Режимы неисправности шевронной конвейерной ленты: основные причины и исправления на месте

Шевронный ремень редко умирает за одну смену. Он спускается поэтапно, и его легко не заметить, если смотреть только на верхнюю крышку с прохода. Тонкий разрез открывается у основания одного ребра, разрез проходит в сторону под следующим набором желобов натяжных роликов, а шесть недель спустя бригада в клинкерной галерее с температурой 42°C вылавливает куски ребер из передаточного желоба с помощью крючка. Мы выводили профилированные ремни из строя именно в этот момент больше раз, чем можем сосчитать, и почти в каждом случае доказательства того, что пошло не так, лежали на ремне месяцами. Никто это не измерял.

Таким образом, эта страница — половина работы по диагностике, а не половина выбора. Оно предназначено для инженеров по техническому обслуживанию, проектировщиков фабрик и покупателей, которые уже используют шевронный, боковинный или карманный ремень и теперь должны ответить на узкий вопрос: является ли это повреждение заплатой, изменением рисунка или новым ремнем до того, как закроется следующее окно отключения? Ниже вы найдете виды отказов, которые мы чаще всего наблюдаем в карьерах, цементных, угольных и терминалах, измерения, которые отделяют помеху от обратного отсчета, а также способы устранения неполадок, которые действительно работают. Если вы все еще находитесь на стадии покупки, начните с нашего типы, классы и руководство по выбору шевронных ремней, поскольку выбор рисунка определяет примерно половину описанных здесь неисправностей.

01Почему профилированные ремни не работают иначе, чем плоские ремни

На плоском ремне всю работу выполняет каркас, а чехол его просто защищает. Вулканизировав резиновые ребра на тот же каркас, вы создадите ряд ребер жесткости, возвышающихся на высоте от 5 до 25 мм над поверхностью, и каждое из них является источником напряжения. Деформация в месте соединения ребра с покрытием отличается от номинальной рабочей деформации в слоях ткани. В большинстве случаев мы измеряем локальную деформацию у основания ребра в два-четыре раза выше, чем деформацию в плоской зоне между ребрами, и именно это соотношение определяет всю картину разрушения профилированного ремня.

Из этого следуют три следствия, которые объясняют, почему контрольный список проверки ремня с шевроном или боковой стенкой совсем не похож на контрольный список для простого резиновая конвейерная лента одинаковой ширины. Во-первых, верхняя крышка изнашивается неравномерно: истиранию подвергаются плечи ребер, а не ровная площадка между ними. Во-вторых, лопасти очистителя, резиновая юбка и даже возвратные ролики теперь касаются поверхности с рельефом 20 мм, поэтому механическое воздействие само по себе становится причиной отказа. В-третьих, повреждение концентрируется в повторяющихся зонах, совпадающих со шкивом и геометрией нагрузки, поэтому одно и то же положение ремня снова выходит из строя после ремонта, направленного только на устранение симптома.

Ремни с боковыми стенками добавляют второе семейство соединений. Гофрированная боковая стенка приклеена вдоль края ремня, а поперечная планка приклеена поперек основания, поэтому ремень с карманами или подъемником на самом деле представляет собой составную конструкцию, вокруг которой проходят сотни метров клеевого шва. Неисправности обычно возникают по швам, а не по обложке. Как производитель конвейерных лент мы строим как плоский каркас, так и профилированную верхнюю часть, что полезно для диагностики: когда корень ребра отрывается, а чистая резина все еще цепляется за основание, соединение хорошее, и нагрузка его убила. Когда ребро отслаивается, оставляя блестящий, запыленный след, значит, соединение было неправильным.

Конвейерная лента с формованным шевроном перед обслуживанием. Обратите внимание, что направлением нагрузки является скругление корня ребра, а не поверхность ребра.

02Наша последовательность полевой диагностики, шаг за шагом

Мы не начинаем с того, что снимаем ремень. Мы начнем с наблюдения за его работой, потому что примерно треть неисправностей, описанных в этой статье, оставляют видимую подсказку только во время движения ремня: кончики ребер трутся о юбку, лезвие скребка отрывает ремень от возвратного ролика, стык, который защелкивается при прохождении через главный шкив. Сначала отключите линию, и эти улики исчезнут вместе с напряжением.

Запустите его, затем остановите, затем отобразите

Пройдите по всей длине в обе стороны с лентой, загруженной с нормальным тоннажем, если это позволяет завод. Слушайте в точке погрузки. Затем остановитесь, заблокируйтесь и составьте карту повреждений по положению, а не по счету: левый или правый край, сторона переноса или возврата и расстояние от хвостового шкива в метрах. Карта отказов гораздо полезнее, чем список повреждений. Три разорванных ребра, разбросанные на 200 м, представляют собой проблему истирания и образования пятен. Три порванных ребра внутри одного и того же 6-метрового окна — это проблема нагрузки или геометрии шкива, и замена герметика покрытия ее не решит.

Что мы помещаем в отчет

Каждая проверка заканчивается одними и теми же одиннадцатью числами и оценками, так что техник через шесть месяцев может сравнить подобное с подобным. Высота ребра измеряется относительно исходной выноски — 5, 10, 15, 20 или 25 мм в зависимости от профиля — с помощью глубиномера или линейки, проложенной поперек ребер. Толщину покрытия проверяют в трех точках на поперечном сечении: макушке, плече ребра и плоской площадке между ребрами. Твердость тоже имеет значение. Покрытие от 55 до 65 по Шору А является обычным рабочим диапазоном для профилированных резиновых лент, а показатель, который увеличился на 8 пунктов с момента ввода в эксплуатацию, говорит о том, что состав затвердел и теперь существует риск растрескивания, а не риска износа.

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

В этой таблице стоит подчеркнуть две вещи. Ультразвук на профилированной ленте неудобен, потому что ребра рассеивают датчик, поэтому мы считываем толщину покрытия на плоских участках и рассматриваем плечи ребер как визуальную оценку опытной руки. А проверка на адгезию стоит 200-миллиметрового куска ремня, поэтому мы берем образец только тогда, когда уже видно расслоение. Это подтверждающий тест, а не инструмент для опроса.

Если вы покупаете ремни через местный магазин, распределитель конвейерной ленты, запросите исходную высоту ребра и выноску крышки в письменной форме в накладных. Диагноз без исходных данных является догадкой, и мы наблюдали, как заводы заменяли вполне исправный профиль, потому что никто не мог вспомнить, были ли ребра изначально 15 мм или 20 мм. Дважды мы видели, как завод заменял два ремня подряд, потому что оформление документов от предыдущего поставщика шевронных ремней остановилось на счете. Также полезно знать, что такое грамотный поставщик конвейерной ленты должен передать профилированную ленту: чертеж профиля, твердость смеси, класс покрытия, метод соединения и расчетную высоту ребра. Любой фабрика конвейерных лент, которая не может производить эти четыре изделия по шевронному заказу, не является хорошим долгосрочным партнером для линии с крутым углом наклона.

