Режимы отказа термостойкой конвейерной ленты: основные причины и устранение на месте

Термостойкий ремень редко выходит из строя из-за того, что кто-то выбрал неправильную таблицу данных. Это не удается, потому что тепло, которое на самом деле достигло пояса, не было тем теплом, которое все предполагали. Мы стояли в клинкерных галереях, где температура воздуха составляла 52 °C, а покрытие ленты работало при температуре 121 °C, и мы стояли на линиях, где среднемесячный показатель был безвреден, в то время как единственный всплеск в точке перегрузки прожигал кратер через 8 мм покрытия за одну смену. Эти две ситуации требуют противоположных ответов, и сам ремень обычно подсказывает вам, на какой из них вы смотрите, прежде чем кто-нибудь откроет каталог.

Далее представляет собой практическое руководство, а не руководство по выбору. Возьмите картину повреждений, которую вы видите своими глазами, проведите измерения, подтверждающие ее, сопоставьте ее с основной причиной, а затем примените исправление в том порядке, в котором сначала останавливается кровотечение. Если ваш пояс все еще в порядке и вы просто выбираете оценку, логика выбора находится в нашем идеальная направляющая термостойкой конвейерной ленты 2026. Эта статья предназначена для ремней, у которых уже возникли проблемы.

01Прочитайте симптом, прежде чем читать таблицу данных

Неисправный ремень оставляет подпись, написанную в трех разных местах. Возьмите сторону для переноски, которая стала глянцевой, твердой и потрепанной от края до края: это медленное приготовление, тысячи часов при температуре, на которую никто не оценил крышку. Теперь посмотрите на одинокий черный кратер под кромкой желоба, обугленный по краю без каких-либо предупреждений где-либо еще. Один комок при температуре 800 °C упал на остановившуюся ленту. Крышка, края которой раскрылись, как потрепанная веревка, снова является третьим животным: скорее отслеживание, чем тепло, хотя обычно они оба оказываются на одной линии. Чтобы отличить эти три предмета, требуется десять минут с помощью фонаря, калибра Шора А и рулетки. Пропустив его, завод дважды покупает одну и ту же ленту и дважды ее теряет.

Начните с истории сбоев, а не с соединения

Прежде чем прикоснуться к поясу, мы задаем вопросы, потому что ответы сужают поле быстрее, чем любой лабораторный тест. Сколько часов работы он прожил и сколько тонн перевезено по нему за это время? Покрытие ухудшилось за несколько недель или за несколько дней после того, как что-то изменилось? Заводы постоянно меняют вещи и редко связывают изменения с лентой: новый вкладыш желоба, юбка, которая теперь сидит ближе к поверхности, загрузка печи поднялась на 8%. В одном карьере, который мы посетили, заменили изношенный перегрузочный желоб и переместили точку удара на 400 мм вверх по течению. Следующий пояс продлился 11 недель вместо обычных 9 месяцев. В самом поясе ничего не изменилось.

Четыре измерения, которые мы делаем в первую очередь

Четыре числа, и мы каждый раз берем их в одном и том же порядке. Сначала проверьте твердость на стороне переноски с помощью дюрометра по Шору А: три точки по ширине, три точки по длине, ни в коем случае не ближе 50 мм от места сращивания. Во-вторых, оставшаяся толщина покрытия. Глубиномер подходит для гладкой резины, но на шероховатой поверхности мы переключаемся на ультразвуковой измеритель, потому что механический датчик скользит по пикам и может считывать 2 мм, что является гордостью за истинную цифру. В-третьих, температура поверхности ремня сразу после точки нагрузки. В-четвёртых, стык — есть ли на стыке ступенька, подъём, слабое место? Прочитав вместе, эти четыре говорят нам, умер ли ремень из-за медленного термического старения, из-за одного локализованного теплового воздействия или из-за чего-то, что вообще не было термическим.

Как производитель конвейерных лент мы читаем одни и те же сервисные отчеты, поступающие с шахт, карьеров и цементных заводов, и они следуют закономерности: около двух третей преждевременных отказов в тепловых зонах связаны с состоянием, которое завод мог бы измерить на месте с помощью твердомера за 300 долларов США и приличного инфракрасного термометра.

Один вопрос, который звучит бюрократически, но таковым не является: кто поставил ремень и были ли в документации указаны данные о температуре соединения? Растения, которые покупают конвейерные ленты оптом по одному только названию марки зачастую невозможно ответить на этот вопрос. Нам вручили расценки с надписью «термостойкий, высокого качества», в которых нет ничего измеримого. Если ваш распределитель конвейерной ленты не может предоставить паспорт с указанием температуры непрерывной эксплуатации и стандарта испытаний, лежащего в ее основе, предположим, что этот номер не существует.

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

02Откуда на самом деле исходит жара на горячей линии

Спросите растение о проблеме с теплом, и вы получите в ответ одно число: температуру материала. Это число реально. Это также лишь один из пяти путей, по которым тепло достигает пояса, и на нескольких исследованных нами линиях он не был самым большим. Лучистое тепло от неизолированных воздуховодов и корпусов печей является вторым путем, и мы измерили, что в тесной галерее оно вносит больший вклад, чем сам материал. В-третьих, горячий воздух находится внутри закрытой галереи, где лента может находиться при температуре 90 °C и рядом с ней нет горячего материала. В-четвертых, трение и истирание в точке нагрузки. В-пятых, пролив, который едет по обратной нитке 200 м и второй раз сваривает ту же самую резину.

Постоянная жара и мгновенный тепловой шок — две разные проблемы

Постоянный нагрев – это устойчивое состояние. Ремень находится в горячем состоянии в течение тысяч часов — от 6000 до 20 000 на линии цементной печи — и его убивает химия: разрушаются поперечные связи, мигрирует пластификатор, покрытие затвердевает, а затем трескается. Мгновенный шок – это совсем другое дело. Комок достигает температуры 700 °C или выше и сбрасывает каждый джоуль на несколько квадратных сантиметров покрытия в течение двух или трех секунд. Времени на старение нет. Резина обугливается или прогорает, и ремень приходит в негодность. Состав, рассчитанный на постоянную эксплуатацию при температуре 120 °C, не является автоматически пригодным для воздействия при температуре 900 °C, и обратное также неверно. Любая спецификация, содержащая одно число температуры, является неполной, и именно об этом мы говорим в нашей статье о какие данные о температуре должен предоставить вам поставщик термостойких лент.

Ловушка закрытой галереи

Закрытые галереи — самый недооцененный источник тепла, с которым мы сталкиваемся, и от которого легче всего отказаться. Один цементный завод, день обследования: температура наружного воздуха 34 °C, температура воздуха внутри клинкерной галереи 58 °C. Вторую цифру там никто никогда не измерял. Ремень работал при температуре 104 °C на несущей стороне и 91 °C на обратной стороне — такое число большинство заводов никогда не выдерживает, а на длинных закрытых трассах обратная сторона часто находится в пределах 15 °C от несущей стороны, поэтому резина никогда не получает ни одного крутого прохода для восстановления. Пыль, содержащая серу и хлор, еще больше ускоряет старение.

