تعد الناقلات الخرسانية للأرضيات الصناعية أداة وضع وليست خطًا للمواد السائبة. يقومون بنقل الخليط الجاهز الطازج من الشاحنة، عبر المدخل وعبر البلاطة، خلال ساعتين إلى أربع ساعات قبل أن يتصلب المزيج، داخل المبنى الذي يستمر في تصنيع المنتج في كل مكان حولهم. تتناول هذه الصفحة هذه المهمة: كيف نحدد منطقة صب الأرضية، وكيف يحدد حجم الركود والحجم الكلي الحزام، وكيف يتم تحديد حجم العرض والسرعة من متر مكعب في الساعة، وما يجب على المشتري فحصه قبل قبول النظام.
01واجبان محددان لا ينبغي أن يشتركا في مواصفات واحدة أبدًا
يصل واجبان ملموسان إلى مكتب عروض الأسعار الخاص بنا ويبدوان متطابقين تقريبًا على الورق. الأول هو معالجة مواد الموقع، حيث تقوم الأحزمة والأنظمة المتنقلة بتغذية الخلط الجاهز أو التجميع عبر منطقة عمل مفتوحة، بين المخزونات، وفي نقطة التجميع. والثاني هو ما تغطيه هذه المقالة، وهو أمر مختلف: وضع الخرسانة داخل ورشة أو مستودع، على بلاطة الأرضية نفسها، تحت سقف تم بناؤه بالفعل وحول مصنع قيد التشغيل بالفعل. الواجب الخارجي متسامح. يمكن للشاحنات الانتظار، والمطر هو السقف الحقيقي الوحيد، وتغيير المسار يكلف ساعة من الديزل. إن الواجب الداخلي ليس متسامحًا على الإطلاق، والمشترون الذين يجمعون الاثنين في مواصفات واحدة عادة ما يواجهون الفرق في يوم الصب.
يتم تنظيم التعامل مع الموقع وفقًا لتدفق المواد، وهو ما يعني مقدار الركام الذي يصل، ومكان تخزينه، وكيفية وصول المزيج الجاهز إلى النماذج. يتم تنظيم صب الأرضية وفقًا لقيود البناء بدلاً من ذلك، لأنه يتم إصلاح المزيج بواسطة المهندس الإنشائي والمتغيرات الحرة الوحيدة المتبقية هي الوصول والتخليص والوقت.
واجبان، فاتورة واحدة، إجابتان مختلفتان تمامًا
ضع الواجبين جنبًا إلى جنب وسيكون التقسيم عمليًا وليس أكاديميًا. يمكن لخط التجميع الخارجي تشغيل حزام 900 مم بسرعة 1.5 م/ث بميل 15 درجة دون أن يقلق أحد بشأن الغبار. نفس هذه الأرقام داخل النبات هي هراء. غالبًا ما يكون طول المسار 30 مترًا فقط، ويخلو باب الموظفين من مسافة 2.5 مترًا، ويجب أن يظل الممر المتقاطع مفتوحًا للرافعة الشوكية، ويجب ألا يتوقف الخط المجاور لفترة ما بعد الظهر. نحن الشركة المصنعة لأحزمة النقل ومقرها في نينغبو، ونحن نقتبس كلا الواجبين، وهذا هو بالضبط سبب سؤالنا عن أي منهما تصفه قبل أن نفتح الكتالوج.
إن الخلوص هو أول شيء نقوم بقياسه في الموقع، قبل الإنتاجية بوقت طويل. يحتاج الإطار إلى مساحة للرأس فوق الحمولة، ومساحة على اليسار واليمين للتنورة المطاطية وشريط المشي، وارتفاع التفريغ الذي يزيل القوالب بينما يسمح للطاقم بالوصول إلى المزيج باستخدام الهزاز.
القيود الأربعة التي تجعل عملية الصب الداخلي مختلفة
هناك أربعة قيود تحدد التصميم، ونادرا ما تأتي بنفس الترتيب مرتين. يعمل الخلوص على إصلاح قسم الإطار والانحدار الأكثر انحدارًا القابل للاستخدام. يعمل الوصول على إصلاح عرض الحزام، لأن الوحدة يجب أن تمر عبر باب وتدير عمودًا. يعمل تقويم المعالجة على إصلاح نافذة الصب، نظرًا لأن المصنع المحيط يستمر في العمل ويجب أن يتم الانتهاء من عملية التنسيب خلال نوبة عمل أو عطلة نهاية أسبوع هادئة. يعمل الإنتاج الحي على إصلاح الحماية وحدود الضوضاء وروتين الغسيل. تعامل مع هؤلاء الأربعة كمدخلات، وسيتبعهم الحزام ومحرك الأقراص والتخطيط في خط مستقيم. تعامل معها باعتبارها أفكارًا لاحقة، وسيتم إعادة بناء النظام في الموقع بواسطة أشخاص لم يصمموه.
ملاحظة ميدانية من مهندسينا: في أحد مصانع المواد الغذائية في دلتا اليانغتسى، طُلب منا عرض حزام مقاس 650 مم لصب بلاطة بطول 40 مترًا. يبلغ ارتفاع باب حجرة التحميل 2.4 مترًا، وكان هناك دوران بمقدار 90 درجة على مسافة ثلاثة أمتار بداخله، لذلك قمنا بتحديد إطار معياري مقاس 500 مم يمكن لرجلين تقسيمه إلى أقسام طولها 3 أمتار يدويًا. تحرك الحزام الأعرض مسافة أكبر من الأمتار المكعبة في الساعة على الورق، ولم يكن من الممكن أن يصل إلى البلاطة أبدًا.
