أعطال سيور النقل من نوع شيفرون: الأسباب الجذرية والحلول الميدانية

نادراً ما يتعطل حزام ناقل ذو شكل متعرج في نوبة عمل واحدة. بل يتعطل على مراحل يصعب ملاحظتها إذا اقتصر النظر على الغطاء العلوي من الممر. يظهر شق دقيق عند قاعدة أحد الأضلاع، ثم يمتد الشق جانبياً أسفل مجموعة بكرات التوجيه التالية، وبعد ستة أسابيع، يقوم طاقم في غرفة تجميع الخبث بدرجة حرارة 42 مئوية باستخراج قطع من الأضلاع من قناة النقل باستخدام خطاف. لقد أخرجنا أحزمة ناقلة ذات شكل متعرج من الخدمة عند هذه النقطة تحديداً مرات لا تُحصى، وفي كل حالة تقريباً، كانت الأدلة على سبب العطل موجودة على الحزام لشهور. لم يقم أحد بقياسها.

إذن، هذه الصفحة هي الجزء التشخيصي من المهمة، وليست جزء الاختيار. وهي موجهة لمهندسي الصيانة، ومخططي المصانع، والمشترين الذين يستخدمون بالفعل أحزمة ناقلة من نوع شيفرون، أو ذات جدار جانبي، أو ذات جيوب، والذين يتعين عليهم الآن الإجابة على سؤال محدد: هل هذا التلف يستدعي ترقيعًا، أو إعادة تشكيل، أو استبدال الحزام قبل انتهاء فترة التوقف التالية؟ ستجد أدناه أنماط الأعطال الأكثر شيوعًا في المحاجر، ومصانع الإسمنت، والفحم، ومحطات الشحن، والقياسات التي تميز بين العطل البسيط والعطل النهائي، والحلول الميدانية الفعالة. إذا كنت لا تزال في مرحلة الشراء، فابدأ بصفحتنا أنواع أحزمة شيفرون، ودرجاتها، ودليل اختيارها، لأن اختيار النمط يحدد ما يقرب من نصف حالات الفشل الموصوفة هنا.

01لماذا تختلف أسباب فشل الأحزمة ذات الشكل الجانبي عن أسباب فشل الأحزمة المسطحة؟

في الحزام المسطح، يقوم الهيكل الأساسي بالعمل، بينما يقتصر دور الغطاء على حمايته. عند تثبيت أضلاع مطاطية على هذا الهيكل، تتشكل صفوف من الدعامات ترتفع من 5 إلى 25 ملم فوق السطح، وكل منها يمثل نقطة تركيز للإجهاد. لا يتساوى الإجهاد عند نقطة التقاء الضلع بالغطاء مع الإجهاد الاسمي أثناء التشغيل في طبقات النسيج. في معظم الحالات، نقيس إجهادًا موضعيًا عند جذر الضلع أعلى بمرتين إلى أربع مرات من الإجهاد في المنطقة المسطحة بين الأضلاع، وهذه النسبة هي التي تحدد نمط الفشل الكامل للحزام ذي المقطع العرضي.

تترتب على ذلك ثلاث نتائج، وهي تفسر لماذا لا تشبه قائمة فحص حزام شيفرون أو حزام الجدار الجانبي قائمة فحص الحزام العادي. حزام ناقل مطاطي بنفس العرض. أولًا، يتآكل الغطاء العلوي بشكل غير متساوٍ: تتحمل أكتاف الأضلاع الاحتكاك، وليس السطح المستوي بينها. ثانيًا، تصطدم شفرات التنظيف، والمطاط المحيط بها، وحتى بكرات الإرجاع، بسطح به نتوء بمقدار 20 مم، مما يجعل التداخل الميكانيكي سببًا رئيسيًا للعطل. ثالثًا، يتركز التلف في مناطق متكررة محاذية للبكرة وهندسة التحميل، ولهذا السبب يتعطل نفس موضع الحزام مرة أخرى بعد إصلاح عالج العرض فقط.

تُضيف الأحزمة الجانبية نوعًا ثانيًا من الوصلات. يُلصق جدار جانبي مموج على طول حافة الحزام، ويُلصق العروة العرضية عبر القاعدة، لذا فإن حزام الجيب أو المصعد هو في الواقع هيكل مُركب مع مئات الأمتار من اللحامات المُلصقة التي تُحيط به. عادةً ما تكون الأعطال في هذه المنطقة ناتجة عن فشل اللحامات، وليس فشل الغطاء. مصنع سيور النقل نقوم ببناء كل من الهيكل المسطح والسطح العلوي المُشكّل، وهو أمر مفيد للتشخيص: فعندما يتمزق جذر الضلع مع بقاء المطاط النظيف عالقًا بالقاعدة، يكون المفصل سليمًا، وقد أدى الحمل إلى تلفه. أما عندما ينفصل الضلع تاركًا أثرًا لامعًا ملوثًا بالغبار، فإن المفصل لم يكن سليمًا أبدًا.

سير ناقل مصبوب على شكل حرف V قبل التشغيل. لاحظ كيف أن جذر الضلع، وليس وجه الضلع، هو مسار التحميل.

02تسلسل التشخيص الميداني لدينا، خطوة بخطوة

لا نبدأ بإخراج الحزام، بل نبدأ بمراقبته أثناء التشغيل، لأن ثلث الأعطال المذكورة في هذه المقالة تقريبًا لا تترك أثرًا مرئيًا إلا أثناء حركة الحزام: احتكاك أطراف الأضلاع بلوحة الحافة، أو رفع شفرة الكاشطة للحزام عن بكرة الإرجاع، أو انفصال وصلة الحزام عند مروره ببكرة الرأس. أوقف تشغيل الخط أولًا، وسيختفي هذا الأثر مع انخفاض الشد.

قم بتشغيله، ثم أوقفه، ثم قم بتعيينه.

امشِ على طول الحزام بالكامل من كلا الجانبين مع تحميله بالحمولة العادية، إن سمح المصنع بذلك. استمع عند نقطة التحميل. ثم توقف، وأغلق الحزام، وحدد موقع التلف بدلاً من عدده: الحافة اليسرى أو اليمنى، جانب التحميل أو الإرجاع، والمسافة من بكرة الذيل بالأمتار. خريطة التلف أكثر فائدة بكثير من قائمة الأضرار. ثلاثة أضلاع ممزقة موزعة على مسافة 200 متر تُشير إلى مشكلة تآكل ونمط. أما ثلاثة أضلاع ممزقة ضمن نفس نطاق 6 أمتار، فتُشير إلى مشكلة تحميل أو هندسة بكرة، ولن يُصلحها تغيير مادة الغطاء.

ما أدرجناه في التقرير

ينتهي كل فحص بنفس الأرقام والتقييمات الأحد عشر، بحيث يتمكن الفني بعد ستة أشهر من إجراء مقارنة دقيقة. يُقاس ارتفاع الضلع وفقًا للمواصفات الأصلية - 5 أو 10 أو 15 أو 20 أو 25 ملم حسب المقطع العرضي - باستخدام مقياس عمق أو مسطرة مستقيمة موضوعة على الأضلاع. يُفحص سُمك الغطاء في ثلاث نقاط لكل مقطع عرضي: قمة الضلع، وكتف الضلع، والسطح المستوي بين الأضلاع. كما تُقاس الصلابة أيضًا. يُعد غطاء بصلابة 55 إلى 65 شور A هو النطاق التشغيلي الشائع لأحزمة المطاط المُشكّلة، وتشير القراءة التي ارتفعت بمقدار 8 نقاط منذ بدء التشغيل إلى أن المركب قد تصلّب وأصبح الآن يُشكّل خطر تشقق بدلًا من خطر تآكل.

ما نقيسه	أداة	قراءة صحية نموذجية	عتبة العمل
ارتفاع الضلع / شكل حرف V	مقياس العمق أو حافة مستقيمة	في حدود 15% من المبلغ الأصلي المطلوب	خسارة تتجاوز 30% - إعادة تحديد النمط
طول الشق في جذر الضلع	مقياس الشقوق، بتدريج 1 مم	لا يُسمح بوجود شقوق يزيد طولها عن 5 مم	فوق 25 مم أو عبر الذبيحة
سُمك الغطاء عند كتف الضلع	مقياس الموجات فوق الصوتية	70% أو أكثر من القيمة الاسمية	رقيقة بما يكفي لكشف طبقة قاطع الدائرة
صلابة الغطاء	مقياس صلابة شور أ	55-65 شور أ	ارتفاع بمقدار 8 نقاط أو أكثر منذ بدء التشغيل
خط ربط قاعدة الجدار الجانبي	رؤية تحت ضوء مائل	خط متصل، بدون ظل	أي فتحة ظاهرة أو بقع رطوبة
تباعد مسامير التثبيت	قياس شريطي لأكثر من 10 ملاعب	في حدود 3 مم من القيمة الاسمية (200/300/400 مم)	تمدد أو تكتل درجة الميل عند الوصلة
فحص الالتصاق (عينة قابلة للتلف)	اختبار التقشير على عينة مقطوعة بطول 200 مم	قيم السندات قريبة من المواصفات الأصلية	أقل من نصف القيمة الأصلية تقريبًا

هناك نقطتان جديرتان بالتأكيد بخصوص هذا الجدول. أولاً، يُعدّ استخدام الموجات فوق الصوتية على حزام ذي شكل جانبي غير دقيق، لأن الأضلاع تُشتّت إشارة المحوّل، لذا نقيس سُمك الغطاء في المناطق المستوية ونعتمد على التقييم البصري لكتف الأضلاع من قِبل خبير. ثانياً، يُكلّف اختبار الالتصاق قطعة من الحزام بطول 200 مم، ولهذا السبب لا نسحب عينة إلا عند ظهور انفصال الطبقات. إنه اختبار تأكيدي، وليس أداة مسح.

