Chevron 输送带故障模式：根本原因和现场修复

V 形皮带很少会在一个班次中损坏。如果您只从走道上看顶盖，它会分阶段下降，很容易错过。一根筋的底部出现了一道细细的裂口，裂口在下一组槽型惰轮下方侧向行走，六周后，工作人员在 42°C 的熟料库中用钩子从传送溜槽中捞出肋骨块。我们已经在那个时间点停止使用异形皮带的次数多得数不清，而且几乎在每一个案例中，出现问题的证据都已经在皮带上放置了数月之久。没有人测量它。

所以这个页面是工作的诊断部分，而不是选择部分。它针对的是已经运行 V 形皮带、侧壁皮带或口袋皮带的维护工程师、工厂规划人员和买家，现在必须回答一个狭隘的问题：在下一次停机窗口关闭之前，这种损坏是补丁、重新模式还是新皮带？下面您将找到我们在采石场、水泥、煤炭和码头作业中最常见的故障模式、区分麻烦与倒计时的测量方法，以及实际有效的现场修复方法。如果您仍处于购买阶段，请从我们的 V 形皮带类型、等级和选择指南，因为模式选择决定了此处描述的大约一半的故障。

01为什么异形皮带与平皮带的故障不同

在平带上，由胎体完成工作，而盖子只是对其进行保护。将橡胶筋硫化到同一个胎体上后，您就创建了一排距表面 5 至 25 毫米的加强筋，其中每个加强筋都是应力集中体。肋条与覆盖层相交处的圆角处的应变与织物层中的标称运行应变不同。在大多数情况下，我们测量的肋根处的局部应变比肋间平坦区域的应变高两到四倍，而该比率是驱动异形皮带整个失效模式的因素。

接下来会产生三个后果，它们解释了为什么 V 形或侧壁带的检查清单看起来与普通的 相同宽度的橡胶输送带。首先，顶盖磨损不均匀：肋肩磨损，而不是它们之间的平坦区域。其次，吸尘器叶片、裙边橡胶甚至回程惰轮现在都会撞击具有 20 毫米凹凸的表面，因此机械干扰本身就成为一种故障模式。第三，损坏集中在与皮带轮和负载几何形状对齐的重复区域，这就是为什么在仅解决症状的修复后同一皮带位置再次出现故障的原因。

侧壁带增加了第二个接头系列。波纹侧壁沿着带边缘粘合，横向夹板在底部粘合，因此口袋或电梯带实际上是一个复合结构，周围有数百米的粘合缝。出现的故障通常是接缝故障，而不是覆盖故障。作为 输送带制造商我们生产平胎体和异型顶部，这在诊断上很有用：当肋根撕裂且干净的橡胶仍粘附在底座上时，接头良好并且负载将其杀死。当肋骨剥落并留下光滑、沾满灰尘的足迹时，关节就永远不正确。

使用前的模压 V 形输送带。请注意筋根圆角（而不是筋面）是载荷路径。

02我们的现场诊断顺序，一步一步

我们并不是从取出皮带开始的。我们首先观察它的运行，因为本文中描述的大约三分之一的故障仅在皮带移动时留下可见的线索：肋尖摩擦裙板，刮刀将皮带从返回辊上抬起，接头在通过头皮带轮时折断。首先关闭线路，证据就会随着紧张而消失。

运行它，然后停止它，然后映射它

如果工厂允许，以正常吨位加载的皮带在两侧走完整长度。在装载点聆听。然后停止、锁定并按位置而不是按计数绘制损坏图：左边缘或右边缘、进给侧或返回侧以及距尾部滑轮的距离（以米为单位）。故障图比损坏列表有用得多。分布超过 200 m 的三个撕裂肋骨是磨损和图案问题。同一个 6 m 窗户内的三个撕裂肋骨是载荷或滑轮几何形状问题，更换覆盖材料无法解决此问题。

我们在报告中添加的内容

每次检查都以相同的十一个数字和判断结束，以便六个月后技术人员可以进行同类比较。肋骨高度是根据原始标注测量的 - 5、10、15、20 或 25 毫米，具体取决于型材 - 使用深度规或直尺横跨肋骨。在每个横截面的三个点检查覆盖层厚度：冠部、肋肩部以及肋部之间的平坦区域。硬度也随之增加。 55 至 65 Shore A 覆盖层是异形橡胶带的常见工作带，自调试以来读数已上升 8 个点，表明化合物已硬化，现在存在开裂风险，而不是磨损风险。

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关于该表的两件事值得强调。在异型带上进行超声波检测很困难，因为肋条会分散传感器，因此我们读取平坦区域中的覆盖层厚度，并将肋条肩部视为由经验丰富的手进行的视觉判断。附着力测试需要花费 200 毫米长的皮带，这就是为什么我们只在分层已经可见时才抽取样品的原因。这是一个确认测试，而不是一个调查工具。

如果您通过当地购买腰带输送带经销商，在交货文件上以书面形式索取原始肋高度和盖标注。没有基线的诊断纯属猜测，我们目睹工厂更换了完美可用的轮廓，因为没有人记得肋骨最初是 15 毫米还是 20 毫米。现在我们已经两次看到一家工厂连续更换两条皮带，因为以前的 V 形皮带供应商的文书工作停在发票上。它还有助于了解什么是称职的 输送带供应商应交付异型带：型材图、复合硬度、覆盖层等级、拼接方法和设计挡边高度。任意 输送带工厂无法生产 V 形订单的这四种产品，对于大角度生产线来说不是一个好的长期合作伙伴。

