ポートコンベヤー: アプリケーションの設計と調達のチェックリスト

ポートコンベヤは、当社がサービスを提供する他のバルクハンドリングシステムよりも過酷な環境に置かれており、修理を依頼される故障がベルトカーカスから始まることはほとんどありません。塩分を含んだ空気は、カバーコンパウンドが磨耗するずっと前に鉄骨、ベアリング、塗装を攻撃し、一方、細かい貨物は中継ポイントに詰め込まれ、固着したローラーを静かに隠します。トン単位で支払われるターミナルでは、採石場のように計画外の停止を吸収することができないため、可用性はボーナス機能ではなく設計の推進力となります。このページでは、港湾コンベヤー システムへのアプローチ方法、義務が鉱山や採石場の作業から異なる場合、および価格を比較する前に購入者が RFQ に入力すべき内容について説明します。

01港湾ターミナルを他の輸送業務から区別する 3 つの条件

私たちは過去 20 年にわたり、寧波、日照、湾岸沿いの石炭、鉄鉱石、肥料ターミナルを歩いてきましたが、どのターミナルでも同じ 3 つの状況が見られました。空気中の塩化物、定着しない研磨粉塵、停止した積込み船をメンテナンスの煩わしさではなく商業イベントとして扱う停泊スケジュール。

塩による港湾の鉄骨構造への攻撃が止まらない理由

鉱山現場は、一年のほとんどが乾燥しています。ポートはほぼ毎日塩水噴霧で濡れており、空気中の塩化物はローラーシェルの上部やベアリングハウジングの下のシャフトステップを含むあらゆる水平面に沈殿します。私たちは、まるで10年間屋外で過ごしたかのようなベアリングハウジングを14か月後にスタッカーリクレーマーから取り出しました。グリースが乳化してシールリップが硬化し、外輪は全周の約3分の1に渡って穴が開いていました。その損傷はいずれもベルトの張力やスループットとは何の関係もありませんでした。これはほとんどの仕様に見落とされている部分です。

したがって、保護はパッケージとして設計する必要があります。構造上のコーティング システム、用途に合わせて選択されたシールまたは再グリース可能なベアリング、週末に機械がアイドル状態にある間にフラッシュ錆びないシャフトの材料などです。

港湾の貨物の流れが鉱山の供給の流れよりも早く変化する理由

採石場では、同じ花崗岩を何年にもわたって同じ破砕機に送り続けるため、初日に指定されたベルトは任務に適合し続けます。港湾ターミナルでは、月曜日には鉄鉱石の微粉、水曜日には尿素、翌週には木材チップが扱われますが、それぞれかさ密度、安息角、水分レベルが異なります。この多様性こそが、当社が平均ではなくバース契約で指定された最悪の材料を中心に搬送システムを設計する理由であり、搬送ジオメトリが固定供給プラントよりも工学的に注目される理由でもあります。

02プロセス ゾーン: 船舶の荷降ろしと倉庫の清掃から備蓄まで取り扱い

ターミナルは 1 つのコンベアの役割ではありません。それは 4 つまたは 5 つの異なる任務が連鎖しており、岸壁に生き残ったベルトはブームにとって間違ったベルトである可能性があります。ゾーンごとにラインをマッピングすることは、サイト調査で最初に行うことです。これは、その後の材料、エンクロージャ、および予備品に関するすべての決定がそれに基づいて行われるためです。

<テーブルスタイル="幅: 100%; ボーダー崩壊: 崩壊; 背景: #ffffff; ボーダー: 1px ソリッド #e2e8f0;"> <本体> レイアウト内のターミナル プロセス ゾーン 実際に運用されている勤務条件 最も高いリスクを伴うコンポーネント ここに対して設計する価値のある失敗パターン 船の荷降ろしと岸壁での清掃を行う グラブまたは連続アンローダーの排出が中心から外れて着地し、ベルトが安定した送りの代わりに短時間の大きなうねりを受けるため、連続的で非常に変動性の高い負荷。 ホッパーライナー、インパクトクレードル、スカートゴム、およびバースの途中で決して交換してはいけない1つまたは2つの非常に重いベルト。 濡れた貨物のキャンペーン後に、中心から外れた塊によるエッジの損傷とカバーの破れ、さらにホッパーの下のインパクト ローラーの固着。 庭全体に備蓄品を積み上げて回収する 頻繁な旋回とラフィングを伴う長い移動距離のため、ベルトは 1 回のパス内で部分的に空で部分的に詰まります。 トラッキング ハードウェア、長い直線での自動調整アイドラー、ブームに遅れるプーリー。 ブームの位置ごとにアライメントが変化するため、ベルトのドリフトとエッジの摩耗は、素材ではなく構造の動きによって引き起こされます。 ヤード内の工場内搬送タワー 1 つのタワー内で複数の乗り換えを伴うカスケード状の短くて高速なベルトがあり、ターミナル全体で粉塵濃度が最も高くなります。 シュート ライナー、二次クリーナー、密閉アイドラー、および各落下点の周囲のエンクロージャ。 キャリーバックと流出により、1 シフト以内に通路に層を築き、故障したローラーを隠します。 シップローダーのブームと貨車の積載 急な傾斜、ブームの到達距離が長く、ブームが波止場構造物の上に上がると風がさらに強くなります。 高張力ベルト構造、傾斜面の模様入りカバー、ブーム沿いの防風カバー。 斜面での資材の巻き戻りとブーム先端での風に飛ばされた荷物、どちらも環境に関する苦情として表面化しています。

