Una orden de compra de una correa de caucho es un documento de una página y un compromiso a tres años. Hemos visto cómo esta discrepancia ha costado a las plantas mucho dinero. La orden de compra dice "EP200, 1200 mm, 4 capas, 6+2, grado X" porque así lo indicaba la anterior. Dieciséis semanas después, llegan ciento ochenta metros de correa a la puerta, y el encargado de recepción no tiene forma de saber si algo de ella es lo que se pagó. Nada en el palé es obviamente incorrecto. Casi nada se puede comprobar con una cinta métrica y una linterna.
Esta no es otra página sobre los factores a considerar. Hay muchos, y varios de ellos son nuestros. Esta es una lista de verificación de doce acciones que puede realizar en un telesilla con papel, una muestra y un rollo entregado. Cada punto indica qué solicitar o medir, qué línea de qué norma o informe está consultando, la cifra de aceptación que aprobaríamos y cómo gestionar una discrepancia antes de que la cinta salga de la fábrica, en lugar de después de que se haya cargado en su estructura. Revise los doce puntos antes de generar la orden de compra y evitará la mayoría de los problemas que puedan surgir en la compra de cintas.
El documento que usted solicita debe leerse como un plan de pruebas, no como una lista de deseos. Cuando nuestra propia hoja de datos tiene una laguna, lo indicamos en el presupuesto. Como fabricante de cintas transportadoras, no tenemos ningún interés en ganar un pedido con un número que no podemos medir, porque el argumento vuelve a nosotros en el noveno mes. Si la conversación sobre cómo elegir es lo que necesita primero, nuestra página separada sobre Tipos y grados de cintas transportadoras de caucho Lo cubre. Los detalles de la selección están ahí. La verificación está aquí.
01Verifique la hoja de especificaciones antes de verificar cualquier otra cosa.
Todo lo que sigue en esta lista de verificación depende de una sola página. Si esa página está suelta, ninguna inspección en la puerta de recepción podrá salvar el pedido, ya que no habrá nada que verificar. Solicitamos cuatro campos de datos por escrito antes de cotizar, y los solicitamos en unidades, no en adjetivos.
Los cuatro campos de datos que deciden el orden
La resistencia a la tracción nominal de la carcasa, expresada en N/mm de ancho de la correa. No se indica "uso intensivo" ni "calidad superior". Es una cifra. El número de capas y el tipo de tejido subyacente, EP o NN, expresado como una abreviatura comprensible para ambas partes. El grado de la cubierta y la norma conforme a la cual se reclama, DIN 22102 o RMA. Y el espesor total de la correa con su tolerancia, que es donde se ocultan los espesores de la cubierta y donde suelen surgir la mayoría de las disputas.
Solicita los mismos cuatro campos dos veces, una en el presupuesto y otra en el certificado de prueba de la fábrica, y compáralos cuando llegue la cinta transportadora. No estás siendo quisquilloso. Estás creando la documentación necesaria para presentar una reclamación.
| Campo de datos | Formato para demanda | Cifra de aceptación que citamos | Bandera roja |
|---|---|---|---|
| Resistencia a la tracción de la canal | N/mm, por ejemplo EP200 = 200 N/mm | Clasificación nominal, confirmada por certificado de fábrica. | Un rango en lugar de una cifra |
| Número de capas y tipo de tejido | Por ejemplo, EP de 3 capas o NN de 4 capas. | Coincide con el cálculo de tensión en el archivo. | "Construcción estándar" |
| Grado de cobertura | DIN 22102 W / X / Y / Z, o RMA Grado I / II | Grado indicado con espesor superior e inferior | Grado nombrado sin el estándar |
| Espesor total | mm, por ejemplo 6+2, con clase de tolerancia | Dentro de la tolerancia en el estándar que usted mencionó | Espesor de la cubierta indicado "aproximadamente" |
Lee la calificación de la portada sin adivinar.
Una letra de grado por sí sola no significa casi nada, porque la misma letra se usa de manera diferente según los distintos estándares y una cinta puede tener una W en la parte superior y otra cosa debajo. Lo que se necesita que se anote es el grado, el estándar y los dos espesores de la cubierta, en ese orden. La diferencia entre una cubierta superior de grado X y una de grado Y en una cinta de 1200 mm no es decorativa. Determina cuántos megagramos de granito afilado absorberá la superficie antes de que quede expuesta la carcasa. Nuestro artículo aparte sobre Grados de cubiertas de cintas transportadoras de caucho Repase las tablas DIN y RMA línea por línea si necesita los detalles. La estrategia del comprador es más sencilla: lograr que el proveedor se comprometa con una tabla y una carta.
Nota de campo de nuestros ingenieros: Una planta de cemento nos envió una vez una orden de compra con la descripción de la banda de rodadura como "resistente a la abrasión, como antes". Su banda anterior era de grado X. La cantera había cambiado de piedra caliza a una mezcla de clínker más dura con mucha más arena, y la anterior falló en once meses. La misma banda, pero con peor rendimiento. Dos líneas en una hoja de cálculo habrían bastado para detectarlo.
Lo que te cuesta una hoja vaga en cifras reales.
Consideremos una cinta transportadora de 1200 mm que mueve 600 toneladas por hora en dos turnos. Si un recubrimiento de grado incorrecto reduce la vida útil en seis meses de los treinta previstos, y el cambio de la cinta supone dieciocho horas de producción perdida a ese ritmo, se está pagando el precio del error dos veces: una por la cinta defectuosa y otra por la parada de producción. La hoja de datos es gratuita. Por eso es el primer elemento.
Nunca hemos conocido a un equipo de mantenimiento que se arrepintiera de haber dedicado una hora a esa página, y hemos conocido a muchos que se arrepintieron de habérsela saltado. cinta transportadora de caucho Se trata de un compromiso de tres años plasmado en un documento de una sola página, y una cinta transportadora EP encargada con especificaciones imprecisas cuesta exactamente lo mismo que una de buena calidad. El dinero no se ahorra en el papel, sino que se pierde.
El número comercial que se esconde aquí no es el precio del cinturón, que la mayoría de los compradores ya negocian con ahínco. Es la diferencia entre un cinturón que cumple con su clasificación declarada y uno que simplemente se le parece. Nuestras notas sobre el Factores que influyen en el precio de la correa de goma Explica dónde reducen costes los fabricantes cuando una especificación se deja sin pulir, y esas son precisamente las líneas que esta lista de verificación pretende identificar.
02EP o NN: Decida a partir del comportamiento medido, no del hábito.
Esta es la decisión que suele tomar la geografía. Los compradores de un mercado optan por EP porque es el tejido que tiene su distribuidor. Los compradores de otro mercado prefieren NN porque así lo indica el estándar de la fábrica. Ambos tejidos son válidos. Simplemente se comportan de forma diferente bajo el agua, ante impactos y al estirarse, y la diferencia se refleja en datos medibles que usted tiene derecho a solicitar.
