في مصنع الورق، يُطلب من سير ناقل واحد القيام بثلاث مهام في آن واحد: نقل حمولة رطبة ولزجة، والعمل تحت حرارة البخار، والحفاظ على وصلة متينة طوال مسارها لفترة طويلة تجعل المرور عليها صعبًا. كل مهمة من هذه المهام تُعدّ مشكلة نقل عادية بحد ذاتها. ولكن عند تطبيقها معًا على سير ناقل واحد في مبنى واحد، تتوقف الحلول المعتادة عن العمل. يشرح هذا الدليل مسارات النقل الخمسة في المصنع، ويُبيّن أين يفشل السير الناقل متعدد الأغراض أولًا.
1 ما الذي يجعل مصنع الورق مختلفًا عن مشكلة الحزام؟
مصنع الورق هو مصنع رطب يعمل في درجات حرارة عالية. معظم المواصفات التي تصلنا كُتبت للمواد الجافة السائبة، حيث يُعدّ الاحتكاك هو العدو؛ أما هنا فالعدو هو الالتصاق. تمر المواد عبر نقطة التفريغ، وتصعد على طول خط الإرجاع، ثم تنطلق إلى أرضية لا تخضع للتفتيش. كما يختلف حمل الخطوط أيضًا: خط إزالة اللحاء قصير وبطيء، بينما خط اللب الذي يعبر المصنع طويل ومرتفع وغالبًا ما يكون مُحمّلاً بشكل غير مركزي.
أين ينتهي هذا الدليل وأين تبدأ أدلتنا الأخرى
نُخصص صفحة منفصلة لكل مهمة من هذه المهام، لذا من المهم توضيح هذا التقسيم. يُغطي دليلنا الشامل لأحزمة النقل المقاومة للحرارة درجات التغطية وفئات درجات الحرارة، ويُجيب على سؤال أي درجة يجب طلبها. أما عملية إزالة الرواسب المتراكمة على جانب الإرجاع، والتي تُزال بواسطة مكشطة مُجهزة جيدًا، فتندرج ضمن حلول إزالة الرواسب وتنظيف جانب الإرجاع في أحزمة النقل، وكلاهما يعتمد على قدرة الشفرة على تكسير الرواسب. أما كيفية بناء وشراء هيكل متين، فتجدها في دليل اختيار أحزمة النقل ذات الأسلاك الفولاذية للاستخدامات الشاقة .
تستوعب هذه الصفحة التداخل: الراتنج اللزج الذي لا يمكن للمكشطة كسره، والبخار الذي يصل مع الرطوبة بدلاً من الهواء الجاف، والوصلة التي يجب أن تتحمل مسافة طويلة تحت الضغط.
02 الجداول الخمسة: من ساحة تخزين الأخشاب إلى البكرة النهائية
لا يمكنك اختيار غطاء حتى تعرف في أي خط سير يقع الحزام. خمسة منها تغطي تقريبًا كل حزام في المطحنة.
| مجرى النهر وموقعه داخل الطاحونة | ما ينقله الحزام فعلياً عبر المطحنة | أين يفشل هذا التدفق أولاً في الخدمة | ما سنحدده لذلك |
|---|---|---|---|
| ساحة تخزين الأخشاب، ووحدة تغذية آلة إزالة اللحاء، ونقل اللحاء | اللحاء الرطب والألياف السائبة والحصى والرمل التي حملتها جذوع الأشجار | يلف اللحاء بكرة ويرفع الحزام عن بكراته. | غطاء سميك، وبكرة من نوع الجناح، ومكشطة بالإضافة إلى شطف بالماء |
| ناقل رقائق الخشب من آلة التقطيع إلى الصومعة أو الكومة | رقائق الخشب الصلب واللين الرطبة مع المسحوق والماء الحر | تلتصق الرقائق المعدنية عبر فتحة التصريف وتتراكم على بكرات الإرجاع. | غطاء أملس ذو طاقة سطحية منخفضة ومرحلتين كاشطتين |
| خط نفخ الهاضم وسطح غسيل المخزون البني | لب قلوي ساخن يحمل سائلاً أسود اللون ومواد صلبة خشبية مذابة | تغطية الأمواج، وتغيرات طول الحزام، وانحرافات التتبع عن المركز | مركب مقاوم للقلويات ذو هيكل مصمم لتحمل الحرارة الرطبة |
| التعامل مع المواد المرفوضة والعقد والرواسب بالقرب من جهاز الترسيب | حمأة ثيكسوتروبية، وحصى الجير، ومحتوى مائي متغير | يضغط لوح الحافة على الحافة حيث يندفع الحمل جانبياً | غطاء مقاوم للتآكل ذو حافة عريضة وبكرات شد محكمة الإغلاق |
| التعامل مع بكرات الخيط المقطوعة والمقصية والملفوفة في الطرف الجاف | قصاصات ورق جافة، ومصابيح مكسورة، وقطع معدنية متناثرة بين الحين والآخر. | ترتفع أداة ضبط الارتفاع بسرعة وتهبط داخل واقي القيادة | حزام من قماش خفيف مزود بوصلة إصبعية وشد منخفض. |
اقرأ العمود الثالث: أربعة من أصل خمسة أنواع من الأنابيب تتعطل بسبب الالتصاق وليس بسبب التآكل. أما الأنابيب المكسورة والقصاصات فهي الاستثناء.
