Портовые конвейерные ленты: крутая передача, контроль разливов и выбор терминала для массовых грузов (2026 г.)

На балкерном терминале портовый конвейер зарабатывает на жизнь тем, что не останавливает судно. Время причала — самые дорогие часы на сайте. Демередж начисляется вне зависимости от того, осуществляет ли штабелер возврат или лента сидит под желобом с оторванной кромкой, а окно обслуживания обычно открывается только после отплытия судна. Этот единственный факт объясняет, почему портовые конвейеры отличаются от карьерных или заводских конвейеров, даже если на бумаге их тоннаж выглядит одинаковым. Короткие центры с большой подъемной силой, четыре-шесть стартов в час при полной нагрузке, соль в воздухе двенадцать месяцев в году и перевалочная точка, которая, как ожидается, будет работать чисто при боковом ветре 25 км/ч.

SINOCONVE производит ремни в Нинбо с 1988 года, и значительная часть того, что покидает наши прессы, отправляется в порты и на склады: каркасы из EP и стального корда, шевронные профили, гофрированные боковины и шипы в сборе, а также клиновые ремни и ролики вокруг приводов. Наш взгляд на портовую работу намеренно узок. Мы не продаем разгрузчики, судопогрузчики или боновые штабелеукладчики. Мы поставляем ленту, которая находится внутри них, и нам приходится за нее отвечать, когда сегмент лифта начинает проскальзывать или перегрузочная башня начинает сыпать уголь на причал. Как производитель конвейерных лент, работая с подрядчиками терминалов и EPC-упаковщиками, большинство наших разговоров о портах начинаются с чертежа и рекламации, а не с номера детали.

Это руководство написано для людей, которые должны подписать спецификацию: инженеров терминалов, менеджеров механических комплектов и специалистов по планированию технического обслуживания. В нем указаны четыре класса нагрузки, которые вы найдете практически на любом терминале для навалочных грузов, таблица решений, которая сопоставляет каждый класс с типом ленты и каркасом, матрица угла-профиля, список мер по предотвращению рассыпаний и уносов, примечания для участков с повышенным содержанием соли и высокой влажности, требования к сращиванию, которые прилагаются к подъемной секции, а также полный расчет возможностей и наклона, который вы можете отслеживать, используя свои собственные цифры. Ничто здесь не заменяет собственный стандарт проектирования терминала, но должно сократить споры о том, какой ремень куда идет.

01Как портовая нагрузка влияет на ремень, который отлично работает в Карьер

Карьерный конвейер обычно движется по длинному, плавному, в основном горизонтальному маршруту с постоянной подачей материала из дробилки. Портовый конвейер – противоположное животное. Маршрут короткий, поскольку земли у набережной мало, поэтому проектировщику приходится быстро набирать высоту. На судоразгрузочном устройстве или судопогрузочной стреле ремень находится внутри движущейся конструкции, которая выдвигается, поворачивается и поднимается по вылету. В штабелеукладчике-реклаймере лента движется по стреле, наклон которой меняется в зависимости от высоты штабеля. У пояса нет выбора по этому поводу. Это просто должно работать.

Рабочий цикл, который наказывает каркас

Начинаем считать. Терминал, работающий в три смены и перемещающий судопогрузчик между трюмами, может запускать одну и ту же подъемную ленту двадцать-тридцать раз в день, и каждый пуск вызывает резкий скачок напряжения в каркасе и стыке. Стационарное напряжение не является расчетным случаем. Расчетный случай — худшее начало недели, когда стрела полностью загружена, приемный механизм подходит к концу своего хода, а оператор теряет терпение. Мы запрашиваем количество пусков в час и схему привода, прежде чем что-либо определять, потому что двигатель прямого действия и привод с регулируемой частотой дают очень разные пиковые нагрузки на один и тот же ремень.

Затем добавьте геометрию. Короткие центры означают короткие переходные расстояния от направляющих роликов к шкивам, что концентрирует краевое напряжение. Высокий подъем означает более сильное натяжение на верхней стороне и более длинный ход подъема для поглощения упругого растяжения. Если натяжитель уже использовал большую часть своего хода, замена ремня становится структурной проблемой, а не проблемой износа.

Три ошибки, которые мы чаще всего видим на набережной

Во-первых, это повреждение кромки в точке передачи. Желоб редко бывает центрирован по ленте, материал поступает с горизонтальной скоростью, а край ленты становится шлифовальной поверхностью. Вы можете увидеть результат в виде потрепанной линии юбки вдоль одной стороны, обычно каждый раз с одной и той же стороны. Во-вторых, это обратная подача, приводящая к медленному смещению. Мелкие частицы прилипают к возвратной ленте, скапливаются на возвратных натяжных роликах и смещают ремень от центра до тех пор, пока направляющая рама больше не сможет его исправить. В-третьих, это потеря резины в покрытии, причем не только из-за истирания, но и из-за сочетания истирания, влаги и времени. Покрытие, которое при передаче выглядит адекватным, может быть разрушено до защитного слоя через несколько сезонов дождей, если материал был выбран по цене.

Почему метры — неправильная единица измерения стоимости

При закупках портов часто сравнивают погонные метры, и это сравнение незаметно предполагает, что ремень является расходным материалом, таким как фильтр. На лифтовой секции этого нет. Ремень, который позволяет грузу соскальзывать назад под углом 30 градусов, вынуждает оператора уменьшать подачу, что снижает скорость разгрузки судна, а это число, за которое терминал фактически получает оплату. Работаем с нашим портовая перевалка сыпучих материалов, мы обычно аргументируем это в сохраненных тоннах в час, а не в сэкономленных долларах на метр. Этот разговор сложнее выиграть, но он честный.

02Четыре режима работы на групповом терминале: решение о выборе Таблица

Большинство портовых конвейеров относятся к одному из четырех семейств. Сначала классифицируйте обязанности, а потом выбирайте пояс. Если делать это в другом порядке, терминалы получают гладкую EP-ленту на стреле с углом наклона 32 градуса и тяжелый шеврон на плоском конвейере, где он улавливает материал и изнашивает резиновую юбку.

Четыре класса в одной таблице

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

Таблица — это отправная точка, а не дизайн. Два терминала с одинаковым тоннажем могут приземляться в разных рядах из-за размера кусков, влажности и того, как оператор фактически управляет штабелем. Ниже описано, как мы относимся к каждой строке.

Класс 1: от двора до причала, где пояс является долгосрочным активом

Это самые простые конвейеры на терминале, и их спецификации чаще всего переоцениваются после неудачного опыта в других местах. Длина хода достаточно велика, чтобы оправдать правильный угол наклона желоба, при этом трехвалковый набор под углом 35 градусов обычно используется по умолчанию для угольной и рудной мелочи. Уклон остается ниже 16 градусов почти в каждой планировке, которую мы видим, потому что план участка задается геометрией рельсов и кораблей, а не конвейером. Гладкий резиновая конвейерная лента с износостойким покрытием — правильный ответ, а добавление шевронных ребер только сделает резиновую юбку чем-то, за что можно будет цепляться и изнашиваться.

