タイヤリサイクルコンベアベルト：スチールワイヤー、黒色粉塵、熱

シュレッダーの排出口の左スカートから約40mmのところに溝ができています。それ以外の部分では成形仕上げがはっきりと見えます。一般的な摩耗が原因である可能性は低いでしょう。断続的に停止するとスカートが持ち上がり、隙間から鋼鉄製の尾を持つゴム片が出てきます。カバーを注文する前に、この切りくずを保管し、その位置を写真に撮っておいてください。切りくずがそのまま残っていると、交換用カバーも同じ切りくずの下に入り込んでしまいます。

01旧ベルトのカットマップを読む

取り外したループを作業場全体に広げてください。シュートの下には複数のピンホールがあり、スカートの横には途切れない線が一本、下にはリターンローラーに一致するへこみがあります。これらの痕跡をコンベアのスケッチに描き込んでください。これらは3箇所の接触箇所であり、おそらく複数回の修理が必要になるでしょう。「摩耗」とだけ書かれたメンテナンス伝票では、こうした区別が曖昧になってしまいます。

可動カバーに挟まれた鋼鉄

シュレッダーチップは、3辺がゴムで、4辺目に短いスチール製の尾が付いています。シュートで回転し、残りのフィードが移動するとスカートの下に引っかかります。ベルトの各ループは、その固定点に新しいカバーをもたらします。次の隔離では、黒い切り込みを曲げて開きます。内部に布地があるため、平らにすると開口部が小さく見えますが、迅速な評価が必要です。

下流で被害が現れる理由

破断箇所はスナブプーリー付近に現れたが、最も古い日付の写真にはシュートの下に小さな切れ目が写っている。数週間にわたる曲げ加工によって、その切れ目が裂け目になった可能性がある。スカートラインとプーリーの配置と、その方向を比較してみよう。水が原因だと断定する前に、糸の露出や湿気がないか確認すること。証拠は、完成品の長さの測定値だけでなく、積載時の形状を示す写真とともに供給業者に送付すべきである。

02このベルトが当社の製品ラインナップの中でどのような位置づけにあるか

工場全体ではなく、ベルト1本だけ

当社のリサイクルコンベアシステムガイドでは、レイアウトとハンドオフについて説明します。 クリート付きベルトの説明では傾斜形状について、 クリーニングガイドでは搬送とアクセスについて説明します。これらは実際の機械図面と併せてご使用ください。ここでは、購入者は現地での積載、最小プーリー、ジョイント、クリーナーに対応した構造を承認する必要があります。ベルトは鋼材除去後のパンくずには適しているかもしれませんが、一次シュレッダーの直下では全く不適切かもしれません。

03タイヤ全体からビードを取り除いたケーシングまで

受け入れホッパーからタイヤが数本出てくる様子を見てみよう。トラック用タイヤのケーシングが1つは右側のガードにぶつかり、次の1つは肩の部分に落ちる。乗用車用タイヤの山は、縁の部分で崩れることもある。ベルトコンベアは、工程表に印刷されるような整然とした平均質量ではなく、こうした形状や着地点を実際に捉えているのだ。どのタイヤの到着がコンベアを揺らすのか、ローダーのオペレーターに尋ねて、その様子を撮影してみよう。

荷重形状と最初の衝撃

着陸用タイヤの下、アイドラー間の隙間が広いため、ベルトが大きく沈み込みます。落下ラインを支えることで、沈み込みは小さくなります。ローラーの間隔を狭くしたり、 衝撃吸収ベッドを使用したりする方法もありますが、ベッドを使用すると下面の摩擦が変わり、隙間にゴミが溜まる可能性があります。カバーの厚みを増やす前に、シュート、サポート、最もきついプーリーを1ページにスケッチしてください。厚いカバーでは、カーブを曲がれない場合があります。

04一次破砕段階

チャンクサイズによって切削深さが決まります

シュレッダーのスクリーンは目標サイズを示します。ベルトは目標サイズだけでなく、例外も受け取ります。通常のシフト後とスクリーンの乱れ後に最大の破片を集め、定規を背景に写真を撮ります。次に、故障したベルトを排出図面の下に置きます。落下線上の短い切り込みの集まりは、スカートの角から始まる長い切り込みとは異なる対処法を示唆しています。

計画された停止地点では、スカートの端に挟まったワイヤーの束を探してください。そこにワイヤーが引きずられていると、ベルトに溝ができてしまうことがあります。シュートの下に点在する穴は、衝撃への注意と、場合によってはブレーカー層の設置を示唆しています。ハードウェアの横に溝がある場合は、そのハードウェアを取り除く必要があります。より重い構造物を構築する場合でも、既存のプーリーとスプライスを製作する必要があります。

