La mayor parte del agua que sale de la criba de deshidratación se pierde en los dos primeros metros de la cinta transportadora que lleva la arena. Esto no es un dato teórico. Es lo que vemos cada vez que nos paramos en el borde de descarga con un cubo y un cronómetro, y es la razón por la que tantas cintas transportadoras cortas de arena fallan de maneras que sus equipos de mantenimiento jamás imaginaron. La criba ha cumplido su función, la arena parece lo suficientemente seca para almacenarla, pero aun así, una fina capa de agua sigue saliendo de la cinta mientras esta comienza a ascender.
Para cuando la película llega a la polea de cola, ya ha recogido partículas finas. Estas partículas forman una pasta que se deposita sobre el revestimiento, y la transmisión comienza a resbalar sobre una correa que fue diseñada específicamente para su tonelaje. Hemos visitado plantas donde se culpó a la polea de entrada durante tres semanas antes de que alguien revisara la cinta de retorno. Este artículo trata sobre la correa entre la criba de deshidratación y el primer depósito o transferencia, generalmente de seis a veinte metros de longitud, y sobre la siguiente cuando el espacio es reducido.
Todo lo que se presenta aquí proviene de nuestra propia experiencia en la puesta en marcha y la resolución de problemas en plantas de áridos y arena industrial. Cuando indicamos un rango, se trata de un rango que hemos medido con la suficiente frecuencia como para ser fiable, no de una promesa de laboratorio. El material, el agua de lavado y el operario son los factores que influyen en los resultados, y es precisamente por eso que las comprobaciones de la sección siete son más importantes que cualquier especificación individual.
01Lo que deja la criba de deshidratación en la cinta transportadora.
Una criba deshidratadora es un clasificador con bandeja de drenaje, no un secador. Elimina el agua que se desprende por vibración y gravedad durante los segundos que la arena permanece en la plataforma. Cuando la arena cae sobre la cinta transportadora, queda una masa granular saturada con agua retenida entre los granos, en las partículas finas que los recubren y dentro de los poros de las partículas más gruesas. Solo la primera de estas partículas drena libremente en la cinta. Las otras dos se desplazan con la carga y salen posteriormente, generalmente en un lugar de difícil acceso.
Según nuestra experiencia, una lavadora de materiales finos bien operada entrega arena con una humedad superficial de entre el quince y el veinticinco por ciento en peso. Esta cifra no es un objetivo a alcanzar, sino una advertencia sobre el volumen. En una operación que mueve ochenta toneladas por hora, incluso un nivel de humedad moderado implica que toneladas de agua por turno se acumulan en la cubierta, y cada litro de agua debe ir a algún lugar antes de que la cinta transportadora llegue al sistema de recogida.
El agua libre y el agua ligada no drenan de la misma manera.
El agua libre responde a la pendiente y la vibración. Si se le da al canal una inclinación de tres grados y un ángulo de canalización normal, la mayor parte del agua regresa a lo largo de la cinta transportadora hacia la zona de carga, donde se acumula contra la goma del faldón y sale por la rampa. El agua ligada no se mueve hasta que la estera se altera, lo que ocurre en el punto de transferencia, en la pendiente o cuando un arado arrastra la superficie. Por eso una cinta transportadora puede parecer seca al principio y estar mojada al final. El agua simplemente se liberó posteriormente.
Las partículas finas agravan el problema de una manera específica. Las fracciones de arcilla y limo se hinchan, sellan los espacios entre los granos de arena y convierten la película de drenaje en una capa. Una vez formada esta capa, el agua se acumula sobre la estera en lugar de atravesarla, y la cinta transportadora se comporta como una rampa mojada. Hemos medido una clara diferencia entre arena triturada limpia y arena de cantera con un ocho por ciento de finos que pasa por la plataforma más pequeña: la arena limpia libera el agua en el primer metro, mientras que la arena sucia la transporta a ocho o diez metros.
El perfil de descarga cambia tres veces por turno.
Solicitamos a las plantas que registren tres cosas durante una semana: la apariencia de la descarga al inicio, a la mitad y al final de cada turno, el agua que sale del borde de la tolva y el estado del filamento de retorno en la cola. Esas notas valen más que una prueba de humedad, porque muestran el rango que la cinta realmente tiene que soportar. Si aún está especificando el recorrido, envíenos esas notas con su diseño y las leeremos de la misma manera que leemos nuestras propias hojas de puesta en marcha. Como fabricante de cintas transportadoras Al trabajar principalmente con plantas de áridos, preferimos debatir sobre el drenaje antes de que se construya el cinturón que después del primer deslizamiento de tierra.
