تنظيف سير جانب الإرجاع: المكونات، والوضع، وتشخيص الأعطال

يُحدد تنظيف سير العودة في أول 300 مم، وليس عند الشفرة. ضع المنظف الأساسي على بُعد 25 مم من سطح البكرة، وضع المنظف الثانوي على مسار العودة على بُعد عرض سير تقريبًا، واضبط ضغط طرف الشفرة بين 20 و40 نيوتن لكل 100 مم من عرض السير لطرف من البولي يوريثان. تُحدد هذه القيم الثلاث معظم النتائج قبل اختيار أي مكون. إليك القاعدة المعاكسة التي نُقدمها لفرق الصيانة: إذا كان المنظف يُلطخ بدلًا من أن يرفع، فإن زاوية الشفرة خاطئة قبل أن تكون المادة خاطئة، والضغط بقوة أكبر يُلمّع غطاء السير فقط. فيما يلي جدول المكونات، وجدول المواضع، ومخطط تشخيص الأعطال الذي يُمكنك تطبيقه على الماكينة.

لقد أمضينا أكثر من ثلاثين عامًا في مجال ناقلات المواد السائبة، معظمها في مواقع لا يبقى فيها مسار العودة نظيفًا طوال فترة العمل. مصنعنا في نينغبو، الصين، يُصنّع الأحزمة والبكرات ومعدات التنظيف وعمليات الفلكنة تحت سقف واحد، لذا نميل إلى مناقشة محطة التنظيف كنظام متكامل بدلاً من مجرد رقم قطعة. مصنع سيور النقل نقوم بضغط الحزام نفسه، ولأننا نوفر أيضًا البكرات والكاشطات التي توضع أسفله، علينا أن نتقبل شكل الحزام بعد ستة أشهر. هذه النظرة المزدوجة تؤثر على كل ما يليه.

قبل بدء الجداول، توجد صفحة تتناول المكونات الموجودة أسفل بكرة التفريغ وعلى طول مسار الإرجاع: المنظفات الأولية والثانوية، وبكرات الفرشاة، وسكاكين الهواء، والمحاريث، ومواقع تركيبها، وقوة ضغطها، وكيفية تآكلها، وأسباب تعطلها. لا تُعدّ هذه الصفحة استعراضًا عامًا لأساليب التنظيف. إذا كنت لا تزال مترددًا بشأن مدى ملاءمة التنظيف الميكانيكي لموادك، فاقرأ دليلنا. طرق تنظيف السيور الناقلة ننتقل إلى الصفحة التالية؛ ثم نتابع مع المكونات. أنظمة الغسيل والرش موضوع منفصل ولن نتطرق إليه هنا.

01أين تهبط الكرة فعلياً في مسار العودة

لا يتجمع الحمل المتبقي في مكان واحد. بل يترك الحزام على شكل طبقة رقيقة عند بكرة التفريغ، ثم يستمر في التساقط عند نقاط مختلفة على طول مسار الإرجاع مع انثناء الحزام فوق كل منها. بكرة ناقلةعندما يصل السلك إلى بكرة الذيل، يكون معظم ما التصق بالغطاء قد سقط في الهيكل السفلي أو تم ضغطه على غلاف الأسطوانة. معرفة مكان الفقدان تُحدد مكان كل مكون. كما أنها تُوضح عادةً سبب عدم قدرة مكشطة واحدة عند بكرة الرأس على تغطية السلك بالكامل.

النمط قابل للتكرار إلى حد كبير عبر مختلف المواد. تتساقط الجزيئات الدقيقة الرطبة مبكرًا؛ أما المسحوق الجاف فيتبلل مجددًا في الهواء الرطب ويبقى عالقًا لفترة أطول؛ بينما يضغط الطين والخام الرطب على الغطاء ولا يتساقطان إلا بعد أن يجفا ويتشققا. في أحد أحزمة الحجر الجيري بطول 1200 مم، والذي يعمل بسرعة 2.8 م/ث، قمنا بمسح الجزء العائد باستخدام مكشطة ووزن. حوالي 70% من المواد المستردة عادت خلال المتر الأول بعد نقطة التفريغ، بينما كان الباقي لا يزال يصل إلى أسطوانة التفريغ بعد 200 متر. لهذا السبب، نتعامل مع جهاز التنظيف الأولي والثانوي كوحدة متكاملة بدلًا من اعتبارهما بديلين.

تؤثر حالة الحزام من منطقة التحميل بشكل مباشر على هذه المشكلة. تتراكم جزيئات الغبار الدقيقة التي لا يمكن للشفرة الوصول إليها في آثار الصدمات العميقة الموجودة على الغطاء، وعندها يُظهر جهاز التنظيف أنه "لا يعمل" بينما تكمن المشكلة الحقيقية في الغطاء. عندها يكون من المفيد فحص... مورد بكرات الصدم السؤال في نفس وقت الكاشطة، لأن منطقة الهبوط الأكثر نعومة هي حل أرخص من مرحلة تنظيف ثانية.

موقع	حجم المادة النموذجي	عاقبة	مكون التنظيف
وجه بكرة التفريغ	فيلم بسمك من 0.5 إلى 3 مم	تتراكم الغرامات على المتأخرين، ويتجول الحزام	منظف ​​أساسي
مسار العودة، من 300 إلى 800 مم لأسفل	تساقط الشعر تحت المنزلق	انسكاب السوائل على الممرات، وعمالة إضافية	منظف ​​ثانوي
خصلات متوسطة العودة	طبقة رقيقة من الغبار، تبلل من جديد	تراكم الأوساخ على غلاف الأسطوانة، وتآكل الحواف	فرشاة دوارة أو سكين هوائي
اقتراب بكرة الذيل	معجون ناعم مضغوط بواسطة آلات خاملة	تآكل طبلة الذيل المتأخر، تجول	محراث على شكل حرف V بالإضافة إلى فرشاة
الهيكل والدعامات	طن شهرياً على خطوط الفحم	خطر انحشار البكرات، خطر نشوب حريق	محراث مع قناة إسقاط
منطقة التحميل العودة	الغرامات العالقة في آثار الاصطدام	تلامس غير متساوٍ للشفرة، اهتزاز	مراجعة درجة الغلاف، ومراجعة تأثير العازل

قراءة الخريطة على خطك الخاص

امشِ على طول الحزام مرة واحدة باستخدام مصباح يدوي ودفتر ملاحظات. لاحظ النقطة الأولى التي يبدأ عندها تراكم المواد على الدعامات، وليس النقطة التي بلغ فيها التراكم ذروته. هذه النقطة الأولى هي نهاية التنظيف الفعال، وهي عادةً ما تكون أقرب إلى بكرة الرأس مما يتوقعه الطاقم. أما النقطة الثانية التي يجب ملاحظتها فهي النقطة التي لا يزال الحزام متسخًا فيها بشكل واضح أثناء دورانه أسفل أسطوانة الذيل. هاتان العلامتان، مجتمعتان، تحددان طول العمل الذي يجب تغطيته بالمعدات.

إذا كانت الخيطة بأكملها متسخة بينما منطقة الرأس نظيفة، فالمشكلة عادةً لا تكمن في الضغط بل في التركيب: إما أن الشفرة تتداخل مع منطقة منخفضة، أو أنها متآكلة حتى أصبح سطحها مستويًا ويرتكز على النتوءات. إذا وصلت المواد إلى بكرة الذيل على شكل شرائط بدلًا من غبار، فإن المادة المتبقية تكون لزجة، ولن يُجدي الكشط الميكانيكي وحده نفعًا؛ هذه الحالة مُعالجة في القسم 11. ولتسهيل الفهم، يعرض الجدول أدناه المكونات الخمسة الشائعة جنبًا إلى جنب، حتى تتمكن من رؤية المهام المشتركة قبل أن نتناولها واحدة تلو الأخرى.