03失败模式1：根部肋骨撕裂

这是经典的 V 字形故障，也是线路结束的故障。肋骨本身通常是完好无损的。消失的是连接到盖子的圆角，一旦圆角被切断，肋就会仅靠表面摩擦力保持住，直到刮刀或滑槽唇缘以全带速将其取下。

第一个裂缝开始的位置

查看负载侧肋条的上游面，即橡胶弯曲到顶盖的位置。在大多数情况下，该切点是裂纹开始的地方，它以 2 到 4 毫米的裂缝开始，只有当皮带在皮带轮上弯曲时才会打开。跑步带将其隐藏起来。在张力较小的情况下停止的皮带也会隐藏它，这就是为什么我们检查皮带是否张紧，并在可能的情况下检查皮带轮上的弯曲部分。用细塞尺或划线器探测它。如果裂缝深度超过5毫米，用油漆标记位置，并用卷尺拍照，以便下次检查可以测量生长情况，而不是争论是否变得更糟。

25毫米线和三肋规则

并非每个撕裂的根部都意味着新的皮带，维护团队往往会在太早更换和太晚更换之间摇摆不定。这些是我们在现场工作的阈值，它们已经在足够多的活动中保持住了，我们现在将它们写入检查程序。

我们测量的内容	乐器	典型的健康阅读	操作阈值
肋骨/ V 形高度	深度规或直边	原始标注的 15% 以内	损失超过 30% — 重新选择图案
肋根裂纹长度	裂纹刻度，1毫米刻度	没有超过 5 毫米的裂缝	25毫米以上或穿过胎体
肋肩处的覆盖厚度	超声波仪表	名义值的 70% 或以上	足够薄以暴露缓冲层
封面硬度	肖氏 A 硬度	55–65 海岸 A	自调试以来增加了 8 个点或更多
侧壁底粘合线	倾斜光线下的视觉	连续，无阴影线	任何可见的开口或湿气染色
锁片间距	卷尺超过 10 个间距	标称值 (200/300/400 mm) 3 毫米以内	拼接处拉伸或聚拢间距
附着力检查（破坏性样品）	在 200 毫米切割样品上进行剥离测试	粘合值接近原始规格	大约低于原始值的一半

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为什么根源流泪：三个真正的驱动程序

驱动器一是皮带轮直径。具有 20 毫米肋的异形皮带在滑轮处的表现就像较厚的皮带，而尺寸适合平带的头或尾皮带轮每转一圈都会使肋根部过度弯曲。经过数十万次弯曲循环后，圆角完全按照疲劳数学计算结果失效。第二个驱动器是张紧行程——在行程末端附近运行的重力张紧给你一个松弛的返回运行，这让皮带拍打，肋条敲击惰轮。三号驾驶员是人们争论的焦点：通过装载区的皮带速度过快。当速度超过大约 3 m/s 时，V 形皮带开始在装载点抛掷物料，而不是承载物料，并且反弹块的冲击力直接落在肋根上。大多数情况下，将异型带保持在1.0至3.5 m/s是实际工作带，上端需要密切关注溜槽设计。

04故障模式 2：锁片磨损和肋骨高度损失

逐渐磨损是没有人报告的故障模式，因为没有任何损坏。皮带根本就停止了工作。过去在 18° 坡度上行驶的优质材料开始回滚，操作员增加了第二个人来铲回返回堆，最终有人注意到生产线正在以设计吨位的 60% 运行。与此同时，从走道上看，传送带看起来不错。

30% 规则

在每个肋面的三个位置测量传送带负载三分之一处的肋高度，并与原始标注进行比较。一旦肋失去超过约 30% 的高度，它形成的材料袋就会太浅，无法容纳倾斜的负载，并且抓取能力会迅速下降。 15 毫米的肋骨磨损至 10 毫米看起来仍然很坚固，但它只能容纳指定口袋容量的三分之二。超过 50% 的损耗后，我们不再将其称为磨损，并将皮带视为功能性磨损，无论剩余的覆盖层厚度有多少。在这里，通过打磨回收顶盖不是一种选择：您无法在现场重建肋并期望与模制或热硫化型材具有相同的粘合力。

肩膀优先

磨损不均匀。肋肩（负载侧的前角）在肋冠上每损失 1 毫米，就会损失 2 至 3 毫米，因为该角以最陡的角度与水流相遇，并且首先受到磨损。 “肩部消失，冠部仍然锋利”的图案是正常的磨损特征，表明化合物的选择。整个皮带的单侧磨损模式属于跟踪问题，这是一种不同的故障模式，没有任何化合物可以帮助您避免这种情况。对于高硅和硬岩任务，我们通常转向更高耐磨的覆盖层等级，并且在轮廓允许的情况下，采用稍低的肋和更宽的底座 - 额外的底座宽度分散了冲击力，较短的肋具有更少的杠杆臂。我们的 采石场耐磨覆盖层选择指南详细介绍了分级选择。

工作带外的硬度

大多数异形橡胶带的覆盖层硬度都指定在 55 至 65 肖氏 A 范围内，该数字是一个交易值，而不是一个目标。如果硬度变软，例如 50 Shore A，肋肩在尖锐、有棱角的岩石下磨损得更快。再用力一点，硬度为 70 Shore A 及以上，肋条的耐磨性会很好，但在寒冷的天气和尺寸过小的滑轮上，圆角处会开始破裂。如果您在寒冷的气候下操作，请询问冷柔性化合物，并根据 ASTM D573 型热和老化数据检查低温行为，而不是依赖于夏季获取的室温硬度计读数。

05故障模式 3：夹板到盖分层

分层是一种粘合失效，在这种失效模式中，传送带的历史比传送带的制造记录更重要。异形皮带是通过将橡胶肋固化到成品盖上而制成的，并且该界面的质量是在压机中决定的，而不是在输送机上决定的。这正是我们在购买工业输送带用于异形应用：热硫化模制肋条和粘合肋条在仓库照片中看起来完全相同。