Lo que hace un cadáver de EP notablemente mejor
Urdimbre de poliéster y trama de nailon. El poliéster soporta la tensión y es muy resistente a la humedad. Las pruebas en húmedo del EP mantienen una alta proporción de la resistencia en seco, generalmente en el rango del 95 %, lo cual es importante en plantas de lavado, terminales portuarias y cualquier cinta transportadora donde la banda funcione mojada durante semanas. La segunda ventaja es la elasticidad. Una carcasa de EP estándar, bajo tensión de trabajo, mantiene una elongación de aproximadamente el 1,5 % o menos, lo que permite recorridos largos y de alta tensión sin un recorrido de recogida excesivo.
Qué hace mejor una carcasa NN y dónde gana
El nailon en ambas direcciones proporciona una correa más flexible. Se estira más, absorbe mejor el impacto en el punto de carga y cuesta menos por metro. En una cinta transportadora corta, en una línea de áridos reciclados con una tolva defectuosa, o en cualquier aplicación donde la correa sea barata de cambiar y el desgaste sea inevitable, una correa de tejido NN es una opción lógica. Sin embargo, no sustituye a la EP en tramos largos, húmedos o de alta tensión, donde la elongación adicional genera problemas de recogida y la sensibilidad a la humedad plantea dudas sobre su resistencia.
| Propiedad que puedes probar | EP (poliéster/nylon) | NN (nylon / nylon) |
|---|---|---|
| Alargamiento a tensión nominal | Aproximadamente un 1,5 % o menos en EP estándar | Considerablemente más alto y mayor utilización de los viajes. |
| Retención de la resistencia en húmedo | Alto; la urdimbre de poliéster no es sensible a la humedad. | Menor retención, y la brecha se amplía con el tiempo húmedo |
| Tolerancia al impacto en la rampa | Bien, se desprende rápidamente en bultos muy grandes. | Mejor; el nailon cede más antes de romperse. |
| Precio típico en relación con EP | Punto de referencia | Menor por metro con el mismo número de capas. |
| Comportamiento de empalme | Geometría estable, mantiene bien la longitud del paso. | Más blando, mayor deformación en la articulación bajo tensión. |
Hazle cualquier pregunta a cualquiera proveedor de cintas transportadoras Para la relación de resistencia en húmedo/seco y la cifra de elongación, se utilizan valores obtenidos mediante pruebas, no solo información de folletos. Un proveedor que puede producirlos en un día es un proveedor que conoce bien el producto. Quien responde con un sinónimo de "bueno" no lo es.
Nota de campo de nuestros ingenieros: En un depósito portuario que manejaba finos de mineral de hierro húmedo, un cliente reemplazó tres correas NN consecutivas en menos de veinte meses antes de contactarnos. La dureza Shore de las cubiertas era buena, la abrasión era buena, la carcasa simplemente se estaba deteriorando. La pérdida de recorrido de recogida era el síntoma visible. Las cambiamos a EP con el mismo grado de cubierta y el mismo número de capas. Mismo tonelaje, cuatro veces el intervalo de servicio. Nadie había probado el tejido.
Plasma la comparación en una sola hoja.
Si está sopesando los dos para una cinta transportadora específica, el tratamiento lado a lado en nuestra página compara Carcasa de cinta transportadora EP vs NN Está diseñado precisamente para esa decisión, y profundiza en la mecánica de la trama y la urdimbre más de lo necesario aquí. Elija la tela en el momento de la entrega, no en el almacén.
03Número de capas y tensión: Cuatro capas no significa automáticamente mayor resistencia.
Este es el malentendido más común que encontramos en las consultas, y suele presentarse como una solicitud: «Hagamos una correa de cuatro capas en lugar de tres, porque la actual se rompe constantemente». Un mayor número de capas no aumenta la resistencia a menos que cambie el número de modelo. Las capas solo determinan cómo se distribuye la misma carga nominal.
Partiendo de N/mm, trabaje hacia atrás, no hacia adelante, partiendo del hábito.
Empiece con la clasificación de la correa que necesita, no con el número de capas que le guste. Tome la tensión máxima de funcionamiento constante en el transportador, divídala por el ancho de la correa en milímetros, y obtendrá la tensión de trabajo en N/mm. Multiplique eso por el factor de diseño que su planta utiliza para las correas de carcasa textil (diez a uno en resistencia a la rotura es la cifra que normalmente se aplica a una correa de tela, y es la que solicitamos por escrito) y obtendrá la clasificación nominal mínima que la correa debe soportar. Luego, elija el número de tipo y el número de capas que lo proporcionan. Una EP200 de tres capas distribuye aproximadamente 67 N/mm en cada capa. La misma EP200 de cuatro capas distribuye alrededor de 50 N/mm, y esas son dos correas diferentes con el mismo nombre en la factura.
Anote ese resultado antes de abrir un catálogo, porque es la cifra con la que se comparará la correa entregada. Cuando una planta nos pide que revisemos un Cinta transportadora EP En la selección, lo primero que hacemos es comprobar si la tensión nominal del plano cumple con la tensión de trabajo calculada una vez aplicado el factor de diseño. Todo lo demás relacionado con el pedido es secundario a esta comparación.
| Tipo de canal | Número de capas | Calificación nominal | Carga por capa | Donde pertenece |
|---|---|---|---|---|
| EP100 | 2 a 3 | 100 N/mm | De 33 a 50 N/mm | Recorridos cortos dentro de la planta, baja tensión, servicio ligero. |
| EP200 | 3 a 4 | 200 N/mm | 50 a 67 N/mm | Transportadores secundarios de áridos y cemento |
| EP400 | 4 a 6 | 400 N/mm | 67 a 100 N/mm | Líneas principales, tramos largos, servicio de tejido de alta tensión |
Si la ruta es lo suficientemente larga como para que el cálculo supere lo que la tela puede soportar con un número de capas razonable, la respuesta no es más capas. Es una familia de carcasa diferente. La compensación entre las dos se establece en nuestra comparación de Cinta transportadora de tela versus cinta transportadora de cable de acero construcción, que es donde normalmente se ubica el crossover.
Qué capas adicionales comprar y cuánto cuestan
Agregar una capa del mismo tipo es una decisión que prioriza la resistencia a la fatiga, no la resistencia mecánica. La carga por capa disminuye, por lo que cada capa de tejido trabaja más lejos de su límite, y la cinta tolera mejor los impactos y la flexión. Esto representa una ventaja real en la descarga de una trituradora, donde la roca de 300 mm llega en ráfagas.
La factura llega por otro lado. Una correa de cuatro capas es más gruesa, más pesada, más difícil de deslizar y resiste más la flexión alrededor de una polea pequeña. En una polea de 630 mm de diámetro, la capa adicional puede aumentar la tensión en los bordes de empalme más de lo que la carga reducida de la capa le ahorra. Y cada capa adicional es un paso más en el empalme, lo que alarga la unión y la parada que la produce. Si ya está utilizando un diseño de tres capas y desea más margen, las opciones honestas son un número de tipo más alto con la misma cantidad de capas o una longitud de paso más larga en el empalme. Nuestra guía de campo sobre la Cinta transportadora de cuatro capas de tela El libro sobre construcción trata con mayor profundidad la relación entre impacto y flexión, y merece la pena leerlo antes de modificar el plano.