عنصر	وظيفة	موضع	الحاجة إلى الصيانة	الاستخدام الأمثل
منظف ​​أساسي	يأخذ الفيلم الضخم	عند بكرة التفريغ	فحص الشفرة كل 500 ساعة	جميع خطوط الشحن السائبة، سواء كانت رطبة أو جافة
منظف ​​ثانوي	ينهي عملية التغليف الرقيق	عرض حزام واحد في اتجاه مجرى النهر	فحص الزاوية والزنبرك	جزيئات لزجة، أحمال مليئة بالغبار
أسطوانة فرشاة	يكنس الغبار المتراكم	منتصف العودة، بعد شفرة	فحص طول الشعيرات	مسحوق جاف، أحزمة خفيفة
سكين الهواء	يزيل الغبار	في أي مكان على طريق العودة	فتحة وإمداد هواء	الحبيبات الجافة، والأغذية، والتعبئة والتغليف
محراث	ينحرف إلى الجانبين	بالقرب من بكرة الذيل	شريط التآكل والتخليص	مواد سائبة رطبة أو لزجة، فحم، خام

02المنظف الأساسي: هندسة الشفرة وطريقة التركيب

تُعدّ أداة التنظيف الأساسية هي التي تتحمل العبء الأكبر، لذا فإنّ هندستها أهم من علامتها التجارية. فالشفرة التي تلامس الحزام بزاوية خاطئة إما أن ترتفع على طبقة الحماية أو تغرز فيها وتزيلها. من واقع خبرتنا في خطوط إنتاج الركام والكلنكر، فإنّ شفرة البولي يوريثان التي تُمسك بزاوية طرف عاملة تتراوح بين 15 و20 درجة من سطح الحزام ترفع المواد بسلاسة، بينما أي زاوية أقل من 10 درجات تميل إلى تلطيخ طبقة الحماية جانبيًا بدلًا من تحريرها. تتحمل الشفرات المعدنية زاوية أقل حدة، ولكنها أيضًا تقطع بشكل أسرع عندما يكون سطح الحزام غير مستوٍ.

تُعدّ مسافة التركيب نقطة الضعف الرئيسية في معظم عمليات التركيب، وهي ليست مسألة ذوق شخصي. يجب أن تكون الشفرة أسفل نقطة خروج الحزام من البكرة، وقريبة بما يكفي لضمان عدم انحراف الحزام عن منحنى البكرة. نعتمد عادةً مسافة تتراوح بين 20 و25 ملم من سطح البكرة كنقطة بداية؛ فبعد تجاوز 40 ملم، يفقد الحزام دعمه وتصبح الشفرة غير قادرة على مواكبة حركة الحزام. لقد أعدنا فتح محطات مضبوطة على 90 ملم، حيث تم ضبط الكاشطة على أقصى ضغط زنبركي تقريبًا، ومع ذلك لم تتمكن من مواكبة الحزام المتساقط.

أشكال النصل ووظيفة كل منها

تُغطي الأشكال الثلاثة أدناه تقريبًا كل ما نُناسب. يعتمد الاختيار على سرعة الحزام ونوعه، ويظهر الشكل الخاطئ سريعًا على شكل اهتزاز أو شريط غير مُزال في منتصف الحزام. مورد سيور النقل نرى الثلاثة جميعها في نفس الموقع، وغالبًا ما تكون على خطوط تبدو متطابقة من الممر.

شكل النصل	نمط الاتصال	نطاق الزاوية	مسافة التركيب	الاستخدام الأمثل
حافة مستقيمة واحدة	اتصال خطي، عرض كامل	من 15 إلى 20 درجة	من 20 إلى 25 ملم	الشحنات العامة، السرعات أقل من 3 م/ث
حافة مجزأة	الاتصال عبر الخط، نصائح مستقلة	من 15 إلى 22 درجة	من 20 إلى 30 ملم	أحزمة عريضة، غطاء مقوس أو غير متساوٍ
طرف من كربيد التنجستن	تلامس خطي، صلابة عالية	من 10 إلى 15 درجة	من 25 إلى 35 ملم	خام كاشط، وصلات ميكانيكية
البولي يوريثان الصلب	اتصال خطي، متوافق	من 15 إلى 20 درجة	من 20 إلى 25 ملم	غرامات لزجة، وأحزمة دافئة، وخطوط سريعة

03المنظف الثانوي: الموضع والزاوية والضغط

المنظف الثانوي أداة تشطيب، ولا يُستخدم إلا بعد أن يؤدي المنظف الأساسي دوره. وظيفته هي إزالة الطبقة الرقيقة المتبقية بعد الكشط الأولي: الطبقة الدقيقة المضغوطة على الغطاء، والغبار الرطب الذي يلتصق مجددًا أثناء حركة الحزام. ولأن هذه الطبقة رقيقة، يعمل المنظف الثانوي بضغط أقل بكثير من المنظف الأساسي وبزاوية أكثر حدة. عادةً ما تكون زاوية طرفه من 10 إلى 15 درجة بالنسبة للحزام، ونطاق الضغط من 15 إلى 25 نيوتن لكل 100 مم من العرض. إن استخدام المنظف الثانوي بضغط المنظف الأساسي لن يُجدي نفعًا سوى زيادة الحرارة وتآكل الشفرة.

يُعدّ الموضع هو العامل الثاني. يقع الشفرة الثانوية على مسار العودة الحر، وتبلغ المسافة التي نذكرها مبدئيًا عرض حزام واحد أسفل الشفرة الرئيسية. على حزام بعرض 1400 مم، تُعادل هذه المسافة حوالي 1.4 متر. إذا كانت المسافة أقل من نصف عرض الحزام، فإن الشفرتين تتصارعان على نفس التموج في الحزام؛ أما إذا كانت المسافة أبعد من عرضي حزام، فإن الحزام يبدأ بالترهل بين البكرات، فتلامس الشفرة قمة الترهل وتتجنب الأخاديد على جانبيها. تُصبح النوابض أو حوامل الالتواء أكثر أهمية هنا منها في الشفرة الرئيسية، لأن الشفرة الثانوية يجب أن تتبع هذا الترهل مع تغيره بتغير الحمل ودرجة الحرارة.

إعدادات تعمل على الخطوط الحقيقية

الجدول أدناه يوضح النطاق الذي نبدأ منه على حزام نقل الركام أو الكلنكر النموذجي، وعمود الملاحظات هو المكان الذي تدور فيه النقاشات عادةً. يحتاج جهاز التنظيف الثانوي على حزام عالي السرعة إلى الحد الأعلى لنطاق الزاوية والحد الأدنى لنطاق الضغط. أما على خط بطيء ورطب، فيميل العكس إلى أن يكون صحيحًا. بصفتنا موردًا لـ حزام ناقل صناعي بالنسبة للوضع الذي يمر تحت هذه الشفرات، فإننا نفضل أن نرى إعدادًا متحفظًا يستمر لمدة عام بدلاً من إعداد عدواني يستمر لموسم واحد.