Ремни класса 1 рано выходят из строя, это почти всегда происходит в точке погрузки, а не на открытом ходу. Сначала смотрим на желоб: высоту падения, угол желоба, есть ли каменный ящик и как центрируется материал. Ремень может быть идеальным, но через восемнадцать месяцев он все равно потеряет свое покрытие, если груз упадет на один край.

Класс 2: секция подъемника, где ремень является устройством управления

На судоразгрузочном устройстве или на стреле судопогрузочного устройства наклон выполняет работу, которую не может выполнить плоский ремень, и профиль ремня становится частью диапазона производительности машины. Это класс, в котором распределитель конвейерной ленты обычно начинается разговор, поскольку терминал уже знает, что у него есть проблема с проскальзыванием, и хочет знать, какая высота шаблона позволит ее устранить. Наш ответ зависит от поведения материала, скорости ленты и угла, измеренного вдоль самого крутого участка, а не от угла всей стрелы. Отдельно мы писали о Шевронный конвейер для крутой обработки сыпучих материалов для читателей, которым нужны подробности профиля; тут дело в том, что ремни 2 класса надо указывать по пошлинным данным, а не по номенклатуре.

Класс 3: передаточные башни, где ремень является амортизатором

Перегрузочная башня — это короткий конвейер между двумя желобами, который подвергается самым тяжелым нагрузкам на метр любой ленты терминала. Материал поступает с горизонтальной составляющей, падает, растекается и ударяется о ленту, в то время как резиновая юбка все еще пытается его удержать. Толщина покрытия имеет большее значение, чем прочность каркаса, а гибкость, позволяющая ремню поглощать удары без разделения слоев, имеет большее значение, чем высокий модуль упругости. Шестислойный ремень шириной 2000 мм здесь неверен. Вам нужно достаточно покрытия, чтобы его можно было отдать, и достаточно эластичности, чтобы деформироваться без внутреннего сдвига.

Класс 4: штанги штабелеукладчика и реклаймера

Ремни стрелы наименее щадящие, поскольку они двигаются в обоих направлениях, а конструкция перемещается. Реклаймер может собирать материал из кучи под одним углом, а укладчик может собирать ту же кучу под другим, поэтому лента воспринимает два разных рабочих натяжения с одинаковым натяжением. Работа с корытом и тренировка на стреле труднее, потому что натяжные рамы сидят на отклоняющейся раме. Для этих ремней мы отдаем предпочтение каркасу из ЕР с низкой степенью растяжения или, если ход намотки ограничен, конструкции из стального корда с резиновой смесью, разработанной для обеспечения высокого проникновения между кордами. Этот последний пункт имеет значение в порту, и он ведет непосредственно к примечаниям к выбору морских судов далее в этой статье.

Еще одна вещь о классе 3 и классе 4: в них есть промышленная конвейерная лента с универсальным покрытием, как правило, заменяется на правильно указанную, обычно из-за ценового давления в конце проекта. Это дешевое решение в данный момент и дорогое во втором году. Если терминал покупает через поставщик конвейерных лент, который не может сказать вам, какой состав находится на ленте и почему, спецификация уже изменилась.

03От угла до типа ремня: матрица выбора

Угол сам по себе никогда не решает выбор профиля, но он быстро фильтрует варианты. Приведенные ниже цифры взяты из нашей истории заказов и последующих действий на местах, а не из испытательного стенда, и мы представляем их как диапазон инженерного опыта. Они предполагают нормально подготовленный материал, достаточно равномерную подачу и скорость ленты ниже примерно 3,5 м/с. Мокрая глина, горячий клинкер и метровый комок — все это сдвинет ответ.

Рулон шеврона готов к подъемной секции: высота и шаг рисунка соответствуют служебным данным, а не номенклатуре.

Матрица угла к профилю

Класс обязанности	Типичный наклон	Тип ремня, который мы указываем первым	Туша	Основной риск
1. От склада до причала, дальнее сообщение, фиксированный маршрут	от 0 до 16 градусов	Гладкая обложка, устойчивая к истиранию	Ткань EP, от 3 до 5 слоев	Износ покрытий на желобах, отслеживание сноса из-за переноса
2. Секция подъема разгрузчика/судопогрузчика	Обычно от 18 до 40 градусов, некоторые модели карманов круче	Шевронная или гофрированная боковая стенка с шипами	EP или NN, большое количество слоев; стальной корд при очень высоком натяжении	Откат материала, усталость сращивания от повторяющихся запусков
3. Перегрузочная башня и подход к желобу	От 0 до 12 градусов, часто ровный	Ударопрочный плоский ремень с тяжелой верхней крышкой	Ткань EP, гибкость использования буфера	Прокол от постороннего металла, утечка юбки, пыль
4. Стрела штабелеукладчика/реклаймера	Переменная, обычно от 10 до 22 градусов	Гладкий или легкий шеврон, слабо растягивающийся	EP или стальной корд, если ход приемного устройства затруднен	Двунаправленный бег, тренировка на движущейся рамке

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

Прочитайте последний столбец дважды. В каждом ряду профиля есть путь отказа, и в порту путь отказа обычно проявляется в виде незапланированной остановки, а не постепенного износа. Если терминал использует стрелу с углом наклона 34 градуса для перемещения влажной мелочи железной руды со скоростью 4 м/с, профиль — не единственная переменная, которая должна измениться.

Высота профиля не является бесплатным обновлением

Высокие ребра несут большую нагрузку, а также делают три вещи, которые вам, возможно, не нужны. Они уменьшают зазор под резиновой юбкой в ​​точке загрузки, затрудняют очистку ремня на обратной стороне и изменяют ход ремня при переходе, поскольку ребра делают ремень более жестким в поперечном направлении. На подъемной секции мы предпочли бы поднять высоту ребра на 2 мм и немного замедлить ленту, чем протолкнуть ребро шириной 15 мм через желоб, который был подробно описан для ребра шириной 6 мм.

Для сборок боковых стенок необходимо определить второй размер: высоту стены и шаг планок. Стена, которая слишком высока для расстояния между планками, позволяет колонне нагрузки выпирать между планками и тереть стену. Слишком короткая стена выходит за пределы самой крутой части трассы. Более подробно об этом говорится в нашей заметке о конвейерная лента с боковой стенкой при наклонной транспортировке и сопутствующий фрагмент на Конвейерная лента с гофрированной боковой стенкой для крутой транспортировки, которая в каждом конкретном случае проверяет геометрию кармана. Оба варианта применимы непосредственно к сегментам подъемника разгрузчика и судопогрузчика, где лента короткая, угол большой и почти нет места для добавления второй точки перегрузки.

Что нам нужно, прежде чем приступить к изменению размера профиля

Большую часть пути нам помогут шесть чисел: тоннаж в час (средний и пиковый), объемная плотность сыпучего материала, максимальный размер кусков, уклон, измеренный на самом крутом участке, скорость ленты, а также является ли материал влажным, липким или сыпучим. Добавьте геометрию загрузки и разгрузки, и мы обычно можем установить высоту профиля с запасом, который мы можем объяснить. Уберите размер куска и наклон, и мы предполагаем, что это точка, в которой спецификация перестает быть инженерной. Терминалы, совершающие покупки через конвейерные ленты для оптовых продаж каналы без этих шести номеров часто имеют рисунок ребер, выбираемый в зависимости от наличия, а не по назначению.

