Una correa de eslabones y una correa trapezoidal resuelven dos problemas diferentes, y confundirlas es la razón por la que la misma transmisión se avería constantemente. Una correa de eslabones, ensamblada a partir de eslabones desmontables que se unen en la máquina, es una solución para reducir el tiempo de inactividad y el inventario: se instala sin necesidad de desmontar el eje, se ajusta a la longitud eslabón a eslabón, y una sola caja de eslabones puede cubrir varias transmisiones en una planta. Una correa trapezoidal, fabricada como un anillo sin fin que se adhiere a la ranura de la polea, es una solución para la eficiencia y la vida útil: funciona silenciosamente a alta velocidad, mantiene la tensión y soporta mayor carga en el mismo espacio. La elección del disco duro adecuado para tu máquina depende de cinco factores, que analizamos a continuación: el coste real de una parada, la accesibilidad del disco, la velocidad y la carga de funcionamiento, el entorno y la vida útil restante.
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Por qué esta elección se reduce al tiempo de inactividad y la eficienciaCasi todas las preguntas sobre correas de transmisión que llegan a nuestra oficina se dividen en dos categorías. La primera es una máquina que tiene que volver a funcionar esta noche, generalmente en un rincón donde nadie quiere dañar un rodamiento o romper un acoplamiento. La segunda es una máquina que acumula miles de horas al año y castiga cualquier deslizamiento, sobrecalentamiento o funcionamiento irregular. Una correa de eslabones cumple su función en el primer caso; una correa trapezoidal, en el segundo. La mayoría de las discusiones que resolvemos en obra surgen cuando alguien fuerza el uso de una correa en el otro caso porque un proveedor o un almacén solo tenía una de ellas.
Se puede instalar una correa de eslabones en una transmisión diseñada para una correa trapezoidal, y viceversa. La cuestión es si conviene hacerlo.
Dos factores suelen ser decisivos antes de que alguien empiece a comparar marcas. Uno es el coste de una línea detenida, medido en toneladas que no se mueven mientras un operario espera una pieza. El otro es el trabajo que realiza la transmisión, medido en horas de funcionamiento y el impacto que sufre en cada turno. Si se tienen en cuenta estos dos factores, la elección rara vez es difícil. A continuación, explicamos cómo realizamos esa comparación para clientes de minería, canteras, cemento, puertos y empresas EPC que nos contactan después de que una correa ya haya fallado una vez.
Nota de campo de nuestros ingenieros: En un accionamiento de criba de cantera, vimos una vez a un equipo de mantenimiento reconstruir una correa de eslabones cuatro veces en un turno porque la correa seguía soltando eslabones. El accionamiento giraba rápido y sufría fuertes impactos. La solución correcta era una correa sin fin adecuada y un anillo de repuesto, no una correa de eslabones que prometía una reparación rápida. La correa de eslabones había resuelto el problema equivocado a la perfección.
02Qué es realmente cada correa
Si dejamos de lado el lenguaje comercial, los dos productos se fabrican de maneras fundamentalmente diferentes, y esa única diferencia explica casi todos los comportamientos que analizaremos más adelante en esta página. Uno se ensambla en la máquina a partir de piezas; el otro se cura como un bucle terminado.
Todo lo demás, desde cómo se estira hasta cómo falla, se deriva de esa división.Una correa de eslabones se ensambla a partir de eslabones separados
Una correa de eslabones, a veces llamada correa de eslabones desmontable o correa trapezoidal de eslabones, se presenta como una pila o un carrete de eslabones individuales que se unen con pasadores al pasar la correa alrededor de las poleas. Cada eslabón es un segmento corto moldeado con una pestaña y una ranura en los extremos, y los pasadores mantienen unida la cadena.
Debido a que los segmentos se separan, la correa se puede construir in situ y acortar un eslabón a la vez, lo cual es precisamente lo que protege una planta cuando un sistema de transmisión se encuentra detrás de una protección, debajo de una tolva o dentro de un recinto estrecho.Una correa trapezoidal llega como un anillo continuo
Una correa trapezoidal se fabrica como un anillo continuo sin ninguna unión en el bucle, y su sección transversal en forma de cuña se asienta en una ranura de polea correspondiente para transmitir fuerza por fricción. Esta única pieza de construcción es la razón por la que una correa trapezoidal mantiene su longitud, funciona suavemente a alta velocidad y requiere mucho menos retensado durante su vida útil. También significa que la longitud es fija de fábrica, por lo que una longitud incorrecta no se puede corregir en planta y una correa de repuesto debe coincidir exactamente con el sistema de transmisión. Si necesita identificar un cinturón desconocido antes de realizar el pedido, esa tarea corresponde a una página aparte, y nuestra La guía de tamaño y referencia cruzada de correas trapezoidales cubre los códigos sin repetirlos aquí.
