الدليل النهائي لحزام ناقل شيفرون (2026): الأنواع والدرجات وكيفية الاختيار

حزام النقل شيفرون عبارة عن حزام مطاطي بنمط مرتفع على شكل حرف V مصبوب في غطاء الحمل. هذه المليمترات القليلة من المطاط الإضافي تقوم بالكثير من العمل. إنهم يقررون ما إذا كانت المادة الخاصة بك تتسلق منحدرًا بمقدار 25 درجة أو تنزلق مرة أخرى إلى أسفل المزلق في كل مرة ترتفع فيها التغذية. نحن نقوم بتشكيل هذه الأنماط معظم الأسابيع، والأسئلة التي نطرحها من المحاجر ومصانع الأسمنت هي دائمًا نفس الأسئلة الأربعة: أي نمط، وكم الارتفاع، وأي عرض للحزام. ومن ثم الوصلة، حيث يعيق المطاط المرتفع كل شيء.

يجيبهم هذا الدليل بالأرقام التي نستخدمها في أعمال الاختيار الخاصة بنا. ثلاثة أنماط شيفرون قياسية وأبعادها الحقيقية. مصفوفة الميل إلى النمط. كيف تختلف شيفرون، وT-cleat، وherringbone في الواقع، وأين يتفوق الحزام الناقل ذو الجدار الجانبي المموج على أي نمط مفتوح. ثم المشاكل الميدانية - الحمل، والانسكاب، واختلال الوصلات - التي تحدد ما إذا كان الحزام سيعمل لمدة ثلاث سنوات أو ثلاثة أشهر.

نسخة قصيرة، لأنك ربما تقرأ هذا قبل الاجتماع الصباحي. أقل من 16 درجة تقريبًا نادرًا ما تحتاج إلى ملف تعريف على الإطلاق. بين 16 درجة و32 درجة، يقوم نمط شيفرون بحجم الكتلة الخاصة بك بالعمل. فوق 32 درجة إلى 35 درجة، أو في أي وقت يكون فيه الحمل رطبًا ودقيقًا ويتدفق بحرية، فإننا عادةً ما نوجه العميل نحو حزام الجدار الجانبي بدلاً من ذلك. كل شيء آخر عبارة عن تفاصيل، والتفاصيل هي ما تتناوله الأقسام الأحد عشر التالية.

01عندما تحتاج فعليًا إلى حزام ملفوف

إن زاوية الميل في رسم الترتيب العام تمثل نصف القصة فقط. إن ما يحمل المادة على منحدر يرجع إلى الاحتكاك عند سطح التلامس مع الزاوية التي يجب أن تقاومها. الحجر الجاف الزاوي المكسر له زاوية ثابتة تبلغ حوالي 35 درجة. على الحزام النظيف والجاف المكون من طبقتين، يتراوح معامل الاحتكاك الفعال بين 0.35 و0.40. يعمل ذلك على زاوية تثبيت تبلغ حوالي 19 درجة إلى 22 درجة. ضع هذا الحزام على زاوية 16 درجة وسيكون لديك هامش. ادفع نفس الحزام إلى 26 درجة بنفس الحجر وستبدأ الطبقة العليا في الزحف للخلف، بكرة واحدة في كل مرة، حتى يفرغ العبء بأكمله نفسه مرة أخرى إلى أسفل المزلق.

لقد نظرنا إلى خط شيفرون مقاس 500 مم في الربيع الماضي حيث كان الميل 22 درجة على الورق و27 درجة بعد تعديل شلال التفريغ. تم إزالة الحزام من الرسم وليس الحفرة. ولم يقم أحد بقياسه منذ بدء التشغيل.

قبل الاقتباس من الحزام المميز، نطرح أربعة أسئلة. زاوية الانحدار الحقيقية نطاق حجم المقطوع. حالة سطح المادة. وما هو مقدار السفر الذي لا يزال يتمتع به الهيكل. هذا الأخير يجذب الناس أكثر من الثلاثة الأوائل مجتمعين. يكون غطاء الشيفرون أكثر سمكًا وصلابة من الغطاء العادي، لذا يحتاج الحزام إلى المزيد من شوط السحب ليعمل بنفس الشد. إذا كانت عملية المتابعة تصل بالفعل إلى تسعين بالمائة من رحلتها، فنقول قم بإصلاح عملية المتابعة أولاً. ثم يمكننا أن نتحدث عن المطاط.

عتبة الـ 16 درجة وسبب تحركها

ستة عشر درجة هي خط عمل، وليست قانونًا. أسفله، عادةً ما يتعامل الحزام الأملس مع الحمولة إذا كانت المادة جافة والتغذية ثابتة. وفوق ذلك، يكسب الملف الشخصي تكلفته. لكن الخط يتحرك مع المادة. الرمال الرطبة. غرامات الفحم أقل من 6 ملم. حبيبات الأسمدة والسكر ورقائق الخشب التي لا يتوقع أحد أن تكون مشكلة. تنزلق جميعها على غطاء أملس عند درجة حرارة 14 درجة إلى 16 درجة. يمكن لطبقة من الماء يبلغ سمكها نصف ملليمتر أن تقلل الاحتكاك المتاح إلى النصف تقريبًا. لقد دخلنا إلى مصانع حيث تم تشغيل الحزام لمدة ثماني سنوات دون مشكلة، ثم بدأ في الانزلاق بعد تشغيل محطة غسيل عند المنبع. الحزام لم يتغير تم تنفيذ الخلاصة.

لذلك نقوم بقياس شيئين في الموقع قبل التوصية بنمط ما. الميل الفعلي من الوضع الأفقي، مأخوذ عند القسم الأكثر انحدارًا بين بكرة الذيل والتفريغ - وليس المتوسط ​​المكتوب على الرسم. والرطوبة على الحزام نفسه. يبدو هذا أمرًا صعبًا حتى تتذكر أن المادة الجافة في المخزون غالبًا ما تكون مبللة عند مرورها بقضيب الرش أو شاشة نزح المياه.

عندما يظل الحزام الأملس هو الحل الأرخص

الحزام الملامح ليس مجانيًا وليس أفضل عالميًا. أربعة مواقف تدفعنا إلى الوراء نحو غطاء عادي. الناقلات العكسية واحدة. نمط الشيفرون اتجاهي، لذا فإن تشغيله للخلف يجعل مادة المغرفة المطاطية المرتفعة أسفل الحزام بدلاً من حملها. بالنسبة للحزام ثنائي الاتجاه، فأنت تريد نمطًا متعرجًا أو ماسيًا، وهو متماثل أو لا يوجد نمط على الإطلاق. تعتبر منظفات الحزام مشكلة أخرى. لا يمكن للمكشطة القياسية ذات الرؤوس التنغستنية أن تتبع غطاء شيفرون. يركب النصل على المرابط، ثم يسقط في الوادي، ويثرثر ويترك خطوطًا. تساعد الشفرات المجزأة. وكذلك تفعل الفرشاة الدوارة. أو مكشطة من مادة البولي يوريثين مثبتة في الخلف.