Излучение тепла от горячего оборудования

Корпуса печи, горячие воздуховоды, паропроводы и выпускные колпаки сушилок нагревают ленту, не касаясь ее. Лучевая нагрузка с расстоянием падает, но в тесных галереях часто некуда переместить пояс. В одной строке промышленный конвейер проходил на расстоянии 300 мм от неизолированного горячего канала; Простой отражающий теплозащитный экран между ними снизил температуру поверхности ремня на 14 °C и продлил срок службы примерно на четыре месяца. Дешевое исправление. Делается редко.

Приводные ремни того же возраста, что и конвейер

Мы изготавливаем приводные ремни, а также конвейерные ленты, и при горячей установке они оба выходят из строя как пара. Как производитель трансмиссионного ремня мы дважды приняли одну и ту же жалобу с одного завода в течение четырех недель: затвердевшая, треснутая крышка на конвейере, запотевшие и проскальзывающие клиновые ремни на приводе. И то, и другое стало причиной одного плохо вентилируемого вольера. Команды технического обслуживания обычно рассматривают их как две несвязанные проблемы, поэтому платят за обе дважды.

A Производитель клиновых ремней сталкивается с той же проблемой рейтинга, что и поставщик конвейерных лент, и арифметика неумолима. Привод, рассчитанный на температуру окружающей среды 80 °C, имеет совсем другой срок службы при 95 °C, и каждый цикл пуска-останова требует еще одного среза, поскольку ремень наиболее жесткий, когда корпус самый холодный, и самый горячий, когда он работает наиболее интенсивно. Поэтому ставьте проверку привода в тот же интервал, что и проверку ремня. Привод выходит из строя вторым и останавливает установку первым.

03Как мы читаем поврежденную обложку в полевых условиях

Чтение обложки — это навык, и ему можно научиться. Мы используем три процедуры, и между ними они охватывают почти каждый случай, с которым мы сталкиваемся: внешний вид, картирование твердости и разрез поперечного сечения отбракованной длины. Все три умещаются на одной запланированной остановке. Выделите час на обычную установку или два, если ремень длинный и в галерее достаточно жарко, и никто не хочет в ней оставаться.

Текстура поверхности, цвет и запах

Новый термостойкий чехол матовый и слегка пахнет резиной. Состаренная обложка сначала становится глянцевой, затем приобретает тусклый серый налет деградировавшего полимера, а при перегреве этот переход обычно происходит в течение 12 месяцев. Свежее помешательство выглядит как тонкая серебряная паутина, неглубокая и видимая только при свете факела, удерживаемого под углом. Трещины от старения открываются должным образом, и как только вы увидите ткань на дне трещины, покрытие уже исчезнет. Запах расскажет вам больше, чем люди ожидают. Пригоревший указывает на локальное перегрев, едкий указывает на проблему с соединением или лечением, сера указывает на линию слоя. Затем вставьте миниатюру в обложку. Здоровая резина возвращается в исходное состояние примерно за секунду. Резина, подвергнутая термическому старению, сохраняет вмятины.

Картирование твердости с помощью датчика по Шору

Твердость покрытия имеет производственный допуск примерно ±5 по Шору А, поэтому показания нового ремня от 60 до 70 по-прежнему соответствуют его собственным спецификациям. Вот почему абсолютное число значит очень мало, а изменение значит все. При вводе в эксплуатацию запишите показатели в состоянии установки. Если никто этого не сделал, у вас нет базовой линии, и каждый последующий спор о поясе становится догадкой. Повышение на 15-20 пунктов означает значительное старение. После 20 баллов покрытие утрачивает большую часть своей упругости и трескается при обычном сгибании. Снимайте показания каждый раз одинаково: в одинаковом положении по ширине, на одинаковом расстоянии от края и на расстоянии не менее 50 мм от любого стыка.

Вырезаем поперечное сечение, чтобы увидеть, что скрывает обложка

Отрежьте образец длиной 100 мм из обрезка, и вы узнаете больше, чем за месяц осмотра сверху. В разделе отображаются четыре вещи. Сохранилось ли сцепление между слоями? Связь между чехлом и каркасом стала хрупкой? Распространяются ли волдыри вдоль линии слоя? А сама тушка обесцвечена? Этот последний вопрос разрешает больше споров, чем любой другой. Когда мы вырезаем секции ремней, вышедших из строя при горячей эксплуатации, коричневое изменение цвета, проникающее в ткань EP или NN, обычно является первым убедительным свидетельством нагрева, и к тому времени владелец потратил шесть месяцев, обвиняя в этом истирание. Если вы хотите, чтобы результат выдержал испытание, используйте стандартный метод — ASTM D378 на адгезию к каркасу, ASTM D573 на тепловое старение, потому что сравнение термостойкого и стандартного резинового ремня что-то значит только в том случае, если оба ремня оцениваются одинаково.

04Режимы отказа резиновой крышки: старение, горение и вздутие

На эти три причины приходится большинство неисправностей крышки тепловой зоны, которые нас просят диагностировать. Они выглядят по-другому, вызваны другой физикой и лечатся по-разному. Путать одно с другим — самая распространенная причина, по которой сменный ремень выходит из строя по той же причине.

Вид отказа №1: тепловое старение — затвердевание, растрескивание и потеря эластичности

Тепловое старение — это медленный выход из строя. Кислород и тепло воздействуют на сшивку резины в течение тысяч часов работы; пластификаторы мигрируют, полимерные цепи затвердевают, а оболочка теряет способность растягиваться и восстанавливаться. Видимый результат — твердая, стеклянная поверхность с мелкими трещинами, которые переходят в сеть трещин. На рабочей стороне появляются трещины от изгиба в местах прохождения ремня через небольшие шкивы. Поскольку разрушение развивается постепенно, растения обычно замечают его только тогда, когда под конструкцией начинают опадать куски укрытия.

Измеримые критерии оценки, которые мы применяем, просты. Повышение по Шору на 15–20 пунктов выше установленного значения указывает на значительное старение. Сохранение прочности на разрыв является более строгим испытанием: сохранение выше 70 % от первоначального значения приемлемо для продолжения эксплуатации при условии контроля; удержание от 50% до 70% означает планирование замены; ниже 50 % ремень готов, независимо от того, как он выглядит. резиновая конвейерная лента покрытие, потерявшее половину своей прочности на разрыв, также потеряло большую часть своей ударопрочности, поэтому первый поступивший большой кусок материала завершит работу.

Основной причиной почти всегда является рабочая температура, превышающая непрерывную номинальную мощность соединения, и исправление заключается либо в изменении рабочей точки, либо в переходе на полимер с более высоким рейтингом. Этилен-пропилен-диеновый мономерный каучук — покрытие из конвейерной ленты из EPDM – обычно указан в диапазоне от -40 °C до +120 °C в непрерывном режиме, с кратковременными отклонениями выше этого значения. Конвейерная лента из EPDM — это естественная замена SBR (обычно при постоянной температуре +80 °C), когда лента действительно нагревается, а не подвергается кратковременным ударам. Если неисправность носит ступенчатый, а не равномерный характер, прежде чем менять состав, еще раз просмотрите источники тепла в разделе 02.

