Guía definitiva de rodillos transportadores (2026): tipos, materiales y capacidades de carga
Introducción del producto
Posted by SINOCONVE On Sep 21 2026
Guía definitiva para rodillos transportadores (2026): tipos, materiales y capacidades de carga
Un rodillo transportador cuesta menos que un metro de la cinta que transporta, y es el componente con más probabilidades de detener la planta. Un rodillo de acero de 152,4 mm que gira a 250 rpm y se atasca empujará la carcasa del cojinete a más de 130 °C en una hora, quemará la cubierta que está encima y hará que la correa se salga de línea durante 40 m en cualquier dirección. Hemos observado que esto sucede en un transportador terrestre de 12 km y en una línea de ensacado de 6 m. El proyectil estaba sano en ambos casos. El sello había fallado meses antes.
Lo que sigue es la referencia que entregamos a los compradores y planificadores de mantenimiento antes de que llegue una consulta sobre rodillos: la familia de tipos completa, los materiales de la carcasa, la construcción de cojinetes y sellos, la aritmética detrás de las capacidades de carga y los hábitos de instalación que separan un rodillo de 40.000 horas de uno de 4.000 horas. Si la teoría ya está establecida y solo necesitas la secuencia de compra, nuestro guía del rodillo tensor del transportador lo recorre paso a paso. Esta página es la capa debajo de esa.
SINOCONVE es un fabricante de cintas transportadoras en Ningbo, China, y los rodillos se encuentran junto a las cintas en la mayoría de los sistemas que cotizamos. Las correas con núcleo de tela EP y NN, las correas de cordón de acero, las correas de chevron y de pared lateral salen del mismo patio que las poleas guías de 89 mm a 219 mm con carcasas de acero al carbono, inoxidable o polímero. Los dos productos fallan juntos, por lo que preferimos cotizarlos juntos.
01Qué hace un rodillo transportador y por qué no es una polea
La mitad de la confusión en las consultas sobre rodillos proviene del uso de dos palabras para un componente y una palabra para dos. Un rodillo es un cilindro que gira libremente y sostiene la correa: sin accionamiento, sin retraso, sin par que transmitir. Una polea es el tambor en la cabeza o en la cola que impulsa o redirige la correa. Los compradores que piden "rodillos principales" casi siempre piden una polea, y cuando las dos se mezclan en una lista de materiales, alguien recibe un envío de ruedas guía y un transportador detenido.
Dos componentes, dos trabajos diferentes
La polea transmite tensión. Su armazón ve toda la tensión de la correa enrollada alrededor de su circunferencia, por lo que está construida a partir de un tambor mecanizado, un eje pesado y una soldadura del tamaño adecuado para esa carga envolvente. En cambio, el rodillo transporta peso: sostiene la correa en una cubeta y mantiene el hilo cargado en movimiento con tan poca resistencia como lo permite el diseño del cojinete y el sello. Los rodillos se montan en marcos con un paso fijo y pueden girar libremente.
Una consecuencia importa más que el resto. Se inspecciona y engrasa una polea como componente único de la máquina. Los rodillos son consumibles, se compran en lotes de 50, 200 o 2000, y ese patrón de compra es la razón por la que el grado del sello a veces cae silenciosamente entre el lote de muestra y el lote de producción.
Lo que realmente necesita un rodillo para sobrevivir
En una cinta de 1000 mm que mueve 1200 t/h de granito triturado, un solo rodillo portador en un conjunto de 35° requiere aproximadamente 1,7 kN de carga radial fluctuante, más el impacto de un trozo de 300 mm que aterriza en la cinta 2 m aguas arriba. Funciona a 250 rpm en una concentración de polvo que llena las cavidades del marco durante un turno, en un aire ambiente que oscila entre -8 °C en febrero y 44 °C en agosto en la misma estructura. Agregue una suspensión ácida o alcalina si el material se lava y tendrá las especificaciones reales. Nada en la hoja de datos dice "un año", pero eso es lo que te permite comprar un sello barato.
Los cinco números que deciden la vida útil de cualquier rodillo, en orden de influencia: tipo y tamaño del rodamiento, etapas del sello, grasa, espesor de la pared de la carcasa y diámetro del eje. Ni la pintura, ni el precio por pieza.
Un rodillo terminado es un tubo, un eje, dos carcasas de cojinetes y dos sellos. El tubo es visible y fácil de cotizar. Los sellos no lo son, y es allí donde se decide la vida útil.
02La familia de rodillos por posición: transporte, retorno, impacto y transición
Clasifique los rodillos según su ubicación en la presilla del cinturón y la lista será breve y completa. Cada transportador, desde un alimentador de cantera de 500 mm hasta un cargador de puerto de 2400 mm, utiliza alguna combinación de los tipos siguientes, y los tamaños que construimos para cada uno de ellos se enumeran en nuestro página del rodillo transportador.
Polines de transporte y canalización
Los rodillos portadores se encuentran debajo de la cinta cargada, en grupos de dos, tres o cinco, dentro de un marco cuyo ángulo forma la cubeta. Un juego de tres rodillos a 35° es el estándar para correas de 800 mm a 1400 mm. Existen juegos de cinco rodillos y canales de 45° para bandas muy anchas y transferencias apretadas, y ambos generan tensión adicional en los bordes de la banda. Los proyectiles van desde 102 mm en líneas ligeras hasta 178 mm en trabajos de mineral pesado, siendo 127 mm y 152,4 mm los más comunes.
El espaciado lo establece el material, no la leyenda del dibujo. El mineral denso a 2,4 t/m³ necesita entre 1,0 y 1,2 m; Las virutas o astillas de madera toleran entre 1,2 y 1,5 m. La sección 06 muestra cómo verificar si el paso que heredó mantiene el hundimiento dentro de los límites.
Rodillos de retorno
Solo el peso de la correa recae sobre el hilo de retorno, por lo que los rodillos de retorno son un tamaño de carcasa más pequeño y entre 0,5 y 1,0 mm más delgados en la pared, a 2,4 y 3,6 m entre centros. De lo que no se escapan es del desgaste. El material de retorno pegado a la cubierta muele la carcasa como si fuera papel de lija, razón por la cual el hilo de retorno de una planta de arena lavada destruye los rodillos más rápido que el lado de transporte.
Rodillos de impacto en la zona de carga
Nada en un transportador se abusa tanto como los 2 m de cinta debajo del conducto. Los rodillos de impacto reemplazan el tubo desnudo con anillos de goma, una carcasa recubierta de goma o discos sobre un eje reforzado. El cumplimiento distribuye la carga puntual sobre más cinturón y amortigua el rebote que arroja multas alrededor del faldón. Los juegos se ubican en centros de 300 a 500 mm en la zona de carga, con 1 o 2 pasos más aguas abajo a medida que se asienta la plataforma. Los diámetros van de 152 a 194 mm y los ejes comienzan en 30 mm. Nuestra página en suministro de rodillos de impacto para zonas de carga cubre la dureza del anillo y las matemáticas de altura de caída.
