Lista de verificación del comprador de cinta transportadora de caucho: 12 cosas que debe verificar antes de realizar el pedido

Una orden de compra de una correa de caucho es un documento de una página y un compromiso de tres años. Hemos observado que el desajuste cuesta a las plantas una gran cantidad de dinero. El PO dice "EP200, 1.200 mm, 4 capas, 6+2, grado X" porque eso es lo que decía el último. Dieciséis semanas más tarde, llegan a la puerta ciento ochenta metros de cinta y el empleado que la recibe no tiene forma de saber si parte de ella es lo que se pagó. Obviamente, no hay nada en la paleta que esté mal. Casi nada se puede comprobar con una cinta métrica y una linterna.

Así que esta no es otra página sobre los factores a considerar. Hay muchos de esos, y varios de ellos son los nuestros. Esta es una lista de verificación de doce acciones que realmente puedes realizar en un telesilla de papel, una muestra y un rollo entregado. Cada elemento indica qué solicitar o medir, qué línea de qué estándar o informe está mirando, la cifra de aceptación que aprobaríamos y cómo manejar un fallo antes de que la banda salga de fábrica en lugar de después de cargarla en su estructura. Trabaja con los doce antes de aumentar el PO y eliminarás la mayoría de las formas en que la compra de un cinturón sale mal.

El documento desde el que realiza el pedido debe leerse como un plan de prueba, no como una lista de deseos. Cuando nuestra propia hoja de datos tiene un vacío, lo indicamos en el presupuesto. Como fabricante de cintas transportadoras, no tenemos ningún interés en ganar un pedido con un número que no podemos medir, porque el argumento vuelve a nosotros en el noveno mes. Si lo primero que necesita es una conversación sobre cómo elegir, nuestra página separada en tipos y grados de cintas transportadoras de caucho lo cubre. El detalle de la selección vive allí. La verificación vive aquí.

01Verifique la hoja de especificaciones antes de verificar cualquier otra cosa

Todo lo que se incluye en esta lista de verificación depende de una página de papel. Si esa página está suelta, ninguna inspección en la puerta de recepción podrá salvar el pedido, porque no hay nada contra qué inspeccionar. Solicitamos cuatro campos de datos por escrito antes de cotizar, y los solicitamos en unidades, no en adjetivos.

Los cuatro campos de datos que deciden el orden

La resistencia nominal a la tracción de la carcasa, expresada en N/mm de ancho de la correa. No "trabajo pesado". No "premium". Una figura. El número de capas y el tipo de tejido detrás de ellas, EP o NN, escrito como una abreviatura que ambas partes entiendan. El grado de cobertura y la norma contra la que se reclama, DIN 22102 o RMA. Y el espesor total de la correa con su tolerancia, que es donde se esconden los espesores de las cubiertas y donde empiezan la mayoría de las disputas.

Solicite los mismos cuatro campos dos veces, una en la cotización y otra en el certificado de prueba del molino, y compárelos cuando aterrice la correa. No estás siendo difícil. Estás creando el rastro documental que hace posible un reclamo.

Lea la línea de calificación de la portada sin adivinar

Una letra de calificación por sí sola no significa casi nada, porque la misma letra se usa de manera diferente según diferentes estándares y un cinturón puede tener una W en la parte superior y algo más debajo. Lo que desea anotar es el grado, el estándar y los dos espesores de cubierta, en ese orden. La diferencia entre una cubierta superior de grado X y una de grado Y en una correa de 1.200 mm no es decorativa. Decide cuántos megagramos de granito afilado absorberá la superficie antes de que quede expuesta la carcasa. Nuestro artículo independiente sobre grados de cubierta de cinta transportadora de caucho recorre las tablas DIN y RMA línea por línea si necesita detalles. La jugada del comprador es más sencilla: hacer que el proveedor se comprometa con una mesa y una letra.

Lo que te cuesta una hoja vaga en números reales

Tomemos un transportador de 1200 mm que mueve 600 toneladas por hora en un horario de dos turnos. Si un grado de cobertura incorrecto le cuesta seis meses de vida útil de una expectativa de treinta meses, y un cambio de correa implica dieciocho horas de pérdida de producción a ese ritmo, está cometiendo ese error dos veces: una vez en la correa prematura y otra en la parada. La hoja es libre de hacerlo bien. Por eso es el punto uno.

Nunca hemos conocido a un equipo de mantenimiento que se arrepintiera de pasar una hora en esa página, y hemos conocido a muchos que se arrepintieron de omitirla. Un cinta transportadora de caucho es un compromiso de tres años escrito en un documento de una página, y una cinta transportadora EP solicitada con una especificación suave cuesta exactamente lo mismo que una buena. El dinero no se guarda en la hoja. Está perdido allí.

El número comercial que se esconde aquí no es el precio del cinturón, que la mayoría de compradores ya negocian duramente. Es la diferencia entre un cinturón que cumple con la calificación indicada y uno que simplemente se parece a ella. Nuestras notas sobre el factores de precio de las correas de caucho explican dónde los fabricantes recortan los costos cuando una especificación se deja suave, y esas son exactamente las líneas que esta lista de verificación pretende precisar.

02EP o NN: Decida a partir del comportamiento medido, no de Hábito

Ésta es la decisión que más frecuentemente toma la geografía. Los compradores de un mercado optan por defecto por EP porque eso es lo que tienen en stock sus distribuidores. Los compradores de otro país se quedan en NN porque así lo establece el estándar de la planta. Ambos tejidos son legítimos. Simplemente se comportan de manera diferente bajo el agua, bajo impacto y bajo estiramiento, y la diferencia se muestra en números mensurables que tienes derecho a pedir.

