تنقل مصانع الصلب المزيد من المواد من خلال أنظمة درجة حرارة أكثر من أي موقع آخر نعمل معه، والحزام الذي ينجو من حبلا اللبيدة لا يكون أبدًا نفس الحزام الذي يجب أن تعلقه أسفل مخزن الفرن العالي. أحد الدروس الصعبة المستفادة من موقعنا: خذ مواصفات حزام واحدة وانسخها عبر كل ناقل في العمل، وسوف تشتري فشلًا مبكرًا في الغطاء، وتكسير الوصلات المتكرر، والتوقفات التي لم يخصصها أحد في الميزانية. ما يلي هو صورة كل منطقة على حدة - ساحة المواد الخام، واللبيدة، والكريات، وفحم الكوك، وشحن الأفران العالية، وإضافات المحولات، والصب، والدرفلة، والسلع التامة الصنع والخبث - جنبًا إلى جنب مع الأنواع الثلاثة من الحرارة التي يجب أن تتحملها الذبيحة فعليًا، ومجموعات المكونات المنطقية هندسيًا، والأدلة التي نطلبها قبل إصدار طلب مصنع للصلب.
01لماذا لا يمكن التعامل مع أعمال الصلب كواجب ناقل واحد
مصنع واحد، تسعة توقيعات واجب مختلفة
امشي عبر بوابة مصنع كبير للصلب وستمر عبر تيارات مادية لا تشترك في أي شيء تقريبًا باستثناء كلمة الناقل. فالخام البارد والرطب والخشن المستخلص من المخزون لا يتصرف مثل اللبيدة التي تبلغ درجة حرارتها 150 درجة مئوية والتي تتساقط من نهاية حبلا ساخن، ولا يتصرف أي منهما مثل تدفق المحول الدقيق الحاد الذي يسقط في قادوس الشحن على بعد بضع مئات من الأمتار. إذا أظهر سجل الصيانة الخاص بك أن أعطال الحزام منتشرة بالتساوي عبر المصنع بأكمله، فعادةً ما يكون ذلك علامة على درجة تغطية واحدة وهيكل واحد تم شراؤه لهم جميعًا. تشير سجلاتنا إلى أن النمط المعاكس هو أمر طبيعي في المواقع التي ندعمها: يتسبب اثنان أو ثلاثة ناقلين في معظم فترات التوقف غير المخطط لها، ودائمًا ما تكون تلك الناقلات هي الأقرب إلى مصدر الحرارة أو تحت منحدر مرتفع.
النبات الذي تشتريه والأجزاء التي لا نغطيها هنا
نقوم ببناء الأحزمة مصنع الحزام الناقل على الساحل في نينغبو، لذلك نقضي الكثير من الوقت في الشرح للمشترين ما يحتاجه مصنع الصلب فعليًا من الحزام وما لا يحتاجه. تظل هذه المقالة على مستوى تصميم التطبيق وشرائه، وهو المكان الذي تحدث فيه معظم أخطاء الشراء. ولا يكرر تفاصيل درجة مستوى المنتج التي ستجدها في ورقة بيانات الحزام المقاوم للحرارة، لأن هذا الموضوع عميق بما يكفي ليستحق صفحته الخاصة. كما أنها لا تذكر شيئًا عن محطات الطاقة. تحتوي كتلة الطاقة المقيدة على ملف تعريف خاص بها من الفحم والرماد والغبار، ويجب تحديدها بشكل منفصل منذ اليوم الأول.
02خريطة العملية: تسع مناطق وما يفعله كل واحد بالحزام
قراءة النبات كسلسلة من مشاكل النقل
يمكن قراءة أي مصنع للصلب على أنه سلسلة من مشاكل النقل، وكل رابط يفرض مزيجًا مختلفًا من ثلاثة أحمال على الحزام: درجة الحرارة التي يجب أن يتحملها، وطاقة التأثير الذي يتلقاه، وكشط ما ينزلق عبر الغطاء. الحزام المحدد فقط بالعرض وتصنيف الشد يتجاهل كل واحد من هؤلاء الثلاثة. عندما نقتبس، نسأل عن اسم المنطقة والمادة ودرجة الحرارة المؤكدة وارتفاع السقوط قبل أن نناقش بناء الذبيحة على الإطلاق، لأن هذه الإجابات الأربعة تحدد معظم التصميم التالي. الحزام الناقل الصناعي الذي يعتبر مثاليًا على مقعد تجميعي بارد يمكن أن يفقد غطاءه في ربع واحد بمجرد نقله إلى قسم ساخن من نفس الموقع.
ترتيب المنطقة مهم بقدر أهمية محتوى المنطقة. ينتقل الخام والفحم عبر مسارات باردة نسبيًا ولكنها شديدة الكشط في مقدمة المصنع، وتتركز الحرارة في المنتصف حول الملبد وفحم الكوك والفرن نفسه، ويعود الجزء الخلفي من المصنع إلى مادة باردة ممزوجة بخردة حادة وكثيفة. إن الاحتفاظ بهذا التسلسل في رأسك يوضح سبب عدم قدرة درجة غلاف واحدة على خدمة الأعمال بأكملها بأمانة، ولماذا مورد الحزام الناقل الذي يسأل عن المنطقة قبل عرض الأسعار يستحق الاستماع إليه.
