أنظمة نقل المحاجر: تصميم النظام وقائمة مراجعة المشتري

نادرًا ما تفشل أنظمة نقل المحاجر لأن الحزام كان من الدرجة الخاطئة. عندما نسير في مصنع لا يمكنه تحمل حمولته المقدرة، يكون القيد دائمًا تقريبًا نقطة نقل تُركت بمفردها لسنوات. قام أحد المزلق بإسقاط صخرة بطول 2.4 متر على نفس الحزام الذي يبلغ طوله 3 أمتار منذ بدء التشغيل؛ عند الفك، تتحرك التغذية بعيدًا عن المركز في كل مرة يقوم فيها الحفار بتغيير الدلو؛ ويقوم سطح الفحص بتأرجح الحمل المتداول بنسبة 40 بالمائة بين نوبات الصباح وبعد الظهر. توضح هذه المقالة كيفية تأطير حدود النظام من فم الكسارة إلى المخزون، وكيف نحدد حجم المسار وفقًا لمنحنى التدرج الحقيقي، وما هي الحقول التي تنتمي إلى ورقة الاستفسار قبل مطالبة أي شخص بالسعر.

01حدود النظام: حيث يبدأ طريق المحجر و توقف

إن مسار نقل المحجر ليس هو نفسه الحزام، ويظهر الفرق في عرض الأسعار. نحن نرسم حدود النظام عند شفة التفريغ للكسارة الأولية ونغلقها عند آخر أداة دفع أو شلال التحميل، لأن كل شيء داخل هذا الخط يشترك في دورة عمل واحدة ومنحنى تغذية واحد ونتيجة واحدة عندما يتوقف. وتقع وحدة التغذية التي يبلغ طولها 1400 ملم والتي تقيس الصخور المتراكمة خارج الحدود، وكذلك تفعل الجرافة ذات العجلات التي تدفع مقدمة المخزون. إن الموافقة على هذا الخط هو القرار الهندسي الأرخص في المشروع، والأكثر تركًا للصدفة.

داخل الحدود، نقوم عادةً بفصل المسار إلى أربع مناطق عمل، ويتم تصميم كل منطقة وفقًا لأسوأ الحالات الخاصة بها وليس وفقًا لمتوسط المصنع. يحمل النقل الأساسي أكبر الكتل على أطول مسافة مركزية، لذلك تهيمن طاقة التأثير وإجهاد الوصلة على الحساب. حلقات إعادة التدوير قصيرة، وتبدأ وتتوقف باستمرار، وتولد معظم شكاوى التتبع التي يتم استدعاؤنا إليها، وغالبًا ما تكون 40 دقيقة من إخراج التحول. تعمل أحزمة نقل المنتج محملة بشكل خفيف ولكنها تنتج كل الغبار المحمول بالهواء تقريبًا، بينما تبدأ أحزمة التحميل بشكل متكرر مقابل كومة كاملة، وهي مشكلة في المحرك والسحب أكثر بكثير من مشكلة الحزام.

المكان الذي ينتمي إليه هامش التصميم فعليًا

من الأفضل إنفاق المال عندما تكون العواقب أعلى، وليس عندما تكون الحمولة أعلى. إن قسم الصدمات الذي يبلغ طوله 12 مترًا والذي تم بناؤه من مسافات وسيطة أكثر كثافة في مراكز تبلغ 300 ملم، وغطاء علوي أثقل وتنورة مثبتة بشكل صحيح يكلف جزءًا صغيرًا من استبدال خط رئيسي بطول 900 متر، ومع ذلك فهو يحمي الامتداد الوحيد الأكثر عرضة للضرر من المسار. على الخط الرئيسي الطويل، نحن مرتاحون عند تحميل بنسبة 65 إلى 75 بالمائة ونترك الحزام يعيش لمدة عشر سنوات، بينما في تفريغ الكسارة نقوم بتصميم لوح بقطر 250 مم يصل إلى 6 م/ث ولا نقبل أي احتياطي تقريبًا على الإطلاق، لأن الطاقة يجب أن تذهب إلى مكان ما والسؤال الوحيد هو ما إذا كان الحزام أو المزلق أو وحدة التباطؤ يمتصها.

الواجهتان اللتان لا يرغب أحد في امتلاكهما

تتسبب وثيقتان في خلافات أكثر من أي مواصفات حزام - منحنى تدرج التغذية المُقاس ورسم المزلق المدمج. إذا لم تتمكن وحدة التغذية من الاحتفاظ بعمق قاع ثابت، فلن يتمكن أي قدر من هندسة الحزام من إصلاح ملف تعريف الحمولة في اتجاه مجرى النهر. إذا تمت إعادة تصنيع المزلق في الموقع بشفة أكثر انحدارًا من التصميم، فإن نقطة التأثير تتحرك، وتغلق مساحة التنورة ويأخذ الحزام الفارق في غضون أسابيع. نحن نطلب كلا الوثيقتين قبل عرض الأسعار، وفي حالة عدم وجودهما نقول ذلك كتابيًا، وبذلك يحتفظ المشتري بمخاطر الواجهة عن علم.

02تدرج التغذية والرطوبة: المدخلان اللذان يقرران كل شيء المصب

تعتمد كل عملية حسابية على مسار المحجر على رقمين، ولا يظهر أي منهما في ورقة بيانات الحزام. الأول هو توزيع حجم الجسيمات لما يترك الكسارة فعليًا في يوم ثلاثاء رطب، بدلاً من ما تنص عليه خطة المحجر الذي يجب أن يكون عليه المنتج. والثاني هو الرطوبة السطحية لتلك المادة لحظة هبوطها على الحزام. إذا أخطأنا في فهم هذين الأمرين، فإن الحزام الأوسع والأقوى والأغلى ثمنًا في السوق سيظل ينسكب عند التنورة، ويتتبع التباطؤ ويتآكل من خلال حوافه في غضون عام.

يحدد التدرج العمق والمساحة المقطوعة

يحدد حجم الكتلة حدًا هندسيًا صارمًا قبل وقت طويل من تحديد القوة. القاعدة المقبولة للحزام ذو الأحواض ثلاثية الأسطوانات هي أنه لا يجب أن يتجاوز أي كتلة واحدة تقريبًا ثلث عرض الحزام على التغذية المتدرجة، مع التخفيف إلى حوالي نصف عرض الحزام حيث يتم تشغيل التغذية بشكل حقيقي ويكون الحزام عريضًا. على حزام 800 ملم يعني سقف 265 ملم للمنتج المفحوص وحوالي 400 ملم للصخور غير الحجم. لا تزال الكسارة الفكية المثبتة على الجانب المغلق بمقدار 150 مم تنتج ألواح عرضية يتراوح حجمها بين 240 مم و280 مم عندما تكون التغذية مبلطة، لذلك يجب التوفيق بين القاعدة والحجم العلوي المُقاس قبل تجميد عرض الحزام أو إعداد الكسارة.

تعاقب الغرامات المسار لسبب مختلف تمامًا. بمجرد أن يتجاوز الجزء سالب 4 مم ما يقرب من 35 بالمائة من التيار وترتفع معه الرطوبة، يتوقف الحمل عن التصرف مثل الجزيئات المنفصلة ويبدأ في التصرف مثل المعجون. الحزام الناقل المطاطي الذي كان نظيفًا وذاتي التنظيف في يوليو سيبني طبقة لزجة داخل التنورة في أكتوبر، وهذه الطبقة، وليس نظام تتبع الحزام، هي التي تدفع الحزام في النهاية بعيدًا عن المركز.

