港湾コンベヤー ベルト: 急勾配搬送、流出制御、バルク ターミナルの選択 (2026)
バルクターミナルでは、港のベルトコンベアが船を止めないことで利益を得ています。停泊時間はサイト上で最も高価な時計です。スタッカーが回収中であっても、ベルトがシュートの下にあり、エッジが破れていても、滞船料は発生します。メンテナンス期間は通常、船舶が出航した後にのみ開きます。この 1 つの事実だけで、紙の上ではトン数が同じように見えても、港のコンベヤーが採石場や工場のコンベヤーとは異なる仕様になっている理由が説明されます。大きなリフトを備えた短いセンター、フル負荷で 1 時間に 4 ～ 6 回のスタート、年間 12 か月間塩分が漂い、時速 25 km/h の横風でもきれいに走ることが期待される乗り換えポイント。
SINOCONVE は 1988 年以来寧波でベルトを製造しており、当社のプレス機から出るもののかなりの部分が港湾および倉庫での任務に使用されます。これには、EP およびスチール コードのカーカス、シェブロン プロファイル、波形の側壁とクリート アセンブリ、さらにドライブ周りの V ベルトとローラーが含まれます。港の仕事に対する私たちの視野は意図的に狭いです。当社では、アンローダー、シップローダー、スタッカー リクレーマー ブームは販売しておりません。私たちはその内部に設置されているベルトを供給していますが、リフト部分が滑り始めたり、移送タワーが桟橋に石炭を降らし始めたりしたときに、それに対応しなければなりません。 コンベヤ ベルト メーカー は、ターミナル請負業者やパッケージ EPC と協力しています。港での会話のほとんどは、部品番号ではなく図面と苦情から始まります。
このガイドは、仕様に署名する必要がある人々 (端末エンジニア、機械パッケージ マネージャー、メンテナンス プランナー) を対象に書かれています。これには、ほぼすべてのドライバルクターミナルで見られる 4 つの義務クラス、各クラスをベルトのタイプとカーカスにマッピングする決定表、角度とプロファイルのマトリックス、流出とキャリーバックの対策リスト、塩分を多く含む高湿度の現場に関する注意事項、リフトセクションに付属するスプライス要件、および独自の数値で追跡できる完全な能力と傾斜の計算が記載されています。ここには端末独自の設計標準に代わるものはありませんが、どのベルトがどこに配置されるかについての議論は短縮されるはずです。
01採石場で問題なく機能するベルトに対する港湾管理の役割
採石場のコンベアは通常、粉砕機からの安定した供給を受けながら、長く緩やかなほぼ水平なルートを走行します。ポートコンベアはその反対の動物です。埠頭の土地が少ないため、ルートは短く、設計者は迅速に高度を獲得する必要があります。船のアンローダーやシップローダーのブームでは、ベルトは伸縮、回転、傾斜する可動構造の内側にあります。スタッカー リクレーマーでは、ベルトはパイルの高さに応じて傾斜が変化するブーム上を走行します。ベルトはこれに関しては選択の余地がありません。それは単に機能する必要があります。
死骸を懲らしめる義務サイクル
スタートカウントを開始します。 3 シフトで操船し、積込み機を船倉間でずらして移動させるターミナルでは、同じリフト ベルトを 1 日に 20 ～ 30 回起動することがあり、起動するたびにカーカスとスプライスに張力のスパイクがかかります。定常状態の張力は設計上のケースではありません。この設計ケースは、週の始まりが最悪で、ブームがいっぱいになり、巻取りが移動の終わりに来て、オペレーターが焦るときです。ダイレクトオンラインモーターと可変周波数ドライブでは、同じベルトを介して非常に異なるピークが発生するため、サイズを決定する前に、1 時間あたりの始動回数とドライブの配置を尋ねます。
次に、ジオメトリを追加します。中心が短いということは、トラフアイドラーからプーリーまでの移行距離が短くなることを意味し、エッジ応力が集中します。高リフトとは、高い側の張力が重くなり、弾性の伸びを吸収するために巻き取り距離が長くなることを意味します。巻き取りがすでにストロークの大部分を使い果たしている場合、ベルトの交換は摩耗の問題ではなく構造的な問題になります。
岸壁側で最もよく見られる 3 つの失敗
1 つ目は、転写ポイントでのエッジの損傷です。シュートがベルトの中心に配置されることはほとんどなく、材料は水平速度で到達し、ベルトの端が研削面になります。結果は、片側 (通常は毎回同じ側) に沿ってスカートのラインがほつれているのがわかります。 2 つ目は、遅いミスアライメントによるキャリーバックフィードです。微粉はリターンストランドに付着し、リターンアイドラーに蓄積し、トラッキングフレームが修正できなくなるまでベルトを中心からずらして押します。 3 番目は、カバーのゴムの損失です。これは、磨耗だけが原因ではなく、磨耗、湿気、時間の組み合わせによって起こります。引き渡し時には適切に見えるカバーでも、価格を重視してコンパウンドを選択した場合、数回の雨季の後にはブレーカー プライまでカバーされる可能性があります。
メートルが間違ったコスト単位である理由
ポートの調達では、メートル単位の比較が強制されることがよくありますが、その比較ではベルトがフィルターのような消耗品であることが静かに前提とされています。リフトセクションではそうではありません。荷を 30 度で後退させるベルトにより、オペレーターは送り量を減らす必要があり、その結果、船の荷揚げ率 (ターミナルが実際に支払う金額) が減少します。 港湾バルクマテリアルハンドリングの経験から、私たちは通常、節約されたメートル当たりのドルではなく、時間当たりの保持トンでこの件を議論します。勝つのは難しい会話ですが、これが正直な話です。
02バルクターミナルの 4 つの職務クラス: 選択の決定テーブル
ほとんどのポートコンベヤは 4 つのファミリーのいずれかに分類されます。まず任務を分類してからベルトを選択してください。これを逆の順序で行うと、端末は 32 度のブームでは滑らかな EP ベルトを形成し、フラット ヤード コンベアでは重い山形を形成することになります。そこで材料が捕捉され、スカートのゴムが摩耗します。
1 つのテーブル内の 4 つのクラス
