Виды неисправностей клиновых ремней: первопричины и способы устранения в полевых условиях.

Поврежденный клиновой ремень — это доказательство, а не приговор. Каждый ремень хранит в себе запись о каждом затрудненном запуске, каждом проскальзывании нагрузки, каждой капле масла и каждой канавке, в которой он застрял за свою рабочую жизнь. Внимательно изучите эту запись, и вы почините привод один раз. Неправильно — и вам придется постоянно покупать новые ремни.

Мы являемся производитель приводных ремней В Нинбо почти каждую неделю к нам на стол поступают вышедшие из строя приводные ленты из шахт, карьеров, бетонных заводов и портов. Ленты различаются по размеру и марке. Но истории, стоящие за ними, редко бывают разными.

Далее следует руководство по диагностике, а не график технического обслуживания. Рассматриваются девять типов неисправностей, параметры, позволяющие отличить один от другого, и эффективные методы ремонта. Что касается установки, наши инженеры уже подготовили отдельную статью на эту тему. Выбор и обслуживание клиноременной передачиИ мы не будем повторять это здесь.

01Начните с привода, а не с ремня.

Почему ремень обычно выходит из строя последним?

В наших ремонтных файлах примерно каждый третий ремень действительно является неисправным компонентом. Остальные два – это «посыльные». Подшипник промежуточного вала с радиальным люфтом 0,4 мм позволяет ведомому шкиву смещаться из плоскости под нагрузкой, и ремень сообщает об этой неисправности через свою верхнюю крышку задолго до того, как кто-либо заметит подшипник. То же самое относится к двигателю, установленному на направляющих, которые сместились на 3 мм, или к шкиву, канавка которого расширилась на полмиллиметра после многих лет воздействия цементной пыли.

Замена ленты позволяет выиграть одну-две смены. Затем новая лента выходит из строя в том же месте. Завод пробует другую марку, затем более толстый участок, затем комплект ленточной ленты. Три месяца спустя на складе оказывается четыре поддона с неправильной лентой.

Подшипники, соосность, геометрия канавок и натяжение. Это четыре параметра, которые мы проверяем, прежде чем сказать хоть слово о качестве ремня, и два из них можно измерить с помощью линейки и штангенциркуля.

Используемая нами цепочка: Симптом, Измерение, Первопричина, Решение

Все описанные ниже режимы выполняются в одном и том же порядке. Что видит оператор? Что мы можем измерить за десять минут с помощью линейки, калибровочного инструмента и меловой отметки на полу? Что показывает лента в поперечном сечении? Какая единственная первопричина объясняет все три ответа?

Два правила помогают сохранять честность. Всегда сначала измеряйте, а потом стройте теории. И если обе первопричины соответствуют имеющимся данным, сначала проведите более дешевый тест — ширину канавки перед внутренними деталями коробки передач, натяжение перед подшипниками. Арифметические вычисления, лежащие в основе используемых здесь чисел, изложены в нашей статье. руководство по расчетам в области приводной техники.

Часы — это первый фильтр, состояние — это вердикт.

Наработка моточасов приводит к износу быстрее, чем что-либо другое. Обычно срок службы классического ремня на чистом, выровненном приводе составляет от 10 000 до 25 000 моточасов. Если же тот же ремень использовать в дробильном цехе с температурой воздуха 42 °C и наличием пыли, то 8000 моточасов — это хороший результат. Если ремень износится за 300 часов, проблема уже не в ремне, а в том, что ведомая машина борется со своим собственным приводом.

Остальное решает состояние. Ремень с 20 000 моточасов и чистыми боковинами может быть еще пригоден к использованию. Ремень с 600 моточасами и твердой, блестящей, глазурованной боковой поверхностью изношен, и причина в том, что он лежит в канавке, а не в составе.

02Карта симптомов: где локализуется ущерб

Девять режимов, и большинство из них оставляют свой след в разных местах. В этом и заключается вся хитрость диагностики. Ремень покажет вам, где болит, задолго до того, как объяснит причину.

Карта соответствия симптомов и режимов лечения

Воспринимайте эту таблицу как фильтр, а не как вердикт. Она сокращает число кандидатов с девяти до двух примерно за минуту.

То, что вы видите	Наиболее вероятный режим	Первое измерение	Часы, которые мы обычно видим
Равномерно расположенные трещины по всей нижней поверхности или у основания зубцов.	Усталость от изгиба	Малый диаметр опорной точки шкива относительно высоты ремня	400–2000
Верхняя обложка отслаивается, ткань потрепана по одному краю.	Перегрев, масло или смещение	Измерьте температуру корпуса редуктора с помощью линейки, приложив ее к обеим поверхностям шкивов, затем измерьте температуру корпуса редуктора.	800–5000
Чистый поперечный излом практически без расслоения.	Перегрузка или заклинивание	Приводной механизм для устранения засора; состояние шпонки и муфты.	Часто меньше 100
Твёрдые, блестящие бока и запах гари	Проскальзывание из-за низкого натяжения или масла	Прогиб в середине пролета, затем проверка на протирание внутри канавки.	200–3000
Ремень глубоко вставлен в канавку, натяжение в конце хода.	Удлинение за пределы допустимого	Исходная длина относительно исходной, плюс оставшийся ход ползунка.	2000–10000
Боковые стенки отполированы сверху донизу, пол в канавках блестящий.	Износ канавок и несоответствие	Измерительный инструмент для канавки или штангенциркуль, проведенный по канавке в трех точках.	1500–8000
Один ремень порван, остальные ремни в комплекте без маркировки и в хорошем состоянии.	Разница в длине парных номеров	Каждый ремень из комплекта измерялся при одинаковом натяжении.	Любой

Эти диапазоны моточасов предполагают четырехполюсный двигатель, межосевое расстояние не менее чем в два раза превышающее диаметр большого шкива, и температуру окружающего воздуха ниже 40 °C. Изменение любого из этих параметров приведет к изменению значений. Это проверка на адекватность, а не гарантия. Та же геометрия применяется и к приводам, прикрепленным болтами к промышленный конвейерный ремень в одном и том же здании, поэтому на одном предприятии часто происходит повторение одной и той же неисправности на трех разных приводах.

