Логистическая конвейерная лента: требования к гигиене, захвату и конструкции линии

Логистический конвейер выбирается по его корпусу, а не по раме, на которой он установлен. Сцепление с поверхностью, наименьший размер шкива, который он должен обматывать, устойчивость к проколам ремнями и ослабленными креплениями, а также поверхность, которую можно протирать без вздутия, определяют, выдержит ли сортировочный зал скорость 2,4 м/с или просядет до 1,6 м/с при смешанной нагрузке. Все остальное в таблице данных является следствием этих четырех свойств.

Наш завод в Нинбо производит легкие ленты из ПВХ и ПУ, а также более тяжелые ленты с тканевым каркасом, и вопросы, которые мы получаем от посылочных центров, сторонних операторов и интеграторов, редко приходят в таком порядке. Покупатели обычно начинают с толщины в миллиметрах, переходят к цене за метр и уже через две недели после ввода в эксплуатацию обнаруживают, что носовой переходник загрызает край ремня или что стык открывается на шкиве обратного изгиба. Эта статья работает в другом направлении. Он начинается с того, что корпус ремня должен выдержать внутри логистического здания, а затем преобразует это в материал, поверхность, каркас, соединение и критерии приемки, которые можно записать прямо в заказ на поставку.

Одна граница, прежде чем мы начнем. Это обсуждение поясного тела. Мы не собираемся расставлять вам зоны сортировки, буферы накопления размеров или прописывать комбинации сканера и желоба. Эта работа на уровне системы принадлежит вашему интегратору. То, что следует дальше, находится на шаг внутри него, на уровне самого ремня.

01Что должен выдержать корпус ремня в логистическом здании

Логистическая пошлина не является легкой, даже если каждая посылка весит менее 30 кг. Ремень подвергается огромному количеству циклов нагрузки, постоянным стартам и остановкам, многократному наматыванию на маленькие ролики и потоку предметов с острыми углами и металлическими краями. Удар по одному и тому же 200-миллиметровому ремню сорок тысяч раз в неделю наносит больший ущерб, чем постоянная подача сортированного заполнителя со скоростью 5 т/ч, и признаки неисправности выглядят совершенно иначе.

Когда мы указываем ремень для этой среды, мы рассматриваем четыре пути нагрузки. Первый – сгибание: сколько раз в час тушка огибает самый маленький ролик в леске. Второй — локальное воздействие, то есть высота падения и геометрия краев всего, что приземляется на ленту. Третья — боковая, боковая сила, создаваемая продуктами, поступающими не по центру, или из-за плохо выровненной направляющей. Четвертый — химический и термический, что на практике означает чистящие средства, конденсат и иногда случайно помещенный на ленту горячий предмет.

Циклы нагрузки, а не ширина ремня, установка времени износа

Ремень, движущийся со скоростью 1,8 м/с, каждую минуту перемещается примерно на 1800 метров мимо фиксированной точки, если считать как несущую, так и обратную сторону типичной петли компоновки. Если в петлю входит один носовой блок диаметром 63 мм и один хвостовой блок диаметром 80 мм, один и тот же сантиметр туши проходит по небольшому радиусу примерно 1200 раз в час. Это число определяет усталость, и именно поэтому ремень, который прослужит пять лет при транспортировке в карьере, может выйти из строя за четырнадцать месяцев на сортировочной площадке.

Почему узким местом становится тело, а не фрейм

Рамки жесткие и щадящие. Ремни - нет. Когда пропускная способность в посылочном центре падает, причиной обычно является одна из трех причин со стороны ленты: поверхность, которая стала гладкой, поэтому продукты скользят, а не захватываются, стык, который прополз и начал смещаться, или каркас, который размягчился по краям, поэтому ремень больше не движется правильно. Ни один из них не отображается в системе сигнализации системы управления, и все они видны на корпусе ремня за несколько недель до того, как они остановятся. В более широком контексте того, как Руководство по отслеживанию конвейерной ленты EP смещение кадров, та же логика применима здесь в меньшем масштабе.

02Профили обязанностей: сортировка, линия участка и наклонная передача

Слово «логистика» охватывает как минимум три профиля обязанностей пояса, и им не нужен один и тот же орган. Покупка одной спецификации для всех трех является наиболее распространенной причиной того, что экипажи получают ремень, который слишком жесткий в одном месте и слишком мягкий в другом. Если в вашей линии они смешаны, разделите заказ.

Сортировочные колоды: много узких оберток и большое количество циклов

При сортировке преобладают маленькие шкивы, частые изгибы назад и продукты, поступающие под непредсказуемыми углами. Самое главное — это гибкость каркаса, достаточно тонкий стык, чтобы не задеть транспортер, и поверхность, которая удерживает полиэтиленовую почтовую посылку, только что брошенную переключателем. Качество отслеживания на этих линиях на самом деле является вопросом качества кромки и соединения, потому что боковое смещение в 2 мм на шкиве диаметром 50 мм превращается в смещение в 20 мм к тому времени, когда лента достигает конца 12-метрового полотна.

Линии посылок и перемещение под наклоном: захват при смешанных нагрузках

Как только ремень поднимается, хват становится приоритетнее гибкости. Коробка с глянцевой поверхностью, расположенная под углом 15 градусов, требует совсем другого коэффициента трения, чем та же коробка, стоящая на ровном месте. Поскольку наклонное оборудование не является частью этой статьи, мы продолжаем обсуждение там, где оно должно быть, на лицевой стороне ремня и обмотке шкива, и указываем покупателям на семейства поверхностей, а не на компоновку.