03Вид отказа 1: отрыв ребра у корня

Это классический провал шеврона, который завершает линии. Само ребро обычно не повреждено. То, что исчезло, - это галтель, которая соединяет его с крышкой, и как только эта галтель отрезана, ребро удерживается лишь за счет поверхностного трения, пока скребок или кромка желоба не снимут его на полной скорости ленты.

Там, где начинается первая трещина

Посмотрите на входную поверхность ребра на нагруженной несущей стороне, в месте, где резина загибается в верхнюю крышку. В этой точке касания в большинстве случаев начинается трещина, которая начинается с трещины размером от 2 до 4 мм, которая открывается только тогда, когда ремень перегибается через шкив. Беговой ремень скрывает это. Остановившийся ремень при пониженном натяжении тоже его скрывает, поэтому проверку проверяем при натянутом ремне и, где это возможно, с открытым согнутым участком над шкивом. Прощупайте его тонким щупом или чертилкой. Если трещина глубже 5 мм, отметьте это место краской и сфотографируйте на фоне рулетки, чтобы при следующем осмотре можно было измерить рост, а не спорить о том, не стало ли хуже.

Линия 25 мм и правило трех ребер

Не каждый порванный корень означает необходимость замены ремня, и бригады технического обслуживания склонны колебаться между слишком ранней и слишком поздней заменой. Это пороговые значения, над которыми мы работаем на местах, и они соблюдались в достаточном количестве кампаний, поэтому теперь мы включаем их в процедуры проверки.

Что мы измеряем	Инструмент	Типичное здоровое чтение	Порог действия
Высота ребра/шеврона	Ограничитель глубины или линейка	В пределах 15 % от исходной выноски	Потеря более 30% — повторно выберите шаблон
Длина трещины у корня ребра	Масштаб трещины, градуировка 1 мм	Нет трещин длиннее 5 мм	Выше 25 мм или сквозь каркас
Толщина покрытия на плече ребра	Ультразвуковой датчик	70% или более от номинала	Достаточно тонкий, чтобы обнажить разделительный слой
Твердость обложки	Дурометр по Шору A	55–65 по Шору A	Рост на 8 пунктов или более с момента ввода в эксплуатацию
Линия соединения основания боковой стенки	Визуализация под прямым светом	Непрерывный, без линии тени	Любые видимые отверстия или пятна от влаги
Расстояние между шипами	Рулетка на 10 шагов	В пределах 3 мм от номинала (200/300/400 мм)	Растянутый или сгруппированный шаг в месте соединения
Проверка адгезии (разрушающий образец)	Испытание на отслаивание на образце длиной 200 мм	Значения связи близки к исходной спецификации	Примерно ниже половины исходного значения

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

Почему рвется корень: три реальных причины

Первый привод — это диаметр шкива. Профилированный ремень с ребрами шириной 20 мм эффективно ведет себя на шкиве как более толстый ремень, а головной или хвостовой шкив, размер которого соответствует плоскому ремню, будет перегибать корни ребер при каждом обороте. Спустя несколько сотен тысяч циклов изгиба галтель выходит из строя именно там, где следует, согласно расчетам усталости. Второй привод - это ход натяжного устройства - натяжной механизм, работающий под действием силы тяжести, который работает ближе к концу своего хода, дает вам слабый обратный ход, что позволяет ремню хлопать, а ребра ударять по натяжным роликам. О третьем водителе спорят: о чрезмерной скорости ленты в зоне погрузки. При скорости примерно 3 м/с шевронный ремень начинает отбрасывать материал в точку погрузки, а не нести его, и удар отскакивающих комков приходится непосредственно на основания ребер. В большинстве случаев практичным рабочим диапазоном является удержание профилированной ленты на скорости от 1,0 до 3,5 м/с, а верхний конец требует пристального внимания к конструкции желоба.

04Режим отказа 2: износ шипов и высота ребра Потеря

Постепенный износ – это тип неисправности, о котором никто не сообщает, поскольку ничего не ломается. Ремень просто перестает выполнять свою работу. Мелкий материал, который раньше двигался по склону под углом 18°, начинает откатываться назад, операторы добавляют второго человека, чтобы перелопачивать обратную кучу, и в конце концов кто-то замечает, что линия работает с 60% расчетного тоннажа. Между тем, с прохода ремень выглядит нормально.

Правило 30 процентов

Измерьте высоту ребра в погрузочной трети ремня, в трех местах на каждую поверхность ребра, и сравните с исходной выноской. Как только ребро теряет более 30% своей высоты, образуемый им карман материала становится слишком мелким, чтобы выдержать нагрузку на уклоне, и способность захвата быстро падает. Ребро 15 мм, изношенное до 10 мм, по-прежнему выглядит солидно, но удерживает только две трети объема кармана, на который было рассчитано. Если потеря превышает 50 %, мы перестаем называть это износом и считаем ремень функционально изношенным, независимо от того, какая толщина покрытия осталась. Восстановление верхнего покрытия путем шлифования здесь не вариант: вы не можете восстановить ребро в полевых условиях и ожидать такого же соединения, как у формованного или горячего вулканизированного профиля.

Плечи вперед

Износ происходит неравномерно. Плечо ребра — ведущий угол на стороне загрузки — теряет от 2 до 3 мм на каждый 1 мм, потерянный на вершине ребра, потому что этот угол встречается с потоком под самым крутым углом и первым подвергается истиранию. Рисунок «Плечи исчезли, вершина все еще острая» является нормальным признаком истирания и указывает на выбор состава. Односторонний износ по всему ремню – это проблема трекинга, это другой вид поломки и от этого вас не спасет никакой компаунд. Для работы с высоким содержанием кремнезема и твердых пород мы обычно переходим к покрытию с более высокой абразивной стойкостью и, если это позволяет профиль, к немного более низкому ребру с более широким основанием — дополнительная ширина основания распределяет удар, а более короткое ребро имеет меньшее плечо рычага. Наш Руководство по выбору износостойкого покрытия для карьерных работ подробно описывает варианты сортировки.

Твердость за пределами рабочего диапазона

Твердость покрытия находится в диапазоне от 55 до 65 по Шору А, который соответствует большинству профилированных резиновых лент, и это число является коммерческим, а не целевым. Сделайте мягче, скажем, 50 по Шору А, и плечо ребра истирается быстрее под острыми угловатыми камнями. Работайте сильнее, твердость 70 по Шору А и выше, ребро хорошо противостоит истиранию, но начинает трескаться на желобке в холодную погоду и на шкивах меньшего размера. Если вы работаете в холодном климате, спросите о соединениях, гибких при низких температурах, и проверьте поведение при низких температурах по данным о нагреве и старении в стиле ASTM D573, а не полагайтесь на показания твердомера при комнатной температуре, снятые летом.

05Режим отказа 3: Cleat-to-Cover Расслоение

Расслоение — это нарушение соединения, и это единственный вид отказа, при котором история ремня имеет меньшее значение, чем производственная информация о нем. Профилированный ремень изготавливается путем приклеивания резиновых ребер к готовому покрытию, и качество этого соединения определяется в прессе, а не на конвейере. Именно поэтому мы настаиваем на письменном указании метода склейки и профиля при покупке промышленная конвейерная лента для профилированного применения: формованное ребро горячей вулканизации и приклеенное ребро на складской фотографии выглядят одинаково.

