке, а не растягивается, и это момент для измерения шкива. При замене комплекта заказывайте ремни и шкивы по одному поставщик конвейерных лент и производитель лент сохраняют спор о том, какая деталь вызвала неисправность.

07Режим 5: удлинение за пределами лимита

Каждый ремень растягивается. Пучок шнура принимает на себя нагрузку в первые часы и оседает, затем медленно расползается всю оставшуюся жизнь. Провал не растягивается. Неисправность заключается в том, что направляющей некуда двигаться, а натяжной винт уже находится на конце резьбы.

Растягивание нормальное; Не исчерпать запасы

Большинство промышленных клиновых ремней с намоткой имеют удлинение во время обкатки примерно от 1 до 2 процентов, а приводные рамы обычно изготавливаются с учетом хода натяжного устройства на 3–4 процента, чтобы компенсировать это удлинение. Как только постоянное растяжение превысит около 4 процентов исходной длины, ползун обычно выходит из хода и набор завершается. Ремень в таком состоянии выглядит целым. Он просто сидит глубоко в канавке без напряжения, скользит под нагрузкой и нагревается, поэтому удлинение так часто ошибочно воспринимается как проблема проскальзывания.

Две вещи имитируют растяжение. Изношенная канавка позволяет ремню сидеть глубже, а эффективная окружность шага увеличивается, даже если ремень не двигается. Тепловой рост на раме с длинным приводом приводит к тому же эффекту, что и колебания окружающей среды. Прежде чем осуждать комплект, посмотрите на ход натяжителя влево и на состояние шкива. Если у направляющих осталось еще 30 мм хода, проблема не в ремне.

Как измерить удлинение без базовой длины

Чистый метод — положить ремень на чистый пол, потянуть его рукой до тех пор, пока стороны не соприкоснутся, и измерить внешнюю длину рулеткой с длиной, указанной на спине. Разницы более чем в 1 процент в согласованном наборе достаточно, чтобы набор тянулся неравномерно. Если штампа нет, наденьте ремень на привод, отметьте точку на ремне и неподвижную точку на раме, приложите рабочее натяжение, проверните привод на 100 оборотов и измерьте, насколько далеко сместилась отметка. Повторите тот же тест на новом ремне той же длины, и вы получите сравнение, не зависящее ни от одного каталога.

Если удлинение действительно, причиной обычно является конструкция шнура, а не оболочка. Ремень, состоящий из меньшего количества и более толстых кордов, больше растягивается при той же нагрузке. Это одна из честных причин, по которой очень низкий Цена клинового ремня в конечном итоге обходится дороже за час работы, и при сравнении предложений стоит проверять спецификацию шнура, а не крышку. Ремни, изготовленные по определенному стандарту, обычно имеют минимальные требования к прочности корда, что является более надежным экраном, чем ценовая линия.

08Режим 6: Износ канавок и несоответствие профиля

Канавки изнашиваются незаметно. Ремень все еще сидит, привод все еще работает, и единственный внешний признак - ремень сидит немного ниже, чем раньше. К тому времени, как кто-нибудь измерит, геометрия уже год будет неправильной.

Угол канавки: 34, 36 и 38 градусов

Угол канавки не является предпочтением машиниста. Это происходит из-за того, что поперечное сечение ремня деформируется при намотке на шкив. На маленьком шкиве ремень резко прогибается, его сечение сжимается, а клин, сидящий в канавке, становится фактически уже, поэтому канавку необходимо разрезать под углом 34 градуса. На большом шкиве ремень почти прямой, а канавка шире, под углом 38 градусов. Средняя полоса использует 36 градусов. Пропустите ремень по слишком широкой канавке, и контакт сместится к нижним углам; ремень тонет, расклинивающий механизм разрушается, ремень соскальзывает, а затем трескается с боковой стороны внутрь.

Раздел	Цель отклонения	Усилие на ремень, новый набор	Усилие на ремень, набор для обкатки
SPZ / Z	16 мм на интервал 1000 мм	15–22 N	11–17 N
SPA / A	16 мм на интервал 1000 мм	25–40 N	19–31 N
SPB / B	16 мм на интервал 1000 мм	45–70 N	34–55 N
SPC / C	16 мм на интервал 1000 мм	80–120 N	60–95 N
Раздел D	16 мм на интервал 1000 мм	130–180 N	100–140 N
5В / 8В	16 мм на интервал 1000 мм	45–70 N / 110–170 N	34–55 N / 85–130 N

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

Индикативные полосы соответствуют тому, как производители шкивов публикуют таблицы канавок. Всегда проверяйте данные производителя шкивов, чтобы определить точный разрез.