Материалы с неуклюжими особенностями

Цементный клинкер и агломерат абразивны и горячи, поэтому защитное покрытие должно выдерживать и то, и другое. Гранулы удобрений и мочевины сыпучие и часто влажные, что снижает необходимый для данного профиля наклон. Нефтяной кокс легкий и пыльный, а мелочь ведет себя почти как жидкость на мокрой ленте. С зерновыми и масличными культурами обращаются аккуратно, а ограничивающим фактором становится чистота возвратного пути, а не уклон. Перемычка и мат из древесной щепы, поэтому конструкция желоба выполняет больше работы, чем профиль ленты.Ни один из них не является чем-то экзотическим, и все они были отправлены как минимум через один терминал, где первоначальная спецификация ремня не отражала фактическое поведение материала под дождем.

04Геометрия крутого переноса: переход, прием и остановка

После того, как профиль установлен, геометрия решает, выживет ли ремень. Крутой участок передачи короткий, а это означает, что расстояния, поглощающие напряжение, также короткие. Больше всего проблем вызывают три из них.

Разгрузка на дворовый конвейер: центрирование груза ценнее, чем любое устройство слежения за ним.

Расстояние перехода от последнего направляющего ролика до шкива

Ремень должен изменить форму с желоба на натяжных роликах на плоскую форму на шкиве, и сделать это нужно на доступном расстоянии. Слишком короткий, и края растягиваются за пределы предела упругости; слишком долго, и нагрузка сбрасывается до того, как ремень достигнет шкива. Длина перехода зависит от угла наклона желоба и поперечной жесткости ремня, а для каркаса с более высоким модулем требуется большее расстояние для того же желоба. На стреле судопогрузчика редко есть место для ее удлинения, поэтому мы меняем все, что можем: немного уменьшаем угол наклона на последнем наборе натяжных роликов, опускаем натяжное устройство и более тщательно выгибаем шкив. Это один из тех случаев, когда поставщику ремней и производителю оборудования приходится вести переговоры, и заказ ремня, сделанный исключительно на основе цены, имеет тенденцию выявлять разрыв.

Путешествие и вопрос о противовесе

Наклонная лента растягивается. Упругое удлинение плюс постоянное растяжение в течение первых месяцев могут занять большую часть хода натяжителя, а натяжитель под действием силы тяжести, начинающийся в верхней части хода, достигнет упора задолго до того, как ремень износится. Прежде чем цитировать, мы запрашиваем тип натяжителя, общий доступный ход, массу противовеса и расположение натяжителя в начале или в хвосте. Тканевые каркасы обычно растягиваются сильнее и оседают быстрее, чем стальной корд, поэтому лента из стального корда может спасти машину, которая была спроектирована с короткой приемной башней. Именно поэтому мы приказываем терминалам фиксировать положение приема при вводе в эксплуатацию и снова после первых ста часов работы. Это единственное число предсказывает удивительную долю будущих проблем с ремнями.

Ограничители обратного хода, тормоза и откат

Любой наклон более 8 градусов с нагруженным ремнем необходимо проверить на предмет обратного хода. Ограничитель обратного хода на ведущем шкиве не дает ремню двигаться назад, когда двигатель обесточен, а тормоз выполняет другую работу, контролируя, как машина останавливается. Портовым машинам часто требуется и то, и другое, поскольку стрела может быть направлена ​​вверх во время загрузки судна и вниз во время перемещения той же машины. Мы следим за тем, есть ли у привода блокировка, которая срабатывает немедленно, или система, позволяющая сначала выполнить кратковременный откат. Мгновенный откат на 30-градусной подъемной секции с полным ремнем может создать на стыке ударную нагрузку, хуже любого старта.

Вертикальные кривые и выпуклый радиус

Когда конвейер переходит от горизонтального к крутому уклону, вогнутый переходной радиус должен быть достаточно большим, чтобы лента не отрывалась от натяжных роликов, а выпуклый радиус вверху должен быть достаточно большим, чтобы края ленты не прогибались. На стационарном дворовом конвейере эти кривые задаются конструкцией, и лента просто должна с ними справиться. На стреле они меняются по мере подъема машины, что является еще одной причиной того, что ремни стрелы имеют малорастягивающийся каркас и тщательно рассчитываются натяжения. Если терминал отправляет нам рисунок кривой радиуса, который, по нашему мнению, подходит для выбранной туши, мы говорим об этом до того, как ремень будет построен, а не после появления первой трещины на краю.

05Утечка и перенос: список контрмер

Утечка в порту — это не только хозяйственные расходы. Материал на причале попадает в воду, и об этом заботятся терминалы, в лицензии на эксплуатацию которых указаны экологические условия. Обратная связь является более коварной из двух, поскольку она атакует ленту снизу, куда никто не смотрит, пока отслеживание уже не нарушилось. Приведенный ниже список — это тот список, который мы проходим вместе с бригадами по обслуживанию терминалов, примерно в том порядке, в котором мы тратим деньги.

Контрмеры по местоположению

Наклон на самом крутом участке	Профиль первого выбора	Типичная высота профиля	Почему он держит нагрузку	Там, где это перестает работать
от 0 до 12 градусов	Гладкая обложка	Нет	Только трение превышает компонент скольжения	Насыщенный мелкозернистый материал, ведущий себя как смазка
от 12 до 18 градусов	Гладкая или неглубокая ребристость, если корм влажный	от 0 до 5 мм	Мелкие ребра захватывают носок груза, когда он начинает ползти	Длинные участки, где высокое ребро касается резины юбки
от 18 до 25 градусов	шевронные конвейерные ленты для наклонной работы с противоскользящим покрытием, высота ребер соответствует размеру куска	6–10 мм	Ребра образуют карманы, которые сбрасывают скользящую поверхность при каждом шаге	Свободно сыпучие круглые гранулы практически без внутреннего трения
от 25 до 32 градусов	Глубокий шеврон или конвейерная лента с боковыми стенками с низкими планками	Шеврон от 10 до 15 мм; боковина 60 на 80 мм	Боковые стенки предотвращают боковое распространение, планки несут нагрузку	Очень абразивный острый камень, разрезающий основание стены
от 32 до 40 градусов	Гофрированная боковая стенка с поперечными планками, расположение карманов	Боковая стенка от 80 до 120 мм	Закрытые карманы; нагрузка приходится на шипы, а не на трение	Скорость ленты выше примерно 3 м/с, при которой материал из карманов выбрасывается
Выше 40 градусов	Полностью закрепите пояс в карманах или оставьте ремень и используйте другую машину	Боковая стенка 120 мм и выше, с шипами по размеру кармана	Нагрузка полностью окружена стеной и планкой	Доступ для обслуживания, очистка обратной стороны и питание привода усложняются

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

Наш порядок расходов представлен в таблице сверху вниз, за одним исключением. Если в зоне погрузки дует морской бриз, мы переместим пылезащитное уплотнение и контроль падения желоба вверх по списку, потому что именно здесь терминал теряет материал там, где его может увидеть публика.