إذا اشتريت الأحزمة من خلال متجر محلي موزع السيور الناقلةاطلب كتابةً في مستندات التسليم معلومات عن ارتفاع الأضلاع الأصلي وتغطية العطل. التشخيص بدون بيانات أساسية هو مجرد تخمين، وقد شهدنا مصانع تستبدل أحزمة سليمة تمامًا لأن أحدًا لم يتذكر ما إذا كانت الأضلاع في الأصل 15 مم أو 20 مم. وشهدنا مرتين استبدال مصنعين لحزامين متتاليين لأن أوراق مورد أحزمة شيفرون السابق توقفت عند الفاتورة. من المفيد أيضًا معرفة ما يحتاجه المورد الكفء. مورد سيور النقل يجب تسليمها مع حزام ذي شكل محدد: رسم الشكل، وصلابة المركب، ودرجة الغطاء، وطريقة الوصل، وارتفاع ضلع التصميم. أي مصنع سيور النقل إن الشركة التي لا تستطيع إنتاج تلك العناصر الأربعة لطلب على شكل حرف V ليست شريكًا جيدًا على المدى الطويل لخط إنتاج ذي زاوية حادة.

03نمط الفشل 1: تمزق الضلع من الجذر

هذا هو العطل الكلاسيكي في شكل حرف V، وهو العطل الذي ينهي خطوط الإنتاج. عادةً ما يكون الضلع نفسه سليمًا. ما فُقد هو الشريط الذي يربطه بالغطاء، وبمجرد قطع هذا الشريط، يبقى الضلع متصلًا بالغطاء بفعل الاحتكاك السطحي فقط، إلى أن تقوم مكشطة أو حافة قناة التفريغ بإزالته عند أقصى سرعة للحزام.

من أين يبدأ الشرخ الأول

انظر إلى الوجه الأمامي لأحد الأضلاع على جانب التحميل، عند النقطة التي ينحني عندها المطاط باتجاه الغطاء العلوي. تبدأ الشقوق في معظم الحالات عند هذه النقطة، وتكون في البداية عبارة عن شق يتراوح طوله بين 2 و 4 ملم، ولا ينفتح إلا عند انحناء الحزام فوق البكرة. يخفيه الحزام أثناء حركته، وكذلك عند توقفه تحت ضغط منخفض، ولهذا السبب نفحصه والحزام مشدود، وعند الإمكان، مع فتح الجزء المنحني فوق البكرة. افحصه باستخدام أداة قياس دقيقة أو قلم تحديد. إذا كان الشق أعمق من 5 ملم، فحدد موضعه بالطلاء والتقط صورة له مقابل شريط قياس، حتى يتمكن الفحص التالي من قياس مدى اتساعه بدلاً من الجدال حول ما إذا كان قد ازداد سوءًا.

خط الـ 25 مم وقاعدة الأضلاع الثلاثة

لا يعني كل تمزق في جذر المحرك استبدال الحزام بالكامل، وغالبًا ما تتأرجح فرق الصيانة بين الاستبدال المبكر جدًا والاستبدال المتأخر جدًا. هذه هي المعايير التي نلتزم بها في مواقع العمل، وقد أثبتت فعاليتها على مدار العديد من الحملات لدرجة أننا ندرجها الآن ضمن إجراءات الفحص.

مرض جذر الضلع	ما يعنيه ذلك ميكانيكياً	العمل الميداني	الفترة النموذجية
انشقاق شعري، أقل من 5 مم، في ضلع واحد أو ضلعين	سلالة الفيليه، بدون تدخل الذبيحة	ضع علامة، التقط صورة، أعد الفحص	كل 500 ساعة تشغيل
أضلاع معزولة يتراوح طولها بين 5 و25 ملم، ولا تزال ملتصقة على طول جانب واحد	إجهاد موضعي في الجذر	إصلاح شرائح اللحم بالحرارة أو استبدال الأضلاع	يُجهز خلال أسبوعين
أكثر من 25 مم، أو ثلاثة أضلاع أو أكثر داخل نافذة طولها متر واحد	زيادة في الحمل على مستوى المنطقة، وليس ضررًا عشوائيًا	استبدل جزءًا من الحزام بطول 2-3 أمتار؛ حدد مصدر الحمل	المحطة التالية المخطط لها
يصل الشق إلى طبقات القماش أو ينتفخ الهيكل.	سلامة الذبيحة متضررة	خطة استبدال الحزام بالكامل مع فحص الوصلات	خلال 4 أسابيع، تتم المراقبة أسبوعياً

لماذا تتمزق الجذور: العوامل الثلاثة الحقيقية

العامل الأول هو قطر البكرة. يعمل الحزام ذو الأضلاع السميكة (20 مم) كحزام أكثر سمكًا عند البكرة، بينما تؤدي بكرة الرأس أو الذيل المصممة لحزام مسطح إلى انحناء جذور الأضلاع بشكل مفرط مع كل دورة. بعد مئات الآلاف من دورات الانحناء، يفشل الجزء المقوس تمامًا في الموضع المتوقع وفقًا لحسابات الإجهاد. العامل الثاني هو مسافة الشد - حيث يؤدي الشد بفعل الجاذبية قرب نهاية شوطه إلى ارتداد مرتخٍ، مما يسمح للحزام بالارتطام وتصطدم الأضلاع بالبكرات الوسيطة. أما العامل الثالث، وهو محل جدل، فهو السرعة الزائدة للحزام في منطقة التحميل. عند تجاوز 3 م/ث تقريبًا، يبدأ الحزام ذو الشكل المتعرج بقذف المواد عند نقطة التحميل بدلًا من حملها، ويؤثر ارتداد الكتل مباشرة على جذور الأضلاع. في معظم الحالات، يُعد الحفاظ على سرعة الحزام ذي الشكل المتعرج بين 1.0 و3.5 م/ث النطاق الأمثل للعمل، ويتطلب الحد الأعلى اهتمامًا دقيقًا بتصميم قناة التغذية.

04نمط العطل الثاني: تآكل النتوءات وفقدان ارتفاع الضلع

يُعدّ التآكل التدريجي نمط العطل الذي لا يُبلّغ عنه أحد، لأنه لا يحدث أي عطل. ببساطة، يتوقف الحزام عن أداء وظيفته. تبدأ المواد الدقيقة التي كانت تسير على منحدر بزاوية 18 درجة بالتدحرج للخلف، فيُضيف المشغلون عاملاً ثانياً لإزالة الركام المُعاد، وفي النهاية يلاحظ أحدهم أن الخط يعمل بنسبة 60% فقط من طاقته التصميمية. في هذه الأثناء، يبدو الحزام سليماً من الممر.

قاعدة الـ 30 بالمائة

قِس ارتفاع الضلع في الثلث المُحمَّل من الحزام، في ثلاثة مواضع لكل وجه ضلع، وقارنه بالقياس الأصلي. عندما يفقد الضلع أكثر من 30% من ارتفاعه، يصبح تجويف المادة الذي يُشكِّله ضحلًا جدًا بحيث لا يستطيع تحمُّل الحمل على المنحدر، وتتراجع قدرة التثبيت بسرعة. الضلع الذي يبلغ سمكه 15 مم والذي تآكل إلى 10 مم لا يزال يبدو متينًا، ولكنه لا يتحمَّل سوى ثلثي حجم التجويف المُحدَّد له. عند تجاوز نسبة التآكل 50%، نتوقف عن اعتباره تآكلًا ونتعامل مع الحزام على أنه مُستنفد وظيفيًا، بغض النظر عن سُمك الغطاء المتبقي. لا يُعدّ استعادة الغطاء العلوي عن طريق التجليخ خيارًا مُتاحًا هنا: لا يُمكنك إعادة بناء الضلع في الموقع وتوقُّع نفس قوة التماسك التي يتم الحصول عليها في المقطع المصبوب أو المُعالَج بالحرارة.

الكتفين أولاً

لا يتوزع التآكل بالتساوي. يفقد كتف الضلع - الزاوية الأمامية على جانب التحميل - من 2 إلى 3 ملم مقابل كل 1 ملم يُفقد في تاج الضلع، لأن هذه الزاوية تواجه التيار بزاوية حادة وتتعرض للتآكل أولاً. يُعد نمط "اختفاء الأكتاف، وبقاء التيجان حادة" علامة طبيعية للتآكل، ويشير إلى اختيار المادة المناسبة. أما نمط التآكل أحادي الجانب على طول الحزام بأكمله فهو مشكلة تتبع، وهو نمط فشل مختلف، ولن تحميك منه أي مادة. في حالة العمل في بيئات عالية السيليكا والصخور الصلبة، ننتقل عادةً إلى درجة غطاء ذات مقاومة تآكل أعلى، وعندما يسمح شكل الحزام بذلك، نستخدم ضلعًا أقصر قليلاً بقاعدة أعرض - حيث يعمل عرض القاعدة الإضافي على توزيع الصدمة، كما أن الضلع الأقصر له ذراع عزم أقل. دليل اختيار الأغطية المقاومة للتآكل للاستخدام في المحاجر يتناول هذا التقرير خيارات التقييم بالتفصيل.

الصلابة خارج نطاق العمل

تُحدد صلابة غطاء معظم أحزمة المطاط المُشكّلة ضمن نطاق 55 إلى 65 شور A، وهذا الرقم يُعدّ معيارًا وليس هدفًا نهائيًا. فإذا كانت الصلابة أقل، مثلاً 50 شور A، فإن حافة الضلع ستتآكل بسرعة أكبر تحت الصخور الحادة والزاوية. أما إذا كانت الصلابة أعلى، 70 شور A فأكثر، فإن الضلع سيقاوم التآكل جيدًا ولكنه سيبدأ بالتشقق عند الحافة في الطقس البارد وعلى البكرات ذات الأحجام الصغيرة. إذا كنت تعمل في مناخ بارد، فاسأل عن المركبات المرنة في درجات الحرارة المنخفضة وتحقق من سلوكها في درجات الحرارة المنخفضة باستخدام بيانات الحرارة والتقادم وفقًا لمعيار ASTM D573، بدلاً من الاعتماد على قراءة مقياس الصلابة عند درجة حرارة الغرفة في الصيف.