Как читать поперечный разрез перед его очисткой

Сфотографируйте место повреждения ремня, на месте, прежде чем кто-либо его протрет. Смочите место разрыва тряпкой, и масляная пленка станет очевидной; вытрите ее насухо, и вы уничтожите самое ценное доказательство. Затем отрежьте 100-миллиметровый участок с обеих сторон места разрыва и положите две половинки рядом на верстак. Трещины, идущие по нижней поверхности и заканчивающиеся в точке крепления корда, могут быть направлены в одну сторону. Трещины, распространяющиеся вверх по боковой стенке и полностью отрывающие крышку в другом месте, также могут быть направлены в другую сторону.

Если маркировка профиля на обратной стороне стерлась, измерьте верхнюю ширину штангенциркулем и сравните ее со стандартной таблицей. Быстрая проверка по таблице размеров клиновых ремней только по верхней ширине в большинстве случаев позволяет определить профиль, и наши коллеги правильно размечают профили. руководство по выбору профилей и размеров.

Трещины на нижней поверхности, без расслоения. Такая геометрия указывает на то, что шкив слишком мал для данного участка.

03Режим 1: Растрескивание донных отложений и расщепление корня зубца.

Это наиболее часто встречающаяся поломка, которую чаще всего ошибочно принимают за некачественную резину. При каждом обороте ремень вынужден изгибаться вокруг небольшого шкива, а затем снова выпрямляться. На шкиве диаметром 90 мм, вращающемся со скоростью 1450 об/мин, это примерно 24 цикла изгиба в секунду, 86 000 в час, два миллиона в день. Нижняя поверхность и корд в первую очередь подвергаются усталости.

Что показывает рисунок трещин?

Усталость от изгиба становится заметной примерно через пять секунд. Трещины расположены равномерно, проходят по нижней поверхности или открываются у основания зубьев и не доходят до верхней крышки. Расстояние между трещинами соответствует окружности шкива, деленной на количество зубьев, поэтому у ремня, который всю свою жизнь проработал на одном маленьком шкиве, трещины образуются с равномерным шагом, и именно поэтому трещины наиболее глубокие там, где ремень обхватывает наименьший радиус.

На обмотанном ремне нижняя сторона представляет собой тканевую оболочку, а резина под ней никогда не видит света — первым признаком обычно является одна глубокая трещина, затем появляются соседние. На зубчатом ремне с необработанными краями механизм тот же, но расположение меняется: зубья открываются и закрываются, как гармошка, и повреждение проявляется в виде трещин у основания зубьев. На верстаке их часто путают, потому что изношенный обмотанный ремень и изношенный зубчатый ремень выглядят одинаково после снятия оболочки.

Разница между ними имеет важное коммерческое значение. Зубчатые ремни выдерживают меньший диаметр шкива — обычно на 30-40 процентов меньше минимального диаметра обмотки — и работают с меньшим нагревом, поскольку зубья обеспечивают ремню возможность изгибаться без выделения такого же внутреннего тепла. Недостатком является отсутствие тканевой защиты от истирания и масла на необработанном крае, поэтому при работе в условиях повышенной запыленности дешевый зубчатый ремень может изнашиваться по бокам раньше, чем это станет проблемой усталости. Наши инженеры подробно сравнили две конструкции в [ссылка на статью]. Сравнение классических и зубчатых ремней.

Определяющее число: диаметр базовой точки относительно высоты ремня.

Измерьте базовый диаметр самого маленького шкива с канавкой, затем сравните его с минимальным диаметром, указанным производителем ремня для данного профиля. Базовый диаметр — это не наружный диаметр. Для шкива с глубиной канавки 12 мм наружный диаметр 120 мм дает базовый диаметр около 96 мм, и эта разница в 24 мм — это весь аргумент. Измерьте глубину канавки глубиномером в самой глубокой точке, затем вычтите удвоенную глубину из наружного диаметра.

Если привод использует отрезок ремня, слишком высокий для его шкива, честным решением будет уменьшение ширины отрезка, а не увеличение жесткости ремня. Уменьшение ширины отрезка B (17 мм) до SPB (16,3 мм) дает лишь 0,7 мм. Уменьшение ширины до SPA (12,7 мм) или переход на зубчатый ремень того же профиля значительно изменит характеристики гибкости.

Раздел	Верхняя ширина	Высота	Минимальный диаметр даты, в упаковке.	Минимальный базовый диаметр, зубчатый
С	10 мм	6 мм	50–63 мм	около 40 мм
А	13 мм	8 мм	71–90 мм	около 63 мм
Б	17 мм	11 мм	112–140 мм	около 90 мм
С	22 мм	14 мм	180–224 мм	около 140 мм
Д	32 мм	19 мм	315–355 мм	около 250 мм
номерной знак	9,7 мм	8 мм	63–71 мм	около 50 мм
СПА	12,7 мм	10 мм	90–112 мм	около 71 мм
СПБ	16,3 мм	13 мм	140–180 мм	около 112 мм
СПК	22 мм	18 мм	224–280 мм	около 180 мм
3В	9,5 мм	8 мм	около 63 мм	около 50 мм
5 В	15,9 мм	13 мм	около 140 мм	около 112 мм
8В	25,4 мм	23 мм	около 280 мм	около 224 мм

Цифры представляют собой диапазоны значений, которые мы видим в опубликованных каталожных данных. Для каждой конкретной модели привода используется собственная таблица производителя ремней и шкивов.

Два множителя предотвращают большинство оставшихся усталостных разрушений. Плоский задний натяжной ролик должен быть как минимум в 1,25 раза больше базового диаметра самого маленького шкива с канавками и никогда не должен быть меньше самого маленького шкива с канавками в приводе. Привод, в котором задний натяжной ролик имеет диаметр 80 мм, а шкив с канавками — 90 мм, будет изнашивать корни зубьев с внешней стороны, и никакая резиновая смесь для ремней этого не остановит. Как производитель клиновых ремней и резиновый конвейерный ремень Если ваш завод расположен в том же производственном помещении, что и эти приводы, мы можем сказать вам, что геометрический аспект всегда обходится дешевле, чем материальный.

04Режим 2: Отслоение верхней крышки и истирание краев.