Три способа измерения канавки в полевых условиях

Самая быстрая проверка не требует использования инструментов. Опустите новый ремень в канавку и посмотрите, где находится его верхний край относительно обода шкива. Ремень правильного размера сидит своей верхней поверхностью примерно на одном уровне с ободом или на миллиметр-два выше него. Когда верхний край опускается более чем на 1,5–2 мм ниже обода, шкив изношен или в канавке находится неправильный профиль, и один из этих двух также может разрушить следующий комплект.

Для получения номера, а не отпечатка, используйте калибр для канавок, если он у вас есть, или нониус поперек канавки в трех точках по окружности. Разброс между показаниями более 0,5 мм означает, что канавка имеет некруглую форму или слишком большой размер, что обычно указывает на проблему с подшипником или валом на входе. Шаровой или пробковый калибр правильного номинального размера является традиционной проверкой и стоит очень недорого.

Размер канавок на изношенном шкиве. Припуска на 0,6 мм хватит, чтобы убивать комплект каждый квартал.

Изношенные шкивы дешево ремонтировать, но дорого игнорировать. Переточка обходится менее чем в три сменных комплекта, и как только угол возвращается в пределы допуска, ремень движется там, где он был спроектирован. Если на предприятии используется несколько приводов одинакового размера, мы часто видим, как шкивы меняются местами вместе, а дистрибьютор конвейерных лент доставляет новые ленты за одно посещение, что обеспечивает соответствие геометрии и ленты.

09Режим 7: совпадающий набор, который никогда не совпадал

Шесть ремней на шести канавках должны равномерно распределять нагрузку. На практике они делят его обратно пропорционально своей длине. Самый короткий ремень в комплекте соприкасается первым, поэтому он испытывает большее натяжение, нагревается сильнее, растягивается быстрее и выходит из строя первым. Затем оставшиеся пять наследуют свою долю нагрузки и следуют за ними в течение нескольких недель.

Почему один ремень из шести умирает первым

Оператор, который видит один сломанный ремень и пять исправных, обычно приходит к выводу, что порванный ремень неисправен. Это чтение наоборот. Пятеро выживших являются тому доказательством: они были дольше, бездействовали и все еще были в порядке, когда умер их сосед. Если один ремень в комплекте выходит из строя, а остальные выглядят почти новыми, значит, комплект вышел за пределы допуска со дня его установки.

Обычная причина — смешанные закупки. Два ремня из одной производственной партии и четыре из другой, или добавленная позднее замена от другой марки с тем же номинальным обозначением, но с другой конструкцией корда. Повторение номинального размера — это не то же самое, что согласование длины. Комплект, длина которого отличается на 0,5 процента, приведет к непропорциональной нагрузке на самый короткий ремень и сократит срок службы комплекта более чем вдвое.

Как проверить набор перед его запуском

Положите все ремни комплекта рядом на чистый пол, вытяните их прямо и сравните метки спичек, если они есть, или измерьте каждый с помощью рулетки. Отклоняйте любой набор, в котором разброс от самого короткого к самому длинному превышает примерно 0,15 процента. Не стоит также смешивать конструкции; намотанный ремень и зубчатый ремень одного номинального сечения не растягиваются одинаково и будут бороться друг с другом на одной передаче. Там, где привод склонен к переворачиванию ремня и неравномерной нагрузке, ленточная конструкция связывает отдельные ремни вместе верхней стяжной лентой и устраняет проблему в источнике, которую наши инженеры описали в Руководство по выбору клиноременного привода.

При заказе заказывайте весь комплект из одной партии и храните ремни вместе с маркировкой партии до тех пор, пока они не будут установлены. Заводы, которые покупают из одного источника и имеют небольшой запас подобранных комплектов, полностью избегают большей части этого режима отказа, что является одной из причин, по которой специалисты по планированию технического обслуживания объединяются в один конвейерные ленты и программы трансмиссии оптом, вместо того, чтобы покупать ремень за ремнем по мере выхода из строя каждого привода.