تعمل الرطوبة على تحريك عتبات الانسكاب والانزلاق

تغير الرطوبة السطحية التي تزيد عن 8 بالمائة تقريبًا صورة الاحتكاك داخل منطقة التحميل، لأن الطبقة الرطبة الغنية بالدقائق لم تعد تنقل القوة عبر الجزيئات المتشابكة. لقد سجلنا انزلاق الحزام عند بكرة القيادة على ميل قدره 16 درجة مع حمل يُسمى حساب عزم الدوران مريحًا. تصبح حالة التأخر، والسفر المتوفر، وختم التنورة كلها حرجة بمجرد دخول الرطوبة إلى الصورة، وأرخص حل هو منع وصول الماء إلى الحزام من خلال أغطية المزلق وتحسين الصرف على دائرة الدقائق بدلاً من شراء سمك الغطاء للنجاة من العواقب.

قراءة منحنى التدرج بالطريقة التي يقرأها المصمم

أرسل منحنى متوسط التحول، وليس أفضل يوم في الشهر. ما نريده هو الحجم العلوي، والنسبة المئوية التي تتجاوز 4 مم و20 مم، ونسبة الرطوبة المصاحبة لها، والتي يتم قياسها عند النقل وليس عند سطح الحفرة. يخبرنا المنحنى الذي ينتقل بنسبة 15 بالمائة بين الدوائر الأولية والثانوية بالمزيد عن مكان تآكل التنورة المطاطية والتباطؤ أكثر من أي نقطة منفردة على الإطلاق، وهو ما يحدد حجم منطقة التحميل في القسم التالي.

03نقاط التأثير والتوسيد: تصميم المنطقة التي تقتل الأحزمة

يحتوي كل طريق مقلع على مكان أو مكانين حيث يُطلب من الحزام القيام بشيء غير معقول جسديًا، ويجلسون مباشرة تحت المزلق. تحمل كتلة من الجرانيت بقطر 250 مم تترك فكًا بسرعة 6 م/ث طاقة حركية كافية لاختراق غطاء، أو تشويه غلاف خامل، أو إزاحة إطار، وتقوم بذلك حوالي 4000 مرة إزاحة. وبالتالي فإن التوسيد هو تمرين هندسي وليس مسألة مادية. عندما تهبط المادة بسرعة أفقية قريبة من سرعة الحزام ويكون الهبوط العمودي قصيرًا، يرى الحزام حجرًا متدحرجًا بدلاً من المقذوف.

إن قطع السقوط الحر هو التغيير الوحيد الأكثر فعالية على خط ضعيف الأداء. يؤدي خفض شفة المزلق بحيث يقع الهبوط بين 400 مم و600 مم، وإضافة صندوق صخري حيث تكون المادة غير لزجة، وسحب وسيط التصادم الأول في حدود 150 مم من نقطة التحميل إلى إزالة المزيد من الضرر أكثر من أي ترقية للغطاء. عندما لا يمكن تقليل الانخفاض، كما هو الحال تحت الفك الأساسي حيث يحدد إطار الكسارة الارتفاع، يجب على التصميم إعادة شراء الطاقة بكثافة التباطؤ وبناء الحزام.

<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر> ارتفاع السقوط الحر عند النقل ترتيب تباطؤ التأثير الذي نحدده قرارات الحماية التي تأتي مع الترتيب <تر> أقل من 400 مم، وهو الهدف لكل عملية نقل منتج وكل جزء تم فحصه نراه في الميدان وحدات تباطؤ قياسية عند مسافة عادية تبلغ 1200 مم، مع عدم الحاجة إلى قسم تأثير خاص بخلاف المحطة الأولى ذات الوسائد المطاطية يذهب المال إلى إغلاق التنورة والتحكم في الغبار بدلاً من غطاء الحزام، لأن الحمل الميكانيكي غير ضار بالفعل <تر> 400 مم إلى 900 مم، النطاق الطبيعي تحت شلال تفريغ الكسارة الثانوي أو الثالث تتباعد وحدات التباطؤ عند 300 مم إلى 400 مم للمحطات الثلاث الأولى، ثم يتم استئناف الملعب القياسي البالغ 1200 مم بمجرد استقرار السرير أضف سريرًا ميتًا أو شلالًا منحنيًا حيث تكون المادة جافة، واحتفظ بالتنورة المطاطية بعيدًا عن الحزام المحمل بمقدار 25 مم <تر> 900 مم إلى 1800 مم، نموذجي تحت الفك الأساسي أو الدوراني الذي يغذي الخط الرئيسي مباشرة أسرة وسيطة ذات تأثير مستمر عند مراكز 250 مم لأول 4 أمتار، مثبتة على إطار مثبت على المزلق بدلاً من الوترينغ لا يمكن تجنب الغطاء العلوي الأثقل أو طبقة الوسادة، ويجب مراجعة هندسة المزلق قبل تحديد الحزام <تر> أعلى من 1800 مم، والذي نتعامل معه على أنه خطأ في التصميم وليس مشكلة في اختيار الحزام ترتيب الصندوق الصخري أو الستارة المتسلسلة أو الرف أولاً، مع وحدات تباطؤ الصدمات فقط كمسند للمادة التي تفلت من الوسادة لا يوجد حزام في السوق ينجو من هذه الهندسة لفترة طويلة، لذا توقع إعادة النظر في المزلق بدلاً من طلب الشراء

تحدد هندسة المزلق مكان وصول التحميل

الاتجاه هو المتغير الثاني. الصخور التي تصل إلى الحزام بمركب سرعة قريب من سرعة الحزام تنتج حركة نسبية قليلة جدًا، والحركة النسبية هي ما يغطي الكشط. إن المزلق الذي يتم تفريغه للخلف عكس اتجاه الحزام هو أسوأ من المزلق الذي يتم تفريغه للأمام، وكلاهما أسوأ من الشفة المنحنية أو المغطاة التي تحول معظم السقوط إلى حركة للأمام. حيثما أمكن نحدد زاوية التفريغ بحيث تتحرك المادة مع الحزام عند ملامستها له، ونطلب من المصنع التأكد من زاوية البناء ضمن درجتين بدلاً من افتراض اتباع الرسم.

04مصفوفة المكونات: قسم الكسارة، قسم الغربلة، قسم المخزون

بمجرد فهم الحدود وحمل التأثير، يتحول المسار إلى مصفوفة من المكونات. اقرأها ليس كقائمة أجزاء ولكن كمجموعات تعمل معًا، لأن المكونين الصحيحين بشكل فردي يمكن أن يتقاتلا مع بعضهما البعض عند النقل.

نستخدم مناطق العمل أدناه كنقطة بداية افتراضية، ثم نضبط الرطوبة ومحتوى الطين وأي شيء يفعله المزلق المدمج بالفعل. يسجل العمود الأيمن الفشل الذي نحاول تجنبه.