係留エリア内で任務が最も難しい場所

単一の岸壁ラインには、約 100 メートル以内に受け入れホッパー、短い傾斜ベルト、移送タワー、備蓄ブームが含まれています。粉塵負荷はタワーでピークに達し、ブーム先端はシェルターがなく外気に面しているため腐食曝露のピークがあり、衝撃負荷はホッパーでピークに達します。私たちは岸壁ラインを 3 つの別々の仕様がボルトで結合されたものとして扱い、各コンベアにそれが属するゾーンをタグ付けして、店舗から引き出した予備のローラーがその位置の正しいローラーとなるようにしています。このラベル付けの習慣により、当社が行ったどのようなツールの変更よりも、サービス契約における間違った部品の取り付けが減少しました。

備蓄ゾーンとレール積み込みゾーンに別の仕様が必要な理由

資材がバースから離れると、任務は距離と傾斜に移ります。スタッキングブームは数百メートルにわたり 4.0 ～ 4.5 m/s で走行し、貨車に給電するベルトは 15 ～ 18 度まで上昇することがよくあります。私たちが推奨するのは、布地カーカスではなくスチールコードカーカスです。これは、EP ベルトや NN ベルトがそのサービスで故障するからではありません。その理由は、巻き取り移動にあります。長いファブリック ラインには、非常に多くの伸び代が必要となるため、ベルトの節約に見合った以上に、カウンターウェイト タワーの鋼材コストと埠頭の設置面積が大きくなります。

ゾーン マッピングもスペア リストを推進します。すべてのポジションに同じローラーを在庫しているターミナルでは、簡単なゾーンでは在庫が過剰になり、難しいゾーンでは在庫が不足します。これは、バース クロックが実行されているときとまったく逆になります。

03塩分を含んだ空気: スチール、ローラー、プーリーとベアリング

腐食は、港湾プロジェクトと内陸プロジェクトを分けるコストラインです。私たちは、端末がフレーム調達を 8% 節約し、4 年目までに交換工賃としてその数倍を返済するのを見てきました。スチール、ローラー、ラギング、ベアリングは同じ塩害によってさまざまな理由で破損するため、保護はコンポーネント グループごとに指定する必要があります。

形鋼およびフレーム用のコーティング システム

私たちはカラーサンプルではなく、書面によるコーティングスケジュールに基づいて作業を行います。スチールを認識された表面プロファイルにブラストし、ジンクリッチプライマーを塗布し、指定された乾燥膜厚まで中塗りおよび上塗りを構築し、検査時にゲージの読み取り値でアプリケーターをその数値に保持します。外海から数百メートル以内のあらゆるものについては、深刻な海洋腐食性カテゴリーに適合するシステムを求めます。これは、ほとんどの内陸プラントが仕様書に記載する基準を一歩超えています。

ボルト接続、手すりのベース、および排水路は最初に問題が発生する細部であるため、主要な部材と同じ注意が必要です。 コンベヤ ベルト メーカー 当社は鉄鋼製品を提供していませんが、岸壁でベルトの保証を受ける前にコーティング スケジュールを確認するようお願いしています。戻りストランドに錆を落とす構造により、カバーが内側から破壊されるためです。

<テーブルスタイル="幅: 100%; ボーダー崩壊: 崩壊; 背景: #ffffff; ボーダー: 1px ソリッド #e2e8f0;"> <本体> コンポーネント グループとその配置場所 海洋塩とスプレーへの暴露 仕様に記載する内容 形鋼部材とアクセス通路 連続した塩化物膜、低い位置に溜まった水、そして足下にある研磨鉱石が摩擦でコーティングを剥がします。 ジンクリッチプライマーを使用したブラストプロファイル上のマルチコートシステムと、検査時にアプリケーターが保持される規定の乾燥膜厚。 アイドラー フレームとそのサポート ブラケット 岸壁の面にスプラッシュ ゾーンがあり、一度に数週間にわたって地金に湿気を閉じ込める物質の蓄積。 一般的なポジションには溶融亜鉛めっきフレーム、スプラッシュ ゾーンにはステンレスまたはポリマー フレームが使用され、亜鉛めっきだけでは数年以内に消耗します。 ゴムのラグがあるプーリー シェル ウェットファインがリターンストランドに乗るため、シフトのほとんどの間、シェルは湿ったままであり、ドライブフェイスが完全に乾燥することはありません。 磨かれたスチールシェルはスラリーで濡れるとすぐにグリップを失うため、セラミックまたは溝付きゴムが耐食性シェルコーティングの上に遅れます。 ベアリングとその周囲のハウジング 水分は洗浄中に引き込まれ、昼から夜の熱サイクルによって再び押し込まれます。 接触リップと迷路経路を備えた密閉ユニット、またはパージ スケジュールに基づいて高耐水性グリースが充填された再グリース可能なハウジング。 ファスナーと金具類の小物 失敗する最初のアイテムと、ペイントまたはコーティングの範囲に含めることを覚えている最後のアイテム。 スプラッシュ ゾーンの露出ボルトにはグレード 316 ステンレスを使用。現場供給に任せるのではなく、部品表に明示的に記載されています。

