الحزام المسنن على شكل حرف V هو عبارة عن حزام تشغيل يتم تشكيل الجانب السفلي منه على شكل صف من الأسنان المستعرضة، وتتناول هذه المقالة فقط النوع الصناعي الذي يقوم بتشغيل الكسارات والمراوح والضواغط والخلاطات ومضخات المعالجة. الأسنان ليست ميزة قبضة. يؤدي قطع القاعدة إلى تروس إلى إزاحة المحور المحايد للمقطع العرضي إلى الخارج عندما ينحني الحزام، مما يقلل من ضغط الانحناء عند المطاط الخارجي ويسمح لحزام بقوة معينة بالمرور فوق بكرة أصغر. تقريبًا كل المزايا وكل حدود الحزام المسنن تعود إلى هذا التغيير الوحيد.
نقوم ببناء سيور V وسيور ناقلة في نينغبو، وننفق جزءًا كبيرًا من عامنا على المحاجر والأسمنت ومحركات الموانئ. نفس المشهد يتكرر كثيرا. يقوم مهندس بتبديل حزام متين ملفوف بحزام مسنن، ويلتقط خطوة بكرة وفاصل خدمة أطول، ثم يطبق نفس التبديل في مكان لا ينتمي إليه ويفقد مجموعة من الأحزمة في غضون ستة أسابيع. ولم يكن الحزام معيبًا في كلتا الحالتين. هل كان الواجب مطابقًا للبناء أم لم يكن.
ما يليه يبقى على الأسنان. لماذا يتم قطع الجزء السفلي، وكيف يتم وضع نمط الأسنان، وما الذي يتغير على محرك التشغيل بمجرد تروس القاعدة، حيث يكون الحزام المسنن هو الخيار الصحيح وحيث يظل الحزام الملتف هو الفائز، وفحص البكرة باستخدام أرقام حقيقية، والضرر الذي يظهر على التروس، والحقول التي تستحق الإصلاح قبل تقديم الطلب.
01ما هو الحزام المسنن على شكل حرف V، وأين تستقر الأسنان
يحمل الحزام الصناعي على شكل حرف V حمولته من خلال قسم مطاطي شبه منحرف مع طبقة حبل تمتد على طول الطول بالقرب من الأعلى. يقاوم خط السلك هذا التوتر، وكل شيء تحته يمسك بأخدود البكرة ويثبت السلك في مكانه. على الحزام الصلب، المنطقة السفلية عبارة عن لوح متواصل من المطاط. على الحزام المسنن، يتم قطع نفس المنطقة بواسطة أسنان، ويتم تشكيلها عبر العرض الكامل وتكرارها على طول الطول بميل ثابت.
الجانب السفلي المسنن، موصوف بدون لغة التسويق
كل سن عبارة عن كتلة ضغط تقف فخورة بقاعدة الحزام، وكل فجوة بين الأسنان هي عبارة عن مفصل مطوي ينتظر حدوثه. لا شيء آخر يتعلق بالحزام يتغير. لا تزال الأجنحة موجودة في الأخدود بنفس الزاوية المضمنة، ولا يزال الحبل يحمل السحب، ولا يزال عزم الدوران ينتقل من خلال الاحتكاك بين المطاط ومعدن البكرة. ما تغيره الأسنان هو كيفية تصرف المطاط عندما يُطلب من الحزام الانحناء حول البكرة.
هناك نسختان تصلان إلى الأسواق. الحافة الشائعة هي الحافة الخام، مع قاعدة مسننة مقولبة وجوانب مطاطية مقطوعة لا تحمل أي قماش على الإطلاق. والآخر يحتفظ بسترة من القماش فوق الأجنحة والأشكال التي تغطي الأسنان أيضًا. كلاهما مسنن. الفرق بينهما مهم لاحقًا، بمجرد ظهور الاحتكاك وتآكل السطح في المناقشة.
02لماذا يتم قطع الجزء السفلي إلى أسنان على الإطلاق
الانحناء هو العدو الهادئ لأي حزام قيادة. كل دورة تأخذ الحزام حول البكرة الصغيرة، ثم حول البكرة الكبيرة، وكل رحلة تثني القسم مرتين في اتجاهين متعاكسين. يتم تحديد الانفعال الناتج عن الثني من خلال المسافة من المحور المحايد للقسم إلى المطاط الخارجي، مقسومًا على نصف قطر البكرة التي يمر فوقها الحزام.
كيف يحرك الانحناء المحور المحايد
في الحزام الصلب، يقع المحور المحايد بالقرب من الحبل، وبالتالي يكون المطاط السفلي بعيدًا عنه ويتحمل أكبر إجهاد ثني. ترس القاعدة وتتغير الصورة. داخل الانحناء، تقترب الأسنان من بعضها البعض مثل خط من الكتل المقلوبة، وبالتالي تنضغط المادة الموجودة بينها بدلاً من التمدد حول نصف قطر خارجي طويل، ويهاجر المحور المحايد الفعال لأعلى نحو خط الحبل. في مقطع يبلغ طوله بضعة ملليمترات فقط، تؤدي هذه الهجرة إلى تغيير إجهاد الانحناء عند الألياف الخارجية بجزء كبير.
يعني الضغط الأقل على الألياف الخارجية ضغطًا أقل على الانحناء عند نفس قطر البكرة، وهذه الحقيقة الوحيدة تفتح كل شيء يتم شراء الحزام المسنن من أجله.