<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر> منطقة العمل على الطريق مجموعة المكونات التي نحددها عادة ما الذي ينكسر عندما يتم تجاهل هذه المجموعة <تر> النقل الأساسي من تفريغ الكسارة إلى الشاشة الأولى، حيث تكون الكتل أكبر والمسافة المركزية أطول وحدات تباطؤ للخدمة الشاقة على مسافة 1200 مم، وقاعدة صدمية لأول 3 أمتار، وسلك فولاذي أو هيكل EP عالي الشد، ومنظف أساسي بطرف تنجستن تجريد الغطاء عند نقطة التحميل، وتشوه غلاف التباطؤ، والحمل الخلفي الذي يدفن مسار العودة ضمن حملة واحدة <تر> الفحص وإعادة التدوير، حيث تهيمن المراكز القصيرة والبدايات المتكررة على دورة العمل وحدات تباطؤ ذات مسافة قريبة، ووحدة تباطؤ ذاتية المحاذاة ثلثها على طول حبل الإرجاع، ومنظفات ثانوية وثلاثية، وتنورة مطاطية بحجم عمق السرير الفعلي تجول الحزام على خصلة الإرجاع، والانسكابات في الرأس، وتآكل الحواف الذي يُعزى دائمًا إلى عيب في الحزام <تر> نقل المنتج إلى المخزون النهائي، بشكل عام خفيف ونظيف وجاف ومقاوم للغبار حسب التصميم وحدات تباطؤ قياسية، وأغطية محمل محكمة الغلق، ومزالق مغطاة، ومنظف أحادي المرحلة يحافظ على غبار السطح بعيدًا عن جانب العودة انطلاق الغبار عند النقل، وتحمل الضبط في أجود المواد وأكثرها جفافًا، وتلوث المنتج على حبل الإرجاع <تر> المخزون والتحميل، حيث يبدأ الحزام بشكل متكرر مقابل كومة كاملة ويشهد فترات خمول طويلة محرك مانع للانزلاق، ومنظف ثانوي ينجو من التشغيل الجاف، وترتيب المحراث أو أداة التعثر التي يمكن إعادة وضعها دون قطع الحزام زلة بدء التشغيل التي تحرق حواف الحزام المتأخرة والمتعرجة من التباطؤ لفترة طويلة، وفصل المخزونات من خلال المسار السيئ

05فحص السعة والميل: من طن في الساعة إلى الحزام العرض

تصل أسئلة القدرات دائمًا إلى وحدات خاطئة. يشير المصنع إلى 420 طنًا في الساعة ويتوقع عرض الحزام للخلف، لكن الحزام يحمل الحجم فقط بسرعة، لذا فإن الحمولة بمفردها لا تعني شيئًا؛ تمتد السلسلة من التدفق الكتلي إلى التدفق الحجمي، ثم إلى المقطع العرضي الذي يجب أن يدعمه الحزام، وعندها فقط إلى طبقة العرض القياسية.

التحويل المكون من خمس خطوات الذي نقوم بتشغيله على كل مسار

يصبح التدفق الكتلي حجمًا باستخدام الكثافة الظاهرية السائبة المقاسة على الحزام بدلاً من الكثافة الموجودة في الحفرة. يتم بعد ذلك تقسيم هذا الحجم على سرعة الحزام لإعطاء المقطع العرضي الذي يجب أن يشغله الحمل. يتبع ذلك انخفاض، لأن المادة الموجودة على التدرج تستقر في شكل جانبي أكثر انبساطًا مما هي عليه في الوضع الأفقي. تتم مقارنة النتيجة بالقسم الذي يمكن أن يحمله كل عرض قياسي وزاوية قاع. بعد ذلك، يتم إجراء فحص نهائي لخلوص الكتلة من خلال تسوية العرض في كثير من الأحيان أكثر من الحمولة.

مثال عملي من مصنع الحجر الجيري

لنأخذ على سبيل المثال حزام المنتج الذي يجب أن ينقل 420 طنًا/ساعة من الحجر الجيري المسحوق بكثافة كبيرة تبلغ 1.6 طن/م3، على طريق يصعد 16 درجة، بسرعة سير تبلغ 2.5 م/ث تم اختيارها للحفاظ على توليد الغبار وتآكل الغطاء تحت السيطرة. التدفق الحجمي هو 420 ÷ 1.6 = 262.5 م³/ساعة، أي 0.0729 م³/ث. وبتقسيمها على سرعة الحزام، فإن المقطع العرضي للمادة المطلوبة يصل إلى 0.0729 ÷ 2.5 = 0.0292 متر مربع.

يفرض الصعود تصحيحًا آخر. يؤدي تطبيق عامل 0.90 لميل قدره 16 درجة، وهو نوع التخفيض الذي نستخدمه بين الجري الأفقي والنطاق من 16 إلى 18 درجة، إلى رفع المقطع العرضي للتصميم إلى 0.0292 ÷ 0.90 = 0.0324 متر مربع. وهذا الرقم هو ما يجب أن ينقله الحزام في كل ساعة من الوردية، وليس الحمولة الموجودة على لوحة الاسم.

قارنها الآن بالعروض القياسية التي تحملها بالفعل. بالنسبة لحوض ثلاثي اللفات بزاوية 35 درجة مع زاوية شحن إضافية قدرها 20 درجة، يكون المقطع العرضي القابل للاستخدام قريبًا من 0.0953 × b²، حيث b هو عرض الحزام الفعال الذي يتم أخذه على أنه 0.9B - 0.05 m. حزام 650 مم يعطي ب = 0.535 م وحوالي 0.0273 م²، وهو أقل من 0.0324 م² التي نحتاجها. يمكنها حمل الحمولة بسرعة 3.0 m/s تقريبًا، دون ترك مساحة لسرير مبلل أو تغذية غير متساوية. يعطي الحزام 800 مم ب = 0.670 م وحوالي 0.0428 م2، وبالتالي فإن المادة تشغل 76 بالمائة من القسم المتاح، وهو بالضبط الاستخدام الذي نهدف إليه على الخط الرئيسي.

فحص آخر يحدد الإجابة، وليس الحمولة. يبلغ حجم أكبر لوح يغادر الكسارة الثانوية حوالي 250 ملم. في الحزام مقاس 800 مم، تسمح قاعدة الثلث بـ 265 مم، وبالتالي يتم تنظيف البلاطة مع القليل من الفائض. على حزام 650 مم، تسمح نفس القاعدة بـ 217 مم، ولوح 250 مم سيسد الحوض الصغير ويبدأ صيد الحزام. كانت الحمولة وحدها تبرر 650 ملم بسرعة أعلى. الحجم المقطوع يزيله من المناقشة، وتستقر الإجابة عند 800 مم، 2.5 م/ث، حوض 35 درجة، مع خيار هيكل EP أو سلك فولاذي اعتمادًا على المسافة المركزية. بالنسبة لمنطق التحديد وراء هذا الاختيار الأخير، المقارنة الخاصة بنا لـ تحدد هياكل الحبال الفولاذية والصلبة لكسارات الحجارة ومصانع التجميع المفاضلات بالتفصيل.

يحمل الميل سقفًا صلبًا فوق حساب السعة. بالنسبة لحزام ذو غطاء أملس ينقل الركام المسحوق، فإننا نتعامل مع 18 درجة كحد عملي قبل أن تبدأ المادة في التراجع، وتعمل معظم المحاجر بشكل أكثر راحة عند 15 أو 16 درجة. أيًا كان الملف الشخصي الذي تختاره، فإنه يصل إما مباشرةً من المصنع أو من خلال موزع الحزام الناقل، ويعمل كلا المسارين طالما أن هندسة الملف الشخصي مطابقة للمادة والانحدار.

06وحدات التباطؤ والبكرات والإطارات: الأجهزة التي تحدد عمر الحزام

يتم تحديد عمر الحزام على طريق المحجر غالبًا بأربعين أو خمسين كيلوجرامًا من الفولاذ الذي لا يناقشه أحد في المناقصة. يحدد اختيار الوسيط الحمولة التي يحملها الحزام بين الدعامات، وتحدد مادة الغلاف المدة التي تدور فيها اللفة بحرية في الحبيبات الكاشطة، ويستقر ختم المحمل سواء تم تثبيته عند ثمانية عشر شهرًا أو البقاء لمدة سبع سنوات.