Qué hace una carcasa EP considerablemente mejor

Udimbre de poliéster y trama de nailon. El poliéster toma la tensión y al poliéster no le importa mucho la humedad. Las pruebas en húmedo en EP mantienen una alta proporción de la resistencia en seco, generalmente cotizada en el rango de mediados del noventa por ciento, y eso es importante en plantas de lavado, terminales portuarias y cualquier transportador donde la banda funcione mojada durante semanas seguidas. La segunda ventaja es la elasticidad. Una carcasa de EP estándar a tensión de trabajo mantiene un alargamiento de alrededor del 1,5 por ciento o menos, que es el número que hace posibles rutas largas y de alta tensión sin una cantidad excesiva de recorrido de recogida.

Qué hace mejor una carcasa NN y dónde gana

El nailon en ambas direcciones proporciona un cinturón más tolerante. Se estira más, absorbe mejor el impacto en el punto de carga y cuesta menos por metro. En un transportador corto, en una línea de agregado reciclado con un conducto defectuoso, en cualquier lugar donde sea barato cambiar la correa y el abuso sea inevitable, una correa de tela NN es una opción racional. Lo que no es un sustituto del EP en recorridos largos, húmedos o de alta tensión, donde el alargamiento adicional se convierte en problemas de absorción y la sensibilidad a la humedad se convierte en una cuestión de resistencia.

Pregunte a cualquier proveedor de cinta transportadora para la relación de resistencia húmedo-seco y la cifra de alargamiento como números probados en lugar del lenguaje del folleto. Un proveedor que puede producirlos en un día es un proveedor que conoce la carcasa. Quien responde con un sinónimo de "bueno" no lo es.

Obtener la comparación en una hoja

Si está pesando los dos para un transportador específico, el tratamiento uno al lado del otro en nuestra página comparando La carcasa de la cinta transportadora EP vs NN está diseñada exactamente para esa decisión, y profundiza en la mecánica de trama y deformación de lo que necesitamos aquí. Decide la tela según el servicio, no según el almacén.

03Número de capas y tensión: cuatro capas no son automáticamente más resistentes

Este es el malentendido más común con el que nos enfrentamos cuando recibimos consultas y, por lo general, llega redactado como una solicitud: que sea de cuatro capas en lugar de tres, porque el cinturón sigue fallando. Más capas no añaden resistencia a menos que el número de tipo cambie con ellas. Las capas sólo deciden cómo se divide la misma carga nominal.

Trabaja hacia atrás desde N/mm, no hacia adelante según el hábito

Comience con la clasificación de correa que necesita, no con el número de capas que desee. Tome la tensión máxima de funcionamiento constante en el transportador, divídala por el ancho de la correa en milímetros y obtendrá la tensión de trabajo en N/mm. Multiplique eso por el factor de diseño que su sitio utiliza para las bandas con carcasa textil (diez a uno en resistencia a la rotura es la cifra que normalmente se aplica a una banda de tela, y es la que solicitamos por escrito) y tendrá la clasificación nominal mínima que la banda debe tener. Luego elija el número de tipo y el número de capas que lo proporcionen. Un EP200 de tres capas distribuye aproximadamente 67 N/mm en cada capa. La misma EP200 de cuatro capas reparte unos 50 N/mm, y son dos correas diferentes con el mismo nombre en la factura.

Anote ese resultado antes de abrir un catálogo, porque es la cifra con la que se evaluará el cinturón entregado. Cuando una planta nos pide revisar un cinta transportadora EP, lo primero que hacemos es verificar si la clasificación en el dibujo borra la tensión de trabajo calculada una vez que se aplica el factor de diseño. Todo lo demás sobre el orden es secundario a esa comparación.

Si la ruta es lo suficientemente larga como para que el cálculo supere lo que la tela puede soportar con un recuento de capas sensato, la respuesta no es más capas. Es una familia de canales diferente. La compensación entre los dos se establece en nuestra comparación de construcción de cinta transportadora de tela versus cuerda de acero, que es donde normalmente se ubica el cruce.

Qué capas adicionales compras y cuánto te cuestan

Agregar una capa con el mismo número de tipo es una decisión de fatiga, no de resistencia. La carga por capa disminuye, por lo que cada capa de tela trabaja más allá de su límite y la correa tolera mejor el impacto y la flexión. Este es un beneficio real en una descarga de trituradora donde la roca de 300 mm llega en ráfagas.

La factura llega a otra parte. Una correa de cuatro capas es más gruesa, más pesada, más difícil de pasar y resiste más la torsión alrededor de una polea pequeña. En una polea de 630 mm de diámetro, la capa adicional puede aumentar la tensión en los bordes de empalme más de lo que le ahorra la carga reducida de la capa. Y cada capa extra es un paso más en el empalme, que alarga la unión y el cierre que la realiza. Si ya está ejecutando un diseño de tres capas y desea más margen, las opciones honestas son un número de tipo más alto con el mismo número de capas o una longitud de paso más larga en el empalme. Nuestra guía de campo sobre cinta transportadora de cuatro capas de tela la construcción cubre el intercambio de impacto versus flexión con más profundidad, y vale la pena leerlo antes de cambiar el dibujo.

