Связующий ремень и клиновой ремень решают две разные проблемы, и путаница между ними является причиной постоянных поломок одного и того же привода. Связующий ремень, собранный из съемных звеньев, которые соединяются на станке, — это решение, позволяющее сократить время простоя и складские запасы: он устанавливается без снятия вала, обрезается по длине по одному звену за раз, и одной коробки звеньев достаточно для нескольких приводов на предприятии. Клиновой ремень, изготовленный в виде одного бесконечного кольца, которое захватывает канавку шкива, — это решение, повышающее эффективность и продлевающее срок службы: он работает бесшумно на высоких скоростях, сохраняет натяжение и выдерживает большую нагрузку при тех же габаритах. Выбор подходящего варианта для вашего устройства зависит от пяти факторов, которые мы рассмотрим ниже: сколько на самом деле стоит остановка, доступен ли привод, с какой скоростью и нагрузкой он работает, окружающая среда и какой срок службы у привода еще остался.
01Почему этот выбор сводится к простоям и эффективности
Почти каждый вопрос о приводном ремне, который попадает к нам на стол, попадает в одну из двух категорий. Первая — это машина, которая должна снова работать сегодня вечером, обычно в углу, где никто не хочет вытащить подшипник или сломать муфту. Вторая категория — это машины, которые работают тысячи часов в год и наказывают всё, что проскальзывает, перегревается или затягивается. Ремень с звеньями оправдывает себя в первой категории; клиновой ремень — во второй. Большинство споров, которые мы разрешаем на месте, возникают из-за того, что кто-то пытается вставить один ремень в другую категорию, потому что поставщик или склад имели в наличии только один из них.
Вы можете установить ремень с звеньями на привод, предназначенный для клинового ремня, и можете поступить наоборот. Стоит ли это делать — вот в чём весь вопрос.
Два показателя обычно решают всё ещё до того, как кто-либо начнёт сравнивать марки. Первый — это стоимость простоя линии, измеряемая тоннами, которые не двигаются, пока бригада ждёт деталь. Второй — это фактическая нагрузка, которую выполняет привод, измеряемая часами работы и ударами, которые он получает за смену. Если выложить эти два показателя, выбор редко бывает сложным. Далее мы расскажем, как проводим это сравнение для клиентов из горнодобывающей, карьерной, цементной, портовой и EPC-отраслей, которые обращаются к нам после того, как ремень уже однажды вышел из строя.
Заметка наших инженеров с места событий: На одном из приводов грохота в карьере мы наблюдали, как бригада технического обслуживания четыре раза за смену перебирала звеньевой ремень, потому что ремень постоянно обрывал звенья. Привод вращался быстро и сильно трясло. Правильным решением был качественный бесконечный ремень и запасное кольцо на складе, а не звеньевой ремень, обещающий быстрый ремонт. Ремень с звеньями очень хорошо решил не ту проблему.
02Что представляет собой каждый ремень на самом деле
Если отбросить рекламные формулировки, то окажется, что эти два продукта изготавливаются принципиально по-разному, и это единственное различие объясняет почти все особенности, о которых мы поговорим позже на этой странице. Один собирается на станке из деталей; другой отверждается в виде готового контура. Всё остальное, от растяжения до разрушения, вытекает из этого разделения.
Ремень из отдельных звеньев собирается из отдельных звеньев
Ремень из отдельных звеньев, иногда называемый ремнем со съемными звеньями или клиновым ремнем из отдельных звеньев, поставляется в виде стопки или катушки отдельных звеньев, которые соединяются штифтами при надевании ремня на шкивы. Каждое звено представляет собой короткий формованный сегмент с выступом и пазом на концах, а штифты удерживают цепь вместе. Благодаря разделению сегментов, ремень можно собирать на месте и укорачивать по одному звену за раз, что в точности спасает предприятие, когда привод находится за защитным кожухом, под желобом или внутри тесного корпуса.