نظرة سريعة على المناطق التسع
الجدول أدناه هو الخريطة التي نستخدمها في مراجعات التطبيقات الخاصة بنا. درجات الحرارة في العمود الثالث هي ظروف جانب الحزام التي نطلب من العملاء تأكيدها باستخدام مسدس الأشعة تحت الحمراء في يوم حار، وليست افتراضات، لأن المنطقة نفسها يمكن أن تكون أكثر سخونة بمقدار خمس عشرة أو عشرين درجة في فترة ما بعد الظهيرة في الصيف مقارنة بالنوبة الليلية.
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر>خريطة المنطقة المستخدمة في مراجعات تطبيق مصنع الصلب SINOCONVE، مع ترك عمود درجة الحرارة ليؤكده العميل في الموقع.
03ساحة المواد الخام: التأثير والماء وحالة التحميل الحقيقي الأولى
حيث يلتقي الحزام بأول وأشد تأثيراته
ساحة المواد الخام هي المكان الذي يتعلم فيه حزام مصنع الصلب أولاً معنى التأثير. يتم إسقاط الخام من المعبئات وأجهزة الاستخلاص إلى القواديس، ويمكن أن يصل ارتفاع السقوط عند نقاط النقل تلك إلى مترين أو ثلاثة أمتار على منحدر تم وضعه بشكل سيء، وهو أمر أكثر قسوة بكثير من التحميل اللطيف الذي يظهر على خط تجميع متدرج الحجم. إن الحزام الذي يبلغ عرضه 1800 ملم ويحمل 4500 طن في الساعة من الخام المقطوع الرطب سيتعرض لأسوأ الضربات في أول مترين بعد ذلك المزلق، ولن تتمكن درجة التغطية وحدها من إنقاذ الذبيحة الموجودة تحته. ما يحفظها هو منطقة تأثير مناسبة: تباطؤ متقارب، وغطاء علوي أكثر سمكًا، وترتيب تنورة يمنع المواد من الانسكاب على الحواف.
يغير الماء كل شيء في هذه المنطقة. يمكن أن يصل خام الحديد والفحم المستصلح بعد المطر إلى نسبة رطوبة تتراوح بين 8 إلى 12 بالمائة، مما يحول الدقائق الناعمة إلى عجينة تلصق نفسها على الجانب الخلفي من الحزام. يتم بعد ذلك إسقاط هذا المعجون على طول مسار العودة بالكامل ويتجمع حول وحدات تباطؤ العودة حتى تتوقف عن الدوران وتبدأ في اكتشافها بشكل مسطح. برنامج تنظيف جانب الإرجاع ليس من المعدات الاختيارية في ساحة مصنع الصلب؛ إنه الفرق بين الأسطوانة التي تدوم عامين والرول التي تدوم ستة أشهر.
تحديد ساحة تمتد طوال العام
تحتاج أحزمة الفناء في المناخ البارد إلى غطاء يظل مرنًا عند درجة حرارة خمس درجات مئوية، وتحتاج الأحزمة في المناخ الحار الرطب إلى غطاء يقاوم التحلل المائي ونمو العفن عند التخزين الطويل. هذه مركبات مختلفة، وفريق الشراء الذي يطلب دفعة واحدة لمصنع مبني عبر نطاق درجات حرارة سوف يندم عليه في أي موسم يكون فيه أقسى. نوصي عادةً بغطاء مقاوم للتآكل في نطاق RMA من الدرجة الأولى إلى الثانية للخام والفحم، بحجم مع عامل أمان الذبيحة الذي يفترض أعلى رطوبة موسمية بدلاً من المتوسط. كـ الشركة المصنعة لحزام النقل نفضل أن نتجادل حول مقاومة المواد في الرسم بدلاً من استبدال الحزام الممزق بعد أحد عشر شهرًا.
04مصنع اللبيدة: الناقلات القصيرة التي تحمل المواد السائبة الأكثر سخونة في يعمل
لماذا تعتبر مهمة التلبيد مشكلة حرارة قبل أن تكون مشكلة تآكل
إن مادة اللبيد هي أول مكان في المصنع حيث تكون درجة الحرارة، وليس الحمولة، هي التي تحدد اختيار الحزام. يكون اللبيد النهائي الذي يغادر الجديلة ساخنًا بدرجة كافية بحيث يرى الحزام الموجود مباشرة أسفل التفريغ درجات حرارة تلامس أعلى بكثير من 120 درجة مئوية، وسوف يرى حرارة مشعة من الغطاء وحبلا العودة الساخنة في نفس الوقت. هذا المزيج هو ما يدمر الأغطية العادية: غطاء 70 Shore A الذي يعمل ببراعة في الفناء سوف يبدأ في التصلب والتشقق في غضون أسابيع عندما يُطلب منه تشغيل مادة ملبدة ساخنة ثم يبرد مرة أخرى عند كل دورة.
إن الناقلات نفسها قصيرة، وغالبًا ما يتراوح طولها ما بين 20 إلى 40 مترًا فقط، مما يجعل المشترين يعتقدون أنها منخفضة المخاطر. والعكس هو الصحيح. تعني الناقلات القصيرة العديد من عمليات البدء والتوقف، والعديد من التوصيلات لكل متر من الحزام، ونصف قطر ضيق عند بكرة الرأس حيث من المرجح أن يتشقق الغطاء الصلب والمتقادم بالحرارة أولاً. نصيحتنا في هذه المنطقة هي قبول معدل تآكل أقل مقابل فئة مقاومة حقيقية للحرارة، والحفاظ على سرعة الحزام معتدلة حتى يتوفر للهيكل الوقت الكافي للتخلص من الحرارة بين نقطة التحميل والرأس.