Обратный перенос — проблема на обратной стороне, поэтому проверьте обратную сторону

Когда нас просят посмотреть на ремень, который продолжает смещаться от центра, первое, что мы делаем, — это проходим по обратной ветке. Мелкие частицы, попавшие между лентой и возвратными натяжными роликами, создают немного разное трение на каждой стороне ленты, и лента идет по пути наименьшего сопротивления. Исправление никогда не представляет собой новый кадр отслеживания. Это устройство очистки, которое фактически удаляет мелкие частицы, а также обучающие натяжные ролики, которые удерживают ленту во время обслуживания очистителя. Чистящие средства нуждаются в обслуживании. Если нет платформы для доступа и процедуры проверки, лучший очиститель на терминале перестанет работать в течение месяца, и никто этого не заметит, пока куча пролитой жидкости под шкивом не станет слишком большой, чтобы ее можно было игнорировать.

Разлив на уклоне ведет себя по-другому

На подъемной секции пролитая жидкость не просто падает с края. Он спускается по ленте и скапливается на всем на своем пути, обычно это юбка загрузки или первое натяжное устройство, установленное после точки загрузки. Этот скопившийся материал затем поднимает ремень или, что еще хуже, застревает на движущейся кромке. Если терминал сообщает о просыпании на наклонной поверхности разгрузочного устройства, мы смотрим на три вещи, прежде чем приступить к характеристикам ленты: центрирован ли груз, быстро ли изменяется скорость подачи и движется ли груз со скоростью, вызывающей его подпрыгивание. Замена ремня не исправит желоб, который разгружается со смещением от центра.

Одна практическая заметка. Мы видели, как более одного терминала решали постоянную проблему рассыпаний на наклонной поверхности путем небольшого снижения средней скорости подачи и повышения скорости ленты, что выравнивало профиль нагрузки на ленту. Изменение скорости ремня не является бесплатным, поскольку износ увеличивается с увеличением скорости, но если альтернативой является восстановление желоба во время несуществующего окна остановки, это разумная временная мера. Мы специально говорим «временно».

06Соленый воздух и высокая влажность: примечания по выбору для морских пехотинцев Сайты

Береговые терминалы не просто добавляют воды в картину. К ним добавляются хлориды, озон, ультрафиолетовое воздействие, переносимый ветром песок и температурный цикл, который колеблется от холодной ночи на пристани до жаркого дня с солнцем в черном поясе. Ремень, который прослужил десять лет на сухом заводе внутри страны, может выглядеть усталым после четырех или пяти лет пребывания на причале. Спецификация не обязательно должна быть экзотической, но она должна быть продуманной.

Выбор туши при воздействии соли

Для тканевых каркасов мы отдаем предпочтение полиэстеру в основе для влажной береговой эксплуатации. Нейлон обладает превосходной усталостной стойкостью и ударопрочностью, а также теряет прочность при намокании, что важно, когда ремень годами работает в морской атмосфере, ни разу не высохнув полностью. Конструкции EP обеспечивают лучший баланс между прочностью во влажном состоянии, низкой растяжимостью и ценой за длину ленты, которую фактически заказывает терминал. Там, где натяжение или ход намотки подталкивают нас к стальному корду, решающим вопросом является коррозия корда. Металлокордный ремень, впитывающий влагу в пучок кордов, теряет прочность изнутри, а повреждения незаметны снаружи до тех пор, пока не выйдет из строя стык или сам корд. Для морской эксплуатации мы используем компаунд с высокой проникающей способностью резины между кордами и герметизируем концы шнуров в каждом стыке.

Обложки и почему степень истирания не является исчерпывающим ответом

Многие характеристики портов ограничиваются классом истирания и толщиной покрытия. Это касается желоба и точки погрузки. Он не защищает от воздействия озона и ультрафиолета, которые старят покрытие снаружи, или от того, как насыщенный солью песок проникает в мягкий состав, а затем разрезает поверхность изнутри при изгибе ремня. Покрытие на основе хлоропрена гораздо лучше противостоит атмосферным воздействиям и озону, чем простое соединение бутадиена и стирола, и достаточно устойчиво к истиранию, поэтому оно так часто появляется на прибрежных конвейерах, которые видят солнце и дождь. Универсальная крышка может быть правильным экономичным выбором для полностью закрытого дворового конвейера. На открытом боне или причале этого обычно не происходит.

Чего мы не будем публиковать, так это публиковать данные об истираемости, как если бы это было измеренное значение для каждого предлагаемого нами состава. Наш подход проще. Мы определяем покрытие в зависимости от пошлины, снабжаем компаунд прилагаемой к нему документацией на партию, а если терминалу необходимы доказательства испытаний третьей стороны, мы согласовываем объем испытаний до заказа, а не после. Покупатели, которые хотят увидеть, как работает управление материалом и смешиванием, могут посмотреть, как мы запускаем фабрика конвейерных лент — это сторона бизнеса, где на самом деле и находится ответ на большинство аргументов о страховании жизни.

Краткий обзор примечаний к выбору морской среды

Контрмера	Куда это идет	Что это на самом деле исправляет	Важные детали
Резиновая юбка и доска	Зона загрузки, обе стороны	Растекание края при стабилизации нагрузки	Установите зазор к ремню, а не к конструкции; проверьте это после первой недели работы
Ударная платформа под желобом	Непосредственно под потоком материала	Повреждения верхнего покрытия и отделение слоев от удара	Стержни или площадки, соответствующие размеру комка и высоте падения; держит прямую под нагрузкой
Очиститель первичной очистки с вольфрамовым или твердосплавным наконечником	Головной шкив, несущая сторона	Большая часть переносимой массы	Давление лезвия должно регулироваться; слишком сильное давление изнашивает чехол быстрее, чем экономит очиститель
Вторичный очиститель	После главного шкива, на возвратной нити	Мельница, которую оставляет после себя основное лезвие	Сочетание первичного и вторичного — это то, что позволяет обратной цепи оставаться чистой
Диагональный плуг или V-образный плуг	Возвратная прядь перед хвостовым шкивом	Материал, уже прошедший очистку	Очень важно, чтобы хвостовой шкив находился близко к земле или морю
Контроль падения желоба, рок-бокс или мертвый ящик	Внутри передаточного желоба	Энергия удара и образование пыли	Короткий спуск с контролируемым потоком каждый раз превосходит высокий желоб
Закрытая передаточная башня и пылеудаление	Желоб и зона погрузки	Переносимая ветром пыль и потери материала при боковом ветре	Запечатайте башню, затем дайте воздуху куда-нибудь выйти; запечатанный ящик без извлечения находит выход
Тренировочные натяжные ролики ремня и самовыравнивающийся хвост	Зона загрузки и полный возврат	Смещение, вызванное неравномерным переносом	Сначала исправьте перенос; тренеры лечат симптом

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

Компоненты привода обращены в одну сторону

Ремни привлекают внимание, но приводы вокруг них стареют так же быстро. Редукторы изменения вылета стрелы, приводы гидравлических насосов, вентиляторы пылеуловителей, приводы пластинчатых питателей и небольшие агрегаты машины переносят мощность через клиновые ремни, и подобранный комплект, проработавший много лет в морской атмосфере, не будет вести себя как новый. Когда терминал отправляет нам привод, который продолжает набрасывать ремни, мы обычно обнаруживаем несовпадающие секции или шкив, который изношен в профиль канавки, который больше не подходит для ремня. A производитель трансмиссионного ремня будет полезен в этом разговоре только в том случае, если он также может сказать вам, какая канавка нужна ремню, и есть причина, по которой мы запрашиваем размеры шкива рядом с номером ремня. Наш Ассортимент производителей клиновых ремней скромен по сравнению с ременной стороной завода, но он охватывает обернутые и зубчатые секции, которые фактически используются в терминальных приводах.