اختيار وحدات التباطؤ والتأثير والإرجاع

يجب أن يتم تصنيف وحدات التباطؤ على حزام النقل الأساسي للحمل الإجمالي الكامل بالإضافة إلى بدل ديناميكي كبير، على مسافة 1200 مم للأعمال الشاقة ومن 1000 مم إلى 1100 مم حيث تكون الهيكل مرنًا. تحتاج محطات التصادم الموجودة أسفل المزلق إلى غلاف أثقل ومسافة تتراوح بين 250 مم و400 مم، كما هو موضح في الجدول أعلاه. تستحق وحدات التباطؤ العائدة مسافة أقرب بالقرب من بكرة الرأس، حيث يحاول الحزام الذي تم إطلاقه للتو من الحوض الصغير أن يتسطح ويتجول. مراجعتنا لـ أنواع بكرات الناقل والمواد وتقييمات الحمل تغطي الأصداف وترتيبات الختم بعمق أكثر مما نستطيع هنا.

أ يستحق عرض المورد لمواصفات بكرة منطقة التحميل القراءة قبل إعادة تبطين المزلق، لأنه يجب تسوية اختيار بكرة التصادم وهندسة المزلق معًا بدلاً من محادثتين منفصلتين. على جانب الإطار، يجب تثبيت المراسلين على المزلق في منطقة التحميل؛ الإطار الذي ينقل التأثير مباشرة على طول البراغي سترينجر سوف يخفف نفسه في غضون بضع مئات من ساعات التشغيل ويبدأ في تساقط البكرات على الأرض بالأسفل.

البكرات والمتخلفة وتفاصيل جانب محرك الأقراص

يتم تحديد قطر البكرة في كثير من الأحيان من خلال الذبيحة وليس من خلال عزم الدوران، ويحتاج الخط الرئيسي للسلك الفولاذي إلى بكرة رأس أكبر مما توحي به الحمولة وحدها. ثم يتبع الاختيار المتأخر البيئة، مع الأخاديد المطاطية لوحدات القيادة الجافة والنظيفة وبلاط السيراميك حيث يكون الحزام مبللاً ويكون الطلب على عزم الدوران مرتفعًا. التتويج مهم أكثر مما تتوقعه معظم النباتات على الأحزمة الطويلة، وغالبًا ما تزيل بكرة الرأس المتوجة ذات التأخر الصحيح التجول الذي تم إلقاء اللوم عليه على الحزام لمدة عامين. عندما يكون المسار رطبًا، فإن الإرشادات موجودة في ينطبق دليل تتبع الحزام EP بشكل مباشر، لأن معظم أخطاء التتبع على الأحزمة المجمعة تأتي من نهاية المحرك بدلاً من نهاية التحميل.

باعتبارها الشركة المصنعة لحزام النقل يُطلب منا ضمان عمر الحزام بينما يتم شراء وحدات التباطؤ والبكرات بالسعر، ولا يمكن الاحتفاظ بالوضعين معًا. عند تحديد حزام النقل الصناعي بالنسبة لخط الكسارة، اسأل عن مدى اللفة ونوع الختم وقطر البكرة الذي يفترضه الضمان. هذا السؤال يفصل بين عرض الأسعار الجاد والسعر التنافسي.

07الغبار والماء والمساحة: الوصول إلى خط القبول البيئي

الغبار هو نتيجة تصميمية، وليس فشلًا في التدبير المنزلي. إذا لم تكن نقطة النقل محاطة، فإن الجزء الأصغر من التيار يتركها. يبدأ المشغلون الذين يتعاملون مع هذا البئر بالهندسة والسياج، ثم يضيفون الماء ثانيًا ويعالجون القمع الكيميائي كملاذ أخير.

الختم يتفوق على القمع في معظم بيوت النقل

يؤدي إحاطة المزلق، وتركيب التنورة المطاطية التي تتصل بالسرير فعليًا، وإغلاق الطرف الرأسي لكل حزام بأبواب الفحص إلى إخراج معظم الغبار المحمول بالهواء من الصورة قبل أن يتم توليده. المال ينتمي إلى خط الختم، وليس إلى رأس الرشاش. عندما تكون منطقة تحميل الأحزمة مغلقة بشكل صحيح ويتم التحكم في المسار، غالبًا ما تنخفض مستويات الغبار الخشن بما يكفي لتلبية متطلبات رخصة التشغيل دون أي ماء على الإطلاق، مما يؤدي بعد ذلك إلى إزالة خطر انزلاق الطبقة الرطبة الموصوفة سابقًا.

حسنًا، خطأ مطبعي في "الأحزمة". اسمحوا لي أن أصلح: "مكان إغلاق منطقة تحميل الحزام بشكل صحيح". كن حذرًا عند استخدام الفاصلة العليا في عدد الكلمات - جيد.

يختلف سلوك الغبار الناعم عن الغبار الخشن، والفرق مهم بالنسبة للأجهزة. تعتبر أغلفة المحامل المختومة وترتيبات المتاهة هي الحل القياسي على خيوط العودة المتربة، لأن المادة الناعمة والجافة والتدفق الحر سوف تهاجر عبر ختم اتصال بسيط خلال موسم واحد. ملاحظتنا حول تتعامل بكرات النقل محكمة الغلق في الغبار الناعم مع وضع الفشل هذا على وجه التحديد.

حسنًا، هذا S07 يستخدم /blog/sealed-conveyor-roller-manufacturer-fine-dust — غرامة (مدرجة في القائمة البيضاء).

الماء أداة، وليس إجابة افتراضية

تعمل أنظمة الرش عندما يتم توجيهها إلى النقطة التي يتم فيها توليد الغبار وتغذيته بمعدل متحكم فيه، وتفشل عند استخدامها كبطانية. الماء المضاف عند نقطة التحميل يرفع الرطوبة عند التنورة ويضعف السرير ويدفع نظام التنظيف بقوة أكبر مما تم تصميمه من أجله. الصورة الأوسع، بما في ذلك الجداول الزمنية وحدود تجريف الأجهزة، موجودة في مراجعتنا لـ طرق التنظيف والجداول الزمنية والحالات التي لن تعمل فيها الكاشطات.

يمكن شراء كل ما تم تناوله في هذا القسم تقريبًا من أي كتالوج للمكونات، بما في ذلك كتالوجنا، وهي النقطة التي تستحق التذكر. أحزمة النقل بالجملة وقوائم الملحقات التي يوزعها الموزعون تحتوي على نفس عائلة الأجزاء؛ ما يختلف بين النتائج الجيدة والسيئة هو مكان وضع كل جزء والحمل المقاس مقابله.

08سلك فولاذي على الخط الرئيسي الطويل: قرار النظام، وليس تفضيل المنتج

في معظم طرق المحاجر، يوجد مكان واحد يؤدي فيه اختيار الذبيحة إلى تغيير اقتصاديات المصنع بشكل حقيقي، وهو مكان النقل الأساسي الطويل. يصبح الحبل الفولاذي هو الحل الطبيعي بمجرد تجاوز المسافة المركزية والحمولة العتبة، والسبب ليس القوة في الملخص. يتمدد هيكل الحبل الفولاذي بشكل أقل تحت الحمل، ويحافظ على شكل الحوض الصغير عبر نطاق واسع، ويتحمل التدوير المتكرر لحزام طويل محمّل بكثافة دون زحف الوصلة الذي تظهره هيكل القماش تدريجيًا. عبر مسافة 900 متر تحمل 420 طنًا في الساعة، يظهر هذا الاختلاف مع استهلاك حركة السحب وتدهور حالة الوصلة، وليس كفشل كبير واحد.