05التكوير: مادة قلوية لزجة ومصيدة تشغيل العودة
يمكن التحكم في الحرارة هنا، بينما لا يمكن التحكم في الكيمياء
تمثل الكريات مشكلة حرارية أقل من مشكلة التلبيد وأكثر من مشكلة كيميائية. الكرات الخضراء رطبة وقلوية ولزجة قليلاً، وبعد تصلب الكريات المبردة لا تزال تحمل بقايا دافئة ومتربة تلتصق بالغطاء. تنتقل تلك البقايا إلى جانب العودة، وتتصلب، ثم تتصرف مثل ورق الصنفرة ضد كل عامل تباطؤ يلمسه. على خط الحبيبات، ننظر أولاً إلى نظام التنظيف وثانيًا إلى الحزام، لأن الكاشطة المزدوجة ونقطة الغسيل المصممة جيدًا عادةً ما تقضي على حالات الفشل هنا أكثر من أي تغيير في مركب الغطاء. عندما يتم استخدام الماء للتنظيف، يحتاج الحزام إلى مركب لا ينتفخ أو يتفكك عندما يكون مبللاً في كل نوبة عمل لسنوات.
تستحق فجوات الألواح والجوانب المانعة للتسرب الإشارة أيضًا، نظرًا لأن حبيبات الغبار جيدة بما يكفي للمرور عبر أصغر فتحة والتراكم داخل الهيكل. الحزام الذي يمر بشكل غير صحيح قليلاً عبر هذا الغبار سيظهر تآكلًا في الحواف قبل فترة طويلة من تآكل غطائه، ولهذا السبب نتعامل مع دليل تتبع الحزام كما هو مطلوب للقراءة لأطقم صيانة مصنع الحبيبات.
06فرن فحم الكوك والتعامل مع الفحم: التآكل بالإضافة إلى سؤال حول الحريق
المنطقة التي يتغير فيها اختيار الحزام الفئة
يصل فحم الكوك رطبًا وكاشطًا، ويصل فحم الكوك المروي دافئًا ومحملًا بالبخار، وكلاهما يسبب خطرًا لا علاقة له بالتآكل. يمكن لغبار الفحم الموجود في معرض محصور أن يشكل جوًا متفجرًا، ويصبح الحزام غير المصمم لتلك البيئة هو مسار الإشعال وليس الضحية. في إعداد الفحم ومناولة فحم الكوك، نبتعد عن معيار الفناء ونحدد سيورًا مقاومة للهب تستوفي نظام الاختبار ذي الصلة، والذي يُشار إليه عادةً بمعياري ISO 340 وISO 284، وعندما يطلب ذلك عميل منجم أو تصدير، MSHA 30 CFR الجزء 14. إن التوصيل الساكن مهم بقدر أهمية انتشار اللهب، لأن الحزام الذي لا يمكن أن ينزف الشحنة سوف يولد شرارات في البكرة.
درجة الحرارة على جانب فحم الكوك حقيقية ولكنها متقطعة. يبرد فحم الكوك مباشرة من الرصيف بسرعة، لذلك يرى الحزام نبضات حرارية قصيرة متكررة بدلاً من النقع المستمر، والتدوير الحراري المتكرر هو ما يؤدي في النهاية إلى تصلب الغطاء. يؤدي التحكم في مياه التبريد إلى حماية كل من الحزام وأعمال الصلب في المعرض، نظرًا لأن الهيكل المبتل بشكل دائم يتآكل بسرعة ويسقط الصدأ على الحزام.
07شحن الفرن العالي: العبء بارد، المعرض ليس
فصل درجة حرارة المادة عن الحمل الإشعاعي
يخبرنا المشترون في كثير من الأحيان أن حزام شحن الفرن العالي يعمل بشكل بارد، وعلى الجانب المادي الصحيح: تصل الملبدة والكريات وفحم الكوك والمواد المضافة من المخزن في درجة الحرارة المحيطة. ما يغفلونه هو المعرض. يوجد ناقل يعمل على بعد أمتار قليلة من هيكل الفرن أو المواقد الساخنة أو المجاري الحديدية في تيار هواء يمكن أن يكون 20 أو 30 درجة فوق بقية المصنع، كما يتلقى أيضًا حملًا إشعاعيًا مباشرًا من أي سطح ساخن في خط البصر. هذا المكون المشع هو ما يجفف الغطاء من الخارج، وهو غير مرئي على ورقة البيانات التي تسجل درجة حرارة المادة فقط. عندما نقوم بتقييم هذه المنطقة، نطلب قراءة درجة حرارة السطح على الحزام نفسه، بعد تشغيل الناقل لمدة ساعتين على الأقل، لأن هذا الرقم هو ما يجب أن يتحمله المركب.