Escriba el factor de diseño en la orden de compra

Ingrese la clasificación requerida en N/mm, el número de capas, la tela y el factor de diseño en el PO. Luego escriba la resistencia mínima a la rotura que espera que pruebe la correa entregada, en kN en todo el ancho. Para un EP400 de 1200 mm, es decir, 480 kN nominales, y una prueba de laminado debe alcanzar o superar la cifra nominal, no en algún lugar en la región de la misma. Cuando el número está en el PO, la discusión sobre si el cinturón cumplía deja de ser una opinión. En nuestro cinta transportadora industrial encontrará la calificación indicada de esta manera, que es el formato que debe solicitar a cualquier persona a quien le compre.

04Grado de cobertura y pérdida por abrasión: corregir el número de aceptación

El grado de cobertura es donde una especificación suele ser blanda, porque "resistente a la abrasión" suena como una especificación y no lo es. Lo que necesita es una letra de calificación, un estándar y una cifra de pérdida por abrasión que esté dispuesto a aceptar, medida mediante un método determinado. Todo lo demás sobre la portada es negociación.

El número de abrasión que pertenece a tus criterios de aceptación

El método a nombrar es el ensayo de abrasión de tambor giratorio, DIN 53516, que reporta pérdida de volumen en milímetros cúbicos. Más bajo es mejor. Las cifras normalmente citadas en comparación con los grados de cubierta DIN 22102 sitúan la cubierta de alta resistencia al desgaste en aproximadamente 90 mm³ o menos, el grado estándar resistente a la abrasión cerca de 150 mm³ y las cubiertas de uso general hasta alrededor de 250 mm³. Los grados resistentes al calor no se venden en función de la abrasión; se venden en función de la cantidad de resistencia a la tracción y el alargamiento que conservan después de días en un horno, y en función de su temperatura continua nominal. Si su proveedor le indica un número de abrasión para una cubierta térmica, pregunte con qué se midió ese número.

Observe cómo la letra cambia con el estándar. Una correa descrita como Grado I según RMA no es el mismo producto que el grado Y según DIN 22102, incluso con un índice de abrasión similar, porque los métodos de prueba y las bandas de aceptación difieren. Nombra un estándar en el pedido y haz que el proveedor lo cumpla. Si su sitio funciona en un mercado donde cintas transportadoras al por mayor llegan bajo varias clasificaciones diferentes, mantenga las tablas DIN y RMA una al lado de la otra y registre con cuál se compró cada correa.

Mida el grosor de la cubierta al llegar, no según el dibujo

No necesitas un laboratorio para este. Un medidor de espesor ultrasónico portátil, o un simple calibrador en una muestra cortada, le proporciona la cubierta superior y la cubierta inferior por separado. Tome muestras en cinco puntos a lo ancho y cada diez metros a lo largo del rollo, y anote los números. Una correa nominal 6+2 significa seis milímetros de cubierta superior y dos milímetros de parte inferior, y la norma ISO 583 es ​​la norma a la que normalmente se hace referencia para medir el espesor de la correa y sus clases de tolerancia. La tolerancia no es ilimitada y la entrega no cumple simplemente porque el espesor total es cercano.

Dos milímetros de cubierta inferior suenan generosos hasta que recuerdas qué cara pasa por las ruedas guía. En una correa con raspador, la cubierta inferior queda expuesta a la cuchilla en cada revolución. Es por eso que un pedido de 6+1,5 a menudo resulta como 6+2, y por eso debería pedir la cubierta inferior que realmente necesita en lugar de aceptar la predeterminada del molino.

Qué valor en dinero un resultado de abrasión fallido

Ponle un valor antes de comprarlo. Si una cubierta tiene una capacidad nominal de 90 mm³ y el compuesto entregado se prueba a 150 mm³, debe esperar aproximadamente dos tercios de la vida útil presupuestada, y esa es la diferencia entre un cambio de treinta meses y uno de dieciocho meses. En una correa de 180 metros y 1.200 mm, ese es un número real, no un error de redondeo. La prueba en sí es económica y se puede realizar con una muestra cortada del rollo entregado antes de la instalación. Solicítalo cuando el trabajo sea abrasivo y el pedido sea grande.

Para obtener una imagen completa de para qué fue diseñado cada grado, visite nuestra página en selección del grado de cubierta para cintas transportadoras de caucho va más allá de lo que esta lista de verificación necesita. Aquí, el entregable es una línea en la orden de compra: letra de grado, estándar, cifra de abrasión y espesor superior e inferior.

05Dimensiones, tolerancias y cálculo de la longitud de corte

Una correa de dos metros de longitud es chatarra, y una correa de seis metros de longitud es una invitación a cortarla en obra con un cuchillo y perder la fuerza de un empalme. Obtener la longitud correcta es aritmética, y es fácil equivocarse en la aritmética cuando se hace de memoria al final de una visita al sitio.

Calcule la longitud del corte desde la distancia central

Mida la distancia central entre la polea delantera y trasera, multiplíquela por dos, luego agregue la envoltura alrededor de ambas poleas (aproximadamente la mitad de la circunferencia de cada polea para una disposición típica de dos poleas) y luego agregue márgenes. Las asignaciones son donde fallan los pedidos. Un empalme vulcanizado consume entre 1,5 y 3 metros de cinta sobre una carcasa de tejido, porque la unión escalonada tiene longitud y la cinta debe tensarse sobre la prensa. El recorrido de recogida debe dejarse en la mitad de su carrera, no al final, así que planifique al menos un metro completo de ajuste en un transportador largo y proporcionalmente menos en uno corto. Y si la correa va a una estructura existente con el tensor ya colocado, mida dónde se asienta realmente el contrapeso antes de calcular algo.