والثالث هو القدرة. يأكل النمط المرتفع جزءًا من المقطع العرضي للحوض، لذا فإن الحزام الملامح يحمل مادة أقل بنسبة 15 إلى 20 بالمائة تقريبًا من الحزام الأملس بنفس العرض وبنفس السرعة. المشترين الذين يتجاهلون هذا الأمر ينتهي بهم الأمر إلى طلب العرض التالي للأعلى، والذي يكلف أكثر من النمط نفسه. الرابع هو حجم البكرة. نظرًا لأن النمط يضيف سُمكًا محليًا، فإن الحد الأدنى لقطر البكرة يرتفع بمقدار خطوة واحدة تقريبًا، وفي الناقلات القصيرة ذات الرأس والذيل قد لا يكون هناك مكان.

نحن الشركة المصنعة لحزام النقل التي تقوم بتشكيل النموذج في الغلاف أثناء الفلكنة بدلاً من لصق الشرائط بعد ذلك. لذا فإن هندسة المربط التي نقتبسها هي الهندسة التي تترك الصحافة. إذا كنت تقوم بالفعل بتشغيل خط مائل وتريد الحصول على رأي ثانٍ حول ما إذا كان الملف الشخصي يقوم بأي عمل حقيقي، فدليلنا الميداني يغطي اختيار حزام شيفرون المائل والمضاد للانزلاق الجانب التشخيصي لنفس السؤال بمزيد من التفاصيل.

لفة شيفرون نهائية في مستودعاتنا: مرابط على شكل حرف V مصبوبة في غطاء الحمل، وحواف مشذبة بشكل مربع للحصول على لصق نظيف.

02جدول أنماط شيفرون: أبعاد C5 وC10 وC15

عادةً ما تتم تسمية أنماط شيفرون برقم C الذي يشير إلى ارتفاع المربط بالملليمتر. هذه الاتفاقية ليست عالمية. تطلب بعض النباتات "C10" وتتلقى وتدًا مقاس 10 مم بمسافة 160 مم. يقوم مورد آخر بشحن وتد مقاس 10 مم بمسافة 250 مم ويطلق عليه نفس الشيء. حزامان، نفس الملصق، قبضة مختلفة. ولهذا السبب نقتبس الأرقام الثلاثة بشكل منفصل - الارتفاع وعرض القاعدة والمسافة - ولماذا تحمل تأكيدات الطلب لدينا دائمًا نمطًا يدفع العميل إلى تسجيل الخروج.

إليك حالة لا تزال مؤلمة. اشترى مصنع للأسمدة C10 شيفرون لمحرك بقطر 240 مم، محكم على مسافة مركزية قصيرة. وصل البديل إلى مسافة 160 ملم، بنفس ملصق C10، وبنفس السعر. المرابط قريبة جدًا من بعضها البعض. الوادي لم ينضب أبدا. وحمل الخط الحبوب المبللة لمدة أربعة أشهر قبل أن يربط أحد بين الحقيقتين.

يسرد الجدول أدناه الأبعاد التي نحتفظ بها للأنماط القياسية الثلاثة. تعامل مع القيم باعتبارها أدواتنا القياسية، وليس كمعيار عالمي. تأكد من الرسم لأي شيء خارج عرض الحزام المذكور.

<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر> النمط ارتفاع المربط عرض المربط عند القاعدة الملعب (من المركز إلى المركز) نطاق عرض الحزام الواجب النموذجي <تر> C5 5 مم 10 مم 100 مم 300 – 1200 مم الدقائق الجافة، الرمل، الأسمدة، 16°–20° <تر> C10 10 مم 16 مم 200 مم 400 – 1400 مم حجر مكسر 0–30 مم، فحم رطب، 20°–26° <تر> C15 15 مم 20 مم 250 مم 500 – 1600 مم خام مقطوع، كلنكر، 26°–32° <تر> C25 / C32 (نمط عالي) 25 - 32 مم 25 - 30 مم 300 – 400 مم 650 – 1800 مم نقل شديد الانحدار يصل إلى حوالي 35 درجة <تر> عظم متعرج / ألماس 5 - 15 مم 10 - 20 مم 100 – 250 مم 400 – 1600 مم سيور عكسية، ناقلات مكوكية

أبعاد نمط SINOCONVE القياسية. يتم تصنيع أحزمة أوسع وملاعب غير قياسية وأغطية ذات نمط مزدوج حسب الطلب؛ ويتم تأكيد الشكل الهندسي النهائي على الرسم المعتمد.

ما لا يخبرك به الرقم C

الرقم يصف الارتفاع فقط. يمنحك المربط مقاس 10 مم مع مسافة 200 مم خمسة خطوط اتصال لكل متر من الحزام. يمنحك نفس المربط مقاس 10 مم بمسافة 300 مم ثلاثة، والآن يجب على المادة سد مسافة أطول غير مدعومة بين المقابض. بالنسبة للخام الثقيل، عادة ما تكون طبقة الصوت الأطول جيدة، لأن الكتل تتشابك مع بعضها البعض. بالنسبة للرمل الجاف أو حبيبات اليوريا، فهو ليس كذلك. تتصرف تلك السوائل تقريبًا مثل السائل وتتدفق عبر أقصر مسار متاح. عندما يخبرنا أحد العملاء بأن حزام شيفرون الحالي الخاص به ينزلق، فإن فحصنا الأول هو درجة الصوت. ليس الارتفاع.

ارتفاع المربط مقابل الحجم المقطوع

كقاعدة عمل، يجب أن يكون ارتفاع المربط على الأقل ثلث أكبر كتلة ثابتة، ولا يقل أبدًا عن النسبة المئوية 95 لجزء الغرامات. مرر وتدًا بقطر 5 مم أسفل صخرة بقطر 80 مم، وستتدحرج الصخور ببساطة فوق النموذج. قم بتشغيل وتد مقاس 32 مم على طبقة رملية بسمك 0-3 مم، وقد دفعت مقابل الارتفاع الذي لا يمكنك استخدامه، بالإضافة إلى النمط الأطول الذي يجعل التنظيف أكثر صعوبة ويأكل قطر البكرة. النقطة المثالية لتغذية مختلطة من 0 إلى 30 مم على منحدر متوسط ​​للمحجر هي وتد 10 مم مع خطوة 200 مم. وهذه هي المواصفات الأكثر شيوعًا التي نشحنها.

تتوافق درجة الغلاف معها. على الحجر المقاوم للتآكل، نقوم بإقران النموذج بغطاء مقاوم للتآكل، DIN 22102 Grade Y أو أفضل. يظل الغطاء السفلي رقيقًا بدرجة كافية للحفاظ على مرونة الحزام فوق وحدات التباطؤ. المشترون الذين يستوردون منتجاتهم من خلال مورد حزام النقل الذي يخزن درجة تغطية واحدة فقط عادةً ما ينتهي به الأمر في نهاية المطاف بنمط التداول مقابل عمر التغطية. إنهم ليسوا نفس الشيء. يمكن أن تتآكل الشيفرون بشكل مسطح خلال عامين بينما لا تزال الذبيحة سليمة. أو يحافظ الغطاء على حافته بينما تبدأ الطبقات في الانفصال عند الوصلة.