Входящие и исходящие доки: истирание и посторонние предметы

В погрузочных зонах присутствуют песок, гравий и случайные сломанные гвозди поддонов. Это одновременно проблема истирания и прокола. Ремень, который хорошо держится на отсортированной стороне здания, может за один сезон превратиться в ткань у двери дока, где по такому же ремню ходят и перетаскивают. Если в вашем здании есть и то, и другое, ремень для причала должен иметь другой номер детали.

Во всех трех профилях два наиболее полезных вопроса для покупателя: насколько мал самый тугий шкив и насколько высок самый высокий перепад. Ответьте на эти два вопроса, и остальная часть спецификации быстро сузится.

03Чтение спецификации корпуса ремня

Большинство предложений по логистическим поясам занимают одну страницу, и большинство аргументов в поле начинаются потому, что четыре или пять из этих строк остались пустыми. Приведенная ниже таблица — это та таблица, которую мы используем внутри компании, когда преобразуем описание клиента в технологическое тело. Как производитель конвейерных лент мы предпочитаем задать эти вопросы перед заказом, чем объяснять ответ после сбоя.

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

Покупатели постоянно оставляют два поля пустыми

Конструирование кромок и метод соединения. Оба невидимы на фотографии образца, оба дешево заменить на заводе, и между ними они вызывают большинство жалоб на ремни, которые мы слышим от клиентов логистики. Запросите их в письменном виде в предложении, а не в сопроводительном письме.

Чего вам не расскажет таблица данных

Технические данные не могут сказать вам, сколько весит тело в вашей руке, как ощущается шип, когда о него ударяется сумка, или как поверхность реагирует на ваше конкретное чистящее химическое средство. Они взяты из образца на вашей собственной линии. Обычно мы отправляем шкив длиной один метр с полнослойной структурой и отделкой кромок, чтобы команда технического обслуживания могла обкатать его на самом узком шкиве до размещения заказа, и любые серьезные поставщик конвейерных лент сделает то же самое, даже не спросив дважды.

04Выбор материала: ПВХ, ПУ и резина в условиях реальной логистики Нагрузки

Почти все, что мы отправляем в распределительные здания, охватывает три семейства: ПВХ, полиуретан и резина поверх тканевого каркаса. Они не ранжируются от лучших к худшим. Они терпят неудачу по-разному, и правильный вопрос заключается в том, с какой неудачей вы можете жить на данной полосе.

ПВХ — это рабочая лошадка для легкой транспортировки, поскольку он имеет стабильные размеры, сваривается в очень чистую бесконечную ленту и выпускается в антистатических и огнестойких версиях без особых драматизма. Его слабость — тепло и некоторые масла, а острый край довольно легко режет его. ПУ прочнее почти во всех механических смыслах. Он лучше противостоит порезам, маслам и мелкой абразивной пыли, чем ПВХ той же толщины, и выдерживает, когда по нему проходит угол поддона. К тому же он стоит дороже, и не каждая сварочная мастерская сможет его хорошо сварить. Резина поверх текстильного каркаса снова находится на другом конце: тяжелее, прочнее, лучше выдерживает реальные удары и гораздо менее приятно перемещать вручную рулон шириной 1000 мм. Что касается логистики, мы чаще всего видим резину на причалах и на передаточных лентах, которые также обрабатывают сыпучие грузы.

Поле спецификации	Что на самом деле контролирует число	Диапазон, который мы видим в логистических обязанностях	Что идет не так, если выбрано произвольно
Общая толщина ремня	Задает жесткость на изгиб, минимальный диаметр шкива и величину массы ремня, которую привод ускоряет при каждом запуске.	от 2,0 до 4,5 мм на корпусах из легкого ПВХ и ПУ и от 6 до 12 мм при использовании цельнотканного каркаса.	Слишком толстый ремень не будет охватывать носовой шкив диаметром 50 мм, а слишком тонкий сначала изнашивается до ткани.
Количество слоев каркаса	Выдерживает растягивающую нагрузку и сопротивляется разрыву после начала разреза по краю или вдоль места соединения.	Один или два слоя являются нормальными для логистики, а три слоя появляются на тяжелых доковых полосах.	Один слой легко наматывается, но рвется быстрее, а дополнительные слои придают жесткость корпусу и увеличивают диаметр шкива.
Номинальная прочность на разрыв	Становится отправной точкой для перемещения, которое вы должны разрешить в кадре после установки.	Указывается в Н/мм ширины ремня, а легкие логистические корпуса располагаются низко в большинстве таблиц каталога.	Недостаточное указание приводит к тому, что транспортировка начинается раньше, и соединение приходится переделывать в середине сезона.
Состав верхнего покрытия	Управляет трением о продукт, твердостью по шкале Шора A и поведением лица при чистке.	Мягкие компаунды с твердостью от 60 до 70 по Шору А хорошо схватываются, а более твердые поверхности лучше выдерживают скольжение картонных коробок.	Глянцевая поверхность отлично смотрится на чертеже, а затем позволяет картонным коробкам с покрытием скользить назад при любом наклоне выше 8 градусов.
Узор поверхности	Плоскостность заменена на захват, а захват - на удобство очистки, поскольку каждая канавка содержит немного мусора.	Гладкая, тонкая текстура, шероховатый верх и ребристые лицевые поверхности являются стандартными для легких моделей ремней.	Грубый верх, выбранный для сцепления в пыльном зале, может засориться, а затем вести себя как ремень, более удобный, чем оригинал.
Метод соединения	Определяет, движется ли ремень как непрерывная лента или имеет механический удар при каждом обороте.	Вулканизированное бесконечное или ступенчатое соединение на настилах с плотной обмоткой и крепеж только там, где шкивы большие.	Застежка, установленная на шкиве диаметром 63 мм, при каждом проходе ударяется о край и в конечном итоге разрывает ремень в отверстиях для шнуровки.
Построение края	Управляет тем, насколько сильное боковое трение о направляющие и углы рамы будет выдерживать кузов.	Запечатанные или инкапсулированные края являются нормой там, где рельсы трутся, а обрезанные края в этой работе встречаются реже.	Открытый край среза впитывает влагу в ткань и изнашивается в течение нескольких недель на любой линии с помощью натирающей направляющей.
Коэффициент трения	Устанавливает самый крутой наклон, прежде чем посылки начнут ползти назад, а также мощность привода, поглощаемую оберткой.	Поставщики указывают диапазон, а не одну цифру, поскольку значение меняется вместе с пылью и влажностью.	Покупка на один лестный номер игнорирует тот факт, что влажная пластиковая пленка может вдвое уменьшить сцепление, которое вы себе представляли.
Антистатические и огнестойкие данные	Записывает, будет ли тело терять статический заряд и как оно поведет себя, если поблизости начнется пожар.	Антистатические поверхности проверены на соответствие стандарту ISO 284, а поведение пламени светового пояса сгруппировано по стандарту EN 12882.	Ремень без номинала в пыльном зале представляет собой проблему соблюдения требований, даже если он никогда не искрит.