05نمط الفشل 3: انفصال الغطاء عن المشبك

يُعدّ انفصال الطبقات فشلاً في الترابط، وهو نمط الفشل الوحيد الذي لا يُؤخذ فيه تاريخ الحزام بعين الاعتبار بقدر ما يُؤخذ سجل تصنيعه. يُصنع الحزام المُشكّل عن طريق معالجة أضلاع مطاطية على غطاء نهائي، وتُحدد جودة هذا التداخل في عملية الكبس، وليس على خط النقل. لهذا السبب تحديدًا نُصرّ على تحديد طريقة الوصل والتشكيل كتابيًا عند شراء حزام مُشكّل. حزام ناقل صناعي بالنسبة لتطبيق محدد: يبدو الضلع المصبوب بالحرارة والضلع الملصق متطابقين في صورة المستودع.

خسارة روابط المصنع مقابل التقادم الميداني

يبدو الاثنان متشابهين في الصورة، لكنهما مختلفان تمامًا عند رؤيتهما باليد. يُظهر فشل الترابط الناتج عن التصنيع ضلعًا يتقشر تاركًا أثرًا لامعًا منخفض الاحتكاك على القاعدة، وغبارًا أو بودرة تلك عالقة في منطقة التماس، وتلفًا منتشرًا على طول الحزام بالكامل، بما في ذلك الأجزاء التي لم تتعرض أبدًا لمواد ساخنة. يُظهر التقادم الحراري الميداني عكس ذلك: يتماسك الترابط في المناطق الباردة من الحزام، وينفصل في المنطقة الساخنة فقط، عادةً على جانب الحمل ضمن أمتار قليلة من تفريغ الكلنكر الساخن أو المُلبّد، ويكون مطاط القاعدة المكشوف صلبًا ومتشققًا قليلًا. الدليل هو التوزيع. خذ عينات من أربع نقاط، إحداها عند الطرف البارد من الخط، وقارن بينها.

أرقام التقشير التي تستحق السؤال عنها

تُقاس قوة الالتصاق بين الضلع المصبوب والغطاء عادةً بين 7 و12 نيوتن/مم، وذلك حسب نوع المادة وطريقة التصنيع. وتُشير القراءة الأقل من نصف القيمة الأصلية تقريبًا إلى مشكلة هيكلية وليست عيبًا جماليًا. استفسر من موردك عن هذه القيمة عند الطلب. إذا كنت تستخدم الحزام بالفعل دون وجود بيانات مرجعية، فاقطع عينة بطول 200 مم من جزء بارد وغير تالف منه، وحافظ على نظافتها، واطلب اختبار كلا السطحين: سطح التلامس بين الغطاء والهيكل، وسطح التلامس بين الضلع والغطاء. إذا كان سطح التلامس بين الضلع والهيكل أضعف بكثير من سطح التلامس بين الضلع والهيكل، فهذا يعني أن التصميم الجانبي كان نقطة الضعف منذ البداية. هذا سؤال يتعلق بعملية الإنتاج، ويجب على مورد الحزام تحديده، وليس مجرد رقعة، كما يجب أن يكون أي مورد لأحزمة شيفرون قادرًا على الإجابة عنه استنادًا إلى سجلات الإنتاج وليس من الذاكرة.

الحل، ومتى لا داعي للعناء

يمكن قص المناطق الصغيرة المتشققة - كزاوية ضلع مرتفعة بمقدار 100 إلى 200 مم - حتى الوصول إلى المطاط السليم، ثم تنظيفها وتجهيزها وإعادة معالجتها برقعة إصلاح ساخنة، وتثبت هذه الرقعة جيدًا إذا كانت المادة الرابطة المحيطة بها سليمة. أما التشققات الأكبر التي تغطي عدة أضلاع متتالية فنادرًا ما تثبت، لأن التلف يتبع خط الوصل حول الحزام، والإصلاح ببساطة ينقل طرف الشق. عندما نرى أكثر من خمسة أضلاع متتالية ترتفع، نتوقف عن الترقيع ونبدأ بتحديد المواصفات، وعندها يجدر إعادة فحص ما إذا كان الحزام عبارة عن مقطع مطاطي مُفلكن ساخنًا أو ملحقًا ملصقًا - وعادةً ما تحدد الإجابة ما إذا كنت ستشتري من نفس المصدر مرة أخرى.

06نمط الفشل الرابع: سوء التتبع ومضغ الضلوع من جانب واحد

نادراً ما يكون الانحراف عن المسار هو المشكلة الأساسية، بل هو عامل مُضاعف يُحوّل مشكلة صغيرة في مكان آخر إلى تلف كامل في الأضلاع. يُعاني الحزام ذو الشكل المُضلّع من سبب هيكلي للانحراف عن المسار، على عكس الحزام المسطح: فالأضلاع والجدران الجانبية تُغيّر المقطع العرضي الفعال على طول الحزام، وأي عدم تناظر عرضي في الشكل يُؤدي إلى سحب الحزام جانبياً أثناء تشغيله. جرّب تشغيل حزام متعرج بوصلة غير مربعة بمقدار 3 مم، وستجد أن الحافة الخارجية لكل ضلع قد تآكلت تماماً كما لو كانت قلم رصاص في مبراة.

قراءة شريط التآكل

افرك حافة الحزام بيدك المُغطاة بقفاز، وانظر إلى موضع تلميع الغطاء. يشير وجود شريط بعرض 10 إلى 15 ملم على طول أحد الحواف، مع تآكل الغطاء بنفس تباعد ضلع الحزام، إلى أن الحزام يلامس الهيكل - عادةً بسبب بكرة وسيطة غير محاذية، أو دعامة مثنية، أو لوح جانبي متدلي. أما وجود نمط تآكل يبدأ وينتهي، دائمًا في نفس المسافة البالغة 20 مترًا من الخط، فيشير إلى وجود مشكلة في الهيكل وليس في الحزام، والحل الأمثل هو ضبط البكرات الوسيطة بالليزر وإعادة ضبط مطاط اللوح الجانبي بدلًا من شراء أي شيء جديد. لقد رأينا مصنعًا يستبدل حزامًا مُشكلًا بقيمة 4000 دولار ثلاث مرات على خط إنتاج، حيث كانت المشكلة الحقيقية هي انحراف بكرة الذيل بمقدار 12 ملم عن بكرة الرأس. لا يوجد حزام يتحمل ذلك.

يُعزى تلف الأضلاع من جانب واحد أيضًا إلى سبب خفي آخر على الخطوط شديدة الانحدار: تدفق المواد. إذا انحرف مخرج التفريغ 300 مم عن محور السير - وهو أمر سهل الحدوث عند استبدال بطانة التآكل دون فحص الخانق - فإن الحمل يتراكم على جانب واحد، وينخفض ​​هذا الجانب أسفل بكرات التوجيه، مما يؤدي إلى انحراف دائم في المسار بالإضافة إلى تآكل الأضلاع من جانب واحد. كلا العرضين لهما سبب واحد. أصلح مخرج التفريغ أولًا، ثم افحص نظام الحركة. مقارنتنا لـ مقارنة بين السيور ذات المقطع العرضي والسيور المسطحة، وكيفية عمل كل منهما على خط الإنتاج. يتناول هذا المقال الاختلافات الهيكلية التي تؤدي إلى عدم المحاذاة، ويستحق القراءة قبل أن تقرر أن المشكلة تكمن في الشكل نفسه.

07نمط الفشل 5: الحمل العكسي، وتراكم جانب العودة، وتداخل الأنظف

هذا هو نمط العطل الذي يُفاجئ المشترين، لأن تلف الحزام ناتج عن المعدات المُصممة لحمايته. في الحزام المسطح، تتحرك شفرة كاشطة على سطح مطاطي أملس. أما في الحزام المُسنن، فتصطدم الشفرة نفسها بصف من الأضلاع بعرض 15 مم تتحرك بسرعة 2.5 م/ث، وتؤدي الشفرة أحد ثلاثة أمور حسب ضبطها. إذا كان الضبط خفيفًا جدًا، فإنها تمر فوق الأضلاع تاركةً بقايا تُكدس جانب العودة. أما إذا كان الضبط ثقيلًا جدًا، فإنها تغوص في الأضلاع وتُزيلها من جذورها. أما إذا كان الضبط مناسبًا مع مسافة تخفيف مناسبة وقاعدة تثبيت صلبة بما يكفي، فإنها تؤدي وظيفتها - ولكن فقط للنمط والميل المُحددين لها.

لماذا تمزق الشفرة القياسية الكتل؟

صُممت الكاشطة الأساسية ذات الطرف المصنوع من التنجستن للحفاظ على زاوية ثابتة بين الشفرة والحزام مع حمل طرفي مُتحكم به، عادةً بضع عشرات من النيوتن لكل جزء من الشفرة. عند اصطدامها بأحد الأضلاع، يقفز التداخل الفعال بمقدار ارتفاع الضلع بالكامل دفعة واحدة، وهو ما يُشكل حملاً مفاجئاً بدلاً من حمل متدرج. يمتص المطاط هذا الحمل لفترة من الوقت؛ ثم يتعب الحامل، وينزلق طرف الشفرة داخل الحزام، وتبدأ الشفرة في تشكيل أكتاف الأضلاع. يبدو الضرر كقطع نظيف ومتساوٍ عبر الأضلاع تلو الأخرى على طول الحزام بالكامل - على عكس ضرر الصدمة، الذي يكون موضعياً. إذا كانت كاشطاتك تقطع الأضلاع بالتساوي، فإن الحل يكمن في تصميم أكثر دقة، وليس في استبدال الحزام.