工厂粘合损失与现场老化

两人在照片上看起来很相似，但在手上却没有任何相似之处。制造过程中的粘合故障表明，肋条剥落，并在底座上留下光滑、低摩擦的痕迹，灰尘或滑石粉滞留在界面中，损坏分布在整个皮带长度上，包括从未见过热材料的部分。现场热老化表现出相反的情况：粘结剂在输送带冷却时保持住，并仅在热区释放，通常在热熟料或烧结矿排出物几米范围内的承载侧，并且暴露的基础橡胶坚硬且轻微破裂。告诉我们的是分布。对四个点进行采样，其中一个位于线路的冷端，然后进行比较。

值得询问的果皮数字

模制肋条和盖子之间的附着力通常在 7 至 12 N/mm 范围内，具体取决于化合物和结构，读数低于原始规格的大约一半是结构问题，而不是外观问题。在订单阶段向您的供应商询问价值。如果您已经在没有基线的情况下投入使用，请从皮带的冷的、未损坏的部分切下 200 毫米的样品，保持清洁，并测试两个界面：覆盖层到胎体的粘合以及肋骨到覆盖层的粘合。如果肋骨界面明显弱于胎体界面，则轮廓从第一天起就是薄弱环节。这是皮带来源的生产问题，而不是补丁可以回答的问题，并且任何 V 形皮带供应商都应该能够从新闻记录而不是记忆中回答这个问题。

修复以及何时不用打扰

小的分层区域（肋骨角提升超过 100 至 200 毫米）可以切割成完好的橡胶，进行清洁、涂底漆并使用热修复补丁重新固化，并且如果周围的粘合完好，则可以很好地保持。覆盖多个连续肋的较大提升几乎永远不会保持固定，因为故障沿着皮带周围的拼接线进行，而修复只是重新定位裂纹尖端。当我们看到连续五个以上的肋骨抬起时，我们会停止修补并开​​始指定，此时值得重新检查皮带是热硫化型材还是粘合配件 - 答案通常决定您是否再次从同一来源购买。

06失败模式4：走错方向、单面啃肋骨

迷失很少是疾病。它是乘数，将其他地方的小问题变成毁坏的肋骨。异型带由于结构原因而导致跟踪不良，而平带则不然：肋和侧壁改变了沿带的有效横截面，并且异型带中的任何横向不对称性都会在运行时将带向侧面拉动。运行一条带有 3 毫米方形接头的 V 形皮带，您会发现每个肋条的外边缘都像削笔刀中的铅笔一样被削掉。

读取磨损条纹

戴上手套的手摩擦皮带边缘，看看盖子抛光的地方。沿一侧边缘出现 10 至 15 毫米宽的条纹，并且覆盖层以与肋节距相同的重复间隔磨损，这意味着皮带在结构上运行 - 通常是未对准的惰轮、弯曲的纵梁或掉落的裙板。总是在同一 20 m 生产线中开始和停止的咀嚼图案指向结构而不是皮带，正确的反应是激光对准托辊并重新调整裙边橡胶的垫片，而不是购买任何东西。我们曾看到一家工厂在一条生产线上更换了 3 次价值 4,000 美元的异形皮带，但实际问题是尾部皮带轮与头部皮带轮的偏差为 12 毫米。没有一条腰带能幸存下来。

在陡峭的线路上，单侧肋骨损坏还有第二个隐秘的原因：物料流。如果溜槽排出的物料偏离皮带中心线 300 毫米（在更换耐磨衬板且未检查阻流器时很容易做到），则负载位于一侧，该侧在槽形托辊下方运行较低，并且会出现永久性跟踪偏差和单侧肋磨损。两种症状，一种原因。先修好溜槽，再看行走机构。我们对 异形传送带与平传送带以及各自在一条线上的表现介绍了导致不对中的结构差异，在您确定异形带本身是问题之前，值得一读。

07故障模式 5：回运、返回侧堆积和清理干扰

这是令买家感到惊讶的故障模式，因为皮带损坏是由旨在保护它的设备造成的。在平带上，刮刀位于光滑的橡胶表面上。在 V 形皮带上，同一刀片会遇到一排以 2.5 m/s 的速度行进的 15 mm 肋，刀片会根据其设置方式执行以下三种操作之一。设置得太轻，它会越过肋骨并留下回运物料，从而填满返回侧。设置得太重，它会陷入并从根部剥落肋骨。设置正确的浮雕和足够坚硬的安装座，它就完成了它的工作——但仅限于它所设置的图案和音高。

为什么标准刀片会撕裂块

钨尖主刮刀旨在通过受控的尖端负载（通常每个刀段为几十牛顿）保持恒定的刀片与皮带角度。遇到肋骨时，有效干涉立即跳跃整个肋骨高度，这是阶跃载荷而不是斜坡载荷。橡胶会暂时吸收它；然后安装座疲劳，刀头爬入皮带，刀片开始加工肋肩。这种损坏看起来像是沿着整个皮带长度在一个又一个的肋上进行了干净、均匀的机械切割，完全不同于局部的冲击损坏。如果您的刮刀均匀地切割肋骨，则解决方法是更简洁的设计，而不是更换皮带。