Режим отказа №2: прогорание в точке сброса

Прожог выглядит очевидным, когда он происходит: кратер или отверстие с обугленными, закрученными краями, обычно в пределах ширины одного пояса желоба. Его запускает мгновенный приступ жары, а что еще хуже, так это тонкий покров на недостаточно защищенном трупе. Публично заявленные температуры выгрузки клинкера обычно находятся в диапазоне от 200 °C до 1400 °C в зависимости от конструкции охладителя и положения в процессе, и даже нижний предел этого диапазона разрушит стандартное покрытие за считанные секунды, если материал остановится на поверхности, а лента остановится под ней.

Различие между непрерывным и мгновенным действием здесь имеет огромное значение. конвейерная лента для транспортировки клинкера должна быть указана по обеим осям: для нее нужен полимер с приличными характеристиками непрерывности и конструкция, выдерживающая точечное нагревание. На практике это означает более толстое покрытие, термостойкий каркас и часто брекерный слой для распределения ударной нагрузки, а не для того, чтобы один комок прогорел в ткани. На линиях по производству клинкера мы настоятельно отдаем предпочтение ленте, изготовленной специально в виде конвейерной ленты из EPDM для обслуживания клинкера, а не термоленте общего назначения, поскольку механизм отказа отличается от стандартной линии для горячего материала.

Подтверждающее испытание: регистрируйте температуру материала на выходе, а не температуру ленты, в течение всей смены, включая запуск. При запуске после остановки на выходных происходит большинство прожогов, поскольку первый проходящий материал является самым горячим, а лента имеет температуру окружающей среды и не ожидает нагрузки.

Режим отказа №3: вздутие и разделение слоев

Волдыри — это пузырьки захваченного газа, расширяющиеся под крышкой. Газ образуется из-за влаги в каркасе, остаточного растворителя или непрореагировавших ингредиентов смеси, а также, в некоторых случаях, из-за попадания воды через поврежденный край, которая затем испаряется под действием собственного тепла ленты. Сигнальным сигналом является набор выступающих пятен, которые можно услышать, если постучать по ним ручкой отвертки.

Две причины заслуживают разделения. Производственная причина: недостаточная сушка ткани перед каландрированием или цикл отверждения, в результате которого чехол не полностью приклеился к каркасу. Причина обслуживания: ремень нагревается сильнее, чем может выдержать его конструкция, поэтому линия соединения разрушается и влага от промывки или самого материала попадает внутрь. Если в первые два или три месяца эксплуатации появляются волдыри, заподозрите производителя ремня и немедленно сообщите об этом поставщику — фабрика конвейерных лент должна быть в состоянии показать вам свои записи по прессованию и сушке. Если вздутия появляются после года или более эксплуатации, заподозрите тепловую нагрузку и еще раз проверьте температуру в точке нагрузки и практику промывки линии.

Никогда не пытайтесь разрезать и заклеить волдырь в горячей зоне. Пластырь удержит ту же влагу и снова приподнимется в течение нескольких недель. Отметьте ремень для замены на следующей запланированной остановке, а до тех пор следите за краями вздутий на предмет появления трещин.

Покрытие зоны нагрева оценивается по полимеру, толщине и качеству соединения, а не по цвету.

05Режимы отказа края и каркаса

Две наиболее дорогостоящие категории тепловых сбоев — это те, которые не выглядят драматичными. Треснувший край и незаметно потерявший прочность каркас позволяют ремню продолжать работу вплоть до момента его разрыва.Для сравнения, сгоревшая обложка — это почти неуважение.

Вид отказа №4: растрескивание кромок и зачистка кромок

Нагрев меняет распределение натяжения по ремню. Сторона транспортировки нагревается сильнее, чем сторона возврата, центр часто нагревается сильнее, чем края, а на желобовом конвейере два края многократно изгибаются вокруг соединений натяжных роликов. Когда покровный состав уже затвердел, кромки — это первое место, где заканчивается имеющееся удлинение. В результате образуется продольная трещина на расстоянии 20–60 мм от края, после чего кромочная резина поднимается и отслаивается вдоль линии трещины.

Диагностический маркер: сравните твердость на расстоянии 50 мм от края с твердостью в центре ремня. Если разница составляет более 8 по Шору А, краевая зона стареет быстрее, чем корпус ремня, и помимо проблемы с перегревом у вас возникают проблемы с проскальзыванием, несоосностью или заеданием натяжных роликов. Посмотрите на кромку под горелкой: тепловое растрескивание происходит в основном продольно и параллельно кромке, а механическое повреждение из-за смещения конструкции приводит к образованию выбоин под углом. Сначала исправьте отслеживание. Ремень, который правильно отцентрирован и все еще трескается по краям, но имеет одинаковую твердость, представляет собой сложную проблему.

Не ремонтируйте краевую трещину с помощью холодной заплаты и продолжайте работать в горячей зоне. Отремонтированные края выходят из строя на границе заплаты, потому что ремонтная резина редко соответствует тепловому расширению состарившегося корпуса ремня. Если кромка начала разрушаться, практические варианты — обрезать и повторно запечатать кромку с помощью надлежащего ремонта вулканизированной кромки или запланировать замену — стоит обсудить с вашим поставщик конвейерной ленты одновременно с заказом замены.

Вид отказа №5: термическая деградация каркаса ткани EP и NN

Это режим отказа, который вводит людей в заблуждение, поскольку сверху ремень может выглядеть приемлемо. Обложка может иметь лишь умеренные трещины, в то время как ткань EP (полиэфирная основа, нейлоновый уток) или NN (нейлоновая основа, нейлоновый уток) под ней уже потеряла значительную часть своей прочности на разрыв. Ремни с тканевым каркасом теряют прочность при нагревании, поскольку это влияет на сами синтетические нити: полиэстер теряет значительную часть своей прочности после длительного воздействия температуры выше примерно 100 ° C, а нейлон хуже. Резиновая прослойка между слоями также стареет, и сцепление между слоями падает, поэтому способность ремня передавать нагрузку между слоями исчезает.

Почему это более опасно, чем усиление покрытия: усиление покрытия проявляется и медленно ухудшается; деградация каркаса незаметна и снижает запас прочности ремня при ударной нагрузке. Ремень, работающий при 40 % номинальной прочности на разрыв, выглядит нормально до тех пор, пока не произойдет застревание, застревание шкива или кусок влажного материала, а затем он без предупреждения порвется в месте стыка или рядом с ним. Если вы используете какую-либо горячую линию с натяжением, превышающим примерно 60 % от номинального, возьмите образец старого ремня и измерьте его удержание на растяжение, а не гадать.

