Una guía orientada al comprador para seleccionar la goma de recubrimiento adecuada según los requisitos de abrasión, corte, raspado, impacto y adquisición.

Una cinta transportadora puede tener el ancho, la resistencia de la carcasa y el espesor de la cubierta adecuados, pero aun así desgastarse prematuramente si el compuesto de la cubierta no es el apropiado para el material que se manipula. Por eso, las solicitudes de cotización industriales suelen especificar un grado de cubierta para la cinta transportadora, como DIN Y, DIN X, DIN W o RMA Grado I/II. Estas letras no representan una simple clasificación de "bueno" a "excelente". Describen diferentes requisitos de propiedades de laboratorio, y dichas propiedades responden de manera diferente a la abrasión por deslizamiento, los bordes afilados, las muescas y los impactos.

Para los compradores, la cuestión práctica no es qué grado tiene el número más impresionante, sino qué mecanismo de falla predomina en la cinta transportadora. Esta guía explica cómo se interpretan comúnmente los grados de recubrimiento DIN, cómo se aplica la terminología RMA a las compras en Norteamérica y qué se debe verificar antes de aprobar una cotización de cinta transportadora de caucho.

1. Qué indica realmente la clasificación de la cubierta de una cinta transportadora.

La cubierta es la capa de caucho que está en contacto con el material transportado y protege la estructura de la cinta. En el transporte a granel, la cubierta superior está expuesta a impactos de carga, deslizamiento, partículas finas, bordes afilados y flexiones repetidas. La cubierta inferior está en contacto con poleas, rodillos tensores y contaminación. La designación del grado de la cubierta proporciona al comprador una referencia definida para determinadas propiedades del caucho, pero no describe la cinta completa.

Para las cintas transportadoras textiles DIN 22102, los tipos de cubierta W, X, Y y Z, ya conocidos, se diferencian por su resistencia mínima a la tracción, su elongación mínima a la rotura y su desgaste abrasivo máximo. La edición actual de la norma DIN 22102-1 abarca las dimensiones, especificaciones y el marcado de las cintas transportadoras con capas textiles para productos a granel. La propia norma DIN también remite a los compradores a los requisitos basados ​​en la norma ISO para ciertas partes de la especificación.

La advertencia más importante es fácil de pasar por alto: los resultados de abrasión en laboratorio son comparativos. El método de abrasión con tambor giratorio mide la pérdida de volumen en condiciones controladas; no predice directamente la vida útil de la banda. El desgaste en condiciones reales también depende de la forma del material, la altura de caída, la geometría de carga, la velocidad de la banda, la limpieza, el seguimiento, el espesor de la cubierta y la calidad del compuesto.

2. DIN Y vs DIN X vs DIN W: Las cifras y las ventajas y desventajas

Un menor índice de pérdida por abrasión indica que se perdió menos volumen de caucho en la prueba de laboratorio. Esto no significa que la norma DIN W sea automáticamente mejor que la DIN X. La norma W supera a la DIN X en cuanto al límite de pérdida por abrasión especificado, mientras que la DIN X exige mayores requisitos de resistencia a la tracción y elongación. Estas diferencias son importantes cuando la correa se ve afectada por bordes de roca afilados o cargas severas, en lugar de por el desgaste por fricción únicamente.

2.1 Cuándo DIN Y es un punto de partida razonable

La norma DIN Y se suele considerar una cubierta robusta de uso general para la manipulación de materiales a granel. Puede ser una especificación inicial adecuada cuando la abrasión es significativa, pero el material transportado no produce cortes profundos persistentes ni surcos severos. Las preguntas típicas de evaluación incluyen si la superficie de desgaste es lisa y gradual, si los bordes de los grumos son relativamente suaves y si el impacto en el punto de carga está controlado.

No seleccione la letra Y simplemente porque una correa existente esté marcada con esa letra. Si la correa vieja presenta cortes localizados, trozos arrancados de la cubierta o daños concentrados debajo de la rampa, es posible que el mecanismo de falla haya cambiado o que la especificación original haya sido inadecuada.

2.2 Cuándo merece atención la norma DIN X

La norma DIN X combina un requisito de resistencia a la tracción mínima de 25 N/mm² con una elongación mínima del 450 % y un valor máximo de resistencia al desgaste por abrasión de 120 mm³. Para el comprador, este perfil hace que la norma X sea relevante cuando la cubierta debe soportar material abrasivo junto con cortes, raspaduras o impactos. El mineral pesado y angular, la roca triturada y las condiciones de carga agresivas son ejemplos en los que la consideración debe ir más allá de la mera abrasión.