海洋大気環境でも耐えられるローラーとプーリーの素材

ポートでのローラーの選択は、負荷を決定する前に腐食を決定するものであり、予算が限られている場合には、その順序が最も重要になります。

プレス鋼製エンドキャップを備えた標準塗装シェルは、内陸で数年間使用できます。岸壁では2匹は生き残れないかも知れません。スプラッシュ ゾーンではポリマーまたはステンレスのシェルに移行し、予算が許す限りベアリング シートをプレス加工ではなく機械加工のままにし、計算されたラジアル荷重に対して実際の余裕を持たせた動定格荷重を指定します。これは、腐食したシートやフレッツのあるシートは、ローラー自体が摩耗するずっと前に使用可能な定格を低下させるためです。

端末がライン全体で 1 つの交換可能なローラーを好む場合、仕様がどこでも同じであるかのように振る舞うのではなく、妥協して検査間隔を短縮することを受け入れます。その読み込みの下で、適切に指定されたゴム製コンベア ベルトは、2 セットのフレームよりも長持ちします。これは、フレームが複数のベルトよりも長持ちする通常の内陸の経験とは逆です。

湿った塩分を含んだ空気中でのベアリングのシールと潤滑

ここでは、ほとんどのメンテナンス チームが予想している以上に、グリースの選択が重要です。強力な水洗耐性を備えたリチウム複合グリースは、汎用製品よりもはるかに優れた耐久性を備えています。また、パージは汚染されたグリースをハウジングから物理的に押し出すものであるため、年に 1 回の再充填よりも年に 4 回のパージ ポイントが望ましいと考えています。スプラッシュゾーンのポジションでは、永久密閉ユニットで良好な結果が得られており、ローラーを 5 年サイクルの消耗品として単純に扱います。

04粉塵と囲い: 転送タワー、風力、環境承諾

粉塵は港湾流出問題の目に見える部分であり、それを供給するキャリーバックは目に見えない部分です。私たちは、移送タワーの風下 200 m にあるプラントに沈殿する細かい鉱石の粉塵をサンプリングしました。これは、リップシールや善意が囲い込み戦略ではないことを思い出させるのに役立ちます。

ベルトを詰まらせずに転写ポイントを密閉する

私たちが取り組んでいるルールを述べるのは簡単です。材料が最も速く移動し、粒子が最も接近する点で材料を制御し、空気がエンクロージャから逃げる前に空気をどこかで減速させます。実際には、これは、ベルトの軌道に沿ったフード、有用な十分な長さのスカートボード、および内圧によってあらゆる隙間から塵が押し出されることがないカバーの下の十分な自由容積を意味します。端末が何年にもわたって流出と戦ってきた場合、通常はゴムで解決することはできません。これは、スカートの壁に横向きに衝突するのではなく、ベルトの中心線に沿って流れを届ける、より長く穏やかなシュートです。

非常に細かい乾燥した貨物の場合、排出リップにダスト カーテンまたは小さな霧化システムを追加します。粘着性の鉱石の場合、同じハードウェアは単純に泥を生成するため、環境目標ではなく素材に応じて選択します。

風、水しぶき、環境検査官が実際にチェックしていること

風による被害を受ける場所は、開いた備蓄庫と上昇したブームコンベヤの 2 か所です。私たちは、高いブームベルトにカバーまたは部分的な被覆を指定し、放流時の自由落下高さを約 1.0 m 未満に抑えるよう努めています。これは、スプレー ノズルを 1 つ追加することなく、その 1 つの変更で目に見える粉塵を大幅に削減できるためです。水スプレーは石炭や鉱物粉塵には効果的ですが、決して無料ではありません。貨物に追加される 1 リットルごとにポンプで汲み上げられ、処理され、場合によっては受け取り港で水分ペナルティとして再度支払われます。このウェルを管理する端末は、完全に実行するのではなく、測定された粉塵の読み取り値からスプレーを測定します。

結果を決定する 2 つのハードウェア グループは、ベルト自体とその周囲のエンクロージャです。 コンベヤ ベルトのサプライヤーは、粘着性のある貨物に適した表面仕上げとコンベア ベルト工場は独自の成形ラインを実行しており、生産ロット間を移動するのではなく、繰り返し注文にまたがって仕上げを維持できます。

05ロングランと急傾斜: ドライブ、テンション、マテリアル フロー小切手

長い港湾航路では 2 つの問題が発生します。ドライブがテールで張力マージンを使い果たすか、材料が傾斜面で滑り始めます。どちらも、1トンの鋼材を注文する前に計算可能です。ラインに布地が使用されているか、スチール コードが使用されているか産業用コンベヤ ベルトの場合、チェック シーケンスは同じままであり、カタログ評価を信頼するのではなく、すべてのプロジェクトでチェック シーケンスを実行します。

600 m ブームランでの枝肉のサイズ測定

材料のロードから始めます。 2,500 t/h、4.0 m/s でラインは毎秒 694 kg の貨物を移動させており、これは 1 メートルの移動でベルト 1 メートルあたり約 174 kg になります。この 1 つの数字から、摩擦損失が追加される前にドライブがどれだけのベルトの質量とどれだけのアイドラー抵抗を引かなければならないかが分かります。中心から中心までの 600 m のブームを同じ速度で実行した場合、摩擦計算は有効張力として 90 ～ 110 kN の範囲内になります。これは、アイドラー摩擦係数をどれだけ慎重に行うか、および戻りストランドが材料を運んでいるかどうかに応じて決まります。

