コンベヤベルトのトラッキング：EPベルトが中心からずれる原因と対策

たいてい、シフトの終わり頃に電話がかかってきます。プラントエンジニアから、新しいベルトが右にずれていて、端が100メートルも進まないうちに摩耗して剥き出しになってしまったこと、そして作業員がすでにライン上のすべてのアイドラーを2回も直角に調整したという報告を受けます。このような話は月に数回耳にします。鉱山、採石場、粉砕工場向けにコンベヤベルトを製造・販売するメーカーとして35年以上の経験を持つ私たちは、この話がほぼ必ずどこで終わるかを知っています。アイドラーではなく、ベルトそのものに問題があるのです。

これは、私たちがハードウェア側を擁護しているという意味ではありません。

アイドラーのずれ、プーリーの曲がり、偏心した負荷、直角でないテンションアップなどはすべて、トラッキングの問題を引き起こす原因であり、以下でそれらについて詳しく説明します。しかし、頑固なケース、つまりアイドラーをすべてリセットしてもシフトごとに再発するケースは、ベルト側の3つの事実に起因します。カーカスがまっすぐでも対称でもない。加硫スプライスがベルトの中心線に対して直角ではない。または、ベルト幅全体にわたって張力が均一ではない。これら3つの要素はすべて、ご購入いただいた製品とその設置方法に起因するため、作業に支障が出る前に修理可能です。

この情報は、採石場、骨材工場、セメント工場、鉱山などの保守エンジニア、そして新規プロジェクト向けにベルトコンベアの仕様策定と調達を行うEPCチームなど、この問題に直面している方々に向けて作成しました。以下は、現場でご説明する内容と同じです。

ベルトがずれるメカニズム、現場で実際に見られる8つの原因、そしてEP製ゴムコンベヤベルトの内部構造が、ベルトのずれの不具合が30分で解決できる作業になるか、アイドラー調整担当者との6ヶ月にわたる格闘になるかを左右する理由について解説します。その後、スプライシングと起動時の手順について説明し、最後に、適切なベルトを購入するために問い合わせに何を含めるべきかをお伝えします。

本題に入る前に、一つだけ注意点があります。構造が歪んでいるコンベヤでは、どんなベルトも正確には動きません。また、工場出荷時に歪んでいたベルトをアイドラーをいくら調整しても直ることはありません。根本的な解決は、システムの両方の部分に関わってきます。

朗報は、ベルト側の修理は通常、より安価で迅速に解決できるということです。ただし、何を測定すればよいかが分かればの話ですが。

01ベルトが中心からずれる理由：物理学が示す真実

ベルトを非常に幅広く、非常に柔軟なタイヤだと考えてみてください。そうすれば、ほとんどのトラッキングの謎が理解できるようになります。ベルトは、ローラーまたはプーリーに最初に接触した側に向かって方向転換します。これは、少し曲がった鉛筆が直線ではなく曲線を描いて転がるのと同じです。ベルトの中心線が直線で張力が均一な場合、両端が同時にアイドラーに接触するため、ベルトはどこにもずれる理由がありません。

ほんのわずかな隙間、つまり10mmずれたスプライス、数度傾いたトラフ型アイドラー、ベルトの片方の端がもう片方よりも強く引っ張られ、片方の端が先に接触するような状況が加わると、ベルトは方向転換し始め、何らかの変化が生じるまで方向転換し続けます。

この方向転換力がベルトの歪みに対抗できるほど強いかどうかは、形状、対称性、張力の3つの要素によって決まります。形状とは、ベルトが物理的に直線であること、つまり中心線が端から端まで平坦で、端が平行であることを意味します。対称性とは、左半分が右半分を鏡像のように対称であること、つまり、同じプライ数、同じカバー厚、中心線の両側で同じ張力であることを意味します。張力とは、ベルトの片方の端だけが強く引っ張られるのではなく、ベルト幅全体に均等に張力が加わることを意味します。これら3つの要素が適切であれば、ベルトはアイドラーの多少のずれを驚くほど許容します。しかし、どれか一つでも間違っていると、レーザーで位置合わせされたアイドラーを備えたコンベアでも、現場をあちこち追いかけ回されることになります。

だからこそ、ベルト交換時にトラッキングに関する苦情が集中するのです。工場は何年も順調に稼働していても、ベルト交換からわずか3時間後に、新しいベルトが40mmも横にずれてしまうことがあります。ハードウェアは動いていません。変わったのはベルトです。カーカス構造が異なり、スプライス作業も別の作業員が行い、コイルは数ヶ月間ヤードに放置されていたのです。ベルトは新品ですが、内部の形状は未知数であり、張力がかかった状態で初めてその状態が明らかになります。

そのため、トラッキングに関する問い合わせで最初に問われるのは「アイドラーはどうなっているのか？」ではありません。

「ベルトは何を物語っているのか？」

02ベルトのずれによる損失と、測定する価値

理論の前に、費用について。20mmまたは30mm中心からずれたベルトは、見た目が悪いだけでなく、生地の端が削れてしまいます。生地が露出すると、湿気や繊維が入り込み、接合部の寿命が著しく短くなります。