La desventaja es que una especificación más estricta puede aumentar el costo total, y aun así no compensa una zona de carga mal diseñada. Grandes alturas de caída sin control, material atrapado y faldones dañados pueden arruinar una cubierta de alta calidad. Corrija el problema del transportador y especifique la cubierta al mismo tiempo.

2.3 Cuándo se ajusta la norma DIN W a un desgaste abrasivo severo

La norma DIN W presenta el límite de desgaste por abrasión más exigente entre las normas W, X e Y: un máximo de 90 mm³. Esto la hace relevante cuando el daño predominante es el desgaste abrasivo progresivo, en lugar del corte profundo. Los minerales finos pero altamente abrasivos, el deslizamiento repetido y el alto caudal de material pueden llevar a los compradores a optar por este tipo de requisito.

Nuevamente, el valor de 90 mm³ es un criterio de laboratorio. Si la correa falla porque protuberancias afiladas penetran y desgarran la cubierta, elegir el grado con el menor índice de abrasión puede no solucionar la falla real.

3. Dónde se ubican los grados I y II de la RMA

Las especificaciones norteamericanas aún utilizan con frecuencia la terminología RMA Grado I y Grado II. La asociación industrial ahora se llama Asociación de Fabricantes de Productos de Caucho (ARPM), cuyo Manual de Cintas Transportadoras y Elevadoras IP-1 es la referencia actual. Sin embargo, en las conversaciones comerciales, compradores y proveedores siguen reconociendo la antigua nomenclatura RMA.

La distinción útil es funcional. El Grado I se asocia con una mayor resistencia al corte, el desgaste y el desgarro en condiciones de servicio severas, mientras que el Grado II es una categoría de recubrimiento de uso más general. Esto no implica una conversión directa a las normas DIN X, Y o W. Los distintos sistemas enfatizan y evalúan las propiedades de manera diferente, y los compuestos de los fabricantes pueden diseñarse para cumplir con más de una designación.

Para una solicitud de cotización (RFQ), la expresión "RMA Grado I o equivalente" resulta menos precisa que especificar la norma, el grado, los criterios de ensayo y la aplicación requeridos. Si un proveedor propone un grado DIN para una solicitud de RMA, solicite una comparación de propiedades en lugar de aceptar una declaración de equivalencia informal.

4. Seleccione la calificación según el mecanismo de falla, no según la letra.

Este método de diagnóstico evita un error común en las compras: aumentar el grado de abrasión sin abordar la causa real. Una banda que se corta con material de alimentación afilado, se sobrecalienta con clínker caliente o se hincha por el aceite requiere una solución diferente a la de una banda que simplemente se desgasta por partículas abrasivas.

5. El grado de recubrimiento es solo una parte de la especificación de la correa.

Un compuesto de recubrimiento protege la carcasa, pero no puede seleccionarse de forma aislada. Los compradores deben considerar el grado de recubrimiento en función de su espesor, el tipo y la resistencia de la carcasa, el método de empalme, los diámetros de las poleas y la carga real del transportador. Un caucho más grueso puede ofrecer mayor resistencia al desgaste, pero aumentar el espesor indiscriminadamente afecta el peso, la flexión y el costo de la cinta. Del mismo modo, un recubrimiento de alta calidad sobre una carcasa con especificaciones insuficientes no resuelve los problemas de tensión o impacto.

Las condiciones especiales de servicio también prevalecen sobre una simple discusión Y/X/W. Los compuestos resistentes al calor, al aceite , a las llamas, al frío o a los productos químicos requieren sus propios requisitos de rendimiento. La norma DIN 22102 distingue las propiedades especiales por separado; los valores generales W/X/Y no deben considerarse prueba de dichas características especiales.

6. Qué deben incluir los compradores industriales en una solicitud de cotización (RFQ)

Una buena solicitud de cotización proporciona al fabricante información suficiente para diferenciar la abrasión del impacto, el corte y el daño ambiental. Para una correa de repuesto, incluya fotografías de la superficie desgastada y la zona de carga, así como las marcas de la correa antigua.

· Material transportado, densidad aparente, tamaño máximo de los grumos y si los bordes son afilados o redondeados.

· Capacidad de producción, velocidad de la cinta, longitud del transportador, inclinación y condiciones de carga/descarga.

· Construcción de la correa existente: ancho, espesor total, tipo/resistencia de la carcasa y número de capas, cuando corresponda.

· Espesores de la cubierta superior e inferior y la norma/grado de cubierta solicitado.

· Modo de fallo observado: desgaste liso, cortes, hendiduras, deslaminación, agrietamiento, hinchazón o daños por impacto localizado.

· Material y temperatura ambiente, además de cualquier exposición a aceites, productos químicos, humedad o riesgo de incendio.

· Documentos de inspección requeridos, expectativas del informe de pruebas y cualquier requisito de pruebas por parte de terceros.