يتبع البناء الواجب، وليس النمط. بالنسبة لخط الركام المائل النموذجي عند 300-500 طن/ساعة، فإننا نبني على طبقات من نسيج EP، من 3 إلى 5 طبقات حسب الشد، مع 6 مم من الغطاء العلوي فوق جذر المربط و2 مم تحته. تنتقل المهام الأثقل - البازلت المسحوق الأساسي، وخام ROM، وارتفاعات السقوط العالية - إلى بناء الحبل الفولاذي. هذه عائلة أخرى تمامًا، ونحن نغطيها بشكل منفصل. إذا كان لديك الحزام الناقل الصناعي عبارة عن 4 طبقات EP1000 يعمل بسرعة 1.6 م/ث، وعادةً ما تكون ترقية الملف الشخصي عبارة عن تبديل مستقيم على نفس البكرات، بشرط احترام الحد الأدنى للقطر.

03الميل إلى النمط لارتفاع المرابط: مصفوفة التحديد

تتوقف معظم جداول التحديد عند الزاوية. من الناحية العملية، تتحرك ثلاثة متغيرات معًا - الميل والنمط وارتفاع المربط - ولا يمكنك تثبيت أحدها دون التحقق من الاثنين الآخرين مقابل المادة. المصفوفة أدناه هي النسخة التي نسلمها لمهندسي التطبيقات لدينا. ويفترض أن يتم التحكم بشكل معقول في التغذية باستخدام لوح حافة مناسب، ونقطة تحميل تضع المواد على الحزام في اتجاه السير.

<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر> الانحدار من الوضع الأفقي الملف الشخصي ارتفاع المربط ما الذي يحدد المكالمة النهائية <تر> 0° – 14° غطاء أملس 0 مم النمط يكلف المال ويقلل من السعة؛ اتركه <تر> 14° – 18° C5 أو متعرجة 5 مم تغذية رطبة، محتوى دقيق عالي، معدل تغذية متغير <تر> 18° – 24° C10 10 مم يحتاج الحجم المقطوع الذي يزيد عن 40 مم إلى خطوة أطول، وليس ارتفاعًا أكبر <تر> 24° – 30° C10 أو C15 10 - 15 مم عرض الحزام وقطر البكرة; تحقق من تخفيض تصنيف السعة <تر> 30° – 35° C15 أو C25 15 - 25 مم ضع في اعتبارك الجدار الجانبي إذا كانت التغذية جيدة ورطبة <تر> فوق 35 درجة الجدار الجانبي المموج ملف جانبي بالإضافة إلى جدران مقاس 60–120 مم يتفوق المقطع العرضي المغلق على أي نمط مفتوح

مثال عملي من منحدر مقلع

أرسل لنا أحد العملاء في مجال أعمال التجميع انحدارًا بمقدار 24 درجة، وعرض 1000 مم، يحمل الجرانيت المغسول من 0 إلى 30 مم بسرعة 400 طن/ساعة تقريبًا، مع انخفاض بمقدار 1.8 متر على الحزام عند نقطة التحميل. عاديهم الموجود كان الحزام الناقل المطاطي عبارة عن EP400، وأربع طبقات، وغطاء علوي 6 مم، ويعمل بسرعة 1.6 م/ث. كانت المادة تنزلق مرة أخرى في الطقس الرطب.

أخذنا الزاوية وذروة حجم الكتلة والرطوبة، ثم مشينا على المصفوفة. أربع وعشرون درجة، رطبة، 0-30 ملم: C10 بمسافة 200 ملم. بقي عرض الحزام وشدته في مكانهما، لأن حساب الشد لا يهتم كثيرًا بالملف التعريفي. تضيف كتلة المرابط القليل من الوزن الدوار وليس أكثر. ما تغير هو الحد الأدنى لقطر البكرة، الذي ارتفع خطوة واحدة للحفاظ على ضغط الانحناء على جذر المربط تحت السيطرة، والسعة، التي خفضنا تصنيفها بحوالي 18 بالمائة. عند 400 طن/ساعة على حزام 1000 ملم، كان هناك ارتفاع كافٍ. لم تكن هناك حاجة إلى تغيير في العرض.

هناك تفصيلان صنعا الفارق بين التثبيت العامل وزيارة العودة. أولاً، طلبنا وضعية الرفع مع تثبيت الحزام وشدّه؛ لقد جلس عند 62 بالمائة من السفر، مما ترك مجالًا للغطاء الأكثر صلابة. ثانيًا، قمنا بتحديد منظف يوريتان مجزأ بدلاً من الشفرة المفردة الموجودة في المصنع، لأن الشفرة العريضة بما يكفي لتمتد إلى 1000 ملم لا يمكنها اتباع وادي شيفرون. بصراحة، غالبًا ما يكون هذا الاختيار الأنظف هو الفرق بين الحزام الذي يجف والحزام الذي يحمل فوضى في جانب العودة لسنوات.

ينطبق نفس المنطق على محركات الأقراص الموجودة في نفس البنية. نحن أيضًا الشركة المصنعة لحزام النقل، ومن الشائع أن تجد الناقل المائل يتم استبداله في نفس إيقاف تشغيل الشاشة ومحرك الكسارة. إذا كان المنظار الميكانيكي أكبر من حزام واحد، فاطلب طلبًا واحدًا وتاريخ تسليم واحدًا. عادةً ما يكلف تقسيمها تكلفة شحن أكثر مما يوفره في سعر الوحدة.

04Chevron vs T-Cleat vs Herringbone

تهيمن ثلاث عائلات مميزة على الاستخدام الصناعي، ويقتبسها الناس بالتبادل في كثير من الأحيان. أنها ليست قابلة للتبديل. كل واحد يحل مشكلة مختلفة، واختيار العائلة الخطأ هو الخطأ الأكثر تكلفة في هذا الموضوع برمته. لن تكتشفه إلا عند بدء التشغيل.