La tabla a continuación compara las dos configuraciones al nivel relevante para una decisión de compra o mantenimiento, y es el marco que utilizaremos para el resto de este artículo.
| Cómo se construye la correa antes de llegar a la transmisión | El tipo de trabajo para el que suele terminar esta configuración | ||||||||||||||||||||||||
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| Una correa de eslabones llega como una pila o carrete de eslabones sueltos unidos por pasadores. | Como los eslabones se separan, la correa se puede construir en la máquina y acortar un eslabón a la vez. | 03Situaciones en las que una correa de eslabones realmente gana
Vendemos ambos productos, así que no tenemos motivos para promocionar ninguno en exceso. La verdad es que una correa de eslabones gana en cinco situaciones, y en esas cinco gana con la suficiente claridad como para que ninguna correa trapezoidal de mayor calidad pueda compensar la diferencia. El resto del tiempo, se trata de un compromiso. Reconocer en qué situación te encuentras es la clave. Instalación sin desmontar el ejeLa primera ventaja real es el acceso. Para instalar una correa sin fin, normalmente hay que mover algo: deslizar el motor, quitar la protección, extraer un rodamiento, bajar un eje o separar el acoplamiento para que el anillo pueda enroscarse sobre una polea. En una transmisión alojada dentro de un bastidor o bajo una rampa, eso implica un día entero de montaje y mucho riesgo. Una correa de eslabones desmontable se enrosca alrededor de las poleas eslabón a eslabón y se une en el punto, por lo que la máquina nunca se desmonta. Para una transmisión compacta en una máquina que no se puede abrir, este simple detalle suele zanjar la conversación incluso antes de mencionar la velocidad o la carga. Recorte de longitud y transporte de una de repuestoLa longitud es la segunda ventaja, y es más silenciosa pero igual de útil. Dado que cada eslabón añade una longitud fija, se puede ajustar el bucle al accionamiento en lugar de obligarlo a aceptar una longitud de fábrica, lo cual es importante cuando un tensor está cerca del final de su recorrido. Esta misma propiedad reduce la cantidad de repuestos que una planta debe almacenar. Un carrete de eslabones se puede recortar para adaptarse a varios accionamientos diferentes de sección similar, mientras que una correa sin fin requiere un repuesto exacto para cada longitud distinta en la planta. Los almacenes que operan con recursos limitados notan esta diferencia más que nadie.Un punzón, un mazo de goma y un cuchillo para recortar un eslabón suelen ser suficientes, y un mecánico con experiencia puede reconstruir una transmisión en el tiempo que se tarda en traer una grúa para la interminable alternativa. Reparación de emergencia y funcionamiento a baja velocidad Reparación de emergencia: las correas de eslabones han ahorrado más producción que cualquier afirmación publicitaria. Cuando una correa trapezoidal falla un viernes por la noche y el repuesto tarda dos días en llegar, una correa de eslabones que ya está en stock permite que la máquina vuelva a funcionar, con una carga reducida, hasta que llegue la correa correcta. Se trata de una solución temporal, no permanente, y siempre lo dejamos claro. La aplicación más adecuada mientras cumple esta función es la de una transmisión que gira lentamente, soporta una carga moderada y no sufre impactos bruscos, como un ventilador antiguo, una pequeña cinta transportadora o una bomba lenta. A esas velocidades, el impacto periódico de los eslabones es mínimo y la correa se comporta correctamente. Fabricamos cintas transportadoras de eslabones y sin fin en la misma planta, y una fábrica de cintas transportadoras que fabrica ambas puede indicarle con honestidad al comprador cuál necesita.Una correa de eslabones llega en segmentos separados, lo que permite al instalador montarla sin necesidad de abrir la transmisión. La quinta ventaja es invisible hasta que se necesita: una estrategia de inventario adaptada a la realidad. Las fábricas que mantienen un carrete de eslabones y un puñado de pasadores cubren una cantidad sorprendente de transmisiones, y evitan desechar estantes enteros de correas que se compraron para máquinas que ya se vendieron o se reconstruyeron.04Donde las correas de eslabones pierden: Velocidad, vibración y ruidoAhora bien, la otra cara de la moneda, y esta es la parte de la historia que aparece en un catálogo de correas de eslabones solo en letra pequeña. Una correa de eslabones no es simplemente una