回程侧堆积及其成本

出于简单的几何原因，异形皮带上的回运比平皮带上的回运差：两个肋之间的口袋容纳永远不会被刮掉的材料。在一条运行速度为 900 吨/小时且残留层厚度为 6 毫米的 1,200 毫米宽皮带上，每个班次都会有惊人吨数的细粉返回到尾部滚筒，挤满返回的线股，磨损滚筒包胶，并最终污染卷取装置。我们测量而不是估算——用刷子扫过 1 m 长的回程皮带并称重材料。任何每米皮带重量超过大约 1 公斤的东西都值得进行更清晰的检查。异形皮带上的常见固定装置包括返回线上的旋转刷清洁器、尾部皮带轮前面的返回犁，以及，对于粘性任务，将主要清洁功能移动到辅助位置，并在刀片上提供更宽的浮雕。批量终端有自己的解决此问题的版本，我们的文章关于 散装码头的陡峭转移、溢出和皮带选择进一步提高了装船机的职责。

皮带速度驱动回运

回传不随速度线性缩放。皮带速度加倍会使头部从皮带上甩出的质量大致增加一倍，但它也会缩短任何刮刀的停留时间并增加溜槽中的湍流。在速度高于 2.5 m/s 的异形输送带上，我们开始发现回运物料成为结构性问题，而不是日常维护问题。如果您的生产线设计为 1.6 m/s，而工艺团队已悄然将其推至 3.0 m/s（吨位），则肋条损坏和头滑轮下方的溢出可能是同一回事。 A 批发传送带 围绕标准速度等级构建的程序并不是继续快速运行该程序的理由；型材带的工作范围比它所取代的平带更窄。

08故障模式6：侧壁底部波纹开裂

波状挡边输送带的失效方式几乎是看不见的，直到价格昂贵为止。波纹底座（橡胶波纹管粘合到基带边缘）每次皮带缠绕皮带轮时都会经历完整的压缩-拉伸循环：波纹在弯曲的内侧闭合并在外侧打开。在 500 毫米滑轮上以 2 m/s 的速度运行 120 毫米侧壁，该底座每月弯曲数十万次。橡胶疲劳并不神秘；这是算术。

裂缝是什么样子，不是什么

您正在沿着一个或多个波纹的底部寻找与传送带平行的暗线或细裂口，通常从波纹与承载侧底部相交的地方开始。它经常被误认为是杂散螺栓造成的刻痕。测试很简单：用手弯曲瓦楞纸，观察线条是否打开和闭合。得分标记保持相同的宽度。如果这条线打开，那就是疲劳裂纹，并且粘合得很深。如果放任不管，它最终会与接缝内部连通，一旦材料细粉进入裂缝，粘合线就会沿着输送带逐渐失效。 40、60、80 和 120 毫米的侧壁高度是常见的标注，侧壁越高，底部的弯矩就越大 - 因此，尺寸过小的滑轮上的 120 毫米侧壁是设计不匹配，而不是运气不好。

还有两件事决定了进展的速度。温度很重要：如果工厂使用冷材料或夜间温度低于冰点，在 25°C 环境下良好的墙壁可能会在一周内变脆并破裂，这就是为什么我们建议在这些条件下为墙壁使用冷柔性化合物。螺栓连接与硫化的问题很重要：热硫化的波纹墙是连续的，而机械螺栓连接的墙则有一排紧固件孔，随时可能产生裂缝。对于大多数陡角任务，我们建造了硫化到底座的墙壁，以及我们对 用于非常陡峭输送的波状侧壁输送带解释了该选择的优势。对于几何体本身的背景，用于倾斜运输的侧壁带结构是一本有用的配套读物，当地面空间紧张时，在长斜坡上安装墙壁的论点在大角度输送，占地面积小。

陡角安装。侧壁高度和滑轮直径必须一起选择；小滑轮上的高墙是疲劳试验台。

预防是滑轮和几何形状的决定

如果您有指定，请将侧壁高度保持在滑轮直径可以承载的范围内，并确认向倾斜的过渡，而不是假设供应商知道您的布局。如果您已经在运行并看到第一个底部裂缝，则中间修复方法是沿着受影响的波纹底部冷粘修复条，这需要几个月而不是几年的时间。我们也是V带制造商并为传动带提供相同的橡胶复合材料和压制能力，这是我们在冷工况下大力推动复合材料选择的原因之一：能经受住冬天的侧壁与开裂的侧壁之间的区别通常就在于工厂选择了哪种复合材料。

09故障模式 7：横向夹板密封故障和侧壁卷出

在 专为散装处理而设计的防滑皮带，横向防滑皮带和两个侧壁形成一个三边箱，这使得袖珍式输送带能够以多楔带梦寐以求的角度提升物料。那个盒子的好坏取决于它的角。夹板与每个侧壁的连接处是粘合 T 形接头，它是整个传送带上最有可能让材料强行进入的位置。

材料如何进入，以及为什么它永远不会出去

故障顺序是可以预测的。装载过程中，细小的潮湿材料——滤饼、水洗沙、含粘土矿石——会堆积在角落里。每次绕过头部滑轮时，口袋都会变空，而包装物仍会保留为一层薄薄的压缩薄膜。由于皮带在滑轮处弯曲，因此薄膜会像楔子一样进入接头 5 至 10 毫米。从那时起，接缝每周都会打开一点，更多的材料进入，拐角最终会向外失效。在这种情况下，袋式传送带通常会出现顶部向外卷起的侧壁 - 该侧壁的强度不足以抵抗被捕获的材料产生的内部压力。症状是向外滚动。联合违约是原因。请勿将墙壁拉直；打开接头并清洁。

肋根状况	机械含义	字段操作	典型间隔
发丝分叉，5毫米以下，一到两根肋骨	鱼片张力，无屠体参与	标记、拍照、重新检查	每 500 个运行小时
5–25 毫米，独立肋骨，仍沿一侧粘合	根部局部疲劳	热硫化圆角修复或肋骨更换	2周内准备
超过 25 毫米，或 1 m 窗口内有 3 个或更多肋条	区域级过载，非随机损坏	替换 2–3 m 的传送带部分；找到加载源	下一个计划停止
裂纹到达织物层或胎体凸起	尸体完整性受损	计划通过拼接调查更换整条传送带	4周内，每周监控

