أنواع بكرات التوجيه: الاختيار والإعداد وتشخيص الأعطال

تُحدد أنواع بكرات التوجيه بناءً على موقعها ووظيفتها، وليس على أساس التفضيل الشخصي، والأرقام الأربعة الموضحة أدناه هي التي نعتمدها في التركيب. توضع بكرات التوجيه الحاملة كل 1.0 إلى 1.5 متر على طول مسار النقل. وتوضع بكرات التوجيه الراجعة كل 2.5 إلى 3.0 متر أسفله. أما بكرات التوجيه المقاومة للصدمات فتوضع عند كل نقطة تحميل. بينما توضع بكرات التوجيه ذاتية المحاذاة كل 30 إلى 50 مترًا تقريبًا، ومباشرةً بعد كل منحنى. باختيار هذه المواضع الأربعة المناسبة، تُحسم معظم الخلافات حول البكرات قبل حتى أن يُطلب من أي شخص تقديم قائمة أسعار.

والآن، إليكم القاعدة المضادة التي نكررها في كل مسح. عادةً ما يكون انحراف سير القطار ناتجًا عن بكرة تالفة أو محمل عالق، وليس عن نوع بكرة غير مناسب. لقد شاهدنا فرق الصيانة تستبدل بكرات التوجيه ببكرات التدريب لمعالجة انحراف السير، لكن السير استمر في الانحراف لأن العطل الحقيقي كان في بكرة إرجاع صلبة على بعد ثمانية أمتار من المنبع. لذا، تأكد من تشخيص البكرة قبل إعادة كتابة السكة.

تم تصميم هذه الصفحة لتكون بمثابة مجموعة الوثائق التي نحملها في عمليات المسح. تتضمن خريطة أنواع تربط الموقع بالحمل، وجدول مقارنة الأنواع، وجدول تباعد مع مثال عملي عند سرعة 2.5 م/ث وحمل 1.4 طن/م³، وحساب الحمل لكل محطة يمكنك نسخه، ومصفوفة اختيار حسب الحمل، ومخطط تشخيص الأعطال، واختبار قصير للفصل بين عطل البكرة واختلال مسار الحزام.

قبل البدء بالجداول، دعونا نلقي نظرة على تصنيف أنواع البكرات: كيف تختلف هذه الأنواع في تصميمها، وما هي وظيفة كل نوع، ومجالات استخدامها، ومدى تباينها، وكيفية التمييز بينها، وكيفية تحليل أسباب الأعطال. أما إذا كان سؤالك يتعلق بتدقيق مورد بكرات، أو مراقبة الرسومات، أو محتوى طلب عروض الأسعار، فهذا من اختصاص قسم التوريد، وسنكتفي بهذا القدر.

بكرات الحمل والإرجاع والصدمات من نفس دفعة الإطارات. تبدو أقطار الغلاف متشابهة؛ لكن نوع التحمل وطريقة التركيب مختلفان.

01لماذا يُعد نوع البكرة قرارًا يتعلق بالوضع؟

لا يمتلك البكرة شخصية محددة ولا ولاءً لعلامة تجارية معينة. إنها مجرد هيكل، وعمود، ومحملين، ونظام مانع للتسرب، والفرق الوحيد بين بكرة النقل وبكرة الصدم هو نوع الأحمال والملوثات التي يجب أن تتحملها. لهذا السبب، نبدأ دائمًا من موقعها على الناقل بدلاً من الاعتماد على تصنيفها في الكتالوج. يحدد الموقع الحمل، ويحدد الحمل الهيكل والمحمل، وتحدد البيئة نظام مانع التسرب. أما النوع فهو مجرد علامة تجارية تخرج من هذا التسلسل.

السؤال الوحيد الذي يحسم نوع الأسطوانة

اسأل في جملة واحدة عن وظيفة الأسطوانة عند تلك النقطة على خط الإنتاج. تحت الحزام الناقل الذي يحمل 1.4 طن/م³ من الحجر الجيري المسحوق، تكون الإجابة "دعم حمولة متحركة بهدوء". عند المجرى، تكون الإجابة "امتصاص الصدمة دون تشوه". على خط العودة، تكون الإجابة "حمل وزن ضئيل جدًا والحفاظ على نظافة كافية لضمان سير الحزام بسلاسة". على مسار مستقيم طويل مع انحراف مستمر، تكون الإجابة "دفع الحزام إلى المنتصف". أربع جمل، أربعة أنواع، دون أي تداخل.

لقد استخدمنا نفس اختبار الجملة مع مورد بكرات وبكرات ناقلة فريق المشروع وفني صيانة مصنع واحد، وينطبق ذلك على كلا المستويين. إذا كنت ترغب في الاطلاع على نظرة عامة شاملة أولاً، فاقرأ المقال العام حول أنواع بكرات النقل وقدرات التحميل يغطي هذا القسم مواد الغلاف وتصنيفاته دون الخوض في منطق الموضع، بينما تركز هذه الصفحة على النوع والتباعد والتشخيص.

خريطة النوع حسب الموقع

الجدول أدناه هو الخريطة التي نرسمها على السبورة البيضاء قبل إجراء المسح. تمثل الأقطار نطاقات العمل التي نحددها عادةً للناقلات السائبة؛ قد يقع المشروع خارج هذه النطاقات، ولكن قواعد التباعد وفحص الحمولة تصبح أكثر صرامة كلما اتجهنا نحو نهايات كل نطاق.

موضع	واجب	نوع الأسطوانة	القطر النموذجي	ملحوظات
حمل الكرة، بشكل مستقيم	دعم نقل الأحمال	بكرة توجيه حاملة، 3 أو 5 بكرات	من 89 إلى 159 ملم	معظم العمال العاطلين عن العمل على أي ناقل
الجري أثناء الانزلاق	امتصاص الصدمات، حماية الحزام	بكرة شد مزودة بحلقات مطاطية	من 133 إلى 194 ملم	قم بتمديد الإطار من محطة إلى محطتين للبكرات خارج المنزلق.
جولة العودة، عام	احمل الخيط الفارغ، وتخلص من الخيوط الدقيقة	إرجاع مسطح، أو على شكل حرف V، أو حلزوني	من 89 إلى 133 ملم	الحلزوني فقط عندما تكون مشكلة الترحيل للخلف هي المشكلة الحقيقية
مسارات مستقيمة طويلة، حزام انزلاقي	أعد الحزام إلى المنتصف	جهاز تدريب ذاتي المحاذاة	من 108 إلى 159 ملم	لا يمكن الاستغناء عن المحاذاة واستقامة البكرة
على جانبي البكرة	تغير تدريجي في مستوى الانخفاض	بكرة وسيطة انتقالية، زاوية مخفضة	من 108 إلى 159 ملم	يحمي حواف الحزام من الانثناء عند البكرة

عند كتابة تصميم السيور الناقلة، يجدر ذكر معيارين. يغطي معيار ISO 1537 أبعاد وترتيب البكرات الوسيطة في السيور الناقلة ذات الأحواض، بينما يغطي معيار ISO 5048 حسابات القدرة وقوة الشد في السيور الناقلة المزودة ببكرات وسيطة. لا يحدد أيٌّ من المعيارين نوع السير المستخدم، لكنهما يحددان المصطلحات التي يتوقعها أي تقييم لتصميم السيور الناقلة. في حال وجود شد ثابت للسير في مصنع ثقيل، فإن نقطة البداية لدينا للسير نفسه عادةً ما تكون من الفولاذ المقاوم للصدأ أو سلك فولاذي. حزام ناقل مطاطيلأن حساب حمل البكرة يعتمد على كتلة الحزام لكل متر بقدر اعتماده على المادة.