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

Одно практическое замечание о семействе каучуков, поскольку покупатели иногда полагают, что это всегда безопасный ответ. Тяжелый резиновая конвейерная лента, которая достаточно жесткая, чтобы выдержать удар поддона, также достаточно жесткая, чтобы противостоять носовому шкиву диаметром 63 мм, и она накажет раму, созданную для легкой ленты. Та же логика материала применима и к тяжелой стороне растения, где промышленная конвейерная лента выбирается для совсем другого набора нагрузок. Логистика находится между этими двумя задачами, поэтому выбор материала должен соответствовать списку блоков, а не наоборот.

05Дизайн поверхности: текстура, шероховатый верх и выступы

На лицевой стороне ремня фактически разрешается большая часть споров о захвате, и это часть спецификации, которая чаще всего сводится к одному слову на чертеже. На практике у вас есть четыре варианта, и каждый из них меняет поведение ремня, когда он грязный, а не когда он новый.

Выбор лица, с которым можно жить, даже если оно грязное

Гладкая поверхность обеспечивает наиболее предсказуемое трение, легкую очистку и самое тонкое соединение, и это то, что мы рекомендуем для большинства чистых линий для посылок и тотализаторов. Мелкая микротекстура обеспечивает небольшое сцепление, не оставляя пыли. Грубый верх, то есть ярко выраженный силиконовый или резиновый рисунок, действительно лучше подходит для влажных или слегка загрязненных коробок, но он улавливает мелкую картонную пыль и постепенно ведет себя скорее как гладкая лента с шероховатым внешним видом. Рельефные грани, в том числе угловые узоры, используемые во многих крутых переводах и продаваемые через любой серьезный распределитель конвейерной ленты предназначен для предотвращения скатывания продуктов, а не для увеличения трения под коробкой.

Шаблон помогает только до тех пор, пока он не заполнится. Мы измерили, что поверхности ремней теряют большую часть своего очевидного преимущества в сцеплении с гладким корпусом примерно через три недели работы в две смены в зале, наполненном картоном. Если в графике технического обслуживания никто не назначен чистить или мыть рисунок, укажите «гладкость» и примите меньшее начальное значение трения.

06Сцепление, наклоны и бюджет трения

Каждая наклонная полоса имеет коэффициент трения, и он меньше, чем предполагается на большинстве чертежей, поскольку пыль, влага, поверхность продукта и износ ремня берут на себя свою долю. Ремень, имеющий коэффициент чистого сухого трения 0,35, может вести себя как 0,15, если влажная полиэтиленовая упаковка с печатным покрытием окажется на пыльной поверхности.

Бюджет трения на уклоне

Рабочее число — это тангенс угла наклона. Полосе с углом 10 градусов требуется около 0,18 полезного трения только для того, чтобы удержать неподвижную посылку, полосе с углом 15 градусов требуется примерно 0,27, а полосе с углом 20 градусов требуется около 0,36, прежде чем вы допустите что-либо для ускорения, вибрации или стопорного ремня. Это последнее допущение — то, где проекты идут не так, как надо. Ремень, который удерживает статическую коробку под углом 18 градусов, все равно будет скользить по этой коробке в тот момент, когда привод остановится и ремень расслабится, поскольку статическое трение и переходное состояние - это не одно и то же.