تحميل النقاط ومخاطر الانسكاب وحافة المسبك
يعد شحن الأعباء أيضًا من المهام الثقيلة. يتم إسقاط فحم الكوك واللبيد على دفعات، بحيث تشهد نقطة التحميل سلسلة من التأثيرات بدلاً من التدفق السلس، ويحتاج الحزام الموجود أسفل المزلق إلى وحدات وسيطة مبطنة متباعدة بحوالي 300 إلى 400 ملم في منطقة التأثير لمنع تعرض الهيكل للكدمات. بالقرب من المسبك هناك اعتبار آخر لا علاقة له بالتآكل العادي: انسكاب المعدن الساخن أو الخبث على حزام الجري هو حدث يدمر الحزام ويمكن أن يصيب الناس. عادةً ما تقوم ممارسة الموقع بعزل امتداد الناقل بحزام مقاوم للحريق، وغطاء معدني فوق الجزء المكشوف، ورحلة سريعة توقف القيادة في حالة اكتشاف تسرب. سوف نتعامل مع أي حزام ضمن نطاق الانسكاب للعداء باعتباره مواصفات منفصلة عن ناقل العبء الذي يغذيه، وسنصر على أن من يقوم بتزويده يفهم الفرق. العمل من خلال موزع الحزام الناقل الذي يقوم بتخزين الأغطية القياسية فقط هو بالضبط ما يجعل هذه المنطقة غير محددة بشكل محدد.
08التعامل مع إضافات المحول: حمولة صغيرة، مادة حادة
ينسى مهندسو المنطقة تحديد المواصفات على الإطلاق
يتحرك الجير والدولوميت والفلورسبار والسبائك الحديدية بكميات صغيرة مقارنة بالخام أو فحم الكوك، ولهذا السبب غالبًا ما يتم تحديد هذه المعدات كفكرة لاحقة. وهذا خطأ، لأن الجير المحروق عدواني كيميائيا وكتل السبائك الحديدية صلبة وزاوية. الحزام الذي يتعامل مع عدة مئات من الأطنان في الساعة من الخام يمكنه التعامل مع ما يتراوح بين 20 إلى 40 طنًا في الساعة هنا، لكن الجزيئات التي تصل إلى الغطاء تكون أكثر حدة بكثير، والغبار ناعم بما يكفي لاختراق أصغر ختم محمل. بالنسبة للتعامل الإضافي، نبحث عن غطاء يتمتع بمقاومة جيدة للقطع والحفر بدلاً من فقدان حجم التآكل بشكل كبير، نظرًا لأن قطعة واحدة حادة من السبائك الحديدية يمكن أن تفتح غطاءًا يتجاهل سنوات من تلميع الخام.
يعني نظام الغبار أيضًا أنه يجب اختيار معدات التنظيف بعناية. يمكن لشفرة مكشطة صلبة مثبتة على حزام يحمل الجير الناعم أن تثرثر وتخدش، لذلك نفضل مكشطة من مادة البولي يوريثين مجزأة مع ضغط متحكم، مقترنة بنقطة غسيل إذا كان المصنع يحتوي على مياه متوفرة. إن العاطلين المختومين بأختام متاهة أو ملامسة يدفعون ثمنهم في هذه المنطقة خلال السنة الأولى، وذلك ببساطة لأن البديل هو الأسطوانة التي يتم ضبطها كل بضعة أشهر.
09الصب المستمر: القطع الساخنة غير النظامية ومخاطر الثقب
عندما يكون التهديد عبارة عن ثقب، وليس سطحًا مهترئًا
نادرًا ما تتآكل ناقلات أرضية الصب بالمعنى العادي. فهي تتعرض للثقب أو الحرق أو التمزق بسبب نهايات المحاصيل الساخنة وزوايا الألواح التالفة وكتل قشور الطحن التي تصل على فترات غير منتظمة وعند درجات حرارة سطحية تصل إلى عدة مئات من الدرجات. تختلف استجابة التصميم عن أي شيء ناقشناه حتى الآن: فأنت تريد غطاءًا علويًا سميكًا بدرجة كافية لامتصاص الحرق الموضعي دون تعريض الذبيحة، وقماشًا يقاوم الحمل بشكل جيد، وفي بعض الحالات هيكل من السلك الفولاذي إذا كانت القطع ثقيلة. تعتبر أدوات التباطؤ الموجودة أسفل نقطة السقوط مباشرة أكثر أهمية من الحزام، لأن الأسطوانة الصلبة تحول الحافة الساخنة والحادة إلى أداة ثقب.
نظرًا لأن الحرارة هنا تأتي على شكل دفعات بدلاً من النقع المستمر، فإن التعب الحراري للوصلة هو وضع الفشل الهادئ. تقوم كل قطعة ساخنة بتسخين طول قصير من الحزام، والذي يبرد بعد ذلك قبل وصول القطعة التالية، وتعمل حافة الوصلة على فكها قليلاً في كل دورة. ولهذا السبب نوصي بفحص جودة الوصلات في هذه المنطقة وفقًا لجدول شهري، وليس فقط بعد الفشل.