ベルトのエッジ摩耗は、最悪のタイミングでベルトが故障する原因にもなります。つまり、シフトの途中で、負荷がかかっている状態で、フィーダーの後ろに大量の材料が積み上がっているような状況です。稼働率の高い骨材プラントでは、計画外の停止は損失トン数に直結し、1,000トン/時のラインで1時間の停止は決して小さな損失ではありません。

さらに、材料のこぼれも問題です。ベルトがずれる場所、つまり移送ポイント、末端、積載ゾーンなどでは、材料が本来あるべきでない場所にこぼれ落ち、誰かがそれをシャベルで取り除くか、ラインを停止して対処しなければなりません。

ベルトの下に溜まったこぼれ物はリターンアイドラーを固着させ、回転しなくなります。また、リターンロールが停止すると、ボトムカバーにまっすぐな溝が刻まれます。初日にドリフトを測定しなかったために、わずかなトラッキングの問題が数ヶ月かけてカバーの破損に発展してしまうこともあります。

長くて高速なコンベアは、別の意味で問題を悪化させます。3.5m/sで走行するベルトが大きくずれると、戻り時に構造物に擦れる可能性があり、粉塵の多い環境での摩擦は決して無視できるものではありません。大げさに言うつもりはありませんが、「少しずれる」ことは決して見た目だけの問題ではないことを明確にしておきたいのです。

測定し、日付を記録し、他の機器の故障と同じように扱ってください。なぜなら、まさにそれが故障だからです。

03実際の現場で見られる8つのトラッキング原因

現場マニュアルには数十もの原因が記載されていますが、ここでは、私たちが受けるほとんどすべての問い合わせの原因となっている8つの原因に絞り込みます。

4つの問題はベルト自体、またはその設置方法に起因し、残りの4つはコンベアのハードウェアと材料がベルト上に落下する方法に起因します。これら2つのグループを区別することが重要なポイントです。なぜなら、修正方法は全く異なるからです。

#	地面に見えるもの	最初に確認すべきこと	実用的な対応
1	ベルトは1回転につき同じ方向に1回移動します。ドリフトは「脈動」します	保管状態からのコイルセットまたは「コルクスクリュー」状態。納品時のカーカスの直線性	直線性については、品質管理レポートを確認してください。コイルを立てた状態、高温の場所、または不均一な支持面の下に保管しないでください
3	負荷の変化に伴い、横揺れも変化します	供給ポイントでのベルト上の積載位置	適切なサイズのシュートまたはスカートを使用して、材料の流れを中央に配置します。端に負荷がかからないようにしてください
4	ベルトがどの速度でも常に片側にずれる	テークアップの直角性。両端の張力が均等であること	ネジ式テークアップを均等に引っ張る（ネジ山に印を付ける）、または、カウンターウェイトキャリッジがスムーズに動くことを確認してください
5	アイドラーのメンテナンス後にドリフトが発生する	トラフアイドラーがストリングラインから外れている。アイドラーの1つが前方に傾きすぎている	アイドラーフレームをラインに再接続し、トラフセットを1～2度の角度に保持してください。前傾（それ以上ではない）
6	ベルトが高速回転時に左右に揺れる	駆動プーリーまたはテールプーリーのクラウンとラギングの摩耗、シャフトの真直度	プーリーの再研磨または再ラギング;プーリーシャフトとベアリングの摩耗を確認してください
7	ベルトの端が、ベルトのずれと同じ側に摩耗しています	ベルトスクレーパーの圧力、またはベルトの端がスカートゴムや構造物に引っかかっています	スクレーパーを緩め、スカートを中央に戻してください。ベルトの端が引っかかる可能性のあるものはすべて切り取ってください
8	ベルトが風や雨の後にのみずれる	屋外の高速ラインにかかる風荷重。戻り側でのこぼれ物の蓄積	戻り側を清潔に保ってください。露出したラインでは、空のベルトに風よけを設置することを検討してください

ベルトの種類とハードウェアの種類を10分で区別できる実用的なコツをご紹介します。ベルトが1回転する間、固定された基準点に対するドリフトを観察してください。ドリフトが毎回転同じ位置で繰り返される場合（ベルトの円周分だけずれる場合）、原因はベルトと共に移動しています。スプライス、損傷した部分、または硬化したカーブなどが考えられます。ドリフトが一定またはランダムな場合は、原因は固定されている部分にあります。アイドラー、プーリー、テークアップ、または負荷などが考えられます。

次に、まず空のベルトでテストを実行してください。コンベアを空の状態で中央に置き、運転速度で始動し、3回転を観察します。空のベルトがまっすぐに回転すれば、ベルトと構造が適合していることがわかり、残りの問題は負荷または風によるものです。