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锁片间距是大多数人不理会的变量，不应该这样做。间距为 200、300 和 400 毫米的凹穴所承载的体积和接头的负载也截然不同，粘性材料上的 200 毫米间距意味着浅凹穴可以更快地包装。较大的球场和相应较高的墙通常会更好地自行清除，但在您观看一次跑步之前，这是违反直觉的。

10失败模式8：加载部分冲击和横向夹板断裂

穿着腰带状服装时，断裂的防滑钉几乎总是一个装载问题。横向夹板是侧壁或口袋安全带上最坚硬的元件，在基带有机会偏转之前，它承受了下落块的全部力量。如果溜槽将物料 2 m 落到具有 400 mm 夹板节距的皮带上，则每个大块本质上都是在某个点上进行的锤击，并且夹板在与底座的接头处断裂而不是弯曲。

为什么侧壁带必须有分级加载部分

这是我们在改造中看到的最常见的规格错误，即有人在同一结构上用侧壁带替换了平带或 V 形带。平带可以装载相当短的裙边和宽大的冲击区域；间隙为 40 毫米的用螺栓固定的裙边在经过时会轻易地卡住 120 毫米的侧壁或 60 毫米的夹板，从而损坏皮带或滑槽。侧壁带的装载部分必须分级：壁必须在入口处留出间隙，裙边橡胶必须提升到壁高度之上，并且材料必须沿行进方向引入，而不是通过口袋线垂直落下。当人们问为什么侧壁皮带的安装成本比它所取代的皮带更高时，这就是原因。皮带并不是最贵的部分。加载几何形状为。

我们使用的影响数字

两个人完成了大部分工作。首先，装载点处的自由落体高度：在溜槽几何形状允许的范围内，保持从溜槽唇缘到皮带表面的落差尽可能短，并且在大多数情况下，设计高度低于 1.5 m，装载区下方的冲击托辊间距为 300 至 400 mm，而不是标准的 1,000 至 1,200 mm 承载间距。其次，块体尺寸与防滑板节距的关系：标称顶部尺寸为 150 毫米的块体与 300 毫米防滑板节距的比值是合理的，而相同的块体与 200 毫米节距的关系意味着块体桥接两个防滑板并对接头施加剪切力。在提升尖锐、沉重岩石的电梯传送带上，冲击区域是传送带首先出现损坏的地方，即使其余运行是标准的，也值得用更厚的覆盖物和更紧密的冲击支撑来构建该区域。同样的原则通常适用于采石场和骨料责任，我们对 采石场和散装装卸中的侧壁传送带进入溜槽详细信息。复合技术也跨产品系列转移：我们一直是 传动带制造商自从我们制造重型输送带以来，我们现在在异型带上运行的一些耐冲击化合物就来自同一实验室的传动带工作。

现场修复破损的防滑钉

可以拆下一个接头处断裂的夹板，将接头清理回完好的橡胶，然后将替换夹板热粘合到位。当休息点是孤立的并且每个休息点与上一个休息点相距 100 m 时，这种方法有效。当电梯传送带到达时，在前 30 m 内有 20 个夹板损坏，装载点正在以从未设计过传送带尺寸的速度和角度倾倒物料，诚实的答案是传送带很好，滑槽是错误的。在这种情况下，我们报价了更换皮带，然后说服客户先修复溜槽；第二条腰带持续了四年。

11故障模式 9：凸凹上的 V 形皮带曲线

异形传送带不喜欢曲线，在新坡度的前三个月中，大多数故障都可以追溯到在没有考虑轮廓的布局上绘制的垂直曲线。在凸出的垂直曲线上（从倾斜线过渡到水平线的波峰），皮带的顶面处于张力状态，因此肋条在根部被拉开。在凹曲线上则相反：轮廓被压缩，肋条相互对接，肋条之间的覆盖物被挤压，同时边缘抬起。这两种情况都会对平带设计计算无法捕捉到的轮廓产生额外的应力。

实际情况中增加的压力

在凸曲线上，穿过波峰的肋片会立即跨越曲线而不是平坦，并且根部的应变随着肋片高度与曲线半径的比率而上升。凸半径为 25 m 的 20 mm 肋条非常舒适。 6 m 曲线上的同一肋将在几周内显示出根部裂纹，特别是如果皮带也被要求以 3 m/s 的速度运行。实际上，这意味着当生产线从平带转换为异形带时，通常必须扩大波峰半径，如果无法扩大，则轮廓的高度必须降低，或者生产线必须运行得更慢。两者都是合法的现场修复。忽略曲线并改变橡胶混合物则不然。

波纹需要更高吗？

通常情况下不会，这就是白花钱的地方。当侧壁输送带在曲线部分表现不佳时，本能地会指定较高的侧壁以阻止材料滚过边缘。这使得底部弯矩变得更糟，并且通常会加速波纹底部开裂。更好的做法是通过曲线检查过渡几何形状和惰轮布置，然后才更改壁高。如果场地确实需要在相同坡度下提供更多容量，那么诚实的选择是更宽的传送带或更慢的传送带，而不是更高的墙。如果您正在权衡墙壁高度与倾斜角度，则需要权衡 更详细地介绍了用于倾斜运输的皮带及其防滑性能，包括何时使用多楔带比挡边带更好。