عنصر	المسافة من البكرة	زاوية الشفرة	ضغط	ملحوظات
البولي يوريثان الأساسي	من 20 إلى 25 ملم	من 15 إلى 20 درجة	من 20 إلى 40 نيوتن/100 مم	تم ضبط التحميل المسبق للزنبرك على البارد، وتم فحصه على الساخن
ثانوي، بولي يوريثان	عرض الحزام 1	من 10 إلى 15 درجة	من 15 إلى 25 نيوتن/100 مم	يجب اتباع انحناء مسار العودة
ثانوي، كربيد	عرض الحزام من 0.8 إلى 1.2	من 8 إلى 12 درجة	من 25 إلى 35 نيوتن/100 مم	غير مناسب لوصلات التثبيت الميكانيكية
أسطوانة فرشاة	عرض الحزام من 1.5 إلى 2	التماس المماسي	انحراف الشعيرات من 5 إلى 10 مم	قم بالدوران عكسيًا بسرعة تتراوح بين 1.5 إلى 2 ضعف سرعة الحزام

04بكرات الفرشاة: عندما تتفوق على الشفرة

الشفرة عبارة عن خط تلامس، وخطوط التلامس عاجزة أمام الغبار المتراكم في نسيج الغطاء بدلاً من أن يبقى على سطحه. وهنا تكمن أهمية فرشاة التنظيف الدوارة. تمسح الفرشاة شريط تلامس بعرض بضعة ملليمترات، وإذا دارت عكس اتجاه حركة الحزام، فإنها ترفع المواد السائبة من نسيج السطح بدلاً من دفعها. على خط جاف ومغبر، تستطيع الفرشاة المضبوطة جيداً إزالة المواد التي لا تستطيع شفرة البولي يوريثان الوصول إليها.

يكمن جوهر العمل في السرعة والصيانة. فالفرشاة التي تدور بسرعة كبيرة تُثير الغبار في الهواء حيث يستقر على الهيكل، بينما الفرشاة التي تدور ببطء شديد تترك آثارًا. عادةً ما نشغل الدوران المعاكس بسرعة تتراوح بين 1.5 و2 ضعف سرعة السير، مع انحراف للشعيرات من 5 إلى 10 ملم. يتحمل النايلون الظروف الجافة والمحيطة جيدًا. أما البولي بروبيلين فهو أرخص ثمنًا ولكنه يلين عند درجة حرارة أعلى من 90 درجة مئوية تقريبًا، لذا لا يُنصح باستخدامه على سير الكلنكر. يُستخدم السلك الفولاذي في الأعمال الشاقة والساخنة، ولكنه قد يترك علامات على الغطاء الناعم، ولهذا السبب نادرًا ما نستخدمه على أي شيء يقل سمكه عن 6 ملم.

مطابقة الخيط مع المادة

يوضح الجدول أدناه اختيار خيوط التنظيف المناسبة للمادة والحزام، لأن استخدام خيط تنظيف غير مناسب هو السبب الأكثر شيوعًا لضعف التنظيف الناتج عن استخدام الفرشاة. في حالة وجود مواد كاشطة وناعمة في آنٍ واحد، كما هو الحال في سطح غربال المحاجر، نستخدم أحيانًا فرشاة ذات خيط تنظيف أثقل. حزام ناقل مطاطي قم بتغطية الغطاء بدلاً من زيادة ضغط الفرشاة، لأن تحديد الغطاء بشكل صحيح أرخص من استبدال الفرشاة كل ثلاثة أشهر.

مادة الخيوط	سرعة	طلب	القيود
نايلون، من 0.5 إلى 0.8 مم	سرعة الحزام من 1.5 إلى 2 ضعف	مسحوق جاف، غبار الحبوب، أسمنت	يلين عند استخدامه في عملية التخمير الساخن
البولي بروبيلين	سرعة الحزام من 1.5 إلى 2 ضعف	خطوط تغليف خفيفة وباردة	درجة الحرارة القصوى تقارب 90 درجة مئوية
سلك فولاذي	سرعة الحزام من 1.2 إلى 1.5 ضعف	تلبيد ساخن، خام خشن، قشور كثيفة	علامات على الأغلفة الرقيقة أو الناعمة
نايلون كاشط	سرعة الحزام من 1.5 إلى 2 ضعف	رماد رطب ولزج	يتلف اللفة أسرع من النايلون العادي

05سكاكين الهواء وشفرات الهواء

لا يحتوي سكين الهواء على أي جزء قابل للتآكل يلامس الحزام، وهذا هو جوهر ميزته. يقوم شق ضيق بتوجيه طبقة من الهواء المضغوط عبر الحزام، ويؤدي قص هذه الطبقة إلى رفع الغبار الجاف عن الغطاء ونقله إلى داخل غطاء. لا شيء يخدش الحزام، ولا يصدر أي صوت مزعج، ولا توجد شفرة تحتاج إلى تعديل. في خطوط إنتاج الأغذية والتعبئة والتغليف والمواد الكيميائية الدقيقة، حيث يُمنع وجود حافة معدنية أو بوليمرية، غالبًا ما يكون هذا عاملاً حاسمًا.

يكمن التحدي في أن سكاكين الهواء تحتاج إلى مواد جافة ومصدر هواء حقيقي. لن تتحرك المواد الرطبة أو اللزجة المتبقية مهما كان الضغط معقولاً، وزيادة الضغط تؤدي فقط إلى إهدار الطاقة وتذرية أي رطوبة موجودة. نصمم معظم التركيبات بضغط يتراوح بين 2 و6 بار مع فتحة من 0.5 إلى 2 مم، مما يوفر نطاق تنظيف فعال من 30 إلى 60 مم عبر الحزام حسب المسافة. يجب تجميع الهواء في اتجاه مجرى الهواء، وإلا سينتقل الغبار من الحزام إلى الممر، ويجب أن يكون الغطاء مناسبًا للبيئة؛ خفيف الوزن مصنع أحزمة ناقل الحركة تشترك عائلة المنتجات في نفس المصنع ولكن ليس في نفس منطق التنظيف، ونحن نبقي المحادثتين منفصلتين.

إعدادات الهواء ونقاط توقفها عن العمل

المعلمة	الإعداد النموذجي	عرض التغطية	أين يتوقف عن العمل
ضغط الفتحة	من 2 إلى 6 بار	فتحة بالإضافة إلى مسافة فاصلة	عند تجاوز مستوى 6 بار، يرتفع مستوى الضوضاء والطاقة بشكل حاد
عرض الفتحة	من 0.5 إلى 2 مم	من 30 إلى 60 ملم	عندما يقل سمك الفتحة عن 0.5 مم، فإنها تنسد بالغبار
المواجهة مع الحزام	من 30 إلى 50 ملم	يتسع مع المسافة الفاصلة	بعد 60 ملم، يفقد النفاث حدته
رطوبة المواد	جاف عند اللمس	عرض كامل	الأحمال الرطبة أو اللزجة تفشل ذلك تمامًا

06المحاريث والمحاريث على شكل حرف V في مسار العودة

المحراث لا يكشط، بل يوجه. يوضع فوق الحزام مباشرةً مع ترك مسافة صغيرة، وتدفع أجنحته المائلة المواد الموجودة على الحزام إلى الحواف، حيث تسقط في قناة أو صندوق تجميع. يُعد المحراث أقدم أداة في المجموعة وأقلها حدة، وغالبًا ما يكون الأداة الوحيدة التي تستمر في العمل بعد أن تتوقف الشفرة عن العمل عند التعامل مع المواد الرطبة أو اللزجة. يتحمل المحراث السطح الخشن والغطاء الناعم اللذين يُسببان اهتزاز الكاشطة.