10خطوط التدحرج والتشطيب: حيث تنضم أحزمة القيادة إلى الصورة
خلف العجلات، لم تعد الناقلات هي الحزام الوحيد في الموقع. تعتمد الطاولات الدوارة، وأسرة التبريد، ومعالجة الملفات، والآلات المساعدة المحيطة بها بشكل كبير على أحزمة التشغيل، وينتهي الأمر بفريق صيانة المصنع بشراء كلا النوعين من مكتب المشتريات نفسه. وهذا أمر مريح، ولكنه يعني أيضًا أن أمر شراء واحد يمكن أن يحمل مواصفتين مختلفتين تمامًا.تمثل الذبيحة المقاومة للحرارة للمقياس الساخن إحدى المشكلات؛ يعد حزام نقل الطاقة الذي يغذي مروحة سرير التبريد أو محرك مضخة إزالة الترسبات أمرًا آخر، والشركة المصنعة لحزام ناقل الحركة والشركة المصنعة للحزام على شكل V تنظر كلاهما إلى التوتر ومحاذاة البكرة وهندسة الأخدود بدلاً من صلابة الغطاء.
التدوير الحراري هو موضوع هذه المنطقة بالنسبة للناقلات. تحمل عمليات النقل القصيرة مادة ساخنة لمدة ثوانٍ في كل مرة، لذلك تتصلب الأغطية تدريجيًا وتتعب الوصلات بدلاً من أن تبلى. إن إبقاء هذه الناقلات قصيرة ومدعمة بشكل جيد ومحملة برفق يعد أكثر قيمة من ترقية المركب، كما أن الحفاظ على أحزمة التشغيل في نفس جولة الفحص يمنع النظامين من الانحراف عن خطوة خطة الصيانة.
11المنتج النهائي والخردة: الأحمال المختلطة والأغراض الخارجية الضارة الكائنات
مادة باردة لا تزال تجد طريقة لتدمير الحزام
بحلول الوقت الذي يغادر فيه الفولاذ المصنع على شكل لفائف أو ألواح أو قطع معدنية، وبحلول الوقت الذي تعود فيه خردة العمليات لإعادة التدوير، تكون مشكلة درجة الحرارة قد انتهت إلى حد كبير. وما يحل محلها هو مشكلة الأجسام الغريبة. تحمل تيارات الخردة الأسلاك والنطاقات والأدوات المكسورة والشقوق ذات الحواف التي ستقطع الغطاء المفتوح في ممر واحد، كما أن التعامل مع القضبان والألواح يجلب أحمالًا نقطية ثقيلة بما يكفي لسحق حزام يعمل فوق قسم ضعيف الدعم. في هذه الخطوط، غالبًا ما يكون القيد هو عرض الحزام وتوتره وليس مركبًا، والإجابة العملية هي هيكل قوي وأقطار بكرة كبيرة ونقطة إزالة مغناطيسية أو يدوية في أعلى منطقة التحميل. يميل المصنع الذي يشتري مواصفات مشتركة واحدة للسلع تامة الصنع وناقلات الخردة إلى اكتشاف الفرق بالطريقة الصعبة، غالبًا في نفس اليوم الذي تصل فيه حمولة الخردة مع وجود شيء غير متوقع بداخلها. هذا مكان طبيعي للشراء من خلال شريك يحتفظ أحزمة نقل بالجملة متاحة بعدة عروض، لذلك يمكن استبدال القسم التالف دون انتظار عملية إنتاج جديدة.
12التعامل مع الخبث: الخدمة الأكثر عدوانية في الأعمال
الحرارة والتأثير والتآكل والبخار في نفس المزلق
إذا كان لدى مصنع الصلب ناقل واحد ينتهي به الأمر غالبًا كطلب خاص، فهو خط الخبث. يتم التعامل مع الخبث المنصهر بوسائل أخرى، لكن الخبث المحبب والخبث المبرد والمنتجات الثانوية التي يتم بيعها لصانعي الأسمنت جميعها تنتقل على أحزمة، ويجمع الواجب كل الصعوبة التي وصفناها في مكان واحد. يصل الخبث المحبب رطبًا وساخنًا، وغالبًا ما يحمل بخارًا مرئيًا، مما يعني أن الحزام مطالب بالتعامل مع الحرارة والرطوبة معًا - وهو مزيج يهاجم رابطة القماش بالمطاط من الداخل. كتل الخبث المبردة كثيفة وزاوية، وبالتالي فإن التأثير عند نقطة النقل يكون شديدًا، ويكون التآكل الناتج على الغطاء سريعًا.
تشير خبرتنا الميدانية إلى أن منطقة الخبث هي المكان الذي يفشل فيه الحزام الوسطي أولاً ويثبت الحزام المحدد بشكل صحيح سعره. نحن نبحث عن مركب يحتفظ بخصائصه في نطاق درجة الحرارة الذي يقيسه النبات فعليًا، وذبيحة ذات قوة عرضية كافية للبقاء على قيد الحياة عند وجود كتلة في غير مكانها، وقسم تأثير يمتص القطرة بدلاً من نقلها. عندما تكون المياه المحببة قريبة من الناقل، نسأل عن درجة حرارة البخار أيضًا، لأن الحزام الناعم بمادة 90 درجة يمكن أن يتحلل بسبب الاتصال المستمر بالبخار الساخن على جانب العودة.
