Промышленный клиноременный привод: профиль, поведение привода и ограничения применения

Диск вмещается на четыре цифры. Правильно установите профиль сечения, два шаговых диаметра, угол обхвата маленького шкива и статическое натяжение, и ремень будет работать бесшумно долгие годы; установите любой из них неправильно, и он соскользнет, ​​перевернется в канавке или сломается задолго до того, как истечет его номинальный срок службы. Почти каждый сбой, который нам приходится проверять, связан с одним из этих четырех. Мы рассказываем о том, как привод ведет себя на реальном валу, а не о том, как устроен ремень, поэтому предполагается конструктивная сторона.

Мы формуем приводные ремни и тяжелые конвейерные ленты в Нинбо, а также каждую неделю определяем размеры рифленых приводов для шахт, карьеров, цементных заводов и обычных промышленных полов, поэтому вопросы, которые мы задаем, никогда не меняются. Какой раздел подходит для этой обязанности? Сколько ремней на самом деле нужно для груза и насколько плотно они должны сидеть на шкивах? Когда клиновой ремень явно неподходящий инструмент? Эти трое появляются почти каждый раз. Отправьте нам паспортную табличку двигателя, и мы проверим на ней приведенный ниже рабочий пример, как это делают наши инженеры, когда клиент запрашивает соответствующий комплект.

01Как промышленный клиноременный привод превращает крутящий момент в сцепление

Крутящий момент поступает на небольшой шкив с фиксированной скоростью, и ремень должен переносить его через пролет, не позволяя двум валам сбиться с ритма. Клиновое действие делает свою работу. Давление боковой поверхности на канавку под углом 40 градусов увеличивает предлагаемое сцепление, поэтому ремень, который будет катиться по плоскому ободу с одинаковым натяжением, впивается и сильно тянет, и этот умножающий эффект усиливается по мере увеличения нагрузки. Почти каждое приведенное ниже правило вырастает из этого единого фрагмента геометрии.

Три рычага определяют, какое сцепление на самом деле имеет клиновой ремень

Начните с клина. Классический ремень A, B, C или D отформован под углом 40 градусов, а канавка вырезана таким образом, чтобы обе боковые стороны плотно прилегали к стенам и воспринимали нагрузку. Возьмите секцию А. Его размеры составляют около 13 мм в поперечнике и 8 мм в высоту, а паз, вырезанный для него, расположен под тем же углом. Пусть два угла не совпадают, и контакт схлопывается на одном крае, после чего ремень либо поднимается высоко и соскальзывает, либо вклинивается слишком глубоко и пригорает. Мы видим это чаще всего, когда ремень одного производителя попадает в канавку, вырезанную для другого семейства, и привод затем съедает ремень, никогда не работая даже близко к номинальной мощности. Поскольку мы вырезаем и ремень, и канавку, мы оцениваем пару вместе, что является привычкой каждого производителя приводных ремней, которого мы уважаем.

Угол обхвата — второй рычаг, и он требует больше мощности, чем ожидает большинство покупателей. Назовите это чистой геометрией. Крутящий момент примерно падает вместе с дугой контакта, поэтому ремень, работающий под углом обхвата 120 градусов, не будет нести то, что тот же ремень несет под углом 180. Большие передаточные числа, короткие межосевые расстояния и внешние натяжные ролики - все это крадет обхват. На приводе вентилятора мощностью 22 кВт на цементном заводе мы измерили угол 128 градусов на маленьком шкиве, и нам пришлось добавить четвертый ремень, чтобы удерживать нагрузку; расширение центров на 150 мм вернуло угол примерно на 160 градусов и уменьшило счет до трех. Измерьте обхват, прежде чем обвинять ремень в проскальзывании, потому что это первое число, которое говорит вам, был ли когда-либо захват.

Натяжение превращает клин в полезное трение. Без достаточного статического натяжения ремень сидит неглубоко, касается канавки узкой полосой и проскальзывает в момент поступления нагрузки, поэтому наиболее распространенная жалоба в полевых условиях, визг при пусковом моменте, почти всегда связана с проблемой натяжения, а не с ремнем. Установите его с помощью правила отклонения. Также запишите все, что вы установили.

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

02Семейство профилей разделов: A, B, C, D и метрика SPZ to SPC диапазон

Выберите секцию прежде всего, потому что она ограничивает мощность, которую может нести один ремень, и устанавливает наименьший шкив, который может использовать привод. Почти каждую поездку проезжают две семьи. Классический дюймовый диапазон включает A, B, C и D, а метрический диапазон SP — SPZ, SPA, SPB и SPC. Номинальные значения одинаковы у всех производителей, но минимальный рабочий диаметр шкива изменяется в зависимости от скорости и нагрузки, поэтому используйте приведенную ниже таблицу как отправную точку и сравните ее с собственным каталогом производителя ремня. Секция меньшего размера может выйти из строя в течение месяца.