Escriba el factor de diseño en la orden de compra.
Indique en la orden de compra la clasificación requerida en N/mm, el número de capas, el tejido y el factor de diseño. A continuación, escriba la resistencia mínima a la rotura que espera que la correa entregada alcance en las pruebas, en kN a lo largo de todo el ancho. Para una correa EP400 de 1200 mm, esto equivale a 480 kN nominales, y una prueba de fábrica debería arrojar un resultado igual o superior a la cifra nominal, no en sus proximidades. Cuando el número se incluye en la orden de compra, la discusión sobre si la correa cumplía con las especificaciones deja de ser una mera opinión. En nuestra cinta transportadora industrial En las hojas de datos encontrará la clasificación indicada de esta manera, que es el formato que debe solicitar a cualquier proveedor.
04Grado de cobertura y pérdida por abrasión: Corrija el número de aceptación
El grado de recubrimiento es donde las especificaciones suelen ser menos estrictas, ya que "resistente a la abrasión" suena a especificación, pero no lo es. Lo que se necesita es una letra de grado, un estándar y un valor de pérdida por abrasión aceptable, medido mediante un método específico. Todo lo demás sobre el recubrimiento es negociable.
El número de abrasión que debe figurar en sus criterios de aceptación.
El método que se debe utilizar es el ensayo de abrasión en tambor giratorio, DIN 53516, que informa la pérdida de volumen en milímetros cúbicos. Cuanto menor sea el valor, mejor. Las cifras que normalmente se citan para los grados de cubierta DIN 22102 sitúan la cubierta de alta resistencia al desgaste en o por debajo de aproximadamente 90 mm³, el grado estándar resistente a la abrasión cerca de 150 mm³ y las cubiertas de uso general hasta alrededor de 250 mm³. Los grados resistentes al calor no se venden en función de la abrasión, sino de la resistencia a la tracción y la elongación que conservan tras varios días en un horno, y de su temperatura nominal continua. Si su proveedor le indica un valor de abrasión para una cubierta resistente al calor, pregunte con qué se comparó dicho valor.
| Calificación | Personaje | Pérdida por abrasión, generalmente citada | Impuesto que justifica su precio |
|---|---|---|---|
| DIN 22102 W | Alta resistencia al desgaste | A unos 90 mm³ o menos | Granito afilado, basalto triturado, sinter y coque. |
| DIN 22102 Y | Resistente a la abrasión | Alrededor de 150 mm³ | Áridos, grava, arena y trabajos generales de cantera. |
| DIN 22102 X | Uso general | Hasta aproximadamente 250 mm³ | Carbón, grano, cemento, materiales a granel de baja abrasión. |
| DIN 22102 Z | Resistente al calor | No es el punto fuerte | Clínker caliente, sinter, arena de fundición, hasta servicio a alta temperatura. |
| Grado I de RMA | Alta resistencia a la abrasión | En comparación con la prueba RMA, la banda de pérdida es menor. | Especificaciones norteamericanas, roca dura y mineral |
| RMA Grado II | Resistencia estándar | Banda de pérdida más alta que el Grado I | Manipulación general de graneles donde el costo por metro conduce a |
Observe cómo cambia la letra con la norma. Una correa descrita como Grado I según RMA no es el mismo producto que el grado Y según DIN 22102, incluso con una cifra de abrasión similar, porque los métodos de prueba y las bandas de aceptación difieren. Mencione una norma en el pedido y exija al proveedor que la cumpla. Si su sitio opera en un mercado donde cintas transportadoras al por mayor Las correas llegan bajo diferentes clasificaciones, mantenga las tablas DIN y RMA una al lado de la otra y registre con qué tabla se compró cada correa.
Mida el espesor de la cubierta al recibirla, no según el dibujo.
No necesita un laboratorio para esto. Un medidor de espesor ultrasónico portátil, o un simple calibrador en una muestra cortada, le permite medir la cubierta superior e inferior por separado. Tome muestras en cinco puntos a lo ancho y cada diez metros a lo largo del rollo, y anote los valores. Una correa nominal 6+2 significa seis milímetros de cubierta superior y dos milímetros de cubierta inferior, y la norma ISO 583 es la que se suele utilizar para la medición del espesor de la correa y sus clases de tolerancia. La tolerancia no es ilimitada, y la entrega no se considera conforme simplemente porque el espesor total sea similar.
Dos milímetros de cubierta inferior parecen una cantidad generosa hasta que recuerdas qué cara gira sobre los rodillos tensores. En una cinta con rascador, la cubierta inferior queda expuesta a la cuchilla en cada revolución. Por eso, un pedido de 6+1,5 a menudo se devuelve como 6+2, y por eso deberías pedir la cubierta inferior que realmente necesitas en lugar de aceptar la predeterminada del fabricante.
Nota de campo de nuestros ingenieros: Una planta de áridos sufrió una falla en una correa a los dieciocho meses, con la cubierta superior aún parcialmente intacta. La falla se produjo en la cara inferior, debajo de los rodillos de retorno, en el punto donde la goma del faldón se estaba pellizcando. La cubierta inferior medía 1,4 mm, frente a los 2 mm solicitados. Nadie la revisó a su llegada porque la parte superior parecía nueva. Doscientos yuanes de medición durante la recepción de mercancías habrían detectado el problema mientras la reclamación aún estaba abierta.
¿Cuánto vale en dinero un resultado de abrasión fallido?
Calcule su valor antes de comprar. Si la cubierta tiene una clasificación de 90 mm³ y el compuesto suministrado da 150 mm³, debería esperar aproximadamente dos tercios de la vida útil prevista, lo que marca la diferencia entre un reemplazo a los treinta meses y uno a los dieciocho. En una banda de 180 metros (1200 mm), este es un valor real, no un error de redondeo. La prueba en sí es económica y se puede realizar en una muestra cortada del rollo entregado antes de la instalación. Solicítela cuando el uso sea abrasivo y el pedido sea grande.
Para obtener una visión completa de lo que cada grado fue diseñado para sobrevivir, nuestra página sobre Selección del grado de recubrimiento para cintas transportadoras de caucho Va más allá de lo que requiere esta lista de verificación. Aquí, el entregable es una sola línea en la orden de compra: letra de grado, estándar, índice de abrasión y espesor superior e inferior.
05Dimensiones, tolerancias y cálculo de la longitud de corte
Una correa de dos metros de longitud es chatarra, y una de seis metros es una invitación a cortarla en obra con un cuchillo y perder la resistencia de un empalme. Calcular la longitud correcta es cuestión de aritmética, y es fácil equivocarse al hacerlo de memoria al final de una visita a la obra.
Calcula la longitud de corte desde la distancia central.