<テーブルスタイル="幅: 100%; ボーダー崩壊: 崩壊; 背景: #ffffff; ボーダー: 1px ソリッド #e2e8f0;"> <本体>テーブルは出発点であり、デザインではありません。同じトン数の 2 つのターミナルは、塊のサイズ、湿気、およびオペレーターが実際に杭を実行する方法により、異なる列に着陸する可能性があります。以下は、各行についてどのように考えるかです。
クラス 1: ヤードから岸壁まで、ベルトが長期資産となる場所
これらはターミナル内で最も簡単なコンベアであり、他の場所でひどい経験をした後、最も頻繁に過剰仕様になっているコンベアです。ランレングスは、適切なトラフ角度を正当化するのに十分な長さであり、石炭および鉱石微粉の通常のデフォルトは 35 度の 3 ロール セットです。区画計画はコンベアではなくレールと船舶の形状によって設定されるため、私たちが目にするほとんどすべてのレイアウトで傾斜は 16 度未満にとどまります。滑らかな耐摩耗性カバーが付いたゴム製コンベア ベルトがここでは正しい答えであり、シェブロン リブを追加しても、スカートのゴムに引っ掛かりや摩耗を引き起こすだけです。
クラス 1 ベルトが早期に故障する場合、ほとんどの場合、オープンランではなくローディングポイントで発生します。まずシュートを調べます。落下の高さ、シュートの角度、石箱の有無、材料がどのように中心に配置されているかを確認します。ベルトは完璧であっても、荷物が片方の端に着地した場合、18 か月経ってもカバーが失われる可能性があります。
クラス 2: ベルトが制御装置であるリフト セクション
船舶のアンローダーや船舶のローダー ブームでは、傾斜によって平ベルトでは実行できない仕事が行われ、ベルトのプロファイルが機械の性能範囲の一部になります。これは、コンベア ベルト ディストリビュータの会話は、通常、端末がすでに滑りの問題があることを認識しており、どのパターンの高さでそれを解決できるかを知りたがっているため、会話が始まります。私たちの答えは、ブーム全体の角度ではなく、材料のサーチャージ挙動、ベルト速度、および最も急なセクションに沿って測定された角度によって異なります。 シェブロン コンベア ベルトの急勾配バルク処理について、プロフィールの詳細を知りたい読者向け。ここで重要なのは、クラス 2 ベルトは在庫リストからではなく、関税データから指定する必要があるということです。
クラス 3: ベルトが衝撃吸収材となる搬送タワー
トランスファー タワーは 2 つのシュートの間にある短いコンベアで、ターミナル内のベルトの 1 メートルあたり最も厳しい罰を受けます。材料は水平成分とともに到着し、スカートのゴムがまだそれを抑えようとしている間に、落下し、広がり、ベルトに当たります。カバーの厚さはカーカスの強度よりも重要であり、ベルトが層を剥離することなく衝撃を吸収できる柔軟性は、高弾性率よりも重要です。幅 2,000 mm、6 層ベルトはここでは間違った本能です。必要なのは、十分なカバー力と、内部のせん断なしに変形できる十分な弾力性です。
クラス 4: スタッカーおよびリクレーマー ブーム
ブーム ベルトは両方向に走行し、構造物が動くため、最も許容度が低くなります。リクレーマーはある角度でパイルから回収し、スタッカーは別の角度で同じパイルを構築することができるため、ベルトは同じ巻き取りで 2 つの異なる作動張力を認識します。アイドラーフレームはたわむフレーム上にあるため、ブームではトラフとトレーニングがより困難になります。これらのベルトには、低伸縮性の EP カーカス、または巻き取りストロークが制限されている場合には、コード間の浸透性を高めるために配合されたゴム配合物を使用したスチール コード構造が好まれます。この最後の点は港では重要であり、この記事で後述する海洋選択のメモに直接つながります。
クラス 3 とクラス 4 についてもう 1 つ注意してください。汎用カバー付きの産業用コンベヤ ベルトは、通常、プロジェクト終了時にコストのプレッシャーを受けて、適切に指定されたベルトと置き換えられる傾向があります。当日は安い決断ですが、2年目は高くなります。端末をコンベヤ ベルトのサプライヤーは、ベルトにどの化合物が含まれているか、またその理由を教えてくれません。仕様はすでに変更されています。
03角度からベルト タイプまで: 選択マトリックス
角度だけでプロファイルの選択を決定することはありませんが、オプションを迅速にフィルタリングします。以下の数値はテストベンチからではなく、注文履歴と現場でのフォローアップから得たものであり、エンジニアリング経験の範囲として示しています。これらは、通常通りに準備された材料、適度に均一な供給、およびおよそ 3.5 m/s 未満のベルト速度を前提としています。濡れた粘土、熱いクリンカー、1 メートルの塊がすべて答えを導き出します。
リフト セクションの準備ができたシェブロン ロール: パターンの高さとピッチは在庫リストではなく、関税データと一致します。
角度とプロファイルのマトリックス
<テーブルスタイル="幅: 100%; ボーダー崩壊: 崩壊; 背景: #ffffff; ボーダー: 1px ソリッド #e2e8f0;"> <本体>最後の列を 2 回読みます。すべてのプロファイル行には障害パスがあり、ポートでは通常、障害パスは段階的な摩耗としてではなく、計画外の停止として現れます。ターミナルが 34 度のブームで湿った鉄鉱石の微粉を 4 m/s で移動させるように要求している場合、変更する必要がある変数はプロファイルだけではありません。
プロファイルの高さは無料でアップグレードできません
背の高いリブはより多くの荷重を運ぶことができますが、望ましくない 3 つのことも行います。これらは荷重点でのスカートゴムの下のクリアランスを減らし、戻り側でベルトを掃除しにくくします。また、リブによってベルトが横方向に硬くなるため、移行部でのベルトの動きも変わります。リフト セクションでは、6 mm のリブの詳細に記載されているシュートに 15 mm のリブを押し込むよりも、リブの高さを 2 mm 上げてベルトをわずかに遅くします。