設計係数 1.3 を掛けて、プロジェクト標準が要求する安全係数を適用すると、その幅でファブリック カーカスが提供できるコード定格よりも高くなります。 2番目の理由は伸びです。スチールコードのカーカスは使用張力で約 0.2% 伸びますが、同等の強度の EP ベルトは 1.5% に達する場合があります。 600 m を超えると、そのギャップは 7.8 m の余分な移動距離となり、どこかに存在する必要があり、水辺にその高さのカウンターウェイト タワーを設置するのは高価です。

標準カバーが機能しなくなる傾斜

約 16 度を超える傾斜では、細かい湿った鉱石が運ばれ、滑らかなカバーがあきらめられる場所です。私たちは、17 度の積込み機が目に見える滑りではなく、ゆっくりとした連続的な滑りで材料を失うのを目撃しました。オプションとしては、シェブロン カバー、サイドウォールとクリートの配置、または角度を減らすためのトランスファー ステージの追加があります。 1 つを推奨する前に、3 つすべての価格を決定します。

私たちが決して省略しないチェックの 1 つは、空のブームで何が起こるかということです。空のベルトから始まる長いラインでは、ゼロ速度センサーをトリップさせることなく弾性回復を吸収するのに十分な巻き取り移動が必要であり、その小さな詳細が引き渡し日に複数の試運転チームを困惑させることになります。

06伝達ポイントと影響: クッショニング、ストリームセンタリング、流出コントロール

積載ポイントは、ポートコンベヤの構造上の負担が最も大きくなる場所であり、また、小さな幾何学的誤差が毎月のメンテナンス ルーチンに変わる場所でもあります。衝撃エネルギーは落下速度の 2 乗に応じて増加するため、カバー グレードを上げるよりも、落下高さから 0.2 m トリミングする方が、ベルトの寿命を長くすることができます。すべての転送レビューはそこから開始されます。

複数のキャンペーンを存続させるインパクト ゾーンを設定する方法

私たちは、平均的な粒子ではなく、バースが契約する最大の塊のエネルギーに基づいてクッションのサイズを決定します。シュートから出る上部サイズが 300 mm の鉱石の場合、インパクト ロールは積載点の 300 ～ 500 mm の中心から入り、ベルトがロール間の隙間にたるまないように十分な剛性のフレーム上で運ばれます。次に、スカートはミリメートル単位で測定された隙間を持ってランニング ベルトにセットされ、新しいゴム床が下がってから最初の 1 週間後に再度チェックされます。

シュートの位置合わせも同様に重要です。ストリームがベルトを横切るのではなく、ベルトに沿った速度成分を持つベルトの中心線に着地するようにします。 積載ゾーン用のインパクト ローラーの選択について、間隔の詳細について検討します。

最初の 1 か月で積み込みポイントの後ろに流出が見られる場合は、ほとんどの場合、ストリームがベルトではなくスカートの壁に衝突していることを意味します。これは、ベルトの問題に見せかけたシュートの問題です。

07稼働時間と可用性: 冗長性、ベルトのクイック交換、スペア戦略

ベルトが交換されている間はバースは何も稼げないため、可用性は期待するのではなく設計する必要があります。これにより、ターミナルが購入するものが変わります。単一のラインでは高価に見えますが、船舶積込み機全体では明らかです。

1 シフト内でのベルト交換の設計

設計者がポートに対してできる最も有益なことは、ベルトをすぐに交換できるようにすることです。ブーム ラインでは、ヘッドとテールで十分なメンテナンス アクセスが可能であり、ちょうどフィットする移動量ではなく余裕を持った移動量でのテイクアップ、専門家の訪問を待たずにターミナルのスタッフ自身が実行できる接続方法を意味します。

通常、幅約 800 mm を超える本線ベルトには加硫スプライスを使用し、次の潮が来る前にバースを稼働させるために一時的な修理が必要な場合にのみ機械式ファスナーを使用することをお勧めします。モーター、ギアボックス、およびそれらを接続するベルトは、他のすべてのものとまったく同じ塩気の中に置かれているため、ドライブトレインも同様の精査に値します。オープンウォーターの近くに設置されるドライブの場合、引っ張りコードに侵入する湿気に耐えるラップ構造を探しており、 むしろV ベルト メーカー は、1 つのシーブ セットに 3 つのブランドのベルトを組み合わせるよりも、適合するセットを見積もります。同じ考え方が補助ドライブにも当てはまります。 href="https://www.sinoconve.com/products/v-belt">伝動ベルトのメーカーは、プロファイルと長さが実際に取り付けられているプーリーと一致していることを確認できます。

実際に所有している障害モードをカバーするスペア

入札テンプレートからコピーされたスペア リストは通常、両方向で間違っています。イージーゾーンに安い商品を過剰に在庫し、年に2回故障するローラーポジションの棚には何も残さない。回線のメンテナンス履歴からリストを作成するか、新しい端末では調査で特定したゾーンからリストを作成します。ブームの先端が問題の位置にある場合、店舗では一般的な 200 個セットではなく、ブーム チップ ローラーを保管しています。

2 つまたは 3 つの重要なベルトの在庫は、ハードウェアの倉庫に匹敵します。どのベルトが該当するかは、工場からのリードタイムと、スプライスが故障する前に端子が損傷したラインをどれだけ長く走行できるかによって決まります。