Mida la distancia entre los centros de las poleas de cabeza y cola, multiplíquela por dos, luego agregue la envoltura alrededor de ambas poleas (aproximadamente la mitad de la circunferencia de cada polea para una configuración típica de dos poleas) y luego agregue tolerancias. Las tolerancias son donde fallan los pedidos. Un empalme vulcanizado consume entre 1,5 y 3 metros de correa en una carcasa de tela, porque la junta escalonada tiene longitud y la correa debe ser tensada sobre la prensa. El recorrido de tensado debe dejarse en el medio de su carrera, no al final, así que planifique al menos un metro completo de ajuste en una cinta transportadora larga y proporcionalmente menos en una corta. Y si la correa se va a colocar en una estructura existente con el tensado ya posicionado, mida dónde se encuentra realmente el contrapeso antes de hacer cualquier cálculo.
| Elemento en el cálculo | Regla general | Por qué muerde |
|---|---|---|
| Distancia al centro, duplicada | Medir en el lugar, en ambas direcciones. | Los planos y la realidad difieren después de una actualización de la planta. |
| Margen de envoltura de polea | Aproximadamente la mitad de la circunferencia por polea | Subestimar una polea de cabeza grande acorta la correa. |
| consumo de empalmes | De 1,5 a 3 m sobre una estructura de tela. | Crece con el número de capas y la longitud del paso. |
| Subsidio de captación | Al menos 1 m en una cinta transportadora larga | Sin ello, vuelves a empalmar dentro del primer año. |
| Tolerancia en la longitud entregada | Normalmente se cotiza con una precisión de medio por ciento. | En 200 m eso es un metro en cualquier dirección, así que indique su preferencia. |
Tolerancias a comprobar en la puerta con una cinta métrica
La tolerancia de ancho en las cintas textiles se suele indicar como un porcentaje del ancho nominal con una banda mínima, y una cinta de 1200 mm que llega con 1188 mm no se ajustará correctamente en una estructura diseñada para 1200 mm. Compruebe el ancho en tres puntos a lo largo del rollo. Verifique la perpendicularidad de los extremos cortados midiendo las diagonales: un extremo de la cinta con una desviación de 15 mm provocará que la cinta articulada se desvíe desde el primer día. Además, compruebe que el rollo esté enrollado como se le solicitó, ya que invertir la dirección del rollo en obra requiere dos grúas para una cinta ancha.
Nuestro equipo realiza estos cálculos para los clientes cada semana, y preferimos hacerlo tres veces antes que tener una cinta transportadora cortada en el suelo de una cantera. Si realiza un pedido a través de una brecha de idioma o de unidades, las comprobaciones en Cómo los compradores industriales verifican las correas compradas en el extranjero Son un complemento útil para esta sección, en particular en lo que respecta a unidades y documentación.
¿Una o dos longitudes? Decídalo en la etapa de consulta.
Una cinta transportadora de tela pedida en una sola pieza elimina un empalme del sistema, y cada empalme que no se realiza representa una unión que no puede fallar y una parada que no se produce. A partir de unos 300 metros, o cuando el transporte y la manipulación hacen que un solo rollo sea inmanejable, dos tramos con una unión planificada se convierten en la solución más sensata. Lo que no es sensato es descubrir al llegar a la entrada que el rollo pesa 6 toneladas y que la única grúa disponible no está certificada para ello. Decida esto al solicitar el presupuesto, no cuando llegue el camión.
La forma en que un proveedor maneja esa conversación es una señal útil en sí misma. fábrica de cintas transportadoras Quien elabora el plan de bobinado con usted está pensando en su instalación; quien solo responde con un peso y un precio está pensando en el contenedor. Haga tres preguntas antes de confirmar: ¿cómo se enrollará la cinta transportadora EP y sobre qué núcleo?, ¿cuál es el peso máximo del rollo?, y ¿quién firma la lista de empaque? Las respuestas le indicarán cómo se realizará la entrega.
06Adhesión de las capas: cómo tomar una muestra y qué comparar
Puedes comprar una correa con una calificación de resistencia perfecta y una cubierta que se despegará en el primer mes, y la falla parecerá un mal uso. La adhesión de las capas es el indicador que distingue a ambas, y es la prueba que con mayor frecuencia falta en un informe de fábrica que, por lo demás, parece completo.
Solicitar adhesión en N/mm, por método
La adhesión entre capas, y entre la cubierta y la primera capa, se mide como una fuerza de despegue en newtons por milímetro de ancho. ASTM D378 es el método de prueba estándar que se suele citar para las correas reforzadas con textiles, e ISO 252 cubre el mismo ámbito en la práctica métrica. Los valores de aceptación típicos para las correas con carcasa textil se sitúan en el rango medio de un solo dígito —alrededor de 4 a 5 N/mm entre capas y superiores entre la cubierta y la carcasa—, pero el valor exacto depende de la construcción y de la norma con la que se haya realizado la compra. No acepte una "buena adhesión" ni un sello de aprobado/reprobado sin los datos numéricos que lo respalden.
| Prueba | Lo que protege | Muestra para solicitar | Modo de fallo si se ignora |
|---|---|---|---|
| De capa a capa, ASTM D378 | Integridad de la canal bajo flexión repetida | Franja de ancho completo, a 1 m del extremo de la cinta | Delaminación interna, la correa se deforma y se desliza mal. |
| Cubierta de la carcasa | Retención de la cubierta sobre las ruedas tensoras y en los rascadores | Misma muestra, caras superior e inferior. | Desprendimiento de la cubierta, carcasa expuesta, eliminación rápida. |
| Envejecimiento térmico, ASTM D573 | Si el compuesto resiste la temperatura de funcionamiento | Cupones envejecidos, retención de resistencia y elongación | Cubiertas duras y agrietadas en aplicaciones con materiales calientes |
Recorta la muestra del lugar correcto.
La adherencia varía a lo largo de la cinta. Solicitamos muestras tomadas al menos a un metro del extremo, a lo ancho completo, y preferimos dos muestras de rollos diferentes si el pedido abarca más de uno. Una muestra cortada del primer metro de una tanda de producción indica la configuración inicial de la fábrica, no la calidad de la cinta que recibirá. Si un laboratorio externo realiza la prueba, la muestra debe cortarse y ser supervisada por su propio inspector o el transportista, sellada y etiquetada con el número de rollo. De lo contrario, no existe una relación causal entre la cinta y el informe, y un informe sin dicha relación no es vinculante.
Compara, no te limites a aceptar.
Coloque las cifras de adhesión entregadas junto a las cifras de la cotización y las cifras de la norma. Tres columnas, misma fila. Cuando un proveedor sabe que usted hará eso, el compuesto no se apresura. Cuando un fabricante serio firma su propio certificado de prueba, lo hace porque vio los números. Esa es la postura que debe buscar: no una promesa, sino una línea medida en un documento que están dispuestos a firmar. Nuestra página sobre la selección de un Fábrica de cintas transportadoras de caucho El socio explica qué más diferencia a una fábrica de papel de una mesa de operaciones.