Обратная сторона ремня — это та часть, на которую никто не обращает внимания, пока не становится слишком поздно, и именно она первой выходит из строя при работе в горячем или маслянистом режиме. С обратной стороны нет никакой защиты. У обмотанного ремня защитное покрытие представляет собой цельную тканевую оболочку, приклеенную к верхнему корду; у зубчатого ремня обратная сторона — это голая резина с затяжкой или вообще без защиты.

Жара и масло первыми воздействуют на покрытие.

Резиновые смеси ведут себя в противоположных направлениях при повышении температуры. При температуре окружающей среды ниже примерно 60 °C стандартный обмотанный промышленный ремень работает комфортно. Но стоит поместить привод в воздух температурой 75 °C рядом с трубой без теплоизоляции, и смесь начинает затвердевать; покрытие теряет эластичность, на обратной стороне появляются тонкие трещины, и в конечном итоге ткань отслаивается слоями. Масло действует в обратном направлении. Капля из сальника редуктора размягчает покрытие, клеевой шов ослабевает, и край расслаивается на отдельные волокна в течение нескольких сотен часов.

Различить эти две причины можно и без лабораторных исследований. Закаленная резина становится хрупкой и трескается, когда вы сгибаете отрезок длиной 200 мм; при этом ноготь большого пальца не оставляет следов. Размягченная маслом резина растекается, деформируется под тем же ногтем и оставляет темный налет на пальцах. Протрите канавку белой тряпкой — черный налет с запахом растворителя указывает на проблему с уплотнением, а не с ремнем.

Температура корпуса редуктора — это самый быстрый показатель, который можно измерить. Приложите контактный термометр к корпусу, а не к ремню, и сравните показания с температурой окружающей среды. Повышение температуры более чем на 25 °C при нормальной нагрузке означает, что источник тепла находится близко к ремню, и ремень используется в качестве теплоотвода. В случаях, когда температура окружающей среды действительно превышает 60 °C, обычно используется термостойкая конструкция на основе EPDM, и наши инженеры применили этот опыт в разработке данной конструкции. термостойкая конвейерная линия Мы поставляем клинкер и агломерат.

Анализ характера износа кромок для выявления смещения

Несоосность имеет признак, которого нет у нагрева: она асимметрична. Один край ремня изношен, другой чистый. Боковые стенки отполированы только с одной стороны, и полировка идет от верхнего края к нижнему в виде полосы, а не по всей поверхности. Обратите внимание также на фланцы шкивов. Ремень, сильно ударяющийся о фланец, отполирует кольцо на поверхности фланца и со временем образует на нем канавку.

Это определяется двумя параметрами. Угловое смещение между осевыми линиями валов должно оставаться в пределах примерно половины градуса; параллельное смещение должно оставаться в пределах примерно 0,5 мм на каждые 100 мм межосевого расстояния. Полградуса звучит незначительно, но это не так. При межосевом расстоянии в 500 мм это смещает поверхность шкива почти на 9 мм, что больше, чем вся верхняя ширина ремня B-секционного сечения. Ничто, находящееся так далеко вне плоскости, не будет работать без деформаций.

Используйте линейку, приложив её к обеим сторонам шкивов, проверьте точность измерения с передней и задней стороны. Затем проверьте лазером или натянутой проволокой, превышает ли межосевое расстояние метр, поскольку на этом расстоянии линейка перестаёт быть точной. производитель клиновых ремней Нас обвиняют во множестве случаев установки ремней, которые просто были установлены на приводы, изначально не находившиеся в одной плоскости.

05Режим 3: Чистый поперечный разрыв

Ремень, который расходится ровно, с плотно обрезанными кордами и минимальным износом, не был изношен. Он был перегружен. Это различие важно, потому что ремонт совершенно другой.

Перегрузка, заклинивание или посторонний предмет

Трещины усталости растут неделями. Обрыв из-за перегрузки происходит менее чем за секунду. Пучок проводов обрывается в одной точке, ремень резко возвращается в исходное положение, и если двигатель все еще находится под напряжением, обломки вращаются вокруг шкива и плавятся или полируются о канавку в течение нескольких оборотов. Когда вы видите расплавленные концы рядом с чистым обрывом, это означает, что привод продолжал работать после поломки, и оператор, вероятно, это слышал.

В большинстве случаев причиной являются четыре фактора. Заклинило приводной механизм — барабан смесителя с куском заполнителя, застрявшим между лопастью и корпусом, или шнековый конвейер, забитый щебнем. Использовался прямой пуск с привода, который следовало запускать с помощью устройства плавного пуска или схемы «звезда-треугольник», поэтому ремень поглощает весь крутящий момент заблокированного ротора в течение первой секунды. Посторонний предмет прошел через канавку, повредив ремень. Или ремень просто был меньшего размера, чем требовалось для данной нагрузки, и годами работал на 100% своей номинальной мощности без запаса прочности.

Что измерять после перерыва

Начните с двух фланцев ведомого шкива. Проведите пальцем по внутреннему краю фланца, и вы найдете зазубрину — заусенца размером в полмиллиметра достаточно, чтобы за несколько тысяч оборотов снять часть троса. Затем проверьте сам ремень на наличие выступающей отдельной нити в месте обрыва. Эта нить порвалась первой, и ее положение покажет, двигался ли ремень вдоль фланца или по канавке, в которой скопились обломки.

Затем поищите свидетельства работы самой машины. Запросите журнал показаний амперметра за смену, спросите, произошло ли заклинивание до или после обрыва ремня, и спросите, что слышал оператор. В приводе щековой дробилки или загрузочного бункера обрыв ремня обычно является третьим событием в последовательности, а не первым. Мы производим клиновые ремни на том же заводе, где запускаем наши производитель конвейерных лент В обеих производственных линиях действует идентичное правило: выясните, что перестало вращаться, прежде чем решать, что сломалось.

После обнаружения заклинивания, решение проблемы редко сводится к покупке более прочного ремня. Добавьте ремень в комплект, если привод имеет свободную канавку. Установите предохранительный штифт или муфту с ограничением крутящего момента на ведомой стороне. Отрегулируйте способ запуска, чтобы первая секунда крутящего момента не ощущалась как ударная волна. И проверьте количество ремней по сравнению с номинальной мощностью привода: четырехканавочный шкив, приводящий в движение три ремня, уже сам по себе говорит о проблеме.