Rodillos de transición
La zona de transición es el tramo corto entre el punto tangente de la polea y el primer conjunto de canalización completo. Enrolle el cinturón de plano a 35° demasiado rápido y los bordes se estirarán demasiado mientras el centro permanece flojo; El resultado es una fisura en los bordes de 300 a 500 mm desde cada borde, generalmente en un plazo de 18 meses. Los rodillos de transición llevan rodillos en marcos menos profundos de 20° y 30°. La guía citada públicamente según la tradición de CEMA sitúa la distancia de transición entre 1,5 y 3 anchos de banda para bandas con carcasa de tela, es decir, entre 1,5 y 3,0 m en una banda de 1000 mm. Si su diseño indica 600 mm, ninguna especificación de rodillo salvará la banda.
La familia de un vistazo
Tipo
Posición en el bucle
Banda de concha/eje
Lo que debe llevar
Punto de diseño que decide la vida
Transporte (canal)
Debajo del hilo cargado, en marcos de 2, 3 o 5 rollos
Cáscara de 102–178 mm, eje de 20–40 mm
Masa del cinturón más masa del material
Tamaño del rodamiento y etapas de sellado en el rodillo más rápido del conjunto
Regresar
Debajo de la cadena de retorno vacía
Cáscara de 89 a 152 mm, pared de 0,5 a 1,0 mm más delgada
Solo masa de la banda, más abrasión por retroceso
Desgaste de la superficie por material pegajoso o húmedo
Impacto (búfer)
Directamente debajo del conducto y el faldón
152–194 mm, anillos o discos de goma, eje de 30 mm hacia arriba
Entre la tangente de la polea y el primer conjunto de canal completo
Marcos fijos de 20° o 30°, 127–178 mm
Masa del cinturón más material, en un ángulo poco profundo
Distancia de transición disponible en el diseño
Entrenamiento (autoalineante)
Cada 30 a 50 m en ambos tramos de un transportador largo
Carro pivotante, carcasas de 127–178 mm
Carga normal del rodillo más un momento de dirección
Libertad de pivote, no el rodillo en sí
Guía/rodillo lateral
Vertical o inclinado en los bordes del cinturón, transfers y líneas reversibles
carcasa de 50 a 89 mm
Fuerza de contacto del borde, intermitente
Rigidez de montaje; rodillos laterales que se flexionan no hacen nada
Tabla 1. Los seis tipos de rodillos basados en la posición que cubren casi todos los transportadores a granel. Luego, la sección 03 cubre las variantes basadas en funciones (rodillos de formación, espiral y limpieza) que generan un costo adicional en problemas específicos.
03Rodillos elegidos por función: seguimiento, espiral y limpieza
La posición te indica hacia dónde va un rodillo. La función te dice qué forma tiene. Tres familias funcionales ganan su costo adicional en problemas específicos y las tres frecuentemente se instalan en el lugar equivocado.
Rodillos autoalineantes y de fricción
Un rodillo de entrenamiento es un marco corto sobre un pivote vertical. Sus rodillos se ubican ligeramente por delante del eje de pivote, por lo que una correa errante arrastra el lado delantero con más fuerza, el marco se balancea y el ángulo resultante dirige la correa hacia el centro. Una versión con seguimiento de fricción agrega rodillos laterales revestidos de goma para aumentar la fuerza de corrección con cargas bajas de la correa. Ambos necesitan el pivote libre, el marco alineado con la correa en reposo y entre 5 y 10 mm de espacio libre con respecto a la estructura.
Adónde van: una serie de 10 a 15 m detrás de la polea principal en el hilo de transporte, luego se repite a 30-50 m, más una serie del lado de retorno aproximadamente cada tercera posición de retorno. Dónde no van: debajo del conducto de carga, dentro de la zona de transición o sobre una pasarela donde un marco oscilante se convierte en un peligro. Nuestro comparación de rodillos autoalineantes cubre los tipos de pivote versus fricción, y las reglas de la sección 09 se aplican a todos ellos.
Rodillos espirales y helicoidales
Si se le da a un tubo de acero liso una nervadura helicoidal o se le hace una ranura en espiral poco profunda, se obtiene un rodillo que no puede sostener una capa de arcilla húmeda. La nervadura limpia la correa a medida que gira y la ranura aleja los finos de la línea de sellado en lugar de empujarlos hacia adentro. La arena lavada, los relaves filtrados y el fertilizante húmedo son su deber natural. La penalización es una zona de contacto más áspera y una resistencia ligeramente mayor, por lo que es la elección equivocada en un circuito de granito limpio donde un rodillo simple funciona más barato y dura más.
Rodillos de limpieza con discos de goma
Un rodillo de limpieza es un eje que lleva discos de goma de 15 a 20 mm en centros de 30 a 50 mm, colocado en el hilo de retorno aproximadamente a un metro detrás de la polea principal, raspando lo que el raspador primario omitió. El espacio entre los discos es el diseño: demasiado ancho y el material pasa entre los discos, demasiado estrecho y se compactan y dejan de raspar. Para material de 40 mm menos, un espacio de 40 mm es un buen comienzo; para torta de filtración fina, más cercana a 30 mm. Estos rodillos añaden resistencia, así que inclúyalos en el cálculo de la transmisión de retorno y manténgalos alejados de la correa que todavía está lo suficientemente caliente como para ablandar el compuesto.
Cuando el cinturón, los rodillos y el raspador se cotizan como un paquete, llegan juntos, lo cual es más fácil a través de un proveedor de cinta transportadora que almacena ambos consumibles.
04Materiales de la carcasa: acero al carbono, acero inoxidable, polímero y cerámica
El tubo es la parte por la que todo el mundo pregunta, porque es la parte que se ve. También es la pieza que con menos frecuencia provoca fallos. Aún así, la elección del material influye tanto en el precio como en el peso, y en servicio corrosivo o de alto desgaste decide si el rodillo llega al tercer año.
Acero al carbono, el predeterminado
El tubo de acero estirado en frío o con costura ERW en paredes de 3,0 a 6,0 mm es el valor predeterminado de la industria, de 89 mm a 219 mm. Pintado o galvanizado en caliente donde la humedad es alta, proporciona la mejor rigidez por costo unitario. Para trabajos pesados con minerales, comenzamos con una pared de 4,5 mm y llegamos a 6,0 mm en depósitos de 194 a 219 mm en la zona de carga. La rectitud importa tanto como la pared: un tubo con 1,5 mm de arco a lo largo de 1 m impulsa la correa en cada revolución.
Carcasas de acero inoxidable y polímero
Las carcasas de acero inoxidable 304 con ejes y tapas de acero inoxidable son la respuesta en el manejo de sal, plantas de fertilizantes y líneas de alimentos donde el lavado es una rutina. El grado 316 o dúplex está reservado para servicios con alto contenido de cloruro, como material dragado con agua de mar; El acero inoxidable todavía se desgasta y cuesta entre 3 y 5 veces más que un tubo de acero al carbono pintado. El HDPE y el UHMWPE se encuentran en el otro extremo: entre 2,5 y 4,0 kg para un rodillo de 127 mm × 500 mm, frente a aproximadamente 11 kg para el equivalente de acero. Resisten los ácidos, reducen el ruido y casi no provocan desgaste de la correa. Sus límites son la temperatura (ablandamiento por encima de aproximadamente 80 °C, por lo que no hay clinker caliente), el impacto y la capacidad de carga, que es una fracción del acero.