Потери заводских облигаций в сравнении со старением на местах

На фотографии они похожи друг на друга, но в руке нет ничего общего. Нарушение соединения при изготовлении показывает, что ребро отслаивается, оставляя на основании глянцевый след с низким коэффициентом трения, пыль или тальк задерживаются на границе раздела, а повреждения распределяются по всей длине ремня, включая участки, которые никогда не подвергались воздействию горячего материала. Тепловое старение в полевых условиях показывает обратное: связка держится там, где ремень охлаждается, и отпускает только в горячей зоне, обычно на несущей стороне в пределах нескольких метров от выхода горячего клинкера или агломерата, а открытая базовая резина становится твердой и слегка потрескавшейся. Дело в распределении. Возьмите четыре точки, одну на холодном конце линии, и сравните.

Количество отслаиваний, о которых стоит спросить

Сцепление между формованным ребром и крышкой обычно оценивается в диапазоне от 7 до 12 Н/мм в зависимости от состава и конструкции, а значение ниже примерно половины исходной спецификации является структурной проблемой, а не косметической. Уточните стоимость у вашего поставщика на этапе заказа. Если вы уже находитесь в эксплуатации и не имеете базовой линии, отрежьте образец длиной 200 мм от прохладного, неповрежденного участка ремня, держите его в чистоте и проверьте оба соединения: соединение покрытия с каркасом и соединение ребра с покрытием. Если интерфейс ребер значительно слабее, чем интерфейс каркаса, то профиль был слабым звеном с первого дня. Это производственный вопрос для вашего источника ремня, а не вопрос, на который ответит патч, и на этот вопрос любой поставщик шевронных ремней должен быть в состоянии ответить по записям прессы, а не по памяти.

Исправление, и когда не стоит беспокоиться

Небольшие расслоившиеся участки — угол ребра, приподнятый на 100–200 мм — можно обрезать до прочной резины, очистить, загрунтовать и повторно заклеить заплаткой для горячего ремонта, и это хорошо держится, если окружающая связь прочная. Большие подъемы, охватывающие несколько последовательных ребер, почти никогда не остаются фиксированными, потому что разрушение происходит по линии стыка вокруг ремня, а ремонт просто перемещает кончик трещины. Когда мы видим подъем более пяти последовательных ребер, мы прекращаем ремонтировать и начинаем уточнять, и в этот момент стоит еще раз проверить, был ли ремень профилем горячей вулканизации или приклеенным аксессуаром - ответ обычно решает, будете ли вы покупать из того же источника снова.

06Сбой 4: неправильное отслеживание и одностороннее ребро Жевание

Ошибочное отслеживание редко является болезнью. Это множитель, который превращает небольшую проблему где-то еще в разрушенные ребра. У профилированного ремня есть структурная причина плохого отслеживания, в отличие от плоского ремня: ребра и боковые стенки меняют эффективное поперечное сечение вдоль ремня, и любая поперечная асимметрия в профиле тянет ремень вбок при движении. Пропустите шевронный ремень со смещением стыка на 3 мм, и вы обнаружите, что внешний край каждого ребра сточен, как карандаш в точилке.

Чтение полоски

Потрите край ремня рукой в перчатке и посмотрите, где отполирован чехол. Полоса шириной от 10 до 15 мм вдоль одного края с протертой крышкой с тем же интервалом повторения, что и шаг ребер, означает, что ремень едет по конструкции - обычно по смещенному натяжному ролику, погнутому стрингеру или упавшему плинтусу. Жеванный узор, который начинается и останавливается, всегда на одних и тех же 20 м линии, указывает на конструкцию, а не на ремень, и правильный ответ — выровнять натяжные ролики лазером и повторно установить резиновую юбку вместо того, чтобы покупать что-либо. Мы видели, как завод трижды заменял профилированный ремень стоимостью 4000 долларов на линии, где фактическая проблема заключалась в том, что хвостовой шкив находился на расстоянии 12 мм от квадрата с головным шкивом. Ни один ремень этого не выдержит.

Одностороннее повреждение ребер также имеет вторую скрытую причину на крутых трассах: поток материала. Если желоб выходит на 300 мм от центральной линии ремня (это легко сделать, если заменить изнашиваемый вкладыш и не проверять воздушную заслонку), груз располагается на одной стороне, эта сторона проходит ниже под желобными натяжными роликами, и вы получаете постоянное смещение траектории плюс одностороннее истирание ребер. Оба симптома, одна причина. Сначала почините парашют, затем посмотрите на ходовую часть. Наше сравнение профилированные и плоские ремни и то, как каждый из них ведет себя на линии, рассматривает структурные различия, которые приводят к смещению, и его стоит прочитать, прежде чем вы решите, что проблема связана с самим профилем.

07Режим отказа 5: перенос, наращивание на обратной стороне и Более чистое вмешательство

Вот вид неисправности, который удивляет покупателей, поскольку повреждение ремня вызвано оборудованием, предназначенным для его защиты. На плоском ремне скребок движется по гладкой резиновой поверхности. На шевронном ремне одно и то же лезвие встречает ряд ребер диаметром 15 мм, движущихся со скоростью 2,5 м/с, и лезвие выполняет одно из трех действий в зависимости от того, как оно установлено. Если его сделать слишком легким, он проходит через ребра и оставляет заднюю часть, которая забивает обратную сторону. Слишком тяжелый, он впивается и отрывает ребра под корень. Установленный с правильным рельефом и достаточно жестким креплением, он выполняет свою работу — но только для того рисунка и шага, на который был настроен.

Почему стандартное лезвие отрывает блоки

Первичный скребок с вольфрамовым наконечником предназначен для поддержания постоянного угла между лезвием и лентой с контролируемой нагрузкой на кончик, обычно составляющей несколько десятков ньютонов на сегмент лезвия. Встречается ребро, и эффективная интерференция скачет сразу на всю высоту ребра, что представляет собой ступенчатую нагрузку, а не пандус. Резина поглощает это на некоторое время; затем крепление устает, носок лезвия заползает в ремень, и лезвие начинает обрабатывать заплечики ребер. Повреждение выглядит как чистый, равномерно обработанный разрез ребра за ребром по всей длине ремня — в отличие от ударного повреждения, которое носит локальный характер. Если ваши скребки нарезают ребра равномерно, решение проблемы заключается в более чистом дизайне, а не в замене ремня.

Наращивание обратной стороны и сколько это стоит

Отдача на профилированном ремне хуже, чем на плоском, по простой геометрической причине: карман между двумя ребрами удерживает материал, который никогда не соскабливается. На ленте шириной 1200 мм, производительностью 900 т/ч и остаточным слоем толщиной 6 мм, это удивительное количество мелких частиц, которые каждую смену возвращаются обратно на хвостовой шкив, сбивая возвратную прядь, изнашивая шкив и, в конечном итоге, загрязняя намоточный материал. Мы его измеряем, а не оцениваем — прометайте щеткой возвратную ленту длиной 1 м и взвешивайте материал. Все, что превышает примерно 1 кг на метр ремня, заслуживает более тщательной проверки. Обычные исправления на профилированных ремнях включают очистку вращающейся щеткой на возвратной ленте, возвратный плуг перед хвостовым шкивом и, в случае липкой работы, перемещение функции первичной очистки во второстепенное положение с более широким рельефом на лезвии. У массовых терминалов есть своя версия этой проблемы, и наша статья о крутая перегрузка, разлив и выбор лент в терминалах для массовых грузов расширяет возможности судопогрузчиков.