لماذا يتيح لك هذا التحول تقليص البكرة
تقوم بكرة أصغر بلف الحزام بشكل أكثر إحكامًا وترفع إجهاد الثني، وبمجرد أن يتجاوز ضغط الانحناء ما يمكن للمركب أن يتحمله، يبدأ المطاط السفلي في التشقق. نظرًا لأن الجزء المسنن يولد ضغطًا أقل على الانحناء، فإنه يتحمل نصف قطر أكثر إحكامًا قبل الوصول إلى هذا السقف. عادةً ما تعبر الكتالوجات عن النتيجة باعتبارها الحد الأدنى لقطر البكرة لكل قسم، وعادةً ما يقع الشكل المسنن في مكان ما بين ثلثي وثلاثة أرباع الشكل المغلف لنفس الملف الشخصي.
ملاحظة ميدانية من مهندسينا: في مروحة تشحيم مطحنة الكرات في مصنع للأسمنت، ورثنا محركًا يؤدي إلى تدمير حزام SPB الملتف كل سبعة أو ثمانية أسابيع. كان حجم بكرة المحرك 160 ملم، وقد تم اختيارها قبل سنوات لإخلاء حاجز لا يرغب أحد في تحريكه. أدى التحول إلى حزام مسنن ذو حافة خام من نفس القسم، وعلى نفس البكرة ونفس الشد، إلى دفع فترة الاستبدال إلى ما يزيد عن أربعة عشر شهرًا. لم يكن الحزام الملفوف صغير الحجم بالنسبة للقوة. لقد كان أصغر من حجمه بالنسبة لنصف قطر الانحناء، وهو فشل مختلف تمامًا.
إن انحناء الضغط ليس هو النتيجة الوحيدة للأسنان. كما أنها تغير الطريقة التي يتخلص بها الحزام من الحرارة وكيفية تصرفه على وحدة التباطؤ في الجانب الخلفي، ويكون كلا التأثيرين حقيقيين على الآلة التي تعمل على الساخن أو في الاتجاه المعاكس.
03هندسة الترس: الملعب والعمق ونصف القطر عند الجذر
تحدد الأبعاد الثلاثة كيفية عمل الحزام المسنن، ويتم ضبط الأبعاد الثلاثة بواسطة القالب وليس بواسطة العميل. الملعب هو المسافة من المركز إلى المركز بين أسنانين متجاورتين يتم قياسها على طول الحزام. العمق هو مدى وصول الأسنان إلى القاعدة. نصف قطر الجذر هو المنحنى حيث يلتقي جانب السن بقاعدة الفجوة، وهو الرقم الأصغر والأكثر سهولة في التغاضي عنه في الملف الشخصي بأكمله.
درجة الصوت والعمق: الرقمان المصبوبان في الأسنان
تحتوي المسافة القصيرة على المزيد من نقاط المفصلات في كل متر من الحزام، مما يجعله مرنًا فوق بكرة ضيقة ولكنه يترك كمية أقل من المطاط في كل سن لمقاومة الضغط. قم بإطالة درجة الصوت وستصبح كل سن كتلة أكبر ذات قوة سحق أكبر، بينما يتصلب الحزام. العمق يتصرف بنفس الطريقة. قم بقص الأسنان بشكل أعمق وتتحسن مرونتها، ولكنك تقوم بإزالة القاعدة المطاطية التي تفصل الأسنان عن خط الحبل السري.
لذلك يجب اختيار العمق وفقًا لسمك الحزام، وليس بشكل منفصل. في المقاطع الأثقل، نحافظ على عمق الأسنان إلى ما يقرب من ثلث إجمالي ارتفاع القسم، وفي المقاطع الكلاسيكية الضيقة تكون الأسنان أقل عمقًا بشكل طبيعي نظرًا لوجود كمية أقل من المطاط للعمل بها.
نصف قطر الجذر وسبب تشقق الجذر الحاد
الجذر هو المكان الذي يفشل فيه الحزام المسنن في النهاية، والسبب هو تركيز الضغط بدلاً من جودة المركب. السن الذي يلتقي بقاعدة الحزام من خلال زاوية حادة يجمع إجهاد الانحناء في خط رفيع من المطاط، وسرعان ما يتعب الخط الرفيع. امنح تلك الزاوية نصف قطر واسع وسينتشر الضغط على منحنى أطول، وهذه هي الحيلة الكاملة وراء الأسنان المتينة. نحافظ على نصف قطر الجذر قريبًا من ثلث عمق السن، ونتعامل مع الجذر التربيعي تقريبًا كعنصر قصير العمر.
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر>04غطاء ملفوف على حافة خام: قصتان مختلفتان للاحتكاك
ما إذا كانت الجوانب تحمل القماش يغير المحرك أكثر من الأسنان، وعادةً ما تصل الميزتان معًا. معظم الأحزمة الصناعية المسننة هي ذات حواف خام، وفهم السبب يعني النظر إلى ما يحدث بين المطاط والبكرة المعدنية تحت الحمل.
ما الذي تفعله السترة القماشية بالأجنحة
يرتدي الحزام الملفوف سترة منسوجة فوق قمته وقاعدته وجانبيه. تتمتع هذه السترة بمعامل احتكاك أقل وأكثر اتساقًا مع أخدود الفولاذ أو الحديد الزهر، والذي يتراوح عادةً بين 0.25 إلى 0.3، وهي تحمي المطاط الموجود أسفلها من التآكل ومن رذاذ الزيت. الاحتكاك المنخفض يعني عزم دوران أقل يحمله كل أخدود، ويعني أيضًا أن الحزام يتحرك تدريجيًا بدلاً من الإمساك به. في حالة القيادة المتربة أو الزيتية، تظل السترة قابلة للاستخدام لفترة طويلة بعد أن يصقل المطاط العاري نفسه بسلاسة.