Как грузоподъемность зависит от поперечного сечения и наименьшего шкива, который поддерживает ремень в рабочем состоянии

Более высокая и широкая секция несет в себе большую мощность, поскольку удерживает более тяжелый шнур и занимает большую боковую площадь. Цифры красноречивы. Максимальная мощность одного ремня А-образного сечения составляет около 4 кВт при нормальной скорости, поэтому для режима 30 кВт требуется секция B или C или четыре ремня A, работающие как согласованный комплект, в то время как тот же режим работы помещается в одну канавку D. Работаем по таблице емкости для каждого профиля, как и любой производитель клиновых ремней это делает, и ваша задача на этапе запроса предложений – указать реальную продолжительную мощность и пиковый пусковой момент.

Каждая секция имеет наименьший разумный шкив, и падение ниже него не приводит к немедленному выходу из строя привода, что и делает ошибку настолько распространенной. Ремень просто сгибается сильнее при каждом проходе, шнур быстрее утомляется, и через несколько месяцев ремень трескается у основания, и в этом всегда виноват ремень, а не сама конструкция. Ниже этого этажа жизнь быстро угасает. Поднимитесь на секцию или на размер шкива, когда рама тугая.

Скорость, тепло и размер секции меняются вместе. Скорость ремня зависит от диаметра шкива и частоты вращения вала и влияет как на нагрев, так и на срок службы ремня. При скорости ниже 5 м/с у клина слишком мало времени для формирования сцепления, тогда как при скорости примерно 30 м/с центробежная сила начинает поднимать ремень из канавки и лишать его мощности. Скорость большинства промышленных приводов составляет от 10 до 25 м/с. Внутри этой полосы более крупный шкив, вращающийся медленно, почти каждый раз превосходит маленький шкив, вращающийся быстро, и наш пример ковшового элеватора мощностью 15 кВт именно по этой причине приземляется со скоростью 17,0 м/с, что находится в пределах удобного окна.

Переменная диска и то, что она исправляет на диске	Что происходит, когда значение выходит за пределы допустимого диапазона, и как мы проверяем это на месте
Профиль сечения и верхняя ширина, которые ограничивают мощность, которую может нести один ремень при заданной скорости и размере шкива	Секция меньшего размера нагревается и растягивается раньше времени, а секция большего размера увеличивает несущую нагрузку, поэтому мы измеряем ширину и высоту по чертежу профиля
Диаметр шага шкива, измеренный на ведущем и ведомом валах	Шкив ниже минимума сечения трескает ремень изнутри наружу, поэтому мы сравниваем измеренный делительный диаметр с минимальным на чертеже
Дуга контакта, в градусах, по которой ремень охватывает маленький шкив	Большие передаточные числа и внешние натяжные ролики снижают производительность задолго до того, как ремни станут выглядеть изношенными, поэтому мы рассчитываем обхват, исходя из центрального расстояния и двух диаметров
Статическое натяжение задается при установке и фиксируется установщиком в журнале	Ослабленные ремни скользят и скользят, а слишком натянутые ремни сильно нагружают вал и подшипники, поэтому мы применяем правило отклонения с помощью пружинного калибра
Параллельное смещение и угловое выравнивание между двумя обращенными друг к другу гранями шкива	Износ кромки привода при смещении и повороте, опрокидывание и ритмичный скрип, поэтому мы кладем линейку на обе поверхности шкива и ищем дневной свет
Соответствующая длина распределена по набору из двух или трех ремней на одном приводе	Самый короткий ремень выполняет свою работу и выходит из строя первым, а остальные все еще выглядят новыми, поэтому мы измеряем каждый ремень на одном натянутом стенде

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

03Угол клина и эффективный диаметр: откуда на самом деле берется соотношение скоростей

Отношение, которое вы получаете, не является соотношением внешнего диаметра к внешнему диаметру. Разрыв удивляет людей. Клиновой ремень движется по своей делительной линии, расположению внутри секции рядом с кордом, и только диаметр этой линии имеет значение, когда вы определяете ведомую скорость, которая на шкиве B-секции диаметром 200 мм достигает 195 мм, смещение достаточно большое, чтобы изменить передаточное число, когда ведомая машина допускает только узкий диапазон скоростей.

Почему ремень проходит высоко в канавке и как износ канавок влияет на это соотношение

Ремень сидит не заподлицо. Он едет гордо на несколько миллиметров, потому что соприкасаются только боковые стороны, а основание остается свободным, поэтому клин может работать, и чем выше он едет, тем больше эффективный диаметр и тем быстрее вращается ведомый вал. Свежий ремень находится на заданной высоте. Однако если он растянется и утончится, он упадет глубже в канавку, поэтому выходная скорость просядет ровно настолько, чтобы прервать процесс.

Канавки представляют собой поверхность износа, и по мере износа боковых сторон канавка расширяется, и ремень опускается глубже. Изменение происходит со скоростью несколько десятых миллиметра в месяц, но всегда идет только в одну сторону. Мы сняли шкивы, канавки которых открылись на 3 мм, и единственная жалоба оператора заключалась в том, что машина постепенно теряла скорость в течение сезона, в то время как ничто в приводе не выглядело достаточно изношенным, чтобы объяснить это. Измерьте ширину канавки при каждом серьезном обслуживании. Изношенный шкив приведет к поломке нового подобранного комплекта за гораздо меньшее время, чем это могло бы занять.