Свойство	Корпус ремня из ПВХ	Корпус ремня из искусственной кожи	Резина поверх тканевого каркаса
Устойчивость к истиранию	Подходит для чистых картонных коробок и изнашивается заметно быстрее при наличии песка.	Лучший из трех с одинаковой толщиной, поэтому на пыльных доках часто указывают именно его.	Соединения классифицируются по стандарту DIN 53516, при этом предельные значения обычно составляют от 90 до 250 мм3.
Вырезать и проколоть	Обвязка краев и гвозди поддона порежут поверхность ПВХ, если корпус тонкий.	Высокая устойчивость к разрыву и наш предпочтительный корпус там, где гвозди и ленты являются обычным явлением.	Толстое резиновое покрытие поглощает удар, который может прорезать легкое лицо.
Масло и жир	Размягчается при длительном контакте с углеводородами, поэтому это плохой выбор возле верстака в мастерской.	Фактически не подвержен влиянию капель и брызг вокруг докового оборудования.	Стандартные марки слегка набухают, а маслостойкие составы доступны, когда они нужны дорожке.
Окно температуры	Комфортная температура примерно от минус 10 до 70 градусов Цельсия в обычных складских условиях.	Ширее, чем ПВХ, большинство марок выдерживают температуру примерно до 80 градусов Цельсия.	Подходит как для холодных доков, так и для теплых крыш, а жаростойкие сорта расширяют верхнюю часть.
Очистка	Закрытая лицевая панель из ПВХ легко протирается и переносит большинство щелочных чистящих средств.	Чистый и нейтральный запах, хотя некоторые чистящие средства на основе растворителей воздействуют на поверхность.	Текстурированный резиновый чехол удерживает пыль по-своему, и его вытирание занимает больше времени.
Поведение при сращивании	Сваривается или вулканизируется в тонкое, почти невидимое соединение, которое хорошо проходит по небольшим шкивам.	Также хорошо стыкуется, но количество магазинов, которые могут это сделать грамотно, меньше.	Ступенчатые вулканизированные соединения являются стандартными, и для их чистого прохождения требуется шкив большего размера.
Типичная толщина тела	Обычно от 2 до 4 мм в диапазоне легкой транспортировки, используемом при обработке посылок.	Обычно от 2 до 5 мм, более толстый конец предназначен для стыковочных работ с высокими ударными нагрузками.	6 мм вверх, если покрытие и каркас считаются вместе в двух- или трехслойной конструкции.
Где он выигрывает	Чистые сортировочные колоды, плотные переносы и любые линии, где важно тонкое и тихое соединение.	Пыльные, маслянистые или неровные по краям полосы, поверхность которых должна выдержать царапины.	Тяжелые перегрузочные транспортеры и ленты распределяются между посылками и сыпучими сыпучими материалами.

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

Захват ремня к шкиву – это другой вопрос

Все внимание уделяется трению ремня о продукт, а трение ремня о шкив определяет, будет ли привод проскальзывать. На логистической ленте, намотанной на шкив диаметром 63 мм, угол обхвата часто составляет всего 90 градусов вместо 180 градусов, которые можно увидеть на длинном карьерном конвейере, поэтому доступная площадь трения сужается, и приводу приходится работать тяжелее. Исправление не всегда заключается в более липкой поверхности ремня. Больше намотки, ведущий шкив большего размера или поверхность шкива с запаздыванием обычно дешевле и не ухудшают качество верхней поверхности.

07Минимальный диаметр шкива, обратный изгиб и отслеживание

Самый полезный размер на чертеже логистической схемы — это диаметр наименьшего шкива, который должен охватывать ремень. Если покупатель отправляет нам только это число, а также ширину ленты и вес продукта, мы обычно можем сказать, выдержит ли запрошенное тело очередь.

Минимальный диаметр шкива является свойством каркаса

Жесткость на изгиб зависит от каркаса и компаунда вместе, а не только от общей толщины. Корпус толщиной 3 мм с одним слоем гораздо более гибкий, чем корпус толщиной 3 мм с двумя слоями и тяжелым покрытием, хотя показания суппорта одинаковы. На практике наши таблицы для легких корпусов из ПВХ и ПУ начинаются от 50 до 63 мм для однослойной конструкции и увеличиваются примерно до 80 мм для двухслойной конструкции, причем значения становятся выше, когда ремень становится достаточно тяжелым, чтобы потребовать три слоя. Работа ниже номинального показателя выходит из строя не сразу. Он сгибает ткань резче, чем предполагалось, компаунд трескается на линии сгиба, и ремень выходит из строя на сгибе, а не в середине пролета.

Изгиб назад при переносе носа

Переносы «носом вверх» — самая сложная задача логистической ленты, поскольку лента проходит через небольшой ролик стороной с продуктом наружу. Это меняет направление напряжения в каркасе при каждом проходе. Если ремень рассчитан на обратный изгиб для рассматриваемого шкива, он выживет; в противном случае через несколько месяцев на верхней крышке вдоль внешней стороны изгиба начнут появляться мелкие трещины. Спросите своего поставщика, разрешена ли конкретная конструкция для обратного изгиба при диаметре вашего переднего шкива, и получите ответ в письменном виде.

Отслеживание следует из той же геометрии. Ремень, рассчитанный на изгиб назад, проходящий через носовой шкив с недостаточной спецификацией, имеет тенденцию сползать в одну сторону, и бригады технического обслуживания затем тратят месяцы на регулировку направляющих и амортизаторов вместо того, чтобы заменять корпус. Мы видели линии, где увеличение диаметра шкива на два миллиметра положило конец спору о отслеживании, который уже отнял целый год часов технического обслуживания. Если вы хотите увидеть, как это ведет себя в большом кадре, используйте наш фабрики конвейерных лент ведет полевые записи именно по этим случаям.

08Удар, высота падения и повреждение от прокола

Логистические ремни редко выходят из строя из-за равномерного износа. Они умирают в какой-то момент, и почти всегда в этот момент на них что-то падает или вместе с продуктом попадает что-то острое. Два механизма отказа заслуживают отдельного внимания, поскольку реакция ремня на каждый из них разная.

Высота падения, удары по краям и ошибка нарезки

Плоская картонная площадка от 200 мм почти ничего не дает. Та же самая картонная посадка углом вперед с высоты 800 мм концентрирует всю массу на небольшой площади и оставляет на крышке вмятину, которая после нескольких тысяч повторений становится линией трещины. При перепаде высоты примерно 1000 мм на легкий однослойный кузов мы обычно просим покупателя добавить еще один слой, перейти на полиуретан или согласиться на жертвенную верхнюю крышку, которая будет заменена задолго до того, как каркас будет готов.