Extremo de descarga de una cinta transportadora corta para el drenaje de arena; la banda oscura en el centro es agua que aún drena de la estera.
02Cuatro puntos de fallo en una correa húmeda corta
Los tramos cortos concentran el daño. Una cinta transportadora de doscientos metros permite que el agua gotee y que las partículas finas se asienten para poder inspeccionarlas. Una cinta de doce metros después de una criba lo hace todo a la vez: soporta la carga de impacto, drena, hace girar una pequeña polea de cola y regresa a través de un espacio al que nadie querría acceder. Cuatro puntos absorben casi todo el daño.
La zona de carga recibe el primer golpe.
La arena no llega a la cinta transportadora, sino que se proyecta sobre ella. El borde de descarga de la criba deshidratadora se sitúa entre trescientos y seiscientos milímetros por encima de la cubierta, y el material sale con suficiente velocidad horizontal como para caer descentrado al dividirse la alimentación. El agua llega con él, por lo que la zona de impacto es también la parte más húmeda de la cinta. El caucho de la cubierta, que resistiría años en seco, puede cortarse y desgastarse aquí en cuestión de meses, ya que el agua lubrica los granos abrasivos y permite que se deslicen en lugar de incrustarse.
El agua recorre el cable de retorno hasta la polea de cola.
Este es el mecanismo que explicamos con mayor frecuencia y que sorprende a quienes solo han trabajado con sistemas secos. El agua que no ha drenado antes de la polea de entrada se transporta a su alrededor, se presiona contra la correa por la cara de la polea y luego se libera en el cable de retorno. En un tramo corto, el cable de retorno mide solo unos pocos metros, por lo que el agua llega a la polea de salida en segundos, no en minutos. Llega como una mezcla de agua y partículas finas, y estas últimas son la parte importante.
Esa mezcla recubre el revestimiento de la polea de cola. El revestimiento de caucho que se adhiere bien en seco puede perder una gran parte de su coeficiente de fricción una vez que se deposita una película de arcilla sobre él, y la pérdida no es gradual, sino repentina. La correa comienza a perder adherencia al arrancar, el accionamiento consume más corriente y el operador oye el deslizamiento antes de que nadie lo mida. proveedor de cintas transportadoras Se puede especificar la cubierta adecuada para la abrasión húmeda, pero ninguna cubierta compensa una polea de cola que se utiliza como tanque de sedimentación.
El tercer punto es la transición del canal, donde una cinta plana se fuerza a adoptar un perfil de tres rodillos unos metros después de la carga. El agua corre hacia el centro, que es también donde la carga es más profunda, y empuja lateralmente debajo de la estera, por lo que ambos bordes permanecen húmedos incluso cuando el centro parece seco. Los bordes húmedos son el origen de la delaminación: el agua se filtra en la tela por el borde cortado, la unión se ablanda y el borde se deshilacha de adentro hacia afuera. Página de la industria minera y de canteras La sección seis abarca la disposición general de la planta, y la sección trata el cuarto punto, los rodillos de retorno que convierten esa agua en anillos de lodo.
| El punto de fallo lo encontramos en la corta carrera en mojado. | Lo que la inspección suele mostrarnos | Corrección que el equipo de mantenimiento puede realizar esta semana |
|---|---|---|
| Tapa cóncava y pulida justo debajo del borde de descarga de la pantalla. | Un cuenco poco profundo en la tapa con lodo en el punto más bajo. | Disminuya la altura de caída y ensanche el chorro con una barra separadora. |
| Acumulación de lodo contra la goma del faldón en el lado cargado. | Rayas húmedas a lo largo de un borde y partículas finas acumuladas bajo la falda. | Abra una abertura de drenaje en la tolva y ajuste la holgura de la falda de manera uniforme. |
| Revestimiento de la polea de cola recubierto con una pasta de limo fino y arcilla. | Aislamiento vidriado, deslizamiento de la correa al arrancar y agua negra debajo del bastidor. | Coloque un arado diagonal delante de la polea y lave el aislamiento semanalmente. |
| Las poleas tensoras devuelven la formación de anillos de lodo que empujan la correa descentrada. | Anillos duros de arena compactada en la concha y una franja errante. | Sustituya los dos primeros rodillos de retorno por otros de tipo espiral o de disco. |
03Dónde termina este artículo y comienza la guía de canteras de grava
Publicamos una guía separada y mucho más amplia sobre cinta transportadora de la cantera de grava La selección, y los lectores que llegan aquí desde un motor de búsqueda a veces esperan el mismo alcance. Son problemas diferentes, y mezclarlos produce especificaciones incorrectas. El artículo sobre la cantera de grava trata un diagrama de flujo completo: alimentación de la cantera, preselección, trituración, cribado, apilamiento y la combinación de cintas transportadoras secas y húmedas que requiere una cantera. Este artículo trata una tarea específica y compleja: la o las dos cintas transportadoras cortas que se encuentran inmediatamente después de una criba de deshidratación, donde el material está saturado y el espacio es reducido.