03 رقائق الخشب الرطبة ولحاء الأشجار: التحميل، والالتصاق، والارتداد
تصل رقائق الخشب إلى الناقل بين حالتي الرطوبة والتقطير. يتجمع الماء في موضعين، أحدهما فقط يؤثر على اختيار الحزام. تؤثر الرطوبة داخل الألياف على الوزن بشكل طفيف. أما الماء الحر على السطح فيؤثر على حركة الحمولة في المنزلق وكمية الماء العائدة إلى الأسفل.
تكون حمولة رقائق الخشب الرطبة أثقل من الكثافة الظاهرية المذكورة في وثيقة المناقصة، لأن هذا الرقم يُذكر عادةً عند جفاف المادة. وبالتالي، تعمل السيور الناقلة المصممة بناءً على الكثافة الظاهرية عند الحد الأقصى لسعتها، ويتحمل حزام النقل المطاطي الضغط الزائد حتى يصل نظام السحب إلى نهاية مساره، ويمتص الوصل الفرق.
عندما تتحول رطوبة رقائق البطاطس إلى مشكلة في النقل
اللحاء مشكلة منفصلة ذات أصل واحد. فهو ليفي، ويحتفظ بالماء داخل أليافه، وتلتف خيوطه الطويلة حول البكرة بدلاً من أن تتساقط. لا يُعلن عن وجود غلاف اللحاء؛ بل ينمو حتى يرتفع الحزام عن بكراته وتتآكل حافته.
اختبارنا الميداني بسيط ولكنه موثوق. أوقف السير بعد تشغيله بشكل طبيعي وانظر إلى الجزء العائد. إذا ترك نعل الحذاء خطًا واضحًا عبر المادة، فهذا يعني أن الكاشطة تتلف ولن يُجدي أي غطاء إضافي نفعًا.
04 اللب والحمأة: التعرض للمواد الكيميائية واختيار الغطاء
يُلحق اللب ضرراً بالغاً بالغطاء من الداخل إلى الخارج. يصل اللب المطبوخ والمغسول ساخناً ورطباً وقلوياً، حاملاً معه سائلاً يحتوي على مواد صلبة مذابة من الخشب. هذا السائل هو الجزء الذي يستهين به الناس. فهو يُبلل الغطاء تماماً، وحتى في حال كان الغطاء نفاذاً ولو قليلاً، يصل السائل إلى النسيج الموجود تحته.
والنتيجة هي حزام يتمدد. يصبح هيكل الحزام المتضخم أطول من الهيكل الأصلي، مما يؤدي إلى نفاد نطاق حركة الشد، وانحراف التتبع بشكل غير متساوٍ على امتداد عرض الحزام. تقضي شهراً كاملاً في محاولة ضبط المحاذاة على حزام تتغير أبعاده باستمرار.