شيفرون - يُسمى أيضًا V-cleat، أو مجرد ملف تعريف - هو ضلع على شكل حرف V يشكل نقطة في اتجاه السفر. تقوم زاوية V بتغذية المواد باتجاه مركز الحزام وتبقي الحمولة بعيدًا عن الحواف. وهذا هو السبب في أن أحزمة شيفرون تنسكب بشكل أقل عند الحواف مقارنة بالحزام المستقيم على نفس المنحدر. المربط على شكل حرف T عبارة عن ضلع مستقيم عبر الحزام، وعادةً ما يتم ربطه أو تشكيله في قسم أثقل. إنها تعطي لدغة أصعب عندما تكون المادة ثقيلة وممتلئة. يعتبر Herringbone عبارة عن نمط مزدوج على شكل حرف V حيث تشير الأضلاع إلى كلا الاتجاهين، بشكل متماثل حول خط الوسط، وبالتالي فإن الحزام يتماسك في كلا اتجاهي الحركة. على الناقل المكوكي العكسي، فإن عظمة السمكة هي الوحيدة التي تعمل من بين الثلاثة. <نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر> الميزة شيفرون (V) T-cleat Herringbone <تر> اتجاه السفر اتجاه واحد فقط اتجاه واحد فقط كلا الاتجاهين <تر> الحجم المقطوع هو الأفضل للتعامل معه 0–80 مم مختلط 80–300 مم ممتلئ 0–60 مم <تر> السلوك مع الغرامات جيد، تصريف الأودية ضعيف, الغرامات تجلس خلف الضلع عادل <تر> منظف الحزام مجزأة أو فرشاة مجزأة، يصعب تنظيفها مجزأة أو فرشاة <تر> صعوبة اللصق متوسط عالي متوسط <تر> الاستخدام النموذجي الركام المائل، الفحم، الأسمنت خام منجم، هدم مكوك، مكدس، خطوط عكسية

حيث يتم تحديد الاختيار حقًا

هناك سؤالان يحسمان الأمر. هل الحزام يسير في الاتجاه المعاكس؟ إذا كانت الإجابة بنعم، فالإجابة هي متعرجة أو لا شيء. هل مادة التغذية ممتلئة بالكتل التي يزيد حجمها عن 100 ملم؟ إذا كانت الإجابة بنعم، فستجدها على شكل حرف T أو شيفرون ثقيل جدًا ذو خطوة طويلة، لأن نمط V ذو خطوة دقيقة يختفي ببساطة تحت الصخور الكبيرة. كل شيء آخر هو خط إجمالي، وعلى الخطوط الإجمالية تفوز شيفرون. أرخص في الشراء، وأسهل في التنظيف، كما أنه ينسكب بشكل أقل عند الحواف.

إننا نبقي جميع الفئات الثلاث على نفس خط الأدوات، وهو أمر مهم عندما يدير المصنع أسطولًا مختلطًا ويريد تسليمًا واحدًا. كـ الأحزمة الناقلة بالجملة مصدر للعديد من البيوت التجارية، ونحن نقوم بشحن شيفرون وT-cleat وherringbone في نفس الحاوية عندما يتطابق العرض. فهو يبقي مخزون قطع الغيار الخاص بالعميل بسيطًا. كما أنه يحافظ على رسم نمط واحد صالحًا للموقع بأكمله.

إذا كان التطبيق الخاص بك عبارة عن حزام مثبت وليس حزامًا جانبيًا - مرابط طويلة مصبوبة للارتفاع بدلاً من الإمساك - فقد كتبنا مقارنة منفصلة لـ اختيار حزام ناقل مُنظف للتعامل مع المواد السائبة والذي يغطي الجانب الأطول من نفس العائلة.

05شيفرون مقابل الجدار الجانبي المموج: متى يتم تغيير نوع الحزام

في مرحلة ما من كل مشروع شديد الانحدار، تتغير المناقشة. يسأل العميل عن حزام شيفرون بمربط أطول، والإجابة الصادقة هي أنه لا يوجد نمط يمكنه تحمل الحمل. وذلك عندما يتولى الحزام الناقل ذو الجدار الجانبي المموج المسؤولية. التصميم مختلف في النوع. يتم مبركن جدارين من المطاط المموج على حواف الحزام، ويتم تثبيت المرابط المتقاطعة بينهما، مما يشكل سلسلة من الصناديق المفتوحة. توضع المادة داخل صندوق، وليس على منحدر. ولهذا السبب يتحرك الحد العملي من حوالي 30 درجة إلى 35 درجة لتركيب شيفرون جيد حتى 90 درجة لحزام جانبي مصمم بشكل صحيح على مادة مناسبة.

نقوم دائمًا بشرح التداول قبل عرض الأسعار. حزام الجدار الجانبي يكلف أكثر لكل متر. إنها تحتاج إلى تصميم بكرة خاص بها مع أقراص ذات حواف لإبقاء الجدران عمودية، بالإضافة إلى وحدات تباطؤ انتقالية محاذاة بعناية. مساحة رأسية أكبر عند الرأس والذيل أيضًا، لأن الجدران لا يمكنها الانحناء فوق بكرة صغيرة. هذه تكاليف حقيقية. ما تشتريه في المقابل هو مقطع عرضي مغلق بالكامل لن ينسكب على حبل الإرجاع ولن ينثر المواد عند 45 درجة. وسيحتوي أيضًا على منتج ناعم ورطب ويتدفق بحرية والذي قد يتساقط منه حزام شيفرون خلال الساعة الأولى.

قاعدة قرار بسيطة

نستخدم ثلاثة اختبارات، وهي ليست ذات وزن متساوٍ. أولاً، الزاوية: فوق 35 درجة، الجدار الجانبي. ثانيًا، المادة: ناعمة أو رطبة أو شبيهة بالسوائل أسفل حوالي 10 مم، والجدار الجانبي، حتى عند 25 درجة. ثالثًا، الارتفاع والمساحة: إذا كان يجب أن يتناسب المنحدر مع مساحة قصيرة لأنه لا يوجد مكان لناقل طويل لطيف، فالجدار الجانبي مرة أخرى، لأنه يتيح لك بناء أكثر انحدارًا وأقصر. إذا لم ينطبق أي من الثلاثة، فسيكون شراء حزام شيفرون أرخص، وأرخص في التثبيت، وأسهل في الربط.

المواد تفوق الزاوية دائمًا. يحتاج المنحدر الذي يحمل رمالًا رطبة بزاوية 28 درجة إلى حزام جانبي. غالبًا ما يعمل المنحدر بمقدار 38 درجة الذي يحمل الصخور الجافة المكسرة مقاس 20 مم بشكل مثالي على شيفرون C25. لقد رأينا كلا الخطأين، في كلا الاتجاهين، على مواقع العملاء. أول ما يتم استدعاؤنا له هو دائمًا تقريبًا حالة الرمال الرطبة.

ما الذي يتغير على الناقل نفسه

لا يعد الانتقال من حزام شيفرون إلى حزام جانبي بمثابة تبديل للحزام. أنت بحاجة إلى بكرات ذات حواف، اثنتان على الأقل على الرأس وواحدة عند الذيل، بحجم يسمح بمرور الجدار المموج بشكل نظيف. أنت بحاجة إلى وحدات تباطؤ ذات بكرات جانبية تدعم الحزام حيث لا يتم جره، لأن حزام الجدار الجانبي يمتد بشكل مسطح خلال معظم طوله ويحمل حمولته داخل الصناديق وليس في الحوض الصغير. يجب ترتيب نقطة التحميل بحيث تصل المواد إلى داخل الصناديق بدلاً من وضعها فوق الجدران. وتحتاج إلى طريقة مختلفة للتنظيف، لأن الجدران والمرابط المتقاطعة تجعل من المستحيل استخدام مكشطة الجانب الخلفي في الوضع المعتاد.