Una frase para mantener separados los dos temas.
Si la cinta transportadora recibe material que acaba de pasar por una plataforma de deshidratación y aún contiene agua libre, se aplica este artículo. Si recibe material de cantera, producto de la trituradora o árido lavado que ya se ha drenado en un acopio, se aplica el otro. Esta única prueba resuelve la mayor parte de la confusión que observamos en los pliegos de licitación, donde una planta solicita una especificación de cinta para ambas funciones y termina con una cubierta demasiado rígida para el material húmedo y demasiado blanda para la descarga de la trituradora.
La distinción es importante porque la economía de las fallas se invierte. En una prueba larga en seco, el desgaste de la cubierta es el costo dominante y el drenaje es irrelevante. En una prueba corta en húmedo, la correa rara vez se desgasta; se desliza, se desvía o se delamina en el borde mientras la cubierta aún conserva la mayor parte de su espesor. Comprar resistencia adicional a la abrasión para una correa corta en húmedo es un gasto innecesario.
Lo que cubre la Guía completa de boxes que nosotros no cubrimos
Mantenemos una segunda referencia más restringida para las plantas que lavan arena únicamente, que es la Guía del proveedor de cintas transportadoras para lavado de arenaEntre los tres documentos, un ingeniero de proyecto puede cubrir toda la planta sin tener que leer el mismo consejo tres veces con palabras diferentes. sectores a los que prestamos servicio Esta página es el lugar adecuado para comprobar si su sector tiene una página dedicada propia y Página del sector de equipos industriales Cubre la perspectiva del fabricante de equipos originales (OEM) y del constructor de sistemas para plantas que aún están en fase de diseño.
04Compuesto de cobertura y patrón de superficie para drenaje
Dos propiedades determinan el comportamiento de una cubierta en una cinta transportadora húmeda, y no son la misma. La resistencia a la abrasión controla la durabilidad del caucho frente a la arena afilada. La resistencia al agua controla la resistencia que conserva tras semanas de inmersión y la rapidez con la que recupera su dureza después de un periodo de sequía. Un compuesto puede ser excelente en una de estas propiedades y mediocre en la otra.
La resistencia a la abrasión no es resistencia al agua.
Los compuestos de caucho natural generalmente soportan bien la abrasión en húmedo porque resisten el corte y el desgarro bajo una película húmeda y conservan su elasticidad cuando están saturados. Las mezclas de estireno-butadieno tienden a ser mejores en aplicaciones secas, calientes y con superficies afiladas. Para una banda de deshidratación de arena, generalmente partimos de una base de caucho natural con una dureza de alrededor de sesenta y una resistencia a la tracción superior a dieciocho newtons por milímetro cuadrado, y luego ajustamos la composición química del agua. El agua de lavado con alto contenido de sulfato o cloruro ataca algunas formulaciones en la línea de unión, lo que se manifiesta como una separación de la cubierta mucho antes de que la superficie se desgaste.
Nuestro propio Grados de cubiertas de cintas transportadoras de caucho La referencia explica las familias de grados con más detalle del que podemos ofrecer aquí. Lo que importa en la etapa de especificación es que solicite explícitamente el uso en ambientes húmedos. cinta transportadora industrial Si se solicita con un grado de abrasión general, a menudo se entregará con un compuesto elegido para piedra seca, y la diferencia solo se aprecia después de dos o tres meses de uso.
La elección del patrón determina hacia dónde va el agua.