تتصرف الحمأة بشكل مختلف تمامًا. فهي ذات لزوجة متغيرة، ويتغير محتواها المائي تبعًا لحركة جهاز الترسيب، وتحمل رواسب جيرية تتآكل بهدوء وبطريقة طحن. الغطاء الذي يُختار لمقاومته الكيميائية فقط، يصبح رقيقًا عند الحافة خلال موسم واحد. في أي سير ناقل صناعي يقوم بهذه المهمة، تظهر آثار التآكل أولًا على الحافة. لذلك نطلب بيانات الغمر في السائل الفعلي عند درجة الحرارة الفعلية، وليس مخططًا عامًا للأحماض والقلويات يشير إلى أن مجموعة من المركبات مقبولة عادةً.
05 الحرارة والبخار: متى يفشل الغطاء القياسي مبكراً
تعمل الحرارة الجافة على الغطاء من الخارج: فهي تؤكسد السطح، وتقويه، وفي النهاية تتشقق، ويمكنك مشاهدة ذلك يحدث والتخطيط له.
لماذا يختلف البخار المشبع عن الحرارة الجافة
يعمل البخار من الداخل. فالجو المشبع بالرطوبة حول جهاز الهضم أو أسفل غطاء الآلة يدفع الرطوبة عبر الغطاء، وتتكثف هذه الرطوبة عند نقطة اتصال الغطاء بالهيكل، وهي أبرد نقطة في الجهاز. تكون المادة الرابطة هناك طبقة رقيقة من المركب، وهي أول ما يتلف. هذا هو أساس تصميم مجموعة أحزمة النقل المقاومة للحرارة لدينا، ولهذا السبب قد تفشل حتى الدرجة المختارة بناءً على درجة الحرارة فقط في غطاء الجهاز.
قد يُضلل هذا العرض الناس. فقد يعمل الحزام الناقل لأشهر في بيئة رطبة ويبدو سليمًا، ثم تظهر عليه فقاعات على طول أحد أطرافه بعد توقفه للصيانة. كان الماء موجودًا بالفعل في الداخل، وقد وفر له وقت التوقف مكانًا للتجمع. لهذا السبب نسأل مورد الحزام الناقل عما إذا كانت العينة قد تعرضت للرطوبة أم للهواء الجاف، لأن نتيجة اختبار فرن الهواء على حزام مُعدّ للاستخدام في غطاء البخار تُجيب على سؤال لم يطرحه أحد.
06 الراتنج والقطران: المخلفات التي لا تستطيع الكاشطات إزالتها
القار هو الجزء المستخلص من الخشب: أحماض الراتنج، والأحماض الدهنية، والستيرولات، والمركبات المحايدة التي تنتقل معها. يخرج القار من المحلول حول جهاز الهضم ويبرد ليشكل طبقة تتكون جزئياً من الورنيش وجزئياً من الغراء.
يتأثر سلوكها بدرجة الحرارة بطريقة تُعيق تنظيف المعدات. فالقار الدافئ يكون ليناً ولزجاً، بينما يكون القار البارد صلباً وهشاً، وينتقل الحزام بين الحالتين في كل مرة يتوقف فيها خط الإنتاج. لذا، فإن ضبط الشفرة على حالة معينة لا يُناسب الحالة الأخرى.
تأثير الراتنج على حافة المكشطة
تُركّز الكاشطة الضغط عند طرفها. على طبقة هشة، يتسبب هذا الضغط في تشقق الرواسب، فتقوم الشفرة بتقشير الشظية. أما القار فلا يتشقق، بل يلين ويتلطخ أسفل الطرف، ثم يستوي خلف الشفرة، فيخرج الحزام من الكاشطة نظيفًا، ويصل إلى البكرة التالية مغطىً مرة أخرى. يتحول ضغط الشفرة إلى حرارة احتكاك على طول خط التلامس، مما يُليّن الطبقة بما يكفي لجعل المرور التالي أكثر صعوبة.