أين يستحق مكانه وأين لا

أقل من 300 متر تقريبًا من المسافة المركزية، أو أقل من حوالي 400 طن/ساعة مع رفع متواضع، عادةً ما تفوز هيكل EP عالي الشد بالتكلفة الأولى ويكون من الأسهل بكثير ربطها بالمعدات التي يمتلكها المحجر بالفعل. وفوق ذلك، وبالتأكيد عندما يتجاوز المسار 800 متر أو يتسلق أكثر من 200 متر إجمالاً، يصبح السلك الفولاذي هو الافتراضي بسبب انخفاض عدد الوصلات وتوقف استطالة الحزام عن السيطرة على تصميم السحب. السؤال الحقيقي ليس أي الذبيحة أقوى. إنه عدد التوصيلات التي ترغب في امتلاكها للسنوات العشر القادمة، ومقدار السفر الذي يمكن للهيكل أن يوفره لك.

يحمل الحبل الفولاذي أيضًا عقوبة يسهل الاستهانة بها أثناء تقديم العطاءات. تستغرق الوصلة الواحدة وقتًا أطول، وتحتاج إلى مكبس أكبر وتتطلب ظروفًا أكثر جفافًا من لصق القماش، لذا فإن المصنع الذي لا يحتوي على محطة لصق مغطاة ولا يوجد طاقم مدرب سيخسر المزيد من أيام الإنتاج لإصلاح سلك فولاذي واحد أكثر مما سيكلفه حزام من القماش على الإطلاق. عندما تكون إمكانية الصيانة ضعيفة، فإن EP المكون من طبقتين على طريق طويل هو في بعض الأحيان التوصية الصادقة. التفاصيل الكامنة وراء هذه المقايضة، بما في ذلك سلوك التعب وإعداد الوصلة، موجودة في صفحة حزام نقل الحبل الفولاذي وفي المراجعة الحالية لـ متانة حزام الحبل الفولاذي وكفاءته في التعامل مع المواد.

توضيح واحد يمنع حدوث ارتباك بشأن الاقتباس. إن مجموعة القيادة على خط رئيسي طويل عبارة عن علبة تروس مزودة بوصلة توصيل مائع، وليس محرك سير، لذا لا ينطبق أي شيء في هذا القسم على صناديق الغربلة ومضخات الملاط ومجموعات الضاغط الموجودة حول المصنع، والتي تعمل على سيور على شكل حرف V وتفشل لأسباب غير ذات صلة. عندما يريد المحجر توريد الشركة المصنعة لحزام النقل للوصول مع طلب الناقل، مازلنا نفصل بين المواصفات، لأنه يتم تحديد حزام النقل على أساس الطاقة وقطر البكرة وساعات العمل بدلاً من الحمولة والحجم المقطوع.

09كيفية تقسيم هذه الصفحة للعمل مع مقالتين مختارتين منشورتين

تتوقف هذه الصفحة عمدًا عن تحديد درجة الغلاف والهيكل. هناك مقالتان موجودتان بالفعل تمتلكان هذا الأساس بشكل صحيح، ونحن نفضل توجيهك إليهما بدلاً من إعادة صياغة استنتاجاتهما في شكل أضعف. إن الوضوح بشأن التقسيم يحفظ المشتري من قراءة نفس التوصية ثلاث مرات ولا يزال لا يعرف الوثيقة التي يجب إرسالها إلى المصنع.

مقالة الاختيار لأحزمة الكسارة والركام

إذا كان سؤالك هو ما هي درجة الحزام التي يجب وضعها على خط كسارة محدد، بما في ذلك فئة الغطاء وعدد الطبقات وطريقة اختبار مقاومة التآكل، فهذا ينتمي إلى دليلنا الحالي لـ اختيار الحزام الناقل لكسارة المحاجر. وهو يتعامل مع الحزام نفسه: ماذا تعني الأرقام الموجودة في ورقة البيانات، وكيف يتم إثبات درجة الغلاف، وكيفية مقارنة عرضين يستخدمان اصطلاحات مختلفة. تفترض المقالة الحالية أن مناقشة الدرجة قد تمت تسويتها بالفعل وتبدأ من المسار بدلاً من ذلك.

دليل المهام الكاشطة والزوايا الحادة

عندما تكون مشكلة القيادة هي التآكل الكاشطة على منحدر المحجر، فإن الدليل المنشور لـ تغطي أحزمة النقل المقاومة للتآكل للمقالع والنقل بزاوية شديدة الانحدار المركبات المطاطية وطرق اختبار التآكل وهندسة الجوانب. نحن لا نكرر استنتاجاتها هنا، لأن تلخيص أرقام التآكل قد يلفت الانتباه بعيدًا عن هندسة النقل التي تسبب معظم التآكل في المقام الأول، مقال مصاحب عن تعتبر الأحزمة المقاومة للتآكل في المحاجر والواجبات الإجمالية مفيدة إذا كنت بحاجة إلى رأي ثانٍ حول اختيار المركب.

مكان وضع الحدود عمليًا

الخط الفاصل بسيط بما يكفي لشرحه لفريق المشتريات. إذا تغير القرار عندما يتغير المسار، سواء كان ذلك حدًا أو ملف تعريف حمل أو هندسة تأثير أو اختبار قبول، فهو ينتمي هنا. إذا نجت من تغيير المسار دون أن تمس لأنها خاصية للمركب أو الذبيحة، فإنها تنتمي إلى مقالتي الاختيار.

هذا التقسيم مهم أيضًا من الناحية التجارية، لأن المشتري يختار مورد الحزام الناقل بالسعر وحده سينتهي عادةً بحزام يمكن الدفاع عنه ومسار لا يمكن الدفاع عنه. ما نبيعه يتضمن مصنع الحزام الناقل مراجعة المسار، وخطة الوصلة، ومصفوفة المكونات. وتقع مكونات جانب المحرك خارج هذا النطاق، وبالنسبة لمحركات الشاشات والمضخات، فإننا نقتبسها على أنها الشركة المصنعة لحزام V على بيانات محرك الأقراص التي تقدمها.

10الصيانة والتوفر: عمليات الفحص وقطع الغيار وقطع الغيار

يتم تحديد التوفر على طريق المحجر في مرحلة التصميم ومن ثم يتم الدفاع عنه من خلال الروتين. النباتات التي لا تعاني من توقف طويل أبدًا ليست هي التي تمتلك أفضل الأحزمة؛ إنهم هم الذين يستبدلون التنورة المطاطية البالية بعمر 70 بالمائة بدلاً من انتظار فشلها في ليلة الجمعة. جدول الصيانة أدناه هو النسخة التي نسلمها للعملاء الذين يطلبون منا مساعدتهم في إيقاف مكافحة الحرائق.