تراكم المواد على جانب العودة وتكلفته

يُعدّ تراكم المواد على السيور ذات الأضلاع أسوأ منه على السيور المسطحة لسبب هندسي بسيط: فالجيب بين ضلعين يحمل موادًا لا تُزال. على سير بعرض 1200 مم يعمل بسرعة 900 طن/ساعة مع طبقة متبقية بسمك 6 مم، تُشكّل هذه الكمية الهائلة من المواد الدقيقة التي تعود إلى بكرة الذيل في كل وردية عمل، كميةً كبيرةً من المواد، مما يؤدي إلى تراكمها على سلك الإرجاع، وتآكل بطانة البكرة، وفي النهاية انسداد نظام الشد. نقيس هذه الكمية بدلًا من تقديرها - نمسح مترًا واحدًا من سير الإرجاع بفرشاة ونزن المواد. أي كمية تزيد عن كيلوغرام واحد تقريبًا لكل متر من السير تستدعي فحصًا شاملًا. تشمل الحلول الشائعة على السيور ذات الأضلاع استخدام فرشاة تنظيف دوارة على سلك الإرجاع، ومحراث إرجاع أمام بكرة الذيل، وفي حالة المواد اللزجة، نقل وظيفة التنظيف الأساسية إلى موضع ثانوي مع مساحة أوسع على الشفرة. تواجه محطات الشحن السائب مشكلة مماثلة، ويمكنكم الاطلاع على مقالنا حول هذا الموضوع. النقل الحاد، والانسكاب، واختيار السيور الناقلة في محطات الشحن السائب ويؤدي ذلك إلى زيادة استخدامه في مهام تحميل السفن.

محركات السرعة الحزامية ذات خاصية الإرجاع

لا يتناسب ارتداد المواد بشكل خطي مع السرعة. فمضاعفة سرعة السير تُضاعف تقريبًا الكتلة المتناثرة منه عند رأس السير، لكنها تُقلل أيضًا من زمن التوقف المتاح لأي مكشطة وتزيد من الاضطراب في قناة التغذية. في السيور المُشكّلة التي تتجاوز سرعتها 2.5 متر/ثانية، يبدأ ارتداد المواد في التحول إلى مشكلة هيكلية بدلًا من كونه مشكلة تشغيلية. إذا صُمم خط الإنتاج الخاص بك لسرعة 1.6 متر/ثانية، وقام فريق المعالجة برفعها سرًا إلى 3.0 متر/ثانية لزيادة الحمولة، فمن المرجح أن يكون تلف الأضلاع والانسكاب أسفل بكرة رأس السير ناتجًا عن نفس السبب. سيور ناقلة بالجملة إن البرنامج المبني على أساس فئة سرعة قياسية ليس سبباً للاستمرار في تشغيل هذا البرنامج بسرعة؛ فالحزام ذو المظهر الجانبي لديه نطاق عمل أضيق من الحزام المسطح الذي حل محله.

08نمط الفشل 6: تشقق تموج الجدار الجانبي عند القاعدة

تتعرض الأحزمة ذات الجدران الجانبية المموجة للتلف بطريقة شبه خفية حتى يصبح التلف مكلفًا. تتعرض قاعدة التموج، حيث يتم ربط المنفاخ المطاطي بحافة الحزام الأساسي، لدورة كاملة من الضغط والتمدد في كل مرة يلتف فيها الحزام حول بكرة: ينغلق التموج من الداخل عند الانحناء وينفتح من الخارج. عند تشغيل حزام ذي جدار جانبي بعرض 120 مم بسرعة 2 م/ث على بكرة بعرض 500 مم، تنثني هذه القاعدة مئات الآلاف من المرات شهريًا. إن إجهاد المطاط ليس لغزًا، بل هو مسألة حسابية.

كيف يبدو الشق، وما ليس هو

ابحث عن خط داكن أو شق دقيق موازٍ للحزام على طول قاعدة تموج واحد أو أكثر، ويبدأ عادةً من نقطة التقاء التموج بالقاعدة على جانب الحمل. غالبًا ما يُخطئ الناس في اعتباره علامة خدش ناتجة عن مسمار طائش. الاختبار بسيط: اثنِ التموج يدويًا ولاحظ ما إذا كان الخط ينفتح وينغلق. تبقى علامة الخدش بنفس العرض. إذا انفتح الخط، فهو شق إجهاد وهو ملتصق بعمق. إذا تُرك دون معالجة، فإنه يتصل في النهاية بالجانب الداخلي للوصلة، وبمجرد دخول جزيئات المادة الدقيقة إلى هذا الشق، يفشل خط الالتصاق تدريجيًا على طول الحزام. تُعد ارتفاعات الجدار الجانبي 40 و60 و80 و120 مم من الارتفاعات الشائعة، وكلما زاد ارتفاع الجدار، زاد عزم الانحناء عند تلك القاعدة - لذا فإن جدارًا بارتفاع 120 مم على بكرة صغيرة الحجم هو عدم تطابق في التصميم، وليس مجرد سوء حظ.

هناك عاملان آخران يحددان سرعة حدوث ذلك. أولهما درجة الحرارة: فالجدار الذي يكون جيدًا عند درجة حرارة محيطة تبلغ 25 درجة مئوية قد يصبح هشًا ويتشقق في غضون أسبوع إذا كان المصنع يستخدم مواد باردة أو إذا انخفضت درجة الحرارة إلى ما دون الصفر ليلًا، ولهذا السبب نوصي باستخدام مركب مرن في درجات الحرارة المنخفضة للجدران في مثل هذه الظروف. وثانيهما مسألة التثبيت بالمسامير مقابل الفلكنة: فالجدار المموج المفلكن على الساخن يكون متصلًا، بينما يحتوي الجدار المثبت ميكانيكيًا بالمسامير على صف من ثقوب التثبيت الجاهزة لبدء التشققات. بالنسبة لمعظم أعمال الزوايا الحادة، نبني الجدران مفلكنة حتى القاعدة، ونظرتنا العامة لـ أحزمة نقل ذات جدران جانبية مموجة لنقل المواد في المنحدرات الشديدة يوضح هذا أين تكمن عواقب هذا الخيار. وللحصول على معلومات أساسية حول الهندسة نفسها، هيكل حزام الجدار الجانبي للنقل المائل يُعد هذا الكتاب مرجعًا مفيدًا للقراءة المصاحبة، وقد تم عرض الحجة المؤيدة للجدران على المنحدرات الطويلة عندما تكون مساحة الأرضية ضيقة في نقل بزاوية حادة مع مساحة موقع صغيرة.

تركيب بزاوية حادة. يجب اختيار ارتفاع الجدار الجانبي وقطر البكرة معًا؛ الجدار العالي على بكرة صغيرة هو جهاز اختبار الإجهاد.

الوقاية قرارٌ يتعلق بالبكرة والهندسة

إذا كنتَ تُحدد المواصفات، فاحرص على أن يكون ارتفاع الجدار الجانبي ضمن حدود قطر البكرة، وتأكد من الانتقال إلى المنحدر بدلاً من افتراض أن المورّد على دراية بتصميمك. إذا كنتَ تُشغّل النظام بالفعل ولاحظتَ ظهور أولى الشقوق في القاعدة، فإن الحل المؤقت هو شريط إصلاح مُلصق على البارد على طول قاعدة التموجات المتضررة، مما يُوفر عليك أشهراً بدلاً من سنوات. نحن أيضاً مصنع أحزمة V ونستخدم نفس تركيبة المطاط ونفس قدرة الضغط لأحزمة القيادة، وهذا أحد الأسباب التي تجعلنا نضغط بشدة على اختيار المركب في الخدمة الباردة: فالفرق بين الجدار الجانبي الذي يصمد في فصل الشتاء والجدار الجانبي الذي يتشقق غالبًا ما يكون مجرد نوع المركب الذي اختاره المصنع.

09نمط العطل 7: فشل مانع التسرب العرضي وانزلاق الجدار الجانبي

في حزام ناقل ذو نتوءات مصمم للتعامل مع المواد السائبةيشكل المِشْرَب العرضي والجداران الجانبيان صندوقًا ثلاثي الجوانب، وهذا ما يجعل حزام ناقل الجيب قادر على رفع المواد بزوايا لا يستطيع الحزام المضلع سوى الحلم بها. جودة هذا الصندوق تعتمد على زواياه. نقطة التقاء المشبك بكل جدار جانبي هي وصلة على شكل حرف T ملحومة، وهي أكثر نقطة عرضة لتسرب المواد إلى داخل الحزام بأكمله.

كيف تدخل المواد، ولماذا لا تخرج أبداً

تسلسل الانهيار قابل للتنبؤ. تتراكم مادة ناعمة ورطبة - مثل كعكة الترشيح، والرمل المغسول، وخام الطين - في الزاوية أثناء التحميل. مع كل دورة حول بكرة الرأس، يفرغ الجيب وتبقى المادة المتراكمة على شكل غشاء رقيق مضغوط. ولأن الحزام ينثني عند البكرة، يتغلغل الغشاء من 5 إلى 10 ملم داخل الوصلة كإسفين. من تلك النقطة، تنفتح الوصلة قليلاً كل أسبوع، وتدخل المزيد من المواد، وفي النهاية تنهار الزاوية للخارج. حزام ناقل الجيب في هذه الحالة، عادةً ما تظهر الجدران الجانبية ملتفة للخارج من الأعلى، مما يدل على أن الجدار غير قوي بما يكفي لمقاومة الضغط الداخلي الناتج عن المواد المحتبسة. الالتفاف للخارج هو العرض، أما السبب فهو تمزق الوصلة. لا تقم بتقويم الجدار، بل افتح الوصلة ونظفها.