الحل الأمثل هو إزالة الالتصاق بدلاً من مقاومته. فاستخدام مركب تغطية مصمم لإزالة المواد العضوية اللزجة لا يترك أي رواسب تلتصق بها. كما أن شطف الحزام بالماء وهو لا يزال دافئًا يزيل مادة القار قبل أن تجف. أما التغيير الثالث فهو بسيط وغير بديهي: تجنب شد الشفرة أكثر من اللازم، لأن الشفرة الخفيفة التي تترك طبقة رقيقة أفضل من الشفرة الثقيلة التي تُحدث أخاديد في الغطاء.
| الأعراض التي تراها على السير الناقل | الآلية الكامنة وراء هذا العرض الظاهر | المعيار الميداني الذي نستخدمه لتأكيد ذلك | إجراء تصحيحي يعالج السبب |
|---|---|---|---|
| لطخة داكنة على سلك الإرجاع أسفل بكرة الرأس | تم تليين القار بفعل الحرارة المتبقية وإعادة تسويته بواسطة شفرة الكاشطة | يمكن مسح اللطخة بسهولة على القفاز، لكنها تقاوم تمرير الشفرة الجافة. | قم بتغيير مادة الغطاء وأضف شطفة بالماء الدافئ عند التصريف |
| قم بتغطية البثور والتشققات على طول أحد الحواف بعد الإغلاق | تكثف البخار عند نقطة اتصال الغطاء بالهيكل بينما كان الحزام في وضع الخمول | يؤدي الضغط على البثرة إلى إطلاق الماء بدلاً من الهواء | حدد مركباً تم اختباره تحت بخار مشبع، وليس بالحرارة الجافة وحدها. |
| تنفتح وصلة التوصيل ويتشقق الغطاء عند المفصل. | يؤدي الشد الدوري إلى تركيز الحمل عند الوصلة تحت تأثير الحرارة الرطبة | تبدأ الشقوق من حافة الدرجة وتمتد عبر الحزام | وصلة متدرجة أطول مع ضغط معالجة مسجل ودرجة حرارة تثبيت |
ملاحظة ميدانية من مهندسينا: كان أحد المصانع يفقد بكرات التوجيه في خط إنتاج رقائق الخشب. في كل مرة يتوقف فيها المصنع عن العمل، كان الطاقم يكشط التراكمات من على البكرات، لكنها كانت تعود. تم ضبط الكاشطات بشكل صحيح، وكان نظام الرش يعمل. ما تغير هو مزيج الخشب، حيث زادت نسبة الأنواع الراتنجية في المادة الخام. أبقينا على معدات التنظيف كما هي، وقمنا بتغيير مادة التغطية. لم يعد تراكم الرواسب مهمة أسبوعية.
7. المسافات الطويلة، والتوتر العالي، وموثوقية الوصلات
يُجبر تصميم المصنع الأحزمة على العمل في مسارات طويلة ومرتفعة لأن المصنع نشأ حول هذه العملية. وفي هذه المسارات، تُعدّ وصلة الحزام الجزء الوحيد الذي يُصنع في الموقع يدويًا، في أي وقت يسمح به الإطار الزمني.
تصميم وصلة لحزام يصعب الوصول إليه
عمليًا، يبقى الغطاء والهيكل سليمين، بينما ينقطع الحزام عند الوصلة. الوصلة عبارة عن هيكل مصنوع يدويًا يحل محل الوصلة المصنعة في المصنع، وكل ما هو ضار في المصنع يتراكم عليها دفعة واحدة، مركزًا في جزء من الحزام أقصر من طول الإنسان.
تُعدّ هندسة الخطوات، والمسافة بين الخطوات، وسجل المعالجة، من أهم العوامل المؤثرة. فالوصلة المتدرجة ذات الخطوات الأقصر والأكثر عددًا تُوزّع الحمل على طول أكبر، وتتحمّل دورات التشغيل بشكل أفضل من الوصلة ذات الخطوات الطويلة القليلة. يُوفّر هذا النوع من الوصلات ساعات من وقت التشغيل، وهو الجزء الأقل تكلفة في حال كان موقع العمل بعيدًا عن متناول اليد. كما نطلب سجل المعالجة: الضغط، ودرجة الحرارة، ومدة التثبيت، مُوقّعًا من قِبل الفريق الذي قام بالعمل. غالبًا ما تحصل المصانع التي تشتري سيور النقل بالجملة على السير فقط دون سجل المعالجة، لذا يُرجى ذكره في الطلب. يُصدر مصنعنا سيور النقل سجل معالجة مع كل شحنة مُجهزة بالوصلات.
08 التتبع والهيكل على السيور الناقلة المرتفعة
يُلقى باللوم على السيور في عمليات التتبع أكثر مما تستحق. في الأروقة المرتفعة، يُعدّ السير آخر عنصر في سلسلة تبدأ بالهيكل الفولاذي، والفولاذ يتحرك.