Проколы и разрезания являются вторым механизмом, и они чаще встречаются в логистике, чем при погрузочно-разгрузочных работах, из-за стальных лент, сломанных гвоздей поддонов, поврежденных углов сумок и случайных падений ручного инструмента. Тонкая лицевая сторона из ПВХ, порезанная краем ленты, приведет к разрыву, который будет проходить вдоль ремня, пока не достигнет места соединения. Слеза не останавливается сама по себе. Сопротивление возникает из двух источников: каркас с достаточным количеством слоев, чтобы затупить кончик трещины, и верхний компаунд с реальной прочностью на разрыв, что на практике означает ПУ, а не ПВХ. Добавление слоя разрыва ткани под чехол помогает еще больше снизить вес.

Большинство хабов также имеют запасные диски, и то, как они покупаются, имеет большее значение, чем люди ожидают. Покупка со склада стандартной ширины, наиболее удобным способом оптовые конвейерные ленты поставляются, и через день полоса снова заработает. Покупка проекта за проектом оставляет порванный ремень на месте на неделю, пока изготавливается специальной ширины. Если время безотказной работы имеет значение, храните один рулон рулонов двух наиболее часто используемых размеров на стойке в запечатанном виде и вдали от солнечного света.

09Требования к гигиене и очистке корпуса ремня

Удобство очистки определяется конструкцией ремня задолго до того, как кто-нибудь возьмет в руки швабру. На это влияют три детали: закрыта или открыта поверхность, запечатаны ли края и выдерживает ли состав химические вещества, которые фактически использует ваш подрядчик по уборке.

Закрытые грани, запечатанные края и чистящие средства

Закрытое лицо из ПВХ или ПУ протирается теплой водой с мягким щелочным моющим средством и устойчиво к обычным дезинфицирующим средствам на основе четвертичного аммония. Не терпит многократного контакта с сильными растворителями, которые размягчают поверхность и делают ее липкой. Края с тканевой подложкой представляют собой скрытую проблему, поскольку влага, попадающая в открытый край, переносит остатки чистящего средства в каркас и вызывает как изнашивание, так и расслаивание. Запечатанные или инкапсулированные края закрывают этот путь, что приводит к небольшому увеличению затрат, и на любой линии, которая стирается, а не сметается, их стоит указать.

Запах и миграция имеют значение везде, где пояс находится в одном здании с чем-либо, что в конечном итоге контактирует с людьми или товарами. Чистые сорта ПВХ и ПУ практически не имеют запаха после короткого периода обкатки, а лента с миграцией пластификатора оставит пленку на изделии и на роликах под ним. Если вы не уверены, попросите образец материала подержать его в закрытом пакете несколько дней, а затем откройте его. Этот единственный тест расскажет вам больше, чем предложение о соблюдении требований в цитате. Чтобы узнать, как поддерживать ремень в чистоте во время эксплуатации, наши примечания к методы очистки конвейерной ленты охватывают графики и случаи, когда скребок не является подходящим инструментом, и те же принципы применимы к небольшой сортировочной площадке. О загрязнении на обратной стороне, в частности, стоит прочитать в нашем руководстве по очистка ремня на обратной стороне, поскольку грязная обратная сторона откладывает материал на каждом ролике, к которому она прикасается.

Если леску промывают на месте, а не вытирают, может работать система легкого распыления при условии, что ремень имеет уплотнение по краям, чтобы выдержать его, и наши примечания к очистка конвейерной ленты распылением охватывает эту конструкцию.

10Статика, рейтинг пламени и пыль в герметичном зале

Современные распределительные здания большие, сухие и заполнены мелкой картонной и пластиковой пылью, что является разумным способом накопления статического заряда. Лента, движущаяся со скоростью 2 м/с по небольшим роликам, непрерывно генерирует заряд.

Что на самом деле гарантирует антистатический класс

ISO 284 устанавливает верхний предел поверхностного сопротивления для антистатических лент, а коммерчески доступные марки обычно указываются на уровне 3 x 10^8 Ом или ниже при измерении в условиях, предусмотренных стандартом. Эта цифра — результат теста, а не обещание относительно вашего зала. Сопротивление поверхности меняется в зависимости от влажности, загрязнения и износа, а новый ремень, прошедший проверку, может оказаться значительно выше предельного значения после года ежедневного протирания. Покупатели, которым необходим статический контроль, должны указать класс, запросить отчет об испытаниях и включить измерения в плановую проверку технического обслуживания, а не рассматривать это как разовое решение о покупке.

Поведение пламени обрабатывается по-другому для легких лент. EN 12882 сортирует их по категориям в зависимости от того, как они ведут себя в определенных испытаниях, а категория, которая нужна покупателю, зависит от пожарной нагрузки помещения и местных правил. Для более тяжелых резиновых конструкций хорошо известны стандарты ISO 340 по распространению пламени и DIN 22102 по характеристикам самих ремней, а также MSHA 30 CFR, часть 14, применяемая везде, где задействованы горнодобывающие или карьерные работы в США. Логистический цех — это не шахта, но здесь применяется та же дисциплина: укажите стандарт, укажите категорию и приложите к заказу доказательства испытаний. Там, где пыль достаточно тяжелая, чтобы создать реальный риск возгорания, наш материал пыленепроницаемая конструкция конвейерной ленты объясняет, какие детали кузова уменьшают количество пыли, которую лента переносит обратно в конструкцию.