El diseño importa más de lo que la mayoría de los compradores esperan. Para las descargas que vemos, una cubierta lisa con una fina nervadura longitudinal cerca de los bordes funciona mejor que una grapa profunda. Las nervaduras poco profundas dividen el flujo laminar en canales y permiten que el agua corra hacia los lados, donde una abertura de drenaje en la tolva puede evacuarla. Las grapas profundas en forma de chevrón o las grapas altas deben ir en la pendiente después de la cinta transportadora de acopio, no en la sección de drenaje propiamente dicha. Gama de productos Chevron es el lugar adecuado para buscar cuando el trabajo es arduo y húmedo, y nuestro Guía de abrasión de agregados de cantera Analiza la relación de compromiso entre la profundidad del patrón y la duración de la cobertura.
| Opción de cobertura o superficie que cotizamos para arena mojada | Cómo se comporta realmente el agua en esa superficie. | Uso donde recomendaríamos instalarlo |
|---|---|---|
| Cubierta de caucho natural liso con una dureza en el rango de los sesenta bajos. | El agua se desliza uniformemente y abandona la superficie rápidamente en una pendiente. | Los tramos cortos de nivel se encuentran directamente debajo del borde de descarga de la rejilla de deshidratación. |
| Costillas longitudinales poco profundas formadas en los bordes de la cubierta. | El flujo se divide en canales estrechos que discurren hacia ambos bordes. | Cinturones que se elevan entre diez y dieciocho grados después de la pantalla. |
| Costillas en forma de chevrón profundas de cincuenta milímetros o más de altura. | El agua se acumula en las bolsas y drena únicamente en el punto de inflexión. | Transportadores de acopio con pendiente pronunciada una vez que el material ya se ha drenado. |
| Clavos transversales con canaletas abiertas entre ellos. | El agua corre por la cuneta y desemboca en el borde de la cinta transportadora. | Tramos inclinados donde la carga debe mantenerse estable para evitar el retroceso. |
05Caucho EP para carcasas, bebederos y bordes
La mayoría de las cintas transportadoras de descarga húmeda que nos piden cotizar son copias de la cinta que alimenta la criba. Ese es un punto de partida razonable, pero un punto de finalización deficiente. La cinta de alimentación funciona llena y rápido con material relativamente seco; la cinta de descarga funciona poco profunda, húmeda y lenta, y comienza bajo una carga que no puede eliminar. El agua agrega masa a la carga, a veces una quinta parte más que la cifra seca, y esa masa debe acelerarse desde el reposo cada vez que la planta se reinicia después de una tolva bloqueada. El ángulo de la canaleta debe considerarse en la misma conversación, porque treinta y cinco grados sostienen una carga húmeda sin comprimirla, y una transición de al menos el doble del ancho de la cinta evita que los bordes se doblen permanentemente. En el lado de accionamiento, una fabricante de correas de transmisión Se deben dimensionar las correas trapezoidales para el par de arranque en lugar del par de funcionamiento, y una fabricante de correas trapezoidales Quien cita una sección para una cantera seca y una planta de arena húmeda no ha preguntado lo suficiente sobre el impuesto.
Recuento de capas para una carrera que comienza bajo carga
Para una cinta transportadora de 650 a 800 milímetros de ancho que mueve de sesenta a cien toneladas por hora a lo largo de diez a quince metros, tres capas de tejido de poliéster-nylon suelen soportar la tensión de trabajo con un margen cómodo. Se deben usar cuatro capas cuando el ancho supere los mil milímetros, cuando la altura de elevación exceda los dos metros y medio, o cuando el accionamiento se inicie directamente en línea con la tolva llena. El margen es más importante que el número de capas. Una cinta que funciona al noventa por ciento de su tensión nominal no fallará en un día seco, pero sí fallará la mañana en que el operador reinicie una cinta cargada y saturada tres veces en diez minutos.
El recorrido de recogida es la especificación que nadie discute hasta que la cinta queda corta. Los centros cortos requieren un mayor porcentaje de recorrido: se debe considerar aproximadamente el dos por ciento de la distancia entre centros más el margen de empalme, lo que en un tramo de doce metros equivale a unos doscientos cincuenta milímetros. Muchas fábricas instalan ciento cincuenta milímetros y luego se preguntan por qué la cinta se desliza después del primer mes. El poliéster-nylon se estira menos que el nylon-nylon cuando está mojado y no se encoge como una carcasa totalmente de nylon, por lo que vale la pena leer la comparación entre EP y NN antes de aceptar una sustitución del stock.