correa trapezoidal en piezas. Las uniones entre los eslabones modifican el comportamiento de la correa en el momento en que comienza a girar rápidamente, y en una transmisión de alta velocidad, este cambio resulta decisivo. Impacto periódico en cada unión de eslabonesCada unión de eslabones representa una pequeña interrupción en una correa que, de otro modo, giraría suavemente. A medida que la correa envuelve una polea, cada unión pasa sobre ella y produce un pequeño golpeteo repetitivo. A baja velocidad, el golpeteo es inofensivo y no se percibe por encima del ruido normal de la planta. Al aumentar la velocidad, la frecuencia de ese golpeteo aumenta hasta convertirse en una vibración constante y zumbante, que se transmite directamente a los cojinetes, la polea y la estructura de la máquina. Una cadena de eslabones que gira rápidamente es como una cadena de pequeños martillos, y cuanto más rápido gira, más fuerte golpea cada uno. La vibración también es un indicador que conviene aprender a interpretar en lugar de ignorar. Una correa de eslabones que de repente empieza a zumbar suele haber perdido tensión, se le ha salido un eslabón o tiene un pasador desgastado, y seguir haciéndola funcionar a velocidad convierte una reparación sencilla en un problema grave. Cuando un cliente nos dice que una correa de eslabones hace ruido, nuestra primera pregunta siempre es a qué velocidad gira la transmisión, porque en una transmisión de alta velocidad, el ruido no es un fallo que deba repararse. Es el producto el que indica que no es el adecuado. Una correa sin fin no tiene juntas que pasen por la polea, y esa es la razón principal por la que es silenciosa. Este no es un detalle menor en una máquina de un taller, un hospital o una zona residencial, donde los límites de ruido pueden ser determinantes para una compra. Nuestras El equipo del fabricante de correas trapezoidales diseña correas sin fin para transmisiones donde un funcionamiento suave y silencioso es más importante que la comodidad de una reparación en campo. 05Alargamiento, retención de tensión y límite de carga Otras dos debilidades se encuentran muy cerca unas de otras, y los compradores suelen descubrirlas al mismo tiempo. Una es cómo se comporta una correa de eslabones a medida que envejece bajo carga. La otra cuestión es cuánta carga puede soportar antes de que ese comportamiento se vuelva inseguro.¿Por qué la correa requiere más tensión?Una correa de eslabones se estira más que una correa sin fin equivalente, y continúa estirándose a medida que los pasadores se asientan en sus asientos y el material de los eslabones se deforma bajo carga. Esto significa que en la práctica se requiere reajustar la tensión repetidamente, ya que una correa que estaba bien ayer está floja hoy y resbalará mañana. Cada ajuste de tensión que se realiza supone tiempo de viaje que no se tendrá el mes siguiente, por lo que una transmisión con un ajuste de tensión corto se queda sin margen mucho antes de que la correa haya recorrido las horas previstas. El diseño sin fin evita la mayoría de estos problemas al mantener su longitud de forma mucho más constante, razón por la cual una transmisión principal que nadie quiere tocar dos veces por semana casi nunca es una correa de eslabones. Carga máxima que soporta una correa de eslabonesEl límite de carga es el siguiente paso, y se trata de un límite fijo, no de una pendiente. Una correa de eslabones de un ancho determinado soporta menos que una correa trapezoidal sin fin de la misma sección, porque las juntas interrumpen la trayectoria de la carga y los pasadores concentran la tensión. Si se fuerza una correa de eslabones hacia el límite superior de la capacidad de una correa sin fin equivalente, se produce deslizamiento, calor y un rápido desgaste de los eslabones mucho antes de que la correa sin fin presente problemas. El límite depende del grado de los eslabones, el material de los pasadores y la propia transmisión, por lo que cualquier cifra debe considerarse un punto de partida y confirmarse con las especificaciones del fabricante y los parámetros del equipo. No asuma que una correa de eslabones puede reemplazar la correa para la que fue diseñada una transmisión pesada.06Desgaste de eslabones y pasadores: un modo de falla diferenteUna correa trapezoidal desgastada y una correa de eslabones desgastada no solo se desgastan a ritmos diferentes. Fallan de maneras diferentes, y esa diferencia confunde a los equipos de mantenimiento que juzgan una correa de eslabones por el comportamiento de