SINOCONVE fabrica cintas transportadoras a medida según las necesidades del cliente y proporciona informes de pruebas de producto . También se pueden organizar pruebas por terceros si el cliente tiene requisitos de estándares específicos. Para obtener un presupuesto preciso, es necesario confirmar la aplicación y el estándar requerido antes de finalizar la composición.

7. Cómo verificar la afirmación de grado de cobertura de un proveedor

No se conforme con el nombre del grado impreso en un presupuesto. Pregunte con qué norma y edición trabaja el proveedor, qué propiedades se verifican y qué informe de ensayo acompañará el pedido. Para los grados de abrasión tipo DIN, la conversación principal debe incluir la resistencia a la tracción, la elongación a la rotura y el desgaste abrasivo. También se debe especificar el método de abrasión para que los resultados sean realmente comparables.

Una segunda comprobación es el alcance. Un informe de prueba para el caucho de recubrimiento no garantiza que la cinta transportadora completa sea la adecuada. La resistencia de la carcasa, la adherencia, las tolerancias dimensionales y cualquier propiedad de seguridad o de servicio especial requerida necesitan su propia verificación. Esto es especialmente importante cuando dos proveedores cotizan la misma etiqueta "DIN Y" a precios muy diferentes: la denominación del grado puede ser la misma, pero la construcción, el control de calidad y la documentación difieren.

8. Selección final: Y, X, W o RMA?

Utilice DIN Y cuando la aplicación sea de uso general y abrasiva; DIN X cuando el uso con materiales afilados, corte, ranurado e impacto requiera mayor tenacidad; y DIN W cuando el desgaste abrasivo severo sea el problema predominante. Considere las especificaciones RMA Grado I y Grado II como un lenguaje de especificación diferente, no como sustitutos exactos de DIN. El Grado I generalmente indica un servicio de corte/ranurado más severo; el Grado II, un servicio de uso general.

La mejor decisión de compra radica en comparar los daños observados y las condiciones de operación con requisitos medibles. Si va a reemplazar una correa, envíe la marcación, las dimensiones, las especificaciones de la carcasa, el grosor de la cubierta, el material transportado, el tamaño de los grumos, el rendimiento, la velocidad de la correa, la disposición de la carga y fotografías de la zona dañada. Estos detalles son más útiles que solicitar caucho de la más alta calidad.

9. Preguntas frecuentes

9.1 ¿Es mejor DIN W que DIN X?

No en todas las aplicaciones. La norma DIN W tiene un valor máximo de desgaste por abrasión inferior, mientras que la DIN X exige mayores requisitos mínimos de resistencia a la tracción y elongación. La norma W es adecuada para desgaste por fricción intenso; la norma X puede ser la más resistente en aplicaciones donde el corte, el desgaste por impacto son significativos.

9.2 ¿Es la norma DIN Y adecuada para cintas transportadoras en minería?

Dependiendo del mineral, el tamaño de los terrones, el impacto de la carga y el modo de falla, puede variar. La minería es demasiado amplia como para seleccionar un grado de recubrimiento basándose únicamente en el nombre de la industria. Un mineral afilado y pesado puede justificar una especificación de corte/desgaste más estricta, mientras que otro circuito puede requerir principalmente resistencia a la abrasión.

9.3 ¿Puede tratarse la certificación RMA Grado I como si fuera DIN X?

No asuma una equivalencia directa. Provienen de sistemas de especificación diferentes. Compare las propiedades de prueba y la aplicación requeridas, y luego documente la norma y el grado aceptados en las especificaciones de compra.

9.4 ¿Un menor valor de pérdida por abrasión garantiza una mayor vida útil de la correa?

No. Las pruebas de abrasión en laboratorio están diseñadas para la comparación y el control de especificaciones, no para la predicción directa de la vida útil. El corte, el impacto, el calor, la exposición al aceite, la geometría de carga, la limpieza de la correa y el mantenimiento pueden influir significativamente en el rendimiento en condiciones reales.

9.5 ¿Qué información debo enviar antes de solicitar una recomendación sobre la calidad de la portada?

Proporcione el material, el tamaño máximo de los grumos, el rendimiento, la velocidad de la cinta, la altura de caída/disposición de carga, las especificaciones actuales de la cinta, los espesores de la cubierta, la temperatura de funcionamiento, las exposiciones especiales y fotografías o una descripción del patrón de falla actual.

Acción del comprador: Para obtener una cotización de cinta transportadora SINOCONVE, envíe las especificaciones de la cinta existente junto con las condiciones de operación y el patrón de fallas. De esta manera, se podrá evaluar el grado de recubrimiento como parte de la construcción completa de la cinta, en lugar de seleccionarlo como un código de letra aislado.