10Режим 8: Зачем нужен клиновой ремень для приводов бетономешалки Ранний сбой

Микшерные диски заслуживают отдельного раздела, потому что они объединяют в одном небольшом пакете больше драйверов сбоев, чем любой другой диск, который мы видим. Клиновой ремень для бетономешалки не является ремнем общего назначения в специальном месте; это ремень, призванный выдержать рабочий цикл, который одновременно наказывает каждую часть конструкции.

Обязанности, которые отличают микшерные приводы

Начните с нагрузки. Барабан с влажной шихтой объемом 1,5 куб. м перевозит более двух тонн материала, и приводу приходится разгонять его из состояния покоя. Крутящий момент заторможенного ротора в момент запуска может в три-пять раз превышать рабочий крутящий момент двигателя с прямым приводом, и этот удар проходит через ремень раньше, чем что-либо еще в поезде его почувствует. Кроме того, существует инерция: корпус барабана и его ребра жесткости представляют собой маховик, и при реверсивном приводе ремень воспринимает накопленную энергию барабана, возвращаемую ему каждый раз, когда барабан поворачивается для разрядки.

Добавьте среду. Цементная пыль мелкая, щелочная и умеренно абразивная. Он оседает в канавках и смешивается с брызгами воды из промывочного шланга, образуя пасту, которая одновременно смазывает канавку и шлифует боковину. Пыль в канавке не выглядит проблемой и действует как притирочная паста на той поверхности, от которой зависит весь привод.

Добавьте геометрию. Снижение скорости от четырехполюсного двигателя со скоростью около 1450 об/мин до вращения барабана со скоростью от 15 до 20 об/мин огромно, поэтому большинство приводов смесителей осуществляют снижение скорости в два или три этапа ремня с небольшими приводными шкивами на каждом этапе. Шкив шириной 100 мм на участке B находится прямо на краю намотанного минимума. Именно здесь конструкция с зубчатыми краями или зубчатыми краями заслужила свое место, а разница между обернутым и зубчатым ремнем перестает быть предпочтением.

Наконец, сам рабочий цикл.Миксер запускается и останавливается десятки раз за смену, переключается на разгрузку и часто перезапускается при частично установившейся загрузке. Статическое проскальзывание при такой схеме происходит намного быстрее, поэтому натяжение теряется раньше, поэтому ремни проскальзывают, поэтому они натягиваются, а шкивы изнашиваются быстрее, чем при постоянном приводе той же мощности.

Полосатый набор на сцене реверсивного микшера. Лента для завязки предотвращает скатывание отдельных ремней.

Контрольный список признаков неисправности для наборов микшеров

Ошибки микшера плотно группируются, если вы знаете, на что обращать внимание. Приведенную ниже таблицу мы вручаем монтажникам, когда они звонят по поводу барабанного привода.

Раздел	Использована канавка под 34°	Полоса 36°	38° выше
SPZ / Z	примерно 80 мм отсчета	80–118 мм	118 мм
SPA / A	примерно 118 мм базовой точки	118–190 мм	190 мм
SPB / B	примерно 190 мм отсчета	190–315 мм	315 мм
SPC / C	приблизительно 315 мм отсчета	315–560 мм	560 мм
Раздел D	примерно 500 мм отсчета	500–800 мм	800 мм

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

Ремонт, который возможен на микшере

Четыре вещи движут иглой. Переместите драйвер первой ступени вверх по диаметру, где позволяет рама, или перейдите на зубчатую конструкцию того же профиля, где это невозможно. Установите ремни с лентами на реверсе, потому что связанный комплект не будет перекатываться так, как шесть свободных ремней. Закройте канавки простым защитным листом, чтобы промывной шланг не разбрызгивал дорожку ремня. И установите натяжение со стола производителя, а затем проверьте его повторно через 48 часов — не на ощупь, не на звук и не на то, насколько далеко смещается ремень, когда вы его нажимаете.

Если у барабана возникла проблема с мягкой опорой или подшипником, сначала устраните это. Ни одна конструкция ремня не выдержит ведомого вала, который перемещается на 0,4 мм при вращении партии.

11Режим 9: Масло, тепло, озон и холод

Некоторые приводы выходят из строя из-за того, что делает ремень. Другие терпят неудачу из-за того, где находится ремень. Экологическое разрушение происходит медленно, незаметно, и его легко принять за обычный износ, и это единственный случай, когда смена состава является законным ответом, а не оправданием.