una correa trapezoidal. ¿Qué se desgasta primero en una correa de eslabones? En una correa de eslabones, las primeras piezas en desgastarse son los pasadores y las superficies de unión de los eslabones. Cada vez que una junta pasa por una polea, esa superficie roza y el pasador se mueve ligeramente en su alojamiento. Con el tiempo, los asientos se abren, los pasadores se desgastan de forma ovalada y la correa se alarga de tal manera que ningún ajuste de tensión puede revertirlo. Una correa trapezoidal desgastada suele manifestarse con una cubierta agrietada o vitrificada y una sección que ha perdido agarre; una correa de eslabones desgastada se manifiesta con un aumento de longitud, un traqueteo y, finalmente, un eslabón suelto. Las dos fallas no se parecen en nada en el banco de trabajo, por lo que un ajustador puede confundir una correa de eslabones desgastada con una simple holgura y seguir ajustándola hasta que no quede ninguna. Ese desgaste también significa que una correa de eslabones envejece con el uso, no solo con las horas de funcionamiento. Un sistema de transmisión que funciona a baja velocidad también desgasta sus juntas si arranca, se detiene y cambia de sentido con frecuencia, por lo que un funcionamiento a baja velocidad no implica automáticamente un bajo desgaste. Cuando un cliente informa que una correa de eslabones perdió un eslabón en pocas semanas, la causa suele ser una carga de impacto o una polea desalineada, más que el material de la correa en sí. 07Higiene, contaminación y el contacto con alimentosPolvo, aceite y el contacto con alimentosCada unión de una correa de eslabones es un lugar donde se puede acumular material, y cada pasador es una pequeña grieta a la que el agua de limpieza no puede llegar fácilmente. En un ventilador de cantera polvoriento o en una transmisión de taller mecánico aceitosa, eso apenas importa. En una planta de alimentos, una línea farmacéutica o cualquier área sujeta a estándares de higiene, importa muchísimo, porque una junta que atrapa harina, azúcar o residuos de producto representa un riesgo de contaminación que un inspector detectará y que una correa sin fin simplemente no crea. La grasa de un pasador desgastado también puede migrar, y en una transmisión cerca de productos expuestos, una correa de eslabones suele ser la solución incorrecta, por muy conveniente que sea su instalación. Somos cuidadosos en este punto porque las normas de higiene varían según el país, el producto y la planta, por lo que nunca le decimos a un cliente que una correa es segura para el contacto con alimentos sin conocer la aplicación. Lo que sí decimos es que una correa de eslabones introduce grietas y una junta lubricada donde una correa sin fin no introduce ninguna de las dos, y que esto debe sopesarse antes de juzgar una máquina únicamente por el acceso. Una planta que utiliza una correa de eslabones Un buen operador de una línea de procesamiento de alimentos o envasado sabe que la cinta transportadora debe pasar una inspección, no solo una prueba de estiramiento.08Costo a largo plazo: Por qué un bajo costo unitario puede engañarCalculando el costo después de la facturaUna cinta transportadora de eslabones suele parecer más barata en la orden de compra, y ahí radica la trampa. El factor decisivo es el coste total durante la vida útil del sistema de transmisión, que debe incluir la mano de obra para cada reajuste de la tensión, la pérdida de producción cuando la correa suelta un eslabón en el momento equivocado, los pasadores que hay que reemplazar constantemente y el intervalo reducido entre cambios.Una correa sin fin que cuesta más inicialmente, pero que dura dos o tres veces más, mantiene su tensión y falla de forma predecible, suele ser mucho más rentable. Una planta que compra basándose únicamente en la factura compra el mismo sistema de transmisión dos veces. La comparación solo cambia cuando la correa de eslabones cumple la función para la que fue diseñada. Si le ahorra un equipo de montaje y una noche de inactividad, y funciona a una velocidad y carga que realmente puede soportar, entonces la correa justifica su precio y el costo unitario es irrelevante. La regla que les damos a nuestros clientes es simple. Compara la correa con la función que debe cumplir y deja de compararla con el estante. 