13ثلاثة أنواع من الحرارة: البيئة المحيطة والمادة والإشعاع
لماذا لا يكفي رقم درجة حرارة واحد أبدًا
يرجع كل فشل في الحزام تقريبًا نقوم بالتحقيق فيه في مصنع للصلب إلى محادثة حول درجة الحرارة كانت بسيطة للغاية. أفاد أحد المشترين بأن "درجة حرارة المادة 60 درجة"، وتم اختيار مركب لدرجة حرارة 60 درجة، ومن ثم يفشل الحزام على أي حال لأن المادة كانت واحدة فقط من ثلاثة أحمال حرارية تؤثر عليه. يمكن أن تصل درجة حرارة الهواء المحيط في معرض مصنع الصلب إلى 35 إلى 55 درجة مئوية ولا ينطفئ أثناء الليل؛ يوفر ملامسة المواد الحرارة عن طريق التوصيل للثواني التي يحمل فيها الحزام الحمولة؛ والحرارة المشعة من الفرن أو الغطاء الساخن أو البلاطة الساخنة تصل إلى الغطاء دون أي اتصال على الإطلاق. إن المركب الذي يكون ممتازًا في مقاومة حرارة التلامس قد يظل ضعيفًا في مقاومة التعرض المستمر للإشعاع، لأن الطاقة الإشعاعية تحافظ على سخونة السطح حتى عندما يكون الحزام فارغًا. إن فصل هؤلاء الثلاثة في مرحلة المواصفات يمنع معظم المفاجآت التي نراها في هذا المجال.
ما يفعله كل نوع من الحرارة بالحزام
الجدول أدناه يوضح كيفية شرح الفرق لفرق الصيانة. يعمل كل حمل حراري على جزء مختلف من الحزام وعلى نطاق زمني مختلف، ولهذا السبب لا يمكن ببساطة إضافتهما معًا في درجة حرارة تصميمية واحدة.
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر>14مصفوفة تركيبة المكونات: أي جزء يخدم أي منطقة
معاملة الحزام ووحدة التباطؤ والمكشطة والعلبة كنظام واحد
لا يشتري مصنع الصلب حزامًا منفردًا؛ إنها تشتري نظامًا، وأجزاء هذا النظام إما تعزز بعضها البعض أو تتقاتل فيما بينها. سوف يفشل الغطاء المقاوم للحرارة المقترن بوحدات تباطؤ عادية مدهونة مبكرًا، لأن وحدات التباطؤ تخبز وتقبض ثم ينزلق الحزام فوق بكرة مقفلة. سوف تتحمل جثة الحبل الفولاذي الموجودة تحت منطقة تأثير سيئة التصميم أحمال التوتر التي لم يكن من المفترض أن تواجهها أبدًا ولكنها لا تزال تتعرض لكدمات في المزلق. المصفوفة أدناه هي منطق التجميع الذي نستخدمه عندما نقوم بتجميع مواصفات الناقل الكاملة، وقد تمت كتابته عمدًا حتى يتمكن فريق الشراء من معرفة الأجزاء التي تنتمي معًا وأين يتعارض الاختياران الجيدان.
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر>
قراءة المصفوفة في أي صف واحد تخبرك عن سبب الحاجة إلى مكون ما؛ القراءة عبر صف واحد تخبرك بما يجب أن تتخلى عنه. هذه المقايضة هي الجزء الذي تتجاهله معظم عروض الأسعار، ولهذا السبب نشجع المشترين على إرسال قائمة المناطق مع الاستفسار بدلاً من رسم حزام واحد والحمولة المطلوبة.
15قائمة مراجعة المشتريات والقبول لأحزمة مصانع الصلب
تحويل تحليل المنطقة إلى مستند طلب
بمجرد تعيين المناطق واختيار المكونات، تكون مهمة المشتري هي تحويل كل ذلك إلى مستند يمكن التحقق منه. يجب أن تحدد مواصفات شراء مصنع الصلب فئة درجة الحرارة والأدلة التي تقف وراءها، ودرجة الغطاء، ونوع الذبيحة وقوتها، وطريقة اللصق، ومتطلبات التتبع بطريقة يمكن لطرف ثالث التحقق منها. اللغة الغامضة هي العدو هنا: السطر الذي يقول "مناسب للمواد الساخنة" لا يمكن اختباره أو تدقيقه أو رفضه. يجب أن يحتوي كل حقل أدناه على رقم أو مرجع قياسي أو اختبار مسمى مرفق به، ويجب إخبار المورد قبل تقديم الطلب بالمستندات التي سيتم طلبها عند التسليم. كـ الحزام الناقل المقاوم للحرارة، فإننا نفضل الإجابة على هذه الأسئلة أثناء تقديم العطاءات بدلاً من الجدال بشأنها عند البوابة.
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر>16السلامة والبيئة: الحرارة والغبار والأبخرة ونافذة الصيانة
القيود التي تحدد متى يمكن تغيير الحزام فعليًا
لا تقتصر السلامة في ممر النقل بمصنع الصلب على الحراسة وسحب الحبال فحسب، على الرغم من أن هذه الأمور مهمة. المخاطر السائدة خاصة بهذه البيئة. يمكن للمواد الساخنة أن تنتقل إلى أسفل الحزام أكثر مما يتوقعه أي شخص بعد أن يتم حظر المزلق ثم يتم تنظيفه، لذا فإن أجهزة الرحلة واستشعار درجة الحرارة في نهاية الرأس تستحق هنا أكثر مما هي عليه على خط التجميع البارد. الغبار الناتج عن الفحم والمواد المضافة للمحولات قابل للتنفس، وفي حالة الفحم، يحتمل أن يكون قابلاً للانفجار، مما يضع متطلبات حقيقية على تصميم العلبة واستخراجها. تجعل الأبخرة القريبة من العجلات والفرن عملية الفحص أكثر صعوبة، لذلك يعمل فريق الصيانة غالبًا في نافذة ضيقة بين درجات الحرارة، وهذه النافذة هي المكان الذي يؤدي فيه عمل الوصلات المتسرعة والفحوصات التي تم تخطيها إلى حدوث أعطال تظهر بعد أسابيع.