12失败模式 10：图案不匹配 — Open-V、Closed-V、 U 形或侧壁

我们被要求调查的“失败”有一半根本就不是失败。它们是一条腰带，它的使命正是它的使命，它的职责是它从未匹配过的。在干燥的碎花岗岩上完美抓握的图案会堆积起来，并以相同的角度在潮湿的、含有粘土的细粉上滑动，并且任何维护都不会改变这一点。皮带没有磨损。这是错误的。

Open-V（也称为断线或交错 V）是通用型材。其独立的肋条可以很好地排水和去除粘性材料，这就是为什么它在室外骨料、沙子和砾石任务中占据主导地位，因为材料可能一天是湿的，第二天就会布满灰尘。闭合 V 形，其中 V 形图案在输送带上以连续不间断的 V 形延伸，抓力更强，当材料干燥、自由流动且角度陡峭时，这是更好的选择；它的弱点是它能将水分和细粉捕获在封闭的口袋中，并能以薄膜形式将水带上山。 U 形和全口袋型材增加了更深的罩杯，此时您将转向没有墙壁的侧壁行为。失败签名因模式而异，并且该签名通常是赠品。

在角落观察	可能的机制	实际现场响应
角落潮湿，接缝完好	材质特性，非缺陷	添加冲洗或更改负载，以便口袋自行清洁
关节在手压下打开，内部有细粉	债券违约，进展	在下一次营销活动之前削减、清洁、热粘合角
侧壁在顶部边缘向外卷起	来自被困材料的内部压力	修复接缝，然后检查夹板间距和墙壁高度
整个防滑板在其宽度上抬起	夹板与底座粘合失效加上过载	选择性更换，然后重新检查口袋体积与吨位

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其中两个或三个等级可以作为“相同的 V 形皮带”存放在仓库中，这就是为什么将故障皮带与下一条生产线上的工作皮带进行逐站比较通常是最快的诊断。如果您拥有来自多个来源的混合车队（并且多年来一直通过当地V 形皮带供应商购买的工厂经常这样做），则按轮廓标记库存并保留图纸。在原本要安装闭式 V 型皮带的地方安装开式 V 型皮带，在超过 20° 的情况下，其性能会大幅下降，维护团队将花费数月时间来解决幻象磨损问题。如果您指定替换陡峭的散装货物，我们的注释 用于陡峭散装处理任务的 V 形输送带涵盖了我们最常引用的图案和等级组合。

13故障模式 11：夹板间距、高度和传送带速度错误

即使采用正确的模式，数字也可能是错误的，而这里的错误会导致最慢、最令人困惑的故障：一条皮带可以正常工作两年，然后停止工作，没有出现任何损坏。这三个变量是相互作用的，因此将它们放在一起对待。

根据块大小调整间距

夹板和肋的节距必须大于您在装载点预期的最大可靠肿块，否则肿块会跨过型材并回滚或卡住。对于细碎易碎材料，典型标注为 200 毫米，对于一般骨料为 300 毫米，对于顶部尺寸为 150 毫米及以上的典型标注为 400 毫米。在初级碎石作业中，200 毫米的节距是一种常见且昂贵的不匹配：型材口袋立即填充，皮带的行为就像具有粗糙表面的光滑皮带，操作员报告“V 形皮带不抓紧”。测量顶部尺寸，然后选择间距。

倾斜高度

轮廓高度决定了肋骨可以容纳多少材料。 12° 的优质产品上 5 毫米的肋骨就足够了；如果凹坑相对于负载深度太浅，则在 30° 的湿 80 毫米岩石上的 25 毫米肋骨仍可能被压垮。我们最常看到的工作范围是这样的。

图案	最佳材质	特征失败签名	通常最大倾斜
Open-V	混合，偶尔潮湿，自由流动	均匀肩部磨损；潮湿天气回滚	大多数情况下为 18–22°
闭合-V	干燥、均匀、自由流动	水和粉末被困在口袋里；肋骨尖端磨平	通常为 25–30°
U 形或全口袋	干燥至微湿，需要深口袋	袖珍包装；夹板与底座粘合失效	通常为 25–30°
带防滑钉的侧壁	任何，包括湿的和粘性的，当包含时	波纹基底裂纹；角接缝破损；推出	垂直提升最大 90°

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速度列是被忽略的一列。肋状或壁状传送带是一种表面有障碍物的传送带，每个障碍物都有一个速度，达到该速度就会停止提供帮助。一般来说，异形输送带的最佳运行速度在 1.0 至 3.5 m/s 之间，并且该输送带的上半部分属于清洁、干燥、设计良好、带有宽大溜槽的装置。在湿材料上将 V 形皮带推过约 2.5 m/s，即使运行机构是直的，您也会看到负载迁移到皮带的一侧，因为肋使材料向侧面偏转而不是承载材料。超过 3 m/s 时，肋根会承受重复的冲击载荷，并且故障会返回到模式 1。特别是对于用于陡峭输送任务的输送带，速度越慢几乎总是越好：在较窄的结构上，25° 的 1.5 m/s 输送带与 18° 的 3.0 m/s 输送带移动的吨位相同，并且其轮廓损坏的一小部分。如果您要将生产线转换为传送带以进行陡峭输送，请反过来问问题 - 满足吨位目标的最低速度是多少，而不是现有驱动器的运行速度。如果倾斜度在上述范围内，则运行速度慢 40% 的倾斜运输皮带通常会比速度较快的替代品更耐用。