サイドウォール アセンブリの場合、壁の高さとクリートのピッチという 2 番目の次元を決定する必要があります。クリートの間隔に対して壁が高すぎると、ロード コラムがクリートの間で膨らみ、壁をこすってしまいます。短すぎる壁は、滑走路の最も急な部分で上部からこぼれ落ちます。これについては、傾斜輸送における側壁コンベヤ ベルトと、急勾配の搬送用の波形側壁コンベヤ ベルトで、ケースごとにポケット形状を通過します。どちらもアンローダーとシップローダーのリフト セグメントに直接適用されます。ベルトが短く、角度が高く、2 番目のトランスファー ポイントを追加する余地がほとんどありません。
プロファイルのサイズを変更する前に必要なもの
時間当たりのトン数 (平均とピーク)、ゆるい嵩密度、最大塊サイズ、最も急なセクションに沿って測定された傾斜、ベルト速度、材料が湿っているか、粘着性があるか、自由に流動しているかという 6 つの数値がほとんどの情報を導き出します。積載および排出ジオメトリを追加すると、通常は説明できるマージンを持ってプロファイル高さを決定できます。塊のサイズと傾斜を考慮すると、それが仕様がエンジニアリングでなくなる点であると推測されます。 卸売コンベヤ ベルト チャネルにこれら 6 つの番号がない場合、多くの場合、義務ではなく在庫状況によってリブ パターンが選択されます。
厄介な癖のあるマテリアル
セメント クリンカーと焼結物は研磨性があり、高温であるため、カバー コンパウンドは両方に耐える必要があります。肥料と尿素のプリルは自由に流動し、湿っていることが多いため、特定のプロファイルに必要な傾斜が低くなります。石油コークスは軽くて粉っぽく、濡れたベルト上では微粉はほとんど液体のように動作します。穀物と油糧種子は丁寧に扱われますが、制限要因は傾斜ではなく戻りストランドの清浄度になります。ウッドチップはブリッジとマットなので、シュートの設計はベルトのプロファイルよりも重要な役割を果たします。これらはどれも珍しいものではなく、元のベルトの仕様が雨の中での素材の実際の挙動を反映していない少なくとも 1 つのターミナルを経由して出荷されています。
04急勾配のトランスファー ジオメトリ: トランジション、テイクアップ、バックストップ
プロファイルが確立されると、ジオメトリによってベルトが存続するかどうかが決まります。急峻な伝達区間が短いため、応力を吸収する距離も短い。そのうち 3 つは、ほとんどの問題の原因です。
ヤードコンベアへの排出: 荷物を中心に置くことは、下流の追跡装置よりも価値があります。
最後のトラフアイドラーからプーリーまでの移行距離
ベルトはアイドラの谷型からプーリーの平らな形状に変化する必要があり、それを可能な距離内で行う必要があります。短すぎると、エッジが弾性限界を超えて伸びてしまいます。長すぎると、ベルトがプーリーに到達する前に負荷がこぼれてしまいます。トランジションの長さはトラフ角度とベルトの横方向の剛性に応じて変化し、高弾性率のカーカスでは同じトラフに対してより長い距離が必要になります。シップローダーのブームでは、それを伸ばすスペースがほとんどないため、最終アイドラー セットのトラフ角度をわずかに小さくし、テークアップを低くし、プーリーのクラウニングをより慎重に行うなど、できることは変更します。これは、ベルトのサプライヤーと機械製造業者が話し合う必要があるケースの 1 つであり、純粋に価格だけでベルトを注文すると、ギャップが明らかになる傾向があります。
移動距離とカウンターウェイトの質問
インクラインベルトが伸びます。最初の数か月間にわたる弾性伸びと永続的な伸びにより、巻き取りストロークの大部分が消費される可能性があり、移動距離の上限近くで始まる重力巻き取りは、ベルトが摩耗するずっと前に停止に達します。お見積りの前に、テークアップの種類、使用可能な総ストローク、カウンタウェイトの質量、テークアップがヘッドかテールかをお伺いします。ファブリックのカーカスは通常、スチール コードよりも伸びやすく、早く落ち着くため、短い巻き取りタワーで設計された機械をスチール コード ベルトで救うことができます。これは、試運転時と最初の 100 時間後に再度、テイクアップ位置を記録するように端末に指示する理由でもあります。この 1 つの数字から、将来のベルトの問題の驚くべき割合が予測されます。
バックストップ、ブレーキ、ロールバック
ベルトに負荷がかかった状態で約 8 度を超える傾斜がある場合は、逆走について調べる必要があります。ドライブプーリーのバックストップは、モーターの電源が切られたときにベルトが逆走するのを防ぎ、ブレーキは機械がどのように停止するかを制御することで別の役割を果たします。港湾機械では、船舶への積み込み中はブームが上を向き、同じ機械の位置を変更している間はブームが下を向く可能性があるため、多くの場合両方が必要です。私たちが監視しているのは、ドライブに即座に作動するホールドバックがあるか、最初に一時的なロールバックを許可するホールドバックがあるかどうかです。ベルトがフルに張られた状態で 30 度のリフト セクションで瞬間的に後退すると、スプライスに衝撃荷重が加わり、どのスタートよりもひどい衝撃荷重がかかる可能性があります。
垂直曲線と凸半径
コンベアが水平から急な傾斜に移行する場合、ベルトがアイドラーから浮き上がらないように凹面の移行半径は十分大きくなければならず、上部の凸面の半径はベルトの端が座屈しないように十分大きくなければなりません。固定ヤードのコンベアでは、これらの曲線は構造によって設定されており、ベルトはそれに対応するだけで済みます。ブームでは、機械の傾斜に応じてベルトの形状が変化します。これが、ブーム ベルトの伸縮性が低いカーカスを使用し、張力を注意深く計算するもう 1 つの理由です。端末が、選択したカーカスに対してきついと思われる半径の曲線描画を送信した場合、最初のエッジ亀裂が現れた後ではなく、ベルトが構築される前にその旨を伝えます。
05流出とキャリーバック: 対策リスト
港での流出は清掃コストだけではありません。桟橋上の資材は水中に流れ込みますが、運営ライセンスに環境条件が定められている端末はその点に注意を払っています。キャリーバックは、トラッキングがすでに狂うまで誰も見向きもしない下からベルトを攻撃するため、この 2 つのうちより陰湿です。以下のリストは、私たちがターミナル メンテナンス チームと協力して検討したもので、おおよそお金を使う順番に並べたものです。
場所別の対策