احتكاك الحواف الخام والاقتران المسنن
قم بإزالة الغلاف بعيدًا وسيعمل الجانب المطاطي المقطوع على تعشيق الأخدود مباشرة. ويرتفع معامل الاحتكاك إلى المنطقة من 0.4 إلى 0.5، بحيث ينقل كل أخدود المزيد من عزم الدوران ويمكن تشغيل المحرك باستخدام أحزمة أقل أو شد أخف. هذه القبضة العالية هي سبب انتماء الحافة الخام إلى آلة تعمل بجد، وهي أيضًا السبب وراء انتقال القاعدة المسننة والجانب العاري كزوج.
التجارة هي التآكل. يتآكل جانب الحافة الخام ضد الأخدود في كل مرة يتم فيها تثبيت الحزام وتحريره، وهو أقل تسامحًا مع محرك الأقراص المنحرف، لذا فإن المصنع الذي لديه محاذاة غير متقنة للبكرة سيشهد تآكلًا في الجانب قبل فترة طويلة من شكوى الحزام الملفوف. كـ الشركة المصنعة لحزام ناقل الحركة نحن نقتبس كلا النوعين، ونحن صادقون مع المشترين بأن إصدار الحافة الأولية يكافئ محرك الأقراص المجهز جيدًا ويعاقب المحرك المهمل.
05موضع السلك وسمك الحزام وماذا تفعل الأسنان لكليهما
الأسنان تعمل فقط لأنها تقع أسفل خط الحبل السري. هذا هو العقد الكامل بين عضو الشد والقاعدة المسننة. الحزام الذي يكون حبله منخفضًا، أو الذي تكون قاعدته رفيعة جدًا، ليس لديه مساحة كبيرة لقطع الأسنان دون مزاحمة الألياف ذاتها التي تحمل الحمل، والحزام الذي يزاحم سلكه سوف يتمدد ويفشل في التوتر قبل وقت طويل من إتاحة الفرصة لأي سن للمساعدة.
نرى هذا في أغلب الأحيان على الواردات الرخيصة التي تباع كأحزمة قيادة شديدة التحمل. يبلغ قياس القسم من الخارج مباشرةً، لكن السلك يقع على بعد بضعة ملليمترات فقط تحت الوادي المسنن، وأول علامة على وجود مشكلة هي الاستطالة بدلاً من كسر السن. يجب أن تكون هناك وسادة صلبة من المطاط بين أعمق نقطة في الترس والسلك الأول، وعلى جزء ضيق يحد من عمق الأسنان. يعمل الحزام بهذه الطريقة سواء كان يحرك مروحة أو يحمل حجرًا، ولهذا السبب غالبًا ما يقوم النبات الذي يصنع هذه التروس ببناء السيور أيضًا. كـ الشركة المصنعة لحزام النقل باستخدام مكابسنا الخاصة، قمنا بضبط ارتفاع السلك مقابل عمق الترس في الرسم.
يتبع اختيار المطاط نفس المنطق، نظرًا لأن المركب الموجود أسفل السلك يجب أن يظل مرنًا عبر نطاق درجة الحرارة الكامل الذي سيراه الموقع. يتم معالجة الحزام الناقل المطاطي وحزام التشغيل من المركبات ذات الصلة، كما أن المصنع الذي يتحكم بالفعل في خلط المركبات لأحد خطوط الإنتاج يجد أنه من الأسهل بكثير التحكم في الآخر.
06سلوك محرك الأقراص: ما الذي يتغير فعليًا على الجهاز
بمجرد تثبيت القاعدة، تتغير أربعة أشياء قابلة للقياس على محرك الأقراص. ينحني القسم بسهولة أكبر، أصغر بكرة يقبلها تصبح أصغر، الحزام يعمل بشكل أكثر برودة، والضوضاء التي يصدرها تأخذ طابعًا مختلفًا. تأتي جميعها من نفس نمط الأسنان، ويمكن للمشتري الذي يفهمها أن يلاحظ تحسنًا حقيقيًا من خلال مطالبة المبيعات.
معامل الانحناء وسبب تحركه
يصف معامل الانحناء مدى صلابة الحزام عندما يُطلب منه الانحناء، وفي حزام القيادة يكون الأمر أكثر أهمية من قوة الشد. ينحني القسم الصلب كبلاطة واحدة متواصلة، لذلك يكون معامل الانحناء مرتفعًا ويكون الضغط على الألياف الخارجية شديدًا. قم بقطع التروس في القاعدة وسيتوقف القسم عن التصرف مثل البلاطة، وسيعمل بدلاً من ذلك مثل سلسلة من الكتل القصيرة المرتبطة بمفصلات رفيعة. ينثني الحزام المسنن الموجود على بكرة صغيرة بما يقرب من نصف إلى ثلثي الجهد، وهو حزام متين ذو احتياجات تصنيف مماثلة.
الحد الأدنى لقطر البكرة، مقارنة بصراحة
الحد الأدنى لقطر البكرة هو الرقم الذي يجب الجدال حوله، لأنه يحدد ما إذا كان محرك الأقراص يتناسب مع المساحة المتوفرة بالجهاز. تختلف أرقام الكتالوج بين المصنعين ويجب التحقق دائمًا من القسم الدقيق، ولكن النمط ثابت بما يكفي للتخطيط وفقًا له. يسمح الحزام المسنن دائمًا بالبكرة الأصغر حجمًا، وتتسع الفجوة كلما أصبح الجزء أثقل.
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر>اقرأ هذا الجدول كدليل تخطيط وليس كمواصفات. يجب تأكيد كل رقم مقابل بيانات الشركة المصنعة الخاصة بالقسم والسرعة ومادة البكرة، ولن نتمكن أبدًا من تحديد حجم محرك الأقراص المهم من ذاكرة كتالوج العام الماضي. إن اتجاه السفر هو ما يهم عندما يكون التخطيط مفتوحًا.