Обнаружение без разрушающего тестирования: следите за потерей проходимости и увеличением провисания между натяжными роликами, что указывает на размягчение или разрушение каркаса; и следить за целостностью стыков, поскольку в стыках в первую очередь проявляется слабость каркаса. Если на заводе имеется несколько «горячих линий» и нет истории испытаний, практический подход состоит в том, чтобы разрезать один снятый с эксплуатации ремень на три образца и отправить их на сравнительные испытания, чтобы у вас была база для каждого будущего решения.

Вид отказа №6: отказ соединения по термической основной причине

Вулканизированные соединения выходят из строя в горячих зонах по причине, не имеющей ничего общего с качеством изготовления: резина соединения и корпус ремня не обязательно стареют с одинаковой скоростью. Если для сращивания используется состав с другим температурным классом или другой системой отверждения, соединение становится жестким островом внутри смягчающей ленты, и напряжения концентрируются на ступеньке. Как пальцевые, так и ступенчатые соединения страдают, но мы видим больше неудач на длинных шагах, когда больший объем соединительной резины должен соответствовать окружающему ремню.

Символ представляет собой соединение, которое открывается за один или два определенных шага, в то время как остальная часть соединения остается соединенной, обычно с помощью обесцвеченной при нагревании резины на линии разрушения. Результаты испытаний на растяжение обычно показывают, что эффективность соединения падает ниже 60–70 % прочности ремня, которую обычно достигает хорошее горячее соединение. Стоит проверить по порядку три фактора, способствующих этому: соответствует ли состав стыкового состава защитному составу ремня; подходят ли температура отверждения и время прессования для высокотемпературного соединения, поскольку термостойкие полимеры часто требуют разных циклов отверждения; и находится ли стык в самой горячей части линии, и в этом случае его может быть проще переместить, чем укрепить.

06Режимы сбоя, которые диагностируются неправильно

Два режима сбоя в этом кластере обычно обвиняются не в том. В первом виноват возраст ремня, тогда как на самом деле это проблема химической совместимости. Во втором случае винят в огнестойкости ремня, хотя на самом деле это проблема с обслуживанием.

Вид отказа №7: слабое место EPDM — воздействие масла и смазки

EPDM — действительно превосходный термополимер и плохой масляный полимер, и эта комбинация привлекает людей. Минеральные масла, дизельное топливо, гидравлическая жидкость, трансмиссионное масло и большинство животных и растительных масел вызывают набухание, размягчение и постепенное разрушение покрытия из EPDM. Набухание не является поверхностным эффектом: углеводородное масло проникает в состав, разрушает сетку поперечных связей и может увеличить объем на десятки процентов, одновременно снижая твердость и прочность на разрыв.

Вот почему мы спрашиваем о воздействии масла, прежде чем рекомендовать конвейерную ленту из EPDM для горячей линии, и это самая распространенная ошибка, с которой мы сталкиваемся. Модель представляет собой завод, который перешел с SBR на конвейерную ленту из EPDM, чтобы решить проблему теплового старения, а затем наблюдал, как новая лента за девять месяцев стала мягкой, набухшей и липкой. С EPDM все было в порядке. На линии наблюдалось капание трансмиссионного масла из протекающего уплотнения в 4 м перед головным шкивом, а также утечка из-за смазанного процесса. Ремень впитал это.

Диагностические маркеры воздействия масла, а не теплового старения: твердость покрытия падает, а не повышается; толщина покрова увеличивается в участках; поверхность кажется липкой и набухает вокруг капельной линии, а не по всей ширине; и характер повреждений повторяет путь масла по трубопроводу. Тепловое старение действует противоположным образом по каждому из этих пунктов. Прежде чем заказывать еще один нагревательный пояс, устраните утечку и рассмотрите вместо него чехол из полихлоропрена или нитрила — наш Контрольный список покупателя маслостойких конвейерных лент включает в себя то, что следует проверить в предложении. Для горячих и маслянистых линий честным ответом обычно является компромиссный состав, а не идеальный, и его следует выбирать на основе реальных образцов рассматриваемого масла, а не технических данных.

Что касается еды, та же химия проявляется с другим акцентом. Растительные и животные жиры воздействуют на EPDM так же, как и минеральное масло, а моющие средства создают дополнительный стресс. Наши заметки о ремни для пищевых и упаковочных линий выбирают составы для этой комбинации, и та же логика проявляется, когда заводы в секторе удобрений и химикатов выбирают составы для агрессивной эксплуатации.

Режим отказа №8: антистатика и огнестойкость, которая быстро изнашивается

Два свойства, сертифицированные на заводе, не имеют пожизненной гарантии на ремень. Антистатическая конвейерная лента достигает своего удельного поверхностного сопротивления за счет проводящих добавок — обычно технического углерода в составе покрытия, иногда в сочетании с проводящей конструкцией через каркас. Со временем загрязнение поверхности, накопление пыли, истирание резины и потеря проводящего поверхностного слоя повышают удельное сопротивление. Ремень, сопротивление которого в новом состоянии составляет менее 300 МОм, через пару лет в пыльной и жаркой среде может значительно превысить это значение, и никто этого не заметит, пока не произойдет инцидент. Антистатическая конвейерная лента — это предмет ухода, а не единоразовая покупка.

Формулировка теста также имеет значение. ISO 340 охватывает лабораторные испытания конвейерных лент пламенем, а термин конвейерная лента ISO 340 часто широко используется в тендерах и означает «испытано пламенем в соответствии с ISO 340». Этот тест расскажет вам о распространении пламени в контролируемых условиях. Он не сообщает вам максимальную рабочую температуру ремня и не сообщает вам удельное сопротивление. Это отдельные оценки, на которые обычно ссылаются ISO 284 для электропроводности, EN 12882 для классификации лент общего и подземного использования, а в случае шахты в США - одобренная MSHA приемка конвейерной ленты в соответствии с 30 CFR, часть 14, которая имеет собственный приемочный номер и выдается для конкретного продукта, а не для завода в целом.

Самым разрушительным заблуждением во всей этой статье является предположение, что огнестойкость равна термостойкости. Это не так. Огнестойкость описывает, как ремень ведет себя при воздействии источника возгорания; термостойкость описывает, как долго его резина и каркас выдерживают эксплуатацию в горячей среде. Лента может быть конвейерной лентой, одобренной MSHA, и при этом иметь умеренную постоянную температуру, а лента с очень высокой температурой может быть совершенно непригодна для опасных зон с углем или пылью. Покупатели, которые указывают одно и предполагают другое, в конечном итоге сталкиваются с необъяснимыми неудачами, поэтому мы рассмотрим это различие в нашей статье о что проверить при расценке на огнестойкий ремень.

Горячие линии клинкера одновременно наказывают точку нагрузки, края и обратную прядь.

07Ошибка измерения: почему ваши значения температуры часто неверны

Все вышеперечисленное зависит от знания температуры. Если число неверно, то каждое суждение, основанное на нем, неверно, и в наших аудитах число температур оказывается неверным чаще, чем любая другая точка данных.