تم إدراج الأحزمة والبكرات والتنورة المطاطية ووحدات القيادة التي نبنيها لواجبات التنسيب من هذا النوع في كتالوج المنتج الكامل، والصفحات الموجودة خلفه تحمل بيانات العرض والطبقات والتغطية التي يحتاجها المصمم قبل طلب الإطار.
02تقسيم صب الأرضية من التفريغ إلى التنظيف
إن صب الأرضية عبارة عن تسلسل، وكل تسلسل له نقاط تسليم حيث يسير العمل بشكل خاطئ بهدوء. الطريقة العملية لتخطيط منطقة ما هي تقسيمها إلى ست مناطق، ثم تحديد الآلة التي تقوم بالعمل في كل منطقة وما يجب أن يضمنه الناقل على حافته. بمجرد تثبيت المناطق، يتم تصميم طول الناقل وعدد مرات النقل ونقاط الغسيل تقريبًا بنفسها.
المناطق الست لصب الأرضية
نحن نستخدم نفس الجدول في كل مهمة طابقية، لأن الوسيطات الموجودة في الموقع تكون دائمًا حول نفس الأعمدة الأربعة. العمود الأخير هو الأكثر أهمية، وهو العمود الذي لا يكتبه أحد.
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر>مكان وجود الناقل فعليًا على الخطة
تخطيط المنطقة هو الذي يقرر التخطيط، والتخطيط هو الذي يقرر كل شيء آخر تقريبًا. على لوح صب، لا يمكن إيقاف الناقل في المنطقة التي ملأها للتو، لذا يجب أن يبقى الجري على وضع ثابت، أو على حصيرة من الخشب، أو على قضبان بجانب واجهة الصب. هذه القاعدة الفردية هي التي تحدد نوع الإطار، لأن الوحدة التي يجب رفعها وإعادة ضبطها كل 6 أمتار من التقدم هي عملية شراء مختلفة تمامًا عن تلك التي تظل ثابتة طوال الوردية.
يجب رسم الخطة قبل تسعير عرض الأسعار. ضع علامة على موضع وقوف الشاحنة، والباب الذي يأتي من خلاله المزيج، والأعمدة التي يجب أن تفوتها، والممر الذي لا تزال الرافعة الشوكية بحاجة إليه، والاتجاه الذي تتحرك فيه مقدمة الصب. تصل إلينا تقريبًا مهمة طابق واحد من كل ثلاثة طوابق، حيث يكون طريق الشاحنة مسدودًا بالفعل بسبب تخطيط قوالب صب الخرسانة، ويكون الإصلاح في اليوم دائمًا أبطأ وأغلى من إعادة الرسم على الورق.
الأجهزة الموجودة خلف كل منطقة هي عبارة عن هندسة ناقلة عادية، ومعظمها موجود على رف أي مورد حزام النقل، ولهذا السبب يستطيع المشتري ذو الخبرة تسعير نظام صب الأرضيات من خلال الرسم بدلاً من زيارة الموقع. ما هو غير عادي هو الواجب. حيث قد تتحمل المهمة المجمعة الخارجية إطارًا أثقل وأبطأ، الحزام الناقل الصناعي الذي يجب أن يربط المدخل ويدور داخل مصنع عامل يتم الحكم عليه بناءً على الخلوصات وقابلية الغسيل والوقت الذي يستغرقه التحرك، لذلك عادة ما يفوز الإطار الأخف والأكثر معيارية حتى عندما يكون الإطار الأثقل يحمل المزيد.
03كيفية اختيار الركود والحجم الكلي لطريقة النقل
الركود هو الرقم الذي يحدد عادةً ما إذا كان الحزام أو خط الأنابيب سيقوم بالعمل، ويتم تحديده قبل فترة طويلة من مطالبة أي شخص بالشراء. يتم وضع مزيج صلب عند هبوط 40 مم على حزام مثل الحصى الرطب وسينتقل من 18 إلى 20 درجة دون شكوى. مزيج رطب قابل للضخ عند هبوط 180 ملم يتصرف مثل العصيدة وينطلق من نفس الحزام في اللحظة التي يمر فيها المنحدر بحوالي 12 درجة.
تراجع القراءة قبل الاختيار بين الحزام والمضخة
تفوز الأحزمة عندما يكون الصب مسطحًا أو مائلًا برفق، وعندما يكون الجري أقل من 60 مترًا تقريبًا، وعندما يمكن الاحتفاظ بالمزيج في مكان ما بين 60 ملم و120 ملم. تفوز المضخات على المدى الأفقي الطويل، وعلى المصاعد العالية، وحيثما قام المهندس الإنشائي بتجميد المزيج بالفعل عند 160 مم إلى 200 مم قابل للضخ من أجل ذراع الرافعة. ما يعنيه ذلك عمليًا هو أن اختيار الناقل يتبع تصميم المزيج وليس العكس، وعلى المشتري الذي يريد تغيير الناقل تغيير المزيج بموافقة المهندس، وليس طلب الحزام من تلقاء نفسه.
عادةً ما يكون المزيج الأكثر صلابة هو الأرضية الأفضل، لأن كل 25 ملم من الركود الإضافي يكلف حوالي 8 كجم إلى 10 كجم من المياه الإضافية لكل متر مكعب وحوالي 1 إلى 2 بالمائة من قوة 28 يومًا. بعد ذلك، يجب أن يحمل الحزام هذا الشريط الأكثر صلابة دون أن تتراجع الحواف، وهو سؤال يتعلق بالغطاء والتنورة وليس سؤال الإطار.