تقع القاعدة المسننة أسفل خط الحبل، وتتقارب الأسنان مع بعضها البعض في داخل كل منحنى.
07الحرارة والانزلاق والضوضاء: ما الذي تتغيره الأسنان أثناء تشغيل محرك الأقراص
يعمل حزام القيادة دافئًا، وهذا الدفء هو النهاية المرئية للعملية التي تبدأ داخل المطاط. تقوم كل دورة مرنة بتحويل القليل من الطاقة إلى حرارة من خلال التباطؤ، وبالتالي فإن الحزام الذي ينثني بضغط أقل يهدر قدرًا أقل من قوة المحرك بهذه الطريقة.
ارتفاع درجة الحرارة والانزلاق والضوضاء على نفس محرك الأقراص
تهاجم القاعدة المسننة الحرارة من كلا الطرفين. فهو يولد أقل، لأن إجهاد الثني على الألياف الخارجية أقل، ويتخلص من الباقي بشكل أسرع، لأن الأسنان تضيف مساحة سطحية وتهوية الهواء عبر الحزام. على مروحة مصنع أسمنت تعمل بسرعة 1450 دورة في الدقيقة مقابل بكرة مقاس 200 مم، قمنا بقياس حزام مسنن ذو حافة خام يعمل بدرجة حرارة أبرد بمقدار 8 إلى 12 درجة مئوية من الحزام الملتف الذي حل محله، في نفس النقطة، بعد ساعتين من الحمل الثابت. يتقادم الحزام البارد بشكل أبطأ.
يتصرف الانزلاق في الاتجاه المعاكس. يمسك جانب الحافة الخام بالأخدود بشكل أقوى، لذلك ينقل المحرك عزم الدوران مع شد مثبت أقل، والنقطة التي ينزلق عندها الحزام أخيرًا تقع في أعلى نطاق التحميل. يعد هذا مكسبًا حقيقيًا لآلة ذات طفرات حمل زائدة، نظرًا لأن الحزام الذي يصمد خلال بداية صعبة لا يصقل جوانبه. ويعني ذلك أيضًا أن إعدادات الشد التي تناسب الحزام الملفوف قد تكون ضيقة جدًا بالنسبة للحزام المسنن.
الضوضاء هي التغيير الأقل مناقشة والأكثر ملاحظة بالنسبة للمشغل. يميل الحزام الملفوف على بكرة صغيرة جدًا إلى الصرير، وهي شكوى حادة تأتي من انزلاق الحزام على أرضية الأخدود في دفعات قصيرة. عادةً ما يزيل حزام الحافة الخام المسنن هذا الصرير، لأنه يحمل الأخدود بدلاً من الانزلاق. وتأتي في مكانها نغمة عالية ثابتة تتبع الأسنان عبر نقطة ثابتة، وعند سرعة 10 م/ث على مسافة 10 مم، تمر الأسنان في مكان ما حوالي ألف مرة في الثانية، وهو ما يبدو وكأنه همهمة مستمرة. معظم المشغلين يفضلون الطنين. المشترين يقارنون الأسعار على الأحزمة الناقلة بالجملة وأحزمة الدفع تنسى أحيانًا أن الأخدود السيء سيجعل أي حزام صاخبًا.
08الانحناء الخلفي فوق التباطؤ العكسي
تستخدم الكثير من محركات الأقراص الصناعية وحدة تباطؤ في الجانب الخلفي، إما لإضافة غلاف إلى البكرة الصغيرة أو ببساطة لشد الحزام من الخلف المسطح. لا يحبذ الحزام الملفوف هذا الترتيب، لأن الانحناء العكسي يسحب السترة والحبل عكس وضعهما الطبيعي ويمكن أن يكسر القاعدة أو يرمي الحزام من على عجلة خاملة محززة.
لماذا تتحمل القاعدة المسننة الانحناء العكسي
يؤدي الحزام المسنن نفس المهمة بشكل أكثر رشاقة، لسبب ينبع من الهندسة. عندما ينحني الحزام للخلف فوق العجلة الوسيطة، فإن الأسنان الموجودة على الجانب الخارجي تنفتح بعيدًا عن بعضها البعض بدلاً من أن تنسحق معًا، وبالتالي فإن الحزام لديه مكان لوضع الانحناء الإضافي. لا يُجبر المطاط الأساسي على التمدد حول نصف قطر عكسي محكم، ويصبح الانحناء العكسي الذي قد يؤدي إلى تشقق قاعدة صلبة حدثًا عاديًا. هذا هو السبب في أن الحزام المسنن ذي الحافة الخام يمكن أن يمر فوق وحدة وسيطة ذات جانب خلفي مسطح لتقصير مسافة مركزية طويلة، وهو ترتيب لا نؤيده مع حزام صلب من نفس القسم.
هناك عادتان تحافظان على صحة الترتيب. حافظ على الجانب الخلفي من التباطؤ سلسًا ومتوجًا بدلاً من أن يكون محززًا، نظرًا لأن الجزء الخلفي المسطح من الحزام المسنن لا يوجد به ما يجلس عليه.تحقق من الاستدارة في كل خدمة، لأن البقعة المسطحة سوف تدق أسنان القاعدة في كل دورة وتبدأ في التشقق الذي كان من المفترض أن تمنعه التروس. موزع الحزام الناقل الذي يفهم جانب القيادة وجانب الحمل يستحق أكثر من الشخص الذي يقتبس السعر فقط.