05鋼鉄除去：ベルトが磁石が取り逃したものを吸収します

磁石が捕まえられないもの

磁石は露出した鉄線を回収できますが、ゴムチップの中に閉じ込められた鋼材を確実に取り出すことはできません。そのため、分離システムでは、サイズ縮小、ふるい分け、磁気分離の各工程を組み合わせることがよくあります。工場に、実際の磁石の下流にある残留鉄線のサンプル（最もずれが大きいものや最大のものを含む）を依頼してください。「磁石付き」という仕様は、ベルトの仕様として適切ではありません。

負荷運転中に磁石の両側から採取した2つのトレイを見れば、磁石が何を捕捉しているかについての議論に決着がつく。ホワイトボード上で、出力は緩んだワイヤーのカール、硬いまっすぐな破片、チップの中に残っている鋼片に分類できる。これらはクリーナーとベルトにとってそれぞれ異なる脅威となる。サンプルがブレーカー層の必要性を正当化する場合は、より硬いベルト全体と、機械の最小プーリーへのその接続部を承認する。

06粒状化と粘着性のあるパンくず

機械自体から発生する熱

造粒機の排出物は温かく感じるかもしれませんが、温度計はベルトコンベアに接触している必要があります。排出中と、定期停止後に残った山の下で温度を測定してください。分単位の測定値と最高温度を記録してください。山の下に長時間放置することは、短時間の高温排出と同じくらい重要です。これらの数値は、工場の気温ではなく、複合材料調査に記入する必要があります。

ドライブを隔離した後、光沢のあるレーンの小さな部分をこすってみてください。圧縮されたクラム層が剥がれ落ち、健全なカバーが残る場合があります。そのケースでは、クリーナーがスクラップを落とす場所と、抽出がトランスファーに届くかどうかを調査してください。カバーの一部である光沢、特にプーリーに新しい亀裂がある場合は、別のテストが必要です。熱サイクルを記録し、コンパウンドをチェックしてください。光沢の原因は、必ずしもオイルではありません。

07黒い粉塵、静電気、そして滑り層

黒いゴムを背景にすると、黒い粉塵は目立たなくなります。テールガードを見ればすぐにわかります。粉塵は棚の上、アイドラーの下、そしてラギングの上に付着しています。シフト清掃の前に、これら3箇所を写真に撮っておきましょう。もし一日の終わりにスリップが発生した場合は、粉塵が付着している間のテイクアップ位置と走行速度を記録しておきましょう。ベルトを締めればシフトを乗り切れるかもしれませんが、ニップ部分の粉塵は明日まで残っている可能性があります。

静電気は回線レベルの問題です

静電気散逸性ベルトを指定する前に、工場の粉塵状況評価を実施してください。これにより、粉塵がどこから飛散するのか、どの部品が接着されているのか、どのような着火防止対策が適用されるのかが明らかになります。ベルト供給業者は、提案された構造と完成した接合部に関する証拠を提示する必要があります。「帯電防止」というカタログ上の記載だけでは、工場全体のゴム粉塵の危険性を完全に解消することはできません。

08アイドラーとテールプーリーにファイバーラップを巻く

織物はタイヤと一緒に届いた

尾軸の一端に、繊維の輪がしっかりと固定されている。装置を隔離した状態で、数本の繊維を上流に向かって辿ってみる。おそらく、開いたシュートスカートから落ちたか、ベルトの端を回り込んだのだろう。材料が流れている状態でスカートの隙間を測定し、停止した状態で摩耗痕を検査する。繊維の種類よりも、それが尾軸にたどり着いた経路の方が、ここでは役立つ。

09実際の液体暴露を確認する

吸入時に、ケーシング全体がカバーを乾いたままにしておくことがあります。2台離れた機械の温かいパンくずが手袋を汚し、近くのギアボックスから同じ移送に漏れることがあります。拭き取りシートと破損したカバーの破片を保管してください。汚れたレーンの横の膨らみを影響を受けていないショルダーと比較し、コンパウンド供給業者にサンプル、温度、接触時間を伝えてください。タイヤの成分だけでは、オイルの義務は決まりません。