مراقبة من الزاوية	الآلية المحتملة	الاستجابة الميدانية العملية
حشوة رطبة في الزاوية، والوصلة سليمة	خصائص المادة، وليست عيبًا.	أضف سائل غسيل الأطباق أو غيّر طريقة التحميل بحيث يتم تنظيف الجيب تلقائيًا
يُفتح المفصل عند الضغط عليه باليد، وتوجد ثقوب صغيرة في الداخل.	خرق الكفالة، يتطور	قم بتقليم الزاوية وتنظيفها ولصقها بالحرارة قبل الحملة التالية
الجدار الجانبي ينحني للخارج عند الحافة العلوية	الضغط الداخلي الناتج عن المواد المحتبسة	قم بإصلاح الوصلة، ثم راجع ميل المرابط وارتفاع الجدار
ارتفع المرابط بالكامل عبر عرضه	فشل الربط بين قاعدة التثبيت والقاعدة بالإضافة إلى الحمل الزائد	استبدال انتقائي، ثم إعادة فحص حجم الجيب مقابل الحمولة

يُعدّ تباعد المسامير المتغير الذي يتجاهله معظم الناس، وهذا غير مُستحب. فالمسافات بين المسامير التي تبلغ 200 و300 و400 ملم تحمل أحجامًا مختلفة تمامًا وتُحمّل المفصل بشكل مختلف، كما أن مسافة 200 ملم على مادة لاصقة تعني وجود مساحة ضحلة تمتلئ بسرعة أكبر. غالبًا ما يكون التباعد الأكبر مع جدار أعلى مُناسب أفضل في التنظيف الذاتي، وهو أمر غير بديهي حتى تشاهد عملية تزلج واحدة.

10نمط الفشل 8: تأثير قسم التحميل وكسر العوارض العرضية

تُعدّ المشابك المكسورة مشكلة شائعة عند ارتداء زيّ على شكل حزام. يُعتبر المشبك العرضي العنصر الأكثر صلابة في الحزام الجانبي أو حزام الجيب، ويتحمّل كامل قوة سقوط أي كتلة قبل أن ينثني الحزام الأساسي. إذا أسقطت المظلة مادةً من ارتفاع مترين على حزام بمسافة 400 ملم بين المشابك، فإن كل كتلة كبيرة تُشكّل ضربة مطرقة مركزة، ما يؤدي إلى انكسار المشابك عند نقطة اتصالها بالقاعدة بدلاً من انحنائها.

لماذا يجب أن يحتوي حزام الجدار الجانبي على قسم تحميل متدرج

هذا هو الخطأ الأكثر شيوعًا في مواصفات أنظمة النقل الحديثة، حيث يستبدل البعض حزامًا مسطحًا أو حزامًا متعرجًا بحزام جانبي على نفس الهيكل. يمكن تحميل الحزام المسطح بحافة قصيرة نسبيًا ومنطقة تأثير واسعة؛ أما الحافة المثبتة بمسامير مع خلوص 40 مم فستعلق ببساطة بحزام جانبي بارتفاع 120 مم أو مشبك بارتفاع 60 مم أثناء مروره، مما يؤدي إلى تلف الحزام أو المزلقة. يجب أن يكون قسم التحميل في الحزام الجانبي متدرجًا: يجب توفير خلوص كافٍ للجدران عند المدخل، ورفع مطاط الحافة فوق ارتفاع الجدار، وإدخال المواد في اتجاه الحركة بدلًا من إسقاطها عموديًا عبر خط الجيب. عندما يتساءل الناس عن سبب ارتفاع تكلفة تركيب الحزام الجانبي مقارنةً بالحزام الذي يحل محله، فهذا هو السبب. فالحزام ليس الجزء المكلف، بل هندسة التحميل هي المكلفة.

الأرقام المؤثرة التي نتعامل معها

يُؤدي عاملان رئيسيان معظم العمل. أولًا، ارتفاع السقوط الحر عند نقطة التحميل: يجب أن يكون السقوط من حافة المنزلق إلى سطح الحزام قصيرًا قدر الإمكان وفقًا لهندسة المنزلق، وفي معظم الحالات، يُصمم بحيث يكون أقل من 1.5 متر، مع وجود بكرات امتصاص الصدمات أسفل منطقة التحميل بمسافة تتراوح بين 300 و400 ملم بدلًا من المسافة القياسية بين 1000 و1200 ملم. ثانيًا، حجم الكتلة مقابل مسافة التثبيت: حجم علوي اسمي يبلغ 150 ملم مقابل مسافة تثبيت 300 ملم يُعطي نسبة معقولة، بينما نفس الكتلة مقابل مسافة 200 ملم تعني أن الكتل تربط بين تثبيتين وتُحمّل الوصلات بقوى القص. سير ناقل المصعد عند رفع الصخور الحادة والثقيلة، تظهر أولى علامات التلف على الحزام الناقل في منطقة الاصطدام، لذا يُنصح ببناء هذه المنطقة بغطاء أكثر سمكًا ودعامات اصطدام أقرب حتى لو كان باقي المسار قياسيًا. وينطبق المبدأ نفسه على أعمال المحاجر ومواد التجميع بشكل عام، وملاحظاتنا حول أحزمة جانبية في المحاجر ومناولة المواد السائبة نتناول تفاصيل نظام التزويد بالهواء. كما أن نقل المعرفة المتراكمة عبر عائلات المنتجات الأخرى أمرٌ مهم: لقد كنا... مصنع أحزمة ناقل الحركة طالما أننا قمنا ببناء أحزمة نقل ثقيلة، وبعض المركبات المقاومة للصدمات التي نستخدمها الآن على الأحزمة ذات الشكل المحدد جاءت من أعمال أحزمة القيادة في نفس المختبر.

إصلاح المسامير المكسورة في الميدان

يمكن إزالة قطعة تثبيت مكسورة عند أحد المفاصل، وتنظيف المفصل حتى يظهر المطاط السليم، ثم تثبيت قطعة تثبيت بديلة باللحام الحراري. تنجح هذه الطريقة عندما تكون الكسور معزولة، ويبعد كل كسر 100 متر عن الآخر. سير ناقل المصعد وصل الحزام وبه 20 مشبكًا مكسورًا في أول 30 مترًا، وكانت نقطة التحميل تُفرغ المواد بمعدل وزاوية لم يُصمم الحزام لهما أبدًا، والجواب الصريح هو أن الحزام سليم والخلل في قناة التفريغ. في مثل هذه الحالة، قدمنا ​​عروض أسعار لأحزمة بديلة، ثم أقنعنا العميل بإصلاح قناة التفريغ أولًا؛ وقد استمر الحزام الثاني لمدة أربع سنوات.

11نمط الفشل 9: أحزمة شيفرون على المنحنيات المحدبة والمقعرة

لا تتوافق الأحزمة ذات المقطع العرضي مع المنحنيات، ومعظم حالات الفشل في الأشهر الثلاثة الأولى على المنحدرات الجديدة تعود إلى منحنى رأسي رُسم على مخطط دون مراعاة المقطع العرضي. في المنحنى الرأسي المحدب - القمة حيث ينتقل الخط من منحدر إلى أفقي - يكون السطح العلوي للحزام تحت ضغط، مما يؤدي إلى تباعد الأضلاع عند جذورها. أما في المنحنى المقعر، فالوضع معكوس: ينضغط المقطع العرضي، وتتلامس الأضلاع، وينضغط الغطاء بين الأضلاع بينما ترتفع الحواف. في كلتا الحالتين، يُضاف ضغط إضافي على المقطع العرضي لا تأخذه حسابات تصميم الأحزمة المسطحة في الحسبان.

الضغط الإضافي، من الناحية العملية

على المنحنى المحدب، يُطلب من الضلع المار بقمة المنحنى أن يمتد عليه مؤقتًا بدلًا من أن يسير بشكل مستوٍ، ويزداد الإجهاد عند جذره مع زيادة نسبة ارتفاع الضلع إلى نصف قطر المنحنى. يُعدّ ضلع بارتفاع 20 مم على نصف قطر محدب 25 مترًا مناسبًا. أما الضلع نفسه على منحنى بطول 6 أمتار، فسيظهر عليه تشقق عند الجذر في غضون أسابيع، خاصةً إذا كان الحزام يعمل بسرعة 3 أمتار/ثانية. عمليًا، هذا يعني أنه غالبًا ما يتعين زيادة نصف قطر قمة المنحنى عند تحويل خط من حزام مستوٍ إلى حزام ذي شكل مميز، وإذا تعذر زيادته، فيجب تقليل ارتفاع الشكل المميز أو خفض سرعة الخط. كلا الحلين مقبولان في الموقع. أما تجاهل المنحنى وتغيير تركيبة المطاط فليس كذلك.

هل يجب أن تكون التموجات أطول؟

ليس عادةً، وهنا تُهدر أموال طائلة بلا طائل. عندما يُظهر حزام الجدار الجانبي أداءً ضعيفًا على مقطع منحني، يميل المرء غريزيًا إلى تحديد جدار أعلى لمنع المواد من التدحرج فوق الحافة. ​​هذا يزيد من عزم الانحناء الأساسي، وعادةً ما يُسرّع من تشقق قاعدة التموج. الأفضل هو فحص هندسة الانتقال وترتيب البكرات الوسيطة عبر المنحنى، وعندها فقط يُمكن تغيير ارتفاع الجدار. عندما يحتاج الموقع فعلاً إلى سعة أكبر عند نفس الميل، فإن الخيارات الحقيقية هي حزام أعرض أو أبطأ، وليس جدارًا أعلى. إذا كنت تُوازن بين ارتفاع الجدار وزاوية الميل، فإن المفاضلات ستكون على حزام للنقل المائل وسلوكه المضاد للانزلاق يتم توضيح ذلك بمزيد من التفصيل، بما في ذلك متى يكون الحزام المضلع حلاً أفضل من الحزام ذي الجدران.