إجمالي الحجم العلوي وصلابة الغطاء وخطر الثقب
الحجم العلوي لمزيج الأرضيات عادة ما يكون من 20 مم إلى 40 مم، وأغلبه عبارة عن حجر مكسر زاوي وليس حصى. هذا الحجر الزاوي هو التهديد الرئيسي الحزام الناقل المطاطي في مهمة ملموسة، لأن هبوط الزاوية الصلبة على غطاء ناعم يضغط للداخل ويبقى هناك. بمجرد دمج جسيم مجمع فإنه يعمل كإزميل صغير في كل تمريرة لاحقة، كما أنه يزيد من سمك الحزام محليًا، وهو السبب الكلاسيكي للحزام الذي لن يحافظ على خطه.
نحدد صلابة الغطاء في المنطقة من 60 إلى 65 Shore A لأحزمة التثبيت، ونحافظ على السقوط الحر عند نقطة التحميل أقل من حوالي 500 مم، نظرًا لأن مقاييس التضمين مع ارتفاع السقوط أكبر بكثير من سرعة الحزام. أسفل نقطة التحميل، تعمل مجموعة من بكرات الصدمات وشفة المزلق المبطنة بالمطاط على إطالة عمر الحزام أكثر من أي زيادة في سمك الغطاء، كما أنها تكلف أقل من المركب الإضافي.
تلفت إحدى التفاصيل انتباه المشترين لأول مرة. المزيج الذي يصل إلى البلاطة ليس هو المزيج الذي ترك الأسطوانة، لأن كل متر من السفر يتساقط القليل من المعجون والماء، ويمكن أن يصل الشريط إلى سمك أقل بمقدار 5 مم إلى 10 مم. يقوم الطاقم عادةً بإجراء حمل تجريبي واحد لضبط بوابة التفريغ.
04إنشاء الحزام لواجب صب الخرسانة
يحمل حزام التثبيت شريطًا رطبًا وقلويًا وكاشطًا ولاصقًا بسرعة بطيئة دون تساقط المعجون، وهو واجب لا يُطلب من أي حزام إجمالي القيام به على الإطلاق. المتطلبات التالية ليست غريبة. إنها خصائص حزام عادية يتم دفعها إلى نقطة توازن مختلفة، والمشترين الذين يقرأونها كرمز منتج قياسي يحصلون على حزام يعمل عند أول صب ويخيب أمله بحلول العشرين.
القلويات والتآكل والتمزق: متطلبات الغطاء الثلاثة
يتراوح الرقم الهيدروجيني لمعجون الأسمنت الطازج ما بين 12.5 إلى 13 تقريبًا، وهو قلوي وليس حمضيًا، كما أنه دافئ، وغالبًا ما تتراوح درجة حرارته بين 25 إلى 32 درجة مئوية بعد إخراجه مباشرة من البرميل. إن مركب الغلاف الذي يقاوم التحلل القلوي ويحتفظ بصلابته عند درجة الحرارة هذه سوف يدوم أكثر من المركب المختار فقط للصخور الكاشطة. يتراكب على الكيمياء تآكل عادي: الرمل والركام الناعم يطحنان الغطاء في كل متر من السفر، لذا فإن رقم التآكل في المنطقة الذي يبلغ 90 ملم مكعب تحت DIN 53516 هو الهدف المعقول و150 ملم مكعب هو الحد العملي للخدمة قصيرة العمر.
الدموع هي الخاصية التي تفاجئ الناس. لا يعتبر الركام الخشن تحميلاً سلسًا، بل هو عبارة عن سلسلة من الأحمال النقطية، كما أن هيكل القماش ذو قيمة التمزق العالية يقاوم الحجر الذي وجد طريقه إلى الطية أو تحت حافة التنورة بشكل أفضل بكثير من الهيكل الرقيق عالي الشد. درجات الغلاف التي نقارنها عادةً بهذا العمل موضحة في ملاحظتنا في درجات غطاء الحزام الناقل المطاطي، والنسخة المختصرة هي أن الغطاء المقاوم للتآكل مع مقاومة كافية للتمزق يتفوق على الغطاء الرخيص للأغراض العامة في كل طابق قمنا بقياسه.
قابلية التنظيف وقوة اللصق وواجهة تنورة مانعة للتسرب
تبدو قابلية التنظيف ناعمة حتى تشاهد طاقمًا يقوم بكشط الخرسانة عن سطح مضلع في نهاية نوبة العمل. يتم غسل الأغطية الناعمة في بضع دقائق؛ الأغطية الخشنة والمنقوشة بعمق تحبس المعجون في كل أخدود، ويتماسك المعجون المحصور بقوة ثم يعمل كمادة كاشطة على الجانب الخلفي. بالنسبة لمهمة التركيب، نوصي بغطاء أملس بلمسة نهائية منخفضة الاحتكاك وكاشطات يمكن رفعها بشكل واضح للغسيل.
تستحق التوصيلات سطرًا خاصًا بها في المواصفات. يتسرب الوصل المثبت ميكانيكيًا على الحزام الخرساني من الحمل الأول، وتنسحب أدوات التثبيت نفسها تحت مزيج من الرطوبة والاهتزاز. إن لصق الخطوة المفلكن هو الحل القياسي، ويتم وصف العمل الذي يقف خلفها، بما في ذلك طول الخطوة والوضع والمعالجة، في دليلنا إلى طرق ربط الحزام الناقل. نتوقع أن يصل الوصل المعالج إلى 85 بالمائة على الأقل من قوة الشد المقدرة للحزام، ونقوم باختبار عينة على كل دفعة.
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر>يستحق طول الحزام فقرة واحدة خاصة به، لأنه المصدر الأكثر شيوعًا للترتيب الثاني. يجب أن يكون الحزام طويلًا بما يكفي حتى يصل الرفع إلى الشد الصحيح في اليوم الأول، ولا يزال أمامه مسافة كافية بعد ستة أشهر من التمدد، وقصيرًا بما يكفي بحيث لا تستقر بكرة الذيل في المكان الذي يجب أن يقف فيه الطاقم. نضيف بدل الامتصاص إلى المدى المقاس ونذكره على الرسم بدلاً من تركه للمركب.
