إجابة مختصرة: نادرًا ما يؤدي عمق الحزام على شكل حرف V إلى تدمير القيادة من تلقاء نفسه. على الرغم من ذلك، هذا هو السبب المعتاد الذي يجعل محرك الأقراص أقل من التصنيف، أو يصبح ساخنًا، أو ينزلق على الحزم التي تم تثبيتها بالفعل في الإطار.
ينتقل عزم الدوران عبر الجانبين الزاويين الموجودين في أخدود متطابق، لذا فإن ارتفاع الحزام يحدد مقدار تعشيق الجانب وعند أي إجهاد ينحني حول أصغر بكرة. يصبح العمق حاسمًا عندما ينخفض قطر المسند إلى أقل من 120 مم تقريبًا، أو بمجرد إعادة قطع الأخدود أو اهتراءه على نطاق واسع، أو بمجرد إسقاط القسم الخطأ في حزمة موجودة. على بكرة 300 مم، يكون هناك ملليمتر من الارتفاع الإضافي بمثابة حاشية سفلية. على الحزم مقاس 75 مم عند 2900 دورة في الدقيقة، يقرر نفس المليمتر ما بين 4000 ساعة و600 ساعة. وبموجب الشركة المصنعة لحزام ناقل الحركة، فإن موضع الجلوس ونسبة الارتفاع إلى القطر هما أول رقمين نتحقق منهما.
01الإجابة المباشرة: عندما يكون العمق حرجًا وعندما لا يكون كذلك
العمق مهم فقط أثناء تحريك الحزام داخل الأخدود
العمق مهم فقط عندما يغير الوضع الشعاعي للحزام داخل الأخدود، ويتوقف عن الأهمية في اللحظة التي تنخرط فيها الأجنحة بشكل كامل مع بقاء القاعدة بعيدة عن الأرض. سواء كان طول القسم 8 أو 10 أو 13 ملم، فإنه يتبع ذلك المقعد ومن الانحناء على أصغر بكرة.
تقود البكرات الصغيرة، لأن إجهاد الانحناء يقاس تقريبًا مع ارتفاع الحزام فوق قطر البكرة. ملليمتر من الارتفاع الإضافي هو ضجيج على بكرة مدفوعة 900 ملم. على بكرة مضخة مقاس 75 مم عند 2900 دورة في الدقيقة، ينثني الحزام 48 مرة في الثانية، والخطوة من 8 مم إلى 11 مم من المقطع هي الخطوة من البقاء إلى التشقق على طول القاعدة بجانب السلك. الأخاديد البالية تهاجم نفس المقعد من الجانب. بمجرد تآكل كل من الأخدود وجوانب الحزام، تلامس القاعدة ويتم تفريغ الجوانب.
مسافة مركزية طويلة وبكرة كبيرة وعمق دفع منخفض السرعة بعيدًا في أسفل القائمة. يعمل القسم C مقاس 22 × 14 مم الذي يمتد من 300 مم إلى 450 مم عند 600 دورة في الدقيقة عند شدة انحناء تبلغ 14 / 300 = 0.047، لذا فإن ما يهم في محرك الأقراص هذا هو الطول والتناسق المطابق وزوايا الأخدود الحقيقية.
عندما يكون المقعد صغيرًا أو مهترئًا أو غير متطابق، فإن العمق هو الذي يقرر. تتم قراءة مسند القطر الذي يقل عن 120 مم من خلال نسبة الارتفاع إلى القطر والتشقق على طول الجزء الخلفي من الحزام. تتم قراءة الحزم المعاد قطعها أو غير المميزة من خلال عرض الأخدود عند خط المسند مقابل ارتفاع مقعد الحزام الجديد. تتم قراءة القسم الكلاسيكي الذي تم إسقاطه بجانب القسم الضيق من خلال العرض العلوي مقابل عرض الأخدود ومساحة القاعدة المتبقية.
تدفع الشروط الثلاثة الأخرى العمق إلى أسفل القائمة، وينتقل العمل إلى محرك الأقراص ككل. تهتم المسافة المركزية القصيرة التي تعمل بثلاث بكرات أو أكثر بزاوية الالتفاف الإجمالية ودقة طول الحزام بدلاً من الارتفاع الثابت للقسم. إن البكرات التي يزيد طولها عن 300 مم وتدور أقل من 900 دورة في الدقيقة تجعل العمق عاملاً ضعيفًا، لذا فإن التوتر والمحاذاة وتحمل الطول المطابق هو الذي يتولى زمام الأمور، لأن الحزام ببساطة لا ينحني بقوة كافية بحيث يؤثر الارتفاع. يوجد محرك ذو نطاقات أو متعدد الأخدود يتقاسم محورًا واحدًا بين هذين الطرفين، حيث يحدد تطابق الطول عبر المجموعة وتوحيد عمق الأخدود مدى توزيع الحمل بالتساوي بين الأحزمة.
يمثل العمق مشكلة في الجلوس على محركات الأقراص الصغيرة ومشكلة تآكل في محركات الأقراص القديمة. يظهر كلاهما في غضون عشر دقائق بمقياس أخدود وحافة مستقيمة موضوعة على الحافة.
02 هندسة المقطع العرضي 101: العرض العلوي، الارتفاع، زاوية الإسفين وملامسة الأخدود
لماذا يضيق القسم كلما تعمق، وأين يقع خط المسند
الحزام على شكل حرف V الملتف عبارة عن شبه منحرف، يتم تصنيفه حسب العرض العلوي والارتفاع الإجمالي وزاوية جانبية قدرها 40 درجة، مع عرض مسند يبلغ حوالي 0.3 إلى 0.4 من الارتفاع لأسفل من الوجه العلوي الذي يحمل تصنيف البكرة. نظرًا لأن الأجنحة تستدق بمقدار 20 درجة لكل جانب، فإن القسم يضيق بمقدار 0.728 مم لكل ملليمتر من العمق (2 × ظا 20 درجة). يسقط القسم A من 13 مم إلى 7.2 مم عبر ارتفاعه، وB من 17 إلى 9، وC من 22 إلى 11.8.
يتم تشكيل الأحزمة عند 40 درجة لأن هذه هي زاوية الحالة الحرة، كما أن ثني الحزام حول البكرة يؤدي إلى انخفاض زاوية العمل، لذلك يتم قطع الأخاديد عند 34 أو 36 أو 38 أو 40 درجة حسب قطر المسند، مع وجود حزم صغيرة تأخذ الزوايا الأوسع. وبالتالي فإن الحزام الذي يكون مثاليًا على حزمة مقاس 400 مم يمكن أن يكون سيئًا على حزام مقاس 90 مم. خط المرجع نفسه هو المكان الذي يركب فيه مستوى الحبل، ويتم فهرسة كل جدول تصنيف على القطر المقاس هناك. تسمح الأجنحة المتآكلة للحزام بالبقاء في مستوى منخفض، مما يؤدي إلى تقليص القطر الفعال ورفع سرعة الإخراج، وبالتالي فإن المحرك الذي يتزايد إنتاجه بنسبة 1 أو 2 بالمائة خلال عام بدون تبديل البكرة عادةً ما يقوم بتشغيل أخاديد متآكلة.