الهندسة بسيطة ودقيقة. يعمل المحراث القطري المفرد بزاوية تتراوح بين 30 و45 درجة تقريبًا بالنسبة لمحور الحزام، ويحتاج إلى مسار تفريغ خاص به عند الحافة الأمامية، وإلا فإنه ببساطة يعيد ترسب المواد على طول الحزام. أما المحراث على شكل حرف V، فيضع جناحين على نفس الإطار ويقذف المواد إلى كلا الجانبين، وهو مناسب للأحزمة التي يقل عرضها عن 1200 مم تقريبًا حيث يكون مسار التفريغ الواحد ضيقًا. يُعدّ الخلوص هو الرقم الذي يجب حمايته: من 3 إلى 5 مم فوق الغطاء هو الوضع الطبيعي، وإذا رفع رأس وصلة الحزام، فيجب زيادة هذا الخلوص وإلا سيعلق به المحراث. بالنسبة لمصنع يشتري سيور ناقلة بالجملة من حيث الحجم، عادة ما يكون المحراث هو أرخص طريقة للحفاظ على خيط العودة تحت السيطرة في النهاية.

تخطيطات المحاريث وحدودها

يكتب	زاوية	موضع	وظيفة	حد
قطري واحد	من 30 إلى 45 درجة	من 1 إلى 2 متر قبل بكرة الذيل	ينحرف إلى جانب واحد	يحتاج إلى تصريف جانبي واضح
المحراث على شكل حرف V	من 35 إلى 50 درجة لكل جناح	قبل بكرة الذيل	ينحرف إلى كلا الجانبين	مزدحمة على إطارات ضيقة
المحراث الجناحي	من 40 إلى 55 درجة	العودة المتوسطة	يوجه المواد إلى قناة واحدة	يتآكل بسرعة على الخامات الكاشطة
محراث مزود بشريط مقاوم للتآكل	كما سبق	قبل بكرة الذيل	حافة قابلة للاستبدال، وقت توقف أقل	يجب إعادة ضبط الشريط بعد التركيب

07موضع التركيب بالنسبة للبكرة

كل منظف في هذه المقالة لا يكون فعالاً إلا بقدر المسافة بينه وبين البكرة. والسبب في ذلك هو الهندسة، وليس التقاليد. يلتف الحزام حول بكرة التفريغ ثم ينحرف بشكل مماس؛ ولمسافة قصيرة بعد هذا الانحراف، يظل الحزام متماسكاً بفضل صلابته. عند وضع شفرة داخل هذه المنطقة المدعومة، فإنها تلتقي بحزام مستقيم ومشدود على امتداد عرضه. إذا حركت الشفرة نصف متر إضافي، يبدأ الحزام بالتموج بين بكرات الإرجاع الأولى، فتصبح الشفرة أمام سطح متموج ولا تستطيع تنظيف سوى القمم. لهذا السبب نؤكد على أهمية تحديد الموضع قبل الضغط في كل عملية تشغيل.

مثالان، كلاهما من خطوط قمنا بقياسها. على سير ناقل حجري بعرض 1000 مم وبسرعة 2.0 م/ث، كانت بكرة الإرجاع الأولى تبعد 620 مم عن مركز البكرة. تم تركيب منظف أولي على بعد 90 مم من وجه السير، مما وضعه بأمان داخل المنطقة المدعومة؛ وقد أُبلغ الطاقم أن 90 مم مسافة كافية وآمنة. على سير ناقل فحم بعرض 1200 مم، أعطى الرقم نفسه 110 مم، لا تزال داخل المنطقة ولكن بصعوبة، فقام المهندسون بتضييقها إلى 25 مم لتقصير ذراع الرافعة للشفرة. ذراع الرافعة هو النقطة الأساسية: الشفرة عند 25 مم لا تتمتع بأي ميزة ميكانيكية تقريبًا ضد السير، بينما الشفرة نفسها عند 300 مم على سير مترهل تُعاني من نقص في التنظيف واهتزازات.

وظيفتان شاغرتان

الحالة الأولى: سير بطول 1000 مم، وبكرة رأس بقطر 900 مم، ومنظف أولي. تقع حافة الشفرة على بُعد 22 مم من سطح البكرة، بزاوية ميل 18 درجة، مع شد زنبركي مسبق قدره 240 نيوتن على امتداد العرض، أي 24 نيوتن لكل 100 مم. الحالة الثانية: سير بطول 1400 مم، ومنظف ثانوي في مسار العودة. يقع عرض السير في اتجاه المصب على بُعد 1400 مم من المنظف الأولي، بزاوية ميل 12 درجة، وضغط 20 نيوتن لكل 100 مم، مثبت على ذراع التواء بحيث يمكنه متابعة تغير الترهل حتى 15 مم بين التشغيل بدون حمل والتشغيل مع الحمل. تفترض كلتا الحالتين أن السير مدعوم بشكل صحيح: إذا كانت المسافة بين البكرات الوسيطة زائدة، فقم بتثبيت مجموعة البكرات الوسيطة أولاً، ثم... دليل بكرة ناقل الحركة يغطي هذا الرقم.

عنصر	المسافة من البكرة	زاوية الشفرة	ضغط	ملحوظات
الحزام الأساسي، أقل من 1000 مم	من 20 إلى 25 ملم	من 15 إلى 20 درجة	من 20 إلى 30 نيوتن/100 مم	داخل المماس المدعوم
حزام أساسي يزيد عرضه عن 1000 مم	من 20 إلى 30 ملم	من 15 إلى 20 درجة	من 25 إلى 40 نيوتن/100 مم	غطاء متوج بشفرات مجزأة
المرحلة الثانوية	عرض الحزام 1	من 10 إلى 15 درجة	من 15 إلى 25 نيوتن/100 مم	يتبع الانحناء، ويحتاج إلى قاعدة التواء
المحراث على شكل حرف V	من 1 إلى 2 متر قبل الذيل	من 35 إلى 50 درجة	خلوص من 3 إلى 5 مم	يزداد التخليص عند مواقع الوصل

08حدود ضغط وتآكل الشفرة

الضغط هو أول ما يلجأ إليه فنيو التركيب، وهو في الوقت نفسه الأكثر ضررًا عند استخدامه بشكل خاطئ. فالشفرة المضغوطة بشدة تفقد قدرتها على التنظيف؛ إذ ينطوي طرفها للخلف، وتتسع منطقة التلامس، وتتحرك حافتها على وسادة من مرونتها الذاتية. كما أن الاحتكاك على الحزام الدافئ يرفع درجة حرارة الغطاء، وقد قمنا بقياس أسطح الغطاء فوق درجة حرارة المحيط بمقدار 12 إلى 18 درجة مئوية مباشرة خلف مكشطة مشدودة بشدة. يختلف مظهر التنظيف غير الكافي عن الضغط المفرط في الموقع. فالضغط غير الكافي يترك خطوطًا وطبقة لامعة رطبة، بينما يترك الضغط المفرط شريطًا مصقولًا لامعًا قليلاً وحافة شفرة مستديرة.

يسهل تحديد حدود التآكل مقارنةً بالضغط، لأنها قابلة للقياس. رأس البولي يوريثان الذي فقد حوالي ثلث مساحته الأصلية، أو ما يقارب 8 إلى 10 ملم من ارتفاعه، يكون قد وصل إلى نقطة تغير مرونته، ويجب استبداله. بعد ذلك، لا يعود النصل إلى شكله الأصلي، ويصبح ضبط الضغط الذي قمت به الشهر الماضي بلا جدوى. عندما تكون المادة كاشطة بالفعل، يكون الغطاء الأكثر صلابة أكثر فائدة من النصل الأكثر صلابة، وقد يكون من الأنسب استخدام نصل أثقل. دليل حزام ناقل مقاوم للتآكل يجب وزنها قبل تغيير درجة الشفرة. مصنع سيور النقل نفضل أن يتم اتخاذ القرارين معاً.