Четыре экологических убийцы и их признаки

Нагрев затвердевает, а затем трескается. Стандартные резиновые конструкции обычно комфортны при температуре окружающей среды около 60 °C, а привод, расположенный рядом с паропроводом без изоляции или внутри закрытого кожуха, в теплый день сможет преодолеть эту температуру. Характерной чертой является хрупкая спинка с мелкими трещинами поперек и чехол, который поднимается хлопьями, когда вы сгибаете ремень. Термостойкие конструкции из EPDM обычно выдерживают температуру до 100 °C, а более низкая температура окружающей среды всегда дешевле, чем устойчивость к более высоким температурам.

Масло размягчается и набухает. Бока становятся вогнутыми и провисшими, чехол приподнимается по краям, а ремень оставляет на тряпке черное пятно. Нитриловые и полихлоропреновые соединения противостоят этому гораздо лучше, чем резина общего назначения, хотя правильным решением по-прежнему является уплотнение коробки передач.

Озон разрывает стоячий пояс. Запасной комплект, оставленный под натяжением на раме, или установленный ремень на резервном приводе, в течение сезона покажет сеть мелких трещин на задней части, когда он находится рядом с электродвигателем или корпусом привода. Эти трещины распространяются на шнур, и ремень, пролежавший без присмотра в течение двух лет, не является новым, даже если он никогда не вращался.

Холод сковывает. При температуре ниже минус 18 °C стандартный ремень затвердевает, а холодный пуск закаленного ремня может привести к разрушению нижней поверхности за один оборот. Конструкции, предназначенные для работы в холодных условиях, еще больше расширяют рабочий диапазон, но более полезный шаг при зимнем запуске — дать приводу медленно провернуться перед его загрузкой.

Что пояс говорит о том, где он был

Характера повреждений часто бывает достаточно, чтобы восстановить окружающую среду по фотографии. Трещины только на спине, с чистыми боками, указывают на жару или озон, а также на ремень, который некоторое время стоял неподвижно. Бока потерты до блеска и имеют выпуклости с приподнятыми кончиками крышек, затертыми в масле. Трещины, сосредоточенные на нижней поверхности при неповрежденных боковых стенках, указывают на геометрию, а не на химию. Пыль, скопившаяся на боковых сторонах ленты, а не равномерно, указывает на абразивную среду и, вероятно, на щиток, который покрывает только часть пути ремня.

Если проблема связана с самим корпусом, вентиляция обычно оказывается более дешевым решением, чем более дорогой состав. Мы осмотрели достаточно заводов, чтобы сказать, что в машинном отделении с работающим вытяжным вентилятором проходит меньше ремней, чем в помещении без него, независимо от того, из чего эти ремни сделаны. Как завод конвейерных лент, который поставляет оба семейства ремней, мы видим один и тот же рисунок на приводах в карьеры и добыча полезных ископаемых и в обложке складские и логистические установки, где ремни меньше, но условия окружающей среды такие же суровые.

12Полевой комплект и десятиминутный контрольный список

Диагностика — это измерительная дисциплина, и набор ее невелик. Стальная линейка длиной 300 мм, линейка длиной 1 м, штангенциркуль, калибр с канавкой или шариком, пружинная шкала с отсчетом до 200 Н, стрелочный индикатор на магнитном основании, инфракрасный термометр и мел. Этого достаточно для выполнения каждой проверки, описанной в этой статье.

Что носить с собой и с чем сравнивать

Сохраняйте данные шкива, а также данные ремня, поскольку половина этих пороговых значений относится к геометрии, а не к материалу. Если на привод нет документации, сфотографируйте клеймо шкива и ремня перед тем, как покинуть площадку; эти два изображения разрешают большинство споров о том, кто что предоставил.

Десять проверок по порядку

Симптом на барабанном приводе	Что это обычно означает	Проверьте перед заказом	Обычное время работы
Равномерно расположенные нижние трещины в наборе первого этапа	Шкив привода слишком мал для секции	Базовый диаметр шкива двигателя относительно минимального каталога	300–800
Твердые глянцевые боковые стороны с серой пастой, упакованной в канавку	Загрязнение пылью и промывочной водой	Протрите канавку белой тряпкой; проследить путь смыва	200–1500
Порванная лента на комплекте с лентами	Переворот ремня во время реверса	Выравнивание всех шкивов, износ канавок, вибрация на слабой стороне	500–2000
Новый набор не работает в течение двух недель после установки	Соответствующий набор выходит за пределы допуска или неправильного профиля	Положите весь набор ровно и измерьте; проверьте штамп профиля	Менее 100
Ремни сходят со шкива при полной загрузке партии	Люфт подшипника барабана или движение рамы	Стрелочный индикатор на корпусе подшипника барабана; проверьте раму на наличие трещин	В любое время
Запах гари при каждом запуске, ремни все еще сжимают, когда холодные	Слишком натянуто, чтобы преследовать более раннюю ошибку	Отклонение в середине пролета от стола изготовителя	100–600
Хрупкий, покрытый пылью, растрескавшийся от горячего растения	Окружающее тепло плюс старение озоном	Температура окружающей среды и корпуса коробки передач; вентиляционный путь	1000–4000