Сбой №9: измерение температуры в неправильном месте неправильным инструментом

Инфракрасный термометр, направленный на беговое полотно, измеряет температуру поверхности полотна, отраженное излучение от окружающей среды и, если угол обзора плохой, горячий материал поверх него. Настройки излучательной способности обычно оставляются по умолчанию, что редко бывает правильным для черной резиновой поверхности. Показания, снятые под углом поперек движущейся ленты, усредняются по неизвестной области. В результате получается число, которое может отличаться от истины на 10–25 °C в любую сторону.

Контактная термопара или поверхностный датчик дают более надежные показания, но только если они применяются в нужном месте и на достаточно долгое время, чтобы соединение стабилизировалось — 20 секунд или более на быстро движущейся ленте, и никогда не прижимайте датчик так сильно, что трение увеличивает тепло. Там, где нам нужен надежный номер, мы используем сам ремень в качестве датчика: бесконтактный инфракрасный регистратор, направленный на фиксированную точку, или следящую термопару, встроенную в образец ремня, проходящий по тому же пути, коррелирующий с портативным прибором.

Позиция имеет большее значение, чем инструмент. Правильная измерительная станция находится на расстоянии 1–2 м после точки нагрузки, где выгруженный материал передал свое тепло крышке и до того, как окружающий воздух и время перемещения начали его охлаждать. Измерьте также температуру нагнетания, поскольку это температура вашего материала. Измерьте обратную прядь в самой дальней точке от шкива головки, потому что именно там ремень не охлаждается. И снимайте показания с лентой, нагруженной при нормальном тоннаже: пустая лента ничего не говорит о термическом режиме.

Сигнатура повреждения, которую вы можете увидеть	Скорее всего, основная причина	Первое измерение
Равномерное затвердевание, мелкие поверхностные трещины по всей ширине	Постоянная перегрев всего ремня	Берег А на трех станциях, все сняты на загруженной стороне
Одиночный кратер, обугленные края, часто под кромкой желоба	Мгновенная высокотемпературная ударная нагрузка	Пиковая температура материала в точке падения, зарегистрированная за всю смену
Пузыри в виде волдырей, приподнятое покрытие кое-где	Захваченная влага или летучие вещества расширяются под крышкой	Проверка на вздутие зоны, а также история влажности ремня
Открытые трещины по обоим краям, резиновая кромка отслаивается	Натяжение кромок и проблемы с отслеживанием, усиливающиеся при нагревании	Разница в твердости от края до центра и выравнивание шкива
Полоска для сращивания оторвана, концы ткани видны	Термическое несоответствие между соединительной резиной и телом ремня	Температура сращивания, возраст сращивания и состояние ступеньки соединения

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

08Справочные данные: что на самом деле может принимать каждое покрывающее соединение

Приведенные ниже диапазоны представляют собой значения, которые обычно указываются для непрерывной эксплуатации в спецификациях ремней и литературе поставщиков. Они не являются гарантией и не являются взаимозаменяемыми между поставщиками, поскольку одно и то же семейство полимеров может быть составлено для самых разных задач. Рассматривайте таблицу как способ исключить явно неправильные варианты, а затем сверьте фактическое соединение с измеренными данными температуры.

Ограничения непрерывного обслуживания по составу покрытия

Метод	Типичная точность на движущейся горячей ленте	Когда мы его используем
Инфракрасный термометр, портативный, заводская излучательная способность	±10–25 °C, направление непредсказуемо	Быстрый просмотр, никогда не для спецификации
Инфракрасный термометр с коэффициентом излучения, установленным для фактической крышки	±5–10 °C	Регулярный мониторинг состояния на стационарной станции
Контактная термопара удерживается на поверхности ремня	±2–5 °C при правильной технике	Расследование жалоб и запросы данных о температуре
Встроенная или висячая термопара на образце ленты	±2 °C или лучше	Проверка дизайна на новой строке или оспариваемая претензия
Тепловизионная камера, весь конвейер	Лучший вариант для поиска горячих точек, а не для абсолютных значений	Разовое обследование, чтобы определить, куда на самом деле попадает тепло

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

Из этой таблицы следует два вывода, когда вы ставите диагноз, а не покупаете. Во-первых, если измеренная вами температура на стороне переноски превышает 100 °C, а неисправный ремень был SBR или NR, характер отказа был предсказуем, и проблема заключается в компаунде. Во-вторых, если неисправный ремень был изготовлен из EPDM, а леска обрабатывает что-либо маслянистое, проблема все равно может быть в составе, но по противоположной причине, и переход на более горячий полимер ухудшит ситуацию, а не улучшит ее.

Кратковременные пики и правило хранения

Пиковый допуск обычно выражается как температура и продолжительность: ремень, рассчитанный на постоянную температуру 120 °C, может выдерживать кратковременные отклонения значительно выше этого значения, но длительность измеряется от секунд до минуты или двух, а не от минут до часов. Пик, продолжающийся десять минут, не является пиком; это рабочее состояние. Заводы допускают эту ошибку при запуске после остановки, во время неисправности печи или когда желоб забивается и горячий материал неподвижно остается на ленте в течение двадцати минут.

Правило удержания, которое мы применяем, когда ремень выдержал одно или несколько известных отклонений: проверьте сохранение прочности на растяжение перед восстановлением полной нагрузки. Если удержание по-прежнему превышает 70 %, возобновите нормальную работу и сократите интервал следующей проверки. Между 50 % и 70 % уменьшите тоннаж и запланируйте замену на следующую возможность. При значении ниже 50 % ремень больше не способен безопасно нести номинальную нагрузку и должен оторваться. Это та же самая логика пропуска/мониторинга/замены, которую мы используем для каждого решения, связанного с нагревом, и она существует потому, что фраза «все еще выглядит нормально» не является соображениями безопасности.

Если линия имеет повторяющиеся отклонения, наш примечания о современных термостойких резиновых ремнях охватывают изменения в конструкции — брекерные слои, более толстые покрытия, тепловые барьеры — которые повышают пиковую устойчивость, не делая вид, что непрерывный рейтинг изменился. Если вы покупаете оптом на нескольких сайтах, также стоит проверить, описывает ли выдаваемая вами спецификация ремни только по названию марки, поскольку название марки без данных о температуре не является спецификацией.

09Критерии оценки: решение о том, когда использовать ремень Закончено

Споры о состоянии ремня обычно сводятся к тому, что два человека смотрят на один и тот же ремень и расходятся во мнениях. Цифры останавливают эти аргументы. Это пороговые значения, которые мы используем, когда нас просят высказать мнение о том, следует ли продолжать использовать ремень.