06Режим 4: Шлифовка, глазурование и обжиг

Проскальзывание — это неисправность, которую операторы замечают в первую очередь и диагностируют в последнюю очередь. Она проявляется в виде визга при запуске, а затем — запаха гари, который висит в помещении привода целую неделю. К тому времени, как ремень будет обработан, поверхность, которая должна обеспечивать сцепление, превратится в нечто, больше похожее на полированный камень.

Первыми об этом расскажут звук и запах.

Резина обеспечивает сцепление, деформируясь в стенке канавки. Как только поверхность затвердевает, эта деформация прекращается, и ремень скользит, а не цепляется. Затем тепло от трения повышает температуру боковой стенки, пока состав не начнет разрушаться еще сильнее — замкнутый круг, который исчезает за считанные минуты при сильной нагрузке на привод. Застекленный ремень твердый и блестящий полосами, и если надавить на боковину ногтем, вмятина останется. Свежая резина возвращается в исходное положение.

Две причины вызывают одинаковый симптом, и отличить их можно всего одним движением протирочной ленты. Загрязнение — масляный туман, цементная пыль, смешанная с водой, протекающий гидравлический шланг над приводом — напрямую снижает коэффициент трения. Низкое натяжение уменьшает нормальную силу, которую может приложить ремень. Если канавка сухая и чистая, но показания прогиба выходят за пределы нормы, проблема в натяжении. Если канавка покрыта налетом, сначала устраните утечку, а затем снова натяните ремень, потому что ремень, натянутый для компенсации замасленной канавки, будет сильно перетянут на чистой канавке.

Есть и третья причина, которую легко упустить из виду: профиль ремня не подходит для канавки. Распространенная ошибка при установке секции А в канавку В — ремень будет цепляться за нижний угол, слишком глубоко проваливаться и проскальзывать под нагрузкой, при этом выглядя совершенно исправным.

Прогиб: единственная проверка натяжения, которую стоит проводить.

Давление пальца не является измерением. Метод определения прогиба следующий: отметить ленту посередине пролета, поместить за ней стальную линейку, приложить известную перпендикулярную силу и измерить, насколько сместилась лента. Целевой прогиб составляет примерно 16 мм на каждые 1000 мм пролета, что эквивалентно 1/64 дюйма на дюйм свободного пролета. Сила прикладывается к каждой ленте, при этом лента должна быть неподвижной и чистой от пыли.

Два момента определяют, насколько показатель имеет смысл. Измеряйте на самом длинном свободном участке, никогда не рядом со шкивом. И используйте усилие, приложенное к изношенному ремню, а не к новому, после того, как ремень поработал несколько дней, потому что ремень, который уже деформировался, находится под меньшим натяжением при том же прогибе, когда он только что извлечен из коробки.

Раздел	Цель отклонения	Сила на ремень, новый комплект	Усилие на ремень, обкатка
Номерной знак / Z	16 мм на 1000 мм пролета	15–22 С	11–17 С
СПА / А	16 мм на 1000 мм пролета	25–40 Н	19–31 N
СПБ / Б	16 мм на 1000 мм пролета	45–70 С	34–55 С
СПК / С	16 мм на 1000 мм пролета	80–120 Н	60–95 С
Раздел D	16 мм на 1000 мм пролета	130–180 С	100–140 Н
5 В / 8 В	16 мм на 1000 мм пролета	45–70 N / 110–170 N	34–55 N / 85–130 N

Приведены ориентировочные диапазоны на основе общедоступных данных о приводах. Натяжение ремня для конкретного привода всегда должно соответствовать таблице производителя, в которой указаны угол контакта и коэффициент затяжки.

Повторно проверьте натяжение через 24-48 часов после установки нового комплекта, а затем еще раз через неделю. Ремень, потерявший натяжение за этот период, обычно притерся к изношенной канавке, а не растянулся, и именно в этот момент следует измерить натяжение шкива. При замене комплекта заказывайте ремни и шкивы вместе у одного поставщика. поставщик конвейерных лент А производитель приводных ремней избавляется от спора о том, какая именно деталь стала причиной поломки.

07Режим 5: Удлинение за пределы возможного.

Любой ремень растягивается. Пучок тросов нагружается в первые часы, затем стабилизируется и медленно натягивается до конца своего срока службы. Причина поломки — не растяжение. Причина поломки — направляющая, которой больше некуда двигаться, и натяжной винт, уже застрявший в резьбе.

Растяжение — это нормально; уменьшение длины — нет.

Большинство промышленных клиновых ремней с обмоткой имеют удлинение примерно на 1-2% в процессе приработки, а приводные рамы обычно изготавливаются с ходом натяжения 3-4% для компенсации этого удлинения. Как только остаточное растяжение превышает примерно 4% от базовой длины, направляющая обычно выходит из строя, и деформация заканчивается. Ремень в таком состоянии все еще выглядит целым. Он просто глубоко лежит в канавке без натяжения, проскальзывает под нагрузкой и нагревается, поэтому удлинение так часто ошибочно принимают за проскальзывание.

Два фактора имитируют растяжение. Изношенная канавка позволяет ремню сидеть глубже, а эффективная окружность шага увеличивается, даже если ремень не смещается. Тепловое расширение на длинной приводной раме происходит так же, как и колебания окружающей среды. Прежде чем выносить решение о покупке, проверьте ход натяжения влево и состояние шкива. Если у направляющей осталось 30 мм хода, проблема не в ремне.

Как измерить удлинение без базовой длины

Чистый метод заключается в следующем: положите ремень на чистый пол, выпрямите его рукой до тех пор, пока края не соприкоснутся, и измерьте его внешнюю длину рулеткой, сравнив ее с длиной, указанной на обратной стороне. Разница более чем в 1% в подобранном комплекте достаточна, чтобы ремень натягивался неравномерно. Если клеймо стерлось, установите ремень на привод, отметьте точку на ремне и неподвижную точку на раме, создайте рабочее натяжение, поверните привод на 100 оборотов и измерьте, насколько сместилась метка. Повторите тот же тест с новым ремнем той же длины, и вы получите сравнение, не зависящее от какого-либо каталога.