09عندما يكون الحزام المسنن هو الإجابة الصحيحة
هناك ثلاثة شروط تدفع المحرك نحو الحزام المسنن، وتميل هذه الشروط إلى الوصول معًا إلى الآلات التي تسبب أكبر قدر من المتاعب. غالبًا ما تكون البكرة الصغيرة وسرعة الحزام العالية والواجب الذي يبدأ ويتوقف هم الثلاثي الكلاسيكي، وكل واحد منهم يقوم بتحميل الحزام بطريقة تخفف التروس.
الواجب الذي يشير مباشرة إلى الحزام المسنن
البكرة الصغيرة هي الحالة الأوضح. أي محرك يتم ضغطه في واقي أو إطار انزلاقي أو أساس موجود ينتهي به الأمر ببكرة محرك أصغر مما يريده الحزام، والقاعدة المسننة هي ما يجعل تلك البكرة قابلة للبقاء. سرعة الحزام العالية هي الثانية، لأنه مع زيادة السرعة، تصعد معها الدورات المرنة في الساعة، وتقليل الضغط في كل دورة أكثر أهمية مما هو عليه في العمود البطيء. البداية المتكررة هي الثالثة، نظرًا لأن البداية المباشرة على الخط تضرب عزمًا صادمًا عبر الحزام قبل أن تستقر الأجنحة بالكامل.
يقوم الفحص السريع لواجب القيادة بتسوية معظمها. إذا كانت البكرة الصغيرة أقل من الحد الأدنى المغلف للقسم، وإذا كان الحزام يعمل بسرعة أعلى من 20 م/ث تقريبًا، أو إذا بدأ المحرك أكثر من عدة مرات في الساعة، فإن الحزام المسنن هو الخيار الافتراضي الأكثر أمانًا. يقوم متجرنا الصحفي الخاص بتصنيع كلا النوعين، وعلى شكل مصنع الحزام الناقل والشركة المصنعة للحزام على شكل V نفضل توجيه القيادة نحو البناء الصحيح بدلاً من بيع حزام ملفوف يعود في غضون شهرين.
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر>10عندما لا يزال الحزام الملتف يفوز
الحزام الملفوف ليس الخيار الأقدم والأسوأ الذي ينتظر الاستبدال. إنه بناء مختلف وله مزاياه الخاصة، وفي بعض الواجبات يكون هو ببساطة البناء الصحيح. تحمي سترته القماشية المطاط من التآكل، وتقاوم رذاذ الزيت والحصى، وتحافظ على ثبات الاحتكاك مع تقدم عمر الحزام بدلاً من ترك المطاط العاري لتلميع نفسه بسلاسة على البكرة المتسخة.
التكلفة مهمة أيضًا. عادة ما يكون الحزام الملفوف هو المنتج الأرخص، وفي حالة القيادة البطيئة والمحاذاة جيدًا مع بكرة كبيرة، فإنه سيعطي حياة طويلة وهادئة، لذلك ليس هناك ما يمكن كسبه من دفع ثمن الأسنان التي لن يحتاجها الواجب أبدًا. عندما يحمل موقع ما قطع غيار للعديد من الآلات، فإن توحيد المعايير على حزام ملفوف يناسب معظمها يعد قرارًا مشروعًا، وليس يجب على مورد حزام النقل إقناع المشتري بالعدول عن الأمر لمجرد نقل خط متميز.
هناك حالة أخرى تستحق التسمية. إن المحرك المصمم لحزام ملفوف، مع بكرة كبيرة وتباعد كبير، ليس لديه مشكلة في حلها. إن تركيب حزام مسنن هناك لا يؤدي إلى إصلاح أي شيء وقد يدوم أكثر من جوانب البكرة التي تم ارتداؤها بالفعل في الملف الجانبي المغلف. قم بمطابقة الحزام مع الرسوم الجمركية، وليس مع قائمة الأسعار.
11فحص عملي: نفس القوة والسرعة، بكرة مختلفة
تقوم الأرقام بتسوية هذه الحجج بشكل أسرع من الآراء، لذا فهنا يوجد محرك يعمل في كلا الاتجاهين. الآلة عبارة عن مروحة عملية تمتص 30 كيلووات، مدفوعة بمحرك 1450 دورة في الدقيقة بنسبة قريبة من 1.5، مع عامل خدمة يبلغ 1.4 للخدمة الشاقة شبه المستمرة. وهذا يعطي قوة تصميمية تبلغ 42 كيلووات ليتم حملها، والقسم SPB طوال الوقت.
العمل على الحد الأدنى للقطر وعدد الحزام
يستخدم الخيار أ حزامًا مسننًا بحافة خام على بكرة محرك مقاس 140 مم، وهو الحجم الذي سيقبله الواقي الحالي. سرعة الحزام هي pi × 140 مم × 1450 دورة في الدقيقة مقسومة على 60000، والتي تصل إلى حوالي 10.6 م/ث. عادةً ما يُقتبس تصنيف لكل حزام في المنطقة 7.0 كيلووات عند هذا القطر والسرعة، كما أن تصحيح قوس الاتصال بالقرب من 0.95 يرفع الرقم القابل للاستخدام إلى حوالي 6.65 كيلووات لكل حزام. اقسم 42 كيلووات على 6.65 كيلووات وسيحتاج محرك الأقراص إلى 6.3 أحزمة، لذلك يستمر سبعة أحزمة. يقوم المصنع نفسه ببناء محرك الأقراص وحزام ناقل صناعي خلف المروحة، وقام نفس المهندسين بقياس كليهما.