11Интерфейсы: шкивы, ролики, направляющие и Боковые стенки

Ремень может быть идеально задан, но все равно выйти из строя, потому что фурнитура вокруг него была выбрана независимо. Интерфейсы, которые вызывают больше всего проблем в логистике, — это приводной шкив, расстояние между роликами под транспортировочной стороной и все, что касается края ремня.

Сопоставление тела с оборудованием, к которому оно прикасается

Приводные шкивы на небольших конвейерах часто имеют недостаточный размер, поскольку рама была спроектирована с учетом двигателей, а не усталости ремня. Шкив с запаздыванием или коронкой улучшает сцепление и централизует отслеживание, но высота короны должна быть умеренной на тонком корпусе, иначе ремень не будет сидеть ровно. Путешествия по приемке должно быть достаточно, чтобы покрыть начальный участок выбранной конструкции плюс ожидаемый в течение первого года рост, и при коротких логистических рамках, что обычно означает больше поездок, чем позволяет первый покупатель.

Расстояние между роликами — еще один тихий источник неисправностей. Легкий ремень, который поддерживается слишком редко, провисает между роликами, провисание становится ловушкой для мелких посылок, и ремень прогибается на каждом ролике, а не движется ровно. Там, где груз падает, а не размещается, ударные ролики под точкой нагрузки поглощают удар до того, как он достигнет ленты, и читатели, проектирующие эту деталь, найдут наши примечания в выбор ударных роликов для зон загрузки полезно. В пыльных помещениях конструкция роликов с уплотнением предотвращает попадание песка в подшипники и уменьшает сопротивление, которое приходится преодолевать жесткому ремню. Этот вопрос более подробно рассматривается в нашей статье о герметичные конвейерные ролики для мелкой пыли. В общем случае наш направляющая ролика конвейера описывает, как выбираются диаметр и номинальная нагрузка, а соответствующий ассортимент продукции указан в нашем страница конвейерных роликов.

Направляющие заслуживают упоминания, о котором они редко упоминают. Жесткие уретановые или стальные полосы, установленные со слишком малым зазором, будут постоянно тереть легкий край ремня. Оставьте ремень шириной от 5 до 10 мм и проверяйте этот зазор при каждом повторном натяжении ремня. Со стороны привода небольшие агрегаты иногда передают мощность от двигателя через короткий ремень, а не через прямое соединение, и выбор профиля здесь следует тем же правилам a производитель трансмиссионного ремня будет применяться к любому другому приводу, геометрия канавок которого соответствует секции ремня. Мы производим их на том же сайте, что и наш ассортимент клиновых ремней, поэтому покупатель может получить у нас оба в виде Производитель клинового ремня может указать всю приводную сторону вместе.

12Режимы сбоя и что каждый из них говорит

Каждая неисправность логистического ремня, о которой нас спрашивают, имеет свою подпись. Местоположение повреждения подскажет вам, какое решение было ошибочным, и правильность его прочтения обычно быстрее, чем любой отчет об испытаниях.

Чтение сигнатуры сбоя

Посмотрите, где начинается проблема, а затем вернитесь к той строке спецификации, которая ее допустила. Трещины, сосредоточенные полосой поперек ремня через равные промежутки времени, указывают на диаметр шкива ниже номинального минимума. Повреждения, начинающиеся с края и распространяющиеся внутрь, указывают на трущийся рельс или дефект рельсового пути. Одиночная трещина, идущая вдоль, указывает на прокол и на тушу, которая была слишком легкой, чтобы остановить трещину.

Полоса наклона	Что должна отображать лицевая сторона ремня	То, что мы обычно цитируем	Что еще не так в обслуживании
Уровень до 5 градусов	Очень мало, поэтому гладкая антистатическая поверхность обычно является наиболее экономичным решением.	Гладкий или микротекстурированный ПВХ, обладающий антистатическими свойствами при наличии электроники или мелкой пыли.	Ничего драматичного, хотя полированная поверхность позволит легким предметам смещаться в сторону на плохо отслеживаемой ленте.
от 5 до 10 градусов	Достаточный захват, чтобы остановить сползание коробки, когда линия останавливается и возобновляет работу при частичной нагрузке.	Мягкая текстура или легкий шероховатый верх, а также более твердый состав, если тяжелые коробки тянутся, а не падают.	Захват тускнеет в верхней части уклона, где пыль из точки выброса оседает обратно на ремень.
от 10 до 18 градусов	Надежная фрикционная лента с запасом для влажной или покрытой поверхности продукта на грязной ленте.	Выраженный шероховатый верх над двухслойным каркасом, часто с направляющей полосой внизу для отслеживания.	Интервал между товарами. Соприкасающиеся коробки отталкивают друг друга назад, даже если тест с одной коробкой пройден успешно.
от 18 до 25 градусов	Положительная механическая поддержка, а также трение, поскольку ни одна плоская грань не может быть надежной под этим углом.	Угловые шипы или узор в виде шеврона, соответствующий самому маленькому продукту, который когда-либо увидит переулок.	Зажимы, рассчитанные на среднюю посылку, позволяют небольшим конвертам скользить между ними и скользить обратно вниз.
Выше 25 градусов	Боковые стенки или другой метод удержания, поскольку плоский ремень сам по себе является неправильным инструментом после этой точки.	Обычно мы перенаправляем покупателей на дизайн боковин или карманов, а не продолжаем добавлять глубину узора.	Клиенты иногда пытаются исправить это с помощью липкого лица и в итоге получают ремень, который не отслеживается.