باعتبارها موزع الحزام الناقل نفضل بيع حزام واحد صحيح بدلاً من استبدال حزام واحد خاطئ، لذلك نطلب رسم التخطيط قبل مناقشة السعر. إذا كان حزام شيفرون سيقوم بهذه المهمة، فإننا نقول ذلك، حتى عندما يحمل خيار الجدار الجانبي سعر وحدة أعلى. يغطي نطاق الحزام الناقل للجدار الجانبي ارتفاعات الجدران من 40 مم إلى 120 مم مع درجة تثبيت متطابقة، ويسير دليل الحزام الناقل للجدار الجانبي المموج عبر ارتفاع الجدار واختيار درجة المربط بالتفصيل.

06نقل الميناء والمحطات السائبة

تختلف مهمة ناقلات الميناء عن منحدر المحجر، والفرق ليس في الحمولة. إنه مزيج المواد والطقس. ستقوم محطة مناولة خام الحديد والفحم والأسمدة والحبوب والكلنكر من نفس الرصيف بتشغيل نفس نظام الحزام ضد خمسة منتجات مختلفة في أسبوع واحد. يصل بعضها جافًا ومغبرًا. البعض يخرج مبللاً من الحجز. وبعضها - فحم الكوك البترولي، على سبيل المثال - يكون مادة كاشطة وزيتية وناعمة في نفس الوقت. هذه هي البيئة التي يكتسب فيها الحزام المميز مكانته، أو يتحول إلى التزام بالصيانة.

يهيمن تطبيقان. الأول هو ذراع الرافعة وناقلات النقل على محمل السفن أو مفرغ الحمولة، حيث يمتد الحزام بزاوية شديدة الانحدار على مسافة قصيرة وأي انزلاق يعني سقوط المواد في الميناء. والثاني هو منحدر ساحة التخزين بين ناقل الفناء والمكدس، وغالبًا ما يتم بناؤه بزاوية تتراوح من 18 درجة إلى 26 درجة لتناسب المساحة المتوفرة. في كلتا الحالتين، يكون الحزام عريضًا عادةً - من 1200 ملم إلى 1800 ملم - ويكون الشد مرتفعًا، لذا يجب تشكيل المظهر الجانبي على هيكل ثقيل، وليس خفيف. وهو الجزء الذي تخطئ فيه معظم الاقتباسات.

نقطة النقل على حزام شيفرون مائل: يعمل النمط V على تمركز الحمل ويحمله خلال القسم الأكثر انحدارًا.

ما نحدده بشكل مختلف لواجب المنفذ

ثلاثة تغييرات مقارنة بحزام المحجر. ترتفع درجة الغطاء، لأن الهواء المالح وآثار الزيت والمواد الكاشطة الدقيقة تهاجم الغطاء منذ اليوم الأول؛ نحدد عادةً غطاءً مقاومًا للتآكل بغطاء علوي لا يقل عن 6 مم، وغالبًا ما يكون 8 مم في قسم التحميل. عدد رقائق يرتفع لنفس السبب. نحن نتحقق من حساب الشد مقابل حالة البداية بدلاً من حالة التشغيل، لأن المنحدر المحمل يبدأ مقابل الحزام الكامل. وترتفع درجة النمط، لأن المادة الطرفية تكون في كثير من الأحيان رطبة ولزجة، وتمتلئ الطبقة الضيقة بالغرامات بين المرابط وتتوقف عن التصريف.

تميل المحطات أيضًا إلى الشراء بكميات كبيرة، مقابل مواصفات مكتوبة من قبل مستشار هندسي. عادةً ما تتم كتابة هذه المواصفات حول DIN 22102 أو ما يعادلها من معايير AS أو SANS، وستقوم بتسمية درجات الغلاف وفئات التسامح. نصيحتنا لأي فريق مشتريات طرفي هي إضافة ثلاثة أسطر إليه: ارتفاع النمط ودرجة الصوت. الحد الأدنى لقطر البكرة المسموح به للنمط. وطريقة اللصق المتوقعة. بدون هذه الأسطر الثلاثة، يمكن لاثنين من الموردين اقتباس "C10 chevron" وتقديم أحزمة لا تتشابه على الإطلاق.

نحن نبني الأعمال النهائية في مصنعنا الخاص، والسبب هو إمكانية التتبع. كـ مصنع الحزام الناقل مع عشرة خطوط إنتاج، ثمانية لهيكل القماش واثنان للسلك الفولاذي، يمكننا تنفيذ مشروع ميناء على خط واحد بدءًا من بناء الهيكل مروراً بقولبة النمط وحتى الفحص النهائي. وهذا مهم عندما يريد المفتش رؤية نفس رقم الدفعة على طبقة التقويم والحزام النهائي وتقرير الاختبار.

محركات الأقراص حول الحزام

من المفيد أن نقول شيئًا عما يوجد خلف البكرة. تحتوي ناقلات الميناء على محركات كبيرة، وعادة ما تعمل هذه المحركات على سيور على شكل حرف V أو على مجموعات أحزمة متعددة الأضلاع، وليس على الحزام الناقل نفسه. غالبًا ما تقوم المحطة التي تحل محل الحزام المائل بإعادة ربط حزم محرك الأقراص على نفس الأجهزة. نحن الشركة المصنعة للحزام على شكل V بالإضافة إلى مورد الحزام، لذلك يتحول طلب ناقل ذراع الرافعة في كثير من الأحيان إلى طلب مختلط. أحزمة على شكل حرف V ملفوفة لمحركات الأقراص والبكرات. الرسومات النمطية للقسم المائل.

هذا المزيج أكثر فائدة مما يبدو. يفشل حزام القيادة والحزام الناقل في ساعات مختلفة. يتجنب مخطط الصيانة الذي يحتفظ بكليهما في المتجر الموقف الكلاسيكي حيث يظل الحزام الناقل باهظ الثمن خاملاً لمدة أسبوع في انتظار حزام بقيمة أربعين دولارًا لمحرك علبة التروس.

07ربط حزام ملفوف: المحاذاة والفلكنة

يجب أن يقوم لصق الحزام العادي بمحاذاة الطيات والحفاظ على التوتر. يجب أن تقوم الوصلة المميزة بذلك، كما تجعل النمط يستمر عبر المفصل. أخطأت في محاذاة النمط وسيصبح الحزام قصيرًا عند إحدى الحواف. ينجرف على البكرات، وتتآكل المرابط بشكل غير متساوٍ لبقية حياته. لقد حصلنا على حزام شيفرون بطول 1200 ملم بعد أربعة أشهر لهذا السبب بالضبط. كان الوصل عبارة عن خطوتين للخارج وكان المفصل يسير بشكل جانبي داخل التنورة المطاطية في كل دورة.