Carcasas recubiertas de cerámica y caucho pesado
Las baldosas cerámicas adheridas a la carcasa responden a un problema específico: un ranurado por rodillo en el mismo lugar porque el fondo de la cubeta está permanentemente cargado de finos abrasivos. Las losetas son más duras que el material y extienden la zona de contacto, y las reservamos para el rollo central de un juego muy cargado. Las carcasas recubiertas de goma se eligen por su agarre o ruido más que por su desgaste, y las encontrará en rodillos guía y líneas inclinadas.
Material de la carcasa
Banda de temperatura
Corrosión
Índice de costo relativo
Elígelo cuando
Acero al carbono pintado
−20 a 80 °C
Deficiente sin recubrimiento
1.0
Graneles secos, galería protegida, áridos y cemento
Acero galvanizado en caliente
−20 a 80 °C
Bueno en niebla salina
1.2–1.4
Patios de ganado abiertos, muelles portuarios, plantas costeras
Acero inoxidable 304
−40 a 120 °C
Muy bueno en servicio húmedo
3–5
Sal, fertilizantes, líneas de alimentos, lavado frecuente
Acero inoxidable 316 / dúplex
−40 a 120 °C
Mejor en cloruro
5–8
Material dragado del mar, salmuera y vapor ácido
HDPE / UHMWPE
−30 a 80 °C
Bueno contra la mayoría de los ácidos
1,3–2,0
Planta química de trabajo liviano, bajo nivel de ruido y sin impacto
Acero con baldosas de cerámica
−20 a 120 °C
Como acero base
4–7
Desgaste por ranurado, solo uno o dos rodillos
Tabla 2. Opciones de carcasa comparadas según los dos criterios que realmente las separan: calor y química. El índice de costos es relativo al acero al carbono pintado.
Los rodillos funcionan en grupos. El ángulo del marco, el paso y el tamaño de la carcasa son una misma geometría, y cambiar cualquiera de ellos mueve la carga a un rodillo diferente en el conjunto.
05Rodamientos, sellos y grasa: dónde cortan los rodillos baratos Esquinas
Esta es la sección que debe leerse dos veces. Dos rodillos pueden tener la misma carcasa de 152,4 mm, el mismo eje de 25 mm y la misma pintura, y uno funcionará 45.000 horas mientras que el otro pierde rodamientos en 7.000. La diferencia está dentro de la tapa del extremo y vale quizás el 4% del precio de compra.
Rodamientos de bolas versus rodamientos de rodillos cónicos
Un rodamiento rígido de bolas es la opción estándar hasta aproximadamente 178 mm de diámetro de carcasa. Soporta bien la carga radial, tolera la pequeña flotación axial que necesita un rodillo y es económico. Los orificios comunes en los rodillos son 20, 25 y 30 mm, y citamos el orificio, la clase de holgura y el tipo de escudo en lugar de una marca, porque la carcasa y el sello importan más que el logotipo en el anillo.
Los rodamientos de rodillos cónicos aparecen donde la carga radial es pesada y el impacto es real: carcasas de 194 a 219 mm en la descarga de la trituradora primaria, torres de transferencia y zonas de carga en bruto. Toman más carga para el mismo orificio, pero necesitan una holgura axial adecuada y, al soltarse, se separan. Por eso, pertenecen a los rodillos que monta un taller competente, no al artículo más barato de una licitación.
El sello es el rodillo
El polvo no mata un rodamiento en un solo evento. Muele la grasa hasta obtener una pasta para pulir, la película se rompe a 60-90 °C y la superficie de la pista se astilla. Un laberinto de cuatro etapas golpea un solo labio cada vez: en la alimentación de un molino de cemento o en una galería de carbón, un sello de contacto simple 2RS se rinde en 6.000 a 9.000 horas, mientras que un laberinto de cinco etapas con una cámara exterior llena de grasa en la misma posición pasa 30.000. Busque al menos tres anillos metálicos entrelazados, un espacio sin contacto de 0,2 a 0,5 mm en lugar de un labio de fricción, grasa empaquetada en la cámara exterior como trampa de polvo y una carcasa mecanizada que sostenga el anillo exterior sin moverse. Si un proveedor no puede decirle cuántas etapas laberínticas tiene su rodillo, no lo sabe, y esa es la respuesta.
Combinación de rodamiento/sello
Entorno al que se enfrenta
Banda de servicio típica
Firma de error cuando es incorrecta
Rodamiento de bolas, sello de labio de contacto único (estilo 2RS)
Galería seca, tosca y protegida
6000–12000 h
El labio se desgasta en una ranura hacia el mes 10, rastro de polvo visible en el asiento del eje
Rodamiento de bolas, escudo sin contacto (estilo ZZ)
Limpiar solo líneas interiores
4000–8000 h en exteriores
La grasa se vuelve gris negruzca, las revoluciones libres bajan de 10 a 2
Rodamiento de bolas, laberinto de 4 a 5 etapas más trampa de grasa
Polvo fino, salpicaduras de lechada, lavado
30.000–45.000 h
Por lo general, la carcasa o el eje se desgasta primero, no el rodamiento
Rodillo cónico, laberinto, grasa para altas temperaturas
Carga de impacto, roca extraviada, zonas de 120 a 150 °C
20.000–35.000 h con flotación final correcta
El espacio axial se abre, el rodillo suena cuando se agita con la mano
Carcasa de polímero con laberinto, carcasa de polímero
Áreas corrosivas, de baja carga y silenciosas
15.000–25.000 h
La carcasa se deforma antes de que falle el rodamiento; compruebe primero la carga nominal
Tabla 3. Combinaciones de rodamientos y sellos con las bandas de servicio que vemos en campo. El entorno, no el precio, decide qué fila necesitas.
Límites de grasa, volumen de llenado y temperatura
Una grasa NLGI 2 de complejo de litio con aditivos EP cubre la mayor parte del trabajo de los rodillos desde −20 °C hasta +120 °C. Por debajo de aproximadamente -25 °C, el aceite base se endurece lo suficiente como para que la resistencia inicial en un rodillo de 152 mm pueda duplicarse, lo que se manifiesta como un deslizamiento de la correa en la polea principal en un frío turno de mañana. Los almacenes frigoríficos, los patios árticos y los transportadores adyacentes a los congeladores necesitan una grasa sintética para bajas temperaturas, y eso es una especificación, no una mejora que deba negociarse.
En el extremo caliente, la grasa de litio estándar se oxida y sangra por encima de aproximadamente 120 °C. Las rutas de clinker, sinterización y arena de fundición requieren una poliurea o grasa sintética para altas temperaturas con una clasificación de 150 a 180 °C, con sellos de FKM (fluorocarbono) en lugar de nitrilo, porque el nitrilo se endurece y agrieta esa banda. El volumen de llenado es la otra mitad de la historia: un rodillo normalmente se llena hasta un 30-50 % del volumen libre de la carcasa. Demasiado poco y la cámara del laberinto permanece seca; demasiado y la grasa se agita, aumenta la resistencia y empuja el sello para abrirlo.