04Дуга контакта, упругое сползание и отличие от истинного скольжения

Обертка и слип слишком часто смешиваются, и это заставляет бригады искать не ту неисправность. Дуга контакта — это чистая геометрия, угол, под которым ремень касается маленького шкива, и он устанавливает потолок крутящего момента, который может передать шкив. Эластичная ползучесть работает по-другому. Поскольку ремень принимает натяжение на натянутой стороне и возвращает его на слабой стороне, корд растягивается и восстанавливается, поэтому поверхность ремня микроскопически скользит по шкиву, даже когда привод работает идеально.

Отличение упругого сползания от реального скольжения

Настоящее проскальзывание — это то, что происходит, когда боковые части ремня отрываются и ремень скользит по канавке. Он не ведет себя как ползучесть. Ползучесть остается тихой и устойчивой, в то время как проскальзывание проявляется в нагреве, визге под нагрузкой и ремне, который местами становится глянцевым. Быстрый тест — определить, куда падает блеск. Ползучесть покидает ремень мундира. Шлифовка полирует основание канавки и боковые кромки, которые теряют контакт первыми. Как производитель конвейерных лент мы проводим дни на приводах, где ленте приходится сцепляться годами, и это определение блеска применимо независимо от того, поднимается ли лента по уклону или вращается веером.

05Натяжение: сколько устанавливать и как часто перепроверять

Напряжение — это единственная переменная, которой команда технического обслуживания может управлять без замены аппаратного обеспечения, поэтому ее нужно правильно настроить в первую очередь, а чаще всего приходится гадать. Правильное статическое натяжение зависит от сечения, количества ремней, скорости ремня и крутящего момента, который передает привод, поэтому два привода, которые внешне выглядят одинаково, могут потребовать очень разных настроек. Для ремня кесарева сечения с пролетом 700 мм производитель может потребовать усилие 45 Н в средней точке и провисание 10 мм. Правило на полу простое. Надавите на ремень с известной силой в середине самого длинного пролета и проверьте прогиб.

Правило прогиба и журнал натяжения, который окупается

Мы просим каждое предприятие вести простой журнал натяжения, в котором фиксируются дата, температура окружающей среды, показания прогиба и номер комплекта ремня, и на этой одной странице выявляется больше проблем, чем при любой одной проверке. Бревно сохраняет свою ценность, потому что напряжение уходит. Новый пояс растягивается в течение первых нескольких десятков часов, а температура окружающей среды меняет показания между холодным утром и жарким днем. На ковшовом элеваторе мощностью 15 кВт мы выбрали коэффициент эксплуатации 1,2, первые еженедельные показания оказались на десять процентов ниже заданных, и бревно уловило это задолго до того, как лента успела потускнеть. Как поставщик конвейерных лент мы видим те же сезонные колебания на длинных участках конвейера, и автоматический прием, который их фиксирует, не имеет эквивалента на клиноременной передаче с фиксированным центром, поэтому дисциплина должна исходить из графика.

06Соответствующие наборы и правило одинаковой длины для нескольких ремней

Когда привод оснащен более чем одним ремнем, ремни распределяют нагрузку равномерно только в том случае, если их длины почти совпадают, и это единственное требование оказывается гораздо более строгим, чем ожидает почти любой покупатель, прежде чем первый комплект начнет выходить из строя. Наденьте три ремня немного разной длины на одни и те же шкивы, и самый короткий сидит плотнее всего, принимает на себя большую часть крутящего момента, нагревается сильнее всего и растягивается первым. Его дополнительное растяжение затем вручную загружается до следующего самого короткого ремня, поэтому комплект выходит из строя по одному ремню за раз по схеме, которая читается как случайная, но сразу возвращается к разбросу по длине. Чтобы устранить этот пробел, существует подобранный набор.

Что гарантирует сопоставленный набор, а что нет

Соответствующий комплект – это группа ремней, выбранных таким образом, чтобы их длины находились внутри узкой полосы, часто обозначаемой как код длины или максимальное расстояние в один-два миллиметра. Чего он не гарантирует, так это того, что ремни изготовлены из одной партии или одной партии корда, поэтому разброс измеряется, а не предполагается. При выходе из строя одного ремня замените весь комплект, а не бросайте новый ремень рядом с изношенными, поскольку новый ремень просто становится самым коротким и принимает на себя всю нагрузку. На стороне передачи, где резиновая конвейерная лента несет нагрузку как единое целое, этой проблемы не возникает, что является одной из причин, по которой размеры этих двух семейств определяются по разным правилам.

07Выравнивание и смещение: тихая причина большинства преждевременных сбоев

Ошибки выравнивания — это то, что удивляет людей, потому что диск с неправильной центровкой часто работает неделями, прежде чем он начнет жаловаться. Два вала могут быть параллельны, но смещены в сторону, они могут встречаться под небольшим углом или оба сразу, и каждый дефект нагружает ремень по-разному. Ремень движется по прямой линии через канавку, в то время как шкивы пытаются направить его в другое место, поэтому он борется с несоответствием при каждом обороте. Затраты проявляются в нагреве края канавки, ритмичном скрипе, усиливающемся с увеличением скорости, и, в конечном итоге, в износе ремня только по одному краю.