Клиновой ремень поставляется в виде бесконечного кольца
Клиновой ремень изготавливается в виде единого непрерывного кольца без каких-либо соединений в петле, а его клиновидное поперечное сечение входит в соответствующую канавку шкива, передавая усилие за счет трения. Именно эта цельная конструкция позволяет клиновому ремню сохранять свою длину, плавно работать на высоких скоростях и требовать гораздо меньшего повторного натяжения в течение всего срока службы. Это также означает, что длина фиксируется на заводе, поэтому неправильную длину нельзя исправить на месте, и запасной ремень должен точно соответствовать приводу. Если вам нужно определить незнакомый ремень перед заказом, эта задача предназначена для отдельной страницы, и наш Руководство по размерам и перекрестным ссылкам клиновых ремней
описывает коды без их повторения.В таблице ниже представлены два варианта сборки на уровне, важном для принятия решения о покупке или обслуживании, и именно эту таблицу мы используем в остальной части статьи.
| Как собирается ремень до того, как он достигнет привода | Что эта конструкция делает с работой | В каких условиях обычно используется эта конструкция |
|---|---|---|
| Ремень из звеньев доставляется вам в виде стопки или катушки отдельных звеньев, соединенных штифтами. | Поскольку звенья разделяются, ремень можно собирать на станке и укорачивать по одному звену за раз. | Обычно он встречается на старых приводах, до которых трудно добраться и которые сложно остановить. |
| Клиновой ремень изготавливается как единое кольцо без соединения в петле. | Неразрывное кольцо захватывает канавку по всей своей длине и гораздо лучше сохраняет длину под нагрузкой. | Обычно он встречается на главных приводах, которые работают долгие часы на высокой скорости под постоянной нагрузкой. |
| Ремень с ленточной передачей объединяет несколько прядей, чтобы они совместно использовали один тяжелый привод. | Распределение нагрузки предотвращает срыв одной пряди за пределы других при импульсной нагрузке. | Он выбирается для приводов дробилок и мельниц, где ударные нагрузки и тяжелые грузы возникают одновременно. |
03Ситуации, в которых ремень с звеньями действительно выигрывает
Мы продаем оба продукта, поэтому у нас нет причин переоценивать ни один из них. Честно говоря, ремень с звеньями выигрывает в пяти ситуациях, и в этих пяти ситуациях он выигрывает достаточно явно, чтобы никакое качество клинового ремня не спасло альтернативу. В остальное время это компромисс. Распознать, в какой ситуации вы находитесь, — вот в чем заключается все мастерство.
Установка без демонтажа вала
Первое реальное преимущество — это доступ. Для установки непрерывного ремня обычно приходится что-то перемещать: сдвигать двигатель, снимать защитный кожух, вынимать подшипник, опускать вал или разъединять муфту, чтобы кольцо можно было надеть на шкив. Для привода, установленного внутри рамы или под желобом, это целый день такелажных работ и сопряжено с большим риском. Ремень со съемными звеньями нанизывается на шкивы звено за звеном и соединяется на месте, поэтому машина никогда не разваливается. В случае узкого привода на станке, который вы не можете себе позволить разбирать, этот единственный момент часто завершает обсуждение еще до того, как затрагиваются скорость или нагрузка.
Укорачивание длины и наличие одного запасного
Длина — второе преимущество, и она тише, но так же полезна. Поскольку каждое звено добавляет фиксированное количество длины, вы можете настроить петлю под привод, вместо того чтобы заставлять привод принимать заводскую длину, что важно, когда натяжной ролик уже близок к концу своего хода. Это же свойство позволяет обрезать запасные ролики, которые должен хранить завод. Один рулон звеньев можно обрезать под несколько разных приводов аналогичного сечения, в то время как бесконечная лента требует одного точного запасного ролика для каждой отдельной длины на месте. Склады, работающие в условиях дефицита, ощущают эту разницу сильнее всех.
Для установки практически не требуется специальный инструмент.Обычно достаточно пробойника, мягкого молотка и ножа для обрезки звена, и слесарь, который делал это дважды, может восстановить привод за то время, которое потребуется, чтобы вызвать кран для бесконечной альтернативы.