El caucho de los bordes merece más atención de la que recibe en la mayoría de las especificaciones. La arena actúa en el borde cortado desde el día en que se instala la correa, y un caucho de borde estrecho se delaminará en una temporada. Moldeamos un perfil de borde redondeado de al menos diez milímetros de ancho en la misma pasada de vulcanización que la cubierta, lo cual es una de las pequeñas ventajas de fabricar la correa en nuestras propias instalaciones. fábrica de cintas transportadoras en lugar de comprar rollos terminados. Un cinta transportadora de caucho Para esta tarea, ese detalle del borde debe estar especificado en el dibujo, y no dejarse al montaje estándar.
También vemos plantas que almacenan un rollo de repuesto al aire libre durante dos años, luego lo instalan en caso de emergencia y observan cómo falla desde el primer turno. Una correa almacenada plana, fuera de la luz solar, con los bordes protegidos se comporta de manera diferente. Si compra cintas transportadoras al por mayor para acciones, o mantener acciones como una distribuidor de cinta transportadoraSolicita las instrucciones de almacenamiento por escrito y entrégaselas al encargado del almacén.
06Drenaje de poleas de cola, limpiadores y tensores
La eliminación de agua en un tramo corto y húmedo funciona en una secuencia. Se drena la estera antes de la polea de entrada. Se raspa lo que queda en la entrada. Se recoge lo que gotea en el hilo de retorno. Se retira el resto antes de la polea de salida. Todo lo que sobrevive a las cuatro etapas termina en el suelo, que es el único lugar donde no causa daño.
Quita el agua antes de la polea de cola.
El dispositivo más eficaz para una cinta transportadora corta y húmeda es un arado diagonal montado en la cinta de retorno, aproximadamente a un metro de la polea de cola. Se trata de una sencilla cuchilla de goma colocada a cuarenta y cinco grados transversalmente a la cinta, con una holgura de cinco milímetros, que desvía el agua y el lodo hacia un lado, formando un canal. Preferimos una cuchilla blanda con una ligera presión de resorte a una cuchilla dura fuertemente sujeta, ya que una cuchilla dura sobre la superficie húmeda crea surcos y genera un camino por donde el agua se desliza por debajo de la cuchilla en lugar de por delante.
En el extremo de la cabeza, un rascador primario con una cuchilla de poliuretano suele superar a una cuchilla de carburo duro en arena húmeda. El carburo funciona bien en trabajos secos y calientes; en una banda húmeda tiende a vibrar, y la vibración deja una película. El rascador secundario debe ajustarse ligeramente y revisarse semanalmente, porque un rascador secundario que se presiona demasiado simplemente pule la banda y se desgasta. Guía de métodos de limpieza de correas Cubre la secuencia con mayor detalle, incluyendo los casos en los que un raspador nunca funcionará y un rociador de agua es la mejor solución.
Luego están los rodillos tensores. Un rodillo tensor de retorno estándar de acero plano en una cinta transportadora de arena húmeda es un colector de lodo. La arena se adhiere a la carcasa, forma un anillo, y este anillo se convierte en una leva que levanta y baja la cinta dos veces por revolución. Los rodillos tensores de retorno en espiral eliminan la mayor parte del lodo, y los rodillos tensores de retorno de disco de goma eliminan aún más, a costa de un precio ligeramente superior y un poco más de atención en la limpieza. En las tres primeras posiciones después de la polea de cabeza, donde la cinta está más húmeda, la mejora se amortiza por sí sola solo en la estabilidad de seguimiento. guía de rodillos transportadores establece las capacidades de carga y la notas de limpieza del lado de retorno Explique cómo colocar el primer limpiador con respecto a la polea.
Un arado diagonal situado un metro por delante de la polea de cola, que arroja el purín a un canal en lugar de dejar que llegue al revestimiento.
El extremo de transmisión suele ser la causa del deslizamiento que comienza en la cola, así que revise la transmisión antes de cambiar el revestimiento de la polea. Un ambiente húmedo modifica la fricción disponible tanto en la polea como en la propia polea, y una transmisión diseñada para cargas secas de repente trabaja más. El deslizamiento de la correa en una transmisión se manifiesta como un vitrificado en los flancos y polvo negro debajo de la protección, lo cual es diferente al deslizamiento de una polea transportadora.