إن السبب الذي يجعل هذا الأمر مهمًا لقسم المشتريات هو عملية حسابية بسيطة. إن حزام التثبيت الذي يتم غسله بشكل صحيح وربطه بشكل صحيح يدوم عدة عمليات صب عبر العديد من المشاريع، وبالتالي فإن تكلفة المتر المكعب الذي يتم وضعه تنخفض بشكل حاد مع كل مهمة. المشترين الذين يشترون بسعر الوحدة ثم يستبدلون الحزام في كل طابق ثالث يدفعون مرتين، والدفعة الثانية مخفية داخل ميزانية الصيانة التي لا يفحصها أحد. نحن نصنع أحزمة لهذا الواجب مصنع الحزام الناقل مع إمكانية المعالجة والربط الخاصة بنا، ونقتبس أيضًا سيور ناقلة بالجملة للمقاولين الذين يضعون نفس المواصفات في عدة مواقع.
05مجموعات المعدات وواجهاتها
لا توجد آلة واحدة تضع بلاطة أرضية. إن ترتيب العمل عبارة عن وحدة تغذية وقسم نقل واحد أو قسمين وتفريغ، وتعتمد موثوقية الأمر برمته على المفاصل بينهما وليس على قدرة أي وحدة واحدة.
التكوينات المتنقلة والميلية والتلسكوبية
تُعتبر الناقلات الشعاعية المتنقلة هي الوضع الافتراضي للألواح المفتوحة الكبيرة نظرًا لأن وحدة واحدة يمكن أن تكتسح مروحة الموضع دون إعادة بنائها. تكتسب المقاطع المائلة مكانها فوق القوالب وحول القواعد، وهي المجموعة التي من المرجح أن يتم ضبطها بشكل خاطئ، لأن الميل الذي يكون جيدًا لمزيج هبوط يبلغ 100 مم سوف ينسكب 180 مم. تعمل المقاطع التلسكوبية على حل مشكلة جبهة الصب التي تبتعد عن التغذية كل عشر دقائق، وهو ما يحدث بالضبط في حالة الصب الطويلة.
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر>
القيادة والتحكم والأجزاء التي لا يضعها أحد على الرسم
إن حزمة محرك الأقراص الموجودة على ناقل الموضع صغيرة، عادةً ما تكون بضعة كيلووات، وهذا هو بالضبط سبب عدم تحديدها بشكل كافٍ. يحصل محرك التردد المتغير على تكلفته من خلال السماح للمشغل بإبطاء الحزام بينما يتم دمج مقدمة الصب وتسريعه عندما تنتظر الشاحنة، دون تغيير البكرة. في القسم المائل، لا يكون جهاز التثبيت اختياريًا.
تحتاج البكرات ووحدات التباطؤ إلى نفس الاهتمام الذي قد تحصل عليه على خط مترب، وغالبًا ما تحتاج إلى أكثر من ذلك، نظرًا لأن الجانب الخلفي من الحزام الخرساني يجمع العجينة بدلاً من الغبار. المحامل المختومة، وبكرات الصدم الموجودة أسفل التغذية، وبكرات المحاذاة الذاتية عند تشغيل العودة هي العناصر الثلاثة التي يُطلب منا إضافتها بعد الصب الأول، ومن الأرخص تحديدها في المرة الأولى. منطق التحديد هو نفسه بالنسبة للمهمة الثقيلة، وتقييمات التحميل في نطاق بكرات الناقل يغطي الأحجام المستخدمة في هذه الإطارات.
إن الموردين مهمون هنا أكثر من مجرد خط صخري خالص، لأنه غالبًا ما تكون هناك حاجة إلى ناقل التنسيب في فترة زمنية قصيرة وبعرض محدد. موزع الحزام الناقل الذي يحتفظ بالمخزون محليًا يمكن أن يكون أكثر فائدة من المصنع البعيد في عملية الإصلاح، بشرط أن يلبي حزام المخزون متطلبات القلويات وقابلية التنظيف المذكورة أعلاه. على جانب ناقل الحركة من نفس المصنع، يتم تشغيل الخلاطات والضواغط والمراوح بواسطة سيور على شكل حرف V، والشركة المصنعة لحزام ناقل الحركة تستحق الاحتفاظ بها في القائمة المعتمدة لنفس السبب: الضاغط المتوقف يوقف الصب.
06فحص السعة: من متر مكعب في الساعة إلى عرض الحزام وسرعته
يعد تحديد حجم ناقل الموضع عبارة عن مجموع مكون من خطوتين يمكن لأي مشتري تكراره على الآلة الحاسبة، والقيام بذلك بشكل علني يمنع معظم الوسيطات التي تتبع صبًا بطيئًا. الخطوة الأولى هي تحويل المواد، والثانية هي فحص الشكل الهندسي على الحزام.
حساب السعة على خطوتين
الخطوة الأولى هي تحويل معدل الحجم إلى معدل كتلة. اضرب معدل الصب المطلوب بالمتر المكعب في الساعة في كثافة المزيج الطازج، والذي يتراوح وزنه بين 2350 إلى 2450 كيلوجرامًا لكل متر مكعب بالنسبة للخرسانة الأرضية ذات الوزن الطبيعي؛ نستخدم 2.4 طن لكل متر مكعب للتخطيط. وبالتالي فإن صب 60 مترًا مكعبًا في الساعة يزن 144 طنًا في الساعة، أو 40 كيلوجرامًا في الثانية. الخطوة الثانية تعيد معدل الصوت إلى هندسة الحزام باستخدام حاصل ضرب عرض الحمولة القابل للاستخدام، وعمق الطبقة المحمولة وسرعتها، كل منها بالمتر أو بالمتر في الثانية، مضروبًا في 3600. يبلغ عرض الحمل القابل للاستخدام على حوض ثلاثي الأسطوانات بزاوية 30 درجة حوالي 0.75 من عرض الحزام، ويتم تغطية الطبقة المحمولة بالقرب من 0.10 متر لأن الشريط الأعمق ينزلق فوق حواف الحوض ويحدث الانسكابات.