إجراء الفحص الذي يمنع التوقف

<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ انهيار الحدود: انهيار؛ الخلفية: #ffffff؛ الحدود: 1 بكسل صلب #e2e8f0;"> <الجسم> <تر> <النمط = "الخلفية: #0f172a؛ اللون: #ffffff؛ الحشو: 10 بكسل 12 بكسل؛ الحدود: 1 بكسل صلب #0f172a;">عنصر الفحص <النمط = "الخلفية: #0f172a؛ اللون: #ffffff؛ الحشو: 10 بكسل 12 بكسل؛ الحدود: 1 بكسل صلب #0f172a;">الفاصل الزمني الذي نوصي به <النمط = "الخلفية: #0f172a؛ اللون: #ffffff؛ الحشو: 10 بكسل 12 بكسل؛ border: 1px Solid #0f172a;">العتبة التي نتصرف عندها بدلاً من المشاهدة <تر> <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ الخلفية: #f8fafc؛ الحدود: 1 بكسل صلب #e2e8f0;">سمك غطاء منطقة التأثير 3 أمتار خلف شفة المزلق <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ الخلفية: #f8fafc؛ border: 1px Solid #e2e8f0;">يتم قياسها أسبوعيًا باستخدام مقياس العمق خلال الأشهر الستة الأولى بعد أي تغيير في المزلق <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ الخلفية: #f8fafc؛ الحدود: 1 بكسل صلب #e2e8f0;">الغطاء العلوي أقل من 60 بالمائة من التعرض الاسمي أو أي تعرض واضح للذبيحة، مما يعني أنه يجب إعادة النظر في هندسة المزلق <تر> <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ الحدود: 1px صلب #e2e8f0;">دوران التباطؤ ودرجة حرارة التحمل على طول حبل الإرجاع <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ border: 1px Solid #e2e8f0;">تم التدقيق على برنامج متجدد بحيث يتم فحص كل وحدة تباطؤ خلال دورة مدتها أربعة أسابيع <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ border: 1px Solid #e2e8f0;">تم استبدال الغلاف الساخن الملمس أو الذي توقف عن الدوران بنفس التحول بدلاً من إيقاف التشغيل التالي <تر> <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ الخلفية: #f8fafc؛ الحدود: 1px صلب #e2e8f0;">حالة اللصق على أي سلك فولاذي أو حزام قماش عالي الشد <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ الخلفية: #f8fafc؛ الحدود: 1px Solid #e2e8f0;">فحص بصري كل شهر، مع مراجعة كاملة بالموجات فوق الصوتية أو الشعاعية سنويًا على الأحزمة التي يزيد طولها عن 600 متر <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ الخلفية: #f8fafc؛ border: 1px Solid #e2e8f0;">أي فصل للسلك أو رفع الحافة أو تشكيل أخدود في منطقة الوصلة، وهو ما يبرر إعادة التخطيط <تر> <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ الحدود: 1 بكسل صلب #e2e8f0;">تآكل شفرة المنظف ضد ضغط ملامسة الحزام <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ الحدود: 1 بكسل صلب #e2e8f0;">يتم فحصها كل أسبوع، مع إعادة ضبط التوتر كلما تم تعديل الشفرة أو استبدالها <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ الحدود: 1 بكسل صلب #e2e8f0;">ظهور حمل خلفي أسفل بكرة الرأس، أو شفرة توقفت عن الاتصال عبر عرضها الكامل <تر> <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ الخلفية: #f8fafc؛ الحدود: 1px Solid #e2e8f0;">خلوص التنورة المطاطي وحالة بطانة المزلق عند كل عملية نقل <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ الخلفية: #f8fafc؛ border: 1px Solid #e2e8f0;">تم الفحص عند كل إغلاق مخطط له، وبعد أي أسبوع مع هطول أمطار أعلى من المتوسط الموسمي المحلي <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ الخلفية: #f8fafc؛ الحدود: 1px صلب #e2e8f0;">انسكاب خارج خط التنورة، أو خلوص مغلق لدرجة لمس حزام محمّل

استراتيجية احتياطية حسب منطقة العمل

ينبغي شراء قطع الغيار بما يتناسب مع النتيجة. كل طريق للمحجر نقوم بمسحه يمكن أن يبرر وجود حزام احتياطي لعمليات النقل الأساسية، ومجموعة من وحدات التباطؤ ومجموعة كاملة من الشفرات النظيفة، لأن هذه العناصر توقف المصنع عندما تفشل. عادةً ما يكون الاحتفاظ بوحدات التباطؤ الاحتياطية عبر المسار بأكمله بمثابة إهدار، نظرًا لأن لفة الحوض المحتجزة في عملية نقل المنتج يمكن أن تنتظر.

قم بتسجيل سمك الغطاء عند علامات ثابتة على طول كل حزام بحيث يؤدي معدل التآكل بدلاً من السُمك المطلق إلى الاستبدال. ملاحظاتنا على درجات غطاء الحزام الناقل المطاطي تشرح كيف تترجم فئات الدرجات إلى توقعات معدل التآكل.

11قائمة مراجعة المشتريات: الحقول التي لا يمكن تسعير عرض الأسعار بدونها

تصل استفسارات ناقلة المحاجر بكل الأشكال التي يمكن تصورها، وتفشل جميعها الرقيقة بنفس الطريقة. لا يمكن الرد بأمانة على طلب الحصول على حزام بطول 1200 متر بقطر 800 ملم بدون رسم مسار أو تدرج أو ارتفاع تأثير؛ لا يمكن الرد عليه إلا بثمن بخس. يستغرق ملء الحقول أدناه من مهندس الصيانة ساعتين ويزيل معظم المخاطر التجارية.

ما يجب إرساله مع الاستفسار الأول

<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ انهيار الحدود: انهيار؛ الخلفية: #ffffff؛ الحدود: 1 بكسل صلب #e2e8f0;"> <الجسم> <تر> <النمط = "الخلفية: #0f172a؛ اللون: #ffffff؛ الحشو: 10 بكسل 12 بكسل؛ الحدود: 1 بكسل صلب #0f172a;">حقل الاستعلام <النمط = "الخلفية: #0f172a؛ اللون: #ffffff؛ الحشو: 10 بكسل 12 بكسل؛ border: 1px Solid #0f172a;">ما نريد منك أن ترسله <النمط = "الخلفية: #0f172a؛ اللون: #ffffff؛ الحشو: 10 بكسل 12 بكسل؛ border: 1px Solid #0f172a;">لماذا تغير الإجابة العرض <تر> <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ الخلفية: #f8fafc؛ الحدود: 1px Solid #e2e8f0;">ملف تعريف المسار لكل حزام <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ الخلفية: #f8fafc؛ border: 1px Solid #e2e8f0;">ترتيب عام مميز يوضح مسافة المركز وزوايا الرفع والانحدار وكل نقطة نقل مع ارتفاع الانخفاض الخاص بها <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ الخلفية: #f8fafc؛ border: 1px Solid #e2e8f0;">يحرك الميل اختيار الملف الشخصي، وارتفاع الانخفاض يحرك مواصفات التأثير، والمسافة المركزية تحدد ما إذا كان السلك الفولاذي واقعيًا <تر> <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ الحدود: 1 بكسل صلب #e2e8f0;">قياس التدرج والرطوبة <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ الحدود: 1px صلب #e2e8f0;">الحجم العلوي متوسط التحول، النسبة المئوية للمرور 4 مم و20 مم، ورطوبة السطح المقاسة عند النقل <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ border: 1px Solid #e2e8f0;">يحدد التدرج الحد الأدنى لعرض الحزام من خلال الخلوص المقطوع، وتقرر الرطوبة مدى قوة تحديد نظام التنظيف <تر> <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ الخلفية: #f8fafc؛ الحدود: 1px Solid #e2e8f0;">ساعات العمل ونظام البدء <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ الخلفية: #f8fafc؛ border: 1px Solid #e2e8f0;">ساعات العمل لكل وردية، ورديات في الأسبوع، وما إذا كان الحزام يبدأ فارغًا أو مقابل كومة كاملة بعد عطلة نهاية الأسبوع <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ الخلفية: #f8fafc؛ border: 1px Solid #e2e8f0;">البدء بحزام محمل يمكن أن يضاعف الطلب الفعال على محرك الأقراص ويقلل من عمر الشفرة النظيفة بشكل كبير <تر> <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ border: 1px Solid #e2e8f0;">الأجهزة الموجودة التي لا يمكن تغييرها <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ الحدود: 1px Solid #e2e8f0;">أقطار البكرة، وميل العجلة الوسيطة، وزاوية الحوض الصغير، وطاقة المحرك المثبتة، وأي هيكل ثابت يجب أن يعمل معه الحزام الجديد <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ border: 1px Solid #e2e8f0;">يعد الحد الأدنى لقطر البكرة لذبيحة معينة قيدًا صعبًا، لذا فإن الحزام الذي يتجاهله سيفشل في الوصلة خلال أشهر <تر> <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ الخلفية: #f8fafc؛ الحدود: 1px Solid #e2e8f0;">طريقة اللصق وإمكانات الموقع <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ الخلفية: #f8fafc؛ border: 1px Solid #e2e8f0;">سواء كان المصنع يمتلك مكبسًا وأدوات توصيل مدربة، أو يحتاج إلى شحن الحزام بأطوال لفات يمكن أن ينضم إليها أداة تثبيت ميكانيكية <نمط td = "الحشو: 10px 12px؛ الخلفية: #f8fafc؛ border: 1px Solid #e2e8f0;">يجب توفير الذبيحة التي لا يمكن ربطها في الموقع على شكل لفات أطول أو ضمها بواسطة طاقم متخصص، وكلاهما يحمل تكلفة