02حاملو الأمتعة الخاملون: العمود الفقري لعملية الحمل

تشكل بكرات النقل من 70 إلى 85% من إجمالي عدد البكرات في ناقل المواد السائبة النموذجي، لذا فهي تتحمل جزءًا كبيرًا من ميزانية الصيانة. يُعدّ نظام البكرات الثلاثية هو النظام الافتراضي. تتحمل البكرة المركزية الحمل عند أعمق نقطة في الحوض، بينما تحمل البكرتان الجانبيتان جانبي الحزام عند زاوية الحوض. أما نظام البكرات الخماسية فيقسم عرض الحزام نفسه إلى زوايا أقل انحدارًا، ويوزع الحمل على عدد أكبر من المحامل، مما يُفيد في الأحزمة العريضة وعند نقل المواد الخشنة والحادة.

زاوية الحوض هي التي تحدد الحمل، وليس الغلاف

هذه هي النقطة التي تُثير استغراب الناس. فزيادة زاوية الحوض من 20 إلى 35 درجة تزيد من مساحة المقطع العرضي لحزام ناقل بعرض 1200 مم بشكل كبير، كما تُغير أيضًا مقدار وزن المواد الذي يقع على البكرة المركزية بالنسبة إلى البكرات الجانبية. في نظام ثلاثي البكرات بزاوية 35 درجة، تتحمل البكرة المركزية أكثر من نصف الحمل الرأسي. ولهذا السبب، فإن المصنع الذي يزيد زاوية الحوض لمنع الانسكاب، دون تغيير المسافة بين البكرات أو سُمك الغلاف، يبدأ في إحداث انبعاجات في البكرات المركزية بدلًا من حدوث الانسكاب.

إذا كنت لا تزال تختار بين بكرات النقل نفسها، فإن لدينا بكرة ناقلة تُدرج هذه القائمة تركيبات الهيكل والمحامل التي نقوم بتصنيعها في أغلب الأحيان، بالإضافة إلى شرح عملي لاختيارها. دليل بكرة ناقل الحركة يغطي القطر، ونهايات العمود، ومقاسات الإطار بالترتيب الذي يحدده المشتري.

سجل البكرة الخاملة

بناء	قطر الصدفة	زاوية الحوض النموذجية	مكانه الصحيح	احذر من
مجموعة أحواض ثلاثية البكرات	من 89 إلى 133 ملم	من 20 إلى 35 درجة	خطوط التجميع والمحاجر القياسية	زيادة الحمل على محور الدوران المركزي عند رفع زاوية الحوض في وقت متأخر
مجموعة أحواض مكونة من 5 بكرات	من 108 إلى 159 ملم	من 35 إلى 45 درجة	أحزمة عريضة، سعة عالية، صخور خشنة	يجب تشحيم ومراقبة محملين إضافيين لكل محطة
لفة حمل مسطحة مفردة	من 89 إلى 108 ملم	مستوي	مغذيات السيور، جسور الوزن، السيور القصيرة	قدرة تحمل منخفضة للغاية؛ لا يُستخدم على المنحدرات الكبيرة
مجموعة معلقة / إكليل	من 89 إلى 133 ملم	من 30 إلى 45 درجة	أرض غير مستقرة، أدوات تكسير محمولة	يجب إعادة ضبط شد الحبل مع تآكل السلسلة
حقيبة حمل ذات غلاف مركب	من 89 إلى 133 ملم	من 20 إلى 35 درجة	المواقع الرطبة أو المالحة أو النشطة كيميائياً	صلابة أقل؛ تحقق من قدرة التحمل قبل الاستبدال

في جانب الحزام من المحطة نفسها، لا تُجدي هندسة النقل نفعًا إلا إذا كان الحزام يتمتع بالصلابة العرضية الكافية لتحمل انحناء الحزام. فالحزام المترهل يترهل بين البكرات بغض النظر عن نوع البكرة التي تُركّب تحته، وعندها تستقر المواد الخشنة في منطقة الترهل وتهتز. في خطوط نقل الأحجار، نتوقع عادةً اختيار هيكل الحزام بالتزامن مع تباعد البكرات وليس بعده، ولهذا السبب نقتبس... حزام ناقل صناعي لدائرة سحق مقابل تصميم البكرة الخاملة الموجودة لدى العميل بالفعل.

03بكرات الإرجاع: الحفاظ على نظافة مسار الإرجاع

لا يتحمل سلك الإرجاع وزنًا يُذكر، وهذا تحديدًا سبب إهماله. يحمل سلك الإرجاع، بمسافة 2.5 متر بين البكرات على سير بعرض 1200 مم، بضعة كيلوغرامات من السير وما علق بالغطاء. ثم تجف قطعة من الطين الرطب على البكرة، وتمر أسفل بكرة إرجاع مسطحة، إما أن تتوقف البكرة أو ينحرف السير عن مركزه. تبدأ معظم شكاوى التتبع التي نستدعى للتحقيق فيها من مسار الإرجاع، وليس من مسار النقل.

مسطح، أو ذو انحناء على شكل حرف V، أو حلزوني: ثلاث وظائف، وليست ثلاث درجات.

تُعدّ بكرة الإرجاع المسطحة الطريقة الأرخص لرفع الشريط، وهي مناسبة للأحزمة النظيفة والجافة والمُصقولة جيدًا. أما مجموعة الإرجاع على شكل حرف V، والمكونة من بكرتين بزاوية 10 درجات تقريبًا لتشكيل حرف V ضحل، فتستخدم شدّ الحزام نفسه للحفاظ على مركزها، وهي الخيار الأفضل في حال سقوط كميات صغيرة من المواد على شريط الإرجاع. بينما تستبدل بكرة الإرجاع الحلزونية الغلاف الأملس بلفّة حلزونية تسمح للجسيمات الدقيقة بالسقوط عبر الفجوات بدلًا من تراكم طبقة من المواد المضغوطة فوق البكرة.

يجب أن تتحمل مكونات جانب الإرجاع الظروف البيئية القاسية مع إيلاء اهتمام أقل مما تستحقه. في خطوط الإرجاع الثقيلة والرطبة والكاشطة، نلجأ عادةً إلى النهايات المغلقة. بكرات ناقلة فولاذية مع مسار متعرج مصمم لتحمل كمية الغبار الموجودة فعليًا، لأن المحمل المكشوف أسفل سلك الإرجاع يمتلئ بالغبار الناعم خلال وردية عمل واحدة. إذا تم استبدال الحزام نفسه في نفس الوقت، فإن نوع الغطاء لا يقل أهمية عن الأسطوانة: مورد سيور النقل يمكن مطابقة صلابة الغطاء مع نظام الكشط، والغطاء الأكثر صلابة يتساقط بشكل أقل.