حدود التآكل حسب مادة رأس الطرف

مادة رأس القلم	الشاطئ أ	سماكة جديدة	عتبة الاستبدال	فاصل التحقق
البولي يوريثان، ناعم	من 80 إلى 85	20 مم	أقل من 12 مم	كل 500 ساعة
البولي يوريثان، قياسي	90	20 مم	أقل من 12 مم	كل 500 ساعة
البولي يوريثان، صلب	95	20 مم	أقل من 14 مم	كل 500 ساعة
كربيد التنجستن	غير قابل للتطبيق	إدخال 12 مم	تم إدخالها بشكل متساوٍ مع الحامل	كل 1000 ساعة
ممحاة	من 60 إلى 70	25 مم	أقل من 15 مم	كل 350 ساعة

09مادة رأس القلم وصلابة شور

تُعدّ الصلابة العامل الوحيد الذي يُحدد سلوك رأس المنشار، وهي ذات تأثير مزدوج. فالرأس اللين يتكيف مع الأسطح غير المستوية، ولذلك يبقى فعالاً على الأحزمة البالية أو المتآكلة، ولكنه يتشوه تحت الضغط ويفقد حدته بسرعة. أما الرأس الصلب فيحافظ على شكله ويكشط بسلاسة، ولكنه على الأحزمة ذات المشابك أو الخدوش العميقة ينقل الصدمة مباشرةً إلى إطار التثبيت. وتتحمل الصلابة المتوسطة معظم الاستخدامات الصناعية، ولذلك فإن الصلابة من 85 إلى 90 شور A تُغطي غالبية الشفرات التي نُوفرها.

الحرارة هي العامل الخفي. يلين البولي يوريثان مع ارتفاع درجة حرارته، لذا قد يتصرف رأس ذو صلابة 90 شور A عند 20 درجة مئوية كما لو كان ذو صلابة 82 شور A على سير يعمل عند 70 درجة مئوية. عند التشغيل في درجات حرارة عالية، يجب ضبط زاوية وضغط رأس القطع بالكامل على البارد ثم إعادة فحصهما على الساخن، ويفضل قياس درجة حرارة الغطاء في محطة التنظيف بدلاً من درجة حرارة الهواء في منطقة العمل. المرجع الذي نطلبه من المشترين هو قيمة فقدان الحجم؛ يعطي اختبار التآكل، مثل اختبار DIN 53516، رقمًا بالمليمترات المكعبة، وسيدوم مركب بحجم 90 مم³ أطول من مركب بحجم 150 مم³ بنسبة تقريبية بين القيمتين. للمقارنة، لدينا درجات غطاء حزام النقل المطاطي تعرض الصفحة نفس النطاق لأغطية الأحزمة، وينطبق المنطق نفسه مباشرةً على رؤوس التنظيف. بشكل منفصل، أ مصنع أحزمة V سأذكر صلابة الحبل السفلي للحزام، وهو سؤال مختلف تمامًا؛ لا تقرأ رقمًا واحدًا في كليهما.

اختيار المواد والصلابة

مادة	الشاطئ أ	مرجع التآكل	الاستخدام الأمثل
بولي يوريثان ناعم	من 80 إلى 85	حوالي 90 مم³، DIN 53516	أغطية غير متساوية، أحزمة عالية السرعة
البولي يوريثان القياسي	90	حوالي 150 مم³، DIN 53516	نقل البضائع السائبة العامة
البولي يوريثان الصلب	95	حوالي 120 مم³، DIN 53516	مواد كاشطة جافة ناعمة، أحزمة ثابتة
كربيد التنجستن	غير قابل للتطبيق	يُدخل، ويتآكل عن طريق التكسر	خام ثقيل، قابل للتآكل بدرجة عالية
مطاط ذو طرف سيراميكي	70 قاعدة	منخفض، لكنه هش	احتكاك شديد، صدمة منخفضة

10التفاعل مع تتبع الحزام والتدريب

لا يمكن فصل مشكلة التنظيف عن مشكلة التتبع. تستقر الشفرة على الحزام، وحافة الحزام هي ما يحاول نظام التوجيه توجيهه. عندما تزيل آلة التنظيف المواد بالتساوي ولكن الحزام غير متتبع بشكل صحيح، تتآكل الشفرة بشكل غير متساوٍ، ويصبح نمط التآكل العرض المرئي لخلل في التتبع. عندما تكون آلة التنظيف مثبتة بشكل مستقيم ولكن الهيكل مبني بشكل غير متناسق، قد تدفع الشفرة الحزام جانبيًا. لقد رأينا محراثًا مضبوطًا بشكل سيئ يتسبب في احتكاك الحزام بالإطار خلال وردية عمل واحدة، بدلًا من أن يكون مستقيمًا.

التفاعل ثنائي الاتجاه، وترتيب التصحيح مهم. أصلح التتبع أولًا، ثم اضبط المنظف. الحزام الذي ينحرف بمقدار 30 مم خلال وردية العمل سيؤدي إلى تآكل الشفرة بمقدار 30 مم عن المركز، ولن يُجدي ضبط الضغط نفعًا في هذه الحالة. إذا انحرف سلك الإرجاع لأن بكرات الإرجاع ليست مربعة، فعالج مشكلة البكرات؛ دليل تتبع سير ناقل EP يعمل من خلال تسلسل المحاذاة، وعند الحاجة إلى تصحيح دائم بكرة ذاتية المحاذاة في مسار العودة، يمكنه تثبيت الحزام دون مقاومة المنظف.

تتبع الأعراض الناتجة عن تنظيف الأجهزة

التأثير على التتبع	السبب الكامن	تصحيح
تآكل غير متساوٍ للشفرة، وحزام يسحب جانبًا واحدًا	إطار التنظيف ليس مربعًا بالنسبة للحزام	أعد ضبط الإطار بشكل عمودي على البكرة
حواف مهترئة، وشرائط من الشفرة في أحد الأطراف	الحزام قد انحرف عن مساره بالفعل	قم بتدريب الحزام، ثم أعد ضبط الشفرة
اندفع الحزام جانبياً عند المحراث	زاوية المحراث شديدة الانحدار بالنسبة للسرعة	قلل زاوية الجناح بمقدار 5 إلى 10 درجات
لا يظهر Wander إلا تحت ضغط عالٍ.	دعم غير كافٍ للترهل عند العودة	أضف بكرة إرجاع في اتجاه مجرى النهر

الحزام النظيف يسير بشكل أفضل من الحزام المتسخ، ولكن يجب تصحيح التتبع قبل ضبط محطة التنظيف.

11التفاعل مع التراكم والمواد اللاصقة

تُغيّر المواد اللزجة قواعد اللعبة، لأنّ العطل لم يعد عند الشفرة بل حولها. فالطين والخام الرطب والكتلة الحيوية والأسمدة لا تتساقط عند كشطها، بل تتراكم أمام طرف الشفرة، مُشكّلةً نتوءًا، ثمّ إمّا أن تسقط ككتلة واحدة أو تُغلّف بكرة الإرجاع الأولى. بمجرّد أن يتراكم غلاف من المواد على سطح البكرة، يزداد قطرها الفعّال ويتغيّر مسار الحزام، ممّا يُعيدها إلى مسارها الصحيح. نتعامل مع التراكمات كمشكلة تنظيف ومشكلة في البكرات في آنٍ واحد.