Скорость ленты обеспечивает возврат

Перенос не зависит от скорости линейно. Удвоение скорости ленты примерно удваивает массу, сбрасываемую с ленты на головку, но также сокращает время простоя любого скребка и увеличивает турбулентность в желобе. На профилированных лентах со скоростью выше 2,5 м/с мы начинаем видеть, что обратный ток становится структурной проблемой, а не служебной проблемой. Если ваша линия была рассчитана на скорость 1,6 м/с, а технологическая группа незаметно увеличила ее до 3,0 м/с для тоннажа, то повреждение ребра и утечка под головным шкивом, вероятно, — это одна и та же история. программа оптовых конвейерных лент, построенная на основе стандартного класса скорости, не является причиной продолжать работать с ней быстро; профильный ремень имеет более узкую рабочую зону, чем плоский ремень, который он заменил.

08Вид отказа 6: Трещина в гофре боковой стенки База

Ремни с гофрированной боковой стенкой выходят из строя практически незаметно, пока они не станут дорогими. Основание гофра, где резиновый сильфон прикреплен к краю основного ремня, подвергается полному циклу сжатия-растяжения каждый раз, когда ремень охватывает шкив: гофр закрывается на внутренней стороне изгиба и открывается снаружи. Пропустите боковую стенку толщиной 120 мм со скоростью 2 м/с на шкиве диаметром 500 мм, и это основание прогибается сотни тысяч раз в месяц. Усталость резины не является загадкой; это арифметика.

Как выглядит трещина, а чем нет

Вам нужна темная линия или тонкий разрез, параллельный ремню, вдоль основания одного или нескольких гофров, обычно начиная с места стыка гофра с основанием на несущей стороне. Его часто принимают за след от случайного болта. Тест простой: согните гофру вручную и посмотрите, открывается и закрывается леска. Отметка надреза остается той же ширины. Если линия размыкается, это усталостная трещина, и она заросла глубоко. Если оставить его в покое, он в конечном итоге соприкасается с внутренней частью шва, и как только частицы материала попадают в эту трещину, линия соединения постепенно разрушается вдоль ремня. Высота боковин 40, 60, 80 и 120 мм — это обычные обозначения, и чем выше стенка, тем больше изгибающий момент у этого основания, поэтому стенка высотой 120 мм на шкиве меньшего размера — это конструктивное несоответствие, а не неудача.

Еще два фактора определяют, насколько быстро это произойдет. Температура имеет значение: стена, которая хорошо себя чувствует при температуре окружающей среды 25 ° C, может стать хрупкой и треснуть через неделю, если на заводе используется холодный материал или ночью стоит ниже нуля, поэтому мы рекомендуем для стен в таких условиях гибкий при низких температурах состав. И вопрос о том, скреплен ли болтами или вулканизирован, имеет значение: гофрированная стена, подвергнутая горячей вулканизации, является непрерывной, в то время как стена с механическим болтовым креплением имеет ряд крепежных отверстий, готовых начать трещины. Для большинства работ под крутым углом мы строим стены, привулканизированные к основанию, и наш обзор лента с гофрированной боковой стенкой для очень крутой транспортировки объясняет, в чем заключается этот выбор. Для фона самой геометрии: Конструкция боковых лент для наклонной транспортировки — полезное дополнение к чтению, а аргументы в пользу стен на длинных уклонах при ограниченном пространстве изложены в транспортировка под крутым углом на небольшой площади.

Установка под крутым углом. Высоту боковины и диаметр шкива следует выбирать вместе; высокая стена на маленьком шкиве – это стенд для испытаний на усталость.

Профилактика – это решение, связанное с шкивом и геометрией

Если вы указываете, сохраняйте высоту боковой стенки в пределах, которые может выдержать диаметр шкива, и подтвердите переход к наклону, а не предполагайте, что поставщик знает вашу компоновку. Если вы уже работаете и видите первые трещины основания, промежуточным решением является ремонтная полоса холодного приклеивания вдоль основания пораженных гофров, на которую можно потратить месяцы, а не годы. Мы также являемся производитель клиновых ремней и используем один и тот же состав резиновой смеси и производительность прессования для приводных ремней. Это одна из причин, по которой мы прилагаем все усилия к выбору состава при эксплуатации в холодных условиях: разница между боковиной, которая выдерживает зиму, и той, которая трескается, часто заключается в том, какой состав выбрал завод.

09Вид отказа 7: Неисправность уплотнения поперечной планки и боковой стенки Внедрение

На ремень с планками, предназначенный для погрузки-разгрузки, поперечная планка и две боковые стенки образуют трехстороннюю коробку, что делает карманный конвейер способным поднимать материал под углами, о которых ребристый ремень может только мечтать. Эта коробка хороша настолько, насколько хороши ее углы. Место соединения планки с каждой боковой стенкой представляет собой склеенное Т-образное соединение, и это единственное место на всей ленте, где материал может проникнуть внутрь с наибольшей вероятностью.

Как материал попадает внутрь и почему он никогда не выходит наружу

Последовательность сбоев предсказуема. При погрузке в угол сбивается мелкий влажный материал — фильтровальная корка, промытый песок, глинистая руда. При каждом проходе вокруг шкива головки карман опорожняется, а упаковка остается в виде тонкой сжатой пленки. Поскольку ремень прогибается на шкиве, пленка проникает в стык на 5–10 мм, как клин. С этого момента сустав каждую неделю немного приоткрывается, поступает больше материала, и угол в конечном итоге выходит наружу. Лента карманного конвейера в этом состоянии обычно имеет боковые стенки, вывернутые наружу вверху — стена недостаточно прочна, чтобы противостоять внутреннему давлению, которое создает захваченный материал. Симптомом является перекатывание наружу. Причиной является совместный разрыв. Не выпрямляйте стену; откройте сустав и очистите его.

Состояние корня ребра	Что это означает механически	Действие поля	Типичный интервал
Расщепление по линии роста волос, менее 5 мм, одно или два ребра	Деформация филе, без участия тушки	Отметить, сфотографировать, повторно проверить	Каждые 500 часов работы
5–25 мм, изолированные ребра, все еще соединенные вдоль одной стороны	Локальная усталость в корне	Ремонт галтелей горячей вулканизацией или замена ребер	Подготовка в течение 2 недель
Более 25 мм или три или более ребер внутри окна шириной 1 м	Перегрузка на уровне зоны, а не случайное повреждение	Замените секцию ремня длиной 2–3 м; найти источник загрузки	Следующая запланированная остановка
Трещина достигает слоев ткани или каркас выпирает	Целостность каркаса нарушена	Запланируйте полную замену ремня с помощью обследования мест соединения	В течение 4 недель, мониторинг еженедельно

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

Шип шипов — это переменная, которую большинство людей оставляют в покое, и ее не следует использовать. Карманы с шагом 200, 300 и 400 мм имеют очень разный объем и по-разному нагружают соединение, а шаг 200 мм на липком материале означает неглубокий карман, который упаковывается быстрее. Поле большего размера с соответственно более высокой стенкой часто лучше самоочищается, что противоречит здравому смыслу, пока вы не посмотрите один из них.