10追跡はフィードとリターンから始まります

長い紐に軽い素材

シュートが片側に偏って排出すると、パンくずが中心からずれて到着することがあります。トレーニングローラーを回転させる前に、搬送中のパンくずを撮影し、2つのスカートギャップを比較してください。ベルトは空の状態ではまっすぐ走行し、材料が片側に落下しているときだけ動くことがあります。供給を修正し、テールの堆積物を取り除き、コンベヤメーカーの手順に従って調整してください。戻りベルトの内側に微粉を落とすスクレーパーは、摩耗箇所を移動させるだけです。

11調査に含めるべき事項と予備として保管しておくべき事項

保管しておく価値のあるスペアパーツ

機械のレイアウト図、破損したベルトの写真、および材料サンプルをまとめて送付してください。幅とエンドレスの長さは必要ですが、ベルトがシュレッダーの排出口の下で使用されるのか、きれいな粉砕物の上で使用されるのかは分かりません。サプライヤーは、最小のプーリー、サポート、荷重落下量、ジョイント、および分離後の残留ワイヤーを必要とします。

日曜日の故障に関する質問は実務的なものです。プラントが再稼働する前に、このループを復旧できるでしょうか？シャフトとガードの周りの交換経路を確認してください。エンドレススペアベルトを通せない場合は、承認された現場継手に必要なベルトを十分な量保管し、必要な材料を準備しておいてください。ラベルには、正確なカーカス、カバー、完成長さ、および閉鎖方法が記載されている必要があります。取り付け作業者は、古い巻き取り設定も必要とします。

よくある質問12選

標準的なEPベルトは廃タイヤ処理ラインで使用できますか？

サイズ縮小や鋼材除去後など、一部の用途には適しています。一次破砕物の排出時には、切断箇所、支持構造、プーリーのサイズに関する証拠を求めてください。「EP」は生地の種類を示すものであり、完全な耐切創性仕様を示すものではありません。

シェブロンベルトやクリート付きベルトは、一次破砕工程で効果を発揮しますか？

傾斜やロールバックの問題でプロファイルが必要な場合のみ、プロファイルが必要です。クリートの根元にはワイヤーや繊維が絡まる可能性があるため、実際の材料で試運転を行い、クリーナーを確認してください。浅い配管の場合は、搬送性能の良いフラットベルトの方が簡単な場合があります。

一本の糸でカバーを貫通できますか？

自由端が着地時にカバーを突き破る可能性がある。より頻繁に発生する損傷は、固定端に繰り返し押し付けられたストランドによるものである。古いベルトの痕跡と機械内に残ったワイヤーの状態から、どちらの損傷が発生したかが分かる。これら2つの故障パターンは別々に扱う必要がある。

蓋に焼き付いたパンくずはどうやって取り除けばいいですか？

まず、隔離されたセクションの層の角を持ち上げてください。圧縮されたパンくずは、硬化したカバーのように見えることがあります。承認されたクリーナーを調整し、排出物がどこに落ちるかを確認してください。カバー自体にひび割れや硬化がある場合は、温度履歴をベルト供給業者に提出してください。目視で選択した溶剤はカバーを損傷する可能性があります。

サイドウォールは、繊維がテール部分に巻き付くのを防ぐことができるだろうか？

いいえ。繊維を戻り軸に送り込む開口部を見つけてください。クリートや側壁は搬送機構であり、繊維に別の足場を与える可能性があります。巻き付いた部分を安全に取り除き、材料の搬送経路を改善し、負荷がかかった状態で再度テールを確認してください。

オイルのグレードはどのような場合に必要となるのか？

タイヤ全体をオイル交換する場合、古いベルトが乾燥していてしっかりしていれば、オイルのグレードは役に立たないかもしれません。しかし、温かい状態でオイルを移し替える場合は、サンプルから異なる情報が得られる可能性があります。まず、オイルの種類と、それがこのカバーに付着している時間を特定し、次に、そのオイルの適合性に関する証拠を求めてください。

この機械はどのタイプの関節に対応できますか？

機械の設置アクセス性、最小プーリーサイズ、ワイヤートラップ、接触面の清潔さを比較してください。エンドレス加硫継手はより滑らかな表面を提供する可能性があります。ファスナーは承認された修理またはレイアウトに適しています。完成した継手をライン上の材料でテストしてください。

どの予備部品が最も長い停電時間を回避できるか？

プラントが許容できる停止時間よりも交換リードタイムが長いループはどれですか？そのループの正確な予備部品（ジョイント材料を含む）を保管してください。また、以前の故障の原因となったスカート部品とクリーナー部品も保管してください。予備部品のラベルには、完成品の長さと閉鎖部の詳細を記載してください。

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