Пороговые значения твердости, удерживания и толщины

Состав покрытия	Обычно цитируемый непрерывный диапазон	Сила	Известная слабость горячего обслуживания
NR (натуральный каучук)	Примерно от -40 °C до +70 °C	Наилучшая устойчивость к порезам	Быстро стареет при температуре выше 70 °C; набухает в масле
SBR (бутадиен-стирол)	Примерно от -40 °C до +80 °C	Хороший универсальный универсальный инструмент	Затвердевает и трескается в диапазоне 90–110 °C
CR (полихлоропрен/неопрен)	От -25 °C до +100 °C, примерно до +120 °C для определенных марок	Балансирует устойчивость к теплу, маслу и погодным условиям	Более высокая стоимость; плохая гибкость при низких температурах
NBR (нитрил)	Примерно от -20 °C до +100 °C	Лучшая устойчивость к маслам и жирам	Только умеренный тепловой потолок; плохая стойкость к озону
EPDM	Примерно от -40 °C до +120 °C, с кратковременными пиками выше этого значения	Лучшая устойчивость к теплу, озону и погодным условиям	Плохая устойчивость к маслам и жирам любого происхождения

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

Методы тестирования, которые превращают мнение в данные

Стандарты существуют именно для того, чтобы поставщик и завод могли договориться о том, что означает «состаренный». В ASTM D573 рассматривается тепловое старение резины в воздушной печи, и на него чаще всего ссылаются, когда указывают показатель удерживания. ASTM D378 и ISO 583 касаются сцепления ткани с каркасом и общей толщины ремня соответственно. DIN 22102 и RMA Grade I / Grade II устанавливают рамки категорий покрытия, которые широко используются в тендерах, а AS 1332 выполняет аналогичную работу для австралийских проектов. Огнестойкость и проводимость регулируются отдельно в соответствии с ISO 340 и ISO 284, а приемка в подземных условиях в США - в соответствии с MSHA 30 CFR, часть 14.

Когда завод отправляет нам образец и запрашивает мнение, мы запрашиваем три вещи: данные о твердости в установленном состоянии, измеренную рабочую температуру в точке нагрузки и как минимум два образца, вырезанных из разных станций. С этим говорит показатель удержания. Без них все участники описывают чувство.

Твердость и остаточная толщина обложки, считываемые на тех же трех станциях, – это самый быстрый способ оценить обложку, поврежденную жарой.

10Краткосрочные исправления: покупайте недели, не обманывая себя

Существуют краткосрочные исправления, позволяющие поддерживать работу линии до запланированной остановки. Это законная инженерия, при условии, что все понимают, что никто из них не восстанавливает ремень. Они замедляют скорость повреждения, поэтому замена происходит по вашему графику, а не в 3 часа ночи.

Исправление A: уменьшите попадание тепла в ремень

Это самый ценный и наименее затратный ход. Снова направьте желоб так, чтобы материал приземлялся в направлении движения ленты и по ее центральной линии, а не под углом поперек нее. Поднимите резиновый бортик, чтобы он не тянул ремень, а освобождал его. Добавьте износную прокладку там, где поток материала в данный момент отскакивает. Уменьшите высоту падения, если это позволяет конструкция, поскольку более короткое свободное падение означает меньшую энергию удара и меньше пыли. По нашему опыту, правильно направленный желоб может снизить пиковую температуру ремня в точке нагрузки на 10–20 °C, что для ремня, номинал которого немного превышает его номинал, может удвоить оставшийся срок службы.

Исправление B: уменьшите нагрузку на поврежденный раздел

Уменьшите мощность конвейера. Эксплуатация поврежденного при нагревании ремня на 70 % расчетного тоннажа снижает как тепловую нагрузку, так и механическое напряжение, а также почти пропорционально выигрывает время. На линии по производству клинкера мы предпочли бы, чтобы оператор замедлил подачу на 20 % на четыре недели, чем чтобы лента вышла из строя в течение этих четырех недель. Если поврежденная зона локализована, отметьте, где она находится на ремне, и проверяйте ее каждую смену, чтобы заметить рост трещины до того, как начнется разрыв.

Исправление C: охладить пояс там, где охлаждать безопасно

Брызги воды помогают, а также вызывают образование пузырей, описанное в режиме неисправности №3. Компромисс состоит в том, чтобы охлаждать обратную сторону, а не несущую сторону, и использовать мелкий туман, а не струю, чтобы вода выбрасывалась до того, как она впитается. Движение воздуха еще безопаснее: правильно расположенный вентилятор в закрытой галерее может снизить температуру обратной стороны ремня на 5–8 °C при очень небольших затратах. При использовании ремней с электропроводящими покрытиями не допускайте попадания воды на приводной конец и заземляющие соединения.

Исправление D: восстановление дисциплины в горячей зоне

Используйте вулканизированный ремонтный материал или правильно отвержденный стык (ни в коем случае не холодный участок) и расположите его подальше от самой горячей полосы ремня. Если часть крышки отсутствует, заполните ее ремонтным составом, соответствующим крышке, и повторите проверку через 48 часов, одну неделю и один месяц. Две из этих трех проверок не должны показать никаких изменений; если ремонт продолжится, то ремень ремонту не подлежит и лучше потратить время на заказ. Любой ремень, несущий горячую нагрузку, также должен иметь устройство обнаружения пожара или, по крайней мере, устройство теплового расцепления, и его необходимо тестировать, а не просто устанавливать.

11Долгосрочные исправления: меняйте дизайн, а не только пояс

Каждое вышеописанное краткосрочное исправление — это план, а не решение. Долгосрочный ответ – устранить причину, повредившую ремень. Это четыре рычага, которые имеют значение, в том порядке, в котором мы их нажимаем.

Исправление E: перейдите к соединению, которое соответствует фактической температуре

Если измеренная температура на стороне переноски находится в диапазоне от 90 °C до 120 °C, SBR – неподходящий материал, а покрытие из EPDM обычно является подходящим. Если температура в присутствии масла находится между 80 °C и 100 °C, CR чаще является разумным компромиссом, чем EPDM. Если он постоянно находится при температуре выше 120 °C, ни одна стандартная резиновая смесь не обеспечит долгий срок службы, и обсуждение придется перейти к конструкции и теплозащите, а не к полимерам. Если заводу приходится покупать несколько сортов для разных линий, стоит объединиться через одного дистрибьютора, чтобы данные о температуре для каждого сорта передавались вместе с лентой.

Для химических заводов и линий по производству удобрений выбор соединений должен одновременно удовлетворять второму набору требований, и мы рассматриваем это отдельно в нашей статье о выбор смесей для удобрений и химических заводов. Выбор термостойкого материала обычно является компромиссом, а не чистой победой.

Исправление F: изменение конструкции

Два ремня, изготовленные из одного и того же материала, могут вести себя совершенно по-разному. Более толстое покрытие зоны нагрузки поглощает больше энергии удара до того, как ее увидит каркас. Каркас с лучшей термостойкостью защищает прочный слой, который собственно и удерживает ремень от разрыва. На линиях по производству клинкера и агломерата брекерный слой, уложенный под покрытие, распределяет точечную нагрузку по более широкой площади и является единственным наиболее эффективным изменением, которое мы можем внести в конвейерная лента для обслуживания клинкера. Увеличение затрат реально, но обычно оно намного ниже стоимости дополнительной замены ремня в год плюс производственных потерь, связанных с этим.