Nota de campo de nuestros ingenieros: Una terminal portuaria reemplazó una viga completa de rodillos en una línea de exportación de carbón tres veces en nueve meses y culpó al polvo de carbón. Cortamos las tapas de los extremos para abrir dos de ellos. Los proyectiles estaban a 0,4 mm de nuevos. Los cojinetes contenían una pasta gris arenosa y el laberinto tenía tres etapas sin trampa de grasa en la cámara exterior, porque la segunda licitación se había decidido únicamente por el precio unitario. Mismo diámetro, mismo eje, mismo certificado de origen. Nueve meses de inactividad se redujeron a aproximadamente el 4 % del precio unitario.
El polvo y el agua son los dos enemigos, y el polvo fino es el peor de los dos porque viaja. Nuestra página en rodillos sellados para polvo fino profundiza en la geometría del laberinto y qué pedir en un dibujo. Si está comprando en un fábrica de cintas transportadoras que también fabrica sus propios rodillos, solicite la sección transversal del sello, no el nombre del sello.
06Clasificación de carga: cómo se calcula la carga en un rodillo
Toneladas por hora no es una especificación de rodillo. Nunca lo ha sido. Un transportador empuja un peso distribuido hacia el interior de la cubeta y los rodillos situados debajo lo dividen según su geometría. Seis líneas de aritmética resuelven la cuestión, y la resuelven de inmediato: si el rodillo de la cotización está sobredimensionado, es correcto o si se le pide silenciosamente que lleve el doble de lo que permite su calificación.
La ecuación de carga
Empezamos por el peso por metro, porque sobre él se construye todo lo posterior. qB es la masa propia del cinturón y no es necesario adivinarla. Una cinta EP de 1.000 mm de ancho con una cubierta superior de 6 mm, una cubierta inferior de 2 mm y una carcasa de cuatro capas alcanza aproximadamente 15 kg/m. El material es una historia diferente: qM surge de la cifra de rendimiento, como qM = Q ÷ (3,6 × v), con Q en t/h y v en m/s. Después de eso, dos multiplicaciones. La gravedad convierte la suma en una carga lineal en N/m, y el paso de los rodillos convierte esa carga lineal en el peso que debe soportar un conjunto de transporte.
F_set = (qB + qM) × 9,81 × S × k
S es la distancia entre los rodillos portadores en metros. k es nuestro factor dinámico, y existe para las piezas desordenadas que una fórmula limpia preferiría ignorar: la flexión de la correa entre los rodillos, el ruido del material al caer y el simple hecho de que ningún transportador funciona perfectamente suavemente. En condiciones suaves y con buena conducción tomamos k = 1,1. El valor predeterminado es 1,15. Bajo una zona de carga que ve trozos de 300 mm, pasamos a 1,25.
Un ejemplo resuelto que puedes copiar
Nuestro ejemplo se ejecuta en un transportador de 1000 mm con juegos de canales de tres rodillos de 35°. Transporta 1.200 t/h de granito con una densidad aparente de 1,6 t/m³. La cinta gira a 2 m/s y los rodillos portadores están inclinados a 1,2 m.
Ejecute el material primero. qM = 1200 ÷ (3,6 × 2) da 166,7 kg/m, y al dividirlo por la densidad aparente de 1600 kg/m³ se obtiene una sección llena de 0,104 m². Para una correa de 1.000 mm en un canal de 35°, esa cifra parece correcta. Ahora el cinturón en sí. Con qB = 15 kg/m, la carga de la línea totaliza 181,7 kg/m, lo que equivale a 1.782 N/m.
Por juego de transporte, la carga es de 1782 × 1,2 = 2139 N, y al aplicar k = 1,15 se eleva a 2460 N. La forma en que se divide la carga es geometría, no preferencia. Con rollos de igual longitud a 35°, el rollo central recoge alrededor del 65 % y cada rollo lateral alrededor del 17,5 %: 1599 N en el centro, 430 N en cada lado. Aplique el factor de servicio habitual de 1,5 al rodillo central y el rodillo que especifique necesitará una clasificación cercana a 2,4 kN.
Ese único número es todo el ejercicio. Un nuevo comprador abre el catálogo de rodamientos, ve una capacidad varias veces superior a 2,4 kN y se marcha convencido de que cualquier rodillo de este tamaño servirá. No lo será. La carga nominal que publica el fabricante está fijada por la carcasa, por la rigidez de la carcasa y por el sello en una vida útil prevista L10; el rodamiento es sólo uno de esos cuatro contribuyentes. La mayoría de los fabricantes cotizan públicamente un rodillo de serie pesada de 152,4 mm sobre un eje de 25 mm con sellado laberíntico en la banda de 2,5 a 3,5 kN. Coloca un equivalente de la serie ligera en el mismo marco y funcionará al límite desde el primer día.
Símbolo
Cantidad
Valor en el ejemplo
Dónde lo consigues
B
Ancho del cinturón
1000 mm
el dibujo del diseño
Q
Rendimiento
1200 t/h
Deber del proceso, no placa de identificación
v
Velocidad de la correa
2,0 m/s
directamente de la hoja de datos de la unidad
ρ
Densidad aparente
1,6 t/m³
Medido, no asumido a partir de una tabla
qB
Masa de la correa por metro
15 kg/m
Hoja de datos del cinturón para este ancho y cobertura
qM
Masa del material por metro
166,7 kg/m
Q ÷ (3,6 × v)
S
Espaciado entre rodillos
1,2 m
Tu decisión, consulta la comprobación de hundimiento a continuación
k
Factor dinámico
1.15
1.1 servicio tranquilo, 1.25 debajo de un paracaídas
F_set
Carga en un juego de transporte
2,460 N
(qB + qM) × 9,81 × S × k
Tabla 4. Nuestra hoja de trabajo para el ejemplo anterior, con la fuente de cada entrada escrita al lado. Coloque sus propias cifras en la última columna y lea la fila inferior: cambie cualquier entrada y el rodillo tendrá que cambiar con ella.
El ángulo del canal cambia tanto el área como la división
Observe el ángulo del valle, porque entra en el cálculo dos veces y ambas entradas son fáciles de pasar por alto. Una cubeta más profunda alberga una mayor superficie de carga con el mismo ancho de cinta, lo que aumenta la masa de material por metro. Luego hace algo menos obvio: empuja una porción mayor de esa masa hacia el rodillo central.
Ángulo de canal
Área de carga en una correa de 1000 mm
Centro de rollo compartido
Rollo lateral compartido cada uno
Dónde se usa
20°
aproximadamente 0,085–0,09 m²
40–45%
27–30%
Cinturones estrechos que recogen material liviano y marcos de transición en ambos extremos
30°
aproximadamente 0,09–0,10 m²
50–55%
22–25%
Donde se ubican la mayoría de los cinturones de uso general, 800–1000 mm de ancho
35°
0,10–0,11 m²
60–65%
17–20%
El estándar a granel: correas de 1000 a 1400 mm, tres rollos iguales, nada ingenioso
45°
0,115–0,13 m²
65–70%
15–17%
Actualizaciones profundas y transferencias ajustadas en líneas de alta capacidad
Tabla 5. Cómo leemos este. Encuentre el ángulo en el que está ejecutando, luego mire la reja central antes de confiar en los giros laterales. Cifras típicas para juegos de tres rodillos iguales: recalcule según su propia geometría.