Tolerancias a comprobar en la puerta con cinta

La tolerancia de ancho en las bandas textiles normalmente se expresa como un porcentaje del nominal con una banda mínima, y una banda de 1200 mm que llega a 1188 mm no se desplazará en una estructura diseñada para 1200. Verifique el ancho en tres puntos a lo largo del rollo. Compruebe la cuadratura de los extremos cortados midiendo las diagonales: un extremo de la correa que esté 15 mm fuera de escuadra hará que la correa articulada gire desde el primer día. Y verifique que el rollo esté enrollado de la manera solicitada, porque invertir la dirección del rollo en el sitio es un trabajo de dos grúas en una banda ancha.

Nuestro equipo hace esta aritmética para los clientes cada semana y preferiríamos hacerlo tres veces antes que cortar una correa en el suelo de una cantera. Si realiza el pedido en un idioma o espacio de unidad, las marcas en cómo los compradores industriales verifican las correas compradas en el extranjero son un complemento útil para esta sección, particularmente sobre unidades y documentación.

¿Un largo o dos? Decidir en la fase de investigación

Una cinta transportadora de tela solicitada en una sola longitud elimina un empalme del sistema, y cada empalme que no se realiza es una unión que no puede fallar y una parada que no ocurre. Más allá de unos 300 metros, o cuando el transporte y la manipulación hacen que un solo rollo sea inmanejable, dos longitudes con una unión planificada se convierten en la respuesta sensata. Lo que no tiene sentido es descubrir en la puerta que el rollo es de 6 toneladas y que la única grúa del lugar no está homologada para ello. Decide esto cuando solicites la cotización, no cuando llegue el camión.

La forma en que un proveedor maneja esa conversación es una señal útil por sí sola. Un fábrica de cintas transportadoras que trabaja con usted en el plan de rollo está pensando en su instalación; el que responde sólo con un peso y un precio está pensando en el contenedor. Haga tres preguntas antes de confirmar: cómo se enrollará la cinta transportadora EP y en qué núcleo, cuál es el peso máximo del rollo y quién firma la lista de embalaje. Las respuestas te dicen cómo será la entrega.

06Adhesión de capas: cómo tomar una muestra y qué comparar

Puedes comprar una correa con una carcasa perfecta y una cubierta que se desprenderá en el primer mes y el fallo parecerá un abuso. La adhesión de capas es el número que distingue a ambas y es la prueba que con mayor frecuencia falta en un informe de fábrica que, por lo demás, parece completo.

Preguntar adherencia en N/mm, por método

La adherencia entre capas y entre la cubierta y la primera capa se mide como fuerza de despegado en newtons por milímetro de ancho. ASTM D378 es el método de prueba estándar normalmente citado para bandas reforzadas con textiles, e ISO 252 cubre el mismo terreno en la práctica métrica. Las cifras de aceptación típicas citadas para las bandas con carcasa textil se sitúan en el medio dígito (alrededor de 4 a 5 N/mm entre capas y más desde la cubierta hasta la carcasa), pero la cifra exacta depende de la construcción y del estándar con el que se compró. No acepte "buena adhesión" o un sello de aprobado/reprobado sin los números detrás.

Corta la muestra del lugar correcto

La adherencia varía a lo largo de un cinturón. Solicitamos muestras tomadas al menos a un metro del extremo, en todo el ancho, y preferimos dos muestras de diferentes rollos si el pedido abarca más de uno. Un corte de muestra del primer metro de una tirada de producción le informa sobre la configuración del molino al inicio, no sobre la correa que va a recibir. Si un laboratorio externo realiza la prueba, la muestra debe ser cortada y presenciada por su propio inspector o el transportista, sellada y etiquetada con el número de rollo. De lo contrario, no habrá cadena desde el cinturón hasta el informe, y un informe sin cadena no se podrá hacer cumplir.

Compara, no te limites a aceptar

Coloque las cifras de adhesión entregadas junto a las cifras de la cotización y las cifras de la norma. Tres columnas, misma fila. Cuando un proveedor sabe que usted hará eso, la receta no se apresura. Cuando un fabricante serio aprueba su propio certificado de prueba, lo hace porque vio los números. Ésa es la postura que hay que buscar: no una promesa, sino una línea mesurada en un documento al que están dispuestos a poner su nombre. Nuestra página sobre cómo seleccionar un fábrica de cintas transportadoras de caucho cubre lo que separa a una fábrica de una mesa de operaciones.

07Bordes, cobertura de bordes y cortes sellados

Los bordes de una correa son la parte que toca todo: faldón de goma, estructura, poleas desalineadas y las pestañas de las poleas. El daño en los bordes es el primer síntoma principal de una correa que está siendo maltratada, y la cobertura de los bordes es lo que decide si la falla es cosmética o llega a la carcasa.

Borde cortado o borde moldeado y cuánto cubre el borde

Un cinturón con borde moldeado tiene caucho formado alrededor del exterior de la carcasa, por lo que la tela queda encapsulada. Un cinturón con borde cortado tiene las capas visibles en los lados. Los bordes moldeados cuestan más y resisten mucho mejor la abrasión de los bordes y la entrada de humedad. Cuando tiene una banda que corre contra una estructura, en una ruta curva o en condiciones húmedas, la cubierta de borde vale el precio. Pregunte por el ancho de la cubierta del borde en milímetros y compruébelo en la correa entregada con una regla de acero; un objetivo de aproximadamente 20 a 30 mm de caucho más allá de la carcasa es una especificación común, y un proveedor que no puede indicar la cifra no ha pensado en ello.