Аварийный ремонт и работа на низкой скорости
Аварийный ремонт — это то, где приводные ремни с звеньями спасли больше производства, чем могли бы сказать любые маркетинговые заявления. Когда клиновой ремень выходит из строя в пятницу вечером, а замена ожидается через два дня, уже имеющийся на складе приводной ремень с звеньями возвращает машину в работу, но с пониженной нагрузкой, пока не прибудет подходящее кольцо. Это временное решение, а не постоянное, и мы всегда говорим об этом прямо. В качестве временного решения он лучше всего подходит для приводов, которые вращаются медленно, несут умеренную нагрузку и не подвержены ударам, таких как старый вентилятор, небольшой привод конвейера или медленный насос. При таких скоростях периодическое соударение звеньев остается незначительным, и лента ведет себя хорошо. Мы производим как ленточные конвейеры с звеньями, так и бесконечные ленты на одном и том же этаже, и фабрика конвейерных лент, которая производит и те, и другие, может честно сказать покупателю, какой из них нужен для конкретного привода.
Клиновой ремень поставляется в виде отдельных сегментов, что позволяет монтажнику собрать его на месте, не вскрывая привод.
Пятое преимущество незаметно, пока не понадобится: стратегия управления запасами, соответствующая реальному миру.
Заводы, которые хранят одну катушку звеньев и горстку штифтов, покрывают удивительно большое количество приводов, и они перестают списывать целые полки ремней, купленных для машин, которые уже были проданы или отремонтированы.04В чем недостатки ремней Link: скорость, вибрация и шум
Теперь другая сторона, и это та часть истории, которая появляется в каталоге ремней Link только мелким шрифтом. Ремень Link — это не просто клиновой ремень, состоящий из частей. Соединения между звеньями изменяют поведение ремня в момент его быстрого вращения, и на высокоскоростном приводе это изменение имеет решающее значение.
Периодическое воздействие на каждое соединение звена
Каждое соединение звена представляет собой небольшое прерывание в плавно вращающемся ремне. Когда ремень обматывается вокруг шкива, каждое соединение по очереди проходит по нему, вызывая крошечный повторяющийся стук. На низкой скорости стук безвреден, и вы не услышите его на фоне обычного шума оборудования. Повышайте скорость, и частота этого стука будет расти, пока не превратится в устойчивую, жужжащую вибрацию, которая передается непосредственно на подшипники, шкив и раму машины. Цепь из быстро вращающихся звеньев — это цепь маленьких молоточков, и чем быстрее она вращается, тем сильнее ударяет каждый из них.
Вибрация также является диагностическим признаком, который следует научиться распознавать, а не игнорировать.
Ременный привод, внезапно начавший гудеть, обычно теряет натяжение, обрывает звено или задевает изношенный штифт, и продолжение его работы на высокой скорости превращает дешевый ремонт в замену подшипников. Когда клиент говорит нам, что ремень издает громкий шум, наш первый вопрос всегда касается скорости вращения привода, потому что на действительно высокоскоростном приводе шум — это не неисправность, которую нужно устранять. Это сам продукт говорит вам, что это не тот продукт.У бесконечного ремня нет шарниров, которые бы проходили через шкив, и именно поэтому он тихий. Это не мелочь на станке в мастерской, больнице или жилом районе, где ограничения по уровню шума могут сами по себе решить вопрос о покупке. Наш 05Удлинение, сохранение натяжения и предельная нагрузка
Еще два недостатка расположены близко друг к другу, и покупатели часто обнаруживают их одновременно. Один из них — это поведение ремня из звеньев при старении под нагрузкой. Другой фактор — это то, какую нагрузку он может выдержать, прежде чем такое поведение станет небезопасным. Связующий ремень удлиняется больше, чем эквивалентный бесконечный ремень, и он продолжает удлиняться по мере того, как штифты вдавливаются в свои посадочные места, а материал звеньев деформируется под нагрузкой. Это означает, что на полу приходится многократно подтягивать ремень, потому что ремень, который был правильно натянут вчера, сегодня ослаблен и завтра будет проскальзывать. Каждое подтягивание — это ход, которого у вас не будет в следующем месяце, поэтому привод с коротким ходом натяжения исчерпывает запас хода задолго до того, как ремень отработает запланированное количество часов. Бесшовная конструкция обходит большинство этих проблем, сохраняя свою длину гораздо более стабильной, поэтому