هناك مجالان يستحقان اهتمامًا أكبر مما يحصلان عليه. يعد نظام بدء التشغيل مهمًا لأن حالة التحميل خلال الثواني العشرة الأولى من كل نوبة غالبًا ما تحدد عمر الشفرة المتأخر والأنظف. إن قائمة الأجهزة الثابتة مهمة لأنها تحول المناقشة المفتوحة إلى قيود يمكن التصميم ضدها.

12القبول: ما يجب التحقق منه قبل دخول الحزام إلى الخدمة

القبول هو حيث يتم حماية حزام محدد جيدًا أو إهداره بهدوء. الشيكات المهمة ليست تلك الموجودة في مذكرة التسليم؛ وهي قياسات تؤكد أن المسار هو ما افترضته المواصفات. لقد شاهدنا الحزام المصمم بشكل صحيح يصل إلى نهاية عمره الافتراضي خلال تسعة أشهر لأنه لم يقم أحد بقياس خلوص التنورة قبل مرور الحمولة الأولى تحته.

الفحوصات في المصنع وفي التشغيل الأول

قبل الإرسال، تأكد من درجة الغطاء وسمكه مقابل الطلب، وتحقق من أطوال اللفة وفقًا لخطة الوصلة، وتحقق من علامة التعريف على كل لفة. على حزام الحبل الفولاذي الطويل، من الجدير مشاهدة إعداد الوصلات مرة واحدة على الأقل، حتى لو تم تصنيع الوصلة الفعلية في الموقع، لأن معيار الإعداد هو المكان الذي تبدأ فيه معظم حالات فشل الوصلات المبكرة. يجب أن تنتقل الوثائق بالحزام بدلاً من متابعتها عبر البريد الإلكتروني بعد أسبوعين. لدينا يعد ربط قائمة العناصر المرجعية للمشتري للتحقق منها قبل الطلب نموذجًا مفيدًا لعملية التسليم تلك.

في الجولة الأولى، قم بقياس خلوص التنورة مع تحميل الحزام وليس فارغًا، وتحقق من شريط الإرجاع للمواد التي هربت من منطقة التحميل، وسجل موضع الحزام عند بكرة الرأس قبل الساعة الأولى وبعدها. كرر هذه الفحوصات بعد أسبوع. الحزام الذي تحرك بمقدار 20 ملم جانبيًا في أسبوعه الأول سيستمر في الحركة.

هناك ثلاثة أخطاء تمثل معظم عمليات التسليم المتنازع عليها: قبول الحزام دون التأكد من أقطار البكرة المفترضة في مرحلة التصميم، ونقطة النقل التي لم يتم قياسها مطلقًا لارتفاع السقوط، والبكرات التي تم شراؤها بالسعر دون الإشارة إلى فئة الختم التي يحتاجها المسار. نظرة عامة على نطاق الأسطوانة الناقلة والملاحظات على تساعد تطبيقات أحزمة التعدين واستغلال المحاجر في تحديد تلك التوقعات قبل تقديم الطلب.

13التكلفة الإجمالية للملكية: ساعات التوقف مقابل الحزام والاستثمار الاحتياطي

نادرًا ما يتجادل مديرو المحاجر حول سعر الحزام بمجرد أن يتقاضوا تكلفة التوقف. إن العملية الحسابية بسيطة بما يكفي لإجرائها على السبورة البيضاء، وعادةً ما تنقل الإجابة المحادثة من سعر الشراء إلى التوفر خلال اجتماع واحد.

لنأخذ على سبيل المثال خط الإنتاج المستخدم سابقًا: 420 طنًا/ساعة من الركام النهائي، والذي يساهم فيه المصنع بحوالي 9 دولارات للطن بعد المعالجة والنقل والإتاوات. إن التوقف غير المخطط له لمدة 12 ساعة يكلف 12 × 420 × 9 = 45.360 دولارًا من المساهمة المفقودة قبل أن يفتح أي شخص صندوق الأدوات. إن المسار الذي يفشل فيه قسم التأثير ودرجة التغطية كل أربعة أشهر ينتج عنه ثلاثة أحداث من هذا القبيل سنويًا، أو خسارة حوالي 136000 دولار من المساهمة سنويًا. يؤدي تمديد هذه الفترة إلى تسعة أشهر إلى تقليل العدد إلى ما يقرب من 1.33 حدثًا سنويًا، وهو ما يعادل حوالي 60300 دولار. الفرق، الذي يقترب من 75.700 دولار سنويًا، هو القيمة الفعلية لتصميم التأثير المناسب لهذا المصنع.

في مقابل هذا الرقم، هناك ترقية واقعية تغطي منطقة تحميل مُعاد بناؤها، ووحدات تباطؤ ذات تأثير أكثر كثافة، ودرجة غطاء أثقل على الحزامين القصيرين ومجموعة أحزمة احتياطية تتراوح قيمتها بين 18000 دولار و22000 دولار. يمتد الاسترداد من حوالي 2.9 شهرًا إلى 3.5 شهرًا، وبعد ذلك يستمر الادخار في التفاقم. أرقام مثل هذه توضيحية وتتغير مع الأسعار المحلية وقيم المنتجات. <نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر> خط التكلفة في الحساب الأساس المستخدم في المثال التوضيحي التأثير على موضع الخمس سنوات <تر> المساهمة المفقودة لكل حدث توقف 12 ساعة من خط إنتاج 420 طن/ساعة بمساهمة 9 دولارات للطن، مما يمنح 45,360 دولارًا لكل حدث يهيمن على كل سطر آخر في الجدول، وهذا هو السبب في أن سعر الحزام نادرًا ما يكون هو الرقم الحاسم <تر> تكرار الفشل قبل الترقية حدث واحد كل أربعة أشهر، أي ثلاثة أحداث سنويًا وحوالي 136000 دولار من المساهمة المفقودة تعيين خط الأساس الذي يتم على أساسه قياس أي تحسن، وعادة ما يتم التقليل من شأنه في سجلات المصنع <تر> تكرار الفشل بعد الترقية حدث واحد كل تسعة أشهر، أي حوالي 1.33 حدث سنويًا وحوالي 60,300 دولار من المساهمة المفقودة يوفر حوالي 75,700 دولار أمريكي سنويًا من الخسارة المتجنبة، قبل احتساب التخفيض في العمالة الطارئة والشحن <تر> التكلفة المثبتة لحزمة التحسين إعادة بناء منطقة التحميل، وتباطؤ الصدمات، وغطاء أثقل على حزامين وحزام احتياطي واحد بسعر يتراوح بين 18000 دولار إلى 22000 دولار ينتج عائدًا يتراوح بين 2.9 و3.5 شهرًا، مع استمرار الفائدة طوال عمر المسار

ما يجعل الحساب صادقًا هو استخدام تاريخ التوقف عن العمل الخاص بالمحطة بدلاً من معدل الفشل المفترض. إن عامين من سجلات الصيانة، حتى تلك التي تم الاحتفاظ بها بشكل سيئ، تتفوق على أي افتراض عام.