Cuando el extremo cortado realmente necesita sellado

Los extremos de la banda que se vulcanizarán quedan sellados por el propio empalme y no hay que realizar ningún trabajo aparte. Los extremos de la correa que se sujetarán mecánicamente se benefician de un corte sellado, porque los sujetadores crean caminos para que el agua llegue a las capas. Cuando se acorta una banda en el sitio, el nuevo borde cortado debe sellarse con un compuesto compatible antes de que la banda vuelva a estar en servicio, especialmente en una planta húmeda o en una caja de lavado. Este es un trabajo pequeño que a menudo se omite, y el costo de omitirlo aparece como delaminación desde el borde hacia adentro, de seis a doce meses después, en una correa que por lo demás estaba bien.

Ate la condición del borde al seguimiento antes de culpar al cinturón

El desgaste de los bordes en un solo lado casi nunca es una falla de la correa. Es una falla de seguimiento o alineación y destruirá cualquier cinturón que coloque mientras permanezca. Antes de pedir un reemplazo, verifique la alineación de la polea, la inclinación de la rueda guía y la simetría de la carga. Si compras a través de un distribuidor de cintas transportadoras que visita el sitio, pídales que lo vean y, si no lo hacen, eso le indica algo sobre la relación de la que está a punto de depender. El lado mecánico del transportador y la cinta son un solo sistema, y el borde es donde los dos se encuentran.

Un elemento más relacionado con los bordes que pertenece a los documentos del pedido: la dirección en la que se fabricó la correa. Algunas construcciones, particularmente aquellas con una cubierta superior perfilada o en forma de chevrón, son direccionales. Si el dibujo no dice en qué dirección, pregunte. Montar una correa direccional al revés es todo lo contrario en la obra, y en una correa de 1.400 mm es un trabajo de turno con dos máquinas y mucho cuidado con la carcasa.

08Decida el empalme antes de realizar el pedido, no después

El método de empalme no es una decisión de mantenimiento que se produce tres años después. Está determinado por la carcasa que usted compra, y si la carcasa es incorrecta para el único método de empalme disponible en su sitio, lo descubre en el peor momento. Por este motivo, la junta debe figurar en la consulta, en la misma página que las especificaciones de la correa.

El recuento de capas establece la longitud del paso y la longitud del paso establece el apagado

Un empalme de tela vulcanizada se construye a partir de capas escalonadas. Cada capa tiene un paso y la longitud total del empalme es aproximadamente la longitud del paso multiplicada por el número de capas, con un margen de superposición. Eso significa que una cinta transportadora EP400 de cinco capas puede necesitar una junta dos veces y media más larga que una cinta transportadora EP100 de dos capas. Junta más larga, mayor tiempo de prensa, más consumibles, más horas de planta parada. Si la única ventana que tiene es un cierre dominical de doce horas, el recuento de capas es un dato de programación, no sólo un número de resistencia.

Esas longitudes de paso son una práctica de campo y no un sustituto del plano de empalme que su proveedor debe proporcionar para su carcasa real. La cuestión para el comprador es que los números sean visibles en la fase de cotización. Solicite el plano de empalme con la cotización de la correa y sabrá de antemano si la unión se ajusta a su ventana de cierre.

Cuatro cosas para incluir en los documentos del pedido

Primero, el método de empalme, denominado.En segundo lugar, la cifra de retención que el proveedor está dispuesto a declarar por escrito para ese método en esa carcasa: la proporción de la resistencia nominal que se espera que devuelva la unión. En tercer lugar, ya sea que esté comprando consumibles, tiempo de publicación o un equipo de empalme, porque esos son tres precios diferentes y tres niveles de riesgo diferentes. En cuarto lugar, la plantilla de pasos para su carcasa, cortada según el número de capas, no un dibujo genérico de un catálogo.

Si no sigue ninguno de los demás consejos de esta página, siga este artículo. Las uniones fallan en la geometría con mucha más frecuencia que en el material. Nuestra guía para métodos y costos de empalme de cintas transportadoras establece la selección del método en detalle, incluido lo que cuesta cada uno en consumibles y horas de prensa. Léelo antes de firmar el pedido del cinturón, no después.

Una consideración más que corresponde a esta etapa: el cinturón no existe de forma aislada. Una planta que compra correas y transmisiones en el mismo proyecto debería comprárselas a personas que hablan entre sí. Proporcionamos fabricante de correas de transmisión se alinea junto con nuestras correas exactamente por esa razón, por lo que los datos de la correa y los datos de transmisión se revisan con las mismas cifras de servicio en lugar de provenir de dos catálogos. Nuestro fabricante de correas trapezoidales abarca perfiles clásicos, estrechos y con bandas dimensionados según esas mismas figuras, que es la versión práctica del mismo argumento.

09Informe de prueba de fábrica o informe de terceros: cuál y cómo viejo

Cada fábrica emite un certificado de prueba con una correa. Algunos son un registro genuino de las medidas tomadas en su rollo. Otros son una plantilla con el número de pedido cambiado. La diferencia es más importante cuando algo falla, porque ese es el documento en el que se sustentará su reclamo.

Las líneas de pedido que debe contener un informe utilizable

Un informe en el que puede actuar identifica el rollo, la fecha de producción, el ancho y largo de la banda, y luego los valores medidos: resistencia a la rotura de la carcasa, alargamiento, adhesión entre capas y cubierta a carcasa, dureza de la cubierta, pérdida por abrasión y espesor total y de la cubierta. Para un pedido resistente al fuego, agregue el resultado de la prueba de llama y el estándar según el cual se probó. Para una cinta transportadora EP200 que entra en funcionamiento con clinker caliente, agregue el resultado del envejecimiento por calor después de la prueba de condición de envejecimiento. Un certificado que muestra sólo "conforme" y una firma no es un informe; es una declaración, y las declaraciones no sobreviven al contacto con un tasador de pérdidas.