10Режим сбоя 8: удар по разделу при загрузке и сломанная поперечная часть Шипы

Сломанные бутсы почти всегда являются проблемой при загрузке костюма в форме пояса. Поперечная планка является самым жестким элементом на боковой стенке или карманном ремне, и она воспринимает всю силу падающего комка, прежде чем основной ремень сможет отклониться. Если желоб сбрасывает материал с высоты 2 м на ленту с шагом планок 400 мм, то каждый большой комок представляет собой, по сути, удар молотка, нанесенный в определенную точку, и планки ломаются в месте соединения с основанием, а не сгибаются.

Почему ремень с боковой стенкой должен иметь зону постепенной загрузки

Это самая распространенная ошибка в спецификации, которую мы наблюдаем при модернизации, когда кто-то заменяет плоский ремень или шевронный ремень боковым ремнем той же конструкции. Плоский ремень можно носить с довольно короткой юбкой и большой зоной удара; прикрученная юбка с зазором 40 мм просто зацепится за боковину 120 мм или планку 60 мм и разрушит либо ремень, либо желоб. Загрузочная секция ленты с боковой стенкой должна быть градуирована: стенки должны иметь зазор на входе, резиновая юбка должна быть поднята выше высоты стены, а материал должен вводиться в направлении движения, а не падать вертикально через линию кармана. Когда люди спрашивают, почему установка бокового ремня обходится дороже, чем ремень, который он заменяет, причина в этом. Ремень не самая дорогая деталь. Геометрия загрузки такая.

Показатели влияния, с которыми мы работаем

Большую часть работы выполняют два человека. Во-первых, высота свободного падения в точке погрузки: падение от кромки желоба до поверхности ленты должно быть настолько коротким, насколько это позволяет геометрия желоба, и в большинстве случаев проектируйте его на высоту менее 1,5 м с ударными направляющими роликами под зоной погрузки с шагом от 300 до 400 мм, а не стандартным расстоянием между переносками от 1000 до 1200 мм. Во-вторых, размер куска в зависимости от шага планок: номинальный верхний размер куска 150 мм при шаге планок 300 мм дает разумное соотношение, в то время как тот же размер при шаге 200 мм означает, что комки перекрывают две планки и нагружают соединения при сдвиге. На конвейерной ленте лифта, поднимающей острые и тяжелые камни, зона удара — это то место, где лента впервые потерпит неудачу, и стоит построить эту зону с более толстым покрытием и более плотной защитой от ударов, даже если остальная часть пути проходит стандартно. Тот же принцип в целом регулирует добычу карьеров и заполнителей, а также наши примечания к ленты с боковыми стенками в карьерах и при погрузочно-разгрузочных работах подробно описаны в желобе. Усугубляется передача ноу-хау между семействами продуктов: мы были производитель приводных ремней с тех пор, как мы создали тяжелые конвейерные ленты, а некоторые ударопрочные составы, которые мы сейчас используем на профилированных ремнях, были созданы в той же лаборатории при разработке приводных ремней.

Ремонт сломанных шипов на месте

Шпильку, сломанную в одном месте соединения, можно снять, место соединения очистить до состояния прочной резины и приклеить новую планку горячим способом. Это работает, когда перерывы изолированы и каждый из них находится на расстоянии 100 м от предыдущего. Когда ленточный конвейер прибывает с 20 сломанными планками за первые 30 м, точка погрузки сбрасывает материал со скоростью и под углом, для которых лента никогда не была рассчитана, и честный ответ заключается в том, что лента в порядке, а желоб неправильный. В этой ситуации мы предложили замену ремней, а затем уговорили клиента сначала починить желоб; второй пояс продержался четыре года.

11Режим отказа 9: шевронные ремни на выпуклых и вогнутых поверхностях Кривые

Профилированные ленты не любят кривых, и большинство сбоев в первые три месяца на новом уклоне связано с вертикальной кривой, которая была нарисована на макете без учета профиля. На выпуклой вертикальной кривой — гребне, где линия переходит от наклонной к горизонтальной — верхняя поверхность ремня находится в напряжении, поэтому ребра раздвигаются у корней. На вогнутой кривой все наоборот: профиль сжимается, ребра упираются друг в друга, а покрытие между ребрами сжимается, а края поднимаются. В обоих случаях профиль подвергается дополнительной нагрузке, которую не учитывают расчеты конструкции плоского ремня.

Дополнительный стресс с практической точки зрения

На выпуклой кривой ребро, проходящее через гребень, на мгновение вынуждено охватывать кривую, а не идти ровно, и деформация в основании растет с увеличением отношения высоты ребра к радиусу кривой. Ребро толщиной 20 мм и радиусом выпуклости 25 м удобно. На одном и том же ребре на изгибе длиной 6 м в течение нескольких недель будет наблюдаться растрескивание корня, особенно если ленту также заставляют двигаться со скоростью 3 м/с. На практике это означает, что радиус гребня часто приходится увеличивать при преобразовании линии с плоского ремня на профилированный ремень, и если вы не можете увеличить его, профиль должен уменьшиться по высоте или линия должна двигаться медленнее. Оба являются законными исправлениями на местах. Игнорировать кривую и менять резиновую смесь нельзя.

Нужно ли сделать гофры выше?

Обычно нет, и именно здесь много денег тратится впустую. Когда ремень с боковой стенкой неэффективно работает на кривом участке, инстинктивно возникает необходимость установить более высокую стенку, чтобы материал не скатывался через край. Это ухудшает изгибающий момент основания и обычно ускоряет растрескивание основания гофра. Лучше всего проверить геометрию перехода и расположение роликов через кривую и только потом менять высоту стенки. Там, где действительно требуется большая пропускная способность при том же уклоне, честными вариантами являются более широкий или более медленный пояс, а не более высокая стена. Если вы сравниваете высоту стены с углом наклона, компромисс между лента для наклонной транспортировки и ее противоскользящие свойства изложены более подробно, в том числе в тех случаях, когда ребристый ремень является лучшим решением, чем ремень со стенками.

12Режим сбоя 10: несоответствие шаблона — Open-V, Закрытая V, U-образная форма или боковая стенка

Половина «сбоев», которые нас просят расследовать, вообще не являются сбоями. Это ремень, выполняющий именно то, для чего он был создан, — для выполнения задач, для которых он никогда не использовался. Рисунок, который прекрасно держится на сухом щебне гранита, будет растягиваться и скользить по влажным глинистым частицам под тем же углом, и никакой уход этого не изменит. Ремень не изношен. Это неправильно.