Параллельное смещение, угловое смещение и изгиб, скрывающийся между ними

Параллельное смещение означает, что две поверхности шкива не совпадают поперек машины, поэтому ремень входит и выходит под углом. Угловое смещение означает, что сами валы не параллельны, поэтому ремень слегка перекручивается при движении. И то и другое сокращает срок службы ремня, а угловое смещение является более разрушительным из двух, поскольку заставляет ремень сгибаться вбок. Для проверки в полевых условиях не требуется лазер, достаточно провести линейку по лицевой стороне обоих шкивов, и вы ищете дневной свет на обоих концах, прежде чем повторить проверку на другой стороне. Отведение ремня в сторону — это то же самое сообщение, поступающее от самой машины, и логика в нашем Руководство по отслеживанию конвейерной ленты EP также применимо и к клиноременным передачам.

08Работающий пример: определение мощности привода по мощности, крутящему моменту и скорости

Цифры конкретизируют процесс, поэтому вот привод, размер которого мы бы определили только по паспортной табличке двигателя. В обязанности входит ковшовый элеватор в карьере, приводимый в движение четырехполюсным двигателем мощностью 15 кВт при 1450 об/мин и работающий около десяти часов в день с умеренным пусковым толчком. Ведомый вал вращается со скоростью примерно 580 об/мин, поэтому соотношение близко к 2,5 к 1. Каждый приведенный ниже шаг — это арифметика, которую покупатель может повторить, а не поиск по каталогу.

На первом этапе мощность, указанная на паспортной табличке двигателя, превращается в расчетную мощность. Паспортная мощность двигателя — это мощность, которую двигатель выдает на своем валу, а привод должен быть рассчитан на большее, поскольку каждая реальная машина запускается под нагрузкой, а нагрузки меняются в течение дня. Множитель представляет собой коэффициент эксплуатации, выбранный из режима работы, и для ковшового элеватора, работающего в течение десяти часов с умеренными ударами, мы будем использовать значение около 1,2. Таким образом, расчетная мощность равна 15 кВт, умноженная на 1,2, что дает 18 кВт. Если бы один и тот же привод запускал полностью загруженный конвейер или дробилку, коэффициент и расчетная мощность увеличились бы, поэтому мы запрашиваем приводную машину и условия запуска, а не только мощность двигателя.

На втором этапе выбираются профиль и два диаметра шкива. При мощности 18 кВт при скорости около 1450 об/мин подходит ремень С-образного сечения, поскольку один ремень С-образного сечения несет мощность примерно от 6 до 9 кВт при нормальной скорости ремня. Маленький шкив должен оставаться выше минимального значения для секции, поэтому мы принимаем шаговый диаметр 224 мм, что удобно выше пола от 180 до 200 мм для профиля C. Большой шкив следует из соотношения, ведь 224 мм умножить на 2,5 — это 560 мм. Скорость ленты равна пи, умноженному на 0,224 м, умноженному на 1450 об/мин, делённому на 60, что составляет примерно 17,0 м/с, что четко укладывается в удобный диапазон от 10 до 25 м/с.

На третьем этапе регулируются ремни, межосевое расстояние и обхват. Разделите расчетную мощность на скорректированную номинальную мощность отдельного ремня и округлите в большую сторону. При скорости 224 мм и скорости 17 м/с ремень C подходит для мощности примерно 6,2 кВт с учетом коррекции передаточного отношения, поэтому для 18 кВт требуется три ремня. Для начала установите межосевое расстояние 700 мм, затем проверьте геометрию.Обхват маленького шкива составляет 180 градусов минус удвоенный угол, синус которого составляет половину разницы диаметров на межосевом расстоянии, которое в данном случае составляет около 152 градусов, что достаточно далеко от точки, где сцепление падает. Длина ремня близка к 2671 мм, поэтому стандартный ремень длиной 2700 мм закрывает петлю, а поскольку этот ремень немного длиннее, чем требует геометрия, приводу требуется не менее 25 мм регулировки для его натяжения.

Профиль с номинальной верхней шириной и высотой и наименьшим допустимым шкивом	Сила, которую несет один ремень с нормальной скоростью, и обязанность, в которой профиль занимает свое место
Классическая секция А имеет размеры около 13 мм в верхней части и глубину 8 мм, с наименьшим шкивом от 75 до 90 мм	Примерно от 1,5 до 4 кВт на ремень, что подходит для небольших вентиляторов, насосов и легких станков на компактных валах
Классическая секция B имеет размеры около 17 мм в верхней части и глубину 11 мм, с наименьшим шкивом от 125 до 140 мм	Примерно от 3 до 8 кВт на ремень, что хорошо подходит для компрессоров и конвейеров, работающих в комплекте из двух или трех штук
Классическая секция C имеет размеры около 22 мм в верхней части и глубину 14 мм, с наименьшим шкивом от 180 до 200 мм	Приблизительно от 7 до 20 кВт на ремень для мельниц, больших вентиляторов и карьерного оборудования, работающего практически в непрерывном режиме
Классическая секция D имеет размеры около 32 мм в верхней части и глубину 19 мм, с наименьшим шкивом от 300 до 355 мм	Примерно от 15 до 40 кВт на ремень для тяжелых приводов, где один ремень заменяет целый набор меньших
SPZ — это самая узкая метрическая секция: около 10 мм в верхней части и глубиной 8 мм, с наименьшим шкивом от 63 до 75 мм	Примерно от 0,5 до 2 кВт на ремень, для легкого метрического оборудования и прецизионных приводов, изготовленных по европейскому стандарту
SPA имеет размеры около 13 мм в верхней части и 10 мм в глубину, с самым маленьким шкивом от 90 до 100 мм	Примерно от 1,5 до 5 кВт на ремень, естественная модернизация, когда канавка А-образного сечения уже прорезана
SPB имеет размеры около 17 мм в верхней части и 13 мм в глубину, с наименьшим шкивом от 140 до 160 мм	Примерно от 4 до 12 кВт на ремень для промышленности с общими метрическими единицами, где когда-то использовалось сечение B в дюймах
SPC — это самая тяжелая метрическая секция: около 22 мм в верхней части и глубиной 18 мм, с наименьшим шкивом от 224 до 250 мм	Приблизительно от 12 до 30 кВт на ремень для больших метрических приводов, которым в противном случае потребовался бы ремень C или D