¿Qué edad tiene un informe aceptable?

Nuestra regla es simple. Un informe es válido para el lote de producción del que se tomó, y para un compuesto almacenado no debe tener más de doce meses, porque el caucho cambia en el almacén. Si el documento que recibe es anterior a su pedido, describe el cinturón de otra persona. Solicite el certificado de lote. Cuando una planta ha tenido problemas con un proveedor en particular, o la correa se destina a una aplicación subterránea regulada por MSHA o a una tarea resistente al fuego EN 12882, gaste el dinero en una inspección previa al envío realizada por un tercero designado. Es un pequeño porcentaje del valor del pedido y traslada el argumento de la opinión a la medición.

Inspeccionar antes del envío, no después de la descarga

Una vez que el cinturón está en su sitio, la influencia del proveedor y la suya son diferentes, y un contenedor que ha cruzado un océano no puede ser devuelto fácilmente. La inspección en la planta, mientras la correa todavía está en manos del proveedor, es el punto de máxima influencia. En proyectos más grandes, esa inspección normalmente se incluye en la lista de verificación previa al envío que también cubre el embalaje, las marcas y los documentos, y es donde se verifica el siguiente elemento de esta lista.

Cuando compra correas y transmisiones en un solo paquete, se aplica la misma lógica a las líneas de accesorios y se deben esperar los mismos estándares de documentación. Nuestra página en Las gamas de fabricantes de correas trapezoidales establecen lo que publicamos para esas unidades, incluidos los datos que estamos preparados para certificar en relación con un pedido específico.

10Embalaje, dirección del rollo y marcas de envío

Los daños logísticos son la falla más costosa que nadie inspecciona, porque ocurre después de que todos los números han superado. Una correa puede salir perfecta de fábrica y llegar con un borde aplastado en la envoltura exterior, y la discusión sobre a quién pertenece ese daño consumirá más tiempo de gestión que el costo de la correa.

Dirección del rollo y especificación del núcleo

Un rollo de cinta transportadora EP tiene una cara superior y una cara inferior, y la forma en que se enrolla determina si la cinta se puede extender directamente sobre la estructura o si se debe voltear. Al enrollarlo con la cubierta superior hacia afuera, la correa se puede sacar del rollo en la dirección en la que se desplazará. Para enrollar con la cubierta superior adentro se debe girar la cinta, y girar un rollo de 1.200 mm y 6 toneladas requiere equipo de elevación y espacio que muchas plantas no tienen en el punto de transferencia. Especifique la dirección de bobinado por escrito y especifique el núcleo (diámetro, material y si es un núcleo de acero o de madera), porque un núcleo triturado convierte un desprendimiento en un trabajo de corte.

Indique también el límite de longitud del rollo que su sitio puede soportar. Un rollo de 200 metros de banda pesada puede ser un levantamiento con dos grúas y, si el sitio no puede hacerlo, la banda llega y se asienta. Es mejor construir el pedido en dos rollos con una unión planificada y un dibujo de empalme que tener la entrega bloqueada en la puerta.

Especificaciones de embalaje y marcas de envío

Pregunte por el método de embalaje en la cotización: envoltura interior, envoltura exterior, si el rollo está flejado, si los extremos están protegidos con tabla o caucho y si la correa está sobre paleta o cuna. Luego pregunta por las marcas de envío. Cada rollo debe llevar una marca que lo vincule a la lista de empaque, y la marca debe mostrar el ancho, el largo, el tipo de carcasa y el número de capas de la correa. En un envío de varios rollos de cinta transportadora EP200 y cinta transportadora EP400, un rollo sin marcar significa que un equipo de descarga adivina qué rollo va a qué transportador. Esa suposición puede costar un turno completo.

Documentos que viajan con el cinturón

Los documentos que necesita en la entrada de mercancías son la lista de embalaje vinculada a las marcas del rollo, el certificado de prueba para cada rollo, el plano de empalme, la nota de almacenamiento y manipulación y las instrucciones de instalación. Si una correa va a permanecer en un almacén durante seis meses antes de su instalación, la nota de almacenamiento es importante: fuera del sol directo, lejos del suelo, sobre un soporte para que el rollo no se aplane y lejos de fuentes de ozono como equipos de soldadura y ciertos motores eléctricos. El caucho mal almacenado envejece antes de alcanzar una tonelada.

11Garantía y límites de reclamación: léalo antes de que lo necesite

Todos los cinturones vienen con garantía y casi nadie lee la frase que dice cuándo arranca el reloj. Esa única línea decide si se cubre una falla en el mes treinta o si ocurrió cuatro días después de terminar la cobertura. No cuesta nada aclararlo en la fase de cotización y hay mucho que discutir más adelante.

Cuando comienza el reloj de garantía

Hay tres puntos de partida comunes y no son equivalentes. Contada a partir de la fecha de envío, la garantía caduca mientras la correa esté en un contenedor y luego en su almacén. Contado desde la entrega en el sitio, arde mientras la cinta espera una ventana de apagado. Contado desde la puesta en servicio, comienza cuando la correa realmente entra en servicio, que es la más justa de las tres para una correa que puede permanecer inactiva durante meses, y es la que se debe solicitar en un proyecto grande donde la instalación se realiza por etapas. Espere un límite en cualquier caso: una duración en meses, más un límite establecido como una cifra de horas de funcionamiento o un tonelaje movido, lo que ocurra primero. Nuestras propias citas indican ambos.