يتمدد وينكمش ممر طويل على مدار اليوم، ولا تتحرك البكرات في كل طرف بنفس المقدار. أضف إلى ذلك ضغط الرياح، وإعادة تعليق المظلة بعد تعديلها، وهبوط الحمولة بشكل غير مركزي بسبب تآكل المطاط المحيط بها، لتحصل على هيكل لم يعد مستقيماً. ينحرف الحزام الموجود على هذا الهيكل إلى جانب واحد ويبقى هناك.
أول ما نفحصه ليس حافة الحزام، بل خيط الإرجاع. فتراكم المواد على غلاف البكرة يُغير قطرها الفعال، والحزام الذي يصعد على حلقة من المواد الصلبة الناعمة يتبع الحلقة نفسها لا الإطار. وعندما يكون المنحدر شديدًا لدرجة انزلاق الغطاء الأملس، فإن شكل موزع حزام النقل يُغير سلوك الحمل، مع أنه لن يُصحح حركة الإطار. يجب المحاذاة مع شد الحزام ووصول الهيكل إلى درجة حرارة التشغيل، وليس في ليلة باردة.
9 أنظمة تنظيف تصمد أمام ظروف مصنع الورق
تتألف سلسلة التنظيف من ثلاث مهام متسلسلة، ومعظم التركيبات لا تُنجز إلا المهمة الأولى بشكل صحيح. تقوم الكاشطة الرئيسية بإزالة الجزء الأكبر من الأوساخ، بينما تقوم الكاشطة الثانوية بإزالة ما دفعته الكاشطة الأولى، أما الرذاذ والفرشاة فيزيلان الطبقة الرقيقة التي لا تصل إليها أي من الشفرتين. في سير المطحنة، تُشكل هذه الطبقة الرقيقة المشكلة الأساسية.
ما الذي نغيره في سلسلة التنظيف
الترتيب مهم لأن كل مرحلة تُغيّر المادة التي تلامسها المرحلة التالية. الكاشطة الثانوية التي تعمل خلف الكاشطة الأساسية التي تُصدر صوتًا مزعجًا، ترى طبقة غير متساوية وتتآكل على شكل بقع. أما الرذاذ الذي يوضع بعد الشفرتين فيغسل سطحًا مضغوطًا مرتين بالفعل.
بالنسبة للأحمال اللزجة، نوجه الماء عكس اتجاه التيار. يُعدّ التنظيف بالماء أثناء دفء الحزام وبقاء الرواسب طرية أكثر فعالية من أي تعديل للشفرات، وهو التغيير الوحيد الذي يُجدي نفعًا عندما تكون الرواسب من القطران وليست من الغبار. في خطوط إنتاج اللب، نراقب أيضًا مسار الماء، لأن تجمع الماء أسفل وحدة السحب يُحوّل مشكلة التنظيف إلى مشكلة تآكل. كما أن محركات الفرش تتعطل بهدوء أيضًا: فالمحرك الذي ينزلق تحت الحمل يبدو كعطل في التنظيف، ولكنه عادةً ما يكون عطلًا في الشد، ولهذا السبب نحتفظ بمجموعة من أحزمة النقل من الشركة المصنعة بجانب مجموعة أحزمة النقل.
10. اختيار المواد والدرجات حسب التخصص
أولاً، الهيكل. عادةً ما تُستخدم الأقمشة في عمليات نقل اللحاء والرقائق القصيرة والبطيئة. أما عمليات النقل الطويلة وعالية الشد التي تنقل اللب أو الرقائق عبر المصنع، فعادةً ما تُستخدم فيها الأسلاك الفولاذية، وإذا كانت عملية النقل طويلة بما يكفي، فإن هذا الخيار يُرجّح كفة الميزان. من بين النوعين، يُغطي نسيج EP معظم احتياجات المصنع، ومن المهم حسم مسألة EP مقابل NN مبكراً لأنها تُغيّر الوصلة بالإضافة إلى الحزام. نُبقي هذه المقارنة في ملاحظة منفصلة حول أحزمة النقل EP مقابل NN حتى لا تُثار مجدداً في كل استفسار.