<テーブルスタイル="幅: 100%; ボーダー崩壊: 崩壊; 背景: #ffffff; ボーダー: 1px ソリッド #e2e8f0;"> <本体>支出の順序は、1 つの例外を除いて、表を上から下に読むものです。傾きから海風が積み込みゾーンを横切って吹いている場合は、ダスト シーリングとシュート ドロップ コントロールをリストの上に移動します。これは、ターミナルが一般の人の目に触れる場所で材料が失われる場所だからです。
キャリーバックはリターン側の問題であるため、リターン側を検査してください
中心から外れ続けているベルトを観察するように求められた場合、私たちが最初に行うことは、戻り方向に沿って歩くことです。ベルトとリターンアイドラーの間に微粉が捕捉されると、ベルトの両側にわずかに異なる摩擦が生じ、ベルトは最も抵抗の少ない経路をたどります。修正は決して新しいトラッキング フレームではありません。これは、実際に微粒子を除去するクリーナーの仕組みに加え、クリーナーのメンテナンス中にベルトを保持するアイドラーのトレーニングを行うものです。クリーナーにはメンテナンスが必要です。アクセスプラットフォームがなく、定期的な検査が行われていない場合、ターミナル内の最高のクリーナーは 1 か月以内に機能しなくなり、滑車の下の流出の山が無視できないほど大きくなるまで誰も気付かなくなります。
傾斜地でのこぼれの動作は異なります
リフトセクションでは、流出物は単に端から落ちるわけではありません。ベルトを伝って逆流して、その経路上にあるもの（通常はローディング スカートまたはローディング ポイントの後の最初のアイドラー セット）に蓄積します。その蓄積した物質がベルトを持ち上げたり、さらに悪いことに、移動するエッジに詰まったりします。ターミナルがアンローダーの傾斜面での流出を報告した場合、ベルトの仕様に触れる前に、荷物が中心にあるかどうか、送り速度が急速に変化しているかどうか、荷物が跳ね返るような速度で荷物が到着しているかどうかという 3 つの点を確認します。ベルトを交換しても、中心から外れてアンロードされるシュートは修正されません。
実用的なフィールドノート 1 つ。平均送り速度をわずかに下げてベルト速度を上げることで、ベルトにかかる負荷プロファイルを平坦化することで、永続的な傾斜流出の問題を解決する端末が複数ありました。ベルトの速度変更は速度に応じて摩耗が進むため自由ではありませんが、存在しないシャットダウンウィンドウ中にシュートを再構築する代替手段であれば、合理的な一時的な手段となります。意図的に一時的と言っているのです。
06塩気と高湿度: 海洋サイトの選択メモ
沿岸ターミナルは単に水を加えるだけではありません。塩化物、オゾン、紫外線への曝露、風によって運ばれる砂、さらに桟橋の寒い夜から黒帯に太陽が降り注ぐ暑い午後まで変動する温度サイクルが加わります。乾燥した内陸工場で 10 年間機能するベルトは、岸壁で 4 ～ 5 年も使用すると疲れて見えることがあります。仕様は風変わりである必要はありませんが、意図的に行う必要があります。
塩害にさらされた枝肉の選択
ファブリックカーカスの場合、湿った沿岸での任務のために縦糸にポリエステルを使用することを好みます。ナイロンは耐疲労性と耐衝撃性に優れていますが、濡れると強度が低下します。これは、ベルトが完全に乾燥することなく海洋大気中で何年も走行する場合に問題となります。 EP 構造は、端末が実際に注文するベルトの長さに対して、湿潤強度、低伸縮性、および価格のバランスが優れています。張力や巻き取りの移動によってスチールコードを選択する場合、決定的な問題はコードの腐食です。コード束の中に水分を取り込んだスチールコードベルトは内側から強度が低下し、スプライス部やコード自体が破損するまで外側からは損傷が見えません。海上での任務のために、コード間のゴム浸透性が高いコンパウンドを指定し、すべての接続部分でコードの端をシールします。
説明と、摩耗グレードがすべての答えではない理由
ポートの仕様の多くは、摩耗クラスとカバーの厚さで決まります。これはシュートと積み込みポイントをカバーします。外側からカバーを老化させるオゾンや紫外線の攻撃や、塩分を含んだ砂が柔らかいコンパウンドに埋め込まれ、ベルトが曲がるときに内側から表面を切る仕組みはカバーされていません。クロロプレンベースのカバーは、普通のスチレン - ブタジエン化合物よりも耐候性やオゾン耐性がはるかに高く、摩耗にも適度に耐えます。そのため、太陽や雨が当たる沿岸のコンベヤーで頻繁に使用されます。汎用カバーは、完全に密閉されたヤードコンベアでは経済的な適切な選択肢となります。露出したブームや岸壁ベルトでは、通常はそうではありません。
当社が提供するすべての化合物の測定値であるかのように摩耗数値を公表することはありません。私たちのアプローチはもっとシンプルです。当社は義務ごとにカバーを定義し、化合物に適用されるバッチ文書を提供し、端末がサードパーティのテスト証拠を必要とする場合は、注文後ではなく注文前にテスト範囲について合意します。マテリアルとミックスのコントロールがどのように機能するかを知りたいバイヤーは、コンベヤ ベルト工場のビジネスの側面。ここに、カバーライフに関する議論のほとんどに対する答えが実際に存在します。
海洋選択メモの概要
<テーブルスタイル="幅: 100%; ボーダー崩壊: 崩壊; 背景: #ffffff; ボーダー: 1px ソリッド #e2e8f0;"> <本体>ドライブ コンポーネントは同じ空気に面します
ベルトは注目を集めますが、その周りのドライブも同じくらい早く劣化します。ブーム ラフィング ギアボックス、油圧ポンプ ドライブ、集塵ファン、エプロン フィーダー ドライブ、および機械上の小型パッケージ ユニットはすべて V ベルトを介して動力を伝達します。海洋環境で何年も稼働した適合セットは、新品のように動作しません。端末がベルトを送り続けるドライブを送信すると、通常、セクションの不一致や、ベルトに適さなくなった溝プロファイルに摩耗したシーブが見つかります。 トランスミッション ベルトのメーカーは、ベルトに必要な溝も教えてくれる場合にのみ、その会話に役立ちます。また、ベルトの番号とともにシーブの寸法を尋ねるのには理由があります。私たちのV ベルト メーカー の範囲は、工場のベルト側に比べて控えめですが、端末ドライブが実際に使用するラップ部分や歯付き部分をカバーしています。
07リフト セクションのスプライス強度