سجل الإرجاع الخامل

يكتب	التباعد النموذجي	تأثير التنظيف	شخصية الصيانة
بكرة إرجاع مسطحة	من 2.5 إلى 3.0 متر	لا أحد	بسيط، رخيص، سهل الاستبدال
ضبط عودة V، 10 درجات	3.0 متر	ذاتي التمركز، يتخلص من الكتل الصغيرة	محملان لكل محطة
بكرة إرجاع حلزونية	من 2.5 إلى 3.0 متر	التنظيف الذاتي المستمر بواسطة الهندسة	أكثر ضجيجًا؛ تحقق من وجود التفاف في الأحمال الليفية
بكرة إرجاع قرصية مطاطية	من 2.5 إلى 3.0 متر	يكسر ويزيل الغرامات اللزجة	تحقق من تآكل القرص، وليس من استدارة الغلاف.
بكرة إرجاع مزودة بحلقات مطاطية	3.0 متر	محدود؛ يحمي الحزام في الغالب	زحف الحلقة وتصلبها تحت الحرارة

04بكرات صدمية في مناطق التحميل

تصل جميع المواد إلى سير النقل عبر قناة، وكل ما يخرج منها يتحرك بسرعة أكبر من سرعة السير. لذا، يجب أن تنتقل الطاقة الرأسية الناتجة عن هذا الاصطدام إلى مكان ما. إذا امتص غطاء السير كل هذه الطاقة، فسيتعرض للتلف، ويتعرض هيكل السير للإجهاد، ويتعطل السير عند نقطة التحميل قبل أن يتآكل باقي أجزائه. وُجدت بكرات امتصاص الصدمات لتحويل هذه الطاقة إلى طاقة مطاطية.

كيف تختلف بكرات التوجيه ذات التأثير عن بكرات التوجيه الحاملة؟

يتكون الهيكل من عمود أثقل ومجموعة من الأقراص أو الحلقات المطاطية المصبوبة على الغلاف، موزعة على طول البكرة بحيث يلامس الحزام المطاط بدلاً من الفولاذ. تنضغط الحلقات عند الاصطدام ثم تعود إلى وضعها الأصلي، مما يوزع ذروة القوة على فترة زمنية أطول ومساحة أوسع. كما يوجد تأثير للارتفاع: عادةً ما يتم تركيب مجموعة بكرات الشد بحيث يكون سطحها العلوي عند مستوى الحزام أو أعلى منه قليلاً، مما يوفر للغطاء وسادة تحكم بدلاً من سندان صلب.

في الموقع، يتمثل الخطأ الشائع في وجود محطة اصطدام واحدة مباشرة أسفل مركز المنزلق مع بكرات توجيه عادية على جانبيها. يتعرض الحزام لهبوط ناعم ثم خط احتكاك حاد بعد مترين، مما يؤدي إلى تشققه على طول هذا الخط. لذا، يُنصح بتوسيع منطقة الاصطدام بمقدار محطة أو محطتين خارج المنزلق في كلا الاتجاهين، واستخدام زوايا توجيه متدرجة عند الخروج منها.

ملاحظات تخطيط بكرة التوجيه

المعلمة	القيمة النموذجية	لماذا يهم ذلك
صلابة الحلقة	من 60 إلى 75 شور أ	الأكثر ليونة تمتص أكثر؛ والأكثر صلابة تقاوم القطع على الصخور الحادة
ارتفاع الوسادة فوق خط الحزام	من 0 إلى 5 مم	ارتفاع الحزام بشكل مفرط يؤدي إلى رفعه عن المحطات المجاورة وإعادة تحميلها.
التباعد داخل منطقة المنزلق	من 0.4 إلى 0.6 متر	تؤدي المراكز الأقرب إلى منع ربط الحزام بين المحطات
طول المنطقة خارج المنزلق	من 2 إلى 4 أمتار	لا تزال المادة ترتد عند خروجها من فتحة المنزلق
قطر عمود البكرة	من 25 إلى 40 ملم	يؤدي الحمل الناتج عن الصدمات إلى انحناء الأعمدة ذات القطر الصغير قبل أن تتآكل الحلقات.

نقدم عروض أسعار لمجموعات حلقات مطاطية مقاومة للصدمات لتحميل الركام والكلنكر والخامات، و مورد بكرات الصدم تتناول الملاحظات المتعلقة بترتيب منطقة التحميل أبعاد الإطار بمزيد من التفصيل. يُنصح باستخدام غطاء حزام مُصنّف لنفس فئة مقاومة التآكل، وهو ما يعني عمومًا في حالة استخدام معدات ذات أحجار، فقدانًا للتآكل وفقًا لمعيار DIN 53516 يتراوح بين 90 و150 مم³، بدلًا من 250 مم³ المستخدمة في المهام الأخف.

بكرات مطاطية حلقية الشكل في منطقة التحميل، مع وضع الوسادة فوق خط الحزام مباشرة.

05عجلات التدريب والمحاذاة الذاتية

البكرة ذاتية المحاذاة هي جهاز تصحيحي، وكأي جهاز تصحيحي، ينبغي أن تشكل الجزء الأخير من نظام التتبع، لا الجزء بأكمله. وظيفتها هي رصد أي إزاحة جانبية طفيفة للحزام وتحويلها إلى قوة توجيه. لا يمكنها رصد انحناء الإطار، أو تعطل بكرة الإرجاع، أو عدم استقامة البكرة، وإذا طُلب منها ذلك، فإنها ستزيد من مقاومة الحزام وتؤدي إلى تآكل حوافه.

آليتان جديرتان بالمعرفة

يعتمد التصميم الشائع على تثبيت بكرات التوجيه على إطار دوار مثبت على محور مركزي. عندما ينحرف الحزام نحو أحد الجانبين، يؤدي الاحتكاك المتزايد على ذلك الجانب من البكرات إلى دوران الإطار قليلاً، ثم تقوم البكرات المائلة بتوجيه الحزام عائدًا إلى المركز. أما النوع الثاني فيستخدم بكرات توجيه جانبية أو محورًا رأسيًا مزودًا ببكرة أمامية، حيث تلامس حافة الحزام نفسها بكرة، ويؤدي رد الفعل إلى تأرجح المجموعة. كلا التصميمين فعال، لكنهما لا يعملان عندما يكون المحور ممتلئًا بالغبار الناعم ولا يمكنه الحركة.

تُعدّ بكرات التوجيه أيضًا المكون الأكثر شيوعًا للتسبب في تآكل الحواف الموجود قبل تركيبها. إذا كان الحزام ينزلق عن مساره لعدة أشهر، فإن الحواف تكون قد تآكلت بالفعل والغطاء رقيق. في هذه الحالة، ستحافظ بكرة التوجيه على الحزام، لكن التلف يستمر في الانتشار. عند هذه النقطة، نطلب من المصنع فحص سلسلة التتبع بأكملها، بما في ذلك استقامة الحزام، ومحاذاة البكرات، وتوزيع الأحمال، بدلاً من إضافة بكرة توجيه رابعة إلى نفس المسار. بالنسبة لمنظر جانب الحزام لتلك السلسلة، فإن الحالة التي مصنع سيور النقل عادة ما يكون السبب هو أن الحزام المربع على الإطار المربع لا يحتاج إلا إلى القليل جدًا من أجهزة التوجيه على الإطلاق.

تدريب تباعد وتركيب البكرات الوسيطة

موقع	التباعد / الإزاحة	ملاحظة التركيب
مسار حمل طويل ومستقيم	كل 30 إلى 50 مترًا	يجب أن يكون محور الدوران عموديًا وخاليًا من الغبار المتراكم
بعد كل منحنى رأسي	محطة واحدة، على بعد 3 إلى 5 أمتار باتجاه مجرى النهر	ليس على المنحنى نفسه
بعد نقطة التحميل	محطة واحدة، على بعد 5 إلى 8 أمتار باتجاه مجرى النهر	يُعدّ وضع المواد سببًا شائعًا للانحراف
طريقة التعامل مع بكرة الرأس وبكرة الذيل	10 إلى 15 متراً قبل البكرة	أقرب من ذلك يقاوم الانتقال إلى القاع
خيط الإرجاع، مسافات طويلة	كل 40 إلى 60 مترًا	غالباً ما يكون التدريب على جانب العودة أكثر فعالية من التدريب على جانب الحمل

للحصول على صورة أشمل حول كيفية اختيار وتركيب إطار المحاذاة الذاتية، يُرجى الاطلاع على مقالنا حول بكرة ذاتية المحاذاة يعمل من خلال أنواع الإطارات والاختيار، وهو الخيار التالي المناسب إذا كنت تحدد إطارًا لناقل جديد بدلاً من إصلاح إطار قديم.