07Bordes, revestimiento de bordes y cortes sellados
Los bordes de una correa son la parte que entra en contacto con todo: la goma de la falda, la estructura, los rodillos tensores desalineados y las bridas de las poleas. El daño en los bordes es el principal síntoma de una correa que está siendo maltratada, y el estado de los bordes determina si la falla es solo superficial o afecta a la carcasa.
Borde cortado o borde moldeado, y cuánta cobertura del borde
Una cinta transportadora con borde moldeado tiene la goma formada alrededor del exterior de la carcasa, de modo que el tejido queda encapsulado. Una cinta con borde cortado tiene las capas visibles en los laterales. Los bordes moldeados son más caros y resisten mucho mejor la abrasión y la entrada de humedad. Cuando la cinta se encuentra junto a una estructura, en una ruta curva o en condiciones húmedas, la protección del borde justifica el precio. Solicite el ancho de la protección del borde en milímetros y compruébelo en la cinta entregada con una regla metálica; una especificación común es que sobresalgan entre 20 y 30 mm de goma de la carcasa, y un proveedor que no pueda indicar esta cifra no la ha tenido en cuenta.
Cuando el extremo cortado realmente necesita sellado
Los extremos de la correa que se van a vulcanizar se sellan mediante el propio empalme, sin necesidad de realizar ningún trabajo adicional. Los extremos que se van a fijar mecánicamente se benefician de un corte sellado, ya que los elementos de fijación crean vías por donde el agua puede llegar a las capas. Cuando se acorta una correa en planta, el nuevo borde cortado debe sellarse con un compuesto compatible antes de que la correa vuelva a ponerse en servicio, especialmente en una planta húmeda o una caja de lavado. Este es un trabajo sencillo que a menudo se omite, y el coste de omitirlo se manifiesta como una delaminación desde el borde hacia el interior, entre seis y doce meses después, en una correa que por lo demás estaba en buen estado.
Ata el borde a la condición de seguimiento antes de culpar al cinturón.
El desgaste del borde en un solo lado casi nunca es una falla de la correa. Es una falla de seguimiento o alineación, y destruirá cualquier correa que coloque mientras permanezca. Antes de pedir un reemplazo, verifique la alineación de la polea, la inclinación del tensor y la simetría de carga. Si compra a través de un distribuidor de cinta transportadora ¿Quién realiza las visitas a las instalaciones? Pídeles que las revisen; si se niegan, eso te dirá algo sobre la relación de la que estás a punto de depender. La parte mecánica de la cinta transportadora y la banda son un solo sistema, y el borde es donde se unen.
Otro detalle importante que debe incluirse en la documentación del pedido es la dirección de funcionamiento de la correa. Algunas correas, especialmente aquellas con una cubierta superior perfilada o en forma de espiga, tienen una dirección específica. Si el plano no indica la dirección, pregunte. Instalar una correa direccional al revés requiere una inversión completa del proceso en obra, y en una correa de 1400 mm, esto supone un turno de trabajo con dos máquinas y mucho cuidado alrededor de la carcasa.
08Decide el empalme antes de hacer el pedido, no después.
El método de empalme no es una decisión de mantenimiento que se toma tres años después. Está determinado por la carcasa que se compra, y si esta no es compatible con el único método de empalme disponible en la planta, uno se entera en el peor momento. Por eso, la junta debe incluirse en la consulta, junto con las especificaciones de la correa.
El número de capas determina la longitud del paso, y la longitud del paso determina el apagado.
Un empalme de tejido vulcanizado se construye a partir de capas escalonadas. Cada capa tiene un escalón, y la longitud total del empalme es aproximadamente igual a la longitud del escalón multiplicada por el número de capas, con un margen de solapamiento. Esto significa que una cinta transportadora EP400 de cinco capas puede requerir una unión dos veces y media más larga que una cinta transportadora EP100 de dos capas. Una unión más larga implica mayor tiempo de prensado, más consumibles y más horas de parada de la planta. Si la única ventana de tiempo disponible es un cierre de doce horas en domingo, el número de capas es un dato de planificación, no solo un indicador de resistencia.
| Número de capas de la carcasa | Longitud típica de paso por capa | Longitud total de la articulación, orden de magnitud | Método práctico de empalme |
|---|---|---|---|
| EP100, 2 capas | Aproximadamente 150 mm | Alrededor de 300 a 400 mm | Unión en frío o en caliente; los sujetadores son viables como puente. |
| EP200, 3 capas | Aproximadamente 200 mm | Alrededor de 600 a 750 mm | Vulcanizado en caliente, requiere prensado. |
| EP200, 4 capas | Aproximadamente 200 mm | Alrededor de 800 a 1000 mm | Vulcanizado en caliente, ciclo de enfriamiento más prolongado |
| EP400, de 5 a 6 capas | Aproximadamente 250 mm | Alrededor de 1.250 a 1.600 mm | Vulcanizado en caliente, solo parada programada |
Esas longitudes de paso son prácticas de campo y no sustituyen el plano de empalme que su proveedor debe proporcionarle para su carcasa. Lo importante para el comprador es que las medidas sean visibles en la etapa de cotización. Solicite el plano de empalme junto con la cotización de la correa y sabrá de antemano si la unión se ajusta a su ventana de parada.
Cuatro cosas que deben quedar registradas en los documentos del pedido.
Primero, el método de empalme, con su nombre. Segundo, la cifra de retención que el proveedor está dispuesto a indicar por escrito para ese método en esa carcasa: la proporción de la resistencia nominal que se espera que recupere la junta. Tercero, si se trata de consumibles, tiempo de prensado o un equipo de empalme, ya que son tres precios y tres niveles de riesgo diferentes. Cuarto, la plantilla de escalón para su carcasa, cortada según su número de capas, no un dibujo genérico de un catálogo.
Si no sigue ninguno de los otros consejos de esta página, tome este artículo. Las uniones fallan por geometría con mucha más frecuencia que por material. Nuestra guía para Métodos y costos de empalme de cintas transportadoras Describe detalladamente la selección del método, incluyendo el costo de cada uno en consumibles y horas de prensado. Léalo antes de firmar el pedido de la cinta transportadora, no después.
Nota de campo de nuestros ingenieros: En una ocasión, cotizamos una correa EP400 de 5 capas para una línea principal donde el cliente tenía una prensa de 900 mm de ancho y un margen de nueve horas. La junta necesaria medía 1400 mm de largo. En su lugar, compraron un diseño EP400 de 4 capas, lo que redujo la junta a aproximadamente un metro, y aceptaron una menor vida útil de la correa a cambio de poder realizar el mantenimiento con el equipo que ya poseían. Es un acuerdo legítimo. Solo funciona si se realiza antes de realizar el pedido.