главный привод, к которому никто не хочет прикасаться дважды в неделю, почти никогда не бывает ременным. Далее идет предельная нагрузка, и это жесткая граница, а не наклон. Ременный привод заданной ширины несет меньшую нагрузку, чем бесконечный клиновой ремень того же сечения, потому что соединения прерывают путь передачи нагрузки, а штифты концентрируют напряжение. Если приблизить ременный привод к пределу нагрузки, которую выдерживает эквивалентный бесконечный ремень, вы получите проскальзывание, нагрев и быстрый износ звеньев задолго до того, как бесконечный ремень начнет давать сбои. Предел зависит от марки звеньев, материала штифтов и самого привода, поэтому рассматривайте любую цифру как отправную точку и сверяйте ее со спецификацией производителя и параметрами вашего собственного оборудования. Не следует предполагать, что ременный привод может заменить ремень, на основе которого был разработан тяжелый привод. Изношенный клиновой ремень и изношенный ременный привод изнашиваются не просто с разной скоростью. Они выходят из строя по-разному, и это различие подводит ремонтные бригады, которые оценивают состояние клинового ремня по его характеристикам. В клиновом ремне первыми изнашиваются штифты и пазы и выступы, где соединяются звенья. Каждый раз, когда шарнир проходит мимо шкива, эта поверхность трется, и штифт немного деформируется в своем отверстии. Со временем посадочные места расширяются, штифты изнашиваются, приобретая овальную форму, и ремень удлиняется таким образом, что никакое натяжение не может его обратить вспять. Изношенный клиновой ремень обычно проявляется в виде треснувшей или застекленной оболочки и участка, потерявшего сцепление; изношенный клиновой ремень проявляется в виде увеличения длины, дребезжания и, в конечном итоге, обрыва звена. На стенде эти два вида поломок выглядят совершенно по-разному, поэтому механик может ошибочно принять изношенный ремень за просто ослабленный и продолжать натягивать его, пока он совсем не ослабнет. Этот износ также означает, что ремень изнашивается по количеству часов, а не только по часам. Привод, работающий на низких оборотах, все равно изнашивает свои шарниры, если он часто запускается, останавливается и реверсирует, поэтому работа на низких оборотах не означает автоматически работу с низким износом. Когда клиент сообщает о том, что звено приводного ремня выпало в течение нескольких недель, причиной обычно является ударная нагрузка или смещение шкива, а не только материал ремня. Каждое соединение приводного ремня — это место, где может скапливаться материал, а каждый штифт — это крошечная щель, до которой чистящая вода не может легко добраться. На пыльном вентиляторе карьера или замасленном приводе механического цеха это почти не имеет значения. На пищевом предприятии, фармацевтической линии или в любой зоне, где соблюдаются гигиенические стандарты, это имеет огромное значение, поскольку соединение, в котором скапливаются мука, сахар или остатки продукта, представляет собой риск загрязнения, который обнаружит инспектор, а бесконечный ремень просто не создает такой опасности. Смазка с изношенного штифта также может распространяться, и на приводе, расположенном рядом с открытым продуктом, ленточный привод обычно является неправильным решением, независимо от того, насколько удобно его установить. Мы здесь осторожны, потому что правила гигиены различаются в зависимости от страны, продукта и предприятия, поэтому мы никогда не говорим клиенту, что ремень безопасен для контакта с пищевыми продуктами, не зная области применения. Мы говорим лишь о том, что ленточный привод создает щели и смазываемое соединение, тогда как бесконечный ремень не создает ни того, ни другого, и что это следует учитывать, прежде чем оценивать машину только по доступности. Предприятие, работающее на линия для пищевых продуктов или упаковки хорошо знает, что лента должна пройти проверку, а не просто тест на растяжение. Лента часто выглядит дешевле в заказе на покупку, и это ловушка. Решающим фактором является стоимость эксплуатации привода на протяжении всего срока его службы, и она должна включать в себя затраты на оплату труда при каждом повторном натяжении ремня, потери производства из-за обрыва звена в неподходящий момент, стоимость замены штифтов и сокращение интервала между заменами.