03مبدأ الوتد: لماذا تحمل الأجنحة الحمولة، وليس القاعدة
لماذا تحمل الجوانب الحمل بينما لا تحمل القاعدة
يضغط الشد على الحزام بشكل قطري في الأخدود، وتحول الجوانب المائلة هذا الدفع إلى قوة طبيعية أكبر بكثير على الجدران. عند 600 نيوتن من التثبيت الشعاعي، يحمل كل جانب 600 / (2 x sin 20°) = 877 نيوتن، لذلك إجمالي 1754 نيوتن، حيث يعطي الحزام المسطح تحت نفس 600 نيوتن 300 نيوتن لكل جانب. عامل الوتد هو 1 / sin 20° = 2.92.
القبضة هي عامل الإسفين مضروبًا في الاحتكاك مضروبًا في الحمل الشعاعي، F = 2.92 x mu x Fr، والجانب المطاطي النظيف على الفولاذ المُشكَّل يبدأ بالقرب من mu = 0.5، لذا فإن 600 N شعاعيًا يسحب 877 N بشكل عرضي قبل الانزلاق. الارتفاع غائب عن تلك المعادلة عمداً. بمجرد وصول القاعدة إلى القاع، تنتقل القوة الشعاعية إلى الأرض، وينخفض 2.92 إلى 1.0، ولا يستعيد أي شد إضافي 300 نيوتن من القبضة المتبقية.
الوصول إلى القاع أمر تقدمي. تلامس القاعدة أولاً الجانب الضيق من الغلاف بينما يظل الجانب المرتخي واضحًا، لذلك يصل الانزلاق على شكل دفعات قصيرة عند ذروة الحمل ولا يصدر محرك الأقراص صوتًا إلا عند بدء التشغيل. ثم تعمل الحرارة على تلميع الجوانب، وينزلق مو من 0.5 إلى 0.3، ولا يظهر الشريط المصقول على طول القاعدة إلا بعد أسابيع من ذلك.
04العمق وارتفاع الاتصال الفعال: المثال الأول العملي
ضبط الحزم والغلاف والأقسام الثلاثة
خذ حزمة مرجعية مقاس 100 مم بأخدود 38 درجة، يتم تشغيلها عند 1450 دورة في الدقيقة مع التفاف 180 درجة، وقم بتثبيت ثلاثة أحزمة متطابقة بدورها، 13 × 8 مم A، 17 × 11 مم B و22 × 14 مم C. الحزم الصحيحة تترك حزامًا جديدًا فخورًا بمقدار 1.5 مم، لذا فإن الارتفاع المفيد هو ارتفاع القسم مطروحًا منه ارتفاع الجزء البارز، وكل منهما المليمتر يعطي 1 / كوس 20 درجة = 1.064 ملم من الجانب لكل جانب. قوس الاتصال هو L = pi x D x (التفاف / 360) = 3.1416 x 100 x 0.5 = 157.1 ملم.
يمتد القسم A بعد ذلك من 8 - 1.5 = 6.5 ملم من ارتفاع التلامس، و6.5 × 1.064 = 6.92 ملم من الجانب لكل جانب يعطي 13.84 ملم لكليهما، وبالتالي 13.84 × 157.1 = 2174 ملم2، تقريبًا إلى 2170. يعطي B 9.5 ملم، 10.11 ملم لكل جانب و3180 ملم2، تقدم 1010 ملم2. يعطي C 12.5 ملم، 13.30 ملم لكل جانب و4180 ملم2، بزيادة 92.6 بالمائة.
ما الذي تفعله منطقة التلامس للضغط والتآكل والانزلاق
ادفع نفس الحمل الشعاعي 600 نيوتن عبر A وB وسيرى القسم A 877 / 2,170 = 0.40 ميجا باسكال مقابل 877 / 3,180 = 0.28 ميجا باسكال للجزء B، نفس الحمل يضغط بنسبة 32 بالمائة أكثر ليونة. يتجاهل احتكاك كولوم المساحة، لذا تقول نظرية الإسفين أنهما ينزلقان معًا. يتتبع تآكل الجناح ضغط التلامس بدلاً من ذلك، وبالتالي فإن القسم A يتآكل بشكل أسرع بنسبة 46 بالمائة تقريبًا.
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الهامش: 22 بكسل 0؛ حجم الخط: 15 بكسل؛"> <الرأس>اضبط ضغط الجانب المسموح به عند 0.30 ميجا باسكال ويصبح الحساب بمثابة اختبار للقدرة. يحتوي القسم A على 0.30 × 2170 = 651 نيوتن لكل جانب، و651 نيوتن من السحب العرضي، حيث يحمل القسم B 954 نيوتن، أي 4.9 كيلووات مقابل 7.3 كيلووات عند 7.6 م/ث، مع إرهاق الحبل الذي يغطي القسم الأصغر أولاً. يعد عدم تطابق العرض أسوأ مما يبدو، لأن الحزام يضيق بمقدار 0.728 مم لكل ملليمتر من الارتفاع بينما يفتح الأخدود 38 درجة 0.689 مم فقط (2 × تان 19 درجة). حزام مقاس 17 × 11 مم يتم دفعه في أخدود A يركب زوايا الحافة على جانب مليمتر واحد ويمكنه التسلق للخارج تحت الصدمة، في حين أن الحزام مقاس 13 × 8 مم في أخدود B يسقط خلوصه بمقدار 2.5 مم وأوتاده على الأرض عند ثلث قبضة التصميم.
05 إجهاد الانحناء والحد الأدنى لقطر البكرة: المثال العملي الثاني
مؤشر الانحناء وقطر البكرة الذي يحدده
يؤدي لف البكرة إلى ثني القسم وتمديد الظهر، ويكون إجهاد الانحناء عند الألياف القصوى قريبًا من ارتفاع الحزام فوق قطر المسند، I = h / D. وهذا ليس إجهاد الحبل، ولكنه مقياس عادل لمدى قوة عمل الحزام في الانحناء. في حالة تشغيل المضخة عند 2900 دورة في الدقيقة، ينثني الحزام بمعدل 2900 / 60 = 48 مرة في الثانية. حزام 13 × 8 مم على بكرة 75 مم يعطي 8 / 75 = 0.107، وحزام 17 × 11 مم على البكرة 112 مم التي يطلبها الكتالوج يعطي 11 / 112 = 0.098، ونفس الحزام 17 × 11 مم على البكرة 75 مم يعطي 11 / 75 = 0.147.