عادةً ما يُفيد إجراء تعديلين قبل استبدال أي شيء. أولاً، قرّب المنظف الثانوي من المنظف الأساسي عند التعامل مع المواد اللاصقة، لأن المواد التي تلتصق مجدداً في النصف متر الأول أسهل في الإزالة من المواد التي جفّت تماماً. ثانياً، اكسر الالتصاق بين الحزام والأسطوانة باستخدام أسطوانة مصممة خصيصاً لهذا الغرض. بكرة ناقلة محكمة الإغلاق يتحمل الغبار الناعم الذي لا يتحمله المحمل القياسي، وفي حالة العمل مع الرمل والحصى سير ناقل لغسل الرمل الغطاء الأملس يُزيل المعجون بسهولة أكبر من الغطاء ذي النقوش الكثيفة. أما في الأماكن التي يكون فيها الهواء مليئًا بالجسيمات الدقيقة، فإن حزام ناقل مقاوم للغبار يقلل ذلك من كمية الغبار التي ينتهي بها المطاف في المحامل. موزع السيور الناقلة نرى أيضًا أحزمة ذات شكل جانبي في هذه المهام، وسنقول بوضوح أن الحزام ذو الشكل المتعرج أو الحزام ذو العروات ينتمي إلى مناقشة الكاشطة فقط إذا قبلت أن الشفرة المستقيمة لا يمكنها التنظيف بين الأشكال الجانبية.

الواجب اللاصق وما الذي ينجح بالفعل

حالة لزجة	ماذا يحدث	التدابير العملية المضادة
طين رطب، نسبة الرطوبة من 15 إلى 25 بالمائة	تتدحرج أمام النصل، وتسقط على شكل كتل.	منظف ​​ثانوي قريب من المنظف الأساسي، طرف ناعم من 80 إلى 85 شور أ
غرامات رطبة على حزام دافئ	تلتصق طبقة رقيقة مرة أخرى خلف الشفرة	أسطوانة الفرشاة بين الشفرتين
الأسمدة والملح، مواد مسترطبة	تكوّنت قشور على الغطاء طوال الليل	حرث بالقرب من المؤخرة بالإضافة إلى تشغيل فارغ في نهاية الوردية
تراكم على أغلفة بكرات الإرجاع	يزداد القطر، ويتغير مسار الحزام.	بكرة محكمة الإغلاق، منفذ للكشط، نافذة فحص
الكتلة الحيوية ونفايات الطعام	تُلفّ سجادة ليفية حول الأسطوانة	سكين هوائي في الأماكن الجافة، ومحراث في الأماكن الرطبة

12قناة التفريغ وواجهة التنظيف

إنّ قناة التفريغ ليست مجرد عنصر ديكور. فالآلة التي تقذف المواد في جيب راكد لا تُنشئ سوى رفّ، وبعد بضعة أسابيع ينهار هذا الرفّ عائدًا إلى الحزام. يجب أن تُفرغ الشفرة المواد في مسار منحدر مع مساحة كافية لخروجها من جيب الشفرة عند أقصى سرعة للحزام. أول ما نبحث عنه هو ما إذا كانت حافة قناة التفريغ تقع أمام اتجاه قذف الشفرة، لأنه إذا لم تكن كذلك، فإن المواد المتبقية تسقط في الفجوة بين الشفرة وقناة التفريغ، ثم تُحمل على الحزام العائد كحمولة جديدة.

المساحة المتاحة هي النقطة الثانية. لا يمكن صيانة الشفرة إذا كانت ورقة المجرى تبعد 150 مم عن الإطار، وإذا لم يتمكن فريق العمل من الوصول إلى مسامير الشد، فسيتسبب ذلك ببساطة في تلف المنظف. نفضل وجود فجوة صيانة لا تقل عن 400 مم وفتحة فحص على جانب المحرك. في حال استبدال المصنع بآخر أثقل سيور ناقلة مطاطية في حالة استخدام غطاء أكثر سمكًا، يظل شكل الشفرة كما هو ولكن قد تحتاج حافة القناة إلى التحرك، لأن الحزام الأكثر سمكًا يغير مسار التفريغ قليلاً عند البكرة.

أعطال في قناة الانزلاق تُقرأ على أنها أعطال في جهاز التنظيف

مشكلة المزلقة	موضع	المخاطر المبلغ عنها
الشفة أمام رمية النصل	مباشرة أسفل الكاشطة	تترسب المواد مرة أخرى على الخيط العائد
جيب ميت خلف الحافة	جانب المنزلق	تتشكل الرفوف، ثم تنهار لاحقًا على الحزام
فجوة خدمة أقل من 400 مم	جانب القيادة من الإطار	لم يتم إعادة شد المنظف بعد الاستخدام
بطانة التآكل المتشققة فوق الشفرة	جدار المنزلق	صفيحة ساقطة تصطدم بشفرة وحزام
لا يوجد باب دخول للتفتيش	نقطة البداية	تم اكتشاف الأعطال فقط عند إيقاف التشغيل

13تشخيص العطل: تلطخ، اهتزاز، تلف الحواف

تُشكّل ثلاثة أعطال غالبية مكالمات الطوارئ التي نتلقاها، ولكل منها بصمة مميزة. التلطيخ يعني أن الشفرة تنزلق على الفيلم بدلاً من رفعه، والسبب في الغالب هو زاوية الميل قبل الضغط. أما الاهتزاز فهو مشكلة في الصلابة: حيث تتأثر الشفرة وحاملها بوصلة الحزام أو بتموج في الشريط، وعادةً ما يكون الحل في ذراع التثبيت، وليس في طرف الشفرة. تلف الحافة، حيث تتآكل الشفرة على طول قصير بالقرب من إحدى الحواف، هو علامة على التتبع أو الوصل، وسيعود بعد كل تغيير للشفرة حتى يتم ضبط الحزام.

إنّ أفضل طريقة لتشخيص الأعطال وتوفير المال هي الفحص بترتيب محدد وتسجيل النتائج. ابدأ بفحص طرف الشفرة، فالحافة المستديرة تدل على الضغط، والحافة المتشققة تدل على الصدمة. ثم انظر إلى سطح الحزام خلف الشفرة مباشرةً، فالشريط اللامع يدل على ضغط زائد، والخط الرطب اللامع يدل على ضغط منخفض. عندها فقط اضبط أي شيء. تغيير إعدادين في آن واحد لن يفيدك بشيء؛ فالعطل نفسه عادةً ما يعود بعد شهر، لكنه مُخفّى بدلًا من أن يكون قد تم إصلاحه.