スプライスはどのコンベヤでも最も弱いリンクであり、リフトセクションでは最も負荷がかかり、最も頻繁に循環する部分でもあります。それを推進するのは 2 つのことです。まず、ベルトは単に材料を移動させるのではなく、材料を持ち上げているため、張力が高くなります。第 2 に、ポート マシンは頻繁に起動および停止するため、ロード サイクルの数が多くなります。 200 メートルヤードのコンベアでは完全に適切なスプライスでも、28 度のブームでは最初に失敗する可能性があります。
スプライスのタイプとその属する場所
<テーブルスタイル="幅: 100%; ボーダー崩壊: 崩壊; 背景: #ffffff; ボーダー: 1px ソリッド #e2e8f0;"> <本体>ファブリック ベルトの公表されているスプライス効率の数値は、構造、ステップ数、仕上がりにもよりますが、通常、ベルト強度と比較して 60 ～ 90% の範囲内にあり、スチール コード スプライスは通常、ファブリック スプライスよりも動的値として低く見積もられています。重要な唯一の数値は、ベルトとスプライスが実際に提供する数値であるため、私たちはこれらを設計上の数値としてではなく、業界の範囲として扱います。代わりに、ベルトが寧波を出発する前に、ベルトの定格、ステップ数、硬化手順が合意されていることを確認します。
開始、停止、およびスプライスが実際に認識するピーク
定常状態は問題ではありません。負荷のかかる坂道での直接オンライン始動では、走行値をはるかに超える一時的な張力がベルトにかかる可能性があり、1 日に 25 回始動される機械では、それらのピークがすぐに蓄積されます。端末が数か月ごとにスプライスを交換していると伝えると、最初の質問はベルトではなくドライブについてです。ソフトスターターまたは可変周波数ドライブはありますか?また、ランプは実際に使用されていますか? 1時間あたり何回起動しますか？ブームが荷重された状態でベルトが始動されていますか、それとも最初に機械が空になっていますか?巻き取りにより、開始と開始の間にベルトが緩むことができますか?制御されたランプ、使用可能なストロークでの巻き取り、完全に負荷がかかった急勾配のベルトを再起動しない習慣は、ゴムコンパウンドを変更するよりもスプライスの寿命を延ばす効果があります。
硬化の品質はサイトの問題です
海洋大気中の桟橋での加硫は、工場内での加硫とは異なります。風がプレス機から熱を奪い、湿気が接着面に影響を与えるため、作業員はベルトを平地に降ろすことができないブームで作業している可能性があります。見た目が良くなるような急速硬化よりも、接合部を風から保護しながら、やや控えめな温度で長時間硬化させるスプライスのほうが望ましいと考えています。ポートに 1 年以内に開いた接続の記録がある場合は、硬化データと接続準備の写真を確認するよう求めます。それは形式的なものではありません。写真は、化合物のデータシートよりも次のスプライスについて詳しく説明します。
08作業能力と傾斜チェック
数字は議論を解決します。以下は、容量、ルート、嵩密度を求めるターミナルに対してほぼ同じ順序で実行した計算です。これは引用ではなく概数を示した図であり、実際のすべてのジョブは、実際のレイアウト、適用可能な設計標準、およびドライブ配置に対して再実行されます。
傾斜、塊のサイズ、ベルト速度をすべて調整する必要がある岸壁側の搬送。
ステップ 1: 義務データを書き留めます
<テーブルスタイル="幅: 100%; ボーダー崩壊: 崩壊; 背景: #ffffff; ボーダー: 1px ソリッド #e2e8f0;"> <本体>ステップ 2: 必要な荷重断面
基本的な関係は単純です。トン数は、単位を調整した、ベルト速度×積載断面積×かさ密度に等しくなります。
Q = 3,600 x A x v x ρ
ここで、Q はトン/時間、A は平方メートル単位の負荷断面積、v はメートル/秒単位のベルト速度、rho はトン/立方メートル単位のゆるめかさ密度です。 3,600 は秒を時間に変換します。並べ替えて、傾斜容量係数を適用すると、次のようになります。
必要な A = Q / (3,600 x v x rho x k)
3 ロール 35 度のトラフリング セットに石炭を積載し、平均サーチャージ角度が約 25 度、ベルト幅が 1,000 mm の場合、利用可能な断面積はおよそ 0.111 m2 です。この数値はトラフィング角度、ベルト幅、アイドラー構成、動作サーチャージ角度によって異なるため、ジョブごとに異なります。
13 度の最も急なパネルを選択し、傾斜容量係数 0.96 を使用します。これは、この角度での石炭などの材料の公開されている補正テーブルを表します。
必要な = 900 / (3,600 x 3.15 x 0.85 x 0.96) = 900 / 9,639 = 0.0934 平方メートル
利用可能な面積は 0.111 平方メートルで、要件を約 19 パーセント上回る余裕があります。ここで、選択したベルトでコンベアが実際に何を搬送するかを確認してください。
Q = 3,600 x 0.111 x 3.15 x 0.85 x 0.96 = 1,027 トン/時
ピーク時の 1,000 t/h に対して、そのマージンは 3% 未満です。紙の上では問題ありませんが、実際には快適ではありません。ゆるい嵩密度は湿気によって移動し、湿った石炭は端末から与えられた数値よりも著しく密度が高くなる可能性があるためです。これはまさに、1,000 mm のオプションと並行して 1,200 mm のオプションを見積もり、サージ マージンと資本節約のどちらを希望するかを端末に決定させるポイントです。
ステップ 3: 素材に対する傾斜を確認する
滑らかなベルトは、荷物とカバーの間の摩擦が重力の滑り成分を超えている間のみ材料を保持できます。実際の作業規則では、滑らかなベルトは、材料のサーチャージ角度から 3 ～ 5 度のマージンを引いた程度までは安全です。 25 度のサーチャージ角度の石炭は、10 度後半で使用可能な滑らかなベルトの傾斜を与えます。 13 度では、滑らかなベルトは快適ですが、このコンベアでは山形のプロファイルは不必要に複雑になります。
次に、同じトン数をシップローダーのリフト セグメントに 28 度で載せると、状況が変わります。その角度でプレーン ベルトに傾斜容量係数 0.85 を適用すると、必要な断面積は次のようになります。