08港湾勤務と鉱山および採石場の勤務: 要件が適用される場所発散

ハードウェアのほとんどは両方のサイトで同一に見えますが、それがまさに違いが見逃される理由です。内陸のピットでは 10 年間良好な性能を発揮したコンベア フレームが、バースでは 3 年で廃棄されることもあります。その理由は決してベルトだけではありません。両方の環境が関係する入札の際には、比較表を目の前に用意します。

<テーブルスタイル="幅: 100%; ボーダー崩壊: 崩壊; 背景: #ffffff; ボーダー: 1px ソリッド #e2e8f0;"> <本体> 2 つのサイトにわたるデザインの寸法 港湾ターミナルの一般的な状況 鉱山または採石場の一般的な状態 デザインの変更点 塩分や飛沫による大気暴露 塩化物を含む空気と水しぶきがあり、一年のほとんどが湿っていて、ほとんどの建造物から数百メートル以内に外水があります。 通常は内陸で乾燥した地域が長く続き、塩分よりも研磨粉塵が主な攻撃者となります。 腐食防止は、港では一次コストのラインとなり、ほとんどの鉱山では二次ラインになります。 バースに基づく運航スケジュール バース主導で、高稼働時には 24 時間稼働することが多く、船舶の滞在を延長するような停泊は許容されません。 シフト制で、多くの場合、商業的な影響を与えることなく、毎週の生産目標内の数時間を吸収できます。 冗長性と迅速なベルト交換がポート ラインの仕様の最上位に移動します。 貨物リスト全体での素材のばらつき 貨物は船舶に応じて変化します。鉱石、ペレット、石炭、肥料、木材チップは、同じ月に 1 つのラインを共有する場合があります。 飼料は通常、密度、サイズ、水分が安定した 1 つの鉱体または 1 つの骨材源から供給されます。 港湾システムのサイズは、昨年の平均ではなく、契約で最悪の材質に基づいて決定されます。 地元地域からの環境調査 粉塵、騒音、流出物が監視されており、近くの町からの苦情により 1 日以内に停泊が停止されることもあります。 制限は存在しますが、通常はより広いマージンとはるかに小さい近隣人口に対して適用されます。 エンクロージャと防塵ハードウェアは、オプションのアップグレードではなく、ポートの許可アイテムです。 受け入れテストと引き継ぎパック 端末は、可用性の数値、文書化されたスペア パッケージ、および多くの場合、立会いによるパフォーマンス トライアルを期待します。 多くの場合、承認はスループット テストと、その後の短い引き継ぎと部品リストで行われます。 港湾入札では、文書の品質が価格の数パーセント以上でサプライヤーを分けます。

2 つの義務が実際に重なる場所

ベルトの構造は明らかな重複であり、適切に設計されたトランスファーの形状も同様です。プラントが川のそばにある場合でも、岸壁のそばにある場合でも、摩耗、荷重衝撃、カーカスの強度はすべて同じエンジニアリングに従います。耐摩耗性に基づいて選択された採石場ベルトと張力に基づいて選択されたポートベルトは、通常、同様のカバーグレードと同様のカーカスクラスに収束します。 2 つの部分からなる会社が、構造、アイドラー、ベアリング、そしてそれらに巻き付けられたメンテナンス哲学など、すべてが地面にボルトで固定された瞬間です。

09ポートコンベヤラインのコンポーネント組み合わせマトリックス

ほとんどのポート障害は単一の部品ではなくインターフェースに起因するため、個々のコンポーネントが良好であっても回線が不良になる可能性があります。私たちは、各コンポーネント グループと基本仕様およびアップグレードを正当化する特定の条件を組み合わせるマトリックスに基づいて作業を行っているため、重複して購入されることも、取り残されることもありません。

<テーブルスタイル="幅: 100%; ボーダー崩壊: 崩壊; 背景: #ffffff; ボーダー: 1px ソリッド #e2e8f0;"> <本体> コンベヤ ライン内のコンポーネント グループ 今日から始める基本仕様 アップグレードを正当化するサイトの条件 サービス中にアップグレードによって実際に保護される内容 ラインに沿ったアイドラーとローラー 機械加工されたベアリングシートを備えた密閉型ユニットで、計算されたラジアル荷重を快適に上回る動的定格を備えています。 スプラッシュゾーンの位置、ブームの先端、および 12 か月間隔に該当する交換ポイント。 ベアリングの寿命と、岸壁側のローラー交換に係わる係員の労働時間。 ヘッドエンドのベルト クリーナー ベルト速度に合わせたサイズのプライマリ スクレーパーと、ヘッド プーリーに取り付けられたセカンダリ ユニット 1 つ。 リターンストランド、またはスプレーハードウェアがすでに存在するラインを覆う濡れた貨物または粘着性の貨物。 キャリーバック量。これは、歩道からの流出のほとんどと、港湾線の清掃労働のほとんどを占めています。 乗り換えポイントの囲いと防塵 ベルトの軌道に沿ったフード、スカートのゴム、各ドロップポイントに裏地付きのシュート。 住宅街が見える範囲での移動、または風に吹かれて目に見える埃が見られる貨物。 環境に関する苦情とターミナル許可に付随する動作条件。 駆動ユニット、巻き取り移動、および保護 計算された伸びに対して十分な巻取り移動量、さらにアクセス可能なグリース ポイントと読み取り可能な張力リファレンス。 ベルト交換に通常のシフトではなくクレーン ウィンドウが必要な場所で長いブームが動作します。 立ち上げにかかる時間と煩わしい出張により、スタートアップは 2 週間目まで延長されます。 ベルトの構造とカバーグレード カーカスは、摩耗と湿気に合わせたカバーグレードを備え、ライン内で最も悪い素材と最も狭い半径で選択されています。 複数の貨物クラスを輸送する路線。ミッドレンジのカバーにより保持される部品番号の数が減ります。 端末の 1 回の交換コストとしては最大であり、それに伴うダウンタイムも発生します。