تحويل هذا الفهرس إلى حياة وحرارة
يتبع التعب المرن قانون القوة الحاد. عند أس من ستة، متوسط المدى في مقاييس الحياة النسبية من خمسة إلى ثمانية مقتبسة عادةً كـ (I ref / I الفعلي)^6، لذا فإن 0.098 إلى 0.147 يعطي (0.098 / 0.147)^6 = 0.088، حوالي تسعة بالمائة من الحياة المرجعية، بينما 0.098 إلى 0.110 يعطي (0.891)^6 = 0.50. تعمل الحرارة على تفاقمها، لأن الحزام مقاس 17 × 11 مم الموجود على البكرة مقاس 75 مم يرفع الضغط التربيعي بمقدار (0.147 / 0.107)^2 = 1.89 وحجم الثني بمقدار 143.0 / 80.8 = 1.77، لذلك يجب أن تتخلص من الحرارة بمقدار 3.34 مرة.
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الهامش: 22 بكسل 0؛ حجم الخط: 15 بكسل؛"> <الرأس>قم بتقسيم قطر المسند الأدنى المنشور إلى ارتفاع الحزام وكل ملف تعريف مطابق يقع بين 0.07 و0.13، أقسام صغيرة في الأعلى وأقسام كلاسيكية ثقيلة في الأسفل. أعد تشغيل هذا التقسيم لبكرة واحدة ثابتة مقاس 75 مم وستظهر الإجابة التحديثية. يحافظ القسم مقاس 8 مم بشكل أساسي على كامل عمره المرن، وقسم 10 مم حوالي ربعه، وقسم 11 مم حوالي 15 بالمائة، و13 مم أو أعمق أقل من 6 بالمائة. لذا، عندما تكون هناك مساحة للآلة تبلغ 75 مم فقط بينما يحتاج عزم الدوران إلى 17 مم، أضف أخدودًا إلى القسم الأقل عمقًا، نظرًا لأن ثلاثة أحزمة A تدوم أكثر من قسم B واحد على نفس الحزم.
06القاع: الشروط وتحديد الحقل والعواقب
الحالة، مقاسة بالخلوص والحوض
يصل الحزام إلى الأسفل عندما تصل قاعدته إلى أرضية الأخدود قبل أن تصل جوانبه إلى المشاركة الكاملة، ويحكمه رقمان، المسافة من 2 إلى 3 مم التي يحتفظ بها الحزام المطابق الجديد عند القاعدة والحوض الإجمالي الذي يكتسبه من تآكل الجوانب والشد الزائد. في القيادة التي تبلغ خلوصها 2.5 ملم، يضيف 0.35 ملم من تآكل الأخدود لكل جانب 0.35 / تان 19 درجة = 1.02 ملم، ويضيف 0.5 ملم من تآكل جانب الحزام لكل جانب 0.5 / تان 20 درجة = 1.37 ملم. أي 2.39 ملم مقابل 2.5 ملم، لا يزال الحزام بعرض كامل ولا يزال يجتاز الفحص بينما يبعد عُشر ملليمتر عن الفشل.
كيفية رؤيته في الموقع، وما التكلفة إذا تركته
ضع حافة مستقيمة عبر حافة الحزم وسيقف الحزام المثبت بشكل صحيح بارتفاع 1 إلى 2 مم، بينما يعني المستوى العلوي مع الحافة أو أسفلها أنه قد غرق. على الحزم متعددة الأخدود، يغوص الأخدود الأكثر تحميلًا أولاً، ويظهر حزامه شريطًا مصقولًا لامعًا على طول القاعدة بينما لا يزال الباقي مصبوبًا وباهتًا. الحرارة هي العلامة الثانية، وهي مركز أكثر سخونة من نظيراتها بـ 15 إلى 25 درجة مئوية.
إذا تركت هذه المشكلة بمفردها، فإن الوصول إلى القاع يؤدي إلى تغيير وضع الفشل لمحرك الأقراص بأكمله. يركب الحزام على الأرض حيث يكون الاحتكاك أقل، ويتزجيج ويتوقف عن حمل عزم الدوران، ويضيف المشغل التوتر، ويؤدي الحمل الشعاعي الإضافي إلى تقصير عمر المحمل بينما تنحني الأعمدة شديدة التوتر وتصدر صوتًا. في مجموعة الطباعة على الوجهين، يعمل الأخدود السفلي بشكل أبطأ وتتقاتل الأحزمة مع بعضها البعض، لذا قم بقياس الأخدود قبل تركيب أي بديل.
07العمق غير الكافي: ماذا يحدث عندما تكون منطقة الاتصال قصيرة
يصل تآكل الانزلاق والحافة قبل حدوث أي مقياس
ينزلق الحزام الضحل جدًا بحيث لا يمكن أن يتآكل قبل أن يتآكل على الإطلاق، أولاً عند بدء التشغيل، ثم عند قمم التحميل، ثم بشكل ثابت، ويصبح الانزلاق عند مخرج الغلاف مسموعًا كزقزقة تأتي وتذهب مع الحمل. في محرك المروحة بقدرة 15 كيلووات عند 1200 دورة في الدقيقة، يسمع المشغل الصوت لمدة ثانيتين أو ثلاث ثوانٍ عند كل بداية. يتبع الإصلاح الخاطئ. ينخفض التزجيج من 0.5 إلى 0.3، ويشد المشغل، ويغوص الحزام على الجزء القصير من الخاصرة حيث تكون القبضة أسوأ، وتنتهي الحلقة بحزام ممزق ومحمل.
عندما يكون ارتفاع التلامس قصيرًا، يتركز الحمل على الحافة العلوية للجانب بدلاً من الانتشار لأسفل، ويرتفع ضغط الحافة، وتصقل الزوايا العلوية إلى شريط لامع في غضون بضع مئات من الساعات، ويتم ارتداء الحزام بمقدار 2 إلى 3 مم لأسفل من الأعلى مع عدم لمس جانبه السفلي إلا بالكاد. في تلك الحزمة التي يبلغ طولها 100 مم، يساوي كل ملليمتر من الارتفاع الفعال 334 مم2، نظرًا لأن 2.128 مم من امتداد الجانب مضروبًا في قوس 157.1 مم يعطي 334. إذا فقدت واحدة، فستفقد 15 بالمائة من الرقعة البالغة 2170 مم2 وضغط الرفع للجانب 18 بالمائة.
الحرارة والمطاط والنقطة التي يصبح فيها العمق عمر الحزام
إن الانزلاق الجانبي بنسبة 0.5 إلى 1.5 بالمائة من سرعة الحزام يجعل قوة الاحتكاك مباشرة. قم بالقيادة بقوة عرضية تبلغ 600 نيوتن وانزلاق بنسبة 1 بالمائة بسرعة 7.6 م/ث، حيث تبلغ سرعة الانزلاق 0.076 م/ث وقوة الاحتكاك 600 × 0.076 = 46 وات، مركزة على رقعة لا يتجاوز عرضها بضعة آلاف من المليمترات المربعة في جسم حزام ذي موصلية حرارية منخفضة.