09Lo que una correa trapezoidal sigue haciendo mejorEs fácil leer las pérdidas anteriores y concluir que las correas de eslabones son inferiores. No lo son; son especializadas. Una correa trapezoidal es la mejor solución de ingeniería para la mayoría de las transmisiones que funcionan de forma continua, y vale la pena explicar por qué, ya que las razones son precisamente las que una correa de eslabones no puede igualar.Funcionamiento continuo y eficiencia estableUna correa de transmisión sin fin mantiene la tensión, funciona sin juntas que dañen los cojinetes y mantiene una eficiencia de transmisión constante durante un turno prolongado. En una transmisión que funciona las 24 horas, esa estabilidad es más valiosa que cualquier facilidad de reparación en campo, porque no se espera que la correa falle y la planta no está diseñada para que falle. Un fabricante de correas de transmisión vende ese comportamiento constante tanto como la propia correa. Una mayor densidad de torsión en el mismo espacio es otra ventaja silenciosa, ya que una sección en cuña concentra más agarre en una ranura estrecha que una cadena de eslabones articulados.Un anillo sin fin transmite la carga a través de un bucle continuo, por lo que se mantiene suave y silencioso donde una correa articulada no puede. Cuando una transmisión pesada también produce vibraciones, la solución no es una correa de eslabones, sino una correa de bandas que une varios hilos, y nuestra guía sobre la correa trapezoidal en bandas para transmisiones de trituradoras explica cuándo vale la pena dar ese paso. El objetivo de esta decisión es más específico. Cuando la transmisión funciona a alta velocidad, durante largos periodos y con carga, es mejor optar por la cinta transportadora continua y considerar la cinta de eslabones como la excepción, no como la norma. Las cintas son solo una parte de lo que suministramos, y los mismos equipos que cotizan una cinta de transmisión también gestionan los pedidos de una cinta transportadora de caucho para el área de materiales de la misma planta. Mantener ambos en un solo pedido es la forma en que un sitio evita tener un estante lleno de piezas que casi encajan. 10Matriz de decisión en una tablaEscrita, la elección parece más complicada de lo que es. La simplificamos en una sola tabla que un comprador o un instalador puede consultar en un minuto, comparando la unidad que tienen delante con la situación que más se le asemeja. Lee la fila que corresponda y considera la última columna como una recomendación inicial, no como una regla.Cómo leer la matriz en tu propia máquina
Dos filas cubren la mayoría de las máquinas sobre las que nos preguntan, y ninguna de ellas presenta dudas una vez que se registra el tiempo de inactividad. Una 11Adaptación de una correa de eslabones en el taller
Supongamos que la matriz apunta a una correa de eslabones para una transmisión que actualmente utiliza una correa sin fin. El cambio no es complicado, pero implica una serie de pasos prácticos que determinarán si la modificación es un éxito o un inconveniente. Cómo elegir el número de eslabones antes de realizar el pedidoCalcule el número de eslabones a partir del recorrido real de la correa, no de la longitud impresa en la correa que va a reemplazar. Mida alrededor de las poleas con el tensor ajustado cerca del punto medio de su recorrido, de modo que pueda ajustarlo en ambas direcciones. Luego, añada el número de eslabones necesarios para cubrir ese recorrido y tenga la posibilidad de quitar uno o dos si el recorrido queda demasiado ajustado. Contar a ojo y pedir una correa demasiado corta es el error más común al realizar una adaptación, ya que una correa corta no se puede estirar y no se puede añadir un eslabón por la mitad. Si la transmisión funciona a una velocidad considerable, pregunte si la sección y el grado que está solicitando están clasificados para dicha velocidad antes de comprometerse.Herramientas y el primer retensadoLas herramientas son básicas. Un punzón, un mazo de goma, un par de alicates y un cuchillo afilado para recortar son suficientes para la mayoría de las tareas, y una regla ayuda a comprobar la alineación de la polea cuando la correa está desmontada. Es normal que la correa se asiente y se estire durante las primeras horas de funcionamiento, así que planifique un retensado después del primer turno y otro después del primer día completo. Ese aflojamiento inicial es normal en una correa articulada y no debe interpretarse como una falla. Lo que no es normal es que la correa se afloje cada vez que cambia de marcha, lo que indica pasadores desgastados o una transmisión que somete los eslabones a una carga mayor de la que está diseñada.Cuando se debe recalcular la capacidadAlgunas adaptaciones requieren más