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

В цикле есть еще один номер, и покупатели часто его упускают. Межосевое расстояние, которое вы установили в первый день, не является тем, которое вы будете использовать на протяжении всего срока службы привода, потому что каждый ремень при притирке растягивается, а натяжитель компенсирует провисание. Создайте основание с регулируемой прорезью или поворотное основание, способное перемещаться как минимум на 25 мм, и отметьте исходное положение, чтобы следующая смена могла увидеть, насколько далеко сдвинулись ремни. Если на вашем предприятии стандартизировано множество приводов, наш оптовых конвейерных лент показана та же логика профиля, которую мы применяем к трансмиссионным и конвейерным продуктам, а там, где приводу требуется фиксированное передаточное число, а не гибкое, используется синхронный ремень ГРМ — лучший ответ.

09Ограничения применения: когда клиноременный привод является неправильным ответом

Клиновой ремень — это прощающая передача, и именно благодаря этому прощению люди продолжают тянуться к нему в условиях, для которых он никогда не был предназначен. У каждого из допусков есть нижний предел, и за пределами этого уровня привод превращается в затраты на техническое обслуживание, которые никогда полностью не исчезают. Знание того, где находится пол, избавляет покупателя от установки привода, который будет заменяться четыре раза в год.

Тепло, масляный туман и абразивная пыль в одном корпусе

Температура быстрее всего сокращает срок службы клинового ремня, и опасность заключается в том, что она обычно незаметна снаружи защитного кожуха. Стандартные резиновые смеси выдерживают температуру примерно до 60 °C при непрерывной эксплуатации, а поездка в жарком моторном помещении может превысить эту температуру, и никто этого не заметит, поскольку ремень по-прежнему выглядит исправным вплоть до того момента, когда он затвердевает и трескается у основания. Масляный туман — второй враг, так как набухший ремень теряет сцепление и едет высоко, а абразивная пыль незаметно шлифует боковые поверхности и канавки. Там, где тепло и масло действуют вместе, настаивайте на термо- и маслостойком составе, а где ремень представляет собой промышленный конвейер выполняет ту же работу на другой машине, применяется тот же сложный вопрос.

Частые запуски, реверсивная нагрузка и требование фиксированного соотношения

Каждый пуск, остановка и реверс вызывают толчок в ремне, и привод, который делает это сотни раз за смену, работает гораздо тяжелее, чем предполагает показатель постоянной нагрузки. Клиновой ремень может немного проскальзывать при ударе, но это же проскальзывание изнашивает боковые поверхности и нагревает ремень, поэтому работа с большим циклом сокращает срок службы так, что догоняющее натяжение не может исправить. Реверсивные приводы добавляют вторую проблему, поскольку любое незначительное смещение приводит к изнашиванию обоих краев ремня. Когда процессу требуется точное передаточное число, не допускающее дрейфа, например, дозирующий винт, гибкость, которая делает клиновой ремень прощающим, становится недостатком, и синхронный ремень является правильным выбором. Наша страница для распределителя конвейерной ленты показывает, как дистрибьюторы рассматривают тот же вопрос о замене.

Шаг изменения размера и цифра, которую мы использовали на этом диске	Почему эта цифра подходит для ковшового элеватора мощностью 15 кВт
Расчетная мощность рассчитывается как мощность двигателя, умноженная на коэффициент эксплуатации 1,2	Десятичасовое дежурство с умеренным стартовым шоком оправдывает столь скромный коэффициент, равный 1,2
Малый диаметр шага шкива, выбранный как наименьший шкив, допускаемый секцией	Шкив привода диаметром 224 мм преодолевает минимум 180–200 мм для ремня C
Большой диаметр шага шкива, найденный путем умножения малого диаметра на соотношение	224 мм, умноженное на 2,5, дает 560 мм, что обеспечивает 580 об/мин, необходимые ведомому валу
Скорость ремня, рассчитанная из окружности шага привода, умноженной на частоту вращения вала	Около 17,0 м/с находится в диапазоне от 10 до 25 м/с, где клиновой ремень хорошо захватывает и охлаждает
Количество ремней, от расчетной мощности, разделенной на скорректированный рейтинг одного ремня	18 кВт, разделенные на 6,2 кВт, округляются до трех ремней, неся нагрузку с запасом
Дуга контакта считывается как поворот на маленьком шкиве в градусах	Приблизительно 152 градуса при расстоянии между центрами 700 мм обеспечивает достаточное сцепление, чтобы можно было натянуть три ремня

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

10Виды сбоев в полевых условиях и способы их предотвращения

Пять причин объясняют почти каждый отказ клиноременного привода, о котором нас спрашивают, и каждый оставляет след, указывающий на его причину. Правильное чтение подписи не позволяет команде технического обслуживания заменить симптом вместо неисправности.