هذا الرقم صغير من حيث القيمة المطلقة، ولا يزال 46 واط يرفع درجة حرارة السطح المحلية بسرعة. فوق 70 درجة مئوية تقريبًا مقاسة على الحزام بعد إيقاف التشغيل، تبدأ مركبات EPDM وSBR المستخدمة في الأحزمة الملفوفة في فقدان قوة الشد، ويتسارع المعدل من هناك. إذا كنت تريد إلقاء نظرة أعمق على كيفية تفاعل درجة الحرارة والهندسة مع السلك، فإن المقالة المصاحبة حول بناء الحزام على شكل V ومسار التحميل تتجول عبر طبقات السلك والغطاء.
08الأقسام الكلاسيكية مقابل الأقسام الضيقة: ما يشتريه فرق العمق حقًا
نفس العرض العلوي، وعمق أكبر
تم تقديم عائلة المقاطع الضيقة على وجه التحديد بسبب عدم قدرة المقاطع الجانبية الكلاسيكية على الحزم الصغيرة. قارن A مع SPA. يبلغ طول القسم A 13 مم من الأعلى وطوله 8 مم. يبلغ طول قسم SPA 12.7 ملم في الأعلى وطوله 10 ملم. الحزام الضيق هو في الواقع ظل أضيق من الأعلى وأعمق بمقدار 2 مم، أي زيادة بنسبة 25 بالمائة في الارتفاع لنفس البصمة. ينتقل الـ 2 مم الإضافي مباشرة إلى ارتفاع التلامس الفعال بمجرد تثبيت الحزام، مما يعني مساحة أكبر للجانب، وضغطًا أقل للجانب، وقوة شعاعية أصغر مطلوبة لنفس السحب العرضي.
ولهذا السبب يمكن للأجزاء الضيقة أن تحمل طاقة أكبر بنسبة 30 إلى 60 بالمائة لكل حزام بنفس السرعة، اعتمادًا على قطر البكرة، ولماذا تتحمل نسب ارتفاع أصغر من البكرة إلى الحزام. السعر عبارة عن نطاق قطر أدنى أوسع من حيث القيمة المطلقة، وتحمل أخدود أكثر تطلبًا، وحزام أقل تسامحًا مع الحزم المُساء استخدامها. ضع حزام SPB في أخدود B شديد التآكل، ولن ينزلق الحزام فحسب، بل سيطرق جدران الأخدود، لأن الجانب الأعمق يلتصق بالأسفل حيث يكون التآكل أكبر.
للحصول على مقارنة أعمق لكل ملف شخصي على حدة بين العائلتين الكلاسيكية والضيقة، بما في ذلك كيفية تعيين عرض مرجع الإسناد عبر النظامين، تغطي المقالة السابقة للفريق حول أحزمة V الكلاسيكية والمسننة المراجع الترافقية بالتفصيل. ما يهم بالنسبة للعمق هو الخط الوحيد في الجدول أدناه: للحصول على عرض علوي شبه متطابق، يكون القسم الضيق أعمق بمقدار 2 إلى 4 مم. <نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الهامش: 22 بكسل 0؛ حجم الخط: 15 بكسل؛"> <الرأس>
عندما يظل القسم الكلاسيكي هو الإجابة الصحيحة
تفوز المقاطع الضيقة بكثافة الطاقة، ولكنها تخسر عندما يصبح محرك الأقراص قديمًا، أو تتآكل الحزم، أو عندما لا يقوم فريق الصيانة بقياس الأخاديد. يعتبر القسم A أو B الكلاسيكي في الأخدود الكلاسيكي اقترانًا متسامحًا: حيث يتشابك الجانب الضحل على ارتفاع أقصر، لذا فإن تآكل 0.3 مم في الأخدود يكلف مساحة أقل من منطقة التلامس مقارنة بنفس التآكل الذي يكلف حزامًا ضيقًا عميقًا. ما زلنا نقوم بشحن الكثير من الأقسام الكلاسيكية إلى المواد المساعدة لمصانع الأسمنت وشبكات المحاجر لهذا السبب بالضبط. تعمل المحركات لمدة 20 ساعة يوميًا، ولا يتم استبدال الحزم إلا عندما تتشقق، والحزام الذي يتحمل الأخدود المتعب يستحق أكثر من الحزام ذي التصنيف الأعلى.
09العمق مقابل الترس: ما الذي يغيره إحراز الحزام فعليًا
يغير الترس الثنية، وليس الإسفين
يحتوي الحزام المسنن أو المسنن على فتحات عرضية مصبوبة في الجانب السفلي من القسم. تعمل هذه الفتحات على إزالة المواد من جانب الضغط، مما يقلل من صلابة انحناء الحزام ويسمح له بلف بكرة أصغر دون التواء القاعدة أو تشققها. هذا هو الغرض كله. لا تضيف الفتحات مساحة جانبية، ولا تزيد من ارتفاع الاتصال الفعال، ولا تجعل قبضة الحزام أفضل. الحزام المسنن مقاس 13 × 8 مم الموجود في أخدود لحزام مقاس 13 × 8 مم له نفس الشكل الهندسي الإسفيني لحزام ملفوف بنفس الأبعاد، ويجب شده إلى نفس الشكل.
ينشأ الارتباك لأن الأحزمة المسننة غالبًا ما يتم تحديدها جنبًا إلى جنب مع البكرات الصغيرة، لذلك يعزو الناس التحسن إلى الترس عندما يكون التغيير الحقيقي هو قطر البكرة أو القسم. إذا كنت تقارن حزامًا ملفوفًا وحزامًا مسننًا من نفس القسم، فإن النسخة المحززة ستعمل بشكل أكثر برودة على بكرة صغيرة لأنها تنحني بسهولة أكبر وتولد حرارة تباطؤ أقل عبر القاعدة. لن يتحمل بشكل أفضل الأخدود المطابق بشكل سيئ، كما أنه أكثر حساسية قليلاً لدخول الحبيبات لأن الفتحات تحمل الحطام على جانب الضغط. إن معالجتنا الكاملة لاختلافات البناء، بما في ذلك عندما تكون الأحزمة المسننة ذات الحواف الخام تستحق التكلفة الإضافية، موجودة في المقالة حول إنشاء الحزام المسنن واختياره.
حيث يتناسب حزام التوقيت مع نفس القرار
عندما تكون مشكلة محرك الأقراص هي أن البكرة صغيرة جدًا بالنسبة لقسم V، فإن البديل هو محرك متزامن، حيث يتحرك عزم الدوران من خلال مشاركة الأسنان بدلاً من احتكاك الإسفين ويتم ضبط قطر البكرة بواسطة عدد الأسنان بدلاً من هندسة الإسفين. هذا قرار هندسي مختلف وهيكل تكلفة مختلف. باعتبارنا مصنعًا لحزام التوقيت بالإضافة إلى مورد حزام V، فإننا عادةً ما نؤطر الأمر بهذه الطريقة: إذا كان محرك الأقراص يحتاج إلى طاقة عالية في مسافة مركزية قصيرة جدًا، فإن التزامن هو الإجابة الصادقة، لأن الحزام V بأي عمق يعمل ضد حد الانحناء الذي لا يحتوي عليه الحزام المسنن بنفس الطريقة. إذا كان محرك الأقراص يحتاج فقط إلى المزيد من الإمساك بحزام موجود، فإن الإصلاح يتمثل في مطابقة القسم وتحزيزه بشكل صحيح، وليس تغيير عائلة محرك الأقراص.