أصبح الأداء البيئي الآن جزءًا من نفس المحادثة. يعمل الحزام الذي يتخلص من الحمولة على طول مسار العودة على نشر المواد عبر الممر بأكمله، مما يزيد من تكاليف التدبير المنزلي، وفي معرض الفحم، يزيد من خطر الانفجار. إجابتنا عادة ما تكون عبارة عن مزيج من التنظيف الجيد، والبكرات المغلقة، وعلبة جيدة التهوية، ونشير إلى أي شخص يخطط لهذا العمل في ملاحظاتنا على اختيار الحزام المقاوم للغبار وفي نصيحة المكشطة العملية في دليل طرق التنظيف. عندما يكون الغبار ناعمًا بدرجة كافية للتغلب على أختام المحامل العادية، تصبح البكرات المختومة قرارًا للصيانة وليس قرارًا لطيفًا، والمقارنة تستحق القراءة في هذه المقالة على بكرات محكمة الغلق لبيئات الغبار الناعم.
17أخطاء التحديد الشائعة وتكلفتها الفعلية
معظم الأخطاء المكلفة في مصنع الصلب ليست غريبة. إنها مواصفات بسيطة يتم تطبيقها على المنطقة الخطأ، وتتكرر عبر النباتات لأن الشخص الذي يكتب الاستفسار نادرًا ما يرى المسار بأكمله. لقد قمنا بإدراج الخمسة الذين نلتقي بهم في أغلب الأحيان، بالإضافة إلى ما يميل كل منهم إلى تكلفته في أوقات التوقف عن العمل والاستبدال بدلاً من الحديث. الشيء المهم الذي يجب ملاحظته هو أن أياً منها ليس بسبب الحزام السيئ؛ كل منها ناتج عن حزام كان جيدًا تمامًا في مكان آخر. سوف تفشل هيكل القماش الذي تم اختياره لخط الخام البارد عند نقل الخبث، وحزام ناقل ذو سلك فولاذي تم تحديده فقط لأنه يبدو أقوى، وقد يكون الشد خاطئًا ومطابقة البكرة لتشغيل قصير ساخن. <نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر>
إذا تعرفت على صفين أو أكثر من هذه الصفوف في موقعك، فإن أسرع ربح ليس حزامًا جديدًا، بل إعادة قراءة قائمة المناطق مع قياس درجات الحرارة بجانبه. يؤدي هذا التمرين الفردي عادةً إلى نقل ميزانية الصيانة إلى حيث تحقق أقصى استفادة.
18الأسئلة الشائعة
كيف نحدد فئة الحرارة للحزام الناقل لمصنع الصلب؟
ابدأ بقياس درجة حرارة السطح على الحزام نفسه، وليس المادة، والتي يتم أخذها بعد تشغيل الناقل لمدة ساعتين على الأقل في الوردية الأكثر سخونة. أضف هامشًا لذروات الصيف وزيادات بدء التشغيل، ثم قم بمطابقة هذا الرقم مع الفصل المعلن. إذا كان الاستفسار يتعلق فقط بدرجة حرارة المادة، فستكون الإجابة خاطئة على أي ناقل يواجه أيضًا حمولة إشعاعية.
هل يمكن لمواصفات حزام واحد أن تغطي كلا من مصنع التلبيد وساحة المواد الخام؟
لا، ومحاولة فرض ذلك هي السبب الوحيد الأكثر شيوعًا لفشل التغطية المبكرة الذي نراه. يحتاج الفناء إلى مقاومة التآكل ضد الخام البارد والرطب والخشن، بينما يحتاج واجب اللبيدة إلى تحمل الحرارة على الناقلات القصيرة التي تدور على الساخن والبارد. يعتبر المركب المُحسّن لأحدهما أسوأ بشكل ملحوظ في الآخر، لذا فإن تقسيم الطلب حسب المنطقة يكون أرخص على مدار عمر الأحزمة حتى لو كان سعر الوحدة أعلى قليلاً.
ما هو دليل الشيخوخة الحرارية الذي يجب أن نطلبه؟
اطلب الاحتفاظ بقوة الشد والاستطالة بعد تقادم الفرن، والتي تم الإبلاغ عنها وفقًا لمعيار ASTM D573 أو ما يعادلها من ممارسات ISO، واطلب إجراء الاختبار على المركب الفعلي الذي يتم توفيره بدلاً من ورقة بيانات عامة. والسبب هو أن المطاط يتصلب ويفقد مرونته بالحرارة، والحزام الذي لا يزال يتحرك وينثني بعد مرور الزمن يستحق أكثر من حزام ذو رقم جيد لدرجة حرارة الغرفة. إذا لم يتمكن المورد من إنتاج تقرير التقادم، فتعامل مع فئة الحرارة كمطالبة وليس كمواصفات.