必要な面積 = 900 / (3,600 x 3.15 x 0.85 x 0.85) = 900 / 8,193 = 0.1099 m2
1,000 mm ベルトではわずか 1% のマージンが残りますが、これは仕様ではなく希望です。答えは 2 つあります。 1,200 mm ベルトに移行して幅の広い機械を受け入れるか、幅を維持してポケット付きベルトに移行します。この場合、クリートと壁が荷重を支え、能力ペナルティは 0.85 より 0.95 に近くなります。より低いペナルティで演算をやり直す:
必要な面積 = 900 / (3,600 x 3.15 x 0.85 x 0.95) = 900 / 9,157 = 0.0983 平方メートル
これは、元の幅に対して約 13% のマージンになります。これは、プロファイルをグリップの詳細として扱う端末に対して行う主張です。急勾配のセクションでは、プロファイルはキャパシティによって決定され、1 パーセントのマージンと 13 パーセントのマージンの差は、設計レートで動作するマシンと、オペレータが静かにレートを下げるマシンの差となります。
ステップ 4: 張力、出力、ベルトの定格
ベルト 1 メートルあたりの材料負荷は Q を 3.6 v で割ったもので、900 / 11.34 = 79 kg/m となります。 1,000 mm EP 構造の場合は約 17 kg/m のベルト質量、回転アイドラー質量には 22 kg/m のベルト質量が追加されます。人工摩擦係数が 0.025 の場合、140 m を超える主な抵抗は 4.1 kN 近くになります。揚力項が支配的です。1 メートルあたりの質量と重力と揚力の積、79.4 x 9.81 x 22、つまり約 17.1 kN です。二次抵抗を約 15% 追加すると、有効張力の合計は 24.4 kN 近くになります。
パワーはテンションとスピードの積で決まります。 3.15 m/s では、ベルトで 76.8 kW、駆動効率 0.9 を考慮するとモーター シャフトで約 85 kW になるため、90 kW モーターを選択するのが自然です。さて、緊張です。ラグヘッドプーリー、摩擦係数 0.35、ラップ 180 度の場合、締まり側と緩み側の比は約 3.0 になります。有効張力が 24.4 kN の場合、緩み側の張力は 12.2 kN、きつい側の張力は 36.6 kN になります。
次に、たるみをチェックします。 1.2 m のアイドラー間隔でたわみを 1% 未満に抑えるには、たわみ側の張力は少なくとも 14.2 kN にする必要があります。これは、駆動比によって生成される 12.2 kN を上回ります。テイクアップは差を提供する必要があります。緩み側を15kNまで上げると締まり側は39.4kNとなります。これがベルトが存続するために必要な数値であり、当社が見積後ではなく見積前にカウンターウェイトまたは巻き取りデータを求める理由はこのためです。 EP500 ベルトの 1,000 mm の定格強度は 500 kN です。作業安全係数を 10 とすると、許容作業張力は 50 kN になります。 39.4 kN では、常に起動および停止する機械では許容値の約 79 パーセントを使用することになります。 EP630 に移行すると、使用率は約 63% に低下します。 1 日に 20 回以上のスタートがあるポート リフト セクションの場合、これが私たちが提案する選択です。
ステップ 5: 答えを仕様に読み返す
算術演算により 4 つの決定が行われました。ヤードから岸壁までの走行用に、耐摩耗性の滑らかなカバーを備えた 1,000 mm EP ベルト。サージ マージンのために 1,200 mm のオプションが見積もられています。 28 度のリフト セグメントには、同じ幅のポケット付きベルトまたは深いリブ付きベルトを使用します。これは、プロファイルによって保持容量が得られるためです。適切な帯域での張力を維持するために、EP500 から EP630 にアップグレードされたカーカス。そして、注文がリリースされる前に実際のカウンターウェイトと照らし合わせて確認する必要がある引き取り要件。どれもカタログから得たものではありません。すべては 6 つの数字と電卓を使った 20 分の結果から得られました。
09ベルトを引用する前にターミナルのレイアウトを読む
港湾コンベヤー ベルト プロジェクトがスムーズに進むかどうかを決める要因の半分は、ベルトの仕様にはまったくありません。レイアウト、アクセス、休業計画にございます。取り付けできないベルトはベルトではないため、納期を決める前にこれらについてお問い合わせいたします。
ロール サイズ、コイル重量、ベルトの入り方
コンベア ベルトはロールで到着しますが、港湾プロジェクトではロールが問題になることがよくあります。長いヤードのコンベアでは、スプライスの数を減らすために 400 m の単一長さが必要な場合がありますが、そのロールの重さは数トンになる可能性があり、移送タワーのアクセス ドア、ブーム階段を上ったり、桟橋にあるクレーンの下に収まらない場合があります。設置日にロールを切断する必要があることが判明するよりも、2 つのスプライスを設計する方がよいでしょう。クレーンの能力、アクセス開口部、機械が受け入れることができる最大ロール直径を教えてください。それに合わせてコイルの長さを調整します。これは、ターミナルが予備のロールをいくつ保持するかを決定する必要があるポイントでもあります。なぜなら、積込み機の損傷したベルトは、繁忙期に 2 日間の修理で調達したいものではないからです。
配送日ではなく、シャットダウン期間です
ポート ベルトの変更はシャットダウン ウィンドウ内で発生し、そのウィンドウは通常、時間単位で測定されます。したがって、ベルトの納品は予定の半分にすぎません。残りの半分はスプライス時間で、スプライスの数、方法、作業員の数、およびプレスを各接合部に配置できるかどうかによって異なります。ブームのあるリフトセクションでは、スプライスを行うには、機械をサービスアングルに移動してブロックする必要がある場合があります。私たちは、ベルトが予定通りに到着したにもかかわらず、ブームでのプレスの取り扱いを誰も許可しなかったため、設置に 4 日かかったプロジェクトを見てきました。ベルトのサプライヤーにジョイントごとの接合時間の見積もりを書面で問い合わせてから、予備費を追加してください。アクセスについて尋ねずに単一の番号を与える人は推測しています。