que un simple cambio de correa. Si la transmisión original se diseñó con una correa sin fin y se cambia a una correa articulada de la misma sección, el límite de carga disminuye, por lo que cualquier transmisión que funcione cerca de su límite de diseño debe recalcularse antes del cambio, en lugar de después de una falla. También es necesario recalcular la capacidad cuando la correa articulada cambia su longitud efectiva lo suficiente como para modificar el rango de tensión, cuando la velocidad es lo suficientemente alta como para que el impacto en las articulaciones se convierta en una carga real para los cojinetes, y cuando el servicio incluye golpes o cambios de sentido frecuentes. En caso de duda, envíenos las dimensiones de las poleas, la distancia entre centros, la velocidad y la carga, y dejemos que los números decidan. Damos servicio a plantas que compran una cinta transportadora industrial para la misma planta, y esos accionamientos reciben la misma revisión minuciosa.Un carrete de repuesto y un pequeño kit de herramientas son suficientes para reconstruir la mayoría de las transmisiones por correa de eslabones en el sitio, que es el principal atractivo del producto. Una tienda bien gestionada mantiene ambas opciones, y ahí se cierra el debate sobre el inventario. Un carrete de eslabones, un juego de pasadores y un pequeño kit de herramientas manuales permiten a una 12Comprobaciones de Adquisición y AceptaciónComprar una cinta transportadora basándose en una sola fotografía y una letra de sección es la razón por la que las plantas terminan con cintas que encajan pero no duran. Una breve lista de preguntas y una simple inspección de entrada permitirán distinguir una correa que cumpla su función de una que no. Qué solicitar al proveedor Solicite por escrito el material y la resistencia a la tracción, ya que dos correas de eslabones de la misma sección pueden estar diseñadas para cargas muy diferentes, y la diferencia es imperceptible a simple vista. Pregunte por la uniformidad del paso de los eslabones, ya que los eslabones de longitud variable provocarán que la correa vibre y se desvíe, independientemente de la tensión aplicada. Pregunte de qué material están hechos los pasadores, ya que el material de los pasadores determina la velocidad de desgaste de las juntas y la eventual falla de la correa. Finalmente, solicite la trazabilidad del lote, para que, si una entrega presenta algún problema, pueda indicarnos el lote y podamos averiguar la causa. Un proveedor que puede responder a las cuatro preguntas en una sola frase es un proveedor que vale la pena conservar.
¿Por qué no comprar simplemente la correa de eslabones más barata disponible? Porque el ahorro en el pedido es pequeño y el coste de una correa que se rompe a mitad de turno es alto, y rara vez ambas cifras coinciden en el presupuesto. Un comprador que solo compara la factura está comparando lo incorrecto. Tanto si compra a través de nosotros como a través de un distribuidor de correas transportadoras, insista en las cuatro declaraciones anteriores y en una entrega que pueda inspeccionar antes de que la máquina vuelva a estar en servicio. Las plantas que compran al por mayor nos dicen lo mismo: un estante de repuesto que mezcla Empieza con el diseño de la transmisión y luego vuelve aquí
Si estás diseñando una transmisión desde cero, o cambiando los diámetros de las poleas, la distancia entre centros o la relación entre las dos poleas, ese trabajo corresponde a otra guía. Nuestra página sobre la transmisión industrial por correa trapezoidal cubre la geometría de las poleas, la distancia entre centros, la tensión y la relación, que son precisamente los temas que omitimos deliberadamente aquí. Realiza primero ese trabajo de diseño. Una vez que la transmisión exista y estés eligiendo qué componentes acoplarle, vuelve a esta página y ejecuta la matriz. Identificar la correa vieja es una tarea aparteLeer una correa desgastada y determinar qué código lleva es una tarea distinta, y tiene su propia página. La guía de tamaño y referencia cruzada de correas trapezoidales explica los símbolos de sección, las cifras de longitud y cómo medir una correa cuyas marcas se han borrado. Hemos omitido ese detalle en este artículo a propósito. Aquí se decide qué tipo de correa necesita la transmisión; allí se determina qué correa exacta, en qué longitud, reemplaza a la que falló. Entre las dos páginas, un comprador puede pasar de una máquina detenida a la pieza correcta sin adivinar ningún paso.14 14Preguntas