07Прочность соединения в подъемных секциях

Сращивание – самое слабое звено любого конвейера, а на лифтовом участке оно еще и самое нагруженное и наиболее часто цикличное. Этому способствуют две вещи. Во-первых, натяжение выше, потому что ремень поднимает материал, а не просто перемещает его. Во-вторых, количество циклов загрузки выше, поскольку портовая машина запускается и останавливается очень часто. Соединение, которое идеально подходит для 200-метрового конвейера, может оказаться первым, что выйдет из строя на стреле под углом 28 градусов.

Типы сращивания и их местонахождение

Элемент	Внутреннее значение по умолчанию	Что мы указываем для пошлин в прибрежном порту	Причина
Тканевый каркас	NN или EP, в зависимости от того, что дешевле	EP, с учетом сохранения прочности во влажном состоянии	Нейлон теряет прочность при намокании; прибрежные полосы остаются влажными
Стальной корд	Стандартное проникновение резины	Компаунд с высокой проникающей способностью, герметичные концы шнура	Попадание хлоридов незаметно разъедает шнуры изнутри жгута
Состав покрытия	Общего назначения	Устойчив к погодным условиям и озону, степень истиранию для открытых участков	УФ и озон разрушают универсальное покрытие задолго до того, как оно изнашивается
Соединение	Вулканизированное холодное соединение приемлемо при низком натяжении	Горячая вулканизация, ступени или пальцы соответствуют конструкции	Холодное склеивание чувствительно к влаге во время отверждения и имеет меньший запас прочности при подъеме
Крепежи и зажимы	Оцинкование	Горячеоцинкованная или нержавеющая сталь на юбке и линиях желоба	Покрытые металлом детали ржавеют и материал сбрасывается на путь загрузки
Ролики и натяжные ролики	Стандартный подшипник, стандартное уплотнение	Загерметизирован на весь срок службы или подлежит повторной смазке морскими пломбами	Захваченное возвратное роликовое колесо разрезает нижнюю крышку в течение нескольких дней

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

Опубликованные показатели эффективности сращивания тканевых лент обычно находятся в диапазоне от 60 до 90 процентов относительно прочности ремня, в зависимости от конструкции, количества шагов и качества изготовления, а сращивания стального корда обычно оцениваются как более низкое динамическое значение, чем сращивание ткани.Мы рассматриваем их как отраслевые диапазоны, а не как цифры, которые необходимо учитывать при проектировании, потому что единственная цифра, которая имеет значение, - это то, что на самом деле обеспечивают ваш ремень и ваше соединение. Вместо этого мы проверяем, что рейтинг ремня, количество ступеней и процедура отверждения согласованы до того, как ремень покинет Нинбо.

Начало, остановка и пик, который фактически видит соединение

Устойчивое состояние не является проблемой. Прямой пуск на нагруженном уклоне может вызвать кратковременное натяжение ремня, которое значительно превышает рабочее значение, а машина, запускаемая двадцать пять раз в день, быстро накапливает эти пики. Когда терминал сообщает нам, что каждые несколько месяцев заменяет муфты, первые вопросы касаются привода, а не ремня. Имеется ли устройство плавного пуска или частотно-регулируемый привод, и действительно ли используется рампа? Сколько пусков в час? Лента запускается при загруженной стреле или сначала опорожняется машина? Позволяет ли натяжитель ленте расслабляться между запусками? Контролируемый наклон, натяжной механизм с полезным ходом и привычка не перезапускать полностью нагруженную крутую ленту повысят срок службы стыков больше, чем любая замена резиновой смеси.

Качество лечения — проблема сайта

Вулканизация на причале в морской атмосфере — это не то же самое, что вулканизация внутри завода. Ветер вытягивает тепло из пресса, влажность воздействует на склеиваемые поверхности, а бригада может работать на стреле, где ленту невозможно опустить на ровную поверхность. Мы предпочли бы, чтобы стык отверждался при несколько консервативной температуре в течение более длительного времени и был защищен от ветра, чем быстрое отверждение, которое хорошо выглядит снаружи. Если в порту есть запись о сращиваниях, вскрывшихся в течение года, мы просим предоставить данные по отверждению и фотографии подготовки швов. Это не формальность. Фотографии расскажут вам больше о следующем соединении, чем данные соединения.

08Проверка рабочих возможностей и наклона

Цифры решают споры. Ниже приведен расчет, который мы выполняем практически в том же порядке для терминала, который дает нам мощность, маршрут и объемную плотность. Это иллюстрация с круглыми цифрами, а не цитата, и каждая реальная работа повторяется с учетом фактической компоновки, применимого стандарта проектирования и расположения привода.

Перенос со стороны причала, где наклон, размер куска и скорость ленты должны быть согласованы вместе.

Шаг 1: запишите данные о пошлине

Метод сращивания	Наилучший вариант	Что мы указываем	Слабость в подъемной части
Ступенчатое соединение горячей вулканизации	Тканевый каркас, все портовые нагрузки, включая подъемные секции	Шаги соответствуют количеству слоев, контролируемому давлению и времени отверждения, соединение смещено к центральной линии ремня	Качество изготовления; соединение, закрытое при неправильной температуре, является длительным отказом без видимых симптомов
Горячая вулканизация пальцем или соединение внахлест	Каркас из стального корда	Последовательное расположение шнуров, правильная длина шага для шага шнура, запечатанные обрезанные концы	Выдергивание шнура и коррозия на обрезанных концах, особенно в морской атмосфере
Сращивание методом холодной сварки	Аварийный ремонт, низкое напряжение, доступное окно отключения	Подготовка поверхности, время отверждения при фактической температуре и влажности объекта	Отверждение чувствительно к влажности; прибрежные участки — худшее место для ставок
Механическая застежка	Короткие временные прогоны, низкое напряжение, нет доступа к вулканизации	Расположение пластин соответствует толщине ремня, коррозионностойкое оборудование	Крепления вырываются при повторяющихся запусках и корродируют в соленом воздухе

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

Шаг 2: необходимое сечение нагрузки

Основные отношения просты. Тоннаж равен скорости ленты, умноженной на поперечное сечение груза, умноженному на объемную плотность, с согласованными единицами измерения:

Q = 3600 x A x v x rho

где Q — тонны в час, A — поперечное сечение груза в квадратных метрах, v — скорость ленты в метрах в секунду, а rho — насыпная плотность в тоннах на кубический метр. 3600 конвертирует секунды в часы. Перестановив и применив коэффициент наклонной мощности, мы получим:

Требуется A = Q / (3600 x v x rho x k)

Для загрузки угля на трехвалковый желобной комплект с углом наклона 35 градусов, средним углом надгрузки около 25 градусов и шириной ленты 1000 мм доступное поперечное сечение составляет примерно 0,111 м2. Это число зависит от угла желоба, ширины ленты, конфигурации натяжных роликов и угла рабочей надбавки, поэтому оно меняется от задания к заданию.