Espaciamiento, hundimiento y el cinturón que estás tratando de proteger
El espaciado es la palanca que casi nadie toca y mueve dos cosas a la vez: la carga en el rodillo y la flexión de la correa. El hundimiento es la comprobación clásica y la fórmula es y = w × S² ÷ (8 × T), en la que w es la carga lineal en N/m y T es la tensión de la correa en ese punto. Mantenga el resultado por debajo del 2% del espacio; en una correa de cubierta fina o en una sección de baja tensión, nuestro objetivo es el 1%.
Ponga el ejemplo bajo una modesta tensión de 40 kN y el patrón aparecerá rápidamente. En S = 1,2 m, el pandeo resulta en 1.782 × 1,44 ÷ 320.000 = 8,0 mm, que es el 0,67% del paso. Si se abre el espacio a 1,5 m, éste aumenta a 12,5 mm, con la carga del rodillo central aumentando hasta aproximadamente 2,0 kN. A 2,0 m el hundimiento alcanza los 22,3 mm. Estírela hasta 3,0 m en una sección de baja tensión y superará los 150 mm: esa correa se derrama en cada cuadro y su cubierta se agrieta sobre la línea de la artesa en una temporada.
Los rodillos de retorno tienen un trabajo más fácil porque lo único que llevan es la correa. Los 15 kg/m se convierten en 147 N/m, y con un paso de 3,0 m bajo la misma tensión de 12 kN, el pandeo es de sólo 13,8 mm. Recuerde que la masa de cobertura es el qB que se encuentra en cada línea de la ecuación. Por eso el cinta transportadora industrial elegida para una línea de trituradora y el paso de los rodillos debajo de ella son en realidad una decisión, dividida en dos órdenes de compra.
07Diámetro de la carcasa, velocidad de rotación y vida útil del rodamiento
La mayoría de los compradores leen el diámetro de la carcasa directamente de una tabla de catálogo y lo comparan con el ancho de la correa. Eso produce un rodillo que funciona. También oculta la relación más útil de este artículo: a una velocidad de correa fija, una carcasa más grande gira más lentamente y un rodillo más lento dura más.
Por qué el diámetro determina la velocidad
La velocidad de rotación se deriva de la velocidad de la superficie y nada más. La relación es n = v ÷ (π × D), con n en revoluciones por segundo y D en metros. En un transportador de 2 m/s, una carcasa de 127 mm gira a 301 rpm; En el mismo transportador se coloca una carcasa de 152,4 mm y gira a 250 rpm. Empuje la correa a 4 m/s y esos dos rodillos girarán a 601 rpm y 501 rpm. El cinturón es indiferente a todo esto. Las juntas y la grasa no.
Espera un número. En un transportador de 4 m/s, cualquier cosa por debajo de aproximadamente 133 mm gira más rápido que 570 rpm, y esa es la región donde un sello de un solo labio se calienta y un rodamiento con poco volumen de llenado arroja grasa fuera de la jaula. En una línea de alta velocidad, una carcasa más grande compra más que un mejor sello, y la razón es más aritmética que metalúrgica.
Shell OD
1,0 m/s
2,0 m/s
3,0 m/s
4,0 m/s
5,0 m/s
89 mm
215 rpm
429 rpm
644 rpm
858 rpm
1073 rpm
102 mm
187 rpm
374 rpm
562 rpm
749 rpm
936 rpm
127 mm
150 rpm
301 rpm
451 rpm
601 rpm
752 rpm
152,4 mm
125 rpm
250 rpm
376 rpm
501 rpm
626 rpm
178 mm
107 rpm
215 rpm
322 rpm
429 rpm
537 rpm
194 mm
98 rpm
197 rpm
295 rpm
394 rpm
492 rpm
219 mm
87 rpm
174 rpm
261 rpm
349 rpm
436 rpm
Tabla 6. Útil cuando alguien pregunta si un cinturón más rápido necesita una carcasa más grande. Velocidades para los tamaños de carcasa que más construimos; divídalos a la mitad y la vida útil aproximadamente se duplicará, lo cual es la actualización más barata en una línea rápida.
La desventaja de la cinta de alta velocidad
El diámetro no es gratuito. Una carcasa de 219 mm con el mismo espesor de pared pesa aproximadamente el doble que una de 152,4 mm, por lo que los marcos, los soportes y la estructura tienen que crecer con ella. Pero hay una recompensa. La cinta se dobla menos sobre un rodillo grande, por lo que en un transportador largo parte del coste adicional se recupera en forma de energía motriz. Para un transportador terrestre de 3 km a 4,5 m/s, recomendaríamos rodillos de transporte de 178 a 194 mm y viviríamos con el marco más pesado. ¿En un transportador interno de 40 m a 1,2 m/s? 127 mm es la respuesta sensata.
Luego está el eje, que es una decisión aparte. El diámetro de la carcasa protege el rodamiento; El diámetro del eje protege el soporte. Como punto de partida trabajamos desde ejes de 20 mm con casquillos de hasta 102 mm. De 127 a 152 mm subimos a 25 mm, y de 30 mm llevamos 178 mm. Todo lo que tenga rodillos de serie pesada de 194 a 219 mm en una zona de carga recibe 40 mm. La sujeción cuenta tanto como el diámetro. Un rodillo que traquetea en un soporte desgastado golpea sus propios cojinetes y ningún tamaño de eje podrá rescatarlo.
El costo no es una buena razón para no especificar lo suficiente aquí. Dónde estás comprando volumen y comparando un cintas transportadoras al por mayor y paquetes tensores, la comparación honesta es el costo por 10,000 horas de servicio en lugar del costo por pieza. Un rodillo de 178 mm que dura el doble a 1,6 veces el precio es el más barato. Los socios que mantienen existencias ociosas a nivel local tienden a exponer bien este caso, porque ven los pedidos repetidos.Se mantiene si son distribuidor de cinta transportadora cuentas agregadas de trabajo o una casa loca especializada. Y cuando las correas y los rodillos fallan juntos, ponga precio al cinta transportadora de caucho junto al rodillo, por lo que todo el hilo se diseña a la vez.
08La esperanza de vida y las cuatro formas en que muere un rodillo
La vida del rodillo es vida, hasta el momento no lo es. Ejecute la aritmética una vez y verá por qué un solo mes malo de polvo puede costar más que la orden de compra original.
El cálculo de la vida útil del rodamiento, realizado una vez
La vida nominal básica de un rodamiento de bolas es L10 = (10⁶ ÷ (60 × n)) × (C ÷ P)³ horas, donde C es la capacidad dinámica del rodamiento y P es la carga realmente transportada. Tome un rodillo de 152,4 mm cuyos rodamientos tienen una capacidad nominal de 14 kN, funcionando a 250 rpm bajo la carga de 1,6 kN que calculamos en la sección 06. C ÷ P = 8,75, por lo que el término de carga al cubo es 670; el término de velocidad es 1.000.000 ÷ 15.000 = 66,7. Multiplica los dos y L10 aterriza cerca de 44.700 horas. De ahí proviene la cifra de 40.000 horas citada en este artículo.