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

13Критерии входного контроля и приемки

Новый ремень следует проверять до того, как он наденется на раму, а не после первой жалобы. Описанные ниже проверки занимают у технического специалиста около сорока минут с использованием рулетки, твердомера и толщиномера.

Что вы видите	Где он появляется	Скорее всего, причина в логистической линии	То, что мы обычно меняем
Мелкие трещины на обложке	В полосе вдоль ремня, расположенной точно на расстоянии одного шкива.	Ремень обхватывает шкив где-то в петле, его диаметр ниже номинального минимального.	Увеличьте размер шкива или перейдите к более тонкому и гибкому корпусу с той же прочностью.
Потрепанность или нечеткость по краям	Только одна сторона, на линии с полоской вдоль рамки.	Открытый край среза в сочетании с непрерывным боковым контактом с направляющей.	Укажите запечатанные края, восстановите зазор рельса и сначала исправьте ошибку отслеживания.
Отверстие стыка или видимый выступ	В месте соединения состояние ухудшается за несколько недель работы.	Ступенчатое соединение, которое не было полностью затвердено, или механическое соединение, находящееся на небольшом шкиве.	Переделайте его как вулканизированное бесконечное соединение и проверьте метод соединения в следующем заказе.
Разрыв по длине от разреза	Начиная с места приземления чего-то острого, обычно рядом с желобом или точкой ручного перемещения.	Событие прокола или разрезания на каркасе, слишком легком, чтобы остановить распространение трещины.	Добавьте слой или защитный слой или переместите верхнюю грань на более прочный полиуретановый состав.
Ручка, которая незаметно исчезла	По всему лицу, без видимых повреждений и блестящего вида.	Полировка поверхности в сочетании с набивкой пыли образует грубый узор сверху.	Очистите лицо по графику или перейдите к микротекстурированному составу, который не задерживает материал.
Ремень смещается в сторону	Постепенно хуже по длине колоды, а не в одном месте.	Неравномерное натяжение после повторного сращивания или рама, которая больше не является квадратной после сильного удара.	Равномерно натяните обе стороны и проверьте выравнивание шкива, прежде чем винить в этом корпус ремня.

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

14Что включить в запрос предложения и ошибки, которые обходятся дороже всего

Запрос предложения, в котором указываются только материал и толщина, всегда приводит к несопоставимым предложениям. Это исправляют четыре дополнительные линии: наименьший диаметр шкива в петле, самый крутой уклон с самым легким продуктом, который когда-либо перемещался по нему, самая высокая высота падения и то, стирается или протирается ремень. Эти четыре ответа меняют рекомендуемую структуру гораздо больше, чем когда-либо могут изменить переговоры о цене.

Три ошибки появляются снова и снова. Первый — это покупка одной спецификации для всего здания, в котором есть как чистые сортировочные площадки, так и песчаные доки. Второй вариант — это механическое крепежное соединение, потому что оно доступно сегодня на линии, наименьший шкив которого разрушит его в течение года. В-третьих, сцепление рассматривается как свойство только состава, тогда как на самом деле это свойство состава, рисунка поверхности, графика очистки и продукта, поступающего на него, рассматриваемых вместе.

Если вы хотите получить второе мнение о кузове, прежде чем приступить к работе, отправьте нам список шкивов, ширину ремня и фотографию худшего механизма передачи на линии. Мы вам расскажем, какую конструкцию мы бы туда поставили, а какую — не очень часто.

15Часто задаваемые вопросы

Из чего состоит логистический конвейер?

Почти все они представляют собой полимерную поверхность, приклеенную к тканому каркасу. Лицевая часть обычно изготавливается из ПВХ или полиуретана на легких линиях и из резины там, где ремень должен поглощать реальные удары. Каркас несет нагрузку и решает, насколько сильно ремень может прогнуться.

Что мне следует выбрать: ПВХ или ПУ для сортировочной платформы?

Для чистой палубы с картонными коробками и сумками ПВХ обычно является более выгодным решением, поскольку он сваривается в более тонкое и тихое соединение. Выбирайте полиуретан, если ленты, гвозди, масла или абразивная пыль являются частью повседневной жизни на этой полосе.

Каков минимальный диаметр шкива для двухслойного логистического ремня?

Наши таблицы для легких корпусов из ПВХ и ПУ обычно начинаются примерно с 80 мм для двухслойной конструкции и примерно от 50 до 63 мм для однослойной. Эти цифры зависят от конструкции, поэтому спросите стоимость, которая относится именно к тому корпусу, который вам предлагают. Прокат ниже номинального диаметра сразу не выходит из строя, именно поэтому его и пропускают.

Может ли один ремень работать как с перекидной передачей, так и со стандартным хвостовым шкивом?

Да, при условии, что конструкция освобождена от обратного изгиба при имеющемся у вас диаметре переднего шкива. Этот выпуск представляет собой конкретное заявление о конкретной конструкции, а не об общем свойстве материала. Получите это в письменном виде в предложении.

Какой толщины должна быть сортировочная лента?

Общая толщина корпуса большинства посылок составляет от 2 до 4,5 мм: нижний конец — для плотной упаковки, а верхний — для полос с более острыми продуктами. Толщина зависит от количества слоев, требований к покрытию и набора шкивов, а не является целью сама по себе.

Нужен ли мне антистатический ремень в посылочном центре?

Если в зале сухо, пыльно или есть электроника и батарейки, да. ISO 284 является эталоном поверхностного сопротивления антистатических лент, а коммерческие марки обычно указываются на уровне 3 x 10^8 Ом или ниже. Повторно измерьте значение во время планового технического обслуживания, поскольку оно меняется из-за влажности, износа и чистки.