Бесконечный ремень, который стоит дороже изначально, но работает в два-три раза дольше, хорошо держит натяжение и предсказуемо выходит из строя, обычно выигрывает с большим отрывом. Предприятие, которое покупает только по счету-фактуре, покупает один и тот же привод дважды. Сравнение меняется только тогда, когда ремень выполняет свою работу. Если он экономит вам бригаду монтажников и ночь простоя, и работает со скоростью и нагрузкой, которые он действительно может выдержать, тогда ремень оправдывает свое место, и себестоимость единицы продукции не имеет значения. Правило, которое мы даем клиентам, простое. Оцените ремень с учетом выполняемой им работы и перестаньте сравнивать его с полкой. Легко, прочитав приведенные выше недостатки, решить, что ремни с звеньями хуже. Это не так; они специализированные.Почему ремень постоянно требует дополнительного натяжения
Нагрузка, которую не может выдержать ременный привод
06Износ звеньев и штифтов: другой вид отказа
Что изнашивается первым в клиновом ремне
07Гигиена, загрязнение и вопрос контакта с пищевыми продуктами
Пыль, масло и вопрос контакта с пищевыми продуктами
08Долгосрочная стоимость: почему низкая себестоимость единицы продукции вводит в заблуждение
Подсчет затрат после выставления счета
09Что клиновой ремень все же делает лучше
Непрерывная работа и стабильная эффективность
Бесконечное кольцо удерживает натяжение, работает без шарнира, который бы воздействовал на подшипники, и поддерживает стабильную эффективность передачи в течение длительной смены. Для привода, работающего круглосуточно, эта стабильность ценнее любого удобства полевого ремонта, потому что ремень не должен выходить из строя, и предприятие не рассчитано на его поломку. Производитель приводных ремней продает именно это стабильное поведение, а не сам ремень. Более высокая плотность крутящего момента в том же пространстве — еще одно незаметное преимущество, поскольку клиновидная секция обеспечивает большее сцепление в узкой канавке, чем когда-либо сможет сделать шарнирная цепь звеньев.
Бесконечное кольцо передает нагрузку по непрерывной петле, поэтому оно остается гладким и бесшумным там, где шарнирный ремень не может.
Там, где тяжелый привод также создает удары, решением является вовсе не звеньевой ремень, а ремень с переплетенными нитями, который связывает несколько нитей вместе, и наше руководство по Ленты — это лишь часть того, что мы поставляем, и те же бригады, которые рассчитывают стоимость приводного ремня, также выполняют заказы на резиновый конвейерный ремень для материальной части того же предприятия.
Объединение обоих вариантов в одном заказе на покупку позволяет избежать ситуации, когда на полке полно деталей, которые почти подходят друг к другу.10Матрица принятия решений в одной таблице
В письменном виде выбор выглядит сложнее, чем есть на самом деле. Мы сводим его к одной таблице, которую покупатель или установщик может просмотреть за минуту, сопоставив привод с ситуацией, наиболее похожей на него. Прочитайте строку, которая подходит, и рассматривайте последний столбец как начальную рекомендацию, а не как правило.
Как читать матрицу на собственном компьютере
| Что делает привод и насколько интенсивно он работает | Можно ли разобрать вал для Замена ремня | Сколько стоит остановка линии, пока извлекается деталь | Ремень, за которым мы бы взялись в первую очередь |
|---|---|---|---|
| Он вращается медленно, несет среднюю нагрузку и часто меняется или перемещается. | Вал должен оставаться целым, потому что Привод скрыт за рамой. | Остановка раздражает, но не губительна, если запасной привод уже на полке. | В этом углу обычно лучше подходит ременная передача. |
| Он работает быстро, долго и с большой нагрузкой, и никогда не отдыхает во время смены. | Привод легко открывается во время планового останова без каких-либо драма. | Незапланированная остановка обходится дорого, поэтому надежность здесь важнее удобства. | На этом приводе используется бесконечный клиновой ремень. |
| Он выдерживает большой груз, каждый раз при нажатии на дробилку ощущается удар. | Рама тяжелая, и для плановой остановки требуется установка подходящего кольца. | Остановка обходится дорого, поэтому лента должна быть, прежде всего, надежной. | Бетонное ленточное полотно лучше всего распределяет ударную нагрузку. |
| Оно находится в пыли или масле, но держится подальше от любых пищевых продуктов. | До привода трудно добраться, и это место просто грязное. | Остановка вредна в сезон и почти не имеет значения в тихие месяцы. | Любой ремень может работать, если за натяжением внимательно следить. |