Там, где удлинение действительно происходит, причина обычно кроется в конструкции корда, а не в его оболочке. Ремень, изготовленный с меньшим количеством более толстых кордов, растягивается сильнее под той же нагрузкой. Это одна из честных причин очень низкой... цена клинового ремня В итоге это обходится дороже в час работы, и при сравнении цен стоит проверять характеристики шнура, а не его покрытие. Ремни, изготовленные по определенному стандарту, обычно имеют минимальные требования к прочности шнура, что является более надежным критерием оценки, чем цена.

08Режим 6: Износ канавок и несоответствие профиля.

Канавки изнашиваются незаметно. Ремень по-прежнему подходит, привод по-прежнему работает, и единственный внешний признак — ремень немного опустился ниже, чем раньше. К тому времени, как кто-либо измерит, геометрия будет нарушена уже год.

Угол канавки: 34, 36 и 38 градусов.

Угол канавки не является предпочтительным для токаря. Он определяется тем, как деформируется поперечное сечение ремня при наматывании на шкив. На малом шкиве ремень резко изгибается, его поперечное сечение сжимается, и клин, который входит в канавку, фактически сужается, поэтому канавка должна быть вырезана под углом 34 градуса. На большом шкиве ремень почти прямой, и канавка вырезается шире, под углом 38 градусов. Для среднего ремня используется угол 36 градусов. Если ремень пропускается через слишком широкую канавку, контакт смещается к нижним углам; ремень проседает, клиновидное действие прекращается, ремень проскальзывает, а затем трескается с боковой стороны внутрь.

Раздел	Канавка под углом 34° используется до	36° полоса	38° выше
Номерной знак / Z	примерно 80 мм опорная точка	80–118 мм	118 мм
СПА / А	примерно 118 мм отсчета	118–190 мм	190 мм
СПБ / Б	примерно 190 мм отсчета	190–315 мм	315 мм
СПК / С	примерно 315 мм отсчета	315–560 мм	560 мм
Раздел D	примерно 500 мм отсчета	500–800 мм	800 мм

Указанные полосы соответствуют тому, как производители шкивов публикуют таблицы канавок. Всегда сверяйтесь с данными производителя шкива для точного определения размера канавки.

Три способа измерения канавки в полевых условиях

Для самой быстрой проверки не требуется никаких инструментов. Вставьте новый ремень в канавку и посмотрите, где находится его верхний край относительно обода шкива. Ремень правильного размера должен располагаться так, чтобы его верхняя поверхность была примерно на одном уровне с ободом или выступала над ним на миллиметр-два. Если верхний край опускается более чем на 1,5-2 мм ниже обода, значит, шкив изношен или в канавке находится ремень неправильного профиля, и одно из этих двух обстоятельств приведет к износу и следующего комплекта ремней.

Для получения числового значения, а не отпечатка, используйте калибровочный шаблон для канавки, если он у вас есть, или штангенциркуль, измеренный в трех точках по окружности канавки. Разброс показаний более 0,5 мм означает, что канавка не только имеет увеличенный размер, но и не идеально круглую форму, что обычно указывает на проблему с подшипником или валом. Традиционным методом проверки является использование шарикового или пробкового калибра соответствующего номинального размера, который стоит совсем недорого.

Измерьте диаметр канавки на изношенном шкиве. Увеличение диаметра на 0,6 мм приводит к износу комплекта каждые три месяца.

Изношенные шкивы легко отремонтировать, но игнорировать проблему дорого. Перешлифовка стоит меньше, чем три комплекта новых шкивов, и как только угол возвращается в допустимые пределы, ремень работает так, как и должен. На предприятиях, где используется несколько приводов одинакового размера, часто можно увидеть, как шкивы меняют одновременно, пока... распределитель конвейерных лент Новые ремни устанавливаются за один визит, что позволяет сохранить соответствие геометрии и типа ремня.

09Режим 7: Совпадающий сет, который так и не был совпадён

Предполагается, что шесть ремней на шести канавках равномерно распределяют нагрузку. На практике же распределение происходит обратно пропорционально их длине. Самый короткий ремень в комплекте первым соприкасается с поверхностью, поэтому он испытывает большее натяжение, сильнее нагревается, быстрее растягивается и первым выходит из строя. Затем оставшиеся пять ремней принимают на себя свою долю нагрузки и следуют за ними в течение нескольких недель.

Почему каждый шестой ремень изнашивается первым?

Оператор, увидевший один порванный ремень и пять исправных, обычно делает вывод, что порванный ремень был неисправен. Это ошибочное толкование. Пять исправных ремней — тому доказательство: они были длиннее, работали на холостом ходу и оставались в рабочем состоянии, когда вышел из строя соседний ремень. Если выходит из строя только один ремень в комплекте, а остальные выглядят почти как новые, значит, комплект вышел из строя с самого дня установки.

Обычно причина кроется в смешанных закупках. Два ремня из одной производственной партии и четыре из другой, или замена, добавленная позже, от другой марки с тем же номинальным обозначением, но другой конструкцией корда. Повторение номинального размера не то же самое, что совпадение длины. Комплект, отличающийся по длине на 0,5%, будет непропорционально нагружать самый короткий ремень и сократит срок службы комплекта более чем вдвое.

Как проверить комплект перед началом игры

Разложите все ремни комплекта рядом друг с другом на чистом полу, выпрямите их и сравните метки соответствия, если они есть, или измерьте каждый ремень рулеткой. Отбраковывайте любой комплект, у которого разброс по длине от самого короткого до самого длинного превышает примерно 0,15 процента. Не смешивайте конструкции; обмотанный ремень и зубчатый ремень одинакового номинального сечения растягиваются по-разному и будут мешать друг другу в одном и том же приводе. В тех случаях, когда привод склонен к переворачиванию ремней и неравномерной нагрузке, конструкция с обвязкой соединяет отдельные ремни верхней стяжной лентой и устраняет проблему в источнике, что наши инженеры уже рассматривали в [ссылка на статью]. Руководство по выбору клиноременной передачи.