Возьмите самую крутую панель под углом 13 градусов и используйте коэффициент наклона 0,96, который соответствует опубликованным таблицам поправок для такого материала, как уголь, под этим углом:

Требуемый A = 900 / (3600 x 3,15 x 0,85 x 0,96) = 900 / 9639 = 0,0934 м2

Доступная площадь — 0,111 м², что превышает требуемую площадь примерно на 19 процентов. Теперь проверьте, что на самом деле доставляет конвейер с выбранной нами лентой:

Q = 3600 x 0,111 x 3,15 x 0,85 x 0,96 = 1027 т/ч

При пиковой производительности в 1000 т/ч это маржа менее 3 процентов. На бумаге хорошо, на практике неудобно, потому что рыхлая объемная плотность меняется вместе с влагой, а влажный уголь может быть заметно плотнее, чем цифра, которую нам дал терминал. Это именно тот момент, когда мы бы предложили вариант диаметром 1200 мм наряду с вариантом диаметром 1000 мм и позволили терминалу решить, хочет ли он получить дополнительную прибыль или сэкономить капитал.

Шаг 3: проверьте наклон относительно материала

Гладкий ремень может удерживать материал только в том случае, если трение между грузом и покрытием превышает скользящую составляющую силы тяжести. На практике рабочее правило состоит в том, что гладкая лента безопасна до угла наклона материала минус запас в три-пять градусов. Уголь при угле наддува в 25 градусов обеспечивает удобный плавный наклон ленты на больших высотах. При угле 13 градусов гладкая лента удобна, а шевронный профиль на этом конвейере был бы лишним усложнением.

Теперь поместите тот же тоннаж на сегмент подъема судопогрузчика под углом 28 градусов, и картина изменится. Применяя коэффициент наклона 0,85 для плоского ремня под этим углом, требуемое поперечное сечение становится следующим:

Требуемый A = 900 / (3600 x 3,15 x 0,85 x 0,85) = 900 / 8193 = 0,1099 м2

Это оставляет лишь один процент запаса на ленту шириной 1000 мм, что не является спецификацией, а является надеждой. Доступны два ответа. Перейдите на ленту шириной 1200 мм и выберите более широкую машину или сохраните ширину и перейдите на ленту с карманами, где планки и стенки несут нагрузку, а штраф за грузоподъемность ближе к 0,95, чем 0,85. Повторяем арифметику с меньшим штрафом:

Требуемый A = 900 / (3600 x 3,15 x 0,85 x 0,95) = 900 / 9157 = 0,0983 м2

Это отступ около 13 процентов от исходной ширины. Это аргумент, который мы приводим в адрес терминалов, которые рассматривают профиль как деталь захвата. На крутом участке профиль зависит от мощности, а разница между запасом в 1 процент и запасом в 13 процентов — это разница между машиной, которая работает с расчетной производительностью, и машиной, мощность которой оператор незаметно снижает.

Шаг 4: натяжение, мощность и рейтинг ремня

Нагрузка материала на метр ремня равна Q, разделенной на 3,6 В, что дает 900/11,34 = 79 кг/м. Добавьте массу ремня примерно 17 кг/м для конструкции EP диаметром 1000 мм и 22 кг/м для массы вращающегося натяжного ролика. При искусственном коэффициенте трения 0,025 основное сопротивление на протяжении 140 м выходит около 4,1 кН. Доминирует термин подъемной силы: масса на метр, умноженная на силу тяжести, умноженная на высоту подъема, 79,4 x 9,81 x 22, что составляет около 17,1 кН. Добавьте вторичное сопротивление примерно на 15 процентов, и общее эффективное натяжение составит около 24,4 кН.

Мощь следует из напряжения, умноженного на скорость. При скорости 3,15 м/с это составляет 76,8 кВт на ремне и около 85 кВт на валу двигателя, если учесть КПД привода 0,9, поэтому естественным выбором является двигатель мощностью 90 кВт. Теперь напряжение. При шкиве с запаздыванием, коэффициенте трения 0,35 и обхвате 180 градусов отношение тугой стороны к слабой стороне составляет около 3,0. При эффективном натяжении 24,4 кН натяжение слабой стороны составляет 12,2 кН, а натянутой стороны - 36,6 кН.

Затем проверьте провисание. Чтобы провисание не превышало одного процента при расстоянии между роликами 1,2 м, натяжение на слабой стороне должно быть не менее 14,2 кН, что выше 12,2 кН, которое обеспечивает передаточное число. Покупка должна компенсировать разницу. Поднимите слабину до 15 кН, а тугую сторону до 39,4 кН. Это число, которое ремень должен выдержать, и именно поэтому мы запрашиваем данные о противовесе или натяжном приспособлении до того, как цитировать, а не после. Ремень ЭП500 длиной 1000 мм имеет номинальную прочность 500 кН; при рабочем коэффициенте запаса десять допустимое рабочее напряжение составляет 50 кН. При 39,4 кН мы бы использовали около 79 процентов этого допуска на машине, которая постоянно запускается и останавливается. Перейдите на EP630, и загрузка упадет примерно до 63 процентов. Для секции левого подъемника с более чем двадцатью пусками в день мы бы предложили именно такой вариант.

Шаг 5: прочитайте ответ обратно в спецификацию

Арифметика дала четыре решения. ЭП-лента длиной 1000 мм с износостойким гладким покрытием для участка от двора до причала, вариант длиной 1200 мм указан для запаса по помпажу. Ремень с карманами или с глубокими ребрами одинаковой ширины для сегмента подъема на 28 градусов, поскольку профиль окупается сохраняемой грузоподъемностью. Каркас модернизирован с EP500 до EP630, чтобы поддерживать рабочее напряжение в разумном диапазоне. И требование о приемке, которое должно быть подтверждено фактическим противовесом до того, как заказ будет выпущен. Ничего из этого не было из каталога. Все это получилось из шести чисел и двадцати минут с калькулятором.

09Чтение макета терминала, прежде чем цитировать пояс

Половина того, что определяет, будет ли проект портового конвейера идти гладко, вообще не указана в спецификации ленты. Это предусмотрено планировкой, доступом и планом отключения. Мы спрашиваем об этом до того, как согласуем дату поставки, потому что ремень, который невозможно установить, не является ремнем.

Размер рулона, вес рулона и способ установки ремня

Конвейерные ленты поставляются в рулонах, и в портовых проектах рулон часто является проблемой. Длинному дворовому конвейеру может потребоваться одна длина 400 м, чтобы сократить количество стыков, но этот рулон может весить несколько тонн и может не пройти через входную дверь передающей башни, вверх по лестнице стрелы или под краном, имеющимся на причале. Мы скорее спроектируем два соединения, чем в день установки обнаружим, что рулон все равно придется разрезать. Сообщите нам грузоподъемность крана, отверстие для доступа и наибольший диаметр рулона, который может принять машина, и мы подберем длину рулонов в соответствии с ней. Это также тот момент, когда терминал должен решить, сколько запасных рулонов он хочет оставить, поскольку поврежденный ремень на судопогрузчике — это не то, что вы хотите получить в течение двухдневного ремонта в пик сезона.