06المتخاذلون في مرحلة الانتقال: إدارة المنحنى

عند بكرة الرأس، يجب أن يتحول الحزام من شكل مقوس بزاوية 35 درجة إلى شكل مسطح يلتف حول الأسطوانة. إذا حدث هذا التغيير دفعة واحدة، فإن حافة الحزام تتمدد وينضغط مركزه، وفي حالة الأحزمة ذات الهيكل الصلب، ستبدأ الحافة بالتجعد أو التشقق نحو الداخل من الكتف. تُستخدم بكرات الشد الانتقالية لجعل هذا التغيير تدريجيًا، على مسافة محددة، بتسلسل مُتحكم به لزوايا التقوس.

كيفية بناء التسلسل

عادةً ما يكون الترتيب ثلاث أو أربع محطات بين بكرة التوجيه الأخيرة ذات المسار الكامل والبكرة الرئيسية، مع تقليل زاوية المسار في كل خطوة، وتقارب المحطات أكثر من المسافة المعتادة بين مسارات النقل. على حزام بعرض 1200 مم ومسار رئيسي بزاوية 35 درجة، نرى عادةً زوايا مثل 35 درجة، ثم 25، ثم 15، ثم 5، موزعة على مسافة من 3 إلى 5 أمتار، مع وجود المحطة الأخيرة على بُعد من 0.8 إلى 1.2 متر من سطح البكرة. تعتمد هذه الأرقام الدقيقة على بنية الحزام: فالحزام ذو الأسلاك الفولاذية السميكة يتحمل إجهادًا أقل على الحواف من الحزام الرقيق المصنوع من مادة EP، لذا فهو يحتاج إلى مسافة انتقال أطول.

يشير نمطان من أنماط الأعطال إلى وجود خلل في عملية الانتقال. عادةً ما يعني انبعاج الحواف أو وجود تموج على طول كتف الحزام ضمن مسافة 3 أمتار من البكرة أن عملية الانتقال قصيرة جدًا. أما تآكل أغلفة البكرات في نطاق ضيق، مع بقاء باقي الغلاف سليمًا، فيعني عادةً أن التغير المفاجئ في زاوية الحوض يُحمّل محطةً واحدةً أكثر بكثير من المحطات المجاورة. كلا النمطين عيبان هندسيان، ولا يُمكن معالجة أي منهما بتغيير نوع البكرات.

المدخل الثالث هو شد الحزام. قد يؤدي الانتقال المقبول هندسيًا تحت شد خفيف إلى تلف الحافة عند الشد الكامل، لأن إجهاد الحافة يتناسب طرديًا مع الشد. إذا كان المصنع يعمل بكرات ناقلة لأنظمة السيور عند ترقية وزيادة الطاقة الإنتاجية في الوقت نفسه، يجب إعادة التحقق من طول منطقة الانتقال مقابل الشد الجديد بدلاً من الاعتماد على الرسم القديم. ومن الجدير بالذكر أيضاً أن نفس المحطة عادة ما تحتوي على مصنع أحزمة ناقل الحركة العلاقة معنا فيما يتعلق بمحركات الكسارات والمراوح، وينطبق نفس منطق التوتر على تلك المحركات الأقصر والأسرع.

سجل وسيط الانتقال

ترتيب	درجات عبر الزاوية	طول الانتقال النموذجي	يستخدم على
انتقال من ثلاث محطات	35، 20، 5 درجات	من 3.0 إلى 5.0 متر	عرض الحزام يصل إلى 1200 مم، هيكل من مادة EP
انتقال من 4 محطات	35، 25، 15، 5 درجات	من 5.0 إلى 8.0 متر	أحزمة عريضة، سلك فولاذي، شد عالي
محطة قابلة للتعديل واحدة	عامل	من 1.5 إلى 2.5 متر	التحديث والتصحيح الميداني
الانتقال على الجانب العائد	من وضعية مسطحة إلى شكل حرف V	محطتان	الأحزمة ذات تاريخ تلف الحواف

07بكرات شد حلزونية ومطاطية

توجد مجموعة من البكرات التي تقوم بعملية التنظيف من خلال شكلها بدلاً من شفرة كاشطة. لا حاجة لضبطها أو تحديد فجوة الشفرة، كما أنها لا تُخدش غطاء الحزام. لكن في المقابل، فهي تنظف فقط ما يقع في مسارها، ولا تستطيع إزالة أي شيء ملتصق بالغطاء.

بكرات حلزونية: الهندسة تقوم بالعمل

الأسطوانة الحلزونية عبارة عن عمود أملس ملفوف عليه حلزونياً، عادةً ما يكون على شكل قضيب متصل أو أجزاء ذات اتجاهين يمين ويسار من المركز. يلامس اللف الحزام على خط تلامس ضيق، تاركاً فجوات مفتوحة بين اللفات. تتساقط المواد الدقيقة من الحزام في هذه الفجوات، ثم تسقط على الأرض، دون أن تُشكّل أي نتوء. كما أن زاوية الحلزون تدفع المواد نحو حواف الحزام بدلاً من تركها تتكدس في المنتصف.

بكرات الأقراص المطاطية: كسر الرابطة

تحمل أسطوانة القرص سلسلة من الأقراص المطاطية أو البولي يوريثانية على عمود فولاذي، كل قرص منها مائل أو مسطح، مع وجود فجوات بينها. ينزلق الحزام على حواف الأقراص. عند مرور الحزام، ينضغط كل قرص قليلاً ثم يرتخي، وهذا الانحراف الموضعي المتكرر يكسر التصاق المواد الناعمة الرطبة أو اللزجة. تتساقط المادة في الفجوات وتنفصل. في دوائر نقل الفحم الرطب والحجر الجيري الرطب والطين، تزيل أسطوانات القرص المواد التي تقوم الأسطوانة المسطحة بدحرجتها ببساطة إلى طبقة صلبة.

تعتمد كلتا العائلتين على مسار العودة، وكثيراً ما تُستخدمان كخط دفاع ثانٍ خلف المنظف الأساسي. لكنهما لا تستطيعان استبدال مرحلة التنظيف الأساسية. فالبكرة التي تحمل طبقة من الطين الملتصق بسمك عشرة ملليمترات ستستمر في حملها مهما كان شكل البكرة، لأن الطبقة ملتصقة بالغطاء، وليست مستقرة عليه. إذا كنتَ بصدد الاختيار بين التنظيف باستخدام الشفرات والتنظيف باستخدام الأشكال الهندسية، فراجع مقالنا حول طرق تنظيف السيور الناقلة يحدد هذا النظام الوظائف التي يمكن لكل فرد القيام بها والتي لا يمكنه القيام بها، ودور كل فرد في منظف ​​سير ناقل يتم تغطية بكرة الرأس هناك بالتفصيل.