Ahora duplique la carga, a 3,2 kN. Eso es lo que ve un rodillo cuando la cinta está sobrecargada, cuando el ángulo de la cubeta es incorrecto o cuando se encuentra debajo de una pila de derrames. C ÷ P cae a 4,375 y el término al cubo a 83,7. L10 cae a aproximadamente 5.600 horas. Un aumento del 17 % en la carga de la correa puede acabar con el 87 % de la vida útil del rodamiento. La velocidad es lineal. La carga es cúbica. Cuando un rodillo muere prematuramente, verifique la carga antes de culpar al rodamiento.
Los cuatro modos de fallo, en orden de frecuencia
La falla del sello encabeza esta lista por un amplio margen, y el polvo que pasa por el sello es lo que causa el daño. El agarrotamiento del rodamiento viene en segundo lugar. En la mayoría de los casos es simplemente el final de ese mismo proceso. El desgaste de la cáscara es el tercero y se anuncia como un agujero o una ranura en forma de cuchillo en el fondo del comedero. Lo extraño es la falta de redondez o el descentramiento excesivo, el único modo aquí que daña la correa en lugar del rodillo. Coloque un rodillo que gire 1,5 mm fuera de su posición real y martillará la cubierta en cada revolución, abriendo las grietas de la cubierta directamente sobre sí misma.
Modo de falla
Lo que ves
Medición de campo
Umbral de acción
Falla del sello, entrada de polvo
Sonido arenoso cuando lo giras con la mano. Generalmente hay un anillo de polvo en el asiento del eje y la grasa se ha vuelto gris negruzca
Cuente las revoluciones de giro de la mano después de un empujón firme
Menos de 6 vueltas en un rodillo de 152 mm y el rodamiento está contaminado
Agarrotamiento del rodamiento
Un plano pulido en el caparazón y olor a humo. La cubierta directamente encima está chamuscada
Apunta una pistola de infrarrojos a la superficie del proyectil
Más de 40 °C por encima de la temperatura ambiente; un rodillo de sonido se encuentra entre 8 y 20 °C por encima
Desgaste de la carcasa
Una ranura visible en el fondo del canal
Espesor de la pared, leído con un medidor ultrasónico o calibradores en la línea de desgaste
Reemplazar por debajo del 60% del muro nominal
Fuera de redondez/agotado
Pulsación del cinturón y una bofetada rítmica. Busque grietas en la cubierta directamente encima del rodillo
Excentricidad radial contra la carcasa, comparador
0,5 mm es bueno. 1,0 mm es el punto para tirarlo
Desgaste del soporte y del extremo del eje
El rodillo traquetea en el marco. Los pisos están redondeados y se pueden sentir los pasos entre los marcos
Medidor de espesores, eje plano al asiento del soporte
Cualquier roca perceptible. Un rodillo suelto golpea sus propios cojinetes
Par de arrastre excesivo
La corriente impulsora aumenta y la correa se desplaza hacia un lado en un larguero mixto
Escala de resorte en el diámetro exterior del caparazón, longitud del brazo registrada
Un rodillo nuevo lee menos de 0,5 N·m; por encima de 1,5 N·m rechazar
Tabla 7. Seis controles y los límites de ir/no ir que llevamos. Ejecútelos como una ruta a lo largo del camino en lugar de una campaña, y casi todos los rodillos que están a punto de fallar se mostrarán.
Trate esas comprobaciones como una rutina y no como una campaña. Cinco minutos por el hilo de retorno con una pistola de infrarrojos y un comparador encontrarán los dos rodillos que importan entre cuatrocientos. Un rodillo atascado también arrastra la correa, y se ve en la corriente de accionamiento y en el desgaste desigual del revestimiento de la polea principal. Cuando el material es polvo combustible, esto deja de ser una molestia de mantenimiento y se convierte en un verdadero riesgo de ignición.
Nota de campo de nuestros ingenieros: Una línea de clinker nos llamó porque los rodillos estaban muriendo alrededor de las 4.000 horas, frente a las 30.000 que habían presupuestado. Los rodillos no fueron el problema. Su hilo de retorno llevaba una capa de 40 mm de material caliente, y la carcasa debajo de él marcaba 145 °C con 31 °C en la tapa del extremo de transmisión, y la grasa de litio estándar sangraba por el lado alto. Acercamos el raspador primario 150 mm a la polea principal y luego instalamos grasa para altas temperaturas y sellos FKM en las primeras cuatro posiciones de retorno. La siguiente serie duró más de 20.000 horas. Mida la temperatura de la piel del caparazón antes de culpar al proveedor del rodillo.
El mismo sitio nos informó dos fallas en la correa del lado de transmisión, ambas causadas por el calor que irradia ese conducto de clinker. Una zona caliente es un problema que afecta a toda la zona, no un problema de rodillos. Construimos rodillos y también suministramos el lado de la unidad, como fabricante de correas de transmisión y un fabricante de correas trapezoidales, así lo vemos desde ambos extremos. La solución normalmente se encuentra en el diseño y no en el complejo.
09Instalación y alineación: configuración de los rodillos para que permanezcan fijos
La mayoría de las quejas sobre rodillos "malos" que investigamos resultan ser quejas de instalación. El rodillo está dentro de la tolerancia y el marco en el que se asienta no está cuadrado, nivelado o no está en la línea central de la correa. Un marco inclinado 0,5° tiene 8 mm de salida en un ancho de 1.000 mm, y 8 mm de inclinación en un conjunto de rodillos de transporte son suficientes para sacar una correa de la polea. Alinear los rodillos rápidamente es una secuencia, no un talento, y vale la pena compararlo con un gama de ruedas guía de acero y polímero en lugar de contra lo que sea que se encuentre actualmente en el marco.
Alinear en el orden correcto
Trabajar desde la estructura hacia afuera. Primero verifique las poleas delantera y trasera: ambas en escuadra con la línea central de la correa, los ejes nivelados con una diferencia de 0,5 mm por metro a lo ancho. Luego los largueros, porque un larguero doblado hace que todos los fotogramas que están encima de él sean incorrectos. Sólo entonces coloque los marcos de los rodillos y toque los rodillos de entrenamiento al final. Los equipos que comienzan con los rodillos de entrenamiento persiguen el síntoma y la correa vuelve a correr tan pronto como cambia la carga.
Establezca marcos a partir de un único dato. Pase un cable tenso o una línea láser por la cara superior de cada larguero, escuadre cada marco con esa línea y luego verifique las diagonales a lo largo del marco: deben coincidir dentro de 3 mm en un marco estándar. No confíes en que el fotograma anterior sea correcto.
Cómo responde la correa a un rodillo torcido
La regla general clásica es que la correa se mueve hacia el extremo del rodillo que avanza en la dirección de desplazamiento de la correa. Si una correa se desplaza hacia la izquierda, avance el extremo izquierdo del carro defectuoso entre 3 y 5 mm en la dirección en que se mueve la correa y luego observe una revolución completa de la correa antes de volver a ajustarla. Perseguirlo con movimientos más grandes es cómo un problema de seguimiento se convierte en un bucle de seguimiento.
Dos precauciones. Alinee con la correa funcionando con carga normal, porque una correa vacía se desplaza de manera diferente y es la correa cargada la que se derrama. Y revise el hilo de retorno antes de tocar el lado de transporte; una correa arrastrada lateralmente por un rodillo de retorno mal ajustado nunca se desplazará correctamente, haga lo que haga aguas arriba.