14从诊断到修复：我们最常指定的改造

只有当诊断改变了您所做的事情时，它才值得一去。我们被要求解决的大部分异型皮带故障有四种修复方法，其中只有一种涉及购买新皮带。

更简洁的改造

如果肋条加工均匀，则用可以承受浮凸的东西更换主刮刀。旋转刷式清洁器在异形输送带上效果很好，因为刷子与肋条相符，并且通过弹簧或气动释放装置安装在返回线下方的辅助刮刀将清除大部分细粉，而不会在完全干扰时遇到肋条。预算一整天的生产时间：清洁器位置、尖端负载和刀片卸压都必须在皮带运行时进行设置，而设置在固定皮带上的刮刀在装载时就会出错。

加载部分重建

这是回报最好但政治最糟糕的解决方案，因为它会耗费资本并导致生产停止。下降高度下降，溜槽梯度与输送带方向对齐，冲击惰轮以 300-400 毫米的间距跨过装载区，裙部橡胶提升到轮廓高度以上，以及将材料放在输送带中心线上的阻流器。在侧壁或电梯带上添加刻度条目。正确重建装载部分的工厂通常会在十八个月后报告干净的肋骨；仅更换皮带的工厂在六个月内报告了相同的损坏。

重新图案化腰带并重新调整高度

如果测量显示轮廓是错误的而不是损坏（30% 高度损失、节距对于块尺寸来说太小、26° 倾斜的 V 形开口），那么答案就是采用符合更正规格的新皮带，并且应记录更正情况，以便下次购买时不会重复。当您重新指定时，请以书面形式索要轮廓图和覆盖层等级。如果您正在与V 形皮带供应商打交道，该供应商报价“V 形皮带，800 毫米，3 层”，但没有配置文件数据，则您无法验证此次购买是否重复了上一个错误。

修复与替换

我们的经验法则：当损坏是局部的并且周围材料用手测试声音时进行修复，当损坏是模式时进行更换。沿着整个传送带以相当的间距损坏的三个肋是一种模式。修复它是一个时间表，而不是修复，三个月后您将回到现场，但账单会更高，停机时间也会更短。如果您在每次检查时都保留损坏图，那么您会更容易做出决定，因为这样您就可以根据自己的历史记录而不是供应商的意见进行比较。

15检验计划、备件和下一订单规格

本文中的大多数故障从可测量的缺陷发展为生产事件需要四到十二周的时间。这是一个舒适的窗口，只要您按计划进行检查而不是在出现问题后进行检查。间隔时间应遵循职责，而不是日历方便。

皮带类型	典型配置文件高度	实用倾斜	实用皮带速度带
Open-V 字形	10–20 毫米	18–22°	1.0–2.5 m/s
闭合 V 字形	15–25 毫米	25–30°	1.0–2.5 m/s
侧壁带、底座 + 防滑钉	40–120 毫米墙	30–60°，垂直至 90°	1.0–2.5 m/s
深口袋电梯类型	60–120 毫米墙，300–400 毫米间距	垂直和近垂直	大多数情况下为 1.0–2.0 m/s

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对于备件，每个皮带尺寸至少保留一个具有正确化合物和固化时间的肋条或夹板修理套件、具有正确层数等级的备用拼接套件以及原始轮廓尺寸的记录基线。最后一项听起来微不足道，但却是最常被遗漏的一项。异型带是消耗品，并且处理维护关键橡胶挡边带作为一种效率关键资产意味着在安装当天就记录其原始几何形状。

当您编写下一个订单时，请坚持六项：型材类型和肋或人字形节距、肋高度和公差、覆盖层等级和硬度、胎体结构和帘布层等级、拼接方法以及型材的最大建议皮带速度。如果涉及自由排水聚合，请要求 在皮带报价旁边进行大角度布局审查，因为这里描述的故障模式的设计成本比修复成本低。如果您是通过V 形皮带供应商而不是直接合作，请确保这六项内容出现在采购订单上，而不仅仅是图纸上。字段故障通常首先是文档故障。

16根本原因修复的故障模式：一页矩阵

打印此内容并随身携带。它是适合剪贴板的前十五部分的版本，并且它是根据您实际看到的内容而不是导致它的原因进行排列的。

职责	肋骨高度检查	完整配置文件检查	粘合和熔接调查
聚合，环境	每 500 小时	季度	每年
水泥或熟料画廊	每 300 小时	每 1,000 小时	每 2,000 小时
潮湿或粘性材料	每 300 小时	每 1,000 小时	每 2,000 小时
侧壁或口袋带，垂直提升	每 250 小时	加载区每月	每 1,500 小时

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肋骨高度和粘合线，在损坏实际开始的位置测量。深度计、尺子和笔记本就能找到本文中的大部分故障。

17常见问题解答：V 形和侧壁皮带故障问题

在更换皮带之前，肋骨高度损失多少是可以接受的？

一旦肋骨失去其原始高度的约 30% 以上，它形成的口袋就会太浅，无法在设计倾斜度下容纳负载，并且抓取能力会从那里迅速下降。如果您减小坡度或接受较低的吨位，通常可以在 30% 到 50% 之间继续跑步。超过 50% 的皮带在功能上已经失效，尽管盖子看起来还可以使用。在皮带的负载三分之一处进行测量，因为这是首先出现损耗的地方。

我们的 V 形皮带在头滑轮附近有肋骨。这是皮带故障吗？

很少。在头滑轮附近的重复区域中脱落的肋几乎总是表明存在机械干扰：刮刀设置得太深、滑槽唇缘已下降或滑轮尺寸相对于轮廓高度而言过小。在皮带张紧的​​情况下检查头部皮带轮的间隙，并检查叶片尖端负载。如果肋骨被切断而不是撕裂，则损坏是由设备造成的。