Скольжение, остекление и перекатывающийся ремень

Пробуксовка является наиболее распространенной жалобой и наиболее часто диагностируемой, поскольку она может быть вызвана низким натяжением, маслом на боковых сторонах, изношенной канавкой или нагрузкой, превышающей ту, на которую рассчитан привод. Это жара и блеск. Как только ремень проскальзывает достаточно долго, его боковые стороны превращаются в твердую блестящую поверхность, которая сжимает еще меньше, поэтому движение, которое началось с проблемы с натяжением, становится проблемой повторной покупки. При опрокидывании ремень ведет себя по-другому, потому что ремень скручивается и проходит на боку в канавке, обычно из-за слишком низкого натяжения, из-за того, что шкивы сильно разрегулированы, или потому, что изношенная канавка позволяет ремню садиться слишком глубоко и подниматься. Переворот почти всегда является ошибкой настройки, и исправление выравнивания и натяжения устраняет эту проблему.

Поломка, удлинение и износ канавок шкива

Ремень, который ровно защелкивается, почти всегда сталкивается с ударом, который он не может поглотить, или движется на шкиве диаметром ниже минимального, пока шнур не выходит из строя. Износ канавок является тихим, поскольку он повреждает шкивы, а не ремень, и новый комплект, установленный на изношенные канавки, выходит из строя быстрее, чем комплект, который он заменил. В прошлом сезоне карьер вернул три ремня с одного привода, каждый из них был найден лежащим на боку, и вся неисправность возникла в одной канавке, протертой достаточно глубоко, чтобы ремень мог подняться. Потому что мы вырезаем канавки так же, как и ремни, и потому что та же самая дисциплина измерения поверхности износа используется в нашем завод по производству конвейерных лент, мы предпочли бы, чтобы шкивы измерялись раз в год, чем заменялись ремни четыре раза в год.

Ограничение, с которым вы сталкиваетесь, и что оно делает с клиноременным приводом	Знак, сообщающий о том, что это произошло, и возможные меры по смягчению последствий
Длительная рабочая температура выше 60 °C, что приводит к затвердеванию компаунда и растрескиванию его основания	Ремни выходят из строя из-за растрескивания, а не изнашивания, поэтому используйте термостойкий состав и защитите привод от излучаемого тепла
Постоянный масляный туман или брызги, из-за которых резина разбухает, поэтому ремень поднимается высоко, а сцепление падает	Мягкий, набухший ремень и привод, который постоянно требует натяжения, поэтому перейдите на маслостойкий состав и устраните утечку
Абразивная пыль на боковых сторонах, которая шлифует стенки ремня и канавок и рано выбрасывает допуск	Канавки расширяются, а ремни сидят глубже, чем должны, поэтому следите за приводом и планируйте проверки канавок
Сотни запусков и остановок смены, когда повторяющиеся удары и скольжения изнашивают бока и поджаривают пояс	Глянцевые, полированные боковые стороны и привод, который визжит при каждом запуске, поэтому добавьте плавный пуск или более жесткую трансмиссию
Соотношение, которое никогда не должно смещаться, при котором нормальное перемещение и растяжение отклоняют выходную скорость от заданного значения	Качество продукции ухудшается, хотя привод выглядит исправным, поэтому установите ремень ГРМ, который удерживает передаточное число
Шкив меньше минимального размера секции, где ремень сгибается слишком сильно и шнур утомляется	Ремни трескаются от сердечника наружу и рано теряют корд, поэтому увеличьте размер шкива или увеличьте его секцию
Задние натяжные ролики меняют изгиб, что создает нагрузку на основу и сокращает срок службы наименьших натяжных роликов	Трещины появляются на верхней грани, а не на боковых сторонах, поэтому увеличьте натяжной ролик или измените дизайн обертки

<тело> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр> <тр>

11Поля закупки и приемки для заказа промышленных клиновых ремней

Заказ, в котором указаны только сечение и длина, позволяет производителю предоставить все, что соответствует чертежу, в буквальном смысле, а на ремне, который для вас наиболее важен, почти всегда открываются зазоры. Чтобы закрыть их, нужно указать несколько полей, которые определяют производительность, и назвать тест, подтверждающий каждое из них. Чистый запрос предложения не обязательно должен быть длинным, он должен быть только конкретным.

Размеры, допуски и поля сопоставленного набора

Блок размеров начинается с поперечного сечения и его верхней ширины, высоты и внутреннего угла, затем добавляется шаговая длина и класс допуска. Размеры секции измеряются калибром в определенной точке, поскольку ремень небольшой ширины садится не так, как номинально. Длина — это то место, где соответствие становится договорным, поэтому укажите измерительное натяжение, укажите класс допуска, а для многоременной передачи укажите максимально допустимое разброс по комплекту. Поставщик, который не может сообщить вам, при каком натяжении измерялась длина, дает вам число, которое невозможно сравнить ни с каким другим.