مثال عملي لبلاطة مقاس 48 مترًا في 20 مترًا
خذ أرضية مصنع 48 م × 20 م بسماكة 200 مم، أي 192 مترًا مكعبًا، وأضف ثماني قواعد للمعدات بأبعاد 1.2 م × 1.2 م × 1.0 م، و11.5 مترًا مكعبًا أخرى. قم بتقريب الطلب إلى 205 متر مكعب. عند هدف 60 مترًا مكعبًا في الساعة، يستغرق التثبيت نفسه 3.4 ساعة، ويبلغ معدل الكتلة 144 طنًا في الساعة. على حزام 500 مم يكون العرض القابل للاستخدام 0.375 م والطبقة 0.10 م، وبالتالي يكون المقطع العرضي 0.0375 متر مربع. السرعة المطلوبة هي 60 مقسومة على 3600 في 0.0375 أي 0.44 متر في الثانية، فنحدد 0.50 م/ث ونحصل على 67.5 متر مكعب في الساعة بهامش 12.5 بالمئة فوق الهدف. يعمل تحميل الحزام عند هذا الإعداد بمعدل 90 كجم لكل متر من الحزام، والذي يتعامل معه حزام EP بقطر 500 مم في حوض 30 درجة بشرط أن تحتوي نقطة التحميل على بكرات تصادم.
يستحق نفس المبلغ تشغيله في الاتجاه الآخر، لأنه يوضح السبب في أن الحزام الأوسع ليس أفضل تلقائيًا هنا. سيحتاج الحزام مقاس 800 مم إلى 0.28 م/ث فقط لحمل نفس الـ 60 مترًا مكعبًا في الساعة، وهذا أقل من الأرضية العملية التي تبلغ حوالي 0.35 م/ث حيث يبدأ إعداد الكاشطة والتتبع والتحكم في القيادة في سوء التصرف على إطار قصير.
فحص نافذة الصب والإمداد المستمر
نافذة صب هي القيد الأصعب بين الاثنين. نافذة مدتها ست ساعات تتضمن ساعة من الإعداد وساعة من التشطيب تترك أربع ساعات من التركيب، و205 مترًا مكعبًا تناسب ذلك بشكل مريح بمعدل 60 مترًا مكعبًا في الساعة. العرض المستمر هو الفحص الذي يفشل في كثير من الأحيان. مع حمولات شاحنات تبلغ 8 أمتار مكعبة، تحتاج المهمة إلى 26 حمولة، ووفقًا للمعدل التصميمي، يتعين على محطة الخلط تسليم 7.5 حمولة في الساعة، أي شاحنة واحدة كل ثماني دقائق تقريبًا. مع رحلة ذهابًا وإيابًا مدتها 25 دقيقة تحتاج إلى أربع شاحنات بالتناوب وواحدة جاهزة. إذا انزلق الإيقاع إلى شاحنة واحدة كل خمسة عشر دقيقة، سينخفض معدل التسليم إلى 32 مترًا مكعبًا في الساعة، ويجب أن يتباطأ الحزام ليتناسب أو يتوقف اللوح مبكرًا.
ملاحظة ميدانية من مهندسينا: قام أحد المقاولين في مقاطعة تشجيانغ بتشغيل الأرقام على الورق وطلب حزامًا بمعدل 90 مترًا مكعبًا في الساعة، وهو معدل المضخة وليس معدل تسليم المصنع. لم يكن بإمكان مصنع الخلط أن يتحمل سوى 55 مترًا مكعبًا في الساعة على مدار اليوم، لذلك كان الحزام يعمل بثلثي سرعته المحسوبة للصب بأكمله وبقي المزيج لفترة طويلة جدًا عند نقطة التحميل. كان الحزام صحيحا. ولم يكن معدل التصميم.
07المفاصل الباردة وانضباط العرض الذي يمنعها
مكان تشكل المفصل البارد فعليًا
لا تنتج الوصلة الباردة عن سوء الخرسانة، ولا تنتج عن بطء الحزام. ويتشكل عندما تصلب الحافة الأمامية لمصعد موضوع بدرجة كافية بحيث لا يتمكن المصعد التالي من الالتصاق به، وعند درجة حرارة 25 درجة مئوية يتم قياس تلك النافذة في عشرات الدقائق بدلا من الساعات. القاعدة العملية التي ننقلها إلى مشرفي الموقع هي الحفاظ على حركة الصب بحيث لا يزيد عمر أي جزء من السطح الموضوع عن 30 دقيقة قبل وصول المصعد التالي فوقه. كل شيء آخر يتعلق بصب الأرضية قابل للتفاوض. هذا ليس كذلك.
عادتان تحميان النافذة. ضعها في شرائح أو خلجان حتى يعمل الطاقم مرة أخرى نحو حافته الجديدة بدلاً من التسابق في مقدمة طويلة، واحتفظ بمخزن مؤقت صغير من الخرسانة المختلطة، إما قادوس على الناقل أو شاحنة واحدة عند البوابة، بحيث لا يؤدي التأخير لمدة عشر دقائق في مصنع الخلط إلى إفراغ الحزام. العادة الثالثة لا تكلف شيئا وتنقذ خليجا كاملا. لا تتوقف أبدًا عن الاستراحة وأمامك خليج نصف مكتمل.