| Dispositivo de retorno que instalamos en tramos de arena mojada. | Cómo se comporta con lodos y finos pegajosos | Posición donde se gana su lugar en la cinta transportadora |
|---|---|---|
| Arado diagonal de goma con ligera presión de resorte. | Empuja el lodo lateralmente hacia un canal antes de que pueda asentarse. | Aproximadamente un metro por delante de la polea de cola en el cable de retorno. |
| Rascador primario de poliuretano en la polea principal. | Corta la película húmeda sin vibrar y elimina las partículas finas limpiamente. | Justo debajo de la polea principal, donde la correa sale del tambor. |
| Tren de retorno en espiral con espiral helicoidal continua. | Las multas se desprenden del pergamino en lugar de formar un anillo sólido. | Las tres primeras posiciones de retorno después de la polea principal, donde la correa está más mojada. |
| Rodillo tensor de retorno con discos de goma y discos elásticos espaciados. | Se flexiona bajo la carga de lodo y expulsa la arena compactada. | Largos periodos de retorno en los que el acceso para la limpieza resulta difícil para la tripulación. |
| Revestimiento ranurado o en espiga en la polea de cola. | Permite que el agua escape a través de las ranuras en lugar de formar una película. | Cualquier polea de cola con un diámetro inferior a cuatrocientos milímetros. |
07Auditoría de resbalones y lodo: Un turno a pie
Cuando una planta nos llama por una cinta transportadora que se desliza o se desvía, no empezamos por la cinta. Comenzamos con una inspección visual mientras está en funcionamiento, y luego una segunda inspección mientras está detenida. Ambas inspecciones duran aproximadamente cuatro horas en una cinta transportadora corta y responden a nueve de cada diez preguntas que una especificación no puede responder. A continuación, presentamos la versión de esa auditoría que un equipo de mantenimiento puede realizar sin nuestra ayuda, utilizando una cinta métrica, un termómetro infrarrojo, una pinza amperimétrica y una libreta.
Las comprobaciones que realizamos en cada cinta transportadora de descarga húmeda
Empiece por el borde de descarga, no por el impulsor. Observe el chorro durante un minuto completo y anote dónde cae con respecto al eje central de la cinta. Un chorro que cae a cien milímetros del centro es normal en una alimentación dividida; doscientos indica un problema en la tolva que se convertirá en un problema de seguimiento. Observe el agua que sale del borde de la tolva y estime el caudal. Si puede llenar una botella de un litro en treinta segundos, está vertiendo dos litros por minuto sobre una cinta diseñada para transportar arena.
Anillos de arena compactada en los rodillos de retorno de una cinta transportadora de arena húmeda, la primera señal de que el agua está llegando al lado incorrecto del recorrido.
| Verificación que realizamos durante la inspección de auditoría | Lo que registramos con un calibre o una nota. | Lectura que nos lleva a la caja de herramientas |
|---|---|---|
| Punto de llegada del chorro de descarga a la cinta transportadora. | Desplazamiento desde la línea central, medido en milímetros con una cinta métrica. | Un desplazamiento superior a doscientos milímetros requiere un ajuste de la tolva. |
| Volumen de agua que sale por el borde de descarga del conducto. | Tiempo necesario para llenar un recipiente de un litro a partir del flujo. | Si se pierde un litro en treinta segundos, significa que se necesita una caja de drenaje. |
| Espesor del anillo de lodo en los tres primeros rodillos tensores de retorno. | Punto más grueso del anillo medido contra la concha desnuda. | Los anillos de más de diez milímetros justifican la actualización del rodillo tensor en espiral. |
| Estado de la superficie de apoyo de la polea de cola. | Espesor de la película y si la pasta se transfiere a un guante. | Si se observa alguna película adhesiva, significa que el arado falta o está mal colocado. |
| Duración del deslizamiento al inicio con el valle lleno. | Segundos de retardo visible y la corriente de accionamiento durante ese tiempo. | Si el deslizamiento supera los dos segundos, se produce un cambio de dirección o una tensión excesiva. |
| Ancho de humedad a lo largo de cada borde de la cinta después del canal. | Distancia desde el borde cortado hacia el interior que permanece visiblemente húmeda. | Una humedad superior a treinta milímetros sugiere un problema de transición. |
| Desplazamiento del seguimiento de la hebra de retorno en la estructura. | Se ha medido la distancia entre el borde de la cinta y el bastidor en dos estaciones. | Una diferencia de cuarenta milímetros entre estaciones requiere trabajos de alineación. |
Nota de campo de nuestros ingenieros: Una planta de extracción de arena en un clima costero húmedo perdía el revestimiento de la polea de cola cada cuatro meses. El equipo había probado tres compuestos y dos patrones de ranurado. Encontramos la causa en diez minutos: un operario había extendido la tolva de descarga para detener un derrame, lo que hizo que el chorro se acercara medio metro a la polea de cabeza y redujo la sección de drenaje a cero. Colocamos una caja de drenaje debajo del nuevo borde y desplazamos el arado seiscientos milímetros hacia adelante. Dos años después, el revestimiento sigue en la polea.