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

Выполняйте проверки в указанном порядке, и большинство дисков будут диагностированы до последних трех. Поездка на каждый из них без защиты занимает меньше минуты, а вся последовательность действий стоит меньше, чем один сменный комплект. Цифры выше — это пороговые значения, над которыми мы работаем в полевых условиях; если на диск есть документация, преимущество имеют собственные данные.

13Часто задаваемые вопросы

Как отличить усталостный отказ от перегрузки?

Посмотрите на концы шнура. Усталость приводит к появлению множества маленьких трещин, растущих в течение нескольких недель, равномерно расположенных по нижней поверхности или корням зубцов, при этом верхняя крышка все еще прикреплена. Перегрузка приводит к одному полному разрыву, кордам, срезанным заподлицо, а иногда и расплавленным концам, где привод продолжал работать после разрыва ремня. У усталостного пояса есть своя история. У перегрузочного ремня есть момент.

Является ли только один ремень из моего комплекта неисправным признаком плохого ремня?

<р>Нет. Обычно это означает, что набор не совпал. Самый короткий ремень несет наибольшую нагрузку, нагревается сильнее всего и выходит из строя первым, в то время как его более длинные соседи стоят там и выглядят почти новыми. Прежде чем заказывать замену, измерьте все из них, положив их ровно на чистый пол, и откажитесь от любого набора, в котором разброс составляет более 0,15 процента.

Какое отклонение следует установить на приводе бетономешалки?

То же правило, что и для любого другого привода: около 16 мм прогиба в середине пролета на каждые 1000 мм свободного пролета, приложенного с усилием, указанным производителем ремня для этого сечения. Что отличает микшер, так это то, как часто вы его проверяете. Режим «старт-стоп» и реверсивный режим быстро снимают напряжение с комплекта, поэтому повторите проверку через 24–48 часов после установки и еще раз через первую неделю.

Почему задняя часть моего ремня трескается, а бока выглядят нормально?

Это тепло или озон, а не нагрузка. Стандартная резиновая конструкция выдерживает температуру примерно 60 °C, а ремень, находящийся под натяжением рядом с горячим корпусом или электродвигателем, в течение сезона образует мелкие трещины на задней стороне, даже если он никогда не вращается. Ломкая, отслаивающаяся оболочка означает жару; мелкая сетка трещин на стоящем на месте поясе означает озон.

Можно ли использовать зубчатый ремень на приводе, предназначенном для наматываемого ремня?

Обычно да, и для небольшого шкива это зачастую лучший ответ, поскольку зубчатые конструкции допускают диаметр базового диаметра примерно на 30–40 процентов меньше. Предостережение – истирание. Необработанный край не имеет тканевой оболочки, поэтому при пыльной езде боковые стороны могут изнашиваться быстрее, чем у ремня с обмоткой, поэтому мы спрашиваем, как выглядит окружающая среда, прежде чем рекомендовать замену.

Как определить изношенную канавку без калибра?

Опустите новый ремень нужного сечения в канавку и посмотрите на линию обода. Если верхний край ремня находится более чем на 1,5 мм ниже обода шкива, это означает, что канавка открылась или установлен неправильный профиль, и следующий комплект выйдет из строя по той же причине. Белая тряпка, протертая через канавку, также подскажет, смотрите ли вы на геометрию или загрязнение.

Как долго должен прослужить клиновой ремень?

При чистом, выровненном и правильно натянутом приводе промышленный ремень с обмоткой обычно рассчитан на 10 000–25 000 часов работы. Пыльный привод миксера или дробилки – это другой мир, и там от 2000 до 8000 часов вполне реально. Если вы теряете комплекты в сотни часов, перестаньте покупать ремни и начните измерять привод.

Следует ли заменять шкив одновременно с ремнями?