Приемочные испытания соединений, растяжения, масла и тепла

Два измерения открывают заказ, и оба легко оставить расплывчатыми. Запишите это сечение в виде буквы профиля, верхней ширины, высоты и внутреннего угла и держите все четыре внутри обычной производственной ленты, поскольку ремень шириной в полмиллиметра садится на неправильную глубину, а затем десять лет борется с канавкой. Например, секция А имеет ширину около 13 мм по верху и по бокам под углом 40 градусов.

Длину сложнее определить. Назовите класс допуска, укажите натяжение, при котором измерялась длина, и ограничьте разброс по комплекту, потому что в трехременной передаче самый натянутый ремень несет все, пока остальные не растянутся, чтобы соответствовать ему. Мы измерили почти четыре миллиметра разброса по трем ремням одного привода, размер которого мы определили прошлой весной.

За этим следует удлинение, считываемое при указанной эталонной нагрузке и низком ограничении, поскольку ремень, который сильно растягивается при этой нагрузке, будет снова и снова натягиваться. В прошлом сезоне карьер, который мы поставляем, отправил обратно три ремня с одного привода, каждый из которых был растянут на разную длину, и номер партии, выбитый на каждой обратной стороне, показывал, что две партии были смешаны на полке.

Маркировка замыкает цикл. Настаивайте на четком названии бренда, профиля, кода длины и номера партии или даты, чтобы неисправность, обнаруженная восемнадцать месяцев спустя, была связана с партией шнура, а не с обещанием. Сохраните результаты растяжения, масла и истирания вместе с этой записью.

12Выбор между клиновым ремнем, ремнем ГРМ и ленточным ремнем установить

Последнее решение заключается в том, является ли клиновой ремень подходящим членом семейства. Одиночный Промышленный клиновой ремень дешев, прост и легко натягивается, поэтому его трудно превзойти при использовании вентилятора или насоса. Комплект с лентами соединяет несколько ремней с помощью общей верхней стяжки, которая удерживает их в шаге и предотвращает опрокидывание, которое мешает ослаблению ремней на тяжелых, нагруженных ударами приводах, которые можно встретить на дробилках и больших вентиляторах. Ремни ГРМ работают на зубьях, а не на трении, точно поддерживают передаточное число и подходят везде, где выходная скорость должна быть точной. Три разные семьи, три разные обязанности.

Когда ремень ГРМ или комплект с полосами заменяет простой клиновой ремень

A синхронный ремень ГРМ вступает в действие, когда процесс не может выдержать дрейф, вызываемый сползанием и растяжением, или когда валы должны идти в ногу, чтобы дозирующий винт или синхронизированный ролик не позволяли ничему соскользнуть с фазы. Выбирайте ленточный комплект, если вы используете несколько ремней на одном приводе и продолжаете терять отдельные ремни из-за опрокидывания или неравномерной нагрузки. Две замены имеют значение, а третья – нет. Оставайтесь с простым клиновым ремнем, когда нагрузка постоянна, передаточное число может изменяться на процент без вреда, а окружающая среда подходит резине, хотя мы скажем прямо, когда приводу явно нужен синхронный ремень, а не фрикционный, который всегда будет гоняться за заданной скоростью. Мы создаем все три, поэтому никогда не навязываем одно другому.

13Часто задаваемые вопросы, которые покупатели задают о клиноременных передачах

Какой наименьший шкив я могу безопасно использовать на клиноременной передаче?

Начните с минимума, указанного для раздела, и рассматривайте его как нижний предел, а не как цель. Для ремня кесарева сечения требуется диаметр шага примерно от 180 до 200 мм, и чем тяжелее груз и чем выше скорость, тем выше над полом вам следует сидеть. Сравните это с секцией А, ширина которой составляет от 75 до 90 мм. Если рама не может удержать шкив, необходимый для секции, перейдите к секции, которая позволяет использовать шкив меньшего размера, а не заставлять ремень сгибаться сильнее, чем он был задуман, потому что сильный изгиб сначала убивает корд.

Почему один ремень из соответствующего набора всегда выходит из строя первым?

Один ремень выполняет почти всю работу, пока остальные простаивают, потому что самый короткий ремень в комплекте сидит натянутее, принимает на себя большую часть крутящего момента и растягивается до тех пор, пока не вступит в силу следующий, самый короткий.

Как часто следует повторно натягивать ремни клиноременной передачи?

Относитесь к первой неделе как к периоду обкатки, а затем работайте по фиксированному графику, а не ждите, пока что-то ускользнет. Мы регистрируем ежемесячные показания отклонения. На предприятии с резкими перепадами температуры эти показания противоречат номеру комплекта ремня, и если привод требует подмотки каждые несколько недель, остановитесь и выясните причину, поскольку постоянное удлинение обычно указывает на чрезмерное натяжение, нагрев или масло.

Можно ли заменить только один ремень на многоременной передаче?