Tolerancias que vale la pena poner en la orden de trabajo
Configuración
Objetivo
Rechazar
¿Qué sucede si lo ignoras?
cuadratura del marco hasta la línea central del cinturón
dentro de 0,5° (±2 mm en 1 m)
más de 1,0°
La correa se desvía, el borde se desgasta solo en un lado
Altura del fondo del canal, marcos adyacentes
dentro de 1,5 mm
más de 3 mm
Rebote del cinturón, fatiga de la cubierta por encima del marco alto
Ángulo del canal, giro del lado izquierdo versus derecho
simétrico dentro de 1°
más de 2°
El material se acumula hacia un lado, luego sigue el cinturón
Paso del marco a lo largo del transportador
dentro de 3 mm del nominal
más de 10 mm
Un rodillo sobrecargado, hundimiento desigual, cinturón joroba
Entrenamiento del espacio libre del pivote tensor
5–10 mm libre en todos los lados
Encuadernación o calce plano
Un usuario de entrenamiento que no puede pivotar es un usuario simple con costo adicional
Rotación libre de cada rodillo
8–10 revoluciones con giro manual
menos de 5
Arrastre localizado, el cinturón se desplaza hacia el lado más libre
Tabla 8. Configuraciones que escribimos en las órdenes de trabajo de instalación. Aquí todo es más barato comprobarlo con un nivel, un cable y una cinta que diagnosticar después de que la correa se haya salido.
Nota de campo de nuestros ingenieros: Una cantera había instalado tres rodillos de entrenamiento a lo largo de un transportador de 320 m y la correa todavía corría 60 mm descentrada en el cabezal. Los tres pivotes estaban firmemente calzados contra el marco, porque un aparejador los había empacado para evitar que traquetearan, por lo que no hacían nada más que agregar peso. Cortamos las calzas, corregimos un larguero que estaba 14 mm fuera de línea en 20 m y la correa se centró en dos pasadas. Total de piezas utilizadas: ninguna. Es la solución más económica de este artículo y la más común.
10Lo que las diferentes industrias piden de un rodillo
El mismo rodillo de acero de 152,4 mm es un componente de diez años en una galería de grano cubierta y un consumible de nueve meses en una descarga de trituradora primaria. La industria establece el entorno y el entorno establece las especificaciones. Cinco sectores representan la mayor parte de lo que enviamos.
Minería y canteras
Gruto, agudo, denso e impredecible. Rocas de hasta 600 mm caen de 2 a 4 m sobre la correa, por lo que los rodillos de impacto con anillos de goma de 10 a 12 mm y ejes de 30 a 40 mm transportan los primeros 2 m a centros de 350 mm. Aguas abajo, los rodillos de serie pesada de 152 a 178 mm con un paso de 1,0 a 1,2 m soportan cargas de línea superiores a 250 kg/m. El polvo de granito viaja a través de un solo labio, por lo que sistema transportador de cantera especificamos un sellado laberíntico de cinco etapas y una pared mínima de 4,5 mm como estándar.
Cemento, cal y clinker
Calor, abrasión y polvo muy fino juntos. El clinker sale del refrigerador a una temperatura de 100 a 180 °C, y las temperaturas de la piel del hilo de retorno de 120 a 150 °C son normales. La grasa para altas temperaturas y los sellos FKM no son opcionales; el nitrilo se endurece y se agrieta en una temporada. El patrón de desgaste local es una ranura pulida a lo largo de la línea del canal, que es donde un rodillo central revestido de cerámica gana su precio.
Puertos y terminales graneleros
Alta capacidad, servicio continuo, aire salado, carga húmeda. Los cargadores de barcos y apiladores funcionan de 2000 a 4000 t/h en anchos de 1600 a 2200 mm a 3,5 a 5,0 m/s, lo que coloca proyectiles de 178 a 219 mm en el hilo de transporte a 350 a 500 rpm. Todo está protegido contra la corrosión: marcos y tapas finales galvanizados, sellado resistente a salpicaduras. Una terminal no puede detener un cargador de barcos por un solo rodillo, por lo que el monitoreo vale más aquí que en cualquier otro lugar. Nuestras notas sobre rodillos y poleas en sistemas portuarios cubren los detalles.
Generación de energía e industria pesada
El carbón, la piedra caliza y las cenizas conllevan riesgo de incendio junto con el polvo. Los rodillos estancos al polvo en una planta de manipulación de carbón son en parte una medida de control de ignición: un rodillo atascado es una superficie caliente en una atmósfera inflamable, y un sellado hermético también mantiene el combustible alejado de los cojinetes. Los transportadores de cenizas son abrasivos y a menudo húmedos, lo que exige la especificación de paredes y rodillos de limpieza más gruesos.
Agricultura, alimentación y embalaje
Cargas más bajas, normas de higiene más estrictas. Los transportadores de granos y piensos funcionan con rodillos de 89 a 127 mm con un espaciado amplio, donde los impulsores son resistentes a la corrosión y al polvo húmedos en lugar de la carga. Las líneas de alimentos y embalaje recurren a carcasas de acero inoxidable o polímero con sellos tolerantes al lavado en estructuras mucho más livianas, que es donde el polímero gana por completo: sin óxido, menos ruido, sin marcas. Sobre esas líneas el rodillo y un cintas transportadoras de PVC generalmente se especifican como un par.
Industria
Amenaza dominante
Carcasa/pared
Requisito de sellado y grasa
Paso de transporte típico
Minería y canteras
Impacto, abrasión gruesa, polvo de roca
152–178 mm, 4,5–6,0 mm
Laberinto de 4 a 5 etapas, grasa EP
1,0–1,2 m, 350 mm en el conducto
Cemento y clinker
Calor, polvo fino, desgaste de las ranuras
152–178 mm, 4,0–5,0 mm, cerámica en el rollo central
Grasa para altas temperaturas de 150 a 180 °C, juntas de FKM
1,0–1,2 m
Puertos y terminales
Aire salado, carga húmeda, velocidad continua
178–219 mm, 4,5–6,0 mm galvanizado
Laberinto resistente a salpicaduras, revestimiento con clasificación marina
1,0–1,3 m
Manejo de energía y cenizas
Polvo combustible, cenizas húmedas, abrasión
127–178 mm, 4,0–5,0 mm
Laberinto hermético al polvo, consideración antichispas
1,0–1,5 m
Lavado de agregados y arena
Devolución, finos húmedos, abrasión de silicato
127–152 mm, 4,0 mm, rodillos de retorno en espiral
Laberinto resistente al agua, rodillos de limpieza aguas arriba
1,2 m de transporte, 3,0 m de retorno
Agricultura y alimentación
Corrosión húmeda, higiene, lavado
89–127 mm, acero inoxidable o polímero
Grasa de calidad alimentaria donde el contacto es posible
1,2–1,5 m de transporte
Tabla 9. Perfil de la industria por amenaza, no por línea de productos. Lea su fila y luego revise la columna del sello dos veces.
11Diez errores en la compra y aplicación de rodillos
Estos son los diez que vemos repetidamente, ordenados aproximadamente por cuánto dinero cuestan. Varias son decisiones que se toman en un documento de licitación y no en el sitio, razón por la cual sobreviven durante años.