يجب أن يمتد الانضباط إلى النبات المحيط بالصب. عادة ما تكون الضواغط والخلاطات ومراوح التهوية الموجودة في نفس الموقع مدفوعة بحزام على شكل حرف V، ويمكن للحزام الذي لا يتم تخزينه من قبل أي شخص أن يوقف إمداد الهواء في منتصف الموضع. كـ الشركة المصنعة للحزام على شكل V نفضل رؤية حزام احتياطي على الرف بدلاً من استدعاء الخدمة أثناء نافذة صب.
08المخاطر الميدانية عند صب الأرضية
المخاطر التي تلحق الضرر بالأموال عند صب الأرضية ليست خطيرة. وهي عبارة عن تسربات صغيرة وحجارة صغيرة، تتكرر بضع مئات من المرات في الساعة، وتظهر تكلفتها في تشطيب البلاطة وفي فاتورة الحزام للمشروع التالي.
تسرب الملاط وسوء التتبع والتضمين الكلي
إن تسرب مدافع الهاون عند التنورة هو أول ما يجب مراقبته. إذا كانت الفجوة بين مطاط التنورة والحزام أوسع من أكبر جسيم من الركام الناعم، فإن المعجون ينفد تحت الحافة، ويفقد المزيج الموجود عند حافة البلاطة الأسمنت، ثم ينتقل المعجون المفقود مرة أخرى على حزام الإرجاع كحمل. إن الحمل على خط خرساني يتصرف بشكل أسوأ من الغبار، لأنه يعالج بكرات الإرجاع، ويبني عليها، ويغير قطرها، ويبدأ الحزام في التجول. تمت تغطية الإصلاحات في دليل تتبع الحزام الناقل، وتبدأ معظم أخطاء التتبع على الخط الرطب عند نقطة التحميل وليس عند البكرات.
التضمين الكلي هو الخطر الثاني وهو دائمًا تقريبًا مشكلة في نقطة التحميل. يسقط حجر زاوي مقاس 40 مم على غطاء ناعم ويضغط على الدائرة ويدور حولها، مما يؤدي إلى خدش الحزام ووحدات التباطؤ. إن بكرات التصادم، وشفة المزلق المبطنة بالمطاط، والهبوط المتحكم فيه هي العلاج، وينطبق نفس المنطق الذي يحكم الخدمة السائبة الثقيلة هنا في صورة مصغرة.
الغسل بين عمليات الصب
التنظيف ليس من التدبير المنزلي في هذه المهمة، بل هو حماية للحزام. يصبح المعجون الذي يتم وضعه على الوجه الحامل طبقة كاشطة، ويطحن المعجون الذي يتم وضعه على الجانب الخلفي ضد كل خامل يلمسه الحزام. يتم وصف روتين التنظيف، بما في ذلك عندما تكون المكشطة هي الأداة الخاطئة والغسيل هو الأداة الصحيحة، في دليلنا إلى طرق تنظيف الحزام الناقل. ما نقوله للطاقم هو تشغيل الحزام فارغًا لمدة دقيقتين أو ثلاث دقائق، وغسل الوجه ومنطقة التنورة بخرطوم بينما لا يزال المعجون ناعمًا، وترك الإطار جافًا. في يوم دافئ تكون النافذة الصالحة للاستخدام حوالي ساعتين، وبعد ذلك تنتصر الخرسانة.
ملاحظة ميدانية من مهندسينا: ترك أحد المصانع مسبقة الصب حزام تحديد محملاً خلال عطلة نهاية أسبوع طويلة. بحلول يوم الاثنين، كان جانب العودة من الحزام يحتوي على قشرة بسماكة 3 مم من الملاط المثبت على الأغطية، وكان كل عاطل في أول 8 أمتار من مسار العودة يحتوي على بقعة مسطحة. كان الحزام لا يزال صالحًا للخدمة بعد الخدش المبلل، لكن البكرات لم تكن كذلك، وكانت تكلفة الإصلاح أكثر من الحزام.
09حركة المرور والمصاعد والمعابر المؤقتة
القيد الأخير على صب الأرضية هو التقويم، لأن اللوح الذي يتم الانتهاء منه يوم الجمعة لا يزال ليس طريقًا يوم الاثنين. عادةً لا تستطيع المحطة المحيطة الانتظار، لذلك يجب أن تفترض خطة التخطيط أن الأشخاص والمركبات سيستمرون في التحرك حول العمل الجديد.
كم من الوقت قبل أن تتمكن الرافعة الشوكية من عبور البلاطة
عند درجة حرارة عادية تبلغ 20 درجة مئوية، تصل البلاطة التي يبلغ سمكها 200 ملم إلى ما يقرب من 70 بالمائة من قوتها البالغة 28 يومًا في حوالي سبعة أيام، وهذه هي النقطة التي يُسمح عندها عادةً بحركة مرور العجلات الخفيفة بحذر. عادةً ما تنتظر الرافعات الشوكية المحملة والمنشآت الثقيلة أربعة عشر يومًا أو أكثر، ويجب اتخاذ القرار من خلال اختبارات المكعب وليس من خلال التقويم. يمكن عادةً ضرب القوالب على القواعد بعد 24 إلى 48 ساعة، لكن السطح العلوي لا يزال يحتاج إلى فترة معالجة كاملة. الحماية رخيصة وبسيطة. تعمل جسور الألواح الفولاذية أو الحصائر الخشبية عبر المداخل، والشريط العازل والمسار المكتوب على حماية المركبات من الصب الجديد، وتكلف مجموعة واحدة من ألواح العبور أقل بكثير من إصلاح خليج مخدوش.