ملاحظة حول المتغيرات ذات الحواف الأولية والمتغيرات ذات النطاقات
إن الأحزمة ذات الحواف الخام والمجموعات ذات النطاقات والأحزمة الزراعية ذات المقطع العريض جميعها تحافظ على إسفين 40 درجة، لذلك ينطبق عليها كل ما ورد في هذه المقالة دون تعديل. يستحق البناء ذو النطاقات جملة إضافية واحدة لأنه يتفاعل مع سؤال العمق. يربط الحزام المربوط قسمين إلى خمسة أقسام على شكل حرف V مع غطاء علوي، مما يمنع الخيوط الفردية من الانقلاب أو القفز في أخدود مهترئ، ويحافظ على القطر الفعال للمجموعة متسقًا عبر الأخاديد. هذه فائدة حقيقية للحزم التي تتدلى إلى القاع على أخدود واحد فقط. تم وصف البناء بمزيد من التفصيل في المقالة حول اختيار محرك الحزام على شكل V، وجانب المصدر في مصادر الموزعين الصناعيين.
10مرجع عمق الملف الشخصي: الأرقام المهمة للجلوس
قراءة الكود الموجود خلف الحزام
يحمل كل حزام ملفوف على شكل حرف V رمزًا للطول وحرفًا أو أرقامًا للملف التعريفي، ورمز الملف التعريفي هو ما تتحقق منه مقابل الحزم. في القسم الكلاسيكي، يخبرك الحرف أو الرقم بالعرض العلوي؛ في قسم ضيق يخبرك الرمز المكون من ثلاثة أحرف بالعرض والارتفاع معًا. لا تقم بإجراء هندسة عكسية للعمق من رقم الطول، الذي يتم قياسه على طول خط الملعب ولا يذكر شيئًا عن القسم. إذا كنت تريد الإسناد الترافقي الكامل بين الرموز والأطوال وعرض المسند، فإن جدولنا المرجعي السابق يغطيه في مكان واحد: شرح حجم الحزام V ومخطط الملف الشخصي.
الأعمدة ذات الصلة بالعمق فقط
يتوقف الجدول أدناه عمدًا عند أرقام المقاعد ويترك نطاقات الطول وتقييمات الطاقة وعرض المسند لمراجع الملف الشخصي. ما تحتاجه لتحويل ملف التعريف إلى فحص الجلوس هو الارتفاع، واستدقاق الجانب وعرض القاعدة الناتج، لأن عرض القاعدة مقابل أرضية الأخدود هو هامش القاع.
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الهامش: 22 بكسل 0؛ حجم الخط: 15 بكسل؛"> <الرأس>كيفية استخدام عمود العمق
قم بقياس عمق أخدود الحزم أمامك باستخدام مقياس العمق أو قطعة سلك ومسطرة، واطرح ارتفاع الحزام والبرزة، وستحصل على خلوص القاعدة. إذا كانت الإجابة أقل من 1 مم، فلا تقم بتركيب الحزام حتى يتم إعادة قطع الأخدود أو استبدال الحزم. إذا كانت الإجابة بين 1 و2 مم، قم بتركيبها وقم بإجراء إعادة فحص محرك الأقراص لمدة 500 ساعة. إذا كانت الإجابة أكثر من 3 ملم على حزمة جديدة، فهذا يعني أن الأخدود تم تشكيله لقسم مختلف وسيتم تثبيت الحزام عاليًا على الجانب فقط، وهو علبة حافة التآكل من القسم السابق.
11تشخيص الفشل: مطابقة الأعراض مع العمق سؤال
اقرأ الحزام قبل أن تلمس الموتر
تخبرك حالة جوانب الحزام عن حالة الجلوس أكثر من أي قراءة للتوتر. اعمل من الحافة العلوية إلى الأسفل، لأن نمط التآكل مطبق حسب الارتفاع. ارتداء يقتصر على أعلى 2 مم من الجانب يعني أن الحزام لا يثبت بعمق كافٍ. إن انتشار التآكل بالتساوي على كامل ارتفاع الجانب يعني الجلوس الصحيح مع فترة خدمة عادية. يتركز التآكل على النصف السفلي من الخاصرة، مع بقاء الحواف العلوية حادة، مما يعني أن الحزام كان عميقًا، مما يشير إلى أخدود عريض جدًا أو قسم صغير جدًا بالنسبة للأخدود.
اقرأ الحزمة التالية
قم بقياس الأخدود عند خط المسند ومقارنة الأخاديد ببعضها البعض. إن الحزم التي تحتوي على أخدود واحد بعرض 0.6 مم أكبر من جيرانها سوف تغرق هذا الحزام بمقدار 0.6 / ظل 19 درجة = 1.74 مم أعمق من بقية المجموعة، وهو ما يكفي في كثير من الأحيان بمفرده للوصول إلى القاع. تحقق أيضًا من زاوية الأخدود باستخدام ضوء خلف الحافة المستقيمة. يغير الأخدود الذي تم فتحه من 38 إلى 42 درجة ارتفاع التلامس بمقدار 0.1 مم تقريبًا لكل أخدود في مقطع 14 مم، وهو صغير، ولكنه يغير توزيع ضغط التلامس أكثر بكثير من الارتفاع، لأن الأجنحة الآن تتلامس على طول الخط بدلاً من الوجه.
إذا كان محرك الأقراص قد مر بالفعل عبر عدة مجموعات من الأحزمة بنفس العمر القصير، وكان وضع الفشل عبارة عن قاعدة مصقولة أو صرير عند التحميل، فتعامل معه على أنه مشكلة هندسية بدلاً من مشكلة جودة الحزام. نادرًا ما ينقذ اختيار الحزام الأخدود الذي لم يعد يطابق القسم. يستحق كتالوج أنماط فشل الحقل مع أسبابها الجذرية الاحتفاظ به بجوار سجل الصيانة، وتغطي مقالتنا السابقة حول أوضاع فشل الحزام V والإصلاحات الميدانية الأنماط غير المتعمقة مثل سحب السلك والهجوم الزيتي واختلال المحاذاة.
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الهامش: 22 بكسل 0؛ حجم الخط: 15 بكسل؛"> <الرأس>التشخيص الوحيد الذي يحل المشكلة
ضع حزامًا جديدًا للقسم المحدد في الأخدود، ثم شده إلى الشكل الصحيح ثم ضع حافة مستقيمة عبر الحافة. إذا كان الجزء العلوي من الحزام مرتفعًا بمقدار 1 إلى 2 مم وكانت القاعدة تنظف الأرضية بمقدار 2 إلى 3 مم، فهذا يعني أن محرك الأقراص مطابق بشكل صحيح وأي مشكلة متبقية هي التوتر أو المحاذاة أو الحمل. إذا كان الجزء العلوي عند الحافة أو أسفلها، أو تلامست القاعدة، فإن علاقة العمق خاطئة ولن يتمكن أي حزام من إصلاحها. عشر دقائق، حافة واحدة مستقيمة، حزام واحد جديد.