При заказе комплекта, приобретайте все ремни из одной партии и храните их вместе с маркировкой партии до момента установки. Предприятия, закупающие комплектующие у одного поставщика и имеющие небольшой запас подобранных комплектов, полностью избегают большинства подобных поломок, что является одной из причин, по которой специалисты по планированию технического обслуживания объединяют свои усилия в одном месте. оптовая продажа конвейерных лент и программу управления трансмиссией, а не покупку ремней по отдельности по мере выхода из строя каждого привода.

10Режим 8: Почему клиновой ремень в приводе бетоносмесителя выходит из строя преждевременно

Приводы бетоносмесителей заслуживают отдельного раздела, поскольку в одном компактном корпусе они объединяют больше факторов, приводящих к поломкам, чем любой другой привод, который мы видим. Клиновой ремень для бетоносмесителя — это не универсальный ремень для специального применения; это ремень, который должен выдерживать цикл работы, одновременно нагружающий все части конструкции.

Обязанности, которые отличают приводы бетоносмесителей от других.

Начнём с груза. Барабан, вмещающий влажную партию объёмом 1,5 кубических метра, содержит более двух тонн материала, и привод должен разогнать его из состояния покоя. Крутящий момент при заблокированном роторе в момент запуска может в три-пять раз превышать рабочий крутящий момент двигателя с прямым приводом, и этот толчок передаётся через ремень раньше, чем что-либо ещё в составе поезда. Затем есть инерция: корпус барабана и его усиливающие ребра образуют маховик, и при реверсивном приводе ремень каждый раз возвращает к себе накопленную энергию барабана при переворачивании барабана для разгрузки.

Добавьте сюда еще и окружающую среду. Цементная пыль мелкая, щелочная и слегка абразивная. Она оседает в канавках и смешивается с брызгами воды из промывочного шланга, образуя пасту, которая одновременно смазывает канавку и шлифует боковую стенку. Пыль в канавке на первый взгляд не кажется проблемой, и она действует как притирочная паста, воздействуя на единственную поверхность, от которой зависит весь привод.

Добавьте геометрию. Снижение скорости вращения от четырехполюсного двигателя (около 1450 об/мин) до барабана (15-20 об/мин) огромно, поэтому большинство приводов миксеров используют двух- или трехступенчатую регулировку передаточного отношения ремня с небольшими ведущими шкивами на каждой ступени. Шкив диаметром 100 мм на участке B находится прямо на границе минимального значения обмотанного ремня. Именно здесь зубчатая или необработанная кромка ремня оправдывает себя, и здесь разница между обмотанным и зубчатым ремнем перестает быть вопросом предпочтения.

Наконец, сам рабочий цикл. Смеситель запускается и останавливается десятки раз за смену, меняет направление вращения для разгрузки и часто перезапускается при частично установившейся нагрузке. Статическая ползучесть при таком режиме работы происходит гораздо быстрее, поэтому натяжение теряется раньше, ремни проскальзывают, натягиваются, а шкивы изнашиваются быстрее, чем при постоянном приводе той же мощности.

Ленточный механизм на реверсивной смесительной платформе. Стяжная лента предотвращает перекатывание отдельных ремней.

Контрольный список признаков неисправности микшерных пультов.

Неисправности смесителей часто встречаются в очень ограниченном количестве, если знать, на что обращать внимание. Приведенная ниже таблица — это та, которую мы передаем специалистам по ремонту оборудования, когда они звонят по поводу привода барабана.

Симптом в работе барабанного привода	Что это обычно означает	Проверьте перед заказом.	Типичный график работы
Равномерно расположенные нижние трещины на первом этапе схватывания	Шкив привода слишком мал для данного участка.	Базовый диаметр шкива двигателя относительно минимального значения, указанного в каталоге.	300–800
Твердые блестящие боковые поверхности с серой пастой, запрессованной в канавку.	Загрязнение пылью и сточной водой	Протрите канавку белой тряпкой; проследите за направлением струи воды для мойки.	200–1500
Лента для галстука порвалась на галстуке, надетом на резинку.	Переворачивание ремня во время реверсивного цикла	Выравнивание всех шкивов, износ канавок, вибрация на люфтовой стороне.	500–2000
Новый комплект вышел из строя в течение двух недель после установки.	Подбор комплекта с отклонением от допустимых значений или неправильным профилем.	Разложите весь комплект на ровной поверхности и измерьте; проверьте маркировку профиля.	Менее 100
Ремни сходят со шкива при полной загрузке партии.	Люфт подшипников барабана или смещение рамы	Измерьте диаметр подшипника барабана с помощью индикатора часового типа; проверьте раму на наличие трещин.	В любое время
При каждом запуске двигателя ощущается запах гари, ремни продолжают сцепляться с дорогой даже в холодном состоянии.	Чрезмерное напряжение в попытке отыграть предыдущую ошибку	Прогиб в середине пролета относительно стола изготовителя.	100–600
Хрупкий, покрытый пылью, потрескавшийся, прислонившийся к жаркому растению.	Старение под воздействием окружающего тепла и озона	Температура окружающей среды и корпуса коробки передач; путь вентиляции	1000–4000

Ремонт, обеспечивающий надёжную работу привода миксера.

Четыре вещи имеют решающее значение. Увеличьте диаметр приводного вала первой ступени там, где это позволяет рама, или перейдите на зубчатую конструкцию того же профиля там, где это невозможно. Установите ремни с обвязкой на реверсивной ступени, потому что обвязанный комплект не будет перекатываться так, как шесть свободных ремней. Защитите канавки простым листовым экраном, чтобы шланг для промывки не разбрызгивал воду на направляющую ремня. И отрегулируйте натяжение на рабочем столе производителя, а затем проверьте его через 48 часов — не на ощупь, не по звуку и не по тому, насколько смещается ремень при нажатии.

Если у барабана есть проблемы с опорой или подшипниками, сначала устраните их. Никакая конструкция ремня не выдержит воздействия ведущего вала, который смещается на 0,4 мм при вращении партии.