Otra consideración importante en esta etapa: la correa no existe de forma aislada. Una planta que compra correas y transmisiones para el mismo proyecto debe adquirirlas de proveedores que tengan buena relación entre sí. Nosotros suministramos fabricante de correas de transmisión nuestras líneas junto a nuestras correas precisamente por esa razón, de modo que los datos de la correa y los datos de la transmisión se comparan con las mismas cifras de servicio en lugar de provenir de dos catálogos. fabricante de correas trapezoidales La gama abarca perfiles clásicos, estrechos y con bandas, dimensionados según esas mismas cifras, lo cual es la versión práctica del mismo argumento.
09Informe de prueba de fábrica o informe de terceros: ¿Cuál elegir y con qué antigüedad?
Cada fábrica emite un certificado de prueba con la cinta transportadora. Algunos son un registro auténtico de las mediciones realizadas en el rollo. Otros son una plantilla con el número de pedido modificado. La diferencia es crucial cuando algo falla, ya que ese documento será la base de su reclamación.
Los elementos de línea que debe contener un informe útil
Un informe que puede servir de base para tomar decisiones identifica el rollo, la fecha de producción, el ancho y largo de la cinta, y luego los valores medidos: resistencia a la rotura de la carcasa, elongación, adhesión entre capas y entre la cubierta y la carcasa, dureza de la cubierta, pérdida por abrasión y espesores de la cubierta y totales. Para un pedido resistente al fuego, agregue el resultado de la prueba de inflamabilidad y la norma con la que se realizó la prueba. Para una cinta transportadora EP200 que se utilizará con clínker caliente, agregue el resultado del envejecimiento térmico después de la prueba de envejecimiento. Un certificado que solo muestra "conforme" y una firma no es un informe; es una declaración, y las declaraciones no se conservan en contacto con un perito de siniestros.
| Línea de informe | Autodiagnóstico de fábrica | Testigo/laboratorio externo | Qué aceptar |
|---|---|---|---|
| Resistencia a la rotura de la canal | Rutina en cada lote de producción | Normalmente se toman muestras por envío. | Cumple o supera el valor nominal, número de rollo mostrado |
| Valores de adhesión | Con frecuencia se resume en lugar de enunciarse. | Se solicita explícitamente cuando es necesario. | Numérico, con el método de prueba denominado |
| Pérdida por abrasión | Prueba compuesta, no específica de la correa | Cortado de la cinta entregada a petición. | Dentro de la banda para el grado que solicitaste |
| Dimensiones | Ancho, largo y espesores de cubierta registrados | Verificado en la inspección previa al envío. | Dentro de la tolerancia indicada, firmada por el inspector. |
| Validez del informe | Debe estar vinculado a tu promoción, no al año pasado. | Fechado en la inspección, antes del envío. | Fechado dentro del período de producción de su pedido. |
¿Qué antigüedad tiene un informe aceptable?
Nuestra regla es simple. Un informe es válido para el lote de producción del que se extrajo, y para un compuesto almacenado, no debe tener más de doce meses de antigüedad, ya que el caucho se modifica en el almacén. Si el documento que recibe es anterior a su pedido, describe la correa de otra persona. Solicite el certificado de lote. Si una planta ha tenido problemas con un proveedor en particular, o si la correa se va a utilizar en una aplicación subterránea regulada por la MSHA o en una aplicación ignífuga según la norma EN 12882, invierta en una inspección previa al envío realizada por un tercero designado. Representa un pequeño porcentaje del valor del pedido y convierte la discusión en una cuestión de opinión basada en datos concretos.
Inspeccionar antes del envío, no después de la descarga.
Una vez que la correa está en sus instalaciones, la posición de influencia del proveedor y la suya son diferentes, y un contenedor que ha cruzado el océano no se puede devolver fácilmente. La inspección en la planta, mientras la correa aún está en manos del proveedor, es el momento de máxima influencia. En proyectos de mayor envergadura, esta inspección suele estar incluida en la lista de verificación previa al envío, que también abarca el embalaje, las marcas y la documentación; y es allí donde se verifica el siguiente punto de dicha lista.
Cuando compra correas y transmisiones en un solo paquete, la misma lógica se aplica a las líneas de accesorios y se deben esperar los mismos estándares de documentación. Nuestra página sobre fabricante de correas trapezoidales La sección "Rangos" establece lo que publicamos para esas unidades, incluidos los datos que estamos dispuestos a certificar según un pedido específico.
10Embalaje, dirección de enrollado y marcas de envío
Los daños logísticos son el fallo más costoso que nadie inspecciona, porque ocurren después de que se hayan cumplido todos los requisitos. Una correa puede salir de fábrica en perfectas condiciones y llegar con un borde aplastado en el envoltorio exterior, y la discusión sobre quién es el responsable de ese daño consumirá más tiempo de gestión que el propio coste de la correa.
Dirección de laminación y especificación del núcleo
Un rollo de cinta transportadora EP tiene una cara superior y una inferior, y la forma en que se enrolla determina si la cinta se puede desenrollar directamente sobre la estructura o si debe girarse. Si se enrolla con la cubierta superior hacia afuera, la cinta se puede extraer del rollo en la dirección de funcionamiento. Si se enrolla con la cubierta superior hacia adentro, la cinta debe girarse, y girar un rollo de 1200 mm y 6 toneladas requiere equipos de elevación y espacio que muchas plantas no tienen en el punto de transferencia. Especifique por escrito la dirección de enrollado y el núcleo (diámetro, material y si es de acero o madera), ya que un núcleo aplastado convierte el desenrollado en un trabajo de corte.
Indique también la longitud máxima del rollo que su planta puede manejar. Un rollo de 200 metros de cinta transportadora pesada puede requerir dos grúas para su elevación, y si la planta no puede hacerlo, la cinta llega y se queda allí. Es mejor planificar el pedido con dos rollos, incluyendo una junta y un plano de empalme, que tener la entrega bloqueada en la entrada.
Especificaciones de embalaje y marcas de envío
En la cotización, solicite el método de embalaje: envoltura interior o exterior, si el rollo está flejado, si los extremos están protegidos con cartón o goma, y si la cinta se encuentra sobre un palé o una cuna. A continuación, solicite las marcas de envío. Cada rollo debe llevar una marca que lo vincule a la lista de empaque, y esta marca debe indicar el ancho y el largo de la cinta, el tipo de carcasa y el número de capas. En un envío de varios rollos de cintas transportadoras EP200 y EP400, un rollo sin marcar implica que el equipo de descarga tenga que adivinar qué rollo corresponde a cada cinta transportadora. Esta adivinanza puede costar un turno completo.
Documentos que se llevan en el cinturón
Los documentos necesarios para la recepción de mercancías son la lista de empaque asociada a las marcas de los rollos, el certificado de prueba de cada rollo, el plano de empalme, la nota de almacenamiento y manipulación, y las instrucciones de instalación. Si una correa va a permanecer almacenada durante seis meses antes de su instalación, la nota de almacenamiento es fundamental: debe mantenerse alejada de la luz solar directa, elevada del suelo, sobre un soporte para evitar que el rollo se aplane y lejos de fuentes de ozono como equipos de soldadura y ciertos motores eléctricos. El caucho almacenado incorrectamente se deteriora antes de alcanzar su vida útil.