注文数量、納期、支払い条件
港プロジェクトには 2 つの形式があります。新しいビルドでは、ベルトは大きなパッケージ内の 1 つの品目であり、スケジュールは機械メーカーによって決定されます。そして、端末が特定の幅、長さ、構造のベルトを必要とし、それを迅速に必要とする代替品があります。 2 番目のケースの実際の事実は次のとおりです。当社のコンベア ベルトの標準的な最小注文はタイプごとに約 50 m、通常のリードタイムは約 30 日ですが、当社がすでに生産している構造物の場合、ベルトをおよそ 15 ～ 20 日で納品できる優先チャネルを運営しています。新しいコンパウンドまたはプロファイルのサンプルには 2 ～ 5 日かかるため、完全なロールに着手する前に端末で表面、層構造、エッジ カットをチェックできます。支払いは通常、注文時の 30 パーセントと出荷前の残高による T/T、または契約で要求されている場合は L/C です。これらはどれも驚くべきことではなく、楽観的な仮定に基づいてスケジュールを立てる前に知っておく価値があります。
10仕様、検証、および見積もり前の質問
適切なベルトの注文は、明確なデータセットから始まります。以下のリストは、当社が端末エンジニアおよび EPC パッケージ マネージャーに送信するものであり、サプライヤーに問い合わせる際に使用するのに適したテンプレートでもあります。サプライヤーがほとんどのことを要求せずに仕事の価格を設定できる場合は、彼らが何を想定しているかを自問してください。
見積もり前のデータセット
材料と義務: 材料名、ゆるめかさ密度、最大塊サイズ、湿度範囲、温度範囲、研磨性、および化学含有量。処理量: 名目トン数、ピークトン数、1 日あたりの時間数、および飼料の変化方法。ジオメトリ: 中心、最も急なセクションでのリフトまたは傾斜、トラフ角度、アイドラー間隔、プーリー直径、移行距離、垂直曲線半径、および利用可能なストロークでのテークアップ タイプ。ドライブ: モーターの出力と速度、始動方法、時間当たりの始動数、バックストップまたはブレーキの配置。環境: 屋内または屋外、沿岸または内陸、周囲温度範囲、風にさらされる。設置: アクセス、クレーンの能力、最大ロール重量と直径、シャットダウン時間枠、およびスプライスを実行する人。
それがわかったら、カーカスのタイプとプライ数、カバーのグレードと厚さ、張力定格、プロファイルまたはサイドウォールの形状、スプライス方法、コイルの長さとロール重量、スプライス時間の見積もりなど、推測ではなく構造で対応できます。端末が製品 カタログや地元の在庫店の場合、同じデータセットを使用することで、在庫店は最寄りの商品ではなく棚から適切な商品を選ぶことができます。
引用符に含めない内容
当社は、その化合物に対して実施したテストから得られたものでない限り、その化合物の摩耗や付着の数値を公表しません。また、端末自体の動作データがなければ数値は無意味であるため、年数で表される耐用年数の保証も提供しません。私たちが行うことは、オファーを定義された構造と、それに属するバッチ文書に結び付けることです。これには、入荷するゴムと生地、カレンダー加工と構築プロセス、完成寸法、バッチから採取した実験室サンプルに対して実行する日常的なチェックが含まれます。端末またはそのエンジニアが、納入されたベルトに対して特定の第三者によるテストの実施を希望する場合、当社は事前に範囲とサンプリング計画に同意します。これは、パンフレットに多くの数字を記載するよりも有益な約束です。
11ポートベルトプロジェクトの失敗の場所
ターミナル作業で見られる紛争のほとんどは 5 つのパターンで説明されます。それらはすべて回避可能であり、ゴムの品質に関係するものはありません。
繰り返される 5 つの間違い
1 つ: リフト セクションとヤード セクションを同一に指定する。 2 つのコンベアには異なるジョブがあります。両方にまたがる単一のベルト構造は、通常、リフト セクションのプロファイルが低く、ヤード セクションの価格が高すぎることを意味します。
2: 写真からプロファイルを購入する。 シェブロンとサイドウォールのジオメトリは、写真では交換可能に見えますが、実際は交換可能ではありません。リブの高さ、ピッチ、壁の高さ、クリートの間隔はそれぞれ、容量、クリーニング、スカートのクリアランスに影響します。
その 3: 移送シュートのことは話から外します。 ターミナル内の最適なベルトは、一方の端に荷重をダンプするシュートを補うことはできません。流出パターンが非対称の場合、ベルトではなくシュートが最初に疑われます。
4: 巻き取りを無視する。 完全に良好なベルトでも、使用可能なストロークがない巻き取りに起因するトラッキングや滑りの問題が原因であると指摘されているのを私たちは見てきました。位置を測定して書き留め、6 か月後に比較します。
5: スプライスをエンジニアリングではなく取り付け作業として扱う。 スプライスはベルトの中で最もリスクの高い部分であり、現場で、天候に左右されず、スケジュールに従って製造されます。手順、監督者、治療記録を与えてください。
12よくある質問
港湾コンベヤー ベルトは 30 度を超える急勾配で走行できますか?
はい、ほとんどの船舶アンローダーおよびシップローダー リフト セグメントでは可能です。約 30 度を超えると、荷物とカバーの間の摩擦に頼らなくなるため、滑らかなベルトは間違ったツールになります。深いシェブロンパターンがあなたを30代前半に導きます。それを超えると、クロス クリートを備えた波形のサイドウォール ベルトが荷重を機械的に保持するポケットを形成し、約 40 度を超えると完全にポケット付きのボックス ベルトが通常の答えとなります。限界が重力だけであることはほとんどありません。ベルトの速度、ベルトのクリーニング、スプライスの寿命、メンテナンスへのアクセスなど、これらすべてが角度が上がるにつれて難しくなります。プロファイルを推奨する前に、ブーム全体の平均から取得するのではなく、最も急なセクションに沿って傾斜を測定する必要があります。
シェブロンまたはサイドウォール: どのように選択すればよいですか?