frecuentes¿Qué es una correa de eslabones?Una correa de eslabones es una correa de transmisión construida con eslabones moldeados que un instalador une con pasadores en la máquina, de modo que su longitud se puede ajustar y cambiar en el sitio en lugar de en una fábrica. ¿Son las correas de eslabones tan buenas como las correas trapezoidales?No, y cualquier proveedor que diga lo contrario le está vendiendo el producto equivocado por el motivo equivocado. Una correa de eslabones es mejor que una correa trapezoidal en cuanto a acceso e inventario, pero peor que una correa trapezoidal en cuanto a velocidad, funcionamiento silencioso, capacidad de carga y vida útil. Son herramientas para trabajos diferentes, no rivales en la misma escala. ¿Puedo reemplazar una correa trapezoidal por una correa de eslabones? A veces, y la palabra clave es a veces. Puedes instalarla físicamente siempre que puedas acceder a la transmisión, porque para eso precisamente está diseñada una correa de eslabones. Lo que no puedes dar por sentado es que soportará la carga o la velocidad que manejaba la correa anterior, por lo que en cualquier transmisión que funcione cerca de su límite de diseño, primero se debe verificar el cambio. En una transmisión lenta y con poca carga que es difícil de abrir, lo hacemos sin dudarlo. En una transmisión principal rápida con mucha carga, solo la consideraríamos como una solución temporal. ¿Por qué vibran las correas de eslabones a alta velocidad?Porque cada articulación golpea ligeramente al pasar por la polea, y cuanto más rápido se desplaza la correa, más golpes se producen por segundo. Lo que comienza como un tictac inofensivo a baja velocidad se convierte en un zumbido constante una vez que aumenta la velocidad. ¿Se estiran las correas de eslabones?Sí, y más que una correa sin fin de la misma sección, tanto a medida que los pasadores se asientan inicialmente como a medida que las articulaciones se desgastan con el paso del tiempo. ¿Cuál es la velocidad máxima para una correa de eslabones?No le daremos una cifra exacta, ya que la respuesta honesta depende del grado de los eslabones, el material de los pasadores y la máquina en la que se va a instalar. Copiar un dato de un catálogo ajeno es la causa de los daños en las transmisiones. Indíquenos el tamaño de la correa y la velocidad de la transmisión que está utilizando y le diremos si una correa de eslabones es adecuada para esa transmisión, en lugar de instalar una que no le sirve. Correas trapezoidales clásicas y estrechas para transmisiones industrialesPublicaciones relacionadas en el blog
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Se distinguen las fallas del accionamiento de las fallas de la cinta, se comparan los sistemas de polea simple de cabeza, polea doble de cabeza, accionamientos de cabeza-cola e intermedios, y se revisan los criterios del motor, la caja de engranajes y las poleas que determinan el margen de par de arranque y el método de arranque. El deslizamiento y el desajuste se tratan como dos problemas diferentes, antes de las secciones sobre el aislamiento y la limpieza, el entorno del lado de retorno, la lista de verificación de la interfaz que vincula el accionamiento con la cinta, el consumo energético y las pruebas de aceptación en obra. Correas de eslabones vs. correas trapezoidales: ¿Qué correa de transmisión se adapta mejor a su máquina?Una correa de eslabones y una correa trapezoidal resuelven dos problemas distintos, y esta guía facilita la decisión desde la planta de producción, en lugar de basarse en un catálogo. Explica qué es cada correa: una correa de eslabones ensamblada en la máquina a partir de eslabones desmontables unidos con pasadores, lo que permite ajustar su longitud; y una correa trapezoidal, fabricada como un anillo sin fin que se adhiere a la ranura de la polea. A continuación, se exponen las ventajas de la correa de eslabones, como en transmisiones inaccesibles sin desmontar un eje, reparaciones de emergencia y una política de repuestos basada en un único conjunto de eslabones; y sus desventajas: vibraciones y ruido a alta velocidad, elongación, menor límite de carga, desgaste de eslabones y pasadores, higiene cerca de alimentos expuestos y un coste total que se oculta con un precio unitario bajo. Se abordan los aspectos de la correa trapezoidal, la matriz de decisión, la secuencia de modernización en planta y las comprobaciones de adquisición, finalizando con respuestas a las preguntas más frecuentes.  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