| Он работает рядом с открытой продукцией под строгим санитарным контролем. | До привода легко добраться, но правила уборки строгие и проверяются. | Остановка обходится дорого, но обнаружение загрязнения стоит гораздо дороже. | Бесконечная лента избегает щелей, которые создает ленточная передача. |
Два ряда охватывают большинство машин, о которых нас спрашивают, и ни одна из них не является равноценной, если записать цифру времени простоя. 11Модернизация конвейерной ленты в цеху
Предположим, матрица указывает на конвейерную ленту для привода, который в настоящее время использует бесконечный ремень. Замена несложна, но включает в себя несколько практических шагов, от которых зависит, будет ли замена успешной или обременительной. Вся информация ниже предоставлена специалистами, с которыми мы сотрудничаем, и которые выполняют эту работу на действующих машинах. Рассчитывайте количество звеньев, исходя из фактического пути, по которому будет двигаться ремень, а не из длины, указанной на заменяемом ремне. Измерьте окружность шкивов, установив натяжение примерно посередине хода, чтобы обеспечить регулировку в обоих направлениях, затем добавьте количество звеньев, необходимое для заполнения этого пути, и оставьте себе возможность удалить одно или два звена, если ремень окажется слишком тугим. Подсчет на глаз и заказ меньшего количества — самая распространенная ошибка при модернизации, потому что короткий ремень нельзя растянуть, и звено нельзя добавить наполовину. Если привод работает на реальной скорости, перед тем как совершить покупку, уточните, рассчитан ли заказываемый вами профиль и марка ремня на такую скорость. Инструменты скромные. Пробойник, мягкий молоток, плоскогубцы и острый нож для обрезки подойдут для большинства работ, а линейка поможет проверить соосность шкивов, когда ремень снят. Ожидайте, что ремень осядет и растянется в течение первых часов работы, поэтому планируйте повторную натяжку после первой смены и еще раз после первого полного рабочего дня.Раннее ослабление ремня является нормальным явлением для ременной передачи с шарнирами и не должно рассматриваться как неисправность. Ненормальным является ремень, который постоянно ослабевает при каждом переключении, что указывает на износ штифтов или на то, что привод нагружает звенья сильнее, чем это предусмотрено номинальной мощностью. Некоторые модернизации требуют большего, чем просто замена ремня. Если первоначальная конструкция привода была рассчитана на бесконечный ремень, а вы переходите на ременную передачу с звеньями того же сечения, предельная нагрузка снижается, поэтому любой привод, работающий вблизи своего расчетного предела, должен быть пересчитан до замены, а не после отказа. Перерасчет также необходим, когда длина звеньев ремня изменяется настолько, что смещается диапазон натяжения, когда скорость достаточно высока, чтобы ударная нагрузка на шарниры стала реальной нагрузкой на подшипники, и когда режим работы включает удары или частое реверсирование. Если сомневаетесь, пришлите нам размеры шкивов, межосевое расстояние, скорость и нагрузку, и пусть цифры решат. Мы обслуживаем предприятия, которые покупают промышленные конвейерные ленты для того же объекта, и эти приводы проходят такую же тщательную проверку. Запасной катушки и небольшого набора инструментов достаточно, чтобы отремонтировать большинство ременных приводов на месте, в этом и заключается вся привлекательность продукта. В хорошо организованном магазине есть оба варианта, и на этом аргумент о наличии товара заканчивается. Одна катушка звеньев, набор штифтов и небольшой набор ручных инструментов позволяют производитель конвейерных лент клиент обслуживает несколько приводов, не имея подходящего кольца для каждого из них. Покупка конвейерной ленты на основе одной фотографии и письма-указания приводит к тому, что предприятия получают ленты, которые подходят, но недолговечны. Краткий список вопросов и простая входная проверка позволят отделить ремень, который будет выполнять свою работу, от того, который не подойдет. Запросите в письменном виде информацию о материале и пределе прочности, поскольку два ремня одного сечения могут быть изготовлены для очень разных нагрузок, и разница будет незаметна на полке. Спросите, насколько равномерен шаг звеньев, поскольку звенья разной длины будут создавать ремень, который будет «рыскать» и вибрировать, независимо от того, насколько тщательно вы его натягиваете. Спросите, из чего сделаны штифты, поскольку материал штифтов определяет скорость износа соединений и то, как ремень в конечном итоге выйдет из строя. Наконец, запросите отслеживаемость партии, чтобы в случае, если одна из поставок окажется некачественной, вы могли сообщить нам номер партии, и мы смогли бы выяснить причину. Поставщик, который может ответить на все четыре вопроса одним предложением, — это поставщик, которого стоит сохранить.Выбор количества звеньев перед заказом