الخيار ب يناسب الحزام الملفوف، والذي لا يمكن قانونيًا تشغيله على 140 مم في هذا القسم، وبالتالي تنمو بكرة المحرك إلى 180 مم. ترتفع سرعة الحزام بعد ذلك إلى حوالي 13.7 م/ث، ويرتفع معدل كل حزام إلى 9.5 كيلووات تقريبًا، وبعد نفس التصحيح 0.95، يحمل كل حزام حوالي 9.0 كيلووات. الآن، تحتاج 42 كيلووات إلى 4.65 أحزمة فقط، لذلك تم تركيب خمسة منها. أحزمة أقل ووجه بكرة أقصر وحزام أرخص.
المحرك المغلف هو المحرك الأفضل إذا كان هناك مجال لبكرة 180 مم، وهو أرخص على السيور والشد وعرض وجه البكرة. إن المحرك المسنن هو المحرك الوحيد الذي يعمل على الإطلاق إذا لم يتحرك الحارس، ويكلف المزيد من الأحزمة لأن البكرة الأصغر تقلل من سرعة الحزام والطاقة التي يمكن أن يحملها كل حزام. السؤال ليس أبدًا ما إذا كانت الأحزمة المسننة هي الأفضل، فقط ما إذا كانت المساحة تتطلبها.
تصحيح واحد يبقي المقارنة عادلة. يتماسك حزام الحافة الخام بمعامل احتكاك أعلى، لذلك يمكن عادةً شد المحرك المسنن ذو السبعة أحزمة إلى مستوى أقل من الحزام الملتف الذي يحمل نفس الحمولة، مما يسحب بعضًا من حمل المحمل الإضافي للخلف من البكرة الأصغر. ويتعامل برنامج تحديد الحجم الخاص بنا مع ذلك تلقائيًا، وهو نوع التفاصيل الذي يحول المقارنة التقريبية إلى محرك أقراص قابل للبناء.
12أوضاع الفشل: ما الذي يخبرك به الضرر
يفشل الحزام المسنن بعدة طرق، وتشير كل واحدة منها إلى سبب محدد. قراءة الضرر بشكل صحيح تنقذ مجموعة من الأحزمة، لأن استبدال الحزام المهترئ دون إصلاح السبب يعيد تشغيل الساعة من جديد.
تشققات الجذور، والأسنان البالية، والتقطيع والتمدد
التشقق عند الجذر هو فشل التوقيع وغالبًا ما يكون مشكلة انحناء وليس مطاطًا سيئًا. تنفتح الشقوق على طول قاعدة السن، وتكون أوسع على الجانب الذي يمتد مقابل البكرة الصغيرة، وتعود إلى بكرة أصغر مما يريده القسم، أو توتر مفرط، أو بيئة حارة أدت إلى تصلب المركب. تصبح وجوه الأسنان مسطحة عندما تكون الأخاديد خشنة أو عندما تعمل الحبيبات بين الخاصرة والمعدن. التقطيع، حيث تنكسر الأسنان بأكملها، يأتي من الصدمة أو البرودة، عندما يواجه مركب صلب حمل صدمة لا يمكنه امتصاصه.
الاستطالة هي الفشل الأكثر هدوءًا بين الأربعة، وهو الفشل الذي يُلقى باللوم عليه في أغلب الأحيان على الشيء الخطأ. عادةً ما يعاني الحزام الذي يمتد إلى ما هو أبعد من نطاق حمله من مشكلة في الحبل بدلاً من مشكلة في الأسنان، وبالنسبة للواردات الرخيصة الموصوفة سابقًا، فغالبًا ما يعني ذلك أن السلك قد تم وضعه بالقرب من الوادي المسنن وتم تحميله بما يتجاوز إجهاد التصميم الخاص به. لا يمكن إعادة شد الحزام المسنن الذي امتد إلى هذا الحد إلى الخدمة مرة أخرى، ولن يؤدي أي قدر من ضبط شريحة المحرك إلى استعادته.
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر>عادة تشخيصية واحدة تدفع ثمنها بنفسها. قم بتصوير كل حزام فاشل بجوار شريط قياس، ولاحظ ساعات التشغيل، واحتفظ بالسجل مقابل الجهاز. عادةً ما يُظهر محرك الأقراص الذي يأكل الأحزمة كل بضعة أشهر نفس التوقيع في كل مرة، مما يحول لعبة التخمين إلى حل مباشر.
يتم اختيار درجة الأسنان وعمقها وفقًا لارتفاع القسم، لذا فإن المظهر الجانبي الضيق يحمل تروسًا أقل عمقًا من المظهر العريض.
13الشراء والقبول: الحقول التي تستحق التثبيت عند الطلب
تتم تسوية معظم الخلافات حول الحزام المسنن على الورق قبل تشكيل حزام واحد، لأن الحقول التي يتركها المشتري غامضة هي الحقول التي يكون للمورد الحرية في تفسيرها. يؤدي تنظيف ستة منها إلى إزالة كل الوسيطات تقريبًا لاحقًا.
الحقول المطلوب إصلاحها قبل تحميل المطبعة
ابدأ بالقسم والملف التعريفي، المنصوص عليهما في المعيار، حيث يعمل الجانبان فعليًا، لأن SPB الاسمي من صانع وآخر لا يمكن تبديله تلقائيًا في الأخدود البالي. ثم قم بتثبيت هندسة السن، مما يعني درجة الصوت والعمق وحقيقة أن الجذر نصف قطري بدلاً من قطعه بشكل مربع. اطلب هذه الأرقام كتابيًا وقارنها برسم الشركة المصنعة، نظرًا لأن نمط الأسنان الذي تم تغييره لتوفير المطاط هو الطريقة الأكثر شيوعًا لتخفيض سعر الحزام بهدوء.