Окна завершения работы, а не даты доставки

Смена ремня порта происходит в окне выключения, которое обычно измеряется часами. Таким образом, доставка ленты составляет лишь половину графика. Другая половина — это время сращивания, которое зависит от количества сращиваний, метода, количества бригад и возможности установки пресса на каждом стыке. На подъемной секции со стрелой для сращивания может потребоваться переместить машину на рабочий угол и заблокировать ее. Мы видели проект, в котором лента прибыла вовремя, а установка все равно заняла четыре дня, потому что никто не разрешил погрузочно-разгрузочные работы с прессом на стреле. Попросите своего поставщика ремня в письменном виде оценить время соединения каждого соединения, а затем добавьте непредвиденные расходы. Любой, кто дает вам один номер, не спрашивая о доступе, догадывается.

Объем заказа, время выполнения и условия оплаты

Портовые проекты бывают двух видов. Существует новая сборка, в которой ремень представляет собой одну позицию в большом пакете, а график определяется производителем станка. И есть замена, когда терминалу нужен ремень определенной ширины, длины и конструкции и он нужен быстро. Во втором случае практические факты таковы. Наш стандартный минимальный заказ на конвейерные ленты составляет около 50 м каждого типа, обычное время выполнения заказа составляет около 30 дней, и мы запускаем ускоренный канал, по которому лента может быть доставлена ​​примерно за 15–20 дней, если конструкция уже произведена. Отбор образцов нового компаунда или профиля занимает от двух до пяти дней, чтобы терминал мог проверить поверхность, структуру слоев и обрез кромки, прежде чем приступить к полной прокатке. Оплата обычно осуществляется банковским переводом с 30 процентами по заказу и остатком перед отправкой, или аккредитивом, если этого требует контракт. В этом нет ничего примечательного, и об этом стоит знать, прежде чем строить график на основе оптимистических предположений.

10Спецификация, проверка и то, что мы спрашиваем перед цитированием

Хороший заказ ленты начинается с четкого набора данных. Список, приведенный ниже, мы отправляем инженерам терминалов и менеджерам пакетов EPC, а также это разумный шаблон, который можно использовать при обращении к любому поставщику. Если поставщик может оценить работу, не спрашивая большую ее часть, спросите себя, что он предполагает.

Набор данных перед кавычками

Материал и назначение: название материала, насыпная плотность, максимальный размер комков, диапазон влажности, диапазон температур, абразивность и любое химическое содержание. Пропускная способность: номинальный тоннаж, пиковый тоннаж, часы в день и изменение подачи. Геометрия: центры, подъем или уклон на самом крутом участке, угол желоба, расстояние между натяжными роликами, диаметры шкивов, переходные расстояния, вертикальные радиусы кривизны и тип натяжного устройства с доступным ходом. Привод: мощность и скорость двигателя, способ запуска, количество пусков в час, устройство обратного хода или тормоза. Окружающая среда: в помещении или на открытом воздухе, прибрежная или внутренняя, диапазон температур окружающей среды, воздействие ветра. Монтаж: доступ, грузоподъемность крана, максимальный вес и диаметр рулона, окно отключения, кто будет выполнять сращивание.

Как только мы это получим, мы сможем ответить, используя конструкцию, а не предположения: тип каркаса и количество слоев, классы и толщины покрытия, номинальное напряжение, геометрию профиля или боковин, метод сращивания, длину рулонов и вес рулонов, а также оценку времени сращивания. Когда терминал работает через products или у местного продавца, один и тот же набор данных позволяет продавцу выбрать нужный товар с полки, а не ближайший.

То, что мы не будем заключать в кавычки

Мы не публикуем показатели истираемости или адгезии для состава, если они не получены в результате испытаний, которые мы провели с этим составом, и мы не предлагаем гарантию срока службы, выраженную в годах, поскольку эти цифры были бы бессмысленны без собственных эксплуатационных данных терминала. Что мы будем делать, так это привязывать предложение к определенной конструкции и документации на партию, которая к ней принадлежит, включая текущие проверки, которые мы проводим на поступающей резине и ткани, на процессе каландрирования и сборки, на готовых размерах и на лабораторных образцах, взятых из партии. Если терминал или его инженер хотят провести специальное стороннее испытание поставленной ленты, мы заранее согласовываем объем и план отбора проб. Это более полезное обязательство, чем большое количество объявлений в брошюре.

11Где проекты портового пояса идут не так

Большинство споров, которые мы наблюдаем при работе терминалов, объясняются пятью закономерностями. Всех этих проблем можно избежать, и ни одна из них не связана с качеством резины.

Пять повторяющихся ошибок

Первый: одинаковое определение секции подъема и дворовой секции. Два конвейера выполняют разные задачи. Конструкция с единой лентой на обоих обычно означает, что лифтовая секция недостаточно профилирована, а дворовая секция завышена.

Второе: покупка профиля по изображению. Шеврон и геометрия боковины на фотографии выглядят взаимозаменяемыми, но на самом деле это не так. Высота ребер, шаг, высота стенки и расстояние между шипами влияют на вместимость, очистку и зазор юбки.

Третье: исключить из разговора передаточный желоб. Лучший ремень на терминале не может компенсировать желоб, который сбрасывает нагрузку на один край. Если картина утечки асимметрична, первым подозреваемым является желоб, а не лента.

Четвертое: игнорирование натяжителя. Мы видели вполне хорошие ремни, обвиняемые в проблемах с отслеживанием и проскальзыванием, которые сводились к натяжению без пригодного для использования хода. Измерьте положение, запишите его и сравните через шесть месяцев.

Пятое: относиться к стыку как к монтажным работам, а не к инженерным работам. Сращивание является частью ремня с самым высоким риском, и оно производится на месте, в погодные условия и по графику. Дайте ему процедуру, руководителя и запись лечения.

12Часто задаваемые вопросы

Может ли лента портового конвейера двигаться под углом более 30 градусов?

Да, и большинство сегментов судовых разгрузочных и судопогрузочных подъемников таковыми являются. При угле выше 30 градусов вы больше не полагаетесь на трение между грузом и крышкой, поэтому гладкий ремень — неправильный инструмент. Глубокий шевронный узор перенесет вас в атмосферу около тридцати. Помимо этого, ремень с гофрированной боковой стенкой и поперечными планками образует карманы, которые механически удерживают нагрузку, а за пределами примерно 40 градусов обычным ответом является коробчатый ремень с полностью карманами. Пределом редко является только гравитация. Это скорость ленты, ее очистка, срок службы стыка и доступ для технического обслуживания, и все это становится сложнее по мере увеличения угла. Прежде чем рекомендовать профиль, мы хотели бы, чтобы уклон измерялся на самом крутом участке, а не на основе среднего значения всей стрелы.

Шеврон или боковина: как выбирать?

Используйте шеврон, если лента движется на обычных желобных роликах, наклон умеренный, примерно от 18 до 32 градусов, а материал не очень сыпучий. Используйте ленточный конвейер с боковой стенкой там, где наклон более крутой, где вам нужны поперечные планки для удерживания столба груза или где боковое рассыпание само по себе является проблемой. При выборе подъемной секции внутри машины решающим фактором часто является пространство. Ремень с карманами выполняет больше работы при той же ширине, что имеет значение, когда стрела уже построена и более широкий ремень невозможен. Оба подхода более подробно описаны в практических руководствах в нашем указателе блога.