ثانيًا، وهنا يختلف عمل المطحنة عن المحجر. فمقاومة التآكل ليست العامل المحدد في أربعة من أصل خمسة مسارات. بل إن مقاومة الحرارة الرطبة، وسائل المعالجة، والترسبات اللزجة هي التي تحدد النتيجة، وهذه العوامل الثلاثة تعمل في اتجاهات مختلفة. غالبًا ما تُغفل أنظمة الدفع في هذا السياق. تعمل مضخات المراوح، والمحركات، ودوارات إعادة التفتيت على أحزمة على شكل حرف V، ويُقدم مُصنِّع أحزمة V المُستخدم في غرف المصانع الرطبة والدافئة تصميمًا مختلفًا عن ذلك المُستخدم في المستودعات الجافة. بصفتنا مُصنِّعين لأحزمة النقل، نُفضِّل الاطلاع على جدول نظام الدفع بالكامل بدلًا من بند واحد، لأن الحزام الذي يتعطل أولًا نادرًا ما يكون هو الحزام الذي يتم استبداله.
11- تخطيط الإيقاف، وقطع الغيار، وفحوصات القبول
تشتري المصانع أحزمةً لفترة توقف الإنتاج، لا لكتالوج. كل ما يهم يحدث خلال تلك الفترة، وتُجرى الفحوصات قبل إعادة تشغيل خط الإنتاج. بعد ذلك، ينشغل الجميع ولا أحد يقيس.
المستندات التي يُنصح بطلبها قبل فتح النافذة
توضح لك حزمة المستندات ما إذا كان المورد قد فهم واجباته. يمكن التحقق من ورقة البيانات التي تحدد البوليمر الأساسي وطرق الاختبار من خلال سجل حالات الفشل لديك؛ أما ورقة البيانات التي تسرد الخصائص دون توضيح كيفية قياسها فلا يمكن التحقق منها.
| ما يجب طلبه قبل الإغلاق | ما الذي تثبته تلك الوثيقة فعلياً للمشتري | كيف نختبر نفس الشيء في الموقع |
|---|---|---|
| ورقة بيانات المركب التي تحدد اسم البوليمر الأساسي وطرق الاختبار | أن الغطاء قد صُمم خصيصاً للمهمة التي وصفتها | قارن الطريقة المذكورة بالفشل الذي واجهته بالفعل |
| سجل معالجة الوصلات مع تسجيل الضغط ودرجة الحرارة ووقت الانتظار | أن المفصل تم صنعه وفقًا لإجراءات محددة وليس عن طريق اللمس | شاهد عملية وصل واحدة ووقع على السجل بنفسك |
| تم الحصول على تقرير محاذاة البكرة والشد مع تطبيق شد الحزام. | أن يكون الهيكل مستقيماً قبل إلقاء اللوم على الحزام. | خيط رفيع على طول المعرض وليزر على أسطح البكرات |
| خطة تنظيف مكتوبة تغطي مواقع الكاشطة والرش والفرشاة | يصبح لهذا المبلغ المُرحّل مالكٌ مُحدد بعد إتمام عملية الشراء. | قم بتشغيل المادة المبللة لمدة وردية واحدة وافحص خيط العودة |
تستحق قطع الغيار خطة خاصة بها: طقم وصلات واحد لنوع الحزام المُركّب، وطول كافٍ لاستبدال الجزء التالف، وشفرات كاشطة احتياطية، ونموذج سجل المعالجة. تُعاود المطاحن التي تحتوي على هذه القطع الأربع العمل بشكل أسرع من المطاحن التي تحتوي على حزام احتياطي فقط. وقد كلّف طقم وصل بعد ثلاثة أيام من العطل أكثر من طقم ظلّ مُخزّنًا لمدة عام.
12 سؤالاً متكرراً
ما هو السبب الرئيسي لتعطل الحزام في مصنع الورق؟
غالباً ما يكون الالتصاق هو السبب الرئيسي للتلف، وليس الاحتكاك. فالمواد التي تخرج من نقطة التفريغ على الحزام بدلاً من دخولها في قناة التفريغ، ينتهي بها المطاف على سلك الإرجاع والبكرات، مما يؤدي إلى التلف. أما تآكل الغطاء فهو عادةً السبب الثاني.