يكتب	بناء	المشكلة التي يحلها	موضع	مخاطر الفشل
بكرة إرجاع حلزونية	لف حلزوني على عمود فولاذي	مادة جافة ناعمة تشكل حافة على الخيط العائد	مسار العودة، خلف المنظف الأساسي	لفّ الأقمشة حول الكتل الكبيرة؛ لفّ الأقمشة حول الأحمال الليفية.
بكرة إرجاع قرصية مطاطية	عمود فولاذي بأقراص مرنة	تلتصق المواد الرطبة أو اللزجة بالغطاء	مسار العودة، والدوائر الرطبة والحاملة للطين	تآكل وتصلب الأقراص؛ عدم محاذاة الأقراص
بكرة شد مطاطية	حلقات مصبوبة على غلاف ثقيل	طاقة الصدمة عند نقطة التحميل	الجري تحت المنحدر	قطع حلقي على مادة حادة؛ انحناء العمود
بكرة إرجاع مسطحة ناعمة	غلاف من الفولاذ العادي أو البوليمر	لا شيء يتجاوز دعم السلسلة	قم بتشغيل الجهاز مرة أخرى، ونظف وجفف الأحزمة.	تراكم المواد تحت الغلاف عند الأحمال اللزجة

08بكرات إرجاع الأقراص مقابل بكرات الإرجاع المسطحة

المقارنة التي تهم

تدعم بكرة إرجاع مسطحة الحزام على خط تلامس مستمر. أي شيء يقع على غطاء الإرجاع يُحصر بين الحزام والهيكل ويُدحرج بسلاسة. إذا كانت المادة جافة وفضفاضة، فإنها تسقط ببساطة عند المحطة التالية دون أي مشكلة. أما إذا كانت رطبة ولزجة، فإنها تتكتل لتشكل شريطًا صلبًا، ويزداد قطر البكرة فعليًا، ويرتفع الحزام بشكل غير متساوٍ ويبدأ بالانحراف. تعمل بكرة قرصية على قطع هذا التلامس. يضغط كل قرص ثم يحرر، فتسقط المادة قبل أن تتكتل.

معيار	بكرة إرجاع مسطحة	بكرة إرجاع القرص
التلامس مع الحزام	خط متصل، عرض كامل	متقطع، حواف قرصية فقط
السلوك في مواجهة الغرامات اللزجة	يتصلب ليشكل نطاقًا صلبًا	يكسر الرابطة ويطرح المادة
سلوكيات على أحزمة التنظيف الجاف	صحيح وبأقل تكلفة	لا فائدة، تكلفة أعلى وضوضاء
تأثير ذلك على تتبع الحزام	يؤدي تراكم المواد إلى تغيير القطر الفعال وتوجيه الحزام	أكثر استقرارًا حيث كان التراكم هو سبب الانحراف
بند الفحص	استدارة الغلاف ودوران المحمل الحر	تآكل القرص، ومحاذاة القرص مع القرص، وانسداد الفجوة
التكلفة الأولية النسبية	خط الأساس	عادةً ما يكون ضعف أو أربعة أضعاف حجم الأسطوانة المسطحة لنفس العمود

عندما تُشغّل المصانع مهامًا متعددة في موقع واحد، فإن الحل العملي الذي نقترحه هو استخدام بكرات قرصية في القسم الرطب وبكرات مسطحة بعد مرحلة التجفيف أو الفرز. حدد نقطة التحويل عند نقطة نقل حتى يتمكن فريق الصيانة من رؤية الحدود في الرسم. إذا كان المصنع يُشغّل أيضًا المناخل والمراوح بواسطة محركات سيور، فإن نفس التفكير التدريجي ينطبق على تلك المحركات، ولهذا السبب... مصنع أحزمة V تبدأ المحادثة عادةً بمكان حدوث التآكل فعلياً بدلاً من الحديث عن الجهاز بأكمله.

09أنواع المحامل والأختام حسب البيئة

ما يفعله النظام البيئي فعلياً

لا يكترث الغبار الناعم بخلوص المحامل. فهو يدخل من أضيق المسارات المتاحة، ويختلط بالشحم، مكونًا معجونًا كاشطًا، محولًا مجرى الكرات الأملس إلى مجرى خشن. أما الماء فيفعل العكس: فهو يزيل الشحم، تاركًا المعدن على المعدن، ويؤدي إلى تآكل الكرات ومجرى الكرات. وتُقصر الحرارة عمر الشحم وتُليّن موانع التسرب، مما يؤدي إلى تسرب الغبار الذي صُممت لمنعه. وفي الموانئ والمحاجر، غالبًا ما تجتمع هذه العوامل الثلاثة معًا.

يكمن الحل في تصميم مانع التسرب وليس في حجم المحمل. يُعد مانع التسرب المتاهة، ذو الاتجاهات المتعددة والحجرة المملوءة بالشحم، الحل الأمثل للغبار الناعم، لأن الغبار يضطر إلى قطع مسافة طويلة داخل جيب ثابت من الشحم. يمنع مانع التسرب ذو الشفة الملامسة دخول الماء بشكل أفضل، ولكنه يزيد من مقاومة الهواء ويؤدي إلى تآكل العمود. تُستخدم محامل الكرات ذات الأخدود العميق عادةً في التطبيقات الخفيفة والمتوسطة، بينما تستخدم التطبيقات الثقيلة تصميمات ذات سعة أكبر أو محامل أسطوانية مدببة حيثما يسمح التصميم بذلك. تظهر أنواع الصفوف المزدوجة والمحاذاة الذاتية في التطبيقات التي يُتوقع فيها انحراف الإطار، وغالبًا ما يكون ذلك في المسافات الطويلة والمعدات المحمولة.

لا يمثل منع التسرب سوى نصف المشكلة. أما النصف الآخر فيشمل فترات إعادة التشحيم ونوع الشحم وكميته، وهي عوامل تتغير بتغير البيئة. فالبكرة المغلقة مدى الحياة والتي لا تحتاج إلى إعادة تشحيم تناسب المصانع النظيفة. بينما يحتاج المحجر المتربة عادةً إلى تصميم قابل لإعادة التشحيم مع تحديد فترات زمنية محددة في خطة الصيانة. بكرة ناقلة محكمة الإغلاق تتناول هذه الملاحظة تصميم المتاهة وغرفة الشحوم للغبار الناعم، ويتم تطبيق المنطق نفسه على مناطق الهواء المالح وغسل الأحماض في المادة الموجودة على بكرة ناقلة مقاومة للتآكل صفحة.

بيئة	ترتيب المحامل	اختيار الختم	الآثار المترتبة على الصيانة
مكان نظيف وجاف وداخلي	كرة ذات أخدود عميق، صف واحد	ختم التلامس أو ختم مدى الحياة	استبدل عند التلف؛ لا حاجة إلى مسار تشحيم
غبار ناعم، جاف	كرة ذات أخدود عميق، مسافة C3	متاهة متعددة المسارات مع حجرة تشحيم	أعد تشحيم المنطقة على فترات منتظمة؛ راقب تكوّن المعجون.
مبلل وسهل التنظيف	كرة ذات أخدود عميق، خيار من الفولاذ المقاوم للصدأ	مانع تسرب الشفة Labyrinth plus، شحم مقاوم للماء	فترة تشحيم أقصر؛ تحقق من وجود مستحلب
هواء البحر المالح، والميناء، والساحل	مقعد محمل من الفولاذ المقاوم للصدأ أو مطلي	متاهة ذات غلاف مقاوم للتآكل	افحص غلاف العمود ونهايات العمود، وليس المحمل فقط.
درجة حرارة محيطة عالية، أعلى من 60 درجة مئوية	كرة أو بكرة ذات خلوص أعلى	مركب مانع للتسرب مقاوم للحرارة	شحم مقاوم للحرارة العالية؛ دورة إعادة تشحيم أقصر
حمل عالي، صدمات موجودة	كرة شديدة التحمل أو بكرة مدببة	متاهة ذات غلاف مقوى	افحص انحراف العمود وكذلك المحمل

ملاحظة عملية بخصوص الكميات: تُستهلك البكرات بكميات كبيرة، وسيحصل المصنع الذي يعتمد على تصميم أو تصميمين فقط على خدمة أفضل من المصنع الذي يستخدم أحد عشر تصميمًا مختلفًا. يُعدّ التوحيد القياسي سببًا وجيهًا للشراء بكميات كبيرة، ونحن نوفرها. سيور ناقلة بالجملة ونطاقات البكرات على هذا الأساس، ولكن يجب أن يكون التصميم القياسي هو التصميم المناسب لأكثر المواقع غبارًا ورطوبة في الموقع، وليس الموقع المتوسط.