Исправление G: добавьте барьер или тепловой экран

Там, где большую роль играет лучистое тепло, отражающий экран между источником горячего источника и лентой является дешевым, быстрым и эффективным решением. Если проблема связана с самим материалом, можно использовать изоляционный слой под точкой нагрузки, короткий участок термостойкого пластинчатого или лоткового конвейера на разгрузке или секцию с водяным охлаждением. Любое из этих изменений меняет нагрузку на ленту с «горячей только в точке нагрузки» на «равномерную и управляемую», и ремни выдерживают одинаковые нагрузки.

Исправление H: правильно спроектируйте точку переноса

Точка передачи — это место, куда поступает большая часть тепла и большая часть повреждений. Заставьте материал двигаться в направлении ленты, приземлите его по центральной линии, контролируйте скорость, чтобы поток не скользил по ленте, минимизируйте свободное падение, поддерживайте ленту с правильным расстоянием между натяжными роликами и ударными натяжными роликами, а также сохраняйте зазор юбки на уровне нескольких миллиметров. Если это правильно, пояс больше не должен быть исключительным. Когда они ошибаются, даже отличный ремень выходит из строя, и именно эта ситуация лежит в основе значительной части жалоб, которые мы расследуем. Тот же принцип применяется, когда линия питает дробилку или обрабатывает взрывную породу, поэтому наши примечания к ремни для горнодобывающей промышленности рассматривают точку передачи как основной элемент конструкции, а не как аксессуар.

12Ремонт, замена или модернизация: таблица решений

Принесите измерения из разделов 08 и 09 в эту таблицу и решение примет само собой. Если две строки расходятся во мнениях, побеждает более консервативная строка.

Индикатор	Продолжить работу	Отслеживать и планировать	Удалить
Повышение твердости покрытия (по Шору А по сравнению с установленным)	До 15 точек	от 15 до 20 точек	Выше 20 пунктов
Сохранение прочности на растяжение после воздействия тепла	Выше 70 %	от 50 % до 70 %	Ниже 50 %
Оставшееся покрытие над каркасом в точке загрузки	Более 70 % оригинала	От 40 % до 70 % от оригинала	Менее 40 % от оригинала
Склеивание слоев после разреза	Ткань рвется до того, как соединение разорвется	Частичное соединение, отсутствие разделения	Видимое разделение или расслоение
Условие соединения	Плоский, без ступеней, без подъема	Небольшой шаг или приподнимите край, затяните и наблюдайте	Видна кордовая ткань, открывающаяся на шагу

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

13Что нам нужно от вас, чтобы предложить замену

Замененный ремень, повторяющий неисправность, не является заменой. Это была повторная покупка. Разница между четырехмесячным и четырехлетним поясом обычно сводится к тому, что доходит до нас при первом запросе, а сбор всего списка на месте занимает около двадцати минут.

Данные, которые мы запрашиваем

Начните с самого ремня: ширины, длины, количества слоев и исходной спецификации, если кто-то еще может его найти. Потом долг. Каков размер куска и сколько тонн в час фактически пересекает ленту в обычную смену? Теперь температура, и именно здесь спадает большинство запросов. Нам нужна температура материала на выходе и температура ленты на расстоянии 1–2 м после точки нагрузки, оба значения взяты при нормальной нагрузке, а не на холостом ходу. Какая атмосфера в галерее? Прикасается ли к крышке что-нибудь маслянистое, жирное, кислотное или щелочное? Будет ли установка производиться под землей или в классифицированной пылевой зоне — от этого единственного ответа зависит, нужна ли вам антистатическая и огнестойкая конструкция. Наконец, дайте нам историю: сколько поясов за последние два года и где именно каждый из них вышел из строя.

Когда завод предоставляет эти цифры, мы обычно можем определить тип неисправности со стола до того, как прибудет образец, и мы можем отличить проблему с ремнем от проблемы с установкой. Это важно не только с технической, но и с коммерческой точки зрения: никто не хочет платить за ремень более высокого качества, чтобы компенсировать несоосность желоба.

Фотографии и образцы

Три фотографии сэкономят неделю электронной почты. Снимите поврежденную зону с желобом в кадре, чтобы мы могли увидеть, куда на самом деле приземляется материал. Сфотографируйте поверхность ремня прямо сверху с помощью рулетки или ботинка в кадре для масштаба. Стреляйте по краю. Если один и тот же сбой произошел дважды, добавьте образец среза диаметром 100 мм от места сбоя и второй срез со здоровой станции, расположенной на 50 м дальше по линии, упакованный в пакеты и промаркированный отдельно. Мы намеренно делаем список коротким: наша цель — исключить догадки, а не создавать документы. Более короткие запросы об оценках, сроках выполнения и документации находятся в нашем страница часто задаваемых вопросов, а сторона измерения повседневного выбора ремня рассматривается в нашем обзоре как высокие температуры влияют на срок службы конвейерной ленты.

Если вы уберете из этой статьи одну привычку, возьмите привычку измерения. Запишите твердость покрытия каждого ремня в момент установки в тот же журнал, который вы уже ведете для учета тоннажа. Затем один раз в месяц снимайте два показания: на несущей стороне на расстоянии 1–2 м после точки нагрузки и на обратной стороне в самой дальней точке от головного шкива. Обратите внимание на тоннаж, пройденный за смену. Через шесть месяцев вы получите линию тренда, а линия тренда превращает каждый аргумент о будущей неудаче в пятиминутное решение. Ни один инструмент, который мы можем вам продать, не дешевле карандаша.

14Часто задаваемые вопросы

Как быстро стареет термостойкий ремень при 120 °C?

Быстрее, чем ожидает большинство растений. При реальной температуре 120 °C ожидайте ощутимого затвердевания в течение 6–12 месяцев и повышения твердости на 15 пунктов или более в течение двух лет. Каждые 10 °C выше номинального предела сокращают время до этого момента примерно вдвое, поэтому ремень, рассчитанный на 100 °C и работающий при 120 °C, не выйдет из строя раньше времени. Он выходит из строя примерно через четверть запланированного срока службы. И если этот номер на стороне переноски реален и относится к универсальному тепловому классу, прекратите покупать ремень. Ремень никогда не был той деталью, которую нужно было менять.

Можем ли мы запустить конвейерную ленту из EPDM на линии с масляным туманом или каплями?

Нет, если только вас не устраивает шестимесячный пояс. Конвейерная лента из EPDM является правильным ответом на нагревание и неправильным ответом на углеводородное масло, и она не работает в направлении, противоположном тепловому старению. Покрытие набухает, размягчается и становится липким, а не затвердевает, и при постоянном контакте с каплями мы видели, как это начинается через несколько недель. Сначала устраните утечку, затем наденьте покрытие на основе CR или NBR на масляные участки. Если вся линия горячая и маслянистая, пришлите нам образец масла, и мы выберем компромисс.

В чем разница между тестированием конвейерной ленты ISO 340 и одобрением MSHA?

В чем разница? Это не конкурирующие стандарты, они отвечают на разные вопросы. Испытание ISO 340 описывает, как ведет себя образец ремня, когда к нему применяется лабораторное пламя, и покупатели используют фразу «конвейерная лента ISO 340» как сокращение для ремня, проверенного пламенем на тендерах. Одобрение MSHA в соответствии с 30 CFR, часть 14 – это разрешение США на использование ленточных конвейеров в подземных шахтах, выданное в отношении одного конкретного продукта, а не завода. Ни один из них не указывает максимальную рабочую температуру. Ни один из них не заменяет тест на проводимость по ISO 284.