Если размер канавки превышает 0,5 мм, да. Переточка или новый шкив стоят меньше, чем три сменных комплекта, а установка новых ремней в изношенную канавку просто переносит стоимость шкива в бюджет ремня. Проверьте также ход приемного устройства; на слайде, у которого осталось менее 30 процентов хода, нет места для нового комплекта.

Поможет ли чрезмерное натяжение проскальзывающему диску?

Только на время, достаточное, чтобы скрыть причину. Дополнительное натяжение увеличивает нагрузку на подшипник, ускоряет усталость нижней поверхности и сокращает срок службы вала и подшипников, в то время как ремень продолжает скользить по загрязненной или изношенной поверхности, которая и стала причиной проблемы. Если показания прогиба соответствуют техническим характеристикам, а ремень по-прежнему проскальзывает, неисправность связана с канавкой, профилем или нагрузкой, а не с настройкой.

Одна привычка отличает растения, которые борются с одним и тем же сбоем каждый квартал, от растений, которые исправляют его один раз. Сфотографируйте ремень, прежде чем чистить его, измерьте канавку, прежде чем что-либо заказывать, и напишите две цифры в наряде на работу. Когда этот привод снова выйдет из строя через два года, в записке будет указано следующему инженеру, была ли когда-либо исправлена геометрия, и этот единственный лист бумаги стоит больше, чем любое сравнение ремней, которое вы когда-либо проводили.

Сопутствующие товары, которые могут вам понадобиться

<ул>

Клиновые ремни — промышленные клиновые ремни с обмоткой, зубчатыми и ленточными лентами Z, A, B, C, D и SPZ по SPC.

Ремни ГРМ — синхронные ремни с принудительным приводом для смесителей и технологических приводов, где проскальзывание недопустимо.

Резиновые конвейерные ленты — для конвейерной стороны того же завода.

Жаростойкая лента — клинкер, агломерат и цемент, где тепло окружающей среды разрушает стандартные соединения.

Шевронные и узорчатые ремни — наклонная транспортировка материала, который не будет оставаться неподвижным на гладкой поверхности.

Конвейерные ленты из ПВХ — линии малой грузоподъемности, упаковочные цеха и крытые установки.

Похожие записи в блоге

<ул>

Выбор и обслуживание клиноременной передачи — установка и обслуживание.

Руководство по покупке клинового ремня: профили и размеры — как определить сечение и указать замену.

Классические клиновые ремни против зубчатых ремней — когда важно поведение зубчатого ремня с необработанной кромкой при изгибе.

Клиновые ремни с зубчатыми краями для промышленных приводов — критерии и ограничения выбора.

Выбор системы ленточного клиноременного привода — комплекты, которые не будут переворачиваться при реверсивной нагрузке.

Производитель зубчатых клиновых ремней и поставщик обернутых ремней — что на практике означает разница в конструкции.

Инженерные расчеты ременных передач — цифры, соответствующие натяжению, дуге контакта и коэффициенту заполнения.

Часто задаваемые вопросы о клиновых ремнях и конвейерных лентах — краткие ответы на вопросы, которые покупатели задают чаще всего.

Проверить	Инструмент	Порог, над которым мы работаем
Ширина канавки	Нониус или калибр для канавок, три точки	В пределах 0,5 мм от номинала; разброс менее 0,5 мм
Ремень утоплен в канавке	Новый пояс правильного сечения	Верхний край не более чем на 1,5 мм ниже края
Отклонение	Стальная линейка плюс пружинная шкала, самый длинный пролет	16 мм на 1000 мм по воле производителя
Выравнивание, передняя и задняя грани	Линейка, натянутая проволока или лазер	Угол менее 0,5°; смещение менее 0,5 мм на 100 мм
Биление шкива	Циферблатный индикатор на грани фланца	Общая толщина указана менее 0,25 мм
Зазор вала и подшипника	Индикатор или монтировка и щуп	Радиальная ширина менее 0,1 мм
Температура	Инфракрасный термометр, ремень и корпус	Жилье при температуре окружающей среды плюс 25 °C
Масло и пыль в канавке	Белая тряпка	Нет размазывания, нет зернистости, напоминающей наждачную бумагу
Разворот совпадающего набора	Рулетка, ремни лежат ровно	Менее 0,15 процента от самой короткой до самой длинной
Оставшийся ход	Рулетка на слайде	Не менее 30 процентов исходного перемещения