14الأسئلة المتداولة حول أنظمة نقل المحاجر

ما الذي يتضمنه نظام نقل المحاجر، وأين يجب أن توضع الحدود؟

تمتد حدودنا من شفة التفريغ للكسارة الأولية إلى آخر أداة تعثر أو شلال التحميل، وكل شيء بداخلها يشترك في دورة عمل واحدة ونتيجة واحدة عندما تتوقف. وتقع المغذيات والحفارات والحفرة خارجها، ولهذا السبب تم تحديد مناطق العمل الأربعة بشكل منفصل.

هل عنق الزجاجة لدينا هو درجة الحزام أم نقطة النقل؟

انظر إلى نقطة النقل أولاً، في كل مرة. إذا تجاوز ارتفاع السقوط 900 مم، أو إذا سقطت المادة على مسافة تزيد عن 50 مم من الخط المركزي، أو إذا تم قطع التنورة في الموقع منذ بدء التشغيل، فإن تصحيح هذه العناصر الثلاثة سيؤدي عادةً إلى استعادة الإنتاجية قبل إجراء أي تغيير للحزام.

هل يحتاج مسار المحجر بأكمله إلى سيور من الحبال الفولاذية؟

لا. عادةً ما ينتمي الحبل الفولاذي إلى وسائل النقل الأولية الطويلة، حيث تجعل المسافة المركزية عدد الوصلات والاستطالة هي تكاليف التشغيل السائدة. تبدأ أحزمة إعادة التدوير القصيرة وتتوقف في كثير من الأحيان للاستفادة من الهيكل الذي يكون إصلاحه أبطأ، ويتم خدمة أحزمة نقل المنتج بشكل جيد من خلال بنية EP عالية الشد.

ما هو ارتفاع السقوط الحر المقبول تحت شلال الكسارة؟

ما بين 400 ملم و600 ملم حيثما يسمح الهيكل بذلك، وهو ما نهدف إليه في كل عملية نقل جديدة. فوق 900 ملم، نفضل إعادة بناء شفة المزلق بدلاً من اختيار حزام أثقل، أما فوق 1800 ملم، فإننا نتعامل مع الشكل الهندسي نفسه على أنه خطأ في التصميم، لأنه لا يوجد حزام يتحمل هذا التحميل إلى أجل غير مسمى.

ما مقدار الرطوبة التي تعتبر أكثر من اللازم بالنسبة لحزام المحجر؟

يعتمد ذلك على محتوى الدقائق أكثر بكثير من اعتماده على رقم الرطوبة بحد ذاته. بمجرد مرور الجزء سالب 4 مم بنسبة 35 بالمائة تقريبًا من التيار، تبدأ الرطوبة التي تزيد عن حوالي 8 بالمائة عادةً في تكوين طبقة لزجة داخل التنورة، ويستجيب الحزام بالانحراف عن المركز عند التباطؤ التالي.

هل يمكننا رفع السعة عن طريق زيادة سرعة الحزام بدلاً من عرض الحزام؟

في بعض الأحيان، ولكن نادرًا ما يكون هذا هو الخيار الرخيص الذي يبدو عليه. في المثال العملي أعلاه، كان من الممكن أن يحمل الحزام الذي يبلغ قطره 650 مم الحمولة بسرعة 3.0 م/ث وتكون الحمولة كافية. لم يكن من الممكن وجود خلوص مقطوع، لأنه يبلغ الحجم العلوي 217 ملم على هذا العرض. تؤدي السرعة العالية أيضًا إلى زيادة الغبار والتآكل، لذا فإن السرعة هي المتغير الأخير الذي نقوم بتعديله.

ما الذي يجب أن يتضمنه الاستفسار قبل أن يتمكن المورد من تسعير المسار؟

يعد ملف تعريف المسار مع ارتفاعات الانخفاض عند كل عملية نقل هو العنصر الأول، يليه التدرج المقاس والرطوبة. وتأتي ساعات العمل ونظام بدء التشغيل بعد ذلك، جنبًا إلى جنب مع الأجهزة الثابتة مثل أقطار البكرة وخطوة التباطؤ. وأخيرًا، أخبرنا كيف سيتم ربط الحزام في الموقع، لأن ذلك قد يؤدي إلى إزالة بعض خيارات الهيكل بالكامل.

أعلى من 18 درجة، هل حزام شيفرون هو الخيار الوحيد؟

ليس الوحيد، ولكن على الركام المسحوق عادة ما يكون هو العملي. بمجرد مرور المسار بزاوية 18 إلى 20 درجة، فإننا ننظر إلى مقاطع جانبية أو ترتيب مسنن مع جدران جانبية قبل قبول حزام أملس أكثر انحدارًا، لأن الغطاء الأملس يفقد القدرة القابلة للاستخدام عندما تنزلق المادة مرة أخرى إلى أسفل المنحدر.

كيف نقبل الحزام الجديد بشكل صحيح قبل دخوله الخدمة؟

قم بقياس مساحة التنورة مع الحزام المحمل وليس الفارغ، لأن الحزام الفارغ يبدو دائمًا واسعًا. سجل موضع الحزام على البكرة الرأسية خلال الساعة الأولى ومرة ​​أخرى بعد أسبوع، وتأكد في الموقع من أن أقطار البكرة مطابقة للمواصفات المفترضة. تكتشف عمليات الفحص الثلاثة هذه معظم الأخطاء التي تظهر عند مطالبات الضمان بعد ستة أشهر.

المنتجات ذات الصلة التي قد تحتاجها

• حزام ناقل ذو سلك فولاذي للنقل الأساسي الطويل على خطوط المحاجر الرئيسية
• حزام ناقل مطاطي EP لتفريغ الكسارة وواجب الفحص وإعادة التدوير
• بكرات النقل ووحدات التباطؤ التصادمية لمناطق التحميل وخيوط الإرجاع
• حزام نقل شيفرون للمخزونات المائلة وعمليات التحميل
• محركات الحزام على شكل V لصناديق الغربلة والمضخات ومجموعات الضواغط حول المصنع

منشورات المدونة ذات الصلة

• اختيار الحزام الناقل لكسارة المحاجر: كيفية مقارنة الدرجات والعروض
• دليل الحزام الناقل المقاوم للتآكل للمحجر ونقل الزاوية الحادة
• اختيار الحزام الناقل EP لكسارة الحجر ومصانع التجميع
• بكرات التصادم في مناطق التحميل: ما الذي يجب تحديده وسبب أهميته
• دليل أسطوانة الناقل: شرح الأنواع والمواد وتقييمات الحمل
• متانة الحزام الناقل المطاطي ذو الحبل الفولاذي وكفاءته في التعامل مع المواد
• طرق تنظيف الحزام الناقل والجداول الزمنية ومتى لن تعمل الكاشطات
• أحزمة ناقلة مقاومة للغبار لبيئات مناولة المواد السائبة المتربة