Lo que anula silenciosamente un reclamo

La lista habitual es breve y predecible. Trabajos de empalme realizados con una geometría distinta a la del dibujo suministrado. Tensión de instalación establecida por encima de la cifra calculada, que aplana la carcasa y abre la junta. Almacenar al sol directo durante un año, o dejar un rollo de punta para que los bordes se aplanen. Sobrecarga más allá de la capacidad nominal para la que se seleccionó la correa, y esta es la que es más fácil de demostrar para un proveedor a partir de sus propios registros de producción. En una cinta transportadora EP400 que corre por una línea principal, la diferencia entre el tonelaje de diseño y una campaña de reducción de picos puede ser suficiente para que una cinta falle antes de tiempo, y los datos lo demostrarán.

Conserva el paquete de pruebas desde el primer día

Cuatro documentos deciden la mayoría de las reclamaciones. El registro de puesta en servicio, que muestra la fecha de instalación, el ajuste de tensión y la alineación de las poleas. Las medidas de entrada de mercancías, incluido el espesor y el ancho de la cubierta. El historial del tonelaje de producción del transportador durante el período de garantía. Y el registro de inspección, que muestra que la correa fue examinada en lugar de simplemente pasarse. Nada de esto es relleno burocrático. Si tiene esas cuatro cosas, un reclamo legítimo sobre una cinta transportadora de tela se resuelve sobre la base de hechos. Si no lo hace, se liquida según el fondo de comercio, y el fondo de comercio no es una especificación.

La capacidad adicional es parte de la discusión sobre la garantía

Pregúntese qué sucede el día que falla el cinturón, no si fallará. Si la planta no tiene repuestos, el plazo de reemplazo se convierte en la duración de la interrupción. Es por eso que un segundo cinturón más corto para el mismo circuito (o una longitud almacenada de la misma especificación) pertenece al plan capital y no al presupuesto de emergencia. El plazo de producción estándar es de unos treinta días a partir de la confirmación del sorteo y, a veces, un pedido urgente puede comprimirse, pero una parada nunca debería depender de ello.

12Costo total de propiedad: convierta los doce cheques en uno solo Número

Doce controles son inútiles si permanecen como doce argumentos separados. La forma de hacer que una decisión sobre el cinturón se mantenga dentro de una empresa es convertirla en una cifra de costo única que el equipo de finanzas ya comprenda: costo por tonelada transportada. Entonces, cada una de las marcas anteriores se convierte en una línea en el mismo modelo y la conversación deja de ser sobre preferencia de marca.

Construya el modelo en cuatro entradas

Costo de la correa entregada al sitio, incluidos flete y derechos. La vida útil esperada en horas en el servicio real, que para una correa de tela bien especificada en servicio moderado se ubica en algún lugar entre 5,000 y 12,000 horas, y en un servicio abrasivo severo en el extremo inferior. Duración del cambio de correa en horas, multiplicada por el costo por hora de producción perdida. Y el costo de las fallas que evita una mejor correa: llamadas de reparación de empalmes, daños en la rueda guía y el faldón debido a una correa desalineada, mano de obra de limpieza.

Convertir a costo por tonelada y comparar productos similares

Divida el costo total de propiedad durante la vida útil esperada por las toneladas transportadas en esa vida, y obtendrá una cifra con las unidades que la planta ya utiliza. Dos correas con una diferencia de veinte por ciento pueden invertirse completamente una vez que las horas de cambio y el historial de llamadas estén en la misma fila. Trabajando en un transportador de 600 toneladas por hora, diez horas adicionales de parada equivalen a 6.000 toneladas de producción, una cifra que eclipsa la mayor parte de la diferencia de precio entre una cubierta de uso general y una de alta abrasión.

La misma disciplina se aplica a la comparación entre números de tipo. Una ruta de alta tensión que recorre una cinta transportadora EP100 cambiará las correas varias veces durante la vida útil de una planta que habría comprado una cinta transportadora EP400. El rango EP100 a EP400 explica cómo los números de tipo más altos obtienen su vida útil, y vale la pena leer cuando el tonelaje por hora está aumentando, porque es entonces cuando la correa barata deja de ser barata.

Cuál de los doce elementos mueve más el número

En nuestra experiencia, tres hacen la mayor parte del trabajo: el grado de cobertura y la aceptación de la abrasión, el cálculo de la tensión y la capa, y la decisión del empalme. Esos tres establecen la vida esperada y la duración de la interrupción promedio. Los nueve restantes tratan principalmente de evitar sorpresas: longitud, embalaje, documentos, marcas, texto de la garantía. Es barato acertar y desproporcionadamente caro equivocarse. Esa asimetría es el argumento principal para ejecutar una lista de verificación en lugar de firmar lo que decía la última cita.

Envíenos las doce respuestas y las tareas del sitio, y nuestros ingenieros los convertirán en una especificación de la correa, un plano de empalme y una cifra de costo por tonelada que podrá presentar a su equipo de finanzas. Somos un fábrica de cintas transportadoras en Ningbo, China, con nuestra propia capacidad de formado, curado, prueba y empalme, y publicamos los datos que estamos dispuestos a certificar. Si su aplicación es agregado o piedra triturada, las notas de selección específicas para esa tarea se encuentran en nuestro artículo en Selección de cinta transportadora EP para plantas trituradoras de piedra y agregados. Para toda la gama de construcciones, cubiertas y perfiles que realizamos, el catálogo multilingüe se abre en nuestro catálogo de productos.