10أخطاء التصميم التي نكتشفها باستمرار في ألواح الأرضيات
الأخطاء التي نصححها في أغلب الأحيان
ستة أخطاء تظهر مرارًا وتكرارًا على الرسومات التي نراجعها. الأغلى ثمناً هو حزام بحجم تصنيف المضخة بدلاً من معدل تسليم المصنع. التالي هو الإطار الذي يجب رفعه كل بضعة أمتار لأنه لم يتحقق أحد مما إذا كانت واجهة الصب ستتجاوز التفريغ. والثالث هو غطاء خشن تم اختياره للقبضة ثم يتم إلقاء اللوم عليه في مجموعة الخرسانة التي يحبسها. ثم يأتي القادوس العازل المفقود، والذي يحول التأخير لمدة عشر دقائق إلى مفصل بارد، وغياب حاجز على قسم مائل، وفجوة تنورة واسعة بما يكفي لتمرير حجر 10 ملم والمعجون خلفه. إصلاح كل واحدة منها على الرسم أرخص من تثبيتها على لوح في الساعة الثالثة صباحًا.
الإطار المعياري الذي يمكن إعادة ضبطه يدويًا يناسب عمليات الصب في الأماكن المغلقة بشكل أفضل من ذراع الرافعة الثابتة الطويلة.
11قائمة مراجعة المشتريات ومعايير القبول
إن طلب ناقل التنسيب يكون جيدًا بقدر الاستفسار الذي يقف وراءه. هذه هي القائمة التي نرغب في تلقيها، والأدلة التي نتوقع إعادتها.
ما يجب وضعه في الاستفسار
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر>اختبارات القبول عند التسليم
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر>إن الآلة التي تتتبع بشكل مثالي عندما تكون فارغة ولا تتخلص من أي معجون تحت الحمل ليس لديها أي طريقة أخرى لتخيب ظنك.
12كيف تختلف هذه الصفحة عن مقالاتنا الملموسة الأخرى
لقد قمنا بالفعل بنشر صفحة عن سيور النقل الخرسانية لمعالجة مواد الموقع، وهي تجيب على سؤال مختلف. تتعامل هذه المقالة مع الخلط الجاهز والركام كمواد يتم نقلها حول منطقة العمل الخارجية، ويتم تنظيمها حول التجميع والمخزونات وحركة الفناء. لا يذكر الكثير عن وضع الخرسانة على أرضية داخل المبنى، لأن هذا ليس الغرض منه. تبدأ هذه الصفحة حيث تتوقف تلك الصفحة، عند باب المصنع.
الخط الفاصل هو مجموعة القيد. في الهواء الطلق المتغيرات هي تدفق المواد والطقس. في الداخل، هناك الخلوص، وعرض المدخل، وحركة المرور في الممر، ونافذة الصب، والجيران الذين يستمرون في الإنتاج أثناء العمل. لا تزال نفس أسئلة التآكل تنطبق بمجرد تحرك المزيج، ولهذا السبب نوجه القراء إلى ملاحظتنا على اختيار الحزام المقاوم للتآكل للخدمة الإجمالية عندما يكون التآكل هو الخطر السائد بدلاً من التخليص.
13المعايير وأدلة الاختبار والوثائق
عندما يتم الاستشهاد بالمعايير في أمر وضع الحزام، فإننا نعمل وفقًا لما تتطلبه تلك المعايير عادةً بدلاً من رقم البند الذي نخترعه. DIN 22102 هو المرجع المعتاد لدرجات التغطية، ويغطي ISO 340 مقاومة اللهب حيثما ينطبق، ويغطي ISO 284 مقاومة السطح، وDIN 53516 هو اختبار التآكل الذي تقتبسه معظم المطاحن لتآكل الغطاء. غالبًا ما تتم كتابة فئة التآكل كـ RMA Grade I أو Grade II، ونتائج تمزق الهيكل تتوافق مع ISO 34. عندما يحتاج المبنى المغطى إلى حزام مقاوم للهب، فإن EN 12882 أو MSHA 30 CFR Part 14 هي المراجع المسماة عادةً.
الأوراق التي يجب أن تأتي مع الحزام قصيرة. يجب أن تحمل الشحنة شهادة مطحنة توضح أرقام الشد والغطاء والكشط، ومجموعة رسم توضح طول الحزام وبدلات السحب، ومخطط معالجة لكل وصلة مبركنة، ودليل يغطي الشد والتتبع والتنظيف. قم بتخزين الأربعة جميعًا مقابل رقم بطاقة الحزام حتى تبدأ عملية الصب التالية من خط أساسي معروف.
14أسئلة نطرحها قبل صب الأرضية
هل يمكننا وضع الخرسانة على حزام ناقل مطاطي عادي؟
نعم، مع تحذيرين. يجب أن يكون الحزام مصممًا للتلامس القلوي وللغسيل، ويجب أن تكون الوصلة مفلكنة بدلاً من تثبيتها ميكانيكيًا. حزام الركام العادي ذو الغطاء للأغراض العامة سيضع الخرسانة، وسيفعل ذلك مرة واحدة قبل أن يلين الغطاء ويبدأ المعجون بالالتصاق.
ما هي سرعة الحزام المنطقية لوضع الخرسانة داخل المبنى؟
تتراوح السرعة بين 0.4 و0.6 متر في الثانية لمعظم عمليات الصب في الأماكن المغلقة، مع محرك متغير التردد حتى يتمكن المشغل من إبطاء السرعة بينما يتماسك الطاقم وزيادة السرعة عندما تكون الشاحنة في انتظارها. السرعات التي تزيد عن 1.0 م/ث على خليط رطب تزيل اللصق من الحواف وتخفف الشريط.
هل مضخة الخرسانة أفضل دائمًا من الحزام الناقل؟
لا، وعادةً ما تتبع الإجابة تصميم المزيج وليس كتالوج المعدات. تفوز المضخة على المدى الأفقي الطويل والمصاعد العالية والخلطات المحددة بالفعل عند هبوط يتراوح من 160 إلى 200 مم مع خط أنابيب 125 مم في الموقع. يفوز الحزام على المسارات المسطحة أو المائلة بلطف تحت حوالي 60 مترًا، وعلى الخلطات الصلبة التي يصعب ضخها، وفي أي مكان يريد المصنع التحكم في معدل وضعه بشكل مستقل عن مشغل المضخة.
