Конвейерная лента для бокситов: износ при резке, удары и повреждения.
Боксит не полирует защитное покрытие так, как это делает мелкий песок. Комки поступают угловатыми, часто влажными, и падают твердо, поэтому повреждения вызваны порезами и ударами, а не медленным измельчением. Этот единственный факт меняет требования к спецификации: устойчивое к порезам покрытие важнее твердого, точка погрузки важнее, чем длина транспортной магистрали, а защита от разрывов оправдана, потому что именно застрявший комок или кусок посторонней стали фактически останавливают бокситовую линию. Латеритная и осадочная руда ведут себя еще по-разному: одна липкая и влажная, другая — блочная и сухая, и лента, выбранная для одной, не подойдет для другой. Это руководство охватывает все этапы работы, от рудного тела до судопогрузчика: форма комков и режим износа, два типа руды рядом, удары при транспортировке, разрывы и посторонние металлы, перенос и очистка в сезон дождей, длинные наземные и терминальные перевозки, где количество соединений становится пределом доступности, и вопросы, которые следует задать в тендере. В заключительном разделе проводится различие между работой с влажным кислым концентратом.
Нейлоновая конвейерная лента: эластичность, влагостойкость и преимущества технологии EP.
И нейлон, и полиэстер поставляются в виде тканевых слоев, и оба обозначаются одним и тем же словом: тканевая лента. Разница проявляется спустя месяцы, в изменении натяжения и в поведении каркаса после влажного сезона. Нейлон растягивается сильнее под той же нагрузкой и восстанавливает большую часть этого растяжения, что помогает при жестких нагрузках и мешает на длинных склонах, где ход натяжения и без того ограничен. Полиэстер лучше сохраняет свою длину и лучше противостоит влаге, поэтому в моечных цехах или влажных туннелях чаще всего используют полиэстер, даже если нагрузка кажется невысокой. В этом руководстве проводится сравнение двух типов ленты по критериям, которые фактически определяют покупку: удлинение и натяжение, ударная нагрузка при передаче, образование желобов и просыпание по глубине, влагопоглощение каркаса и поведение каждой из них в месте соединения. Затем приводится матрица выбора по расстоянию, частоте остановок и стартов, влажности и ударной нагрузке, а также вопросы, которые необходимо решить в ходе тендера перед заказом ленты. Там, где нейлон выигрывает, это указано; там, где он проигрывает, это тоже указано.
Замерзание конвейерной ленты: иней, жесткие покрытия и лед после промывки.
Замерзание повреждает конвейерную ленту в последовательности, мало зависящей от нагрузки. Покрытие затвердевает на холоде, поэтому небольшой шкив начинает трескаться; иней образуется в месте соприкосновения теплого воздуха с холодным участком, и поверхность теряет сцепление; затем поступает промывочная вода для гигиены и замерзает до того, как лента высохнет. Эти три эффекта противоречат друг другу — вещество, сохраняющее гибкость на холоде, не всегда является тем, которое обеспечивает отрыв продукта или выдерживает воздействие хлорированной чистящей жидкости. В этом руководстве эти процессы разделены, а не рассматриваются как один материал, и прослеживается весь процесс от поступления сырья до подготовки, входа и выхода из морозильной камеры, упаковки и перемещения в холодильный склад. В нем рассматривается, почему белая лента выбирается не только по цвету, где образуется лед на роликах и концах натяжения, как ведут себя боковые стенки и выступы, когда резина затвердевает, и какие вопросы следует задать в тендере перед заказом ленты.
Конвейерная лента для медной руды: влажный концентрат, кислотная обработка и ударная обработка.
Медный концентрат не изнашивает конвейерную ленту; он пропитывает осадок, а затем разрушает его покрытие при перевалке. Фильтрационный осадок оставляет концентратор влажным, и эта вода не чистая — она содержит остаточные реагенты и сульфаты, которые продолжают воздействовать на полиэфирную ткань еще долго после того, как поверхность выглядит сухой. Добавьте к этому каплю на складе и при погрузке на судно, и вы получите два отдельных отказа на одной линии: гидролиз изнутри и повреждение от удара снаружи. Это руководство прослеживает руду от первичной дробилки до подачи в концентратор, фильтрационного осадка, извлечения со склада и погрузки в порту, рассматривая каждый этап как отдельную задачу, а не как одну общую спецификацию шахты. В нем объясняется, почему только износостойкость является неправильным критерием закупки в данном случае, как ударные слои и геометрия желоба определяют, пробивает ли комок покрытие или достигает слоев, почему влажный липкий концентрат превращает обратную сторону в транспортную, и где кислота, технологическое масло и влажное соединение сокращают длину одного и того же компонента.
Конвейерная лента для сахара: липкие кристаллы, промывка и пыль.
Сахар подвергается воздействию конвейерной ленты в ином порядке, чем руда или песок. Нагретые кристаллы оставляют в сушилке достаточно поверхностной влаги, чтобы прилипнуть, на несущей стороне образуется пленка, а на обратной стороне сахар оседает на роликах, где застывает в твердую корку, которую скребок не может удалить, не повредив покрытие. Только после этого абразивное воздействие становится важным, когда охлажденный белый сахар в течение нескольких месяцев измельчается в одном и том же месте. В этом руководстве эти два режима разделяются, а не рассматривается сахар как один материал, и прослеживается весь процесс от приема сахарной свеклы или тростника до сырого сахара, кристаллизации и сушки, просеивания и хранения, фасовки и погрузки на суда. В нем объясняется, почему промывка является одновременно решением и новым риском, где остатки скрываются в боковых стенках и стыках, как сахарная пыль и шликер взаимодействуют в закрытом канале, и какие моменты должны быть включены в тендер до заказа конвейерной ленты.
Конвейерная лента для переработки шин: стальная проволока, черная пыль и высокая температура.
Шина не изнашивает корд, а разрезает его. Вместе с резиной попадают отслоившиеся ободные проволоки и стальной корд, а выступающий над потоком осколок пробивает покрытие и достигает каркаса задолго до того, как поверхность станет тонкой. Как только в этот разрез попадает вода, слои начинают расходиться, и повреждение переходит из косметического в структурное без изменения нагрузки на корд. Данное руководство описывает весь процесс обработки материала от целой шины до удаления бортов, первичного измельчения, отделения стали и грануляции, а также обработки крошки, рассматривая каждый этап как отдельную задачу, а не как единую общую спецификацию по переработке. В нем объясняется, почему магниты и металлодетекторы должны использоваться на начальном этапе, в то время как корд может выдержать только то, что проходит мимо них, как крошка и технический углерод образуют скользящий слой на покрытии, почему текстильный ворс от легковых шин обматывает ролики быстрее, чем кажется, и что происходит с покрытием, которое было выбрано только из-за абразивного износа, под воздействием тепла и технологического масла.