12نمط العطل 10: عدم تطابق النمط - مفتوح على شكل حرف V، مغلق على شكل حرف V، على شكل حرف U أو جدار جانبي

نصف "الأعطال" التي يُطلب منا التحقيق فيها ليست أعطالاً على الإطلاق. إنها ببساطة أحزمة تقوم بما صُممت لأجله، ولكن في مهمة لم تُصمم لها أصلاً. فالنمط الذي يلتصق جيداً بالجرانيت الجاف المسحوق سيتلاشى وينزلق على المواد الطينية الرطبة بنفس الزاوية، ولن تُغير أي صيانة من ذلك شيئاً. الحزام ليس بالياً، بل هو معيب.

يُعدّ شكل V المفتوح (ويُسمى أيضًا شكل V المتقطع أو المتداخل) الشكلَ العامّ. تعمل أضلاعه المستقلة على تصريف المياه وإزالة المواد اللزجة بكفاءة معقولة، ولذلك يُفضّل استخدامه في أعمال الركام والرمل والحصى الخارجية، حيث قد تكون المادة رطبة في يوم ومغبرة في اليوم التالي. أما شكل V المغلق، حيث يمتدّ شكل V متصلًا عبر الحزام، فيوفر تماسكًا أقوى، وهو الخيار الأفضل عندما تكون المادة جافة وسهلة التدفق وذات زاوية حادة؛ لكنّ نقطة ضعفه تكمن في احتجازه للرطوبة والجسيمات الدقيقة في الجيب المغلق، وقدرته على نقل الماء إلى أعلى على شكل طبقة رقيقة. تُضيف الأشكال على شكل حرف U والجيوب الكاملة تجويفًا أعمق، وعند هذه النقطة، يتحوّل سلوك الحزام إلى سلوك جدار جانبي بدون جدار. تختلف علامات التلف باختلاف النمط، وعادةً ما تكون هذه العلامة هي الدليل القاطع.

نمط	أفضل حالة للمواد	بصمة الفشل المميزة	أقصى ميل معتاد
أوبن-في	مختلط، رطب أحياناً، حر التدفق	حتى خدوش الكتف؛ ارتداد للخلف في الأيام الممطرة	18-22 درجة في معظم الحالات
V المغلق	جاف، متجانس، سهل التدفق	الماء والشوائب عالقة في الجيب؛ أطراف الأضلاع مهترئة ومسطحة	25-30 درجة عادةً
جيب على شكل حرف U أو جيب كامل	جاف إلى رطب قليلاً، يحتاج إلى جيب عميق	انزلاق الجيب؛ فشل ربط المرابط بالقاعدة	25-30 درجة عادةً
جدار جانبي مزود بمسامير	أي منها، بما في ذلك الرطب واللزج، عند احتواءه	تشققات في قاعدة التموجات؛ تمزقات في وصلات الزوايا؛ انزلاق الألواح	زاوية تصل إلى 90 درجة للمصاعد العمودية

قد تتواجد اثنتان أو ثلاث من هذه الأنواع في المستودع تحت مسمى "نفس حزام الشيفرون"، ولهذا السبب غالبًا ما تكون المقارنة بين الحزام التالف والحزام السليم على خط الإنتاج التالي هي أسرع طريقة للتشخيص. إذا كان لديك أسطول متنوع من مصادر متعددة - ومصنع اشترى من خلال مورد محلي مورد أحزمة شيفرون لسنوات عديدة، غالبًا ما يكون من المفيد تصنيف المخزون حسب شكله والاحتفاظ بالرسم معه. سيؤدي تركيب حزام على شكل حرف V مفتوح في مكان حزام على شكل حرف V مغلق إلى انخفاض كبير في الأداء عند أي زاوية تتجاوز 20 درجة، وسيقضي فريق الصيانة شهورًا في البحث عن مشكلة تآكل وهمية. إذا كنت تحدد استبدالًا لأحمال ثقيلة، فراجع ملاحظاتنا حول أحزمة شيفرون في مهام مناولة المواد السائبة شديدة الانحدار تغطي هذه القائمة أنماط ودرجات التصميم التي نقتبسها في أغلب الأحيان.

13نمط العطل 11: تباعد غير صحيح بين المرابط، والارتفاع، وسرعة الحزام

حتى مع اتباع النمط الصحيح، قد تكون الأرقام خاطئة، وتتسبب الأخطاء هنا في أبطأ أنواع الأعطال وأكثرها إرباكًا: حزام يعمل بشكل مقبول لمدة عامين، ثم يتوقف عن العمل دون أن يظهر عليه أي تلف. تتفاعل المتغيرات الثلاثة، لذا يجب التعامل معها معًا.

الملعب مقابل حجم الكتلة

يجب أن تكون المسافة بين العروات والأضلاع أكبر من أكبر كتلة موثوقة متوقعة عند نقطة التحميل، وإلا ستتداخل الكتل عبر الأسطح وتتدحرج أو تتكدس. تتراوح المسافات النموذجية بين 200 مم للمواد الناعمة والهشة، و300 مم للركام العام، و400 مم عندما يكون حجم الحجر العلوي 150 مم فأكثر. يُعدّ استخدام مسافة 200 مم في عمليات تكسير الصخور الأولية مشكلة شائعة ومكلفة: حيث تمتلئ تجاويف السطح فورًا، ويتصرف الحزام كحزام أملس ذي سطح خشن، ويُبلغ المشغل أن "حزام الشيفرون لا يثبت جيدًا". قِس حجم الحجر العلوي، ثم حدد المسافة بين العروات.

الارتفاع مقابل الميل

يُحدد ارتفاع المقطع الجانبي مقدار المادة التي يمكن للضلع تثبيتها. يُعد ضلع بسمك 5 مم على منتج ناعم بزاوية 12 درجة كافيًا؛ بينما قد لا يكفي ضلع بسمك 25 مم على صخر رطب بسمك 80 مم بزاوية 30 درجة إذا كان التجويف ضحلًا جدًا مقارنةً بعمق الحمل. غالبًا ما يكون نطاق العمل كما يلي.

نوع الحزام	الارتفاع النموذجي للملف الشخصي	منحدر عملي	حزام عملي لسرعة الحركة
شكل حرف V مفتوح	10-20 ملم	18–22 درجة	1.0–2.5 م/ث
شكل حرف V مغلق	15-25 ملم	25-30 درجة	1.0–2.5 م/ث
حزام الجدار الجانبي، القاعدة + المرابط	جدار بسمك 40-120 مم	30-60 درجة، إلى 90 درجة عموديًا	1.0–2.5 م/ث
نوع المصعد ذو الجيوب العميقة	جدار بسمك 60-120 مم، مسافة بين الجدران 300-400 مم	عمودي وشبه عمودي	1.0–2.0 م/ث في معظم الحالات

يُهمل عادةً عامل السرعة. الحزام المضلع أو ذو الجدران هو حزام به عوائق على سطحه، ولكل عائق سرعة معينة يتوقف عندها عن تقديم المساعدة. بشكل عام، تعمل الأحزمة ذات الشكل الجانبي بكفاءة مثالية بين 1.0 و3.5 متر/ثانية، وينطبق النصف العلوي من هذا النطاق على المنشآت النظيفة والجافة والمصممة جيدًا ذات قنوات واسعة. عند دفع حزام متعرج بسرعة تتجاوز 2.5 متر/ثانية على مادة رطبة، ستلاحظ انتقال الحمل إلى جانب واحد من الحزام حتى عندما يكون نظام الحركة مستقيمًا، لأن الأضلاع تُحرف المادة جانبيًا بدلًا من نقلها. عند تجاوز 3 متر/ثانية، تتعرض جذور الأضلاع لحمل صدمات متكرر، ويعود العطل إلى الوضع 1. بالنسبة لأحزمة النقل المخصصة لنقل المواد على المنحدرات الحادة تحديدًا، فإن السرعة الأبطأ تكون دائمًا أفضل تقريبًا: حزام بسرعة 1.5 متر/ثانية بزاوية 25 درجة ينقل نفس الحمولة التي ينقلها حزام بسرعة 3.0 متر/ثانية بزاوية 18 درجة على هيكل أضيق، ويفعل ذلك مع جزء بسيط من تلف الشكل الجانبي. إذا كنت بصدد تحويل خط إنتاج إلى سير ناقل لنقل المواد على منحدرات شديدة، فاسأل نفسك السؤال من منظور مختلف: ما هي أقل سرعة تحقق هدف الحمولة، بدلاً من السؤال عن سرعة المحرك الحالي؟ عادةً ما يدوم السير الناقل المخصص للنقل على المنحدرات، والذي يعمل بسرعة أقل بنسبة 40%، لفترة أطول بكثير من السير الأسرع، شريطة أن يكون الانحدار ضمن النطاق المذكور أعلاه.

14من التشخيص إلى الإصلاح: التحديثات التي نحددها في أغلب الأحيان

لا جدوى من التشخيص إلا إذا غيّر من طريقة عملك. أربعة حلول تُفسر غالبية حالات تعطل الأحزمة التي نتلقى بشأنها بلاغات، وواحد منها فقط يتطلب شراء حزام جديد.