يأتي بعد ذلك تفاوت الطول ومواصفات السلك، وهما ينتميان معًا. يتم التحكم في الطول من خلال قياس طول المسند حول الحزام بمقياس ثابت، ولن تشارك المجموعة المتغيرة الحمل بالتساوي، لذا فإن التسامح المحكم مع المجموعة المطابقة له أهمية أكبر من أي حزام واحد. شكل السلك الذي يجب الإصرار عليه هو الاستطالة تحت الحمل، لأن السلك المستقر يحافظ على محرك الأقراص في مكانه الصحيح بين الخدمات. وتغلق خصائص المجمع القائمة، مع نطاق درجة الحرارة، ومقاومة الزيت، وتصنيف درجة الحرارة المنخفضة الذي يتضح من خلال الاختبار بدلاً من المطالبة.
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر>14خطأ شراء حزام مسنن كحزام عام أكثر سعراً
إن أغلى قراءة خاطئة لهذا الموضوع بأكمله تتعامل مع الحزام المسنن باعتباره مجرد درجة أفضل من الحزام V العادي ويتم شراؤه في كل مكان على هذا الأساس. وهذا الرأي يعيد الاقتصاد إلى الوراء. في القيادة باستخدام بكرة كبيرة، يحمل الحزام الملفوف الحمولة بشكل جيد مقابل أموال أقل، ولا تضيف الأسنان شيئًا سوى التكلفة.
الحزام المسنن هو حل لمشكلة هندسية محددة، وتكون المشكلة إما موجودة على محرك الأقراص أو غير موجودة. عندما تكون البكرة صغيرة، أو عندما تكون السرعة عالية، أو عندما تكون عمليات التشغيل متكررة، أو عندما يتعين استخدام تباطؤ عكسي، فإن القاعدة المسننة تستحق ثمنها. عندما لا ينطبق أي من هذه الشروط، يكون المشتري قد دفع علاوة مقابل ميزة لا يمكن للرسوم استخدامها، والنتيجة المألوفة هي حزام مسنن يكلف أكثر من الحزام الذي تم استبداله ولم يعد يدوم.
هناك نصف ثاني للخطأ. المشتري الذي يفكر في الحزام المسنن باعتباره ترقية عالمية سوف يناسبه أيضًا دون تغيير التوتر، وحزام الحافة الخام المشدود مثل الحزام الملتف سوف يزيد من حمل سلكه ويفشل بطريقة تبدو وكأنها خطأ في التصنيع. اضبط شد الاحتكاك الفعلي للحزام، وتحقق من قطر البكرة مقابل القسم، وسيتصرف الحزام المسنن تمامًا كما وعدت هندسته.
15الأسئلة الشائعة
هل الحزام المسنن على شكل حرف V هو نفس حزام التوقيت؟
لا، والخلط بين الاثنين يهدر المال على المنتج الخطأ. توجد أسنان الحزام على شكل حرف V المسنن أسفل حزام محرك احتكاك ولا تشغل أي شيء أبدًا، بينما يقوم حزام التوقيت بربط أسنانه ببكرة مسننة وينقل الطاقة عن طريق الارتباط، وهي آلية مختلفة تمامًا وعائلة مختلفة من أحزمة التوقيت الصناعية.
لماذا يمكن تشغيل الحزام المسنن على بكرة أصغر؟
لأن القاعدة المسننة تنحني بضغط أقل على المطاط الخارجي. عندما ينحني الحزام، تقترب التروس من بعضها البعض وتسمح للقاعدة بالضغط بدلاً من التمدد حول نصف قطر طويل، وبالتالي يتحرك المحور المحايد الفعال نحو الحبل ويسقط إجهاد الانحناء. يسمح الضغط المنخفض بنصف قطر أكثر إحكامًا، ولهذا السبب يكون الحد الأدنى لقطر البكرة المفهرس للقسم المسنن أصغر من الرقم الخاص بالحزام الملتف من نفس الشكل.
هل تأتي الأحزمة المسننة دائمًا في شكل حافة خام؟
لا، على الرغم من أن الحافة الخام هي الاقتران الأكثر شيوعًا. يحافظ الحزام المسنن المغلف على سترته القماشية فوق الأجنحة ويشكل الأسنان في السترة عند القاعدة، وهو موجود لمحركات الأقراص حيث قد يؤدي الغبار أو الزيت إلى إتلاف الجانب المطاطي المكشوف. ستفقد بعض الاحتكاك وبالتالي بعض سعة عزم الدوران، لكنك تحصل على حماية من التآكل.
هل يمكنني ببساطة تبديل حزام ملفوف بحزام مسنن على نفس البكرات؟
نعم غالبًا، وهو أحد أرخص الإصلاحات لمحرك به بكرة ضيقة أو فاصل زمني قصير للخدمة، ولكن يجب إجراء فحصين أولاً. تأكد من أن قطر البكرة أصبح الآن مقبولاً للقسم المسنن، حيث أن النقطة الأساسية هي أن الحد الأدنى لها أصغر. ثم أعد ضبط الشد، لأن حافة الحافة الخام يتم قبضتها بقوة أكبر وسيصبح الحزام مشدودًا على الشكل الملفوف القديم مشدودًا للغاية. لا تغير شيئًا وقد يتعطل الحزام مبكرًا، الأمر الذي يقع اللوم فيه على الحزام.
هل تحتاج الأحزمة المسننة إلى شد أقل من الأحزمة الملفوفة؟
عادةً نعم، لأن الاحتكاك العالي لجانب الحافة الخام ينقل نفس عزم الدوران مع شد أقل، وهذا التوتر المنخفض يزيل أيضًا بعض حمل المحمل من أعمدة البكرة.