10قواعد التباعد: الحمل، والإرجاع، والتحميل

مثال محلول: 1.4 طن/م³ عند سرعة 2.5 م/ث

لنفترض وجود سير ناقل بعرض 1000 مم ينقل الحجر الجيري المكسر بمعدل 1.4 طن/م³ على خط بسرعة 2.5 م/ث، مع نظام تفريغ ثلاثي البكرات بزاوية 35 درجة. القاعدة الشائعة هي أن يكون الترهل بين بكرات النقل في حدود 2% من المسافة بينها. عند مسافة 1.2 م، يكون هذا التفاوت 24 مم، وهو مناسب. عند زيادة المسافة إلى 1.5 م، يرتفع التفاوت إلى 30 مم، لكن الانخفاض الأكبر يؤدي إلى تراكم المواد عند طرف التحميل، ويبدأ السير بالارتطام عند المحطة الأولى بعد المجرى. عند زيادة المسافة إلى 1.8 م، يترهل السير نفسه بشكل واضح عند سرعة 2.5 م/ث، ويقذف المواد عند نقطة النقل.

جدول المسافات مع الأسباب

يجري	سرعة الحزام	كثافة المادة	التباعد	سبب
حمل، عام	2.5 م/ث	1.4 طن/م3	1.2 متر	يحافظ على الترهل ضمن نسبة 2% المسموح بها
حمل خام ثقيل	2.0 م/ث	2.2 طن/م3	من 0.9 إلى 1.0 متر	تؤدي الكثافة العالية إلى زيادة الكتلة لكل متر بشكل مباشر
منتج خفيف الوزن وسهل الحمل	3.0 م/ث	0.8 طن/م3	من 1.4 إلى 1.5 متر	انخفاض الكتلة لكل متر يسمح بمراكز أوسع
منطقة التحميل	أي	أي	من 0.4 إلى 0.6 متر	يمنع هذا النظام من ربط الحزام بين المحطات عند الاصطدام.
العودة، عام	2.5 م/ث	1.4 طن/م3	من 2.5 إلى 3.0 متر	كتلة الحزام فقط هي التي يجب دعمها؛ لذا فإن هامش التسامح مع الترهل أكبر
الانتقال إلى البكرة	أي	أي	من 0.8 إلى 1.2 متر	يتحكم في إجهاد الحافة عند فتح الحوض بشكل مسطح

يُصعّب الغبار الحفاظ على المسافات بين القطع، لأنّ المحطة المغطاة بالغبار الناعم لا يمكن فحصها، وستتغير المسافات بينها عند تحريك الإطار. في المواقع المتربة، يُعدّ إحكام إغلاق الأسطوانة والحفاظ على نظافة الإطار أهم من الالتزام برقم المسافة النظري. حزام ناقل مقاوم للغبار يتبع العمل الذي نقوم به على جانب الحزام نفس المبدأ، وإذا كنت ترغب في الحصول على نظرة أوسع للصناعة حول كيفية تفاعل التباعد والحمل في منجم أو محجر، فإن لدينا التعدين واستخراج المحاجر تجمع الصفحات ملاحظات التطبيق.

11الحمل لكل محطة بكرات

الحساب العملي

مدخل	قيمة	خطوة	نتيجة
السعة والسرعة	600 طن/ساعة بسرعة 2.5 متر/ثانية	600 / (3.6 × 2.5)	66.7 كجم من المواد لكل متر
كتلة الحزام	EP 630، 1000 مم، 4 طبقات	من ورقة بيانات الحزام	حوالي 18 كيلوغرامًا للمتر
كتلة متحركة مشتركة	66.7 + 18	أضف كليهما	84.7 كجم لكل متر
الحمل الرأسي لكل محطة	تباعد 84.7 × 1.2 متر	ضاعف	102 كجم، حوالي 1.0 كيلو نيوتن
قسّمها على 3 لفات بزاوية 35 درجة	يبلغ حجم المركز حوالي 0.63، وكل جناح حوالي 0.32	التوزيع النموذجي	وزن الوسط 64 كجم، ووزن الجناحين 33 كجم لكل منهما
عامل الخدمة	1.5 للتغذية غير المتساوية والكتل	ضعها على اللفة الوسطى	حمولة التصميم حوالي 96 كجم، أي 1.0 كيلو نيوتن

هناك خطأين في هذه الحسابات عند تطبيقها عمليًا. أولهما استخدام السعة الاسمية بينما غالبًا ما يتم تشغيل الحزام بسرعة تزيد عنها بنسبة 20%. وثانيهما تجاهل حقيقة أن البكرة المهمة هي تلك الموجودة عند نقطة التفريغ أو تلك التي تلي نقطة التحميل مباشرة، حيث لم يستقر الحمل بعد. أما العامل الثالث فهو سرعة الدوران: فمع أقطار الغلاف الأصغر، يدور المحمل بسرعة أكبر لنفس سرعة الحزام، ويتناقص عمر المحمل تقريبًا مع مكعب الحمل ومكعب السرعة. هذه هي الحجة التي تم شرحها بمزيد من التفصيل في ملاحظتنا حول أداء بكرات سير ناقل فولاذيولهذا السبب نادراً ما نوصي باستخدام قطر غلاف أقل من 89 مم على خط سريع وثقيل.

بمجرد معرفة الحمل، يتم اختيار الحزام الناقل بناءً على ذلك عادةً. في دائرة نقل الأسمنت أو الكلنكر التي تحمل 2.0 طن/م³ أو أكثر، يرتفع الحمل لكل محطة بشكل حاد لنفس المسافة بين المحطات، كما يجب أن يتحمل غطاء الحزام درجة الحرارة. اختيار سيور نقل الأسمنت تغطي المادة هذا المزيج، وينطبق نفس حساب الحمل مع رقم كثافة أعلى.