تحديث أنظف

إذا كانت الأضلاع تُشَكَّل بشكل متساوٍ، فاستبدل الكاشطة الرئيسية بأخرى تتحمل التفاوت. تعمل منظفات الفرشاة الدوارة بكفاءة على الأحزمة ذات الشكل المحدد لأن الفرشاة تتكيف مع الأضلاع، كما أن الكاشطة الثانوية المثبتة أسفل الحزام العائد مع زنبرك أو نظام تخفيف ضغط هوائي ستزيل معظم الشوائب دون أن تصطدم بأي ضلع عند أقصى تداخل. خصص يومًا كاملاً من وقت الإنتاج: يجب ضبط موضع المنظف، وحمل الطرف، وتخفيف ضغط الشفرة أثناء تشغيل الحزام، وستكون الكاشطة المثبتة على حزام ثابت غير مضبوطة بمجرد تحميلها.

إعادة بناء قسم التحميل

هذا هو الحل الأمثل من حيث العائد، ولكنه ينطوي على أسوأ تبعات سياسية، لأنه يتطلب رأس مال ويوقف الإنتاج. يتضمن الحل خفض ارتفاع السقوط، ومحاذاة ميل قناة التفريغ مع اتجاه السير، ووضع بكرات التوجيه على مسافة 300-400 مم عبر منطقة التحميل، ورفع المطاط الجانبي فوق ارتفاع المقطع العرضي، واستخدام خانق لوضع المادة على محور السير. في حالة السير الجانبي أو سير المصعد، يُضاف مدخل متدرج. عادةً ما تُبلغ المصانع التي تُعيد بناء قسم التحميل بشكل صحيح عن أضلاع نظيفة بعد 18 شهرًا؛ بينما تُبلغ المصانع التي تستبدل السير فقط عن نفس الضرر في غضون ستة أشهر.

أعد تصميم الحزام وضبط ارتفاعه

إذا أظهر القياس أن المشكلة تكمن في شكل الحزام وليس في تلفه - كفقدان 30% من الارتفاع، أو صغر المسافة بين نقاط التثبيت بالنسبة لحجم القطع، أو شكل حرف V مفتوح على منحدر بزاوية 26 درجة - فإن الحل هو استبدال الحزام بحزام جديد وفقًا للمواصفات المصححة، ويجب توثيق هذا التصحيح لتجنب تكراره عند الشراء التالي. عند إعادة تحديد المواصفات، اطلب رسم شكل الحزام ودرجة التغطية كتابيًا. إذا كنت تتعامل مع... مورد أحزمة شيفرون من يقتبس عبارة "حزام شيفرون، 800 مم، 3 طبقات" بدون بيانات تعريفية، ليس لديك أي طريقة للتحقق مما إذا كانت عملية الشراء هذه تكرر الخطأ الأخير.

الإصلاح مقابل الاستبدال

قاعدتنا الأساسية: الإصلاح عندما يكون التلف موضعيًا وتجتاز المواد المحيطة اختبارات الفحص اليدوي بنجاح، والاستبدال عندما يصبح التلف نمطًا متكررًا. تلف ثلاثة أضلاع على مسافات متقاربة على طول الحزام بأكمله يُعد نمطًا متكررًا. الإصلاح هنا يتطلب جدولة زمنية، وليس حلًا جذريًا، وستعود إلى الموقع بعد ثلاثة أشهر بفاتورة أكبر وفترة توقف أقصر. يُصبح القرار أسهل إذا احتفظت بخريطة للأضرار من كل فحص، لأنك بذلك تقارنها بسجلك الخاص بدلًا من رأي المورد.

15جدول الفحص، وقطع الغيار، ومواصفات الطلب التالي

تستغرق معظم حالات الفشل المذكورة في هذه المقالة ما بين أربعة إلى اثني عشر أسبوعًا لتتحول من عيب قابل للقياس إلى حدث إنتاجي. هذه فترة زمنية مناسبة، شريطة إجراء الفحص وفقًا لجدول زمني محدد، وليس بعد وقوع الخلل. يجب أن تتناسب هذه الفترة مع طبيعة العمل، لا مع ما يناسب جدول المواعيد.

واجب	فحص ارتفاع الأضلاع	فحص شامل للملف الشخصي	مسح الوصلات والربط
مُجمّع، مُحيطي	كل 500 ساعة	ربع سنوي	سنويا
معرض من الأسمنت أو الكلنكر	كل 300 ساعة	كل 1000 ساعة	كل 2000 ساعة
مادة رطبة أو لزجة	كل 300 ساعة	كل 1000 ساعة	كل 2000 ساعة
حزام جانبي أو حزام جيب، رفع عمودي	كل 250 ساعة	شهريًا في منطقة التحميل	كل 1500 ساعة

للاحتياط، احتفظ بمجموعة إصلاح واحدة على الأقل لكل مقاس حزام، تتضمن المركب المناسب ووقت المعالجة الصحيح، ومجموعة وصلات احتياطية ذات عدد طبقات مناسب، وسجلًا موثقًا لأبعاد المقطع العرضي الأصلي. قد يبدو هذا العنصر الأخير بسيطًا، ولكنه غالبًا ما يُهمل. تُعد الأحزمة ذات المقطع العرضي مواد استهلاكية، ومعالجة أي جزء منها أمر بالغ الأهمية للصيانة. حزام الجدار الجانبي المطاطي كأصل بالغ الأهمية للكفاءة يعني ذلك تسجيل هندسته الأصلية في يوم تركيبه.

عند كتابة الطلب التالي، اطلب تحديد ستة عناصر: نوع المقطع العرضي وخطوة الضلع أو شكل حرف V، وارتفاع الضلع وتفاوتاته، ودرجة الغطاء وصلابته، وبنية الهيكل وتصنيف الطبقات، وطريقة الوصل، وأقصى سرعة سير موصى بها للمقطع العرضي. إذا كانت الركامات جيدة التصريف، فاطلب... مراجعة تصميم الزاوية الحادة بجانب اقتباس الحزاملأنّ تصميم أنظمة تجنّب الأعطال المذكورة هنا أرخص من إصلاحها. وإذا كنت تعمل على... مورد أحزمة شيفرون بدلاً من التوجيه المباشر، تأكد من ظهور هذه العناصر الستة في أمر الشراء، وليس فقط في الرسم. غالباً ما تكون الأخطاء الميدانية ناتجة عن خطأ في المستند أولاً.

16نمط الفشل إلى السبب الجذري إلى الإصلاح: مصفوفة من صفحة واحدة

اطبع هذه النسخة واصطحبها معك في نزهتك. إنها نسخة من الأقسام الخمسة عشر السابقة تناسب لوحة الكتابة، وهي مرتبة حسب ما تراه فعلاً وليس حسب سبب حدوثه.

أعراض على الحزام	السبب الجذري الذي نتوقعه	إصلاح ميداني	وقت التوقف المعتاد
شرخ عند جذر الضلع، والأضلاع لا تزال متصلة	بكرات صغيرة الحجم، سرعة مفرطة، إجهاد الانحناء	قم بترميم الجزء إذا كان قطره أقل من 25 مم؛ خفّض السرعة؛ قم بتسوية الجزء أو استبداله بالكامل	نوبة عمل واحدة لتحديث النظام
أضلاع مفقودة في بقع على طول الحزام بأكمله	تداخل شفرة المنظف أو تلامس حافة المجرى	أعد ضبط أو استبدل المنظفات؛ تحقق من خلوص قناة التفريغ	نصف وردية عمل إذا نجا الحزام
الأضلاع مهترئة إلى 70% من طولها أو أقل	التآكل الذي يتجاوز درجة المركب، أو النمط الذي لا يفي بالمواصفات المحددة	أعد تحديد المواصفات بدرجة مقاومة تآكل أعلى وضلع أطول	توقف مُخطط له، من يوم إلى ثلاثة أيام
تم رفع الضلع ببصمة لاصقة لامعة	عيب في رابطة التصنيع	قم بإثارة الموضوع مع المورد؛ وتحقق من قيمة التقشير على عينة.	مخطط له، مع مراعاة مهلة تقديم المطالبات
يحدث الانفصال فقط في المنطقة الساخنة	التقادم الحراري للغطاء والواجهة	انتقل إلى نوع مقاوم للحرارة؛ وأزل مصدر الحرارة إن أمكن.	الاستبدال المخطط له
تم مضغ أو تلميع جانب واحد من الأضلاع	عطل في مسار التتبع، وانحراف مسار الانزلاق عن خط المنتصف، وعائق هيكلي.	قم بمحاذاة البكرات والشدادات، وأعد توسيط الحمل، وأزل العائق.	1-4 ساعات
حمل ثقيل للخلف أسفل بكرة الرأس	تم ضبط الكاشطة بشكل خفيف جدًا بالنسبة للملف الجانبي؛ السرعة عالية جدًا	تركيب فرشاة دوارة وكاشطة تخفيف الضغط	يوم واحد
شق دقيق على طول قاعدة الجدار الجانبي	إجهاد التموج، جدار مرتفع على بكرة صغيرة، هشاشة باردة	شريط ربط بارد كحل مؤقت؛ نسبة الجدار إلى البكرة الصحيحة في الطلب التالي	إصلاح مؤقت خلال وردية واحدة
الجدار الجانبي ينحني للخارج من الأعلى	خلل في وصلة الزاوية؛ مادة محصورة في الجيب	افتح الزاوية ونظفها وأعد لصقها؛ راجع درجة الصوت وحجم الجيب	محطة مُخطط لها
تم كسر المسامير في منطقة التحميل فقط	تأثير ارتفاع السقوط وحجم الكتلة؛ دعم غير كافٍ للصدمات	أعد بناء قسم التحميل؛ أضف بكرات شد الصدمات؛ قلل من السقوط	من يومين إلى خمسة أيام مع أعمال التزحلق
يحدث تشقق الجذور فقط عند قمة أو منحنى الوادي	نصف قطر المنحنى الرأسي ضيق جدًا بالنسبة لارتفاع المقطع الجانبي	قم بزيادة نصف قطر المنحنى، أو خفض مستوى الانحناء، أو تقليل السرعة	توقف هندسي

ارتفاع الضلع وخط الربط، ويُقاس عند بداية التلف. سيساعدك مقياس العمق والمسطرة ودفتر الملاحظات على تحديد معظم حالات التلف المذكورة في هذه المقالة.