これらの選択はどれもカタログだけから行うことはできません。そのため、複数のバースを運営するバイヤーはサイト全体で部品番号を標準化する傾向があります。 1 つの仕様書に基づく卸売用コンベア ベルトにより、店内のローラー数が低く抑えられ、年間の予備品の予算が発見ではなく予測できるものになります。

10設置と試運転: 現場の状況、風潮、メンテナンス アクセス

紙に書かれたものはすべて、雨や風が頻繁に発生し、海上交通と共用する建設現場でも耐えられる必要があります。私たちのパンチリストの中で最も魅力的ではない 2 つの項目、アクセスと調整が、後に解決を求められる 1 年目の問題のほとんどを占めます。どちらも、ガントリーの完成品に決定するよりも、レイアウト図面に決定する方がはるかに安価です。

今は安くても、後で高くつくアクセスとクリアランスの決定

バース上のメンテナンス アクセスの設計は、構造物の周囲のスペースが水域であることが多いため、工場ヤードでの設計とは異なります。ローラー交換はクレーンを使わずに歩道や固定台からできるはずなので、吊り上げ設備が必要な箇所をレイアウト図に記入して一つ一つ挑戦していきます。最初の固着したローラーにプーラーとハンマーが必要になるまで、リターンストランドに沿った 600 mm のメンテナンス クリアランスは十分にあるように思えます。アライメントは2番目の項目です。プーリーにグラウトを注入する前に、構造調査とベルトライン調査を依頼しています。グラウトが硬化した後にシムで 30 mm のオフセットを修正するには、1 週間の予定外の作業が必要となり、2 回測定するよりも何倍もの費用がかかるためです。

私たちのチームは、埃っぽい端子用のシール ローラー構造。この議論の背後にあるコンポーネントの詳細と、プラーが到達できない位置について説明します。

風と潮流により、内陸の乗組員が決して満たすことのできない 2 つの制約が加わります。上昇したブームセクションは、気象前線が到着する前に定められた位置に駐車する必要があり、岸壁線の下での作業はわずか数時間の潮汐時間帯に適合する必要があります。

また、依頼するすべてのラインで、完成時の引っ張り方向とスプライス位置の写真も撮影します。次にベルトを交換する必要がある乗組員は図面を手元に持っていませんが、電話は持っています。港のバルクターミナルがどのように組織されているかについての背景については、港湾バルクマテリアルハンドリングは、これらの決定が含まれる広範なレイアウトを設定します。

11調達チェックリスト: すべての港湾の RFQ が要求すべきこと

私たちは、6 社のサプライヤーが同じベルトを見積もっているのに、どの企業も同じものを見積もっていない入札を定期的に見かけます。解決策は、内陸のバイヤーが決して言及しようとしないかもしれない港湾ターミナルが気にするいくつかの項目を含む、比較可能性を強制するフィールドリストです。

<テーブルスタイル="幅: 100%; ボーダー崩壊: 崩壊; 背景: #ffffff; ボーダー: 1px ソリッド #e2e8f0;"> <本体> RFQ で指定するフィールド 見積価格が変更される理由 ポートラインの代表値 ベルト幅、速度、スループットをまとめて記載 これらは一緒にメートルあたりの貨物荷重、つまり枝肉のクラスを設定するため、個別に見積もると間違った構造の代償が発生することになります。 バルクバースラインは通常、幅 1,400 ～ 2,000 mm、速度 3.5 ～ 4.5 m/s で走行し、1,500 ～ 3,000 t/h を輸送します。 密度と水分範囲を含む貨物リスト 契約内で最も重い貨物は張力と摩耗を設定し、最も湿った貨物は全体の洗浄と囲いの要件を設定します。 鉱石を 2.5 t/m3 で処理するターミナルと、肥料 0.9 t/m3 の場合は、上の数値でサイズを決定する必要があります。 構造物およびコンポーネントの腐食クラス スチール仕上げ、アイドラーシェルの材質、ファスナーのグレード、グリースの選択に影響し、合計価格が 2 桁変動する可能性があります。 公水域から数百メートル以内の構造物は、通常、厳しい海洋カテゴリーに指定されます。 営業時間と必要な空き状況 これにより、端末に冗長コンポーネントが必要か、店頭に 2 つ目のベルトが必要か、あるいはその両方が同時に必要かが決まります。 24 時間体制のバース運用では、通常、現場の重要なラインごとに 1 つの予備ベルトが必要になります。 Splice メソッドとその実行者 加硫スプライスは現場でのサポート、工具、リードタイムを変更し、よく知らない入札者によって機械的ジョイントと誤って見積もられることがよくあります。 幅が約 800 mm を超えるメインライン ベルトは、通常、加硫加工済みとして指定され、そのように文書化されています。 スペアパッケージと配送基準 初年度の在庫レベルと海上輸送計画を定義します。これは、あらゆる沿岸プロジェクトにおける真のコストラインです。 初年度のパッケージは通常、ライン上のコンポーネント数の 3 ～ 5% をカバーします。 受け入れ鉄骨構造の状態 ブラウンフィールドバースでは、既存のフレームの配置と基礎の状態によって、新しいベルトを追跡できるかどうかが決まります。 老朽化した構造物には、新しいベルトの公差が許容できる以上の歪みが生じることがよくあります。