هل نحتاج دائمًا إلى حزام من الأسلاك الفولاذية في مصنع الصلب؟
لا على الإطلاق. يكتسب الحبل الفولاذي مكانه على الخطوط الرئيسية الطويلة عالية التوتر وعلى وسائل النقل التي تحمل شظايا كثيفة مثل الخبث أو الخردة. في الناقلات الساخنة القصيرة حول العجلة وخطوط التدحرج، عادة ما يكون طلب الشد متواضعًا ويكون هيكل القماش أسهل في الربط وأكثر لطفًا مع البكرات الصغيرة. إن اختيار الحبل الفولاذي من أجل الهيبة وليس من أجل التوتر عادة باهظة الثمن.
ما مدى أهمية الوصلة على الناقل الساخن؟
باختصار، غالبًا ما تكون الوصلة هي أول ما يفشل في الناقلات التدويرية، وذلك قبل تآكل الغطاء بوقت طويل. يعمل التدوير الحراري على إصابة حافة المفصل قليلًا في كل تمريرة، وسيفتح المفصل الذي تم علاجه بشكل سيئ خلال أشهر. حدد طريقة اللصق ومعلمات الضغط بالترتيب، وأصر على سجلات العلاج، واتبع الانضباط الموضح في قائمة التحقق من الربط للمشتري.
ما هي عناصر التباطؤ التي تنتمي إلى المناطق الساخنة؟
بكرات تتحمل الحرارة مع شحم لا يتصلب، وتبطين بكرات الصدمات مباشرة أسفل نقطة الإسقاط. يتم خبز التباطؤ القياسي المدهون والإمساك به في بيئة ملبدة أو عجلات، وبمجرد قفل الأسطوانة تتحول إلى عجلة طحن على الحزام. تمت تغطية الهندسة وراء كلا الخيارين في هذا دليل اختيار الأسطوانة وفي ملاحظاتنا على بكرات التصادم في مناطق التحميل.
هل تعتبر وحدات التباطؤ القياسية مقبولة في المناطق الساخنة؟
إنها ليست كذلك، وذلك لسبب بسيط وهو أن الشحوم الموجودة داخل الأسطوانة القياسية مُصممة للخدمة المحيطة العادية. في معرض يعمل بزاوية 40 درجة أو أكثر، يتصلب هذا الشحم، ويسحب المحمل، وتتوقف الأسطوانة عن الدوران. يكون العطل هادئًا ثم مفاجئًا، وبحلول الوقت الذي يتم فيه ملاحظة مرور الحزام فوق أسطوانة فولاذية ساخنة ثابتة.
كيف نتحكم في الترحيل من الخام الرطب وغبار الحبيبات؟
التنظيف متعدد الطبقات، ولن يتمكن أي جهاز واحد من القيام بذلك بمفرده. استخدم مكشطة أولية قريبة من البكرة الرأسية، ومكشطة ثانوية خلفها للفيلم الناعم، ونقطة غسيل حيث يتوفر الماء، ثم احتفظ بعملية العودة تحت المراقبة لمدة شهر بعد التشغيل. إن إعادة تأهيل نقطة الغسيل في وقت لاحق تكلف دائمًا أكثر من تضمينها في التصميم الأول، وهي أرخص بكثير من استبدال وحدات التباطؤ العائدة وفقًا لجدول زمني متجدد.
ما هي المستندات التي يجب أن تصل مع الحزام؟
على الأقل: تقرير اختبار الشد كامل السُمك، ورقم فقدان حجم التآكل وفقًا للمعيار DIN 53516، وقراءات صلابة الغلاف، وتقرير التقادم، وسجل الدفعة الذي يربط اللفات المسلمة بتلك الاختبارات. تنتمي سجلات علاج اللصق إلى نفس الملف. وبدون هذه الأوراق، تصبح المطالبة بالضمان مناقشة حول الذاكرة بدلاً من المقارنة بالأرقام المتفق عليها.
المنتجات ذات الصلة التي قد تحتاجها
- سيور نقل ونقل ثقيلة للمناطق الساخنة — حزام النقل المطاطي
- سيور الكلنكر وخدمة السائبة الساخنة - حزام ناقل مقاوم للحرارة
- الخطوط الرئيسية عالية التوتر والتحويلات الثقيلة — حزام ناقل ذو سلك فولاذي
- بكرات الحمل والصدمات لمعارض مصانع الصلب - أسطوانة الناقل
- نقل منحدر شديد الانحدار مع غطاء منقوش - حزام ناقل شيفرون
- سيور القيادة لمساعدي النباتات — أحزمة V
منشورات المدونة ذات الصلة
- قراءة درجة الغلاف المطبوعة على ورقة بيانات الحزام — شرح درجات غطاء الحزام المطاطي
- لماذا تكون بكرات التصادم أكثر أهمية عند نقطة التحميل من أي مكان آخر — بكرات التصادم عند نقاط النقل
- بكرات مصممة للهواء الذي يحمل غبارًا ناعمًا جدًا — بكرات محكمة الغلق للنباتات المتربة
- ما يجب التحقق منه قبل إصدار أمر الربط — قائمة التحقق من الربط للمشتري
- لا يمكن إصلاح طرق التنظيف والجداول الزمنية ومكشطات الحالات — طرق تنظيف الحزام الناقل
- أحزمة شديدة التحمل لأعمال التعدين واستغلال المحاجر التي تتقاسمها مع ساحات الخام — أحزمة شديدة التحمل للتعدين