13Preguntas frecuentes

¿Qué debo comprobar primero cuando compro una cinta transportadora de caucho?

Primero la hoja de especificaciones: no cotizaremos un cinturón sin una. Cuatro campos importan en la parte superior: clasificación de la carcasa en N/mm, número de capas y tipo de tejido, grado de cobertura con el estándar contra el que se reclama y espesor total con su tolerancia. Todo lo demás en esta lista de verificación es solo verificación en esa página. Sin hoja, nada que verificar.

¿Es un cinturón de cuatro capas más resistente que uno de tres capas?

No automáticamente. Una correa EP200 tiene una potencia nominal de 200 N/mm en tres o cuatro capas; la capa adicional distribuye la misma carga entre más capas y adquiere tolerancia a la fatiga y al impacto, no resistencia a la tracción. La capacidad proviene del número de tipo, así que suba el rango para eso. Agregue una capa solo cuando haya medido que necesita la durabilidad, porque también agrega espesor, peso y longitud de empalme.

¿Qué cifra de abrasión debo aceptar para un trabajo abrasivo?

Nombre la prueba, luego el número: DIN 53516 informa la pérdida de volumen en mm³, tratamos aproximadamente 90 mm³ o menos como una cubierta de alto desgaste, un grado de uso general generalmente aterriza entre 150 y 250 mm³, y vale la pena ignorar una cifra de abrasión sin método ni grado al lado.

¿Cuánta correa extra debo pedir para el empalme y la recogida?

Presupuesta entre 1,5 y 3 m de banda para un empalme vulcanizado en una carcasa de tela, y más a medida que aumenta el número de capas. Agregue un metro de recorrido de recogida en un transportador largo y ajuste el contrapeso a mitad de su carrera en lugar de al final de su ajuste. La longitud entregada normalmente se indica dentro del medio por ciento, así que decida de antemano en qué lado preferiría equivocarse. Un poco largo es el lado más seguro.

¿Necesito un informe de prueba de un tercero o es suficiente con el certificado de fábrica?

¿Con qué frecuencia compras este cinturón? Para pedidos repetidos de un proveedor que conoce, el certificado de lote de fábrica suele ser suficiente, siempre que los valores medidos lleven sus números de rollo en lugar de un sello de aprobación genérico. En un primer pedido, un pedido de alto valor, una especificación resistente a las llamas o una instalación subterránea, recomendamos una inspección por parte de un tercero antes del envío, mientras la correa todavía está en manos del proveedor y su influencia es mayor. Un informe anterior a su orden de compra le informa sobre el cinturón de otra persona.

¿Cuándo suele comenzar la garantía de una correa?

La redacción lo decide. Envío, entrega en el sitio, puesta en servicio: las tres versiones no valen lo mismo. La puesta en marcha es lo que hay que pedir, especialmente en un proyecto por fases. Pregunte también qué limita los meses, porque una cifra de horas de funcionamiento o un límite de tonelaje suelen ser lo primero. Luego, hazlo escribir en la confirmación del pedido, no lo dejes en una conversación.

¿Por qué es importante la dirección de bobinado del rollo?

Porque la alternativa es girar un rollo de 1.200 mm en el sitio, y eso significa levantar el equipo en el punto de transferencia más un equipo de empalme que permanece inactivo. Enrollado con la cubierta superior hacia afuera, el cinturón se despliega en la dirección en la que correrá; enrollado en la otra dirección, debe invertirse antes de continuar. Por lo tanto, especifique la dirección de bobinado, el tipo de núcleo y el peso máximo del rollo que su sitio puede levantar. No cuesta nada en el pedido. Ahorra un turno en el día.

¿Se debe decidir el empalme cuando se pide el cinturón?

Sí, y en etapa de cotización, no en instalación. El número de capas y el tipo de carcasa determinan la geometría del escalón, la longitud de la junta y el tiempo de prensado. Una EP400 de cinco capas puede necesitar una unión de más de un metro y ocho horas en la prensa, más de lo que permiten muchas ventanas de apagado, así que solicite el plano de empalme con la cotización y confirme la cifra de retención por escrito.

¿Cuánto tiempo debe durar un cinturón EP?

En servicio moderado, con las especificaciones correctas y las inspecciones realmente realizadas, entre 5000 y 12 000 horas de funcionamiento es un rango justo para una banda de tela. El servicio abrasivo, húmedo o de alto impacto se encuentra en la parte inferior. Trate el rango como un orden de magnitud en lugar de una promesa, porque el grado de cobertura, la carga y la calidad del empalme influyen más que la carcasa. Y si una correa muere dentro de esa banda, mire aguas arriba de la correa: rampa, faldón de goma, seguimiento, especificaciones.

¿Puede un proveedor proporcionar la correa, el empalme y las transmisiones?

Así es como preferimos trabajar. Los datos de la correa, el dibujo de empalme y las cifras de transmisión se comparan con un conjunto de números de servicio en lugar de provenir de tres catálogos. Fabricamos bandas de tela y cables de acero, construcciones especiales, consumibles de empalme y transmisiones por correas trapezoidales, y realizamos las doce comprobaciones con su personal de mantenimiento y adquisiciones antes de enviar el pedido. Cuando un sitio utiliza mano de obra de empalme local, enviamos los consumibles y la plantilla de pasos específica de la carcasa, para que el equipo trabaje según su banda y no según un dibujo genérico.

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