Open-V (также называемый ломаным или шахматным V) — это профиль общего назначения. Его независимые ребра достаточно хорошо отводят воду и удаляют липкий материал, поэтому он превосходно справляется с наружными заполнителями, песком и гравием, где материал сегодня может быть влажным, а на следующий - пыльным. Закрытая V-образная форма, в которой шеврон проходит поперек ленты в виде непрерывной непрерывной буквы V, обеспечивает более прочное сцепление и является лучшим выбором, когда материал сухой и сыпучий, а угол крутой; его слабость в том, что он задерживает влагу и мелкие частицы в закрытом кармане и может тонкой пленкой переносить воду вверх. U-образная форма и профили с полными карманами добавляют чашке более глубокую форму, и в этот момент вы приближаетесь к боковине без стенки. Сигнатуры ошибок различаются в зависимости от шаблона, и эта сигнатура обычно является подсказкой.

Наблюдение в углу	Вероятный механизм	Практический ответ
Влажная упаковка в углу, стык не поврежден	Характеристики материала, а не дефект	Добавьте смывку или измените загрузку, чтобы карман самоочищался
Шов открывается под давлением руки, частицы внутри	Нарушение связи, прогрессирует	Отрежьте, очистите и приклейте угол перед следующей кампанией
Боковая стенка вывернута наружу у верхнего края	Внутреннее давление захваченного материала	Отремонтируйте стык, затем проверьте шаг планок и высоту стены
Вся планка приподнята по ширине	Нарушение соединения клея с основанием плюс перегрузка	Выборочная замена, затем повторно проверьте объем кармана в зависимости от тоннажа

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

Два или три из этих сортов могут лежать на складе как «один и тот же шевронный ремень», поэтому поэтапное сравнение вышедшего из строя ремня с исправным на следующей линии часто является самой быстрой диагностикой. Если у вас смешанный парк из нескольких источников (а завод, который в течение многих лет закупал продукцию у местного поставщика шевронных ремней, часто делает это), пометьте складские запасы по профилям и сохраните при себе чертеж. Ремень с открытым клином, установленный там, где предполагалось использовать закрытый, будет значительно хуже работать при угле более 20°, и команда технического обслуживания потратит месяцы на поиск проблемы фантомного износа. Если вы указываете замену для больших объемов груза, ознакомьтесь с нашими примечаниями к шевронные ремни, предназначенные для погрузки-разгрузки сыпучих грузов в крутых условиях, охватывают комбинации рисунков и марок, которые мы цитируем чаще всего.

13Режим отказа 11: Неправильный шаг планки, высота и Скорость ленты

Даже при правильном шаблоне цифры могут быть неправильными, и ошибки здесь приводят к самому медленному и запутанному типу неисправности: ремень, который нормально работает в течение двух лет, затем перестает работать, ни разу не обнаружив повреждений. Эти три переменные взаимодействуют, поэтому рассматривайте их вместе.

Шаг относительно размера куска

Шаг шипов и ребер должен быть больше, чем самый большой надежный комок, который вы ожидаете в точке погрузки, иначе комки перебивают профили и либо откатываются назад, либо застревают. Типичные выноски составляют 200 мм для мелкого и рыхлого материала, 300 мм для заполнителя и 400 мм, если верхний размер составляет 150 мм и выше. Шаг 200 мм в режиме первичного щебня — распространенное и дорогостоящее несоответствие: карманы профиля заполняются моментально, лента ведет себя как гладкая лента с шероховатой поверхностью, а оператор сообщает, что «шевронный ремень не схватывается». Измерьте верхний размер, затем выберите шаг.

Высота относительно наклона

Высота профиля определяет, сколько материала может удержать ребро. Ребра толщиной 5 мм на тонком продукте под углом 12° вполне достаточно; Ребро толщиной 25 мм на мокром камне толщиной 80 мм под углом 30° все равно может быть преодолено, если карман слишком мелкий по сравнению с глубиной груза. Рабочий конверт, который мы видим чаще всего, выглядит вот так.

Шаблон	Наилучшее состояние материала	Сигнатура сбоя характеристики	Обычный максимальный наклон
Open-V	Смешанный, иногда влажный, сыпучий	Равномерное истирание плеч; откат в дождливые дни	В большинстве случаев 18–22°
Closed-V	Сухой, однородный, сыпучий	Вода и мелкие частицы попали в карман; кончики ребер стерлись	Обычно 25–30°
U-образная форма или полный карман	От сухого до слегка влажного, нужен глубокий карман	Карманная упаковка; нарушение соединения планки с основанием	обычно 25–30°
Боковая стенка с шипами	Любой, включая влажный и липкий, если он содержится	Трещины в основании гофра; нарушения угловых соединений; внедрение	До 90° для вертикальных подъемов

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

Столбец скорости игнорируется. Ребристый или стенчатый ремень — это ремень с препятствиями на поверхности, и каждое препятствие имеет скорость, при которой оно перестает помогать. В общем, профилированные ленты лучше всего работают со скоростью от 1,0 до 3,5 м/с, а верхняя половина этой полосы принадлежит чистым, сухим, хорошо спроектированным установкам с просторными желобами. Протолкните шевронный ремень со скоростью примерно 2,5 м/с по влажному материалу, и вы увидите, как нагрузка смещается на одну сторону ремня, даже если ходовая часть прямая, поскольку ребра отклоняют материал в сторону, а не несут его. При скорости более 3 м/с основания ребер подвергаются повторяющейся ударной нагрузке, и отказ возвращается к режиму 1. Для конвейерной ленты, особенно для работы на крутых склонах, чем медленнее, почти всегда лучше: лента со скоростью 1,5 м/с под углом 25° перемещает тот же тоннаж, что и лента со скоростью 3,0 м/с под углом 18° на более узкой конструкции, и она делает это с меньшим повреждением профиля. Если вы преобразуете линию в ленточный конвейер для крутой транспортировки, задайте вопрос наоборот: какова минимальная скорость, соответствующая целевому тоннажу, а не насколько быстро будет работать существующий привод. Лента для наклонной транспортировки, которая движется на 40 % медленнее, обычно с большим запасом превосходит более быструю альтернативу, при условии, что наклон находится в пределах указанного выше диапазона.

14От диагностики к исправлению: модификации, которые мы указываем чаще всего

Диагностика имеет смысл только в том случае, если она меняет то, что вы делаете. Большинство неисправностей профилированных ремней, к которым нам обращаются, приходится на четыре способа устранения, и только один из них предполагает покупку нового ремня.

Более чистая модернизация

Если ребра обрабатываются равномерно, замените основной скребок чем-то, выдерживающим рельеф. Очистители с вращающимися щетками хорошо работают на профилированных лентах, поскольку щетка соответствует ребрам, а вторичный скребок, установленный дальше по возвратному волоку с пружинным или пневматическим сбросом, очищает большую часть мелких частиц, даже не встречаясь с ребром при полном натяге. Запланируйте полный рабочий день: положение очистителя, нагрузка на наконечник и разгрузка лезвия должны быть настроены при работающей ленте, а скребок, установленный на неподвижной ленте, будет работать неправильно в момент загрузки.