11Режим 9: Масло, Тепло, Озон и Холод

Некоторые приводы выходят из строя из-за особенностей работы ремня. Другие — из-за особенностей его расположения. Выход из строя под воздействием окружающей среды происходит медленно, незаметно и легко может быть ошибочно принят за обычный износ, и именно в этом случае замена состава является оправданным решением, а не отговоркой.

Четыре экологических убийцы и их признаки

При высокой температуре ремень затвердевает, а затем трескается. Стандартные резиновые ремни обычно выдерживают температуру окружающей среды до 60 °C, а привод, находящийся рядом с паропроводом без теплоизоляции или внутри закрытого корпуса, в жаркий день превысит этот показатель. Характерной чертой является хрупкая основа с мелкими трещинами, а защитное покрытие отслаивается при сгибании ремня. Термостойкие EPDM-ремни обычно рассчитаны на температуру до 100 °C, а более низкая температура окружающей среды всегда дешевле, чем более высокая термостойкость.

Масло размягчается и набухает. Боковые поверхности становятся вогнутыми и провисают, крышка отслаивается по краям, а ремень оставляет черный след на тряпке. Нитриловые и полихлоропреновые соединения противостоят этому гораздо лучше, чем обычная резина, хотя правильным решением все же остается уплотнение коробки передач.

Озон вызывает растрескивание ремня, находящегося в неподвижном состоянии. Запасной ремень, оставленный под натяжением на раме, или установленный ремень на резервном приводе, в течение сезона, если он находится рядом с электродвигателем или корпусом привода, покроется сетью мелких трещин на обратной стороне. Эти трещины распространяются до троса, и ремень, пролежавший без защиты два года, не является новым, даже если он ни разу не вращался.

Холод затвердевает. При температуре ниже примерно минус 18 °C стандартный ремень затвердевает, и холодный запуск закаленного ремня может привести к растрескиванию его нижней поверхности за один оборот. Конструкции, рассчитанные на низкие температуры, позволяют еще больше расширить рабочий диапазон, но более полезным шагом при запуске зимой является медленное вращение привода перед нагрузкой.

Что говорит пояс о своем прошлом?

Характер повреждений часто позволяет восстановить обстановку по фотографии. Трещины только на задней поверхности при чистых боковых сторонах указывают на воздействие тепла или озона, а также на то, что конвейерная лента долгое время находилась в неподвижном состоянии. Боковые стороны, изношенные до блеска и вогнутые, с приподнятой крышкой, указывают на воздействие масла. Трещины, сконцентрированные на нижней поверхности при неповрежденных боковых стенках, указывают скорее на геометрические особенности, чем на химический состав. Пыль, въевшаяся в боковые стороны полосой, а не равномерно, указывает на абразивную среду и, вероятно, на защитный экран, покрывающий лишь часть пути конвейерной ленты.

Если проблема заключается в самом корпусе, то вентиляция обычно оказывается более дешевым решением, чем дорогостоящий герметик. Мы осмотрели достаточно много установок, чтобы сказать, что в помещении с работающим вытяжным вентилятором изнашивается меньше приводных ремней, чем в помещении без него, независимо от материала, из которого они изготовлены. завод конвейерных лент Если это касается обоих типов ременных приводов, мы видим ту же закономерность и в приводах. Пошлина за разработку карьеров и добычу полезных ископаемых и в крытом склад и логистика в установках, где ленты тоньше, но условия окружающей среды столь же суровы.

12Полевой комплект и контрольный список на десять минут

Диагностика — это дисциплина, требующая проведения измерений, и набор инструментов для этого невелик. Стальная линейка длиной 300 мм, прямая линейка длиной 1 м, штангенциркуль, калибровочный или шариковый калибр, пружинная шкала с точностью до 200 Н, индикатор часового типа на магнитной основе, инфракрасный термометр и мел. Этого достаточно для проведения всех проверок, описанных в этой статье.

Что взять с собой и с чем сравнивать

Возьмите с собой как данные о шкиве, так и данные о ремне, поскольку половина этих параметров зависит от геометрии, а не от материала. Если у привода нет документации, сфотографируйте маркировку шкива и маркировку ремня перед тем, как покинуть объект; эти два изображения разрешат большинство споров о том, кто что поставил.

Десять проверок по порядку

Проверять	Инструмент	Порог, к которому мы стремимся
ширина канавки	Вернье или калибровочный шаблон, трехточечный	Отклонение от номинального значения не превышает 0,5 мм; разброс менее 0,5 мм.
Ремень вдавливается в канавку	Новый ремень соответствующего сечения.	Верхний край не более чем на 1,5 мм ниже обода.
Отклонение	Стальная линейка плюс пружинные весы, наибольший пролет	16 мм на 1000 мм при усилии производителя
Выравнивание передней и задней поверхностей	Линейка, натянутая проволока или лазер	Угловой угол менее 0,5°; смещение менее 0,5 мм на 100 мм.
биение шкива	Индикатор часового типа на поверхности фланца	Общая указанная толщина менее 0,25 мм
Люфт вала и подшипников	Индикатор часового типа или монтировка и щуп	Радиальное расстояние менее 0,1 мм
Температура	Инфракрасный термометр, ремень и корпус	Корпус при температуре окружающей среды +25 °C
Масло и пыль в канавке	Белая тряпка	Никаких разводов, никакой шероховатости, как у наждачной бумаги.
Спред парных сетов	Измерительная лента, ремни разложены ровно	Менее 0,15 процента от самого короткого до самого длинного
Осталось совершить поездку	Измерительная лента на слайдере	По меньшей мере 30 процентов от первоначального объема поездок

Выполняйте проверки в указанном порядке, и большинство дисков будут диагностированы до последних трех. Каждая проверка занимает менее минуты на диске без защитной оболочки, а вся последовательность обходится дешевле, чем замена одного комплекта дисков. Приведенные выше цифры — это пороговые значения, с которыми мы работаем на практике; если у диска есть документация, то приоритет отдается собственным данным диска.

13Часто задаваемые вопросы

Как отличить усталостное разрушение от разрушения из-за перегрузки?

Посмотрите на концы тросов. Усталость приводит к образованию множества мелких трещин, которые растут неделями, равномерно распределяясь по нижней поверхности или основаниям зубьев, при этом верхняя крышка остается прикрепленной. Перегрузка приводит к одному чистому обрыву, обрыву тросов заподлицо, а иногда и к расплавлению концов, где привод продолжал работать после обрыва ремня. У усталостного ремня своя история. У перегрузочного ремня — своя минута.