هناك طريقتان مقبولتان. الأول عبارة عن لصق متدرج مع قطع المرابط من كلا الطرفين، بحيث يتوقف النمط بشكل نظيف على كل جانب من المفصل بقسم عادي قصير. هذه هي الطريقة القياسية للأحزمة الضيقة ولربط الموقع بدون قالب نقش. والثاني هو نمط مقسم، حيث يتم إنشاء المفصل بين المرابط ويتم استعادة النمط بعد الفلكنة باستخدام قالب مطابق أو مجموعة إصلاح الروابط الباردة، وبالتالي فإن النمط مستمر عبر المفصل. استخدم هذا للأحزمة الطويلة، وللأحزمة التي يجب ألا تحتوي على فجوة نمطية، ولأي شيء أوسع من حوالي 1400 مم، حيث تؤدي الفجوة إلى انخفاض حقيقي في السعة. الطريقة التي لا تعمل هي لصق عادي يتم تثبيته مباشرة عبر غطاء شيفرون. لقد رأينا أنها حاولت.

خطوة بخطوة، بالطريقة التي يقوم بها الفنيون لدينا

قم بوضع علامة على مركز الوصلة على طرفي الحزام. قم بالقياس من المربط، وليس من نهاية الحزام أبدًا، لأن نهايات الحزام نادرًا ما يتم قطعها بشكل مربع والنمط المتكرر يمنحك مرجعًا أفضل بكثير من الحافة المشذبة. قم بقص الخطوات حسب عدد الطبقات: ثلاث خطوات لحزام ثلاثي الطبقات، وأربع خطوات لأربعة، كل واحدة طويلة بما يكفي لتطوير المفصل. نحن نعمل على ما لا يقل عن 200 ملم لكل طبقة في الخدمة الشاقة. نحن نفضل أن يكون لدينا 250 ملم ووقت ضغط أطول من المفصل القصير الذي يفشل في الميدان.

ثم قم بمحاذاة النموذج ومحاذاته. اجمع الطرفين معًا وتحقق من خط المربط عبر العرض الكامل بخط سلسلة عند أربع نقاط. ليس اثنان. يمكن تلبية نقطتين بحزام ملتوي. قم برمل أسطح الدرجات حتى يصبح المطاط لامعًا، ثم قم بتنظيف الغبار وتفريغه بالمكنسة الكهربائية، ثم ضع الأسمنت واتركه يومض تمامًا. يعد الإسراع في هذه الخطوة هو السبب الوحيد الأكثر شيوعًا لفتح الوصلة مبكرًا. ثم ضع شريط الغطاء غير المعالج، وأغلق المكبس وقم بتشغيل دورة المعالجة.

معالجة المعلمات ومشكلة النمط

تعتمد درجة حرارة ووقت المعالجة على مركب المطاط وسمك المفصل، والنمط يجعل المفصل أكثر سمكًا من الوصلة العادية بارتفاع المربط. على المربط C15 مقاس 15 مم، يمثل ذلك زيادة ملحوظة في مسار الحرارة. تتراوح بيانات المعالجة الخاصة بنا لمركبات النمط القياسي من 145 درجة مئوية إلى 150 درجة مئوية على اللوح الزجاجي، مع سكن يتبع ورقة بيانات المركب، ونقوم دائمًا بتوفير المنحنى المحدد للدفعة مع الحزام. لا تستخدم منحنى الحزام العادي على حزام جانبي. سيبدو المفصل قد تم شفاءه على السطح، كما أنه غير معالج جيدًا عند جذر المربط، وهو بالضبط المكان الذي سيفشل فيه.

ثلاثة فحوصات عملية بعد فتح المطبعة. أولاً، النمط: انظر على طول الحزام مع رفع المرابط وتأكد من أن النقاط على شكل حرف V تتماشى مع المفصل. ثانيًا، الصلابة: يجب أن تكون قراءة مقياس التحمل عبر المفصل ضمن نقاط قليلة من غطاء الحزام الأصلي. ثالثًا، الحواف: مرر يدك على حافتي المفصل وتحسس الخطوة. خطوة أكثر من نصف ملليمتر سوف تجد التنورة مطاطية خلال أسبوع.

إذا كنت تقوم بالربط في الموقع وليس في ورشة العمل الخاصة بنا، فأرسل لنا أبعاد النموذج من المربط بدلاً من نهاية الحزام، وأخبرنا ببنية الطبقة ودرجة الغطاء. سنرسل رسم النمط وتخطيط الخطوات وجدول العلاج مع الحزام. يعد الربط الميداني عمليًا تمامًا عندما تكون الهندسة معروفة مسبقًا. يصبح الأمر مكلفًا عندما يقوم الفني بقياس النمط لأول مرة مع تعليق الحزام بالفعل على الهيكل.

08الحمل والانسكاب وتنظيف الحزام

الترحيل هو الضريبة البطيئة على الحزام الملامح. تلتصق المادة بالغطاء، وتدور حول بكرة الرأس وتسقط في مكان غير مرغوب فيه، وعادةً ما تكون تحت المنحدر حيث يكون الخلوص ضيقًا ولا يمكن لأحد الوصول إليه بالمجرفة. على الحزام المسطح، يتم إصلاح مكشطة. في حزام شيفرون، لا يمكن للكاشطة اتباع النمط، لذلك يجب تصميم الإصلاح بشكل مختلف، وفي نفس الوقت مع الحزام وليس بعد التشغيل.

لفات حزام مطاطي شيفرون نهائية قبل الإرسال ؛ ويظل الغطاء السفلي سلسًا حتى يتصرف عمال النظافة والعاملون بشكل متوقع.

من أين يأتي الترحيل فعليًا

أربعة مصادر، في تجربتنا، بترتيب تنازلي لعدد المرات التي يتبين فيها أنها السبب الحقيقي. الدقائق الرطبة صغيرة بما يكفي لإدخالها في وادي النموذج، والتي لا يمكن كشطها بعد ذلك. بكرة رأس صغيرة الحجم حيث لا يفتح الحزام المنحنى بدرجة كافية لتحرير الحمل. نقطة تحميل تضع المواد على الحزام بسرعة عالية وتسمح للدقائق الدقيقة بالضغط على الغطاء. وعلى الأقل في كثير من الأحيان، غطاء مهترئ فقد سطحه ويمسك بالدقائق ميكانيكيًا.

هذا الترتيب مهم، لأن الإجابة نادرًا ما تكون "شراء مكشطة أفضل". إذا كانت التغذية مبللة وكان المنتج أقل من 5 مم، فلن يتمكن أي منظف من الحفاظ على الحزام نظيفًا. الإصلاح هو المنبع. شلال نقل أفضل، أو شلال مراوغة يضع الغرامات تحت المادة الخشنة. خطوة نزح المياه حيثما تسمح العملية بذلك. لقد شاهدنا المصانع تنفق على أجهزة أنظف في عام واحد أكثر من تكلفة تعديل المزلق، ومع ذلك تفقد نفس الحمولة بسبب الانسكاب.

خيارات التنظيف التي تعمل مع النمط

تعمل ثلاثة تكوينات. منظف ​​أساسي مجزأ، حيث يكون كل جزء ضيقًا بما يكفي لتتبع الحزام بين المرابط، مثبتًا على ذراع محمل بنابض بحيث يطفو فوق النموذج. فرشاة دوارة، يتم تشغيلها من محرك صغير أو من بكرة العودة، والتي تمسح الوديان دون الحاجة إلى متابعة الملف الشخصي. ويتم وضع المنظف الثانوي في مكان يكون فيه الحزام مسطحًا عند العودة، ليلتقط ما فاته المنظف الأساسي.