Загрузка перестроения раздела

Это решение с наилучшей доходностью и худшей политикой, поскольку оно требует затрат капитала и останавливает производство. Высота падения вниз, уклон желоба соответствует направлению ленты, ударные натяжные ролики с шагом 300–400 мм в зоне загрузки, резиновая юбка, поднятая выше высоты профиля, и дроссель, который укладывает материал на центральную линию ленты. На боковой стенке или ленте лифта добавьте градуированный вход. Заводы, которые правильно реконструируют погрузочную секцию, обычно сообщают о чистых ребрах через восемнадцать месяцев; Растения, которые только заменяют ремень, сообщают о таком же повреждении через шесть месяцев.

Измените рисунок и высоту ремня

Если измерение показывает, что профиль был неправильным, а не поврежденным — потеря высоты 30 %, шаг слишком мал для размера куска, открытая V-образная форма под углом 26° — тогда ответом будет новый ремень с исправленной спецификацией, и исправление должно быть задокументировано, чтобы при следующей покупке оно не повторялось. При повторном уточнении попросите чертеж профиля и класс покрытия в письменном виде. Если вы имеете дело с поставщиком шевронных ремней, который указывает «шевронный ремень, 800 мм, 3-слойный» без каких-либо данных о профиле, у вас нет возможности проверить, повторяет ли эта покупка последнюю ошибку.

Исправить или заменить

Наше практическое правило: ремонтируйте, пока повреждение носит локальный характер и окружающие материалы проверяются вручную, заменяйте, если повреждение носит характерный характер. Три ребра, поврежденные на одинаковом расстоянии по всему поясу, являются закономерностью. Ремонт — это график, а не исправление, и вы вернетесь на место через три месяца с большим счетом и более коротким периодом отключения. Принять решение будет проще, если вы сохраните карту повреждений по результатам каждой проверки, поскольку в этом случае вы будете сравнивать данные со своей собственной историей, а не с мнением поставщика.

15График проверок, запасные части и спецификация следующего заказа

Большинству сбоев, описанных в этой статье, требуется от четырех до двенадцати недель, чтобы превратить измеримый дефект в производственное событие. Это удобное окно при условии, что вы проводите проверки по графику, а не после того, как что-то пойдет не так. Интервал должен соответствовать дежурству, а не календарному удобству.

Тип ремня	Типичная высота профиля	Практический наклон	Практический диапазон скорости ленты
Шеврон с открытой V	10–20 мм	18–22°	1,0–2,5 м/с
Закрытый V-образный шеврон	15–25 мм	25–30°	1,0–2,5 м/с
Ремень боковой стенки, основание + шипы	Стена 40–120 мм	30–60°, до 90° по вертикали	1,0–2,5 м/с
Тип лифта с глубоким карманом	Стена 60–120 мм, шаг 300–400 мм	Вертикально и почти вертикально	В большинстве случаев 1,0–2,0 м/с

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

Что касается запасных частей, имейте по крайней мере один ремонтный комплект ребер или планок для каждого размера ремня с правильным составом и временем отверждения, запасной комплект для сращивания с правильным коэффициентом слойности и документально подтвержденными базовыми размерами исходного профиля. Последний пункт звучит тривиально, и его чаще всего не хватает. Профилированные ремни являются расходными материалами и предназначены для обслуживания критически важных резиновый ремень боковины как критически важный ресурс означает запись его исходной геометрии в день его установки.

Когда вы пишете следующий заказ, настаивайте на шести пунктах: тип профиля и шаг ребер или шеврона, высота и допуск ребер, класс и твердость покрытия, конструкция каркаса и норма слойности, метод соединения и максимальная рекомендуемая скорость ленты для профиля. Если используются агрегаты со свободным сливом, запросите обзор компоновки с крутым углом вместе с цитатой о ремне, поскольку описанные здесь виды отказов дешевле спроектировать, чем ремонтировать. А если вы работаете через поставщика шевронных ремней, а не напрямую, убедитесь, что эти шесть позиций указаны в заказе на поставку, а не только на чертеже. Сбои в полях часто возникают в первую очередь из-за сбоя в документе.

16Режим отказа для устранения основной причины: одна страница Матрица

Распечатайте это и возьмите с собой на прогулку. Это версия предыдущих пятнадцати разделов, которая помещается в буфер обмена и упорядочена по тому, что вы действительно видите, а не по тому, что вызвало это.

Duty	Проверка высоты ребер	Полная проверка профиля	Опрос по склеиванию и сращиванию
Агрегированный, окружающий	Каждые 500 часов	Ежеквартально	Ежегодно
Галерея цемента или клинкера	Каждые 300 часов	Каждые 1000 часов	Каждые 2000 часов
Влажный или липкий материал	Каждые 300 часов	Каждые 1000 часов	Каждые 2000 часов
Боковая стенка или карманный ремень, вертикальный подъем	Каждые 250 часов	Ежемесячно в зоне загрузки	Каждые 1500 часов

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

Высота ребра и линия соединения измеряются там, где фактически начинается повреждение. Глубиномер, правило и блокнот помогут найти большинство неисправностей в этой статье.

17Часто задаваемые вопросы: вопросы о неисправности шевронного и бокового ремня

Какая потеря высоты ребер допустима, прежде чем нам придется заменить ремень?

Как только ребро теряет примерно 30 % от своей первоначальной высоты, образуемый им карман становится слишком мелким, чтобы выдерживать нагрузку при расчетном уклоне, и способность захвата быстро падает. В диапазоне от 30% до 50% вы обычно можете продолжать движение, если уменьшите уклон или согласитесь на меньший тоннаж. Более 50 % ремень функционально изношен, хотя чехол может выглядеть исправным. Измерьте загрузочную треть ленты, потому что именно там потери появляются в первую очередь.

Наш шевронный ремень теряет ребра возле главного шкива. Это неисправность ремня?

Редко. Ребра, которые отрываются в повторяющейся зоне возле главного шкива, почти всегда указывают на механическое вмешательство: слишком глубоко установленное лезвие скребка, опустившаяся кромка желоба или шкив, размер которого меньше высоты профиля. Проверьте зазор на шкиве головки при натянутом ремне и проверьте нагрузку на кончике полотна.Если ребра не рвутся, а разрезаются, значит, повреждение наносит оборудование.

Можем ли мы отремонтировать порванное шевронное ребро в полевых условиях или его нужно вернуть в мастерскую?

Ремонт в полевых условиях возможен при локальных повреждениях. Обрежьте ребро или галтель до состояния прочной резины, очистите и высушите поверхность, загрунтуйте и закрепите заплатку для горячего ремонта или заменяемую часть ребра с помощью портативного пресса. Чего вы не можете сделать в полевых условиях, так это восстановить качество соединения исходного профиля, поэтому относитесь к ремонту в полевых условиях как к способу перехода к следующему отключению, а не как к постоянному решению. Если по всей длине ремня повреждено более нескольких ребер, замена обычно обходится дешевле, чем повторный ремонт.

Почему наши скребки разрушают ребра вместо того, чтобы очищать ленту?