12مصفوفة معايير الاختيار حسب الوظيفة

مصفوفة حسب الواجب والبيئة

حالة	المعيار الأساسي	النوع الموصى به	ارفض إذا
خط داخلي نظيف، منتج خفيف	التكلفة والتشغيل الهادئ	حمل مسطح مغلق وإرجاع مسطح	تم ذكر اسم "قذيفة ثقيلة" بدون سبب.
انحدار حاد، صخور خشنة	طاقة الصدم	بكرات صدمية بحلقات مطاطية، مراكز متقاربة	بكرات الحمل القياسية داخل منطقة الانزلاق
غبار جاف ناعم، لا يُغسل	مسار الإغلاق	مانع تسرب متاهة مع حجرة تشحيم	محامل مفتوحة مع حلقة غسيل واحدة من اللباد
رطبة، لزجة، تحمل عالي	هندسة التنظيف الذاتي	بكرات إرجاع قرصية أو حلزونية	بكرات إرجاع مسطحة فقط في القسم الرطب
انحراف مستمر على مسافة طويلة	تصحيح التتبع	بكرات توجيه ذاتية المحاذاة على مسافة تتراوح من 30 إلى 50 مترًا	يتم استخدام بكرات التدريب بدلاً من المحاذاة
حزام عريض، شد عالي، سلك فولاذي	سلالة إيدج	انتقال من أربع محطات، طويل وتدريجي	خطوة واحدة من الحوض إلى السطح المستوي عند البكرة
منطقة ساحلية أو منطقة غسل حمضي	تآكل	مقعد محمل مطلي أو مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ، غلاف محمي	غلاف من الفولاذ الكربوني المطلي مكشوف

إذا كنت ترغب في شرح منطق اتخاذ القرار نفسه من جانب الأسطوانة بمزيد من التفصيل، فالأمر العملي دليل اختيار بكرات النقل يتولى كل مهمة بدوره ويسأل عما يجب التحقق منه قبل الطلب. عادةً ما تقوم المصانع التي توزع منتجاتها عبر مواقع متعددة بتوحيد تصميمين أو ثلاثة تصميمات للمجموعة بأكملها، ونحن ندعم ذلك كـ موزع السيور الناقلة ترتيب حيث يتعين على مواصفات واحدة أن تنتقل بين المواقع.

13تشخيص العطل: نوبة صرع، بقع مسطحة، اهتزاز

تتعطل البكرات بأربع طرق واضحة، وطريقة العطل تدل على الجزء الذي يجب تغييره. إذا استبدلت بكرة معطلة بأخرى مماثلة، ثم تعطلت البكرة المعطلة مرة أخرى في نفس المكان خلال عام، فهذا يعني أن العطل لم يكن في البكرة نفسها. بل يجب فحص موضع البكرة، والحمل، وإحكام الإغلاق، والمحاذاة.

الأعراض والأسباب والاستجابة

الأعراض	السبب المحتمل	تحقق من الطلب	الإجراء التصحيحي
لا يمكن تدوير الأسطوانة باليد	تلف المحمل بسبب تسرب الماء أو معجون الغبار	قم بختمها، ثم تشحيمها، ثم تآكل العمود	استبدل وغيّر فئة الختم لهذا الموضع
بقعة مسطحة مهترئة على جانب واحد من الصدفة	بكرة متوقفة تجرها السيور	شد الحزام، ثم دوران البكرة بحرية	استبدل الأسطوانة؛ افحص الجيران في نفس المسار
اهتزاز نابض بسرعة	غلاف غير دائري، أو عمود منحني، أو تراكم مواد	استدارة الغلاف، ثم التراكم، ثم استقامة العمود	نظّف أو استبدل؛ وتحقق من نقطة التحميل بحثًا عن أي تكتلات
لا يُلبس الغلاف إلا في شريط ضيق	الحزام غير مثبت في الحوض؛ تلامس الحافة	زاوية الحوض، استقامة الإطار، حالة حافة الحزام	صحح الهندسة بدلاً من الأسطوانة
تسرب الشحم من الختم في حالة السكون	الإفراط في التشحيم أو تلف مانع التسرب بفعل الحرارة	درجة الحرارة في المحطة، ثم كمية الشحم	قلل كمية الشحم؛ وتحقق من درجة حرارة مادة منع التسرب.
انكسر عمود البكرة عند الطرف	حمل الصدمة أو إطار غير مضبوط يجبر العمود	منطقة التأثير، ثم حالة فتحة الإطار	عمود أثقل لتحمل الصدمات؛ إصلاح الإطار

عندما تتعطل عدة بكرات على ناقل واحد في نفس المحطة بشكل متكرر، فإننا نتعامل مع الأمر كمشكلة تصميمية لا كمشكلة صيانة. وهذا يعني عادةً أن منطقة الاصطدام غير مصممة بشكل كافٍ لحجم الكتلة، أو أن المسافة بين البكرات واسعة جدًا بالنسبة للكثافة، أو أن زاوية الحوض قد تم رفعها بعد شراء البكرات. عملنا على بكرات ناقلة لمعالجة المواد السائبة في التعدين يصف نفس النمط فيما يتعلق برسوم التعدين والمحاجر، والرد هو نفسه في كل مرة: تغيير تصنيف الرسوم، وليس العلامة التجارية.

لا تستحق جودة البكرات هنا أكثر من جملة واحدة. فالمصنع الذي يُجري تدقيقًا على مورديه بناءً على الرسومات وسجلات الفحص وتناسق الدفعات سيشهد عددًا أقل من هذه الإخفاقات، والمكان الأنسب لقراءة المزيد عن هذا الموضوع هو قسم التوريد وليس هذه الصفحة. المهم في التشخيص هو أن مصنع سيور النقل ويمكن لخط بكراته أن يخبرك، من نمط التآكل وحده، من أي موضع على ناقلك جاء العنصر المعطل.

14عطل البكرة مقابل انحراف الحزام

اختبار الفصل الذي يستغرق عشرين دقيقة

ملاحظة	يشير إلى عطل في البكرة	مؤشرات على سوء التتبع
يظهر دريفت في مكان واحد فقط	نعم، إذا كان هناك بكرة في تلك المنطقة تسحب	عادةً لا؛ يميل التتبع الخاطئ إلى أن يكون تدريجيًا
يتغير اتجاه الانجراف مع تغير الحمولة	نادرًا	يشير عادةً إلى التحميل غير المركزي
تدور البكرة بحرية لكن الحزام لا يزال ينزلق	لا	نعم؛ انظر إلى استقامة البكرة واستقامة الحزام.
إحدى البكرات يصعب تدويرها بشكل ملحوظ	نعم؛ السبب الكلاسيكي للانجراف المحلي	لا
ينعكس اتجاه الانحراف عندما ينفد الحزام.	أحيانًا، إذا كان التراكم هو السبب	نعم؛ هندسة الإطار أو البكرة
حافة الحزام مهترئة من كلا الجانبين	من غير المرجح أن يحدث ذلك بمفرده	نعم؛ لقد كان الحزام يتحرك خارج مركزه لعدة أشهر

بكرة التوجيه التدريبية تعمل كما هو مصمم لها. فهي تصحح الانحرافات الطفيفة؛ لكنها لا تستطيع التعويض عن بكرة عالقة في أعلى مجرى النهر.

بمجرد أن يصبح التشخيص واضحًا، تكون الفحوصات الجانبية للحزام هي نفسها المحددة في دليل تتبع سير ناقل EPوالذي يفحص استقامة الهيكل، وموضع التحميل، ومحاذاة البكرة بالترتيب الذي يحدد العطل بأسرع وقت. إذا كنت قد قرأت حتى هذه النقطة وما زلت ترغب في النسخة المختصرة، فإليك ملخصنا صفحة الأسئلة الشائعة يجمع هذا القسم الأسئلة الأكثر شيوعًا حول البكرات والتتبع، وتوجد تفاصيل بناء الحزام في حزام ناقل مطاطي EP صفحة.

15تفاوتات التركيب والمحاذاة

لا قيمة لنوع البكرات والمسافة بينها إذا لم يكن الإطار مربعًا، وتصحيح تربيع الإطار هو أسهل وأرخص عملية إصلاح. هذه هي المعايير التي نلتزم بها عند إعادة ضبط إطار ناقل في الموقع.