Dos comprobaciones más deben anotarse en el cuaderno, aunque no sean mediciones. Pregunte al operario cuándo se desalineó la correa por última vez y qué hizo al respecto. Si la respuesta implica tensar un rodillo tensor sin comprobar la carga, la correa tiene un problema de carga en lugar de un problema de alineación. Luego, observe el empalme: una correa mojada con un sujetador mecánico absorbe agua en la tela en cada gancho, mientras que un empalme vulcanizado con un borde escalonado se mantiene mucho mejor. Comparación entre empalme y sujetador explica la compensación y la Guía de seguimiento de EP cubre qué ajustar cuando la correa aún se desvía. La misma lógica se aplica en el extremo de carga, donde un piso mojado en el cobertizo del camión es un peligro de resbalón, y nuestro Página del sector de logística y almacenamiento cubre esos diseños.
08Preguntas frecuentes sobre las cintas transportadoras para el drenaje de arena
¿Qué ancho necesitamos para la cinta transportadora que se encuentra debajo de la criba de deshidratación?
Ajuste el ancho a la abertura de descarga de la rejilla más un margen, no al tonelaje de la planta. Un chorro que se extiende a lo largo de seiscientos milímetros necesita una cinta transportadora de al menos ochocientos, ya que se ensancha al caer. Reducir el tamaño para ahorrar dinero es la causa más común de derrames en los bordes.
¿Puede una correa estándar resistente a la abrasión soportar arena mojada?
Puede soportarlo durante un tiempo, y luego te dirá por qué fue una mala idea. Los grados generales de abrasión se eligen para piedra seca y afilada, y algunos pierden dureza y resistencia al desgarro cuando están continuamente húmedos. Solicita un compuesto destinado a la abrasión húmeda, con una dureza en los sesenta bajos, y confirma el ancho de la goma del borde al mismo tiempo. Gama de cintas transportadoras de caucho EP Muestra cómo se ensambla la construcción.
¿Por qué la correa solo patina cuando la planta vuelve a funcionar?
Porque es entonces cuando la carga es más pesada y el revestimiento está más húmedo. La arena se asienta en la canaleta mientras la planta está parada y el agua drena hacia la cola, por lo que el primer movimiento se produce contra una carga estática con una polea lubricada. Primero revise el arado y luego mida el recorrido de recogida antes de tocar la transmisión.
¿Con qué frecuencia se debe limpiar la polea de cola?
Semanalmente en una cinta transportadora que transporta agua libre visible, y diariamente durante la temporada de lluvias. La limpieza consiste en eliminar la película, no en rociar la zona con agua. Una hidrolavadora dirigida al revestimiento con la cinta bloqueada tarda diez minutos y prolonga la vida útil de la polea varios meses. Si la película reaparece durante un turno, el problema se encuentra aguas arriba de la polea.
¿Necesitamos una cinta transportadora en forma de espiga en la pendiente después de la pantalla?
Solo si la pendiente es lo suficientemente pronunciada como para permitir que la carga se deslice, lo que generalmente significa más de dieciocho grados con arena mojada. Un perfil en espiga en un tramo húmedo poco profundo retiene el agua en los huecos y dificulta la limpieza del lado de retorno, por lo que la cinta parece más capaz pero su rendimiento es peor. Lea las notas sobre la pendiente en espiga antes de priorizar el agarre sobre el drenaje.
¿Qué impide que la arena fina se adhiera a los rodillos tensores de retorno?
Tres cosas, en orden de importancia: evitar que el agua llegue al canal de retorno, usar un rodillo tensor que deseche el lodo en lugar de acumularlo, y facilitar el acceso al personal para la limpieza. Un rodillo tensor en espiral no solucionará el problema de una cinta transportadora que arroja purín hacia su propio lado de retorno. Primero, repare el arado y el rascador, luego cambie los rodillos tensores y, finalmente, incluya la tarea de limpieza en la lista de verificación del turno.
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