17الأسئلة الشائعة: أسئلة حول أعطال أحزمة شيفرون والأحزمة الجانبية

ما هو مقدار فقدان ارتفاع الأضلاع المقبول قبل أن نستبدل الحزام؟

عندما يفقد أحد أضلاع الحزام أكثر من 30% تقريبًا من ارتفاعه الأصلي، يصبح التجويف الذي يشكله ضحلًا جدًا بحيث لا يستطيع تحمل الحمل عند الميل المصمم له، وتنخفض قدرة الحزام على التماسك بسرعة بعد ذلك. بين 30% و50%، يمكنك عادةً مواصلة التشغيل إذا قللت الميل أو قبلت حمولة أقل. بعد تجاوز 50%، يصبح الحزام غير صالح للاستخدام، حتى لو بدا غطاؤه سليمًا. قِس في ثلث التحميل من الحزام، لأن هذا هو المكان الذي يظهر فيه التلف أولًا.

حزامنا ذو الشكل المتعرج يتساقط منه بعض الأضلاع بالقرب من بكرة الرأس. هل هذا عطل في الحزام؟

نادرًا ما يحدث ذلك. تشير الأضلاع التي تنفصل في منطقة متكررة بالقرب من بكرة الرأس غالبًا إلى خلل ميكانيكي: شفرة كاشطة مثبتة بعمق زائد، أو حافة قناة انزلاق متدلية، أو بكرة أصغر من اللازم لارتفاع المقطع الجانبي. تحقق من الخلوص عند بكرة الرأس مع شد الحزام، وتحقق من حمل طرف الشفرة. إذا كانت الأضلاع تُقطع بدلًا من أن تتمزق، فإن التلف ناتج عن المعدات.

هل يمكننا إصلاح ضلع متعرج ممزق في الموقع، أم أنه يحتاج إلى العودة إلى ورشة إصلاح؟

يُعدّ الإصلاح الميداني خيارًا عمليًا للأضرار الموضعية. يُقطع الضلع أو الحافة حتى الوصول إلى المطاط السليم، ثم يُنظف السطح ويُجفف، ويُجهز، ويُعالج رقعة إصلاح ساخنة أو جزء بديل من الضلع باستخدام مكبس محمول. لكن لا يُمكن استعادة جودة التماسك المصبوب للشكل الأصلي في الموقع، لذا يُنصح بالتعامل مع الإصلاح الميداني كوسيلة مؤقتة لتجاوز فترة التوقف التالية، وليس كحل دائم. في حال تضرر أكثر من عدد قليل من الأضلاع على طول الحزام، يكون الاستبدال عادةً أرخص من الإصلاحات المتكررة.

لماذا تقوم الكاشطات لدينا بتدمير الأضلاع بدلاً من تنظيف الحزام؟

لأن السطح المضلع يزيد من التداخل بمقدار ارتفاع الضلع بالكامل في لحظة. ستتعرض الشفرة المضبوطة على حمل طرفي ثابت على حزام مسطح لحمل زائد عند وصول الضلع، مما يُرهق قاعدة التثبيت ويسمح في النهاية لطرف الشفرة بالانزلاق داخل المطاط. الحل المعتاد هو استخدام منظف مصمم للأحزمة ذات الأسطح المضلعة: فرشاة دوارة على الشريط العائد، أو مكشطة زنبركية أو هوائية لتخفيف الضغط موضوعة بعيدًا عن بكرة الرأس حيث يكون الحزام أكثر استقرارًا وتكون الأضلاع أقل إعاقة.

المادة تتراجع للخلف رغم أن الأضلاع تبدو سليمة. ما الذي تغير؟

هناك عوامل أخرى غير الحزام. بحسب خبرتنا، فإنّ ثلاثة عوامل رئيسية هي نسبة الرطوبة، وتوزيع حجم الكتل، وسرعة الحزام. تتصرف المواد الرطبة الناعمة كمادة تشحيم عند استخدام نمط تم اختياره للتغذية الجافة، وزيادة حجم الكتل العلوية ستؤدي إلى تجاوز حدٍّ كان يعمل سابقًا. انظر إلى التغذية أولًا، ثم إلى السرعة. غالبًا ما يفقد خطٌّ تمت زيادة سرعته من حوالي 1.6 متر/ثانية إلى 3.0 متر/ثانية لزيادة الحمولة حمولته على المنحدرات التي كان يتعامل معها بسهولة من قبل.

متى يجب علينا استخدام حزام الجدار الجانبي بدلاً من اللجوء ببساطة إلى نمط شيفرون أكثر حدة؟

عند تجاوز زاوية 30 درجة تقريبًا، أو عندما تكون المادة رطبة أو لزجة أو خفيفة بما يكفي لتطير من على سطح مضلع، نتوقف عن استخدام أحزمة شيفرون وننتقل إلى أحزمة جانبية أو أحزمة جيبية. تحتوي الأحزمة ذات الجدران التي يصل سمكها إلى 120 مم والمسافات بين نقاط التثبيت 200 أو 300 أو 400 مم على المادة بدلًا من الاعتماد على الاحتكاك وتداخل الأضلاع. لكن في المقابل، تتطلب الأحزمة الجانبية قسم تحميل متدرجًا وهندسة بكرة أفضل، لذا تكون تكلفة التركيب أعلى حتى مع قصر طول الحزام. بالنسبة للرفع الرأسي، لا يوجد بديل عملي لأحزمة شيفرون.

لقد انحنى الجدار الجانبي للإطار للخارج عند الحافة العلوية. هل نحتاج إلى حزام جديد؟

ليس فورًا، ولن يُجدي تقويم الجدار نفعًا. يعني التمدد أن المادة قد تسربت إلى زوايا وصلات التثبيت بالجدار، مما يُسبب ضغطًا داخليًا عليه. نظّف الوصلات، واقطع الجزء المتضرر وأعد لصقه في الأماكن التي انفصلت فيها المادة، ثم افحص المادة وأبعاد الجيوب. إذا تكرر الأمر خلال حملة واحدة، فإن ميل الجدار وحجم الجيوب غير مناسبين للغرض المطلوب، ويجب إعادة تحديد مواصفات الحزام بدلًا من إجراء إصلاح آخر.

هل يحتاج الحزام ذو الشكل المحدد إلى قطر بكرة مختلف عن الحزام المسطح المصنوع من نفس الهيكل؟

نعم، وهذه إحدى أكثر الثغرات شيوعًا في المواصفات. يُضيف الضلع المصبوب بعرض 20 مم سُمكًا عند الانحناء، ويرفع الإجهاد عند جذر الضلع مع كل دورة، لذا قد يكون حجم بكرة الرأس أو الذيل المُصممة بناءً على أحزمة مسطحة أصغر من اللازم بالنسبة للأحزمة المُشكّلة. إذا كنت تُحوّل خط إنتاج، فتأكد من مُقارنة أقطار البكرات بارتفاع المقطع العرضي قبل تصنيع الحزام، وليس بعد ظهور أولى الشقوق عند الجذر في الشهر الثاني.

كيف نميز بين فشل الربط التصنيعي والتآكل الناتج عن انفصال طبقات الضلع؟

يُحدد موضع التلف. تظهر مشكلة في وصلات التصنيع على طول الحزام بالكامل، مُخلّفةً أثرًا لامعًا مُغبرًا على منطقة التلامس. أما التلف الناتج عن الحرارة أو التحميل الزائد أثناء التشغيل، فيظهر في منطقة مُحددة، عادةً ما تكون الثلث الساخن أو المُحمّل بكثافة، حيث يكون المطاط المُحيط بها صلبًا أو مُتشققًا. خذ عينة من جزء بارد وغير تالف، وافحص منطقة التلامس بين الضلع والغطاء. إذا كانت هذه القيمة أقل بكثير من المواصفات الأصلية، فهذا يعني أن الحزام قد خرج من المصنع ضعيفًا، ويجب التواصل مع المُورّد.

ما المعلومات التي يجب أن نضعها في الطلبية التالية لتجنب تكرار هذا الفشل؟

ستة عناصر: نوع المقطع العرضي مع درجة الميل، وارتفاع الضلع أو الجدار الجانبي مع التفاوت المسموح به، ودرجة الغطاء وصلابته، وتصنيف الهيكل والطبقات، وطريقة الوصل، والسرعة القصوى الموصى بها للمقطع العرضي. أضف حجم الجزء العلوي للمادة ونطاق الرطوبة. لا يمكن للمورد الذي يقدم عرض سعر لحزام شيفرون بناءً على العرض وعدد الطبقات فقط أن يثبت لك أن العطل السابق قد تم تجنبه، وأن الحزام الثاني يميل إلى التعطل بنفس طريقة الأول.

منتجات ذات صلة قد تحتاجها

• حزام ناقل بنمط متعرج/مُزخرف للنقل المائل
• حزام ناقل مطاطي بهيكل من قماش EP
• مجموعة أحزمة النقل المطاطية للأغراض العامة
• كتالوج كامل لمنتجات السيور الناقلة
• أحزمة V وأحزمة نقل الحركة

مقالات مدونة ذات صلة

• سيور النقل المتعرجة: أنواعها، درجاتها، وكيفية اختيارها
• سيور ناقلة شيفرون للخدمة المائلة المانعة للانزلاق
• سيور ناقلة جانبية للنقل المائل
• حزام ناقل ذو جدار جانبي مموج للنقل على المنحدرات الشديدة
• اختيار سيور النقل ذات العوارض لنقل المواد السائبة
• دليل حزام ناقل مقاوم للتآكل للاستخدام في المحاجر