الأبعاد	تسامح	التأثير في حالة الخروج	طريقة
ارتفاع المحطات المجاورة	2 مم عمودي	الترهل والارتطام الموضعي، المواد الملقاة عند أدنى نقطة	خيط ومسطرة فولاذية
التربيع بالنسبة لخط منتصف الحزام	1.5 مم على عرض المحطة	دفع جانبي مستمر، تآكل الحواف على جانب واحد	القياس القطري عبر الإطار
مستوى الإطار عبر الحزام	1 مم لكل 3 م	يبدو الحوض صحيحًا، لكن الحزام يحمل لفة جناح واحدة	ميزان تسوية ومجموعة حشوات
استقامة البكرة بالنسبة للإطار	1 مم لكل متر من عرض الحزام	يسير الحزام باتجاه الجانب المرتخي على طول المسار بأكمله	سلك بيانو على طول حواف الحزام
مساحة الفتحة في الإطار	من 0.5 إلى 1.5 ملم	يدق العمود في فتحة فضفاضة وينكسر في النهاية	مقياس السماكة عند غلاف المحمل

كما أن أعمال المحاذاة هي المرحلة التي ينبغي أن تنتهي عندها معظم عمليات استبدال البكرات. أما الخلفية الأوسع للمواصفات فتقع في القسم العام. أنواع بكرات النقل وقدرات التحميل المقال، و كتالوج المنتجات يسرد ما نحمله عبر أقطار البكرات ونهايات الأعمدة.

16استراتيجية الاستبدال وقطع الغيار

نادراً ما يتعطل أحد البكرات بمفرده. فظروف المحامل مشتركة بين جميع البكرات في خط الإنتاج، لذا فإن تعطل بكرة الإرجاع يشير إلى أن البكرات المجاورة لها تعمل في نفس الوقت. استبدلها في مجموعات.

ما الذي يجب الاحتفاظ به في الموقع؟

غرض	استراتيجية الاستبدال	أساس المخزون
حمل البكرات، المحطات القياسية	استبدل عند العطل، وافحص حسب المنطقة	2% من العدد المُثبّت
بكرات الإرجاع	استبدل في مجموعات من خمسة على طول المسار	3 بالمئة، أعلى في الأجزاء الرطبة
بكرات صدمية	استبدل المنطقة بأكملها دفعة واحدة	منطقة انزلاق كاملة واحدة لكل ناقل
بكرات التوجيه ذاتية المحاذاة	أعد بناء المحور، ولا تتخلص من الإطار.	إطاران بالإضافة إلى قطع غيار المحور
مجموعات المحامل والأختام	تطابق مع فئة البيئة	مجموعة واحدة لكل عشر بكرات قيد الاستخدام

يكمن سبب التوحيد القياسي هنا في الفحص. يمكن للمصنع الذي يستخدم ثلاثة تصاميم للأسطوانات أن يقيّم التآكل بناءً على العمر الافتراضي المعروف، و مصنع بكرات ناقلة أصلية إن العلاقة التي تقف وراء طلب المشروع هي عادةً ما تجعل هذا التوحيد القياسي ممكنًا في المقام الأول. بالنسبة لأبعاد البكرات والأعمدة وخيارات المحامل، فإن نظامنا الخاص بكرة ناقلة المدى هو نقطة البداية.

17الأسئلة الشائعة

كم عدد أنواع بكرات التوجيه الموجودة عملياً؟

تغطي ستة أنواع من المواضع جميع أنواع ناقلات المواد السائبة تقريبًا: النقل، والإرجاع، والصدم، والتدريب، والانتقال، وناقلات الإرجاع ذاتية التنظيف. وتزيد أنواع المواد من عدد الأنواع، لكن الموضع هو الذي يحدد النوع المطلوب.

ما هي المسافة التي يجب أن تفصل بين عجلات الحمل؟

ابدأ من عمق 1.2 متر لخط نقل بسرعة 2.5 متر/ثانية وبكمية 1.4 طن/م³، ثم تحقق من الانحناء. عادةً ما يحتاج الخام الثقيل بكمية 2.2 طن/م³ إلى عمق يتراوح بين 0.9 و 1.0 متر.

متى أحتاج إلى بكرات شد الصدمات؟

أي مكان تسقط فيه المواد على الحزام، ولمسافة من 2 إلى 4 أمتار بعد فتحة المنزلق.

كم مرة يجب تركيب بكرات التوجيه ذاتية المحاذاة؟

كل 30 إلى 50 مترًا على امتداد خط مستقيم طويل، وواحدة بعد كل منحنى رأسي، وواحدة على بعد 5 إلى 8 أمتار أسفل نقطة التحميل. تحتاج الناقلات العكسية إلى النوع المتناظر.

هل تحل بكرات الإرجاع القرصية محل بكرات الإرجاع المسطحة؟

فقط في الجزء الرطب أو اللزج من خط الإنتاج. على حزام نظيف وجاف ومُكشط جيدًا، يقوم الأسطوانة المسطحة بالمهمة بتكلفة أقل بكثير، بينما تضيف الأسطوانة القرصية ضوضاءً وأجزاءً قابلة للتآكل.

أي نوع من المحامل والأختام يناسب المواقع المتربة؟

مانع تسرب متعدد المسارات ذو تجويف مملوء بالشحم، مثبت على بكرة قابلة لإعادة التشحيم. تعمل موانع التسرب التلامسية على منع تسرب الماء بشكل أفضل ولكنها تزيد من مقاومة الهواء، لذا فإن المواقع المتربة والرطبة تحتاج إلى كلا النوعين.

كيف يمكنني حساب الحمل لكل محطة بكرات؟

أضف كتلة المادة لكل متر إلى كتلة الحزام لكل متر، واضرب الناتج في المسافة بين الأسطوانات، ثم قسّم المجموع على الأسطوانات حسب زاوية الحوض. طبّق معامل خدمة يبلغ حوالي 1.5 للتغذية غير المتساوية والكتل.

كيف أميز بين بكرة معطلة وحزام ناقل ينحرف عن مساره؟

أوقف السير وقم بتدوير البكرات في منطقة الانحراف يدويًا. إذا احتاجت إحدى البكرات إلى عزم دوران أكبر بشكل ملحوظ، فهذا خطأك. أما إذا دارت جميعها بحرية، فالمشكلة تكمن في هندسة البكرات: استقامة البكرات، أو استواء الإطار، أو موضع سقوط المواد.

كيف تختلف بكرات الانتقال عن بكرات الحمل؟

زوايا حوض أقل، ومراكز أقرب، وتسلسل محدد على مسافة تتراوح بين 3 و8 أمتار قبل البكرة. نفس المكونات، ولكن بوظائف مختلفة، ويحتاج حزام السلك الفولاذي إلى فترة انتقال أطول من حزام EP الرقيق.

18منتجات ذات صلة قد تحتاجها

• بكرات ناقلة ومجموعات بكرات وسيطة في تصميمات الحمل والعودة والتأثير والتدريب.
• سيور ناقلة مطاطية تدعم هذه البكرات عملية النقل.
• أحزمة مقاومة للحرارة بالنسبة لشحنات الكلنكر والأسمنت التي تزيد درجة حرارتها عن 60 درجة مئوية في المحطة.
• كتالوج المنتجات الكامل للاستفسار الموحد.

19مقالات مدونة ذات صلة

• أنواع بكرات النقل وقدرات التحميل لاختيار الغلاف والمحمل.
• اختيار البكرات ذاتية المحاذاة عندما يكون تصحيح التتبع مدرجًا على جدول الأعمال.
• ملاحظات موردي أسطوانات الصدمات لمناطق التحميل إذا كانت مشكلة الاصطدام بالمظلة هي المشكلة.
• دليل بكرة التوجيه للناقل لتسلسل عملية الشراء من الإطار إلى الطلب.