Инструменты и первая повторная натяжка
Когда необходимо пересчитать грузоподъемность
12Проверки закупки и приемки
Что следует потребовать от поставщика указать
| Что следует запросить перед размещением заказа | Почему эта деталь определяет долговечность ремня | Проверка вы бежите, когда прибудет доставка |
|---|---|---|
| Письменное описание материала звена и его класса прочности на растяжение. | Два ремня одного сечения могут быть рассчитаны на совершенно разные нагрузки, и эта разница никогда не будет видна на полке. | Разрежьте первый кусок и измерьте общую длину, прежде чем прикреплять его к чему-либо. |
| Подтверждение того, что шаг звена остается постоянным от звена к звену. | Звенья разной длины создают ремень, который колеблется и вибрирует независимо от того, как вы регулируете натяжение. | Прокатите ремень без нагрузки и понаблюдайте за вибрацией, прежде чем нагружать его. |
| Материал штифта и ожидаемый износ соединения. | Загрузите ленту и повторно измерьте удлинение, чтобы узнать свой реальный запас натяжения. | |
| Отслеживание партии, которое связывает поставку с производственным циклом. | Если одна из поставок работает неправильно, причина определяется по номеру партии, а не угадывается. | Запишите партию на складской карточке, указав диск, на который она была отправлена. |
Почему бы просто не купить самый дешевый ремень из предлагаемых? Потому что экономия на заказе невелика, а стоимость ремня, у которого обрывается звено в середине смены, велика, и эти две цифры редко совпадают в бюджете. Покупатель, сравнивающий только счет-фактуру, сравнивает не то. Независимо от того, закупаете ли вы через нас или через дистрибьютор конвейерных лент, настаивайте на четырех вышеуказанных заявлениях и на поставке, которую вы сможете осмотреть до того, как машина будет снова введена в эксплуатацию.
Предприятия, закупающие оптом, говорят нам то же самое: на запасной полке смешаны оптовая продажа конвейерных лент для подачи материала с катушкой звеньев для привода обходится дешевле, чем полка с подобранными кольцами, при условии, что звенья закупаются по сорту, а не по самой низкой цене.
13Как это руководство соотносится с другими нашими страницами о приводных ремнях
Мы пишем о приводных ремнях с разных сторон, и полезно знать, на какой странице дается ответ на какой вопрос, прежде чем начать изучать вопрос. Эта статья охватывает только один аспект: выбор между ремнем с звеньями и клиновым ремнем для машины, которая у вас уже есть. На двух других страницах представлена подробная техническая информация, касающаяся каждого из этих вопросов, и мы разместили ссылки на них здесь, чтобы вам не пришлось их искать.
Начните с проектирования привода, затем вернитесь сюда
Если вы проектируете привод с нуля или изменяете диаметры шкивов, межосевое расстояние или передаточное отношение между двумя шкивами, эта работа относится к другому руководству. Наша страница, посвященная промышленному клиноременному приводу, охватывает геометрию шкивов, межосевое расстояние, натяжение и передаточное отношение, — именно те темы, которые мы намеренно опускаем здесь. Сначала выполните проектирование. Как только привод будет готов и вы будете выбирать, что на него установить, вернитесь на эту страницу и запустите матрицу. Если вам также необходимо понять, как глубина сечения влияет на посадку и износ ремня, наша статья на тему «Важна ли глубина клинового ремня» рассматривает этот вопрос отдельно. Определение изношенного ремня — отдельная задача. Определение кода износа ремня — отдельная задача, и ей посвящена отдельная страница. В руководстве по размерам и перекрестным ссылкам клиновых ремней подробно описаны обозначения секций, значения длины и способы измерения ремня, маркировка которого стерлась. Мы намеренно не упоминаем эти детали в данной статье. Здесь вы определяете, какой тип ремня необходим для привода; там же вы определяете, какой именно ремень какой длины заменит вышедший из строя. Благодаря этим двум страницам покупатель может без труда найти нужную деталь для вышедшего из строя механизма.