我们可以在现场修复撕裂的 V 形肋骨吗？还是需要返回商店？

现场修复对于局部损坏是现实的。将肋条或圆角切割回坚固的橡胶，清洁并干燥表面，涂底漆，并使用便携式压机固化热修复补丁或替换肋条部分。您在现场无法做的是恢复原始型材的模制粘合质量，因此将现场维修视为下次停机的一种方法，而不是永久解决方案。如果整个输送带长度上有多个肋受到影响，则更换通常比重复维修便宜。

为什么我们的刮刀会破坏肋骨而不是清洁皮带？

因为肋状表面会立即将干扰提高整个肋状高度。当刀片到达平带上时，刀片设置为恒定的尖端负载，当肋到达时，刀片会过载，这会使安装座疲劳，最终让刀头爬入橡胶中。通常的答案是为异形皮带设计的清洁器：返回线上的旋转刷，或者距离头部皮带轮更远的弹簧或气动刮刀，这样皮带更稳定，肋条也更少阻碍。

尽管肋骨看起来不错，但材质正在回滚。发生了什么变化？

腰带以外的东西。根据我们的经验，三个常见的问题是水分含量、块尺寸分布和皮带速度。细小的湿材料在为干进料选择的型材下表现得像润滑剂，并且顶部尺寸的增加将弥补过去工作的螺距。先看进给，再看速度。一条吨位速度从 1.6 m/s 加速到 3.0 m/s 的生产线通常会在以前可以轻松处理的斜坡上卸下负载。

什么时候我们应该使用胎侧带而不是简单地采用更陡峭的 V 形图案？

超过大约 30°，或者每当材料潮湿、粘稠或轻到足以从罗纹表面上吹走时，我们就停止推动 V 形系列，而转向侧壁或口袋带。高达 120 毫米的墙壁和 200、300 或 400 毫米的夹板节距包含该材料，而不是依赖摩擦和肋干涉。需要注意的是，侧壁带需要分级加载部分和更好的滑轮几何形状，因此即使带长度较短，安装成本也会较高。对于垂直升降机，没有现实的 V 形替代方案。

我们的侧壁在顶部边缘向外卷起。我们需要一条新皮带吗？

不是立即，拉直墙壁也无济于事。滚出意味着材料被迫进入夹板与墙壁的角接缝，并对墙壁施加内部压力。清洁接缝，削减并重新粘合已打开的粘合处，然后查看材料和口袋尺寸。如果在一次活动中重复出现这种情况，则说明节距和口袋容积不适合该任务，并且皮带需要重新指定而不是另一次维修。

异形皮带是否需要与相同结构的平皮带不同的皮带轮直径？

是的，这是最常见的规格差距之一。 20 毫米模制肋有效地增加了弯曲处的厚度，并提高了肋根根部每转的应变，因此平带实践中尺寸确定的头轮或尾轮尺寸对于异型带来说可能较小。如果您要转换生产线，请在制作皮带之前，而不是在第二个月出现第一个根部裂纹之后，根据轮廓高度确认皮带轮直径。

我们如何区分制造粘合失败和分层肋条上的磨损？

根据损坏所在的位置。整个输送带长度上都出现了制造粘合问题，界面有光泽、布满灰尘。热老化或使用过载出现在指定区域，通常是热或重负载的三分之一，周围的橡胶变硬或破裂。从冷却的、未损坏的部分切下样品，并测试肋与盖的界面。如果该值远低于原始规格，则皮带会使工作变得很弱，并且需要与您的供应商进行对话。

我们应该在下一个订单中添加哪些信息以避免重复出现此故障？

六项：型材类型（带节距）、肋或侧壁高度（带公差）、覆盖层等级和硬度、胎体和帘布层等级、拼接方法以及型材的最大建议速度。添加材料的最大尺寸和湿度范围。供应商仅按宽度和层数报价 V 形皮带无法表明之前的故障已被设计排除，第二条皮带往往会以与第一条相同的方式发生故障。

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皮带上的症状	我们期望的根本原因	字段修复	典型停机时间
肋骨根部出现裂纹，肋骨仍附着	滑轮尺寸过小、速度过快、弯曲疲劳	如果小于 25 毫米则修补；降低速度；计划部分或全部替换	补丁 1 班次
整个腰带上的肋骨缺失	吸尘器刀片干扰或滑槽唇部接触	重置或更换清洁器；检查滑槽间隙	如果皮带完好，则半班
肋骨磨损至 70% 高度或更低	磨损超过复合等级，或图案未指定	重新指定更高的磨损等级和更高的肋条	计划停止，1–3 天
用光滑的粘合足迹剥离肋骨	制造粘合缺陷	与供应商提高；验证样品的剥离值	计划中，有索赔准备时间
仅在热区分层	封面和界面热老化	转向耐热等级；如果可能的话移除热源	计划替换
肋骨的一侧经过咀嚼或抛光	跟踪故障、溜槽偏离中心线、结构障碍	对齐惰轮和滑轮，重新居中负载，移除障碍物	1–4 小时
头部滑轮下方有重回运	刮刀设置对于配置文件来说太轻；速度太高	旋转画笔和浮雕刮刀安装	1 天
沿侧壁底座精细分割	波纹疲劳、小滑轮上的高墙、冷脆性	冷粘合带作为临时；下一个订单正确的壁与滑轮比	1 班临时修复
侧壁在顶部向外卷起	角接缝缺口；材料被困在口袋里	打开、清理并重新粘合角落；回顾音高和口袋音量	计划停止
防滑钉仅在装载区域破损	来自跌落高度和块大小的影响；影响力支持不足	重建加载部分；添加冲击惰轮；减少掉落	2-5 天的滑道工作
仅在波峰或波谷曲线处出现根部裂纹	垂直曲线半径对于轮廓高度来说太紧	扩大曲线半径、降低轮廓或降低速度	工程停止