هل يمكن لحزام مقاوم للحرارة قياسي أن يتحمل بيئة البخار؟
ليس بشكل موثوق. قد يجتاز مركبٌ مُصنَّفٌ لاختبارات التعتيق بالحرارة الجافة جميع اختبارات الفرن، ومع ذلك يفشل في ربط الغطاء بالهيكل بمجرد تكثف البخار المشبع داخل الحزام. اسأل عن ظروف تعتيق العينة. إذا كانت الإجابة هي الهواء الساخن فقط، فإن البيانات لا تُغطي مسؤوليتك.
لماذا تتوقف المكاشط عن العمل عند إزالة الراتنج والقطران؟
لأن القار لا يتشقق بنفس طريقة تشقق طبقة الغبار المعدني. يركز طرف الكاشطة الضغط ويكسر الرواسب الهشة، بينما يلين القار ويتلطخ ويعاد تسويته خلف الشفرة. يضيف ضغط الشفرة حرارة احتكاكية، وهذه الحرارة تزيد من تليين الطبقة.
متى يجب فحص سير ناقل الورق في مصنع الورق؟
فترات التوقف، والوردية الأولى بعد أي تغيير في مزيج الخشب أو كيمياء العملية. قد يحمل حزام ناقل كان يعمل بشكل جيد في الربع السابق حمولة راتنج مختلفة هذا الربع. فحص مسار العودة في نهاية دورة التشغيل يُعطي معلومات أكثر مما يُظهره التقويم. يستغرق الأمر عشر دقائق.
هل تؤثر سرعة السير على كمية المواد التي يتم نقلها للخلف؟
يُغيّر ذلك آلية العمل أكثر من الكمية. عند السرعات العالية، يقلّ الوقت المتاح لتفريغ الحمل عند بكرة الرأس، مما يؤدي إلى تراكم المزيد من الأوراق على الحزام، وبالتالي تصبح الطبقة عند الكاشطة أرقّ وأكثر سخونة. وتُعدّ هذه الحالة، حيث تكون الطبقة رقيقة وساخنة، أسوأ ما يمكن أن يحدث بالنسبة للقار.
أي حزام هو الأنسب لرقائق الخشب؟
في معظم ناقلات رقائق الخشب، يتكون الهيكل من قماش ذي غطاء أملس مصمم لطرد الألياف المبللة، ومرحلتين من الكاشطات، ونظام شطف بالماء عند المخرج. في المسافات القصيرة، يكون الغطاء أهم من الهيكل. أما عندما تبتعد الرقائق عن الكومة، فيصبح الهيكل هو العامل الحاسم.
هل يُعدّ حزام الحبل الفولاذي الخيار الأمثل دائماً للجري لمسافات طويلة؟
لا. يبرز دور الحبل الفولاذي عندما يجعل الشد والمدى استخدام هيكل من القماش غير عملي، ويفرض متطلبات خاصة به فيما يتعلق بقطر البكرة وجودة الوصلات والفحص. أما في حالة الاستخدام لمسافات طويلة مع شد معتدل، فيمكن استخدام حزام قماشي بوصلة متدرجة جيدة، مما يسهل إصلاحه باستخدام معدات رفع محدودة.
ما الذي يجب أن نحتفظ به كقطع غيار لحزام المطحنة؟
طقم وصلات لنوع الحزام المُركّب فعلياً، بطول كافٍ لاستبدال الجزء التالف، وشفرات كاشطة احتياطية، وقالب سجل المعالجة. هذه العناصر الأربعة تُغطي معظم ما يُوقف عمل المطحنة في الثالثة صباحاً. وجود حزام احتياطي بدون طقم إصلاح يُعدّ طريقة مُكلفة للشعور بالاستعداد.
منتجات ذات صلة قد تحتاجها
- حزام ناقل مطاطي من مادة EP لنقل رقائق الخشب ولحاء الأشجار واللب
- حزام ناقل مقاوم للحرارة مناسب لمواقع معالجة اللب الساخن والبخار
- حزام ناقل ذو أسلاك فولاذية لتشغيلات مطاحن طويلة وعالية الشد
- مجموعة بكرات ناقلة وبكرات توجيه للخيوط العائدة الرطبة واللزجة