ما لا ينجح هو استخدام شفرة واحدة عريضة. ولا محراث ولا مكشطة ذات ثقل موازن مضبوطة على حزام مسطح. تعتبر الأسطوانة المطاطية المتأخرة بدلاً من المنظف بديلاً معقولاً للمواد الخشنة قليلة الالتصاق، ولكنها لن تساعد في التخلص من الدقائق الرطبة.

التحكم في الانسكاب والحواف

يأتي الانسكاب على المنحدر من ثلاثة أماكن. عند نقطة التحميل، حيث يجب أن يتعامل ختم الحافة مع نمط أطول من الغطاء العادي؛ يجب ضبط مطاط التنورة لإزالة المربط، مما يترك فجوة يمكن أن تمر بها الغرامات. على المنحدر نفسه، حيث ينتقل الحمل إلى جانب واحد بسبب عدم تتبع الحزام أو أن التغذية خارج المركز. وعند التفريغ، حيث يتغير المسار حيث يترك الحمل سطحًا منقوشًا بهندسة إطلاق مختلفة قليلاً.

إجاباتنا القياسية مملة وفعالة. تنورة أوسع من المطاط مع شريط تآكل أطول. ممر تغذية قابل للتعديل يتيح للمشغل توسيط الحمولة. كمية صغيرة من الدليل الجانبي حيث يدخل الحزام إلى قسم المنحدر. يعتبر مطاط التنورة القاسي جدًا هو الخطأ الفردي الأكثر شيوعًا الذي نجده في الموقع، لأنه يؤدي إلى تآكل المرابط عند الحافة وتفتح الفجوة بشكل أكبر. مركب أكثر ليونة، وشريط أطول، ويتم فحصه وإعادة ضبطه عند كل إيقاف تشغيل.

هناك شيء آخر يستحق التحقق منه على أي خط مائل ذو ملف تعريف: حبلا الإرجاع. إذا كان النموذج متجهًا للأسفل أثناء مسار العودة، فيمكنه الاحتكاك على بكرات الإرجاع فقط عند قمم المرابط، مما يؤدي إلى ارتدائها داخل الحزام ويحدث الكثير من الضوضاء. قم بتصميم وحدات تباطؤ العودة لدعم الجانب الأملس ويمكنك حلها. هذا قرار تخطيط، ولا يكلف شيئًا عندما يتم اتخاذه في مرحلة الرسم. نذكرها في كل أسطوانة الناقل اقتباس يتبع مشروع منحدر.

09قائمة التحقق من الاختيار وكيفية كتابة طلب عرض الأسعار

معظم الأخطاء باهظة الثمن التي نراها تبدأ باستفسار من سطر واحد: "أحتاج إلى حزام شيفرون، 1000 مم، 30 مترًا". لا يمكن نقل هذه الرسالة بدقة، وأي مورد يقتبسها فهو يخمن. إليك القائمة المرجعية التي نطلب من العملاء تعبئتها، متبوعة بتنسيق قصير لطلب عرض الأسعار الذي يمنحك سعرًا ثابتًا وسحبًا عند التمريرة الأولى.

قائمة المراجعة المكونة من تسع نقاط

زاوية الميل عند القسم الأكثر انحدارًا، يتم قياسها من المستوى الأفقي. نوع المادة ونطاق حجم الكتلة والكثافة الظاهرية. محتوى الرطوبة في التشغيل العادي وفي الموسم الأكثر رطوبة. القدرة المطلوبة بالطن في الساعة، وسواء كانت متوسطة أم ذروة. عرض الحزام وهل هو ثابت بالهيكل أم يمكن أن يتغير. المسافة المركزية وعدد البكرات. أقطار البكرة، خاصة الأصغر منها على الخط. بيانات القيادة: قوة المحرك وسرعة الحزام، بالإضافة إلى ما إذا كان الحزام قد بدأ تحميله. ونوع الالتقاط مع الحد المتاح.

أجب عن الأسئلة التسعة وسيقع الاختيار بشكل حسابي تقريبًا. زاوية يعطي الأسرة. حجم الكتلة والرطوبة يعطيان ارتفاع النمط ودرجة الملعب. تؤكد السعة والعرض الهيكل، وتؤكد أقطار البكرة ما إذا كان النموذج المختار يمكن أن ينحني حولها. حساب الشد يأتي أخيرًا وليس أولًا، وهو الذي نجريه دائمًا في المنزل قبل إصدار الرسم. <نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر> عنصر سطر RFQ ما يجب كتابته لماذا نحتاج إليه <تر> الانحدار أشد زاوية، بالدرجات من الأفقي تعيين عائلة الملف الشخصي <تر> المواد النوع، نطاق الكتلة، الكثافة الظاهرية، الرطوبة يضبط ارتفاع المربط ودرجة الملعب <تر> السعة متوسط وذروة t/h، سرعة الحزام يؤكد العرض وعدد الطبقات <تر> الهندسة المسافة المركزية، أقطار البكرة التحقق من الحد الأدنى للبكرة للنمط <تر> القيادة المحرك كيلوواط، حالة البدء، شوط الرفع تصميم التوتر واللصق <تر> تجاري الكمية، منفذ التسليم، التاريخ المطلوب السعر وخطة التعبئة والشحن

عادةً ما يُرجع الطلب الكامل المكون من تسع نقاط سعرًا ثابتًا ورسم نمط خلال يومي عمل.

المصطلحات التجارية، لذلك ليس هناك مفاجآت

يبلغ الحد الأدنى الطبيعي لدينا لأحزمة النقل حوالي 50 مترًا لكل نوع ومواصفات. تبلغ المهلة القياسية حوالي 30 يومًا من تأكيد الطلب، مع مسار سريع من 15 إلى 20 يومًا لحالات الأعطال، وأخذ العينات في غضون 2 إلى 5 أيام. يتم الدفع عادةً بنسبة 30 بالمائة كإيداع مع الرصيد قبل الشحن عن طريق T/T، أو خطاب اعتماد للطلبات الأكبر حجمًا. نحن ندعم أعمال OEM وODM، بما في ذلك الشعارات المطبوعة والعروض غير القياسية. تغادر كل شحنة بتقرير اختبار.

لا يعد تقرير الاختبار هذا إجراءً شكليًا. نقوم باختبار المطاط والنسيج الوارد من حيث الخصائص الريولوجية وقوة الشد. تتم مراقبة عملية الصقل والشد أثناء عملية الإنتاج، كما يتم فحص الأبعاد والمظهر النهائي في النهاية، ويقوم المعمل بإجراء اختبارات التآكل والالتصاق والشد. إذا كانت مواصفات العميل تحمل متطلبات DIN 22102 أو ISO أو RMA أو AS 1332 أو BS أو SANS، فإننا نقتبس مقابل هذا المعيار ونسجل النتائج مقابله.