11Garantía y límites de la reclamación: léalo antes de necesitarlo.
Cada correa viene con garantía, y casi nadie lee la frase que indica cuándo empieza a contar. Esa simple línea decide si una avería en el mes treinta está cubierta o si ocurrió cuatro días después de que finalizara la cobertura. Aclararlo al solicitar un presupuesto no cuesta nada, pero discutirlo después sí.
Cuando comienza el plazo de garantía
Hay tres puntos de partida comunes, pero no son equivalentes. La garantía comienza a contar desde la fecha de envío mientras la correa está en un contenedor y luego en su almacén. La garantía comienza a contar desde la entrega en el sitio mientras la correa espera un período de parada. La garantía comienza a contar desde la puesta en servicio cuando la correa entra en funcionamiento, que es la más justa de las tres para una correa que puede permanecer inactiva durante meses, y es la que se debe solicitar en un proyecto grande donde la instalación se realiza por fases. En ambos casos, espere un límite: una duración en meses, más un límite expresado como una cifra de horas de funcionamiento o un tonelaje movido, lo que ocurra primero. Nuestras cotizaciones incluyen ambos.
Lo que silenciosamente invalida una reclamación
La lista habitual es corta y predecible. Trabajo de empalme realizado con una geometría distinta a la del plano suministrado. Tensión de instalación superior a la calculada, lo que aplana la carcasa y abre la junta. Almacenamiento al sol directo durante un año, o un rollo dejado de pie para que los bordes se aplanen. Sobrecarga más allá de la capacidad nominal para la que se seleccionó la cinta, y esta es la que es más fácil de demostrar para un proveedor a partir de sus propios registros de producción. En una cinta transportadora EP400 que opera en una línea principal, la diferencia entre el tonelaje de diseño y una campaña de reducción de picos puede ser suficiente para que una cinta falle prematuramente, y los datos lo demostrarán.
Nota de campo de nuestros ingenieros: Un cliente reclamó por una correa que falló a los diecinueve meses. La planta la había utilizado durante los primeros cuatro meses con el contrapeso completamente extendido, debido a que el tensor se había montado de forma incorrecta. Durante esos cuatro meses, cada tonelada pasó por la carcasa con una tensión que la junta nunca debería haber soportado. La reclamación no era infundada; la planta realmente desconocía el problema. Pero el registro de instalación, cuando finalmente se presentó, zanjó la discusión en diez minutos.
Conserva el paquete de pruebas desde el primer día.
La mayoría de las reclamaciones se resuelven con cuatro documentos: el registro de puesta en marcha, que muestra la fecha de instalación, el ajuste de tensión y la alineación de las poleas; las medidas de entrada de la mercancía, incluyendo el grosor y el ancho de la cubierta; el historial de tonelaje de producción de la cinta transportadora durante el período de garantía; y el registro de inspección, que demuestra que la cinta fue revisada y no solo puesta en funcionamiento. Nada de esto es burocracia innecesaria. Si se dispone de estos cuatro documentos, una reclamación legítima sobre una cinta transportadora de tela se resuelve con base en los hechos. De lo contrario, se resuelve por buena voluntad, y la buena voluntad no es una especificación.
La capacidad de reserva forma parte de la discusión sobre la garantía.
Pregúntese qué sucederá el día que falle la correa, no si fallará. Si la planta no dispone de repuestos, el plazo de entrega para el reemplazo se convierte en la duración de la parada. Por eso, una segunda correa más corta para el mismo circuito —o una correa almacenada de la misma longitud y especificación— debe incluirse en el plan de inversiones, no en el presupuesto de emergencia. El plazo de producción estándar es de unos treinta días desde la confirmación del diseño, y un pedido urgente a veces puede acortarse, pero una parada nunca debe depender de ello.
12Costo total de propiedad: Convierta los doce cheques en un solo número.
Doce comprobaciones son inútiles si se mantienen como doce argumentos separados. La forma de que una decisión sobre la cinta transportadora se consolide dentro de una empresa es convertirla en una cifra de costo única que el equipo de finanzas ya comprenda: el costo por tonelada transportada. De esta manera, cada una de las comprobaciones anteriores se integra en el mismo modelo, y la conversación deja de girar en torno a la preferencia de marca.
Construye el modelo con cuatro entradas.
Costo de la correa entregada en el sitio, incluyendo flete e impuestos. Vida útil esperada en horas bajo el uso real, que para una correa de tela bien especificada en uso moderado se sitúa entre 5000 y 12 000 horas, y en uso abrasivo severo en el extremo inferior de este rango. Duración del cambio de correa en horas, multiplicada por el costo por hora de producción perdida. Y el costo de las fallas que una correa mejor previene: llamadas de reparación de empalmes, daños en el rodillo tensor y la falda por una correa mal alineada, mano de obra de limpieza.
| Línea TCO | Opinión del comprador | Elemento de la lista de verificación que lo mueve | Efecto de equivocarse |
|---|---|---|---|
| Coste de la correa por metro | Precio cotizado, precio final | Artículos 1, 4, 5 | Correa barata, especificación blanda, vida útil corta |
| Vida útil en horas | Desde el servicio, la categoría y la canal | Artículos 2, 3, 4, 6 | Una canal con especificaciones insuficientes envejece rápidamente. |
| Costo de reemplazo | Horas trabajadas, costo por hora | Artículos 5, 8, 10 | Una longitud o articulación incorrecta prolonga la parada. |
| Llamadas de reparación no planificadas | Promedio histórico por año | Artículos 6, 7, 8 | Los fallos en los bordes y la adherencia se convierten en trabajos de emergencia. |
| Cumplimiento normativo y riesgo de reclamaciones | Costo de un fallo no detectado | Artículos 9, 11 | Una reclamación anulada es un cinturón de precio completo |
Conviértalo a costo por tonelada y compare elementos similares.
Si se divide el costo total de propiedad durante la vida útil prevista entre las toneladas transportadas durante ese período, se obtiene un valor con las unidades que la planta ya utiliza. Dos cintas transportadoras cotizadas con una diferencia del veinte por ciento pueden invertirse por completo una vez que las horas de reemplazo y el historial de averías coinciden. En una cinta transportadora con una capacidad de 600 toneladas por hora, diez horas adicionales de parada representan 6000 toneladas de producción, una cifra que supera con creces la mayor parte de la diferencia de precio entre una cubierta de uso general y una de alta abrasión.
La misma disciplina se aplica a la comparación entre números de tipo. Una ruta de alta tensión que utiliza una cinta transportadora EP100 cambiará de cinta varias veces durante la vida útil de una planta que habría realizado una sola compra de una cinta transportadora EP400. Gama EP100 a EP400 Explica cómo los números de tipo más altos obtienen su vida útil por fatiga, y vale la pena leerlo cuando el tonelaje por hora está aumentando, porque es entonces cuando la correa barata deja de ser barata.