كيف نوقف تسرب الملاط من أسفل لوح التنورة؟
أغلق الفجوة الموجودة أسفل أكبر جسيم دقيق في المزيج، وحافظ على مطاط التنورة ملامسًا للحزام دون الضغط عليه بشدة. سيجد الحجر الذي يبلغ قطره 10 ملم فجوة تبلغ 12 ملم. تعمل المشابك القابلة للتعديل والشريط الناعم على حل هذه المشكلة بتكلفة زهيدة، والحكاية عبارة عن أثر لاصق على الأرض أسفل منطقة التحميل.
لماذا تفشل أدوات التثبيت الميكانيكية في الأحزمة الخرسانية؟
لأنها تتسرب من التحميل الأول. يجد اللصق كل فتحة تثبيت، ويفتح المفصل قليلاً تحت الحمل، ويقوم مزيج الرطوبة والاهتزاز بسحب أدوات التثبيت للخارج واحدة تلو الأخرى. إن الوصلة المتدرجة المفلكنة هي الإجابة القياسية، وهي التغيير الوحيد الذي يعمل على تحسين عمر الحزام في هذا الواجب.
ما هو نطاق الركود الآمن للحمل على الحزام؟
من حوالي 60 ملم إلى حوالي 120 ملم على المسار الأفقي، وأكثر إحكامًا على المنحدر. لن تحتوي أي هندسة إطارية على مزيج مقاس 180 مم عند صعود 15 درجة.
كيف يؤدي الركام الخشن إلى إتلاف حزام التنسيب؟
من خلال الضغط على الغطاء عند نقطة التحميل والبقاء هناك. بمجرد تثبيت حجر زاوي بقطر 40 مم، فإنه يعمل كأداة قطع في كل تمريرة ويعمل على تكثيف الحزام محليًا، وهو ما يكفي لبدء خطأ التتبع. تعتبر بكرات التأثير والقطرات الأقصر هي العلاج العملي.
متى يمكن للرافعة الشوكية أن تتحرك فوق البلاطة الجديدة؟
حركة المرور ذات العجلات الخفيفة في حوالي سبعة أيام عند 20 درجة مئوية، والمحطات الثقيلة في أربعة عشر يومًا أو أكثر، ويجب تأكيد كلا القرارين من خلال اختبارات المكعب بدلاً من التقويم. إن عبور الألواح الفولاذية المؤقتة فوق المداخل وعلى طول مسار الصب يكلف القليل جدًا مقارنة بإصلاح خليج مخدوش، كما أنها تسمح لبقية المصنع بمواصلة العمل أثناء معالجة البلاطة.
هل يجب علينا حقًا غسل الحزام بعد كل صب؟
كل صب، نعم. يتحول المعجون الموجود على الوجه الحامل إلى طبقة كاشطة ويطحن المعجون الموجود على الجانب الخلفي وحدات التباطؤ. تستغرق العملية بأكملها حوالي خمسة عشر دقيقة بينما لا تزال الخرسانة طرية، وتستغرق وقتًا أطول بكثير بمجرد معالجتها.
المنتجات ذات الصلة التي قد تحتاجها
- حزام ناقل مطاطي بدرجات تغطية مقاومة للاهتراء وتتحمل القلويات لأعمال صب الخرسانة.
- حزام ناقل من القماش EP في فئات الشد القياسية للممرات الداخلية القصيرة والإطارات المعيارية.
- بكرات الناقل ووحدات التباطؤ بما في ذلك الإصدارات ذات التأثير والمحاذاة الذاتية لعمليات العودة الرطبة ذات اللصق الثقيل.
- حزام شيفرون ومشبك حيث يكون المنحدر أكثر انحدارًا مما سيثبته المزيج على غطاء أملس.
- أحزمة على شكل V لمحركات المصانع للحفاظ على تشغيل الخلاطات والضواغط والمراوح عبر نافذة الصب.
- كتالوج كامل للمنتجات يغطي الأحزمة والبكرات ومنتجات ناقل الحركة المخصصة للبناء وأعمال المصانع.
منشورات المدونة ذات الصلة
- شرح درجات غطاء الحزام المطاطي - كيفية كتابة تقييمات التآكل والقطع والحرارة وماذا تعني.
- دليل ربط حزام النقل - الأساليب وهيكل التكلفة والممارسة الميدانية خلف وصلة موثوقة.
- طرق وجداول تنظيف الحزام - عندما تكون الكاشطة هي الحل ومتى يكون الغسيل.
- الدليل الميداني لتتبع الحزام - فحوصات نقطة التحميل التي تأتي قبل أن يقوم أي شخص بضبط عملية التحميل.
- إعادة تنظيف الحزام الجانبي - لماذا يحدد الجانب المتسخ من الحزام عمر الأسطوانة.
- أحزمة مقاومة للتآكل للركام — اختيار التآكل عندما تحدد الصخور الحد، وليس الخلوص.
- قائمة مراجعة الربط للمشتري - اثنتا عشرة نقطة للتحقق قبل تقديم طلب لصق.
- إمدادات الحزام المقاوم للغبار - كيف تغير المواد الدقيقة اختيار الحزام والأسطوانة.
- الأحزمة المطاطية شديدة التحمل في التعدين - ما الذي تفعله ظروف العمل الشاقة للتغطية والذبيحة.
- داخل مصنع الحزام الناقل الخاص بنا - القدرة على المعالجة والربط والاختبار وراء كل طلب.