El diez, con el arreglo al lado de cada uno
Error
Por qué cuesta dinero
Qué hacer en su lugar
Comprar según el diámetro y el precio de la carcasa
Dos rodillos al mismo 152.Un diámetro exterior de 4 mm puede variar cinco veces durante la vida
Pregunte por el número de etapas del laberinto y la sección transversal del sello
Mezcla de par de arrastre a lo largo de un larguero
El cinturón se desplaza hacia el lado libre, por lo que un equipo ajusta los marcos que nunca estuvieron mal
Reemplazar en grupos contiguos, no un rodillo a la vez
Rodillos de impacto en el lugar equivocado o ninguno
Colocar anillos a lo largo de todo el transportador es una pérdida de dinero; No colocar ninguno bajo una caída de 3 m destruye la cubierta en semanas
Mida la altura de caída y luego coloque los conjuntos de impacto solo debajo del conducto
Usar un rodillo donde se necesita una polea
Una rueda guía no está diseñada para la tensión de la correa o el torque de la transmisión; vimos fallar un eje en dos turnos
Si requiere tensión o transmite potencia, especifique y retrase una polea
Ignorar la ventana de temperatura del lubricante
La grasa de litio endurece el arranque a −30 °C y se oxida por encima de 120 °C, agrietando los sellos de nitrilo
Especifique la grasa y el elastómero del sello por rango ambiental, por escrito
Copiando el espaciado entre rodillos de un dibujo antiguo
Pase de 1,2 a 2,4 t/m³ de material y la carga lineal se duplica, el rodillo central se duplica y la comprobación de hundimiento falla
Vuelva a ejecutar el cálculo de la sección 06 cada vez que cambie el material
Mezcla de diámetros de conchas en un marco
Un paso de 12,7 mm golpea la correa en cada revolución y comienza una grieta en la cubierta por encima del marco alto
Mantenga un larguero dimensionalmente consistente
Especificando por toneladas por hora y olvidándose del tamaño del terrón
El rendimiento establece la masa del cinturón; El tamaño del bulto y la altura de caída establecen la energía de impacto, un número completamente diferente
Envíe ambas figuras con la consulta o esperará un rodillo incorrecto
Profundizando el ángulo del canal para curar el derrame
45° coloca entre el 65% y el 70% de la carga en el rodillo central y aumenta la tensión del borde, por lo que ambos fallan temprano
En su lugar, arregle el faldón, el conducto o el centrado de carga
Corriendo hacia el fallo porque no se mide nada
La temperatura y la resistencia aumentan semanas antes de la convulsión, y la primera advertencia es entonces un cinturón chamuscado
Un pase de pistola de infrarrojos una vez al mes supera el reemplazo a intervalos fijos
Tabla 10. Los diez errores, clasificados según su coste. Nueve de los diez son decisiones de especificaciones, no de mantenimiento.
El error 6 es el que arruina silenciosamente los cinturones. Un rodillo vendido como estándar es estándar para un material de 1,2 t/m³; si su mineral funciona a 2,4 t/m³, la misma pieza trabaja al doble de su carga nominal desde el primer día, que según la relación cúbica de la sección 08 es una octava parte de la vida útil del rodamiento. Nada en la orden de compra se verá mal.
Los rodillos son consumibles fabricados en lotes. Es exactamente por eso que el dibujo del sello, no el diámetro de la carcasa, es el documento que se debe conservar entre pedidos.
12Preguntas sobre rodillos transportadores que recibimos cada semana
¿Es lo mismo un rodillo transportador que una rueda guía?
En uso normal de la planta, sí. Tanto el rodillo como la rueda guía describen el cilindro de giro libre que soporta la correa. Polea es la palabra que significa otra cosa, y significa el tambor impulsado o redireccionador en los extremos del transportador.
¿Cómo puedo saber si un rodillo ha fallado?
Tres cheques, en este orden. Gírelo a mano: un rodillo sano de 152 mm se desplaza por 8 a 10 vueltas, uno contaminado se detiene en dos o tres. Dispárelo con una pistola de infrarrojos: un rodillo en buen estado funciona entre 8 y 20 °C por encima de la temperatura ambiente, uno defectuoso a 40 °C o más. Luego busque un punto plano pulido. Cualquiera de los tres justifica retirarlo.
¿Cuántos rodillos necesita un transportador?
Cuente los marcos, no los rodillos. Divida la distancia entre centros por el paso: un transportador de 320 m con un paso de transporte de 1,2 m necesita alrededor de 267 juegos de tres rodillos, aproximadamente 800 rodillos en el lado cargado, más alrededor de 105 rodillos de retorno con un paso de 3,0 m. Eso excluye la zona de impacto, donde cuatro o cinco fotogramas más cercanos reemplazan a uno.
¿Puedo colocar un rodillo más grande en un marco existente?
A veces, vale la pena preguntar antes de asumir. Los espacios del marco, los centros de los soportes y las partes planas del eje están dimensionados para un diámetro de carcasa. Pasar de 127 mm a 152,4 mm generalmente significa marcos nuevos, y los 25 mm adicionales elevan la línea de la correa, lo que cambia la trayectoria de la correa en la polea principal.
¿Carcasa de acero o carcasa de polímero?
Acero, salvo que el medio ambiente diga lo contrario. El acero ofrece una capacidad de carga de cuatro a cinco veces mayor y un comportamiento de impacto mucho mejor por un precio similar. El polímero gana su lugar en servicios de sal, ácidos y grado alimenticio, y en transportadores livianos donde el peso, el ruido y el marcado de la correa importan más que la capacidad.
¿Los rodillos de retorno necesitan una especificación diferente?
Diferente, pero no necesariamente más barato. Los rodillos de retorno solo soportan el peso de la correa, por lo que una pared más delgada y un paso más amplio están bien. El problema es el retorno: un hilo de retorno húmedo o pegajoso se desgasta más rápido que el lado cargado, y ahí es donde pertenecen los rodillos de limpieza y las carcasas en espiral. También se calientan más en una hebra caliente.
¿Por qué fallan primero los rodillos en la zona de carga?
Porque un bulto que cae entrega su energía sobre unos pocos centímetros cuadrados en unos pocos milisegundos. La respuesta estándar son espaciados de 300 a 500 mm, rodillos de impacto con anillos de goma y un eje de 30 mm. Si el conducto arroja material hacia los bordes de la banda, ningún rodillo sobrevivirá allí, así que mire primero el conducto.
¿Qué impide realmente que el polvo fino llegue a los rodamientos?
Múltiples etapas laberínticas y una cámara exterior llena de grasa, ni un solo labio de goma. Solicite la sección del sello y cuente las etapas. Cuatro o cinco etapas con un espacio sin contacto de 0,2 a 0,5 mm es la diferencia entre 8.000 y 35.000 horas en una galería de cemento, y es la línea de especificaciones más barata que puede agregar a la compra de un rodillo.
¿Con qué frecuencia se deben inspeccionar los rodillos?
Mensualmente en planta de dos turnos, semanalmente en zona de carga o línea de retorno de material lavado. El recorrido es corto: giro manual, pistola de infrarrojos, búsqueda de pisos. El ahorro se consigue atrapando los dos rodillos que están a punto de atascarse, no el que ya lo ha hecho.