أسرع طريقة للبدء هي إرسال النقاط التسع مع رسم تخطيطي إلى مكتبنا الهندسي على صفحة الاتصال الخاصة بنا، أو تصفح كتالوج المنتجات الكامل إذا كنت تعرف بالفعل البناء الذي تريده. إذا كان المنحدر شديد الانحدار والمادة مبللة، فاقرأ ملاحظاتنا على أحزمة شيفرون في التعامل مع المواد السائبة شديدة الانحدار قبل أن تكتب المواصفات، وتأخذ في الاعتبار واجب التآكل من خلال دليلنا إلى أحزمة مقاومة للتآكل للمقالع والنقل بزاوية شديدة الانحدار.

10الأسئلة الشائعة: سيور نقل شيفرون

عند أي ميل أحتاج فعلاً إلى حزام شيفرون؟

ما فوق حوالي 16 درجة للمواد الجافة والخشنة، وما فوق 14 درجة للمواد الرطبة أو الناعمة. هذه هي عتبات العمل، وليس القواعد. نحن نتحقق من الاحتكاك الذي يمكن أن يولده الحزام ضد المادة بدلاً من الثقة في زاوية الرسم، لأن الرطوبة والمحتوى الناعم والشكل المقطوع كلها تحرك الحد. إذا كان ميلك 12 درجة وكانت التغذية جافة بحجر 0-40 مم، فالحزام الأملس جيد. وأرخص.

هل يمكن لحزام شيفرون أن يعمل على ناقل عكسي؟

لا، ليست رتبة شيفرون أحادية الاتجاه. يشير النمط إلى اتجاه واحد، وتشغيله للخلف يجعل الأضلاع تعمل ضد الحمل. بالنسبة للناقل العكسي أو المكوكي، اختر نمطًا متعرجًا أو ماسيًا، يكون متماثلًا حول الخط المركزي، أو اقبل فقدان السعة وابق مع غطاء عادي.

حزام شيفرون أو حزام جانبي للمواد الرطبة والناعمة؟

الجدار الجانبي في معظم الحالات. بمجرد أن يصبح المنتج أقل من 10 مم تقريبًا ويكون مبللاً، فإنه يتصرف بالقرب من السائل وسيجد طريقه حول أي نمط مفتوح. يحيط حزام الجدار الجانبي المموج بالحمولة في صناديق بين الجدران والمرابط المتقاطعة، لذلك لا يوجد شيء يمكن انزلاقه. التجارة عبارة عن سعر حزام أعلى وناقل يحتاج إلى بكرات ذات حواف وهندسة انتقالية أكثر دقة.

كيف يمكنك ربط حزام شيفرون؟

إما لصق متدرج مع قطع النمط على كلا الجانبين، أو نمط لصق حيث تتم استعادة المفصل بعد الفلكنة باستخدام قالب مطابق. نقوم بمحاذاة خط المربط، وليس نهاية الحزام، ونتحقق منه بخط سلسلة عند أربع نقاط عبر العرض. يتبع وقت المعالجة المركب وسمك المفصل، وهو أكبر من الوصلة العادية بارتفاع المربط، لذلك لا ينطبق منحنى معالجة الحزام العادي.

هل يمكن لمكشطة الحزام القياسية تنظيف غطاء شيفرون؟

لن يتم استخدام شفرة واحدة عريضة. يركب فوق المرابط ويسقط في الوديان، تاركًا خطوطًا وثرثرة على الحزام. استخدم منظفًا مجزأًا بأذرع زنبركية أو فرشاة دوارة. يساعد أيضًا المنظف الثانوي على مسار العودة المسطحة. إذا كانت المادة ناعمة ورطبة، فلن يتمكن أي منظف من الحفاظ على الحزام نظيفًا، ويتم الإصلاح عند مجرى مجرى النقل.

ما هو الحد الأدنى للطلب والمهلة الزمنية وشروط الدفع؟

بالنسبة للأحزمة الناقلة، يبلغ الحد الأدنى لدينا حوالي 50 مترًا لكل نوع ومواصفات. المهلة القياسية هي حوالي 30 يومًا من تأكيد الطلب، مع 15 إلى 20 يومًا لأوامر الأعطال العاجلة، والعينات في 2 إلى 5 أيام. يتم الدفع عادةً بنسبة 30 بالمائة كإيداع مع الرصيد قبل الشحن عن طريق T/T أو خطاب اعتماد. تعتبر العروض المخصصة ودرجات المربط أمرًا روتينيًا، وكذلك درجات التغطية غير القياسية. تغادر كل شحنة بتقرير اختبار.

11 المنتجات ذات الصلة التي قد تحتاجها

<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر> حزام نقل شيفرون
مجموعة الأحزمة الرئيسية المميزة لدينا: C5 وC10 وC15 والأنماط العالية، المصبوبة على هيكل سلك EP أو فولاذي. حزام النقل المطاطي
أحزمة ذات غطاء أملس بدرجات مقاومة للتآكل والحرارة والزيت واللهب للخدمة العامة بكميات كبيرة. <تر> حزام النقل المطاطي EP
هيكل من البوليستر والنايلون، EP100 إلى EP500، العمود الفقري لخطوط الركام والفحم المائلة. سيور النقل ذات الجدار الجانبي المموج
سيور مغلقة ذات مقطع عرضي للمنحدرات التي تزيد عن 35 درجة والمنتجات الناعمة أو الرطبة أو الشبيهة بالسوائل. <تر> حزام نقل الحبل الفولاذي
أحزمة التوتر العالي للخطوط البرية الطويلة، والتكسير الأولي وأعمال الموانئ الثقيلة. محركات الحزام V
أحزمة ملفوفة ومسننة ومتعددة الأضلاع لحزم المحرك خلف الناقل المائل.

هل تحتاج إلى سعر أو رسم؟ أرسل نقاط التحديد التسع إلى sales@sinoconve.com عبر صفحة الاتصال الخاصة بنا، أو راجع كتالوج المنتجات الكامل والملف التعريفي للمصنع.

منشورات المدونة ذات الصلة

• أحزمة نقل شيفرون للميل والواجب المضاد للانزلاق - صفحتنا الأكثر قراءة حول اختيار شيفرون، مع ملاحظات ميدانية حول الأحزمة المنزلقة.
• حزام نقل شيفرون للتعامل مع المواد السائبة شديدة الانحدار - مدى الانحدار شديد الانحدار بالنسبة للنمط المفتوح.
• اختيار حزام النقل المسطح للتعامل مع المواد السائبة - مقارنة المرابط الطويلة والجدران الجانبية ورسوم الارتفاع.
• حزام ناقل الجدار الجانبي المموج للنقل شديد الانحدار - ارتفاعات الجدار، ودرجة المربط، وتصميم البكرة.
• أحزمة نقل الجدار الجانبي في النقل المائل - نصائح تخطيطية لتحويل خط شيفرون إلى جدار جانبي.