Выдерживает ли огнестойкий ремень температуру клинкера?

Не автоматически, и это одно из самых дорогих допущений для линии клинкера. Огнестойкость и термостойкость — это отдельные свойства, поэтому ремень может иметь действительный сертификат воспламеняемости и при этом оставаться ремнем, рассчитанным на температуру 90 °C. Перевозите на нем 1200 т/ч разгрузки при 200 °C, и за сезон его хватит. Запрашивайте обе цифры отдельно и в письменном виде и помните, что выживаемость при точечном ударе — это вопрос конструкции, а не вопроса резины: более толстое покрытие, термостойкий каркас, брекерный слой.

Где именно следует измерять температуру материала на конвейере?

Два места, и оба имеют значение. Температура материала на выходе или в желобе и температура ленты на расстоянии от 1 до 2 м после точки нагрузки — достаточно далеко, чтобы тепло могло перейти в крышку, и достаточно близко, чтобы окружающий воздух еще не вынес его обратно. Затем добавьте возвратную нить в ее самой дальней точке от главного шкива, которая на закрытой галерее длиной 200 м часто показывает температуру всего на 10–15 °C ниже несущей стороны. Возьмите все это в нормальном тоннаже. Пустой пояс вообще ни о чем не говорит.

Насколько допустимо повышение твердости перед заменой ремня?

До 15 баллов по шкале Шора А выше установленного значения обычно приемлемо, если вы продолжаете его контролировать. Между 15 и 20 годами начните планировать замену — это группа, в которой мы наблюдаем, как каверы превращаются из безумных в правильно взломанные в рамках одной кампании. При значении выше 20 баллов покрытие теряет большую часть своего упругого восстановления, а производственный допуск по Шору А ±5 означает, что все сравнение работает только в том случае, если кто-то записал исходное число. Ни базовой линии, ни сравнения.

Почему наше соединение не удалось после всего лишь четырех месяцев пребывания в горячей зоне?

Три причины касаются почти каждого четырехмесячного сращивания, о котором нас спрашивают, и их стоит проверить в этом порядке. Действительно ли состав стыкового соединения соответствовал составу покрытия ремня? Мы видим неподходящую резину чаще, чем любую другую отдельную причину, и тогда сустав стареет с другой скоростью, чем ремень по обе стороны от него.Был ли установлен цикл отверждения для стандартного состава, а не для термостойкого? Или стык просто находится в самой горячей зоне ремня, в пределах 2 м от точки нагрузки? Последнее — проблема компоновки, а не проблема сращивания. Переместите сустав; это дешевле, чем более прочное соединение.

Нужна ли нам антистатическая конвейерная лента в перегрузочном цехе с опасной пылью?

Обычно да, если материал горюч и зона классифицирована. Антистатическая конвейерная лента рассчитана на то, чтобы заряд не мог накапливаться на поверхности, а пороговое значение, применяемое в большинстве спецификаций, — это поверхностное сопротивление ниже примерно 300 МОм, когда лента новая. Это число не является постоянным. Накопление пыли, истирание и медленная потеря проводящего поверхностного слоя повышают сопротивление, и мы наблюдали, как ремни перешли предел в течение 18 месяцев в пыльном передаточном цехе. Периодически повторяйте тестирование. В сертификате со дня доставки ничего не сказано об этом году.

Можем ли мы продолжать эксплуатировать ремень с вздутой крышкой до следующего отключения?

Обычно да, но с условиями, первое из которых не подлежит обсуждению. Отметьте места с вздутиями, чтобы следующая смена могла увидеть, растут ли они. Каждую смену проверяйте края на наличие трещин и снимайте нагрузку, если вздутия находятся под точкой удара. Не допускайте попадания промывной воды на сторону переноски, потому что именно она их питает. И никогда не разрезайте и не латайте волдырь; ремонт удерживает ту же влагу и снова поднимается в течение месяца. Если волдырь перекрывает место соединения или открывается в каркас, вы выходите из категории «работа до остановки» и вам следует планировать замену.

15Сопутствующие продукты, которые могут вам понадобиться

• Резиновая конвейерная лента — каркас EP и NN, жаропрочные, абразивные и масляные марки.
• Конвейерная лента из EP-каучука — каркас из полиэстера/нейлона с покрытием из EPDM или CR, который обычно является нашим ответом для линии с температурой 120 °C и производительностью 900 т/ч.
• Конвейерная лента для камнедробилки EP1000 — для твердых пород и ударных нагрузок.
• Шевронная конвейерная лента — профилированная поверхность для наклонных линий, транспортирующих горячий сыпучий материал.
• Клиновые ремни для приводов конвейеров

16Похожие записи в блоге

• Окончательное руководство по термостойкой конвейерной ленте на 2026 год: типы, марки и способы выбора — начните здесь, если вы все еще находитесь на этапе спецификации и еще никто не подвел.
• Жаростойкие конвейерные ленты для транспортировки клинкера на цементном заводе
• Маслостойкая конвейерная лента: что покупатели должны проверить в первую очередь — прочтите это, прежде чем принять покрытие из EPDM на линии с каплями.
• Проверка покупателя огнестойкой конвейерной ленты
• Данные о температуре поставщика термостойкой конвейерной ленты — что должно быть указано в паспорте, а что нет
• Как высокие температуры влияют на срок службы и производительность конвейерной ленты

Ситуация	Немедленное действие	Следующее завершение работы	Постоянное исправление
Твердость увеличена на 12 пунктов, устойчивость к растяжению 78 %, осталось покрытие 80 %	Продолжайте работу, сократите интервал проверки	Измерьте повторно и запишите тренд	Улучшить вентиляцию в галерее
Локальный кратер от прожога под желобом	Остановитесь, вулканизируйте ремонтный участок вдали от горячей ленты, уменьшите мощность подачи	Замените поврежденную часть или ремень	Утолщенное покрытие, защитный слой, новый дизайн желоба
Распространенное безумие с удержанием от 50 % до 70 %	Уменьшите тоннаж, закажите замену прямо сейчас	Установите новый ремень, оставьте старый как запасной	Обновите состав и подтвердите данные о температуре
Покрытие мягкое, вздутое и липкое в виде капелек	Немедленно устраните утечку масла	Замените маслостойкой крышкой	Устраните источник утечки и пересмотрите практику смазки
Трещины по краям плюс разница в твердости от края до центра более 8 баллов	Исправить отслеживание и заменить захваченные бездельники	Ремонт вулканизированного края или замена ремня	Ознакомьтесь с программой проверки состояния натяжных роликов и тренировкой ремня
Эффективность сращивания ниже 60 % менее чем за 12 месяцев	Повторно соедините с защитным составом и переместите стык	Проверьте цикл отверждения высокотемпературного соединения	Установить стандарты положения сращивания для горячих линий