Потому что ребристая поверхность мгновенно увеличивает помеху на всю высоту ребра. Лопасть, настроенная на постоянную нагрузку на кончик плоского ремня, будет перегружаться при появлении ребра, что утомляет крепление и в конечном итоге позволяет носу залезть в резину. Обычный ответ – очиститель, предназначенный для профилированных ремней: вращающаяся щетка на возвратной нитке или пружинный или пневматический разгрузочный скребок, расположенный дальше от головного шкива, где ремень более стабилен, а ребра меньше мешают.

Материал откатывается, хотя ребра выглядят нормально. Что изменилось?

Что-то кроме ремня. По нашему опыту, тремя основными подозреваемыми являются содержание влаги, распределение комков по размерам и скорость ленты. Мелкий влажный материал ведет себя как смазка под профилем, который был выбран для сухой подачи, а увеличение верхнего размера устраняет шаг, который раньше работал. Сначала смотрите на подачу, потом на скорость. Линия, скорость которой была увеличена с 1,6 м/с до 3,0 м/с из-за тоннажа, часто теряет нагрузку на уклонах, с которыми она раньше легко справлялась.

Когда нам следует использовать ремень по бокам вместо просто более крутого шевронного узора?

При угле выше 30° или когда материал становится влажным, липким или достаточно легким, чтобы его сдуло с ребристой поверхности, мы прекращаем нажимать на шеврон и переходим к боковой стенке или карманному ремню. Стены толщиной до 120 мм и шагами планок 200, 300 или 400 мм содержат материал, а не полагаются на трение и взаимодействие ребер. Суть в том, что для боковых ремней требуется градуированная секция нагрузки и лучшая геометрия шкивов, поэтому стоимость установки выше, даже если длина ремня короче. Для вертикального подъемника не существует реальной альтернативы шеврону.

Наша боковая стенка выкатилась наружу по верхнему краю. Нужен ли нам новый ремень?

Не сразу, и выпрямление стены не поможет. Раскатывание означает, что материал проник в угловые соединения между планкой и стеной и оказывает внутреннее давление на стену. Очистите стыки, обрежьте и повторно склейте там, где соединение разорвалось, затем посмотрите на материал и размеры карманов. Если это повторяется в течение одной кампании, значит, шаг и объем кармана не соответствуют задаче, и ремень нуждается в перенастройке, а не в новом ремонте.

Нужен ли для профилированного ремня другой диаметр шкива, чем для плоского ремня того же каркаса?

Да, и это один из самых частых пробелов в спецификациях. Формованное ребро толщиной 20 мм эффективно увеличивает толщину на изгибе и увеличивает нагрузку на основание ребра при каждом обороте, поэтому размер головного или хвостового шкива, рассчитанного на основе плоского ремня, может быть меньше размера для профилированного ремня. Если вы переоборудуете линию, сверьте диаметры шкивов с высотой профиля до изготовления ремня, а не после того, как на втором месяце появятся первые корневые трещины.

Как определить нарушение производственной связи по износу расслоившегося ребра?

По месту нанесения ущерба. Проблема с производственной связью проявляется по всей длине ремня с глянцевыми, пыльными следами на стыке. Тепловое старение или эксплуатационная перегрузка проявляются в определенной зоне, обычно в горячей или сильно нагруженной трети, при этом окружающая резина становится твердой или потрескавшейся. Вырежьте образец из прохладного, неповрежденного участка и проверьте соединение ребра с крышкой. Если это значение значительно ниже исходной спецификации, ремень ослабил работу, и вам следует поговорить с вашим поставщиком.

Какую информацию нам следует указать в следующем заказе, чтобы избежать повторения этой неудачи?

Шесть пунктов: тип профиля с шагом, высотой ребра или боковины с допуском, класс покрытия и твердость, толщина каркаса и слойности, метод сращивания и максимальная рекомендуемая скорость для профиля. Добавьте верхний размер материала и диапазон влажности. Поставщик, указывающий шевронный ремень только по ширине и количеству слоев, не может доказать вам, что предыдущая неисправность была заранее запланирована, а второй ремень имеет тенденцию выходить из строя так же, как и первый.

Сопутствующие товары, которые могут вам понадобиться

<ул>

Шевронная / узорчатая конвейерная лента для наклонной транспортировки

Резиновая конвейерная лента с каркасом из ткани EP

Линейка резиновых конвейерных лент общего назначения

Полный каталог продукции для конвейерных лент

Клиновые и приводные ремни

Похожие записи в блоге

<ул>

Конвейерная лента с шевроном: типы, марки и как выбрать

Шевронные конвейерные ленты для противоскользящей работы на наклонной поверхности

Конвейерные ленты с боковыми стенками для наклонной транспортировки

Конвейерная лента с гофрированной боковой стенкой для крутой транспортировки

Выбор рифленой конвейерной ленты для оптовой транспортировки

Износостойкая направляющая конвейерной ленты для карьерных работ

Симптом на ремне	Основная причина, которую мы ожидаем	Исправление поля	Типичное время простоя
Трещина у корня ребра, ребра все еще прикреплены	Шкивы недостаточного размера, чрезмерная скорость, усталость при изгибе	Исправить, если меньше 25 мм; снизить скорость; раздел плана или полная замена	1 сдвиг для патча
Ребра частично отсутствуют по всему поясу	Устранение помех лезвия очистителя или контакта с кромкой желоба	Сбросить или заменить очистители; проверьте зазор желоба	Половина смены, если ремень выживет
Ребра изношены до 70 % высоты или меньше	Истирание превышает класс компаунда или рисунок не указан	Укажите повторно, указав более высокую степень истираемости и более высокое ребро	Запланированная остановка, 1–3 дня
Ребро приподнято с глянцевым следом	Дефект производственного соединения	Поднимите у поставщика; проверьте степень отслаивания на образце	Планируется, со временем выполнения претензии
Расслоение только в горячей зоне	Тепловое старение обложки и интерфейса	Перейти к термостойкому классу; если возможно, удалите источник тепла	Планируемая замена
Одна сторона ребер жевана или отполирована	Отказ от слежения, желоб за пределами центральной линии, структурное препятствие	Выровняйте натяжные ролики и шкивы, повторно отцентрируйте нагрузку, удалите препятствие	1–4 часа
Сильный перенос под головной шкив	Скребок установлен слишком светлым для профиля; слишком высокая скорость	Установка вращающейся щетки и рельефного скребка	1 день
Точное разделение вдоль основания боковой стенки	Усталость гофра, высокая стенка на маленьком шкиве, хладноломкость	Полоска холодного склеивания в качестве промежуточной; правильное соотношение стенки и шкива в следующем заказе	Временное исправление на 1 смену
Боковая стенка вывернута вверху	Нарушение углового соединения; материал застрял в кармане	Откройте, очистите и повторно приклейте угол; просмотрите высоту и объем кармана	Запланированная остановка
Буты сломаны только в зоне загрузки	Влияние высоты падения и размера комка; недостаточная поддержка воздействия	Перестроить раздел загрузки; добавить ударные ролики; уменьшить падение	2–5 дней работы с желобом
Растрескивание корня только на гребне или впадине	Радиус вертикальной кривой слишком мал для высоты профиля	Увеличить радиус кривой, уменьшить профиль или уменьшить скорость	Техническая остановка