12إجراء الاختيار: ست خطوات تتضمن فحص العمق
الخطوة 1، إصلاح نقطة العمل
اكتب طاقة الآلة المدفوعة بالكيلووات، وسرعة السائق بالدورة في الدقيقة، وسرعة القيادة، وساعات العمل اليومية. أضف خاصية البداية: تبدأ المروحة في التفريغ، وتبدأ الكسارة في مواجهة الحجرة المملوءة. يغير هذا السطر الفردي عامل الخدمة أكثر من أي شيء آخر في الحساب، وهو الرقم الذي غالبًا ما يتم حذفه من النموذج الذي نتلقاه من العميل.
الخطوة 2، ضبط سرعة الحزام
احسب سرعة الحزام على أنها v = pi x D x n / 60000 مع D بالملليمتر وn بالدورة في الدقيقة. احتفظ بالنتيجة بين 5 و30 م/ث لحزام V ملفوف. أقل من 5 م/ث يحتاج المحرك إلى قوة شعاعية أكبر لتحمل نفس القوة، وبالتالي يرتفع التوتر وأحمال المحمل. فوق 30 م/ث، يحتاج الحزام إلى فحص دقيق لتوازن الحزم ويصبح فقدان الطرد المركزي كبيرًا. يسرد دليل الشراء الخاص بنا حول الملفات الشخصية والأحجام لشراء الحزام V نطاقات العمل المعتادة لكل ملف تعريف.
الخطوة 3، قم بحجب أقطار البكرة مقابل ارتفاع الحزام
قم بتقسيم أصغر قطر مرجعي على ارتفاع الحزام وتأكد من أن النتيجة تقع بين 8 و12. وإذا لم يحدث ذلك، فلا تتابع هذا القسم على تلك البكرة.يلتقط هذا الفحص الفردي غالبية محركات الأقراص التي قد يتم تحديدها في حالة فشل الكلال، ويستغرق وقتًا أقل من قراءة جدول التصنيف.
الخطوة 4، حساب عدد الأحزمة أو الأخاديد
قم بتقسيم قوة التصميم، وهي القوة الممتصة مضروبة في عامل الخدمة، على القدرة لكل حزام للملف المختار بالسرعة الفعلية وقطر البكرة. جمع الشمل. إذا كانت الإجابة تحتاج إلى قسم يكسر ارتفاعه النسبة في الخطوة 3، فابق مع القسم الأصغر وأضف الأخدود الإضافي. ثلاثة أحزمة مقطعية على بكرة مقاس 75 مم تحل مشاكل أكثر من أحزمة مقطعية واحدة على نفس البكرة، كما أظهر المثال العملي الثاني.
الخطوة 5، تحقق من زاوية الالتفاف والمسافة المركزية
يجب أن يكون التفاف البكرة الصغيرة 120 درجة أو أكثر. أسفل ذلك، قم إما بتحريك البكرات بعيدًا عن بعضها البعض، أو إضافة وحدة وسيطة على الجانب المرتخي، أو قبول طاقة أقل لكل حزام. عادة ما يتم تحديد المسافة المركزية بين مجموع قطري البكرة ومرتين هذا المجموع. أي شيء أقصر من المجموع هو علامة على أن محرك الأقراص يريد حزامًا متزامنًا بدلاً من حزام V.
الخطوة 6، تحقق من الأخدود الموجود على الجهاز قبل الطلب
قم بقياس شكل الأخدود والعمق والزاوية على الحزم التي ستقوم بتشغيل الحزام فعليًا، وليس على الرسم. إذا كان عمر الماكينة أكثر من خمس سنوات ولم يتم قياس الحزم من قبل، فافترض أن الأخاديد قد فتحت وخطط لتصحيح الجلوس. بالنسبة لمحركات الأقراص التي تحمل أيضًا مواد سائبة على نفس الخط، فمن المفيد التحقق من المعدات المحيطة في نفس الوقت، وهي محادثة تمتد عبر النقل والنقل؛ يتولى فريقنا في مصنع سيور النقل التعامل مع كلا جانبي تلك الحدود عندما تتم إعادة ربط المصنع في عملية إيقاف تشغيل واحدة.
13الشراء والقبول: ما يجب كتابته في أمر الشراء
التفاوتات المهمة بالفعل
إن تفاوت ارتفاع القسم هو المواصفات الوحيدة التي تستحق التسمية بشكل صريح. إن تفاوت التصنيع الشائع على ارتفاع الحزام على شكل V هو زائد أو ناقص 0.5 مم للأقسام الكلاسيكية وزائد أو ناقص 0.4 مم للأقسام الضيقة، بينما يحمل العرض العلوي نطاقًا مشابهًا. في الخدمة، يعني ذلك أن حزامين من نفس المظهر الجانبي الاسمي يمكن أن يختلفا بمقدار 1 ملم في الارتفاع. على بكرة كبيرة لا علاقة لها بالموضوع. على بكرة مقاس 75 مم، يتحرك المؤشر من 0.107 إلى 0.120، وباستخدام علاقة القوة السادسة، يؤدي هذا الاختلاف وحده إلى تقليل عمر الكلال للحزام الأطول بنسبة 45 بالمائة تقريبًا. عندما تشتري محركًا ذو بكرة صغيرة، اطلب أن يكون تسامح الارتفاع على جانب واحد من القيمة الاسمية.
المجموعات المتطابقة وتناسق الطول
تحتاج محركات الأقراص متعددة الأخدود إلى أحزمة تتطابق أطوالها ضمن نطاق ضيق، عادةً ما يكون 0.15 بالمائة من الطول الاسمي للمجموعة التي ستشارك الحمل بشكل صحيح. إن مطابقة الطول مهمة أكثر من مطابقة الارتفاع في المجموعة، لأن الأحزمة ذات الطول المختلف تستقر في مواضع مختلفة في أخاديدها وتأخذ حصصًا مختلفة من الحمل. سيفشل حزام واحد يحمل 60 بالمائة من حمولة محرك ثلاثي الأحزمة مبكرًا ويأخذ الباقي معه. اطلب أحزمة متطابقة مع الطقم واحتفظ بالطقم معًا على الرف.