مخطط تشخيص الأعطال

الأعراض	السبب المحتمل	تحقق من الطلب	الإجراء التصحيحي
الفيلم ملطخ بشكل جانبي	زاوية الشفرة ضحلة للغاية	الزاوية، ثم الضغط	ارفع زاوية طرف الشفرة بمقدار 5 درجات
شريط نظيف، لامع ومصقول	تدفئة الغطاء الناعم في حالة الضغط الزائد	قم بتغطية درجة الحرارة، ثم الضغط	خفض الضغط بنسبة 30 بالمائة
ثرثرة إيقاعية في المكان	إمالة الرأس بقوة شديدة، أو تثبيته بخفة شديدة.	الوصلة، الصلابة، صلابة التركيب	طرف أكثر ليونة، ذراع أكثر صلابة، حمل أقل
تشقق الحواف على طول قصير	عطل في وصلة اللحام أو خلل في التتبع المحلي	حالة الوصلة، تتبع الحزام	احتفظ بالوصلة، وقم بتدريب الحزام
يتآكل النصل من جانب واحد فقط	الإطار غير مربع، والحمل غير متساوٍ	التربيع، نقطة التحميل	إطار مربع مُعدَّل، تنورة مربعة
إمكانية استرداد الأموال بعد شهر	تجاوزت عتبة التآكل دون أن يلاحظها أحد	ارتفاع الطرف، حمل الزنبرك	جدد طرف الإصبع، وأعد ضبط الشد على البارد

14فترات الفحص والاستبدال

محطة التنظيف التي تخضع للتفتيش الدوري أقل تكلفة من تلك التي تُفتش بعد كل انسكاب. لا يشترط أن يكون الجدول الزمني مفصلاً، لكن يجب توثيقه كتابياً، لأن أكثر عطلين تكلفةً هما عطلان بطيئان: طرفٌ تجاوز حدّ التآكل، ونابضٌ فقدَ شدته المسبقة. لا يُعلن عن أيٍّ منهما. ببساطة، يتسخ الحزام تدريجياً على مدى أسابيع، ويتحمّل الطاقم عبء التنظيف الإضافي كجزء من نوبته.

نوصي بجولة تفقدية قصيرة أسبوعيًا، وفحص قائم على القياسات عند كل إيقاف تشغيل مُخطط له، وإعادة ضبط كاملة عند استبدال الحزام أو إعادة وصله. نظرًا لأن الحزام الجديد يُغير شد التشغيل، فإن موضع تلامس الشفرة سيتغير بعد تغيير الحزام حتى لو لم يلمس أحد جهاز التنظيف، لذا فإن إعادة الضبط ضرورية. الفترات الزمنية المذكورة أدناه هي نقطة انطلاق لتشغيل بنظام ورديتين؛ أما في مصنع يعمل بثلاث ورديات على خام كاشط، فينبغي تقليلها إلى النصف.

سجل التفتيش

غرض	فاصلة	معيار
ارتفاع الطرف، الأساسي	كل 500 ساعة	قم بالتجديد أسفل 12 مم من 20 مم
ارتفاع الطرف، ثانوي	كل 500 ساعة	نفس العتبة، تحقق من كلا الطرفين
التحميل المسبق للنابض	كل 1000 ساعة	في حدود 15 بالمائة من القيمة المحددة
تلامس الشفرة عبر العرض	جولة تفقدية أسبوعية	علامة متساوية، لا توجد فجوة تزيد عن 100 مم
تراكم الرواسب على البكرات عند العودة	جولة تفقدية أسبوعية	لا يُسمح بسترة يزيد سمكها عن 3 مم
إزالة التربة بالمحراث	شهريا	من 3 إلى 5 ملم فوق الغطاء

15قائمة التحقق من تحديث السيور الناقلة الحالية

إنّ إضافة محطة تنظيف إلى ناقل بُني بدونها هي في الغالب مشكلة مساحة مُقنّعة بمشكلة في المعدات. فعرض الحزام معروف، والمادة معروفة، ويمكن تحديد حجم الشفرة في غضون ساعات. لكن ما هو غير معروف هو ما إذا كان هناك سطح تثبيت على بُعد 25 مم من البكرة، وما إذا كان للقناة فتحة احتياطية، وما إذا كان بإمكان أي شخص الوصول إلى مسامير الشد باستخدام مفتاح ربط. عادةً ما يكون الوصول هو ما يُفشل عملية التحديث، وليس أداء التنظيف.

راجع القائمة جيدًا قبل الطلب، وقم بالقياس في الموقع بدلًا من الاعتماد على الرسم. فالرسومات توضح تمامًا النقاط المهمة هنا: المسافة إلى حافة المجرى، والعنصر الهيكلي الذي تبين أنه قناة كابلات، والمسافة أسفل الإطار. عادةً ما يكون من المفيد مراجعة جزأين آخرين من الخط في الوقت نفسه، لأن التحديث هو الوقت الأرخص لإصلاحهما. مجموعة البكرات هي إحداهما، و... أنواع بكرات النقل وقدرات التحميل يتناول المرجع مسائل العرض والتباعد. أما الوصلة فهي مسألة أخرى، لأن نوع المثبت الميكانيكي هو الذي يحدد إمكانية استخدام رأس الكربيد من عدمها؛ وقد تم تحديد الشروط في دليلنا. الدليل الشامل لوصل سيور النقل.

قائمة التحقق من التحديث

يفحص	ما الذي يجب قياسه؟	أوافق إذا
سطح التثبيت	المسافة من وجه البكرة	يمكن تحقيق 20 إلى 30 ملم
الوصول إلى مسامير الشد	اترك مسافة واضحة على جانب السائق	400 مم على الأقل
فتح المنزلق	شفة أو حافة احتياطية	مخرج المياه أسفل الشفرة
تباعد البكرة الوسيطة	المسافة إلى أول عجلة خاملة	أقل من 1500 مم للأحزمة التي يقل عرضها عن 1200 مم
نوع الوصلة	معالجة بالحرارة أو ميكانيكياً	مُقسّى للأطراف الصلبة
قطر بكرة التفريغ	عرض الوجه ونوع التأخير	يغطي عرض الشفرة الوجه ناقص 50 مم
الصلابة الهيكلية	القسم الموجود أسفل الإطار	لا يوجد انحناء مرئي تحت الحمل

16قياس أداء أنظف

إذا لم تتمكن من قياس أداء جهاز التنظيف، فلن تتمكن من تحسينه، والأرقام سهلة القياس. أبسط اختبار هو وزن عينة من سير التنظيف: شغّل السير فارغًا لمدة دقيقتين بعد محطة التنظيف، ثم أوقفه، واجمع قطعة مربعة مساحتها 300 مم من سير العودة مباشرةً بعد جهاز التنظيف وضعها في كيس. زن الكيس. قارنه بنفس العينة المأخوذة على بُعد مترين على طول السير. الفرق هو ما تتركه محطة التنظيف، وهو يحوّل نقاشًا شخصيًا إلى رقم يمكن لمخطط الصيانة اتخاذ إجراء بناءً عليه. مورد بكرات ناقلة نستخدم نفس النهج عندما يرغب العميل في تبرير مرحلة تنظيف ثانية أو مجموعة بكرات إرجاع أفضل.

يكفي ثلاثة أو أربعة مقاييس لإدارة محطة بشكل سليم. سجّل المواد المستردة لكل وردية، وتآكل الشفرات لكل 100 ساعة، ودرجة حرارة الغطاء في المحطة، وساعات التنظيف غير المخطط لها في ذلك القسم. جميع هذه المقاييس الأربعة قابلة للتكرار، وهي الخاصية الوحيدة المهمة في السجل. الجدول أدناه هو النسخة التي نطلب من المصانع الاحتفاظ بها.

سجل أداء منظف الأسطح

متري	طريقة القياس	هدف	تكرار
المواد المستردة	عينة وزنها 300 مم	أقل من 15 غرام لكل عينة	أسبوعي
معدل تآكل الشفرة	ارتفاع طرف الإبرة مقارنة بالقراءة الأخيرة	أقل من 1 مم لكل 100 ساعة	كل 500 ساعة
درجة حرارة الغطاء	الأشعة تحت الحمراء عند مخرج الشفرة	أقل من 15 درجة مئوية فوق درجة الحرارة المحيطة	شهريا
ساعات التنظيف	سجل المناوبات لهذا القسم	أقل من 10 دقائق لكل وردية	يوميًا
تراكمات بكرات الإرجاع	مقياس العمق على الصدفة	غلاف أقل من 3 مم	أسبوعي

تخضع فترات التسليم والحد الأدنى لكميات الطلب لمعدات التنظيف للنطاقات الصناعية المعتادة، وتعتمد على ما إذا كان الإطار قياسيًا أم مصممًا وفقًا لرسمك؛ ويتم دائمًا تأكيد الرقم الدقيق من خلال قياسات الموقع وبيانات الحزام. لا يوجد في هذه الصفحة ما يحل محل هذا التأكيد.