Какую толщину покрытия следует указывать для берегового терминала?

В рабочем диапазоне верхняя крышка составляет от 6 до 8 мм, обычно на дворовых и причальных конвейерах, перекачивающих уголь или руду, и от 3 до 5 мм на нижней крышке, где обратная нить тщательно очищается. Зоны загрузки с высоким падением требуют большего, потому что укрытие — это то, чем вы жертвуете ради воздействия. Две детали имеют большее значение, чем число. Состав должен противостоять атмосферным воздействиям и озону, если ремень открыт, а нижняя крышка должна иметь достаточную толщину, чтобы выдержать возвратный натяжной ролик, который заклинивает прежде, чем кто-либо заметит. Если на терминале большие штрафы и нечастая чистка, тонкие нижние крышки — это ложная экономия.

Нужны ли нам стальные тросовые ленты для разгрузчика судов?

Не автоматически. Стальной корд заслужил свое место там, где натяжение очень велико, где ход намотки короткий и важно слабое растяжение, или где машина длинная и сильно загружена. На коротком, крутом подъеме внутри судопогрузчика или разгрузчика каркас из высокослойной ткани часто справляется с задачей с меньшими сложностями и с более легким соединением. Если для ремня действительно требуется стальной корд, условия порта добавляют одно условие: укажите состав с высокой проникающей способностью резины между кордами и убедитесь, что бригада по сращиванию герметизирует каждый обрезанный конец корда. Незапечатанный конец шнура в соленом воздухе — это очаг коррозии, который распространяется внутрь жгута, где его не видно.

Что вызывает утечку в точке передачи, когда резина юбки новая?

Обычно одно из четырех. Желоб не центрирован по ленте, поэтому груз приземляется вне оси, и одна юбка должна содержать материал, который другая никогда не видит. Высота падения слишком велика, и материал достигает достаточной энергии, чтобы отскочить от юбки. Зазор юбки был установлен по конструкции, а не по ремню, оставляя зазор, через который могут протиснуться мелкие частицы. Или скорость подачи изменяется настолько быстро, что нагрузка выходит за пределы зоны нагрузки, прежде чем успевает успокоиться. Увеличение давления на юбку редко помогает; просто края изнашиваются быстрее.

Как долго должна работать лента портового конвейера?

Любое число, которое мы вам дадим, не видя терминала, будет бесполезным. Срок службы зависит от качества покрытия, абразивности материала, чистоты возвратной пряди, выравнивания, количества запусков и того, как часто ремню разрешено работать с поврежденной кромкой. Что мы можем сделать, так это сделать износ измеримым. Запишите толщину покрытия в ряде отмеченных точек при вводе в эксплуатацию, повторите измерение через шесть месяцев, и вы получите степень износа для вашего собственного терминала, а не цифру из чужой брошюры. Именно эта скорость должна стать основой вашей следующей спецификации.

Можно ли скрепить портовый пояс на причале?

Это делается штатно, но условия заслуживают внимания.Ветер отводит тепло от пресса, влажность влияет на склеиваемые поверхности, а лента может располагаться под углом, что затрудняет выравнивание слоев или кордов. Мы предпочитаем более длительное отверждение при контролируемой температуре, защищенное от ветра соединение, а не короткое отверждение, которое хорошо отображается на бумаге. Если на клемме есть история открытия стыков в течение года, запись об отверждении и фотографии подготовки соединения стоят больше, чем любая замена состава.

Что должно быть в запросе на портовый конвейер?

Материал и объемная плотность, максимальный размер кусков, влажность и температурный диапазон, номинальный и пиковый тоннаж, центры и подъемная сила, наклон на самом крутом участке, угол желоба, диаметры шкивов, тип и ход натяжного устройства, мощность двигателя и метод запуска, количество запусков в час, пребывание в помещении или на берегу, пределы веса и диаметра рулона, а также кто сращивает ремень. Добавьте количество запасных частей, которые вы хотите сохранить, и целевое окно установки. Имея это в виду, компетентный поставщик может предоставить в ответ конструкцию, план соединения и реалистичную дату, а не цену и надежду.

Если вы работаете над расширением портов, заменой машины или ремнем, который постоянно выходит из строя, пришлите нам схему и данные о нагрузке. Мы расскажем вам, что мы бы указали и, что не менее полезно, чего бы не сделали. Свяжитесь с нами по адресу sales@sinoconve.com или через страницу контактов на sinoconve.com.

Сопутствующие товары, которые могут вам понадобиться

Параметр	Использованное значение	Источник
Материал	Импортированный энергетический уголь, верхний размер 150 мм	Терминал
Свободная объемная плотность	0,85 т/м3	Терминал, подтвержден в стопке
Номинальная и пиковая мощность	900 т/ч номинально, 1000 т/ч пиковая	Терминал
Маршрут	140 м в центре, 22 м подъема	Чертеж общего вида
Результирующий уклон	В среднем около 9 градусов, 13 градусов на самой крутой панели	арктан подъема над центрами, затем прочитайте профиль
Скорость ленты	3,15 м/с	Выбрано для ограничения деградации и пыли при верхнем размере 150 мм

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

Похожие записи в блоге

<ул>

Конвейерные ленты с боковыми стенками при наклонной транспортировке — высота стенки, шаг планок и то, как геометрия кармана выдерживает нагрузку на крутом спуске.

Конвейерные ленты Chevron для противоскользящей работы на наклонной поверхности — выбор высоты и шага ребер для умеренных уклонов и влажного материала.

Конвейерные ленты Chevron для крутой транспортировки сыпучих грузов – конструкция профиля для секций транспортировки и разгрузки под большим углом.

Конвейерная лента с гофрированной боковой стенкой для крутой транспортировки — геометрия кармана для каждого конкретного случая для углов более 30 градусов.

Контрольный список поставщиков промышленных конвейерных лент для горнодобывающей промышленности, цемента и порта – что необходимо проверить перед размещением оптового заказа на ленту.

Контрольный список хранения, обращения и установки конвейерной ленты — обращение с рулонами, установка и этапы соединения, которые определяют срок службы ленты.

Продукт	Где он помещается на портовом конвейере
Резиновая конвейерная лента	Пути от двора к причалу, перегрузочные башни и дворовые конвейеры, где правильным ответом является плоский износостойкий ремень.
Резиновая конвейерная лента EP	Каркас из ткани с низкой эластичностью для наклонных трасс, работы на влажных прибрежных участках и машин с ограниченным ходом намотки.
Конвейерная лента со стальным кордом	Участки подъема с высоким натяжением и длинные перевозки, где упругое растяжение должно оставаться небольшим.
Конвейерные ленты с шевроном и боковыми стенками	Сегменты разгрузчика и судопогрузчика поднимаются, штабелируются и возвращаются под углами, которые не может удержать гладкая лента.
Конвейерные ролики и натяжные ролики	Ударные, желобные и возвратные натяжные ролики с уплотнением, подходящим для морской атмосферы, насыщенной солью.
Полный каталог продукции	Ремни, приводные ремни и компоненты для проектов терминалов с индивидуальной шириной, толщиной и классом покрытия.