従来のトラフアイドラー上でベルトが走行し、傾斜が約 18 ～ 32 度で中程度であり、材料が極端に自由に流動しない場合は、シェブロンを使用します。傾斜が急な場合、ロードコラムを運ぶためにクロスクリートが必要な場合、または横方向の流出自体が問題となる場合は、側壁コンベアベルトを使用してください。機械内のリフトセクションでは、スペースが決め手となることがよくあります。ポケット付きベルトは、同じ幅でより多くの作業を行うことができます。これは、ブームがすでに構築されており、幅広のベルトがオプションではない場合に重要です。どちらのアプローチも、ブログのインデックスにある実践ガイドで詳しく説明されています。
沿岸ターミナルではどのようなカバーの厚さを指定する必要がありますか?
石炭や鉱石を扱うヤードや岸壁のコンベアでは、上部カバーが 6 ～ 8 mm の作業範囲が一般的で、戻りストランドが適切に洗浄される下部カバーでは 3 ～ 5 mm が使用範囲となります。衝撃を与えるためにはカバーが犠牲となるため、ドロップの高いローディングゾーンにはさらに多くのことが必要です。数字よりも 2 つの詳細が重要です。コンパウンドは、ベルトが露出した場合の耐候性とオゾンに耐える必要があり、底部カバーは、誰も気付かないうちに固着する戻りアイドラーに耐えられる十分な厚さを持たなければなりません。端末に多額の罰金が課せられ、清掃が頻繁に行われない場合、薄い底部カバーは誤った経済性をもたらします。
船舶のアンローダーにスチール コード ベルトは必要ですか?
自動的には行われません。スチールコードは張力が非常に高い場所、巻き取りストロークが短く伸びが少ないことが重要な場所、または機械が長くて重い負荷がかかる場所で使用されます。シップローダーまたはアンローダー内の短くて急なリフトでは、ハイプライのファブリックカーカスが複雑さを軽減し、スプライスを容易にして作業を行うことがよくあります。ベルトにスチール コードが必要な場合、港の環境により 1 つの条件が追加されます。コード間のゴム浸透性が高いコンパウンドを指定し、切断されたすべてのコード端をスプライス担当者が確実にシールすることです。塩気中でシールされていないコードの端は、目に見えない束の内部に腐食が広がります。
スカートゴムが新品の場合、転写ポイントでのこぼれの原因は何ですか?
通常は 4 つのうちの 1 つです。シュートはベルトの中心にないため、荷物は軸から外れて着地し、一方のスカートにはもう一方が決して目にすることのない材料を含める必要があります。落下高さが大きすぎるため、材料はスカートを飛び越えて跳ね返るほどのエネルギーを持って到着します。スカートのクリアランスはベルトではなく構造物に設定されており、微粉がすり抜けられる隙間が残されています。または、送り速度が急速に変更されるため、負荷が安定する前に負荷ゾーンを超えて急激に変化します。スカートに圧力を加えても解決することはほとんどありません。エッジの磨耗が早くなるだけです。
港湾コンベヤー ベルトの寿命はどのくらいですか?
端末を見ずに与えた番号は何の価値もありません。耐用年数は、カバーのグレード、材料の磨耗性、リターンストランドの清浄度、位置合わせ、開始回数、およびベルトが損傷したエッジで走行する頻度によって決まります。私たちにできることは、摩耗を測定可能にすることです。試運転時にマークされた一連の点でカバーの厚さを記録し、6 か月後に再測定すると、他人のパンフレットの数値ではなく、自分の端末の摩耗率がわかります。このレートが次の仕様を推進するものになります。
港ベルトを岸壁で接合できますか?
これは日常的に行われていますが、状況には注意が必要です。風はプレス機から熱を奪い、湿気は接着面に影響を与えます。また、ベルトはプライやコードの位置を揃えるのが難しい角度で設置されている可能性があります。当社では、紙面で十分に報告できる短期間の硬化よりも、制御された温度で接合部が風から保護された状態で長期の硬化を行うことを好みます。端子に 1 年以内にスプライスが開いた履歴がある場合、硬化記録と接合準備の写真は、コンパウンドを変更するよりも価値があります。
港湾コンベヤー ベルトの RFQ には何を記載すべきですか?
材料と嵩密度、最大塊サイズ、水分と温度範囲、公称トン数とピークトン数、中心と揚程、最も急なセクションの傾斜、トラフィング角度、プーリー直径、巻き取りタイプとストローク、モーター出力と始動方法、時間当たりの始動数、屋内または海岸暴露、ロールの重量と直径の制限、ベルトの接続者。保持したいスペアの数と目標の設置期間を追加します。それがあれば、有能なサプライヤーは、価格や希望ではなく、構造、接続計画、現実的な日付で対応できます。
ポートの拡張、機械の交換、またはベルトの故障が続く場合は、レイアウトと業務データをお送りください。何を指定するのか、そして同様に有益なことに、何を指定しないのかを説明します。 sales@sinoconve.com までご連絡いただくか、sinoconve.com.
必要な関連商品
<テーブルスタイル="幅: 100%; ボーダー崩壊: 崩壊; 背景: #ffffff; ボーダー: 1px ソリッド #e2e8f0;"> <本体>関連ブログ投稿
- 傾斜輸送における側壁コンベヤ ベルト - 壁の高さ、クリート ピッチ、ポケットの形状が急勾配の走行で荷重を保持する方法
- 傾斜滑り防止用シェブロン コンベヤ ベルト - 適度な傾斜と濡れた素材に適したリブの高さとピッチの選択
- 急なバルク処理におけるシェブロン コンベヤ ベルト - 高角度の移送および排出セクション用のプロファイル設計。
- 急な搬送用の波形側壁コンベヤ ベルト - 角度 30 度を超える場合のケースバイケースのポケット形状
- 鉱業、セメント、港湾向けの産業用コンベヤ ベルト サプライヤー チェックリスト - 大量のベルト注文がリリースされる前に確認する内容
- コンベヤ ベルトの保管、取り扱い、設置チェックリスト - ベルトの寿命を決定するロールの取り扱い、設置、接合手順。