14Часто задаваемые вопросы
Что такое ременный привод?
Ременный привод — это приводной ремень, состоящий из формованных звеньев, которые слесарь соединяет штифтами на станке, поэтому его длину можно устанавливать и изменять на месте, а не на заводе.
Так ли хороши ременные приводы, как клиновые?
Нет, и любой поставщик, утверждающий обратное, продает вам неправильный продукт по неправильной причине. Ременный привод лучше клинового ремня по удобству доступа и по срокам хранения, и хуже клинового ремня по скорости, бесшумной работе, грузоподъемности и сроку службы. Это инструменты для разных задач, а не конкуренты в одном масштабе.
Можно ли заменить клиновой ремень на ременный привод с звеньями?
Иногда, и слово, которое стоит запомнить, — иногда. Физически его можно установить всякий раз, когда есть доступ к приводу, потому что именно для этого и предназначен ременный привод с звеньями. Однако нельзя предполагать, что он выдержит нагрузку или скорость, которую выдерживал старый ремень, поэтому на любом приводе, работающем на пределе своих возможностей, замену необходимо проверить в первую очередь. На медленном, слабо нагруженном приводе, который трудно открыть, мы делаем это без колебаний. На быстром основном приводе под большой нагрузкой мы будем рассматривать это только как временную замену.
Растягиваются ли ремни с звеньями?
Да, и больше, чем бесконечный ремень одного сечения, как по мере приработки штифтов на начальном этапе, так и по мере износа шарниров в течение всего срока службы ремня.
Какова максимальная скорость для ременной передачи?
Мы не будем давать вам однозначную цифру, потому что честный ответ зависит от марки звена, материала штифта и машины, на которой он будет установлен, а цифра, скопированная из чужого каталога, — это причина повреждения приводов. Сообщите нам размер ремня и скорость вращения вашего привода, и мы скажем вам, подходит ли вам вообще этот ремень, вместо того, чтобы навязывать его приводу, которому он не подходит.
Можно ли использовать конвейерные ленты с звеньями в пищевой промышленности?
Только после того, как будет решен вопрос гигиены для вашей конкретной линии, поскольку конвейерная лента с звеньями имеет щели и смазываемое соединение, чего нет у конвейерной ленты с бесконечным звеном. В сухом, грязном месте, вдали от продукта, соединение вообще не представляет проблемы. Вблизи открытых пищевых продуктов или в любом месте, где инспектор ищет места, где могут скапливаться остатки, мы обычно рекомендуем вам вернуться к конвейерной ленте с бесконечным звеном и решить проблему доступа другим способом. Расскажите нам о продукте и режиме очистки, и мы будем честны с вами, а не будем гадать.
Как часто следует подтягивать ремни?
Первую подтяжку следует ожидать после смены, а вторую — после первого полного рабочего дня, поскольку новый ремень быстро прирабатывается в начале работы. После этого проверяйте его во время планового технического обслуживания, а не по установленному графику, и подтягивайте только тогда, когда ремень действительно ослаб. Ремень, который нужно подтягивать каждую смену, говорит о чем-то более серьезном, чем просто ослабление. Обычно это означает износ штифтов, чрезмерную нагрузку на звенья привода или смещение шкива.
Подходят ли ремни с звеньями к тем же шкивам, что и клиновые ремни?
Да, ремень с звеньями соответствующего сечения устанавливается в ту же канавку, что и клиновой ремень, поэтому замена вообще возможна.
Сопутствующие товары, которые могут вам понадобиться
- Съемные клиновые ремни с звеньями для труднодоступных приводов
- Классические и узкие клиновые ремни для промышленных приводов
- Промышленные зубчатые ремни для синхронных приводов
- Конвейерные ролики и направляющие для линий обработки сыпучих материалов
- Полный каталог продукции SINOCONVE
Связанные записи в блоге
- Как спроектирован и нагружен промышленный клиноременный привод
- Действительно ли важна глубина клинового ремня
- Клиновые ремни с зубчатым креплением для дробилок и приводов большой мощности
- Внутри зубчатого клинового ремня и его необработанный край
- Что проверяет завод по производству ремней PK перед отправкой