Нет, если вы хотите, чтобы комплект прослужил долго, потому что новый ремень, брошенный рядом с натянутыми, становится самым коротким, принимает на себя всю нагрузку, пока не нагреется и не растянется до нужной степени, а затем следует следующий по слабейшему ремню.

Является ли клиновой ремень хорошим выбором для реверсивного привода?

Это может работать при условии, что привод хорошо выровнен и ремни правильно натянуты, поскольку клин захватывает в обоих направлениях. Загвоздка в том, что при любом смещении изнашиваются обе кромки вместо одной, и удары при каждом реверсе быстро накапливаются, поэтому ленточный комплект или зубчатый ремень обычно превосходят простой клиновой ремень в таких условиях.

Как отличить проскальзывающий ремень от изношенного?

Осмотрите повреждения и послушайте диск. Проскальзывающий ремень нагревается, визжит под нагрузкой и блестит по бокам, а после застекления он сжимает еще меньше. Изношенные ремни выглядят совсем иначе. Такой ремень тонкий, потрескавшийся и растянутый до такой степени, что вообще больше не может держать натяжение, а тот, который выглядит исправным, но все еще проскальзывает, обычно указывает на слабое натяжение, масло на боковых сторонах, изношенные канавки или часть, которая просто не соответствует назначению.

Действительно ли мне нужен одинаковый комплект ремней для многоременной передачи?

Да, если в приводе установлено более одного ремня, поскольку равная доля нагрузки зависит от одинаковой длины при одинаковом натяжении, а пара ремней, имеющих общий профиль и номинальную длину, не является совпадающим комплектом до тех пор, пока производитель не измерит их вместе и не подтвердит разброс в письменной форме.

Когда мне следует перейти с клинового ремня на ремень ГРМ?

Переключайтесь, когда процессу требуется точное передаточное число, не допускающее дрейфа, когда валы должны оставаться синхронизированными или когда шум и скорость исключают фрикционный привод. Используйте клиновой ремень, когда нагрузка постоянна, изменение скорости на один или два процента безвредно, а окружающая среда подходит для резины, поскольку простой клиновой ремень дешевле и его гораздо легче натянуть при таких нагрузках.

Обладает ли клиноременная передача максимальной скоростью ремня?

При скорости ниже 5 м/с у клина слишком мало времени для формирования сцепления, а при скорости примерно 30 м/с центробежная сила начинает поднимать ремень из канавки. Обе крайности требуют затрат мощности. На скорости от 10 до 25 м/с ремень сжимает, охлаждает и служит долго, а это то, на чем основан почти каждый промышленный привод. Наш пример мощностью 15 кВт достигает скорости 17,0 м/с.

Сопутствующие товары, которые могут вам понадобиться

<ул>

Промышленные клиновые ремни классических сечений A, B, C и D, а также метрического диапазона SPZ, SPA, SPB и SPC

Ремни синхронизатора с фиксированным передаточным числом

Сверхпрочная резиновая конвейерная лента, созданная для работы в шахтах, карьерах и цементных заводах, где нагрузка никогда не останавливается

Полный каталог трансмиссий и транспортировки

Похожие записи в блоге

<ул>

Выбор прочных резиновых лент для горнодобывающей, карьерной или цементной промышленности

Методы сращивания ремней, стоимость и советы на местах

Ремни со стальным кордом для дальних перевозок и погрузочно-разгрузочных работ с тяжелыми материалами

Износостойкие ленты для карьерных заполнителей

Пылезащитный ремень для пыльных растений

Режим отказа и его первопричину, которую мы обычно находим	Знак раннего предупреждения и действенная мера предосторожности
Проскальзывание под нагрузкой, из-за низкого натяжения, масла на боковых сторонах, изношенных канавок или размера привода ниже реальной нагрузки	Визг при запуске и нарастающий блеск по бокам, поэтому восстановите натяжение, обезжирьте привод и перепроверьте показатель нагрузки
Глазурные боковые стороны, обеспечивающие длительное скольжение, которые полируют резину до тех пор, пока она не потеряет сцепление	Твердые, блестящие боковые стороны, гладкие на ощупь и больше не пахнущие резиной, поэтому замените ремень и устраните причину
Ремень, который перекатывается в канавке из-за очень слабого натяжения, плохого выравнивания или слишком глубокого износа канавки	Ремень лежит на боку с одним обгрызенным краем, поэтому сбросьте выравнивание и натяжение и проверьте глубину канавок
Внезапная поломка из-за ударной нагрузки, заклинивания ведомой машины или шкива ниже минимума секции	Ремни, которые находятся в чистоте, с небольшим износом в других местах, поэтому удалите застревание, смягчите начало и проверьте диаметры шкивов
Прогрессирующее удлинение из-за чрезмерного натяжения, длительного нагревания или масла, которое медленно разрушает соединение	Натяжитель, который необходимо подматывать каждые несколько недель, поэтому корректируйте натяжение, охладите привод и выберите маслостойкий ремень
Износ канавок шкива из-за абразивной пыли, слишком слабое натяжение ремня и длительный срок службы	Ремни, которые сидят в канавке заметно низко, и привод, который теряет скорость, поэтому ежегодно измеряйте ширину канавки и заменяйте шкивы как можно раньше