¿Cuál de los doce elementos mueve más el número?
En nuestra experiencia, tres factores son fundamentales: la clasificación del recubrimiento y la resistencia a la abrasión, el cálculo de la tensión y el número de capas, y la decisión sobre el empalme. Estos tres factores determinan la vida útil prevista y la duración media de la interrupción. Los nueve restantes se centran principalmente en evitar sorpresas: longitud, embalaje, documentación, marcas y redacción de la garantía. Son económicos de acertar, pero extremadamente costosos de erradicar. Esta asimetría es la razón principal para utilizar una lista de verificación en lugar de firmar el último presupuesto.
Envíenos las doce respuestas y la tarea del sitio, y nuestros ingenieros las convertirán en una especificación de correa, un dibujo de empalme y una cifra de costo por tonelada que podrá presentar a su equipo de finanzas. Somos un fábrica de cintas transportadoras en Ningbo, China, con nuestra propia capacidad de conformado, curado, prueba y empalme, y publicamos los datos que estamos preparados para certificar. Si su aplicación es agregado o piedra triturada, las notas de selección específicas para esa función se encuentran en nuestro artículo sobre Selección de cintas transportadoras EP para plantas trituradoras de piedra y de áridos.Para conocer la gama completa de construcciones, cubiertas y perfiles que fabricamos, el catálogo multilingüe se abre en nuestra página web. catálogo de productos.
13Preguntas frecuentes
¿Qué debo comprobar primero al comprar una cinta transportadora de goma?
Primero, la ficha técnica: no cotizaremos una correa sin ella. Cuatro campos importantes se encuentran en la parte superior: capacidad de la carcasa en N/mm, número de capas y tipo de tejido, grado de la cubierta con la norma a la que se ajusta y espesor total con su tolerancia. Todo lo demás en esta lista de verificación es solo una comprobación con respecto a dicha ficha. Sin ficha técnica, no hay nada que verificar.
¿Es una correa de cuatro capas más resistente que una de tres capas?
No automáticamente. Una correa EP200 tiene una capacidad nominal de 200 N/mm en tres o cuatro capas; la capa adicional distribuye la misma carga entre más capas y proporciona resistencia a la fatiga y al impacto, no resistencia a la tracción. La capacidad viene dada por el número de tipo, así que elija una correa de mayor capacidad. Añada una capa solo cuando haya comprobado que necesita mayor durabilidad, ya que también aumenta el grosor, el peso y la longitud de la unión.
¿Qué índice de abrasión debo aceptar para un uso abrasivo?
Indique el nombre de la prueba y, a continuación, el número: la norma DIN 53516 informa de la pérdida de volumen en mm³, consideramos que un valor igual o inferior a aproximadamente 90 mm³ corresponde a una cubierta de alto desgaste, un grado de uso general suele situarse entre 150 y 250 mm³, y una cifra de abrasión sin método ni grado especificados es digna de ignorar.
¿Cuánta correa adicional debo pedir para el empalme y el tensado?
Calcule entre 1,5 y 3 m de cinta para un empalme vulcanizado en una carcasa de tela, y más a medida que aumente el número de capas. Añada un metro de recorrido de recogida en una cinta transportadora larga y ajuste el contrapeso a mitad de carrera en lugar de al final de su ajuste. La longitud entregada suele tener una tolerancia de medio por ciento, así que decida de antemano qué margen de error prefiere. Es más seguro que sea ligeramente más larga.
¿Necesito un informe de pruebas de terceros o basta con el certificado de fábrica?
¿Con qué frecuencia compra esta correa? Para pedidos repetidos de un proveedor conocido, el certificado de lote de fábrica suele ser suficiente, siempre que los valores medidos incluyan sus números de rollo en lugar de un sello de aprobación genérico. Para un primer pedido, un pedido de alto valor, una especificación ignífuga o una instalación subterránea, recomendamos una inspección por parte de un tercero antes del envío, mientras la correa aún está en manos del proveedor y su poder de negociación es máximo. Un informe anterior a su orden de compra le informará sobre la correa de otra persona.
¿Cuándo suele comenzar la garantía de una correa?
La redacción es clave. Envío, entrega en obra, puesta en marcha: las tres versiones no tienen el mismo valor. La puesta en marcha es la que hay que solicitar, sobre todo en un proyecto por fases. Pregunte también cuál es el límite de meses, ya que un límite de horas de funcionamiento o de tonelaje suele generar dudas. Asegúrese de que quede por escrito en la confirmación del pedido, no en una conversación informal.
¿Por qué importa la dirección de bobinado?
Porque la alternativa es girar un rollo de 1200 mm en la obra, lo que implica equipo de elevación en el punto de transferencia y un equipo de empalme inactivo. Si se enrolla con la cubierta superior hacia afuera, la correa se desenrolla en la dirección en la que se va a utilizar; si se enrolla en sentido contrario, hay que invertirla antes de continuar. Por lo tanto, especifique la dirección de enrollado, el tipo de núcleo y el peso máximo del rollo que su obra puede levantar. No tiene costo adicional en el pedido. Ahorra un turno de trabajo el día de la instalación.
¿Debe decidirse el empalme al realizar el pedido del cinturón?
Sí, y en la fase de cotización, no en la instalación. El número de capas y el tipo de carcasa determinan la geometría del escalón, la longitud de la junta y el tiempo de prensado. Un EP400 de cinco capas puede requerir una junta de más de un metro y ocho horas en la prensa, un tiempo superior al que permiten muchos periodos de inactividad, por lo que conviene solicitar el plano de empalme junto con la cotización y confirmar la retención por escrito.
¿Cuánto tiempo debería durar una correa EP?
En condiciones de uso moderado, con las especificaciones correctas y las inspecciones realizadas, una vida útil de entre 5000 y 12 000 horas de funcionamiento es razonable para una cinta transportadora de tela. El uso abrasivo, húmedo o de alto impacto se sitúa en el extremo inferior de este rango. Considere este rango como una estimación, no como una garantía, ya que la calidad de la cubierta, la carga y la calidad del empalme influyen más que la propia estructura. Si una cinta se rompe dentro de este rango, revise los componentes anteriores: la tolva, el faldón de goma, el alineamiento y las especificaciones.
¿Puede un solo proveedor suministrar la correa, el empalme y los accionamientos?
Así es como preferimos trabajar. Los datos de la correa, el plano de empalme y las especificaciones de la transmisión se verifican con un único conjunto de números de servicio, en lugar de provenir de tres catálogos. Fabricamos correas de tela y cordón de acero, construcciones especiales, consumibles para empalme y transmisiones por correa trapezoidal, y revisaremos los doce controles con su personal de mantenimiento y compras antes de realizar el pedido. Si una planta utiliza mano de obra local para el empalme, enviamos los consumibles y la plantilla de pasos específica para la carcasa, de modo que el equipo trabaje con su correa y no con un plano genérico.
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