Как проверить корпус ремня по прибытии?

Измерьте петлю на ровном полу, проверьте ширину и толщину в нескольких точках, осмотрите обе поверхности соединения с помощью шаблона шириной 50 мм и осмотрите края при ярком освещении. Снимите крышку с тестовой длины, чтобы проверить количество слоев. Это занимает менее часа и предотвращает спор, возникающий после преждевременного сбоя.

Почему край ремня изнашивается на наклонной поверхности?

Обычно это связано с тем, что ремень смещается по направляющей, а не с тем, что материал непрочный. Наклонные линии более чувствительны к небольшой ошибке отслеживания, а постоянный боковой контакт быстро истирает открытый край. Прежде чем заказывать другой материал, исправьте колею и зазор рельсов.

Как долго должен работать логистический конвейер?

На двухсменной сортировочной платформе с правильно подобранным блоком шкивов мы обычно ожидаем, что тушка прослужит от трех до пяти лет, при этом верхняя поверхность изнашивается первой на абразивной полосе. Ремни, которые выходят из строя в течение восемнадцати месяцев, почти всегда имеют конкретную, обнаруживаемую причину: шкив недостаточного размера, крепление на маленьком ролике или край, оставленный открытым на направляющей.

Сопутствующие товары, которые могут вам понадобиться

<ул>

Конвейерная лента из ПВХ для чистых сортировочных площадок и плотной транспортировки.

Резиновая конвейерная лента для причалов и работы с более тяжелыми тканевым каркасом.

Шевронные и узорчатые ремни, когда полоса движения поднимается и продуктам требуется механическая поддержка.

Конвейерные ролики, размер которых соответствует пределам провисания и нагрузки легкого корпуса ленты.

Клиновые ремни для приводной стороны небольших конвейеров и коротких передаточных устройств.

ремни ГРМ, где приводу требуется фиксированное соотношение скоростей вместо фрикционного сцепления.

Жаростойкая конвейерная лента для любой дорожки, где иногда бывает горячий предмет.

Полный каталог продукции, охватывающий семейства легких и тяжелых ремней с одного завода.

Похожие записи в блоге

<ул>

Руководство по отслеживанию конвейерной ленты EP: что вызывает смещение ленты и как это исправить, не догадываясь.

Методы очистки конвейерной ленты: графики, инструменты и случаи, когда скребок ухудшает ситуацию.

Очистка ремня на обратной стороне: почему грязная сторона ремня откладывает материал на каждом ролике, которого он касается.

Очистка конвейерной ленты распылением: разработка системы промывки, которая действительно сможет выдержать корпус ленты.

Контрольный список покупателя для сращивания конвейерных лент: двенадцать пунктов, которые необходимо проверить перед размещением совместного заказа.

Руководство по стыковке конвейерных лент: сравнение методов соединения и советы монтажных бригад.

Полное руководство по конвейерным роликам: типы роликов, материалы и номинальная нагрузка для принятия решений по поддержке ленты.

Ударные ролики для зон загрузки: защита ленты, на которой продукт падает, а не ставится.

Герметичные конвейерные ролики для мелкой пыли: предотвращают попадание песка в подшипники в пыльном распределительном зале.

Марки резинового покрытия конвейерной ленты: как выбираются классы покрытия с учетом износа, ударов и нагрева.

Пыленепроницаемая конвейерная лента: детали кузова, которые сокращают количество пыли, которую лента уносит обратно.

Применение портовых конвейерных лент: тяжелые транспортные нагрузки и подходящий для них выбор лент.

Проверить	Как это сделать на сайте	Что мы принимаем	Что делать, если он отсутствует
Длина и ширина обрезки	Измерьте бесконечную петлю на ровном полу с легким натяжением и проверьте ширину в трех точках.	Ширина в пределах согласованного допуска, а длина петли в пределах хода приемного устройства, оставшегося на рамке.	Не подходит. Короткая петля будет растянута за пределы расчетного натяжения и рано выйдет из строя.
Толщина поперек ремня	Считайте с помощью датчика в нескольких точках от края до края, вдали от зоны соединения.	Постоянные показания в пределах указанного допуска, без тонкой полосы вдоль одного края.	Поднимите этот вопрос у поставщика. Тонкая кромка — это место, где появится первая трещина.
Слоистая структура и покрытие	Откройте крышку на обрезке или тестовой длине, указанной в заказе.	Количество слоев и толщина покрытия указаны в предложении, без пустот и вздутий.	Отклонить пакет. Количество слоев – это самая сложная вещь, которую сложнее всего исправить после надевания ремня.
Качество сварки	Проведите рукой вдоль обеих граней в месте соединения и согните образец по шаблону толщиной 50 мм.	Плоское соединение без ступеньки, вздутия и видимой разделительной линии при сгибании.	Попросите переделать его перед установкой, а не после того, как ремень будет на раме.
Обработка края	Осмотрите край при хорошем освещении и попытайтесь приподнять ткань с помощью ногтя.	Запечатанные или инкапсулированные края, где указано, без оголенных волокон по всей длине.	Задокументируйте это. Открытые края являются основной причиной жалоб на истирание кромок в первый сезон.
Данные о твердости и поверхности	Проверьте твердомером, соответствует ли цифра, и отправьте сертификат на сопротивление поверхности.	Твердость внутри согласованной полосы по Шору А, а также отчет об испытаниях на предмет антистатических заявлений.	Запросите образец на замену. Отсутствие отчета представляет собой угрозу соблюдения требований, даже если ремень работает нормально.