وضع العلامات والتخزين وإمكانية التتبع
يجب أن يصل الحزام مع وضع علامة الملف الشخصي ورمز الطول ومجموعة الإنتاج. قم بتسجيل الدفعة مع تاريخ التثبيت، لأن هذه هي الطريقة التي تعرف بها ما إذا كان محرك الأقراص يأكل الأحزمة عند 2000 ساعة أو عند 12000 ساعة، وهو الدليل الذي يقرر بين المطالبة بالحزام واستبدال الحزم. قم بتخزين الأحزمة بشكل مسطح وبعيدًا عن أشعة الشمس المباشرة، في متجر تتراوح درجة حرارته بين 15 و25 درجة مئوية ورطوبة نسبية أقل من 70 بالمائة إذا كان المتجر يتمتع بأي تحكم في الرطوبة على الإطلاق. لقد فقد الحزام الذي قضى فصلي صيف على الرف بالقرب من نافذة ورشة العمل قدرًا أكبر من الحياة مما يوحي به الملصق.
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الهامش: 22 بكسل 0؛ حجم الخط: 15 بكسل؛"> <الرأس>تحديد مصادر القسم الذي تحتاجه بالفعل
نرى نمطين للمصادر في هذا المجال. يتم شراء النباتات ذات ميزانية الصيانة من الموزع الذي يقوم بالتخزين محليًا ويمكنه توفير نفس القسم في مجموعة متطابقة في وقت قصير. تقوم المصانع التي تدير أسطولًا من الناقلات والمحركات بالشراء بكميات كبيرة، إما بشكل مباشر أو من خلال علاقة موزع حزام النقل، بحيث يكون ملف التعريف ومتغيرات الطول التي تهمها دائمًا على الرف. كلاهما عملي، وكلاهما يعتمد على نفس النظام: يتطابق المظهر الجانبي الموجود على الطلب مع الأخدود الموجود على الماكينة، ويتم ذكر تفاوت الارتفاع بدلاً من افتراضه. عندما تقوم بتجميع محرك الأقراص ونقل المخزون عبر المصنع، فمن المفيد أيضًا أن تعرف بالضبط ما الذي يمكنه مشاركة الطلب، ولهذا السبب نوجه المشترين إلى كتالوج سيور النقل بالجملة للمجموعة الأوسع.
14الأسئلة الشائعة: عمق الحزام V في محركات الأقراص الحقيقية
هل عمق الحزام V مهم جدًا للتطبيق؟
حرجة على البكرات الصغيرة، وعلى الأخاديد البالية وعلى أي تبديل بين المقاطع. ثانوي على بكرات كبيرة بسرعة متوسطة مع أخدود مطابق. كمية التحكم ليست العمق في حد ذاته ولكن نسبة العمق إلى القطر وكمية الجناح الذي ينتهي به الأمر في الأخدود.
هل فرق 1 مم في ارتفاع الحزام مهم؟
لا يوجد على بكرة 300 ملم. على بكرة 75 ملم، نعم، وأكثر مما يتوقعه معظم الناس. إن نقل مؤشر الانحناء من 0.107 إلى 0.120 مع علاقة الكلال للقوة السادسة يأخذ ما يقرب من 45 بالمائة من العمر المتوقع للحزام. هذا هو الفرق الذي يمكنك إنشاؤه ببساطة عن طريق قبول الحزام في الجزء العلوي من ارتفاعه المسموح به بدلاً من الجزء السفلي.
هل يمكنني استخدام حزام أعمق في نفس الأخدود إذا كان مناسبًا؟
التركيب ليس هو الاختبار. يوجد حزام أعمق في قطع أخدود لقسم أقل عمقًا في الأعلى، ولا يتصل إلا بالجزء العلوي من الجانب ويضع ضغطًا على الحافة حيث يكون الحزام أقل دعمًا، لذلك يرتدي شريطًا لامعًا عبر حوافه العلوية ويمكنه التسلق تحت حمل الصدمات. قم بقياس ارتفاع المقعد بحافة مستقيمة قبل قبوله. إذا كان ارتفاع الجزء العلوي أكثر من 2 مم، فلا تقم بتشغيله.
هل يمكنني استخدام حزام أقل عمقًا في أخدود أعمق كحل مؤقت؟
لا، وهذا أسوأ من العكس. نظرًا لأن الحزام الذي يبلغ 40 درجة يتناقص بشكل أسرع من الأخدود الذي يبلغ 38 درجة، فإن الحزام الأضيق لا ينزلق عند مستوى أقل، بل يسقط الخلوص الكامل للأرضية ويستقر على أرضية الأخدود. تقع قبضة الإسفين في اتجاه ثلث التصميم، وينكمش القطر الفعال بنسبة 5 بالمائة تقريبًا وسوف ينزلق محرك الأقراص ويصدر صوتًا منذ البداية الأولى. إنه الإصلاح الكلاسيكي ذو الفترتين الذي يأكل مجموعة من الأحزمة والمحمل.
هل الأحزمة المسننة أفضل من الأحزمة الملفوفة لهذه المشكلة؟
إنهم أفضل في الانحناء، وليس في التثبيت. يؤدي الترس إلى تقليل صلابة الانحناء بحيث يلتف الحزام بكرة صغيرة مع حرارة أقل وتشقق أقل في القاعدة، مما يساعد بالضبط على المحركات التي تكون فيها نسبة العمق إلى القطر متوترة. فهو لا يضيف مساحة جانبية، ولن ينقذ الحزام الذي يصل إلى القاع أو يركب عاليًا. اطلع على ملاحظاتنا حول سيور V مسننة ذات حواف خام لمحركات الأقراص الصناعية للحالات التي يتم فيها سداد التكلفة الإضافية.
كيف أعرف ما إذا كان أخدود الحزم الخاص بي مهترئًا؟
قم بقياسه عند خط المسند مقابل الحزمة المرجعية، أو على الأقل قارن الأخاديد ببعضها البعض. إذا كان أحد الأخدود في مجموعة أعرض بمقدار 0.6 مم من جيرانه، فإن هذا الحزام يغوص بعمق حوالي 1.7 مم عن الباقي، وهو ما يكفي غالبًا للوصول إلى حد القاع بمفرده. كما أن الأخدود المهترئ يجعل سرعة الإخراج تزحف إلى أعلى، لأن الحزام يعمل بقطر فعال أصغر.
ما هو الحد الأدنى وكيف يمكنني التعرف عليه؟
القاع هو قاعدة الحزام التي تتصل بأرضية الأخدود قبل تعشيق جوانبها بالكامل، مما يؤدي إلى تفريغ الإسفين وتقليل قدرة الاحتكاك نحو مستويات الحزام المسطح. ابحث عن شريط مصقول لامع على طول القاعدة بحيث تكون القاعدة المحيطة باهتة ومتعفنة، ومستوى أعلى للحزام مع حافة الحزم أو أسفلها، ومحور يعمل بدرجة حرارة أعلى بمقدار 15 إلى 25 درجة مئوية من محرك مماثل قريب.
هل القسم الضيق أفضل دائمًا من القسم الكلاسيكي؟
ليس دائمًا، على الرغم من أن الشكل الضيق يكون أعمق لنفس العرض العلوي ويحمل المزيد من القوة لكل حزام. تحتاج الأحزمة الضيقة إلى تفاوتات أخدود أكثر إحكامًا، كما أنها تعاقب الحزم البالية بقوة أكبر، لأن الجانب الأعمق ينخرط في الأسفل حيث يتركز التآكل. في محرك الأقراص القديم المعرض للغبار حيث لن يتم استبدال الحزم، غالبًا ما يكون القسم الكلاسيكي في الأخدود الكلاسيكي هو الخيار الأطول عمرًا.