لماذا يكون حزامي المسنن أكثر ضجيجًا من الحزام الملتف الذي تم استبداله؟
لقد تغير طابع الضوضاء بدلاً من أن يزداد ببساطة. يميل الحزام المسنن إلى التخلص من الصرير الحاد للحزام الملفوف الذي ينزلق على بكرة صغيرة، ويستبدله بهمهمة ثابتة عندما تمر الأسنان بنقطة ثابتة، والتي يمكن أن تبدو بسرعة مثل الأنين. إذا كان الصوت متقطعًا وليس ثابتًا، فابحث بدلاً من ذلك عن عدم المحاذاة أو الأخدود البالي، لأن الحزام الذي يستمر في الانزلاق هو المشكلة الحقيقية.
ما الذي يسبب تشقق التروس عند الجذر؟
يتكرر الانحناء دائمًا تقريبًا خلال نصف قطر أضيق مما تم تصميم القسم لتحمله، ويزداد الأمر سوءًا بسبب التوتر الزائد أو البيئة الساخنة التي أدت إلى تصلب المركب.
هل تقلل القاعدة المسننة من الطاقة التي يمكن أن يحملها الحزام؟
ليس في حد ذاته، وعادة ما يخلط السؤال بين الانحناء والشد. تغير الأسنان كيفية ثني الحزام، وليس مقدار التوتر الذي يمكن أن يتحمله الحبل، لذا فإن الحزام المسنن والحزام الصلب من نفس القسم والسلك يحملان قوة قابلة للمقارنة على نطاق واسع. ما يتغير هو كيفية توصيل الطاقة، لأن الحافة الخام التي تتوافق مع القاعدة المسننة تمسك بقوة أكبر. تعتبر سرعة الحزام المنخفضة التي تنتجها البكرة الأصغر تأثيرًا منفصلاً، وهو ما يفرض الدفع على المزيد من الأحزمة.
هل تدوم الأحزمة المسننة لفترة أطول من الأحزمة الملفوفة؟
في محرك الأقراص الذي يناسبهم غالبًا ما يفعلون ذلك، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى أنها تعمل بشكل أكثر برودة ومرونة مع إجهاد أقل، وهذا المزيج يبطئ شيخوخة المطاط. قم بتركيب واحدة حيث تكون البكرة سخية والبيئة متسخة، وسيدوم الحزام الملفوف بسهولة بعد ذلك.
هل يمكن للحزام المسنن أن يمر فوق وحدة وسيطة في الجانب الخلفي؟
نعم، وهذه إحدى مزاياه الأكثر هدوءًا. يقوم جهاز التباطؤ العكسي بثني الحزام في الاتجاه المعاكس، وعلى الحزام المسنن تنفتح الأسنان الموجودة على الجانب الخارجي من هذا الانحناء ببساطة، لذلك لا تضطر القاعدة إلى التمدد حول نصف قطر عكسي ضيق. يمكن للحزام الملتف من نفس القسم أن يكسر قاعدته أو يتخلص من وحدة التباطؤ بنفس الترتيب. لا يزال للقطر الوسيط العكسي الحد الأدنى، ويجب أن يكون أملسًا ومتوجًا وليس محززًا، لكن الحزام سيتحمله.
يتم ضبط موضع السلك على عمق الترس في الرسم، ثم يتم فحصه على الحزام النهائي قبل أن يغادر ورشة الطباعة.
مهما كان شكل القيادة أمامك، فإن القرار يعود إلى رقمين وسؤال واحد. ما هو قطر البكرة الصغيرة، وهل سرعتها وواجبها يحمّلان الحزام بشكل ثقيل بدرجة كافية بحيث يكون الانحناء مهمًا. إذا كانت الأسنان تساعد، تناسبها. إذا لم يفعلوا ذلك، احتفظ بالحزام الملفوف وأنفق المال على المحاذاة. يمكن للفرق التي تعمل بخطوط حمل ثقيلة بجانب محركات الأقراص هذه قراءة المزيد على أحزمة شديدة التحمل لتحقيق كفاءة التعدين وعلى متانة حزام الحبل الفولاذي، أو تصفح المجموعة بأكملها من خلال كتالوج المنتجات.
المنتجات ذات الصلة التي قد تحتاجها
- سيور على شكل V ذات حافة خام ملفوفة وشكل مسنن للكسارة والمروحة ومحركات المضخات
- أحزمة التوقيت حيث يحتاج محرك الأقراص إلى موضع ثابت بدلاً من الاحتكاك
- أحزمة توقيت PU لمحركات الأتمتة والتعبئة المدمجة
- حزام ناقل مطاطي مبني على نفس المنصة المركبة مثل أحزمة التشغيل لدينا
- حزام النقل المطاطي EP حيث تكون قوة الذبيحة وانخفاض التمدد هما الأكثر أهمية
- حزام ناقل ذو سلك فولاذي للخطوط الرئيسية ذات التوتر العالي التي تغذي محركات الأقراص هذه
- بكرات الناقل ووحدات التباطؤ المتطابقة مع نفس الواجب
- كتالوج كامل للمنتجات يغطي محرك الأقراص وأحزمة الحمل في مكان واحد
منشورات المدونة ذات الصلة
- أحزمة ناقلة مقاومة للتآكل للمقالع والواجبات الإجمالية
- حزام ناقل مطاطي عالي التحمل لكفاءة التعدين
- متانة حزام الحبل الفولاذي وكفاءة التعامل مع المواد
- طرق تنظيف الحزام والجداول الزمنية ومتى لن تعمل الكاشطات
- اختيار بكرات التصادم لمناطق التحميل
- إمدادات الحزام الناقل للميناء لمحطات مناولة البضائع السائبة
- تنظيف حزام الإرجاع الجانبي على خطوط النقل الصناعية