17الأسئلة الشائعة

ما هي المسافة التي يجب أن تفصل منظف المحرك الأساسي عن البكرة؟

نبدأ من مسافة تتراوح بين 20 و25 ملم من سطح البكرة. هذا يُبقي الشفرة داخل المنطقة التي يكون فيها الحزام مستقيماً ومشدوداً بعد خروجه من البكرة، بحيث تلامس الحافة سطحاً مستوياً بدلاً من شكل متموج. بعد 40 ملم، يبدأ الحزام بالترهل بين بكرات الإرجاع، وتبدأ الشفرة بتجاوز المناطق المنخفضة.

ما هي زاوية الشفرة التي تمنع التلطيخ؟

ارفع زاوية رأس الشفرة. التلطيخ ناتج عن زاوية ميل منخفضة، وليس عن الضغط، لذا فإن الشفرة المائلة بزاوية 8 درجات ستستمر في دفع الفيلم بدلاً من رفعه مهما ضغطت. ارفعها إلى 15 أو 20 درجة وستقوم الشفرة نفسها بتحرير الفيلم بسلاسة.

متى تكون فرشاة الأسطوانة أفضل من الشفرة؟

عندما تكون المادة جافة وناعمة، وتكون المشكلة هي تراكم الغبار داخل الغطاء بدلاً من طبقة رقيقة على سطحه، فإن الشفرة تعمل بخط مستقيم ولا تستطيع الوصول إلى نسيج السطح. أما في حالة وجود غبار على السطح، فتقوم فرشاة دوارة عكسية باستعادة المادة التي يتركها طرف البولي يوريثان.

ما هو مقدار الضغط الزائد على طرف الإبرة؟

إذا كان الغطاء خلف الشفرة مصقولًا ومطليًا، أو كانت قراءته أعلى من درجة حرارة المحيط بأكثر من 15 درجة مئوية تقريبًا، فإنك تتجاوز النطاق الأمثل. بالنسبة لرأس من البولي يوريثان، نستخدم قوة تتراوح بين 20 و40 نيوتن لكل 100 مم من عرض الحزام، مع تخصيص القيم الأعلى للرأس الأساسي على الأحزمة العريضة والثقيلة.

كم مرة يجب استبدال شفرات التنظيف؟

يُقاس الارتفاع بالارتفاع، وليس بالتقويم. يجب استبدال فوهة البولي يوريثان بقطر 20 مم عندما ينخفض ​​سمكها إلى أقل من 12 مم تقريبًا، وهو ما يحدث عادةً في خطوط تجميع تعمل بنظام ورديتين، ويتراوح ذلك بين 4 و9 أشهر. افحصها كل 500 ساعة تشغيل، وستجد الإجابة.

هل يؤثر منظف الإرجاع على مسار الحزام؟

نعم، في كلا الاتجاهين. يؤدي انزلاق الحزام إلى تآكل غير متساوٍ في آلة التنظيف، كما أن المحراث غير المضبوط جيدًا أو الإطار غير المتعامد قد يدفع الحزام جانبًا. صحح مسار الحزام أولًا، ثم اضبط آلة التنظيف، لأن الترتيب العكسي غالبًا ما يخفي السبب.

ما هو المنصب المناسب لعامل النظافة الثانوي؟

على مسافة تعادل عرض حزام واحد تقريبًا أسفل المجرى الرئيسي، في مسار العودة الحر. إذا كانت المسافة أقل من نصف عرض الحزام، فإن الشفرتين تتصارعان عبر نفس تموج الحزام؛ أما إذا كانت المسافة أبعد من عرضي حزام، فإن الحزام يكون قد ترهل بالفعل، لذا فإن الشفرة تركب قمة التموج وتفوت قيعانه.

لماذا يصدر جهاز التنظيف صوت اهتزاز على سير ناقل سريع؟

عادةً ما يكون السبب هو صلابة طرف الشفرة وخفة ذراع التثبيت مقارنةً بالسرعة المطلوبة. يؤدي المفصل المار أسفل الشفرة إلى اهتزازها، مما يتسبب في ارتدادها وتلف حافتها. يُمكن حل معظم هذه الحالات باستخدام طرف أكثر ليونة، وذراع أكثر صلابة، ونابض ذي قوة أقل.

هل يمكن للمحراث أن يحل محل الكاشطة؟

لا. المحراث يوجه المواد المتناثرة على الخيط إلى الجوانب، ولا يرفع طبقة رقيقة عن الغطاء. إنه الأداة المناسبة للمواد الرطبة واللزجة بالقرب من بكرة الذيل، ولكنه ليس بديلاً مناسباً للمنظف الأساسي عند بكرة التفريغ.

ما الذي يسبب تلف الحواف في محطة التنظيف؟

غالباً ما يكون السبب هو خلل في وصلة الحزام أو خلل موضعي في مسار الحزام. إذا كان التلف يقتصر على مسافة قصيرة قرب أحد الحواف، فافحص الوصلة أولاً ثم مسار الحزام. تغيير الشفرة دون إصلاح أي منهما سيؤدي ببساطة إلى ظهور نفس العطل.

كيف يمكنني تركيب أجهزة تنظيف على ناقل موجود؟

قِس الموقع، وليس الرسم. أنت بحاجة إلى سطح تثبيت يبعد من 20 إلى 30 مم عن وجه البكرة، وفتحة قناة أسفل الشفرة، ومساحة خالية لا تقل عن 400 مم للوصول إلى مسامير الشد. الوصول هو ما يُفشل معظم عمليات التحديث، وليس أداء التنظيف.

كيف أقيس ما إذا كان عامل النظافة يعمل بشكل جيد؟

قم بوزن عينة بطول 300 مم من حزام الإرجاع أسفل المحطة مباشرةً، وقارنها بعينة أخرى مأخوذة على بُعد مترين. الفرق بينهما هو كمية المواد المتبقية. يُعدّ وزن أقل من 15 غرامًا تقريبًا لكل عينة على حزام بطول 1000 مم هدفًا معقولًا، وهذه القيمة قابلة للتكرار بدرجة كافية لتبرير المزيد من الإنفاق.

18منتجات ذات صلة قد تحتاجها

• بكرات ناقلة وبكرات توجيه للخيط العائد الذي يحمل محطة التنظيف.
• سيور ناقلة مطاطية مع درجات تغطية تتناسب مع ظروف الاستخدام الكاشطة واللزجة.
• أحزمة شيفرون وأحزمة جانبية حيث تتكامل معالجة المنحدرات مع التحكم في حمل الأمتعة للخلف.
• مجموعة المنتجات الكاملة للاستفسار الموحد.

19مقالات مدونة ذات صلة

• أساسيات تنظيف سيور النقل للاطلاع على تشكيلة أوسع من أجهزة الشفرات.
• أساليب وجداول التنظيف بالنسبة للحالات الخمس التي لا يعمل فيها برنامج الكشط.
• تتبع سير ناقل EP قبل أن تلقي باللوم على محطة التنظيف بسبب سير ناقل متجول.
• أنواع بكرات النقل وقدرات التحميل بالنسبة لمجموعة بكرة الإرجاع الموجودة أسفل جهاز التنظيف.