ما هو الحد الأدنى لقطر البكرة الذي يجب استخدامه لحزام مقطعي يبلغ 17 مم؟
كشاشة أولى، يبلغ ارتفاع الحزام ثمانية إلى اثني عشر ضعفًا، أي مسند 88 إلى 132 ملم لقسم 11 ملم. عادةً ما يقع الحد الأدنى المنشور من كتالوجات السيور للقسم B الكلاسيكي بالقرب من الجزء العلوي من هذا النطاق، ولن نصل إلى أقل من 100 ملم على محرك يعمل لأكثر من 4000 ساعة في السنة. أقل من 88 ملم، توقع حدوث تشققات بسبب التعب بدلاً من التآكل كوضع الفشل.
هل يؤدي التوتر الزائد إلى تغيير العمق الفعال؟
نعم، وهذا هو أحد الأسباب التي تجعل التوتر الزائد ضارًا للغاية. يؤدي التوتر الإضافي إلى ضغط الحزام بشكل أعمق في الأخدود، مما يقلل من قطر التشغيل الفعال ويسمح للقاعدة بالاقتراب من أرضية الأخدود. ادفع الحزام لأسفل بمقدار 1 مم أكثر وستفقد ما يقرب من 334 مم مربع من ملامسة الجوانب على حزمة 100 مم، أي حوالي 15 بالمائة من الرقعة، مع إضافة حمل شعاعي إلى المحامل في نفس الوقت.
هل يجب أن أقيس الأخدود أم أثق في الرسم؟
القياس. تصف الرسومات الحزم التي تم تركيبها، وليس تلك التي تم تشغيلها لمدة ثماني سنوات في ممر الكلنكر. قم بقياس زاوية الأخدود والعمق والعرض عند خط المسند، ثم تحقق من ارتفاع المقعد بحزام جديد وحافة مستقيمة. إذا كنت تعيد سيور مصنع وتريد مراجعة المعدات المحيطة في نفس الوقت، فإن فرق البكرات الناقلة والحزام لدينا تعمل وفقًا لجدول إيقاف التشغيل نفسه ويمكنها فحص المحرك والناقل معًا.
15منتجات ذات صلة قد تحتاجها
- حزام على شكل حرف V - مقاطع ملفوفة وذات حواف خام ونطاقات من Z إلى SPC، مع الاحتفاظ بتفاوتات الارتفاع عند الطلب لمحركات البكرات الصغيرة. باعتبارنا مصنعًا للأحزمة على شكل V، يمكننا أن نقتبس المجموعات المتطابقة لنطاق الطول والارتفاع المحدد، بحيث يحصل محرك الأقراص متعدد الأخدود على أحزمة تتقاسم الحمل بدلاً من القتال.
- حزام التوقيت - البديل عندما تكون البكرة صغيرة جدًا بحيث لا يمكن تشغيلها بواسطة محرك إسفيني؛ يحمل تعشيق الأسنان عزم الدوران بحيث لا يشكل قطر البكرة عائقًا للانحناء.
- حزام ناقل مطاطي - أحزمة هيكل EP وNN لجانب النقل من نفس المصنع، في درجات تغطية مطابقة للمادة ومنطقة التحميل.
- الحزام الناقل EP - الاختيار القياسي لهيكل القماش للركام والأسمنت ومناولة الموانئ، والقسم الذي تلتزم به معظم المصانع. إن الحصول عليه من مورد أحزمة النقل الذي يقوم أيضًا بتصنيع أحزمة النقل يجعل قائمة إيقاف التشغيل قصيرة.
- حزام النقل الصناعي - تم تصميم EP1000 لكسارة الحجارة وخطوط الغربلة، حيث يحدد التحميل بالصدمات والتآكل المواصفات بدلاً من الحمولة وحدها.
- سيور النقل بالجملة - المجموعة الكاملة في مكان واحد عندما يقوم المصنع بدمج المحركات والبكرات والأحزمة في طلب واحد.
- مصنع الحزام الناقل - عملية التشكيل والمعالجة والاختبار الخاصة بنا في نينغبو، حيث يتم الاحتفاظ بتفاوتات الارتفاع والطول التي تمت مناقشتها أعلاه. نرحب بالمشترين الذين يرغبون في رؤية الشركة المصنعة لحزام النقل ومنضدة الاختبار قبل تقديم الطلب الأول.
16 منشورات مدونة ذات صلة
- ما هو الحزام V؟ البناء والطبقات ومسار التحميل - طبقات الحبل والوسادة والغطاء وأي منها يحمل أي حمولة.
- حجم الحزام V ومخطط الملف الشخصي: ماذا تعني الأرقام فعليًا - كيفية قراءة الكود دون الخلط بين رقم طول القسم وعرض المرجع خلف كل جدول تقييم.
- الأحزمة المسننة: البناء وسلوك الانحناء والاختيار - عند إحراز القاعدة يتم سداد المبلغ وعندما تضيف فقط أماكن للحصى للجلوس.
- أوضاع فشل الحزام V والأسباب الجذرية والإصلاحات الميدانية - كتالوج الأعراض الكامل للسبب، بما في ذلك سحب الحبل، والهجوم الزيتي، واختلال المحاذاة.
- الدليل النهائي لحزام V 2026: الملفات الشخصية والأحجام وكيفية الاختيار - المقالة المحورية لمجموعة أحزمة V بأكملها.
- أحزمة V الكلاسيكية مقابل Cogged: ما الذي يناسب محرك الأقراص - الإسناد الترافقي بين الحروف الكلاسيكية والرموز الضيقة المكونة من ثلاثة أحرف.
- الحزام المغلف على شكل V: ما يجب أن يعرفه المشترون لمحركات الأقراص الصناعية - يغطي النسيج والمعالجة وتجارة المتانة مقابل البناء غير المتقن.
- الحزام ذو الحافة الخام المسننة على شكل حرف V: متى يتم اختياره لمحركات الأقراص الصناعية - البكرات الصغيرة والسرعة العالية والحجة الحرارية في الممارسة العملية.
- اختيار نظام محرك الحزام ذو الحزام V - الحفاظ على اتساق مجموعة الأخدود المتعددة عندما يكون أحد الأخدود متآكلًا بالفعل.
- الدليل الشامل لحزام Poly V: الأحزمة المضلعة - البديل المضلع عندما يحتاج محرك الأقراص إلى قسم رفيع وبكرة صغيرة جدًا.
- دليل حزام النقل: اختيار الحزام V وصيانته - الشد وفترات الفحص والفحوصات التي تنتمي إلى تقويم الصيانة.
- دليل الشركة المصنعة لحزام V للموزعين الصناعيين - محادثة تحديد المصادر والتخزين والتسامح لشركاء التوزيع.