直接ではなく地元の代理店を通じて購入した端末は、コンベア ベルトの販売代理店に連絡し、回答をそのまま工場に返送するよう依頼してください。フロアの在庫に合わせて技術フィールドを書き換えるエージェントが、誰も注文していないカバー グレードでポート ベルトが届く最も一般的な理由です。私たちの製品カタログには、ほとんどのバースが最終的に選択する構造とカバーグレードがリストされています。

12受け入れ基準: 引き渡し前に確認する内容

標準的なベルトの受け入れには、寸法、カバーの厚さ、およびスプライスの強度が含まれており、多くの契約はここで終わります。港湾プロジェクトには、パンフレット用に誰も撮影しない部品をテストする 2 番目のリストが必要です。

標準チェックリストにはめったに表示されないポート固有の項目

私たちは庭から採取したサンプルではなく、水に面したフレームのコーティングの厚さを測定し、納品書ではなくヘッドを見て、すべてのスプラッシュゾーン ファスナーが正しいグレードであることを確認します。各アイドラーのシールは、その週にサプライヤーの倉庫から出荷されたものではなく、コンポーネントのスケジュールに一致する必要があります。トラッキングは、ブームが実際に動作する位置にある全負荷状態で観察されます。格納された角度で美しくトラッキングするラインは、ほとんど何もわかりません。

また、ベルトを空にして運転し、その後に設計トン数で運転することも重要です。空のときに追跡し、荷物が積まれているときに横に歩くラインには供給の問題がありますが、3 か月後よりも請負業者がまだ現場にいる間の方が修正がはるかに簡単です。

ベルトとローラースコープ自体については、ポート コンベア ベルトの供給と港湾システム用のローラーとプーリーの供給。これらのページは、このシステム レベルのガイドでは意図的に省略されている商業的な詳細を扱っているためです。

文書でジョブを終了します。完成したベルトのデータシート、部品番号を含むコンポーネントスケジュール、目撃された追跡記録、および物理的に棚にあるものと一致する書面によるスペアリストがなければ、ターミナルは承認されるべきではありません。事後的に組み立てられた引き継ぎフォルダーにはほとんど価値がありません。同じ規律がジョイント自体にも適用され、コンベヤ ベルトのスプライス方法とコストでは、文書化されたスプライスが実際にどのようなものかを説明します。

13総コストの見方: スペアパーツの支出に対するダウンタイム時間

資本コストの議論で港湾の決定が決着することはほとんどありませんし、そうすべきではありません。彼らを決定づけるのは 1 バース時間の価値であり、商業チームが毎日この数値を使用しているため、ほとんどの端末はその数値を有効数字 3 桁まで知っています。

単一のバースの数を計算する

1 トンあたり 120 ドルの貨物価値と 12% 近いターミナルマージンで 2,500 トン/時の鉱石を移動させるバースに乗ります。停止 1 時間のコストは約 2,500 x 120 x 0.12 で、延滞を考慮する前の損失マージンは 36,000 ドルになります。ここで、9,000 ドルを支払ってシールド アイドラーをアップグレードし、1 つのブーム ラインでの遅れを改善すると、四半期ごとに 3 時間の計画外停止が 1 回なくなると仮定します。最初のコスト 9,000 ドルに対して、回収額は 3 x 36,000、つまり四半期あたり 108,000 ドルとなります。想定マージンを半分にし、アップグレードコストを 2 倍にしても、訴訟は決着しません。これが、私たちが港の予算では腐食とシールの項目を強く推し進め、採石場の予算ではそれらについて沈黙を守る理由です。

スペアパーツも同じ計算に従います。価格が 200 ドルで交換に 4 時間かかるコンポーネントは、故障により停泊できなくなった場合、実際には 144,200 ドルのコンポーネントになります。これは、30% 高い金額で 2 倍長持ちするバージョンを在庫することを正当化する有効な方法です。

14港湾コンベヤー プロジェクトで繰り返し見られる間違い

最初の間違いは、最後に海洋コーティングが追加された鉱山仕様を購入したことです。腐食、アクセス、スペアパーツは構造上の決定事項であり、塗装工場に到着した時点では、どれも変更できません。

2 つ目は、トラッキングをベルトの問題として扱うことです。長いブーム ラインでは通常、ベルトには問題がなく、欠陥は構造物、積載ポイント、またはクレーン リフトによってラインから外れたアイドラー フレームにあります。私たちのEP コンベヤ ベルト追跡ガイドでは、テンショナーに触れる前に使用する診断順序について説明します。トラッキングの誤診は過剰な張力をもたらし、過剰な張力はライン内のすべての部品の寿命を縮めます。

3 番目は、ベルトが動作する環境を無視してベルトを最適化することです。腐食したアイドラーや漏れのあるスカート上のプレミアム カーカスは、いずれにしても予定通りに故障します。 スプラッシュ ゾーン用の耐食性コンベア ローラーは、ベルトのアップグレードよりも小規模な項目であり、より多くの障害を排除します。最後に、他のポートとのみ比較するターミナルは、他のバルク産業からの有益な教訓や採掘作業における高耐久ゴムベルトと鉱業および採石業界は、これらの教訓がどこに移転され、どこに移転されないかを定めています。

15港湾コンベヤー システムに関するよくある質問

港湾コンベヤと採石場のコンベヤを実際に分けるものは何ですか?