То, что из моего комплекта вышел из строя только один ремень, свидетельствует о его неисправности?

Нет. Обычно это означает, что комплект не подобран. Самый короткий ремень несет наибольшую нагрузку, сильнее всего нагревается и выходит из строя первым, в то время как его более длинные соседи выглядят почти как новые. Перед заказом замены измерьте все ремни, положив их на чистый пол, и отбракуйте любой комплект с разбросом более 0,15 процента.

Какой угол отклонения следует установить на приводе бетономешалки?

Как и для любого другого привода: примерно 16 мм прогиба в середине пролета на каждые 1000 мм свободного пролета, приложенного с усилием, указанным производителем приводного ремня для данного участка. Отличие в случае с бетоносмесителем заключается в частоте проверки. Режимы пуска-остановки и реверсирования быстро снижают натяжение ремня, поэтому повторную проверку следует проводить через 24-48 часов после установки и еще раз через неделю.

Почему задняя часть моего ремня трескается, в то время как боковые стороны выглядят нормально?

Это тепло или озон, а не нагрузка. Стандартная резиновая конструкция комфортна при температуре примерно до 60 °C, а ремень, находящийся под натяжением рядом с горячим корпусом или электродвигателем, в течение сезона покроется мелкими трещинами, даже если он никогда не вращается. Хрупкое, отслаивающееся покрытие означает нагрев; сеть мелких трещин на ремне, который долгое время стоял неподвижно, означает озон.

Можно ли использовать зубчатый ремень на приводе, который рассчитан на ремень с обмоткой?

Обычно да, и для небольшого шкива это часто лучший вариант, поскольку зубчатые конструкции допускают диаметр базовой точки примерно на 30-40 процентов меньше. Однако есть один нюанс – истирание. Необработанный край не имеет тканевой оболочки, поэтому при работе в пыльной среде боковые поверхности могут изнашиваться быстрее, чем у ремня с обмоткой. Именно поэтому мы уточняем условия эксплуатации, прежде чем рекомендовать замену.

Как определить износ канавки без измерительного прибора?

Вставьте новый ремень нужного профиля в канавку и посмотрите на линию обода. Если верхний край ремня находится более чем на 1,5 мм ниже обода шкива, значит, канавка расширена или установлен ремень неправильного профиля, и следующий комплект выйдет из строя таким же образом. Протерев канавку белой тряпкой, вы также сможете определить, имеете ли вы дело с геометрией или загрязнением.

Как долго должен служить клиновой ремень?

Для чистых, выровненных и правильно натянутых приводных ремней срок службы обычно составляет от 10 000 до 25 000 часов. Для запыленного привода миксера или дробилки это совсем другой мир, и в этом случае реалистичным является срок службы от 2000 до 8000 часов. Если вы теряете комплекты ремней за сотни часов работы, прекратите покупать ремни и начните измерять параметры привода.

Следует ли заменять шкив одновременно с ремнями?

Если размер канавки превышает 0,5 мм, то да. Перешлифовка или замена шкива обходится дешевле, чем три комплекта ремней, а установка новых ремней в изношенную канавку просто переносит стоимость шкива в бюджет на ремни. Проверьте также ход натяжного устройства; у направляющей, у которой осталось менее 30 процентов хода, нет места для приработки нового комплекта ремней.

Помогает ли чрезмерное натяжение при пробуксовке приводного вала?

Только на короткое время, чтобы скрыть причину. Дополнительное натяжение увеличивает нагрузку на подшипники, ускоряет усталость нижней поверхности и сокращает срок службы вала и подшипников, в то время как ремень продолжает проскальзывать по загрязненной или изношенной поверхности, которая и вызвала проблему. Если показания прогиба соответствуют норме, а ремень все еще проскальзывает, неисправность заключается в канавке, профиле или нагрузке, а не в настройке.

Одна привычка отличает предприятия, которые каждый квартал борются с одной и той же неисправностью, от тех, которые устраняют её один раз. Сфотографируйте ремень до чистки, измерьте канавку перед заказом чего-либо и запишите два числа в наряд на работу. Когда привод снова выйдет из строя через два года, эта запись покажет следующему инженеру, была ли когда-либо исправлена ​​геометрия, и этот единственный лист бумаги будет стоить больше, чем любое сравнение ремней, которое вы когда-либо проведете.

Сопутствующие товары, которые могут вам понадобиться

• клиновые ремни — Намотанные, зубчатые и обвязанные промышленные клиновые ремни Z, A, B, C, D и SPZ до SPC.
• Ремни ГРМ — Синхронные ремни с принудительным приводом для смесителей и технологических приводов, где проскальзывание недопустимо.
• Резиновые конвейерные ленты — для конвейерной части того же завода.
• Термостойкий ремень — Применение в отношении клинкера, спека и цемента, где температура окружающей среды разрушает стандартные соединения.
• Ремни с шевронным и узорчатым рисунком — Наклонная транспортировка материала, который не может оставаться неподвижным на гладкой поверхности.
• Конвейерные ленты из ПВХ — линии легкой промышленности, упаковочные цеха и крытые сооружения.

Похожие записи в блоге

• Выбор и обслуживание клиноременной передачи — установка и техническое обслуживание.
• Руководство по выбору клиновых ремней: профили и размеры — Как определить раздел и указать, какой из них заменить.
• Классические клиновые ремни против зубчатых ремней — когда важна гибкость зубчатого колеса с необработанным краем.
• Зубчатые клиновые ремни с необработанными краями для промышленных приводов — Критерии и ограничения отбора.
• Выбор системы привода с клиновым ремнем — комплекты, которые не перевернутся при обратной нагрузке.
• Производитель зубчатых клиновых ремней против поставщика ремней с обмоткой — что означает разница в конструкции на практике.
• Инженерные расчеты для ременных передач — Цифры, лежащие в основе напряжения, дуги контакта и фактора долга.
• Часто задаваемые вопросы о клиновых и конвейерных лентах — Краткие ответы на самые часто задаваемые покупателями вопросы.