腐食への曝露、連続運転スケジュール、貨物の変動の順。ベルトの構造は、多くの場合、両方の現場でほぼ同様になります。構造、アイドラー、ベアリング、スペアの戦略は大きく異なります。仕様をピットからコピーし、コーティングシステムのみを変更した場合、端末は 2 年以内に違いを感じます。カバーの摩耗に気づくずっと前に、フレームとベアリング シートに腐食が発生します。

すべての港湾ラインにスチール コード ベルトが必要ですか?

いいえ。伸びがテイクアップタワーのサイズを決定する場合にはスチールコードカーカスを使用し、柔軟性とスプライスの容易さがより重要となる短い搬送にはファブリックカーカスを使用します。 スチール コード ベルトの構造と耐久性は、通常クロスオーバーが発生する場所を示します。

アイドラー フレームにはどのくらいの腐食許容量が必要ですか?

ほとんどの図面が想定しているよりも少なく、常に適切な場所にあります。これは、追加の塗装鋼材のミリメートルが材料の変更に比べてはるかに少ない年数で済むからです。保護面の犠牲フレームを受け入れ、スプラッシュ ゾーンにステンレスまたはポリマーを指定します。

湿った粘着性のある鉱石に使用できるベルト クリーナーはどれですか?

ポリウレタン ブレードは一般に、粘着性のある貨物に対してはタングステン カーバイドよりも優れた耐久力を持ちますが、鋭利な鉱石に対しては摩耗が早くなります。多くの場合、ブレードの材質よりも取り付けの剛性とブレードの角度の方が重要です。ヘッドプーリーに適切に設定された二次クリーナーは、重い一次ユニットよりも多くの利点をもたらします。 クリーニング方法とスクレーパーの制限は、スケジュール面でさらに詳しく説明されます。

予備のベルト 1 本で端末全体をカバーできますか?

それは可能ですが、2 つまたは 3 つの異なるベルト構造が同じ構造を共有する岸壁では不可能です。通常、重要な回線ごとに 1 つのスペアと、それに適合するスプライス キットを推奨します。現場で接続できない予備のベルトは棚に置かれた在庫のままです。使用率が低い転写ベルトの場合、1 つのスペアを 2 つの同様の位置で共有するのが合理的な妥協策です。

環境検査に合格するために防塵を指定するにはどうすればよいですか?

ノズル数ではなく、測定されたダスト読み取り値から開始します。水を追加すると貨物が変化し、受け取り側で湿気によるペナルティが発生する可能性があるため、エンクロージャが最初、自由落下高さが 2 番目、水が最後になります。貨物が細かく乾燥している場合は、周囲のハードウェアと同様に、防塵性を高めるために配合されたカバーが役立ちます。これが、防塵コンベヤ ベルトの供給。

港湾コンベヤー ラインはどのような可用性数値を達成する必要がありますか?

よくメンテナンスされたメインライン システムは通常、1 年間で機械可用性が 95 ～ 98% に達しますが、その不足分は個々のコンポーネントではなくベルトとスプライスの作業に集中しているため、93% を下回る場合は通常、無視されたゾーンが 1 つあることを示します。

計画外の停車によりバースが週に 3 時間ロスしている場合、どこから始めればよいでしょうか?

何かを購入する前に、1 か月間ゾーンごとの故障リストを作成します。通常、上部 2 つのエントリはローディング ポイントと 1 つまたは 2 つのローラー位置に配置されます。これらを修正すると、失われた時間のほとんどが戻ります。このリストが存在する前に購入したものは間違ったものであることが多く、店舗では決して起こらない故障に備えて部品を保管することになります。

港湾プロジェクトの終了時に渡すべき書類は何ですか?

少なくとも、完成した状態のベルト データ シート、部品番号と保護クラスを含むコンポーネント スケジュール、目撃された追跡記録、スプライス手順とそのテスト結果、および物理的に現場にあるものと一致するスペア リスト。委託後のお願いではなく、契約上の成果物として求めてください。数か月後にまとめられた文書が、購入したマシンと一致することはほとんどありません。インストールを反映した 2 ページのパックは、一般的な証明書のフォルダーよりも優れています。

16 個必要な関連製品

• ゴム製コンベヤ ベルト — 鉱石、石炭、肥料バース用の頑丈なカバー。
• EP ゴム製コンベヤ ベルト — 移送タワーや短い港湾ライン用の布製カーカス。
• シェブロン コンベヤ ベルト - 滑らかなベルトが滑るブーム傾斜用のパターン付きカバー。
• コンベヤ ローラー — 飛沫ゾーン位置用の密閉された耐食性ロール。
• V ベルト — 塩気の中に置かれるモーターとギアボックスの駆動ベルト。
• 製品カタログ - ベルト、ローラー、ドライブの全製品が 1 か所にまとめられています。

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