ベルトが空で正しく回転しない場合は、ベルト内部か、あるいは部品に問題があることを示しています。これで、午後をどこで過ごすべきかが分かります。

私たちが訪問するほとんどの工場では、すでに最も基本的な対策、つまりアイドラーをより強く傾けてベルトを元の位置に戻すという方法を試しています。

一時的には効果がありますが、ベルトのエッジ寿命を縮めてしまいます。なぜなら、前傾角度が1度増えるごとに、ベルトのエッジがアイドラーロールに擦れてしまうからです。過度の傾斜は、形状の問題をベルト摩耗の問題へと変えてしまう原因となります。だからこそ、私たちはアイドラーロールとの議論に勝つのではなく、根本原因を突き止めるよう人々に促しているのです。以降のセクションでは、まずベルト側の原因、つまりカーカス、スプライス、張力について見ていきます。なぜなら、私たちの経験上、そこにコストがかかるからです。

04EPカーカスの構造と、真直度の由来

EPとは、ベルトの長さに沿って走るポリエステル経糸と、その横を走るポリアミド（ナイロン）緯糸からなるカーカスのことで、通常は2～6層に重ねられ、ゴムの薄皮で接着されています。

その数字は強度を表しています。EP500 ベルトは、ベルト幅 1 ミリメートルあたり 500 N の公称破断強度を持ち、EP500/4 ベルトはその強度を 4 プライにわたって発揮します。この構造が業界の主力となっている理由は単純です。ポリエステルの縦糸は伸びが少なく、ナイロンの横糸はトラフ性と耐衝撃性があり、これらが組み合わさって採石場が受け入れられる価格を実現しているからです。

対称性は、直線性と同じくらい重要です。

上下のカバーの厚さが異なる場合（例えば、搬送側が6mm、プーリー側が2mmなど、破砕機用ベルトでは標準的な仕様です）、左右対称なので問題ありません。ただし、片側だけカバーが厚かったり、プライが硬かったりするのは避けてください。非対称だと、ベルトの左右の張力に対する反応が異なり、ベルトが常に左右にずれる傾向が生じます。弊社では、出荷するすべてのバッチにおいて、左右対称であるという原則に基づいて製造しています。プーリーも、端部も、左右の差に気づくことはありません。

ここで、EPが何ではないかを説明しておきましょう。

05EP vs. NN vs. スチールコード：それぞれの追跡性能への影響

これは、パンフレットのような表面的な比較ではなく、実際の比較結果です。

3つの構造はいずれも正しく機能するが、違いは、その正確性を維持するために必要な労力と、現場で何らかの問題が発生した場合の対応にある。

特性	EP（ポリエステル/ナイロン）	NN（ナイロン/ナイロン）	スチールコード
作業張力での伸び	伸びは低い。ポリエステルの縦糸は硬さを保ち、巻き取り動作は予測可能です	3つの中で最も高い値。NNは負荷がかかっても「動作」し続け、十分な巻き取りストロークが必要です	非常に低い値。伸びはファブリックベルトの約1桁下です
溝の深さと柔軟性	良好。プライは35～45度の溝にきれいに曲がります	非常に優れています。3種類の中で最も柔軟性があります	剛性が高いため、より大きなプーリーと慎重なアイドラー間隔が必要です
時間の経過に伴うカーカスの直線性	安定しています。ポリエステルは永久的な伸びや型崩れに強く、 保管状態が悪かったり、長期間過負荷がかかったりすると型崩れすることがあります。 非常に安定しており、しかし、容赦ない――ねじれたコードは決して元に戻らない
現場でのスプライシング	よく知られている熱加硫バイアススプライス;熟練した作業員にとっては許容範囲が広い	同様だが、接合部の熱に対する耐性がやや高い	専門の接合チームと現場での接合時間の延長
一般的な住宅	採石場、破砕場、骨材、セメント、および一般的なバルク材の取り扱い	高衝撃短コンベアおよび可搬式プラント	長距離陸上輸送、高圧幹線、地下メインコンベア
トラッキング監視ポイント	スプライスの直角度と幅全体にわたる均一な張力	長時間停止後の巻き取り移動量とセット状態を監視	スプライスの直線性とプーリーのアライメントが最も重要です。アイドラーの傾斜補正はほとんど影響しません

トラッキングに関する議論では、EPベルトはほとんどの採石場や骨材プラントで当社が推奨する標準規格であり、これは懐古主義によるものではありません。EPベルトは伸びが低く予測可能なため、テークアップが常に長さの変化を吸収する必要がなく、幅全体にわたって張力が均一に保たれます。均一な張力は、ベルトが正確に動作するための3つの柱の1つです。NNベルトは短いセンターでは問題なく動作しますが、伸びが大きいため、長いラインでは張力バランスを維持するのが難しくなります。スチールコードも必ずしも「優れている」わけではありません。短い骨材コンベヤでは、スチールコードを使用しても、より硬いスプライスと、岩がカーカスを貫通した場合の修理費用の増加以外にメリットはありません。

スチールコードは、長いセンター、高いリフト、高出力など、張力が要求されるときにこそ真価を発揮します。トラッキング性能が良いからではありません。

もう一つ、多くのトラブルを避けるための選択上の注意点があります。カーカスを最終決定する前にカバーを選びましょう。鋭利で研磨性の高い岩はカバーをすぐに摩耗させてしまいます。カバーグレード選定ガイド 当サイトでは、主要なグレードとその用途について詳しく解説しています。トラッキングの問題はカーカスとスプライスで解決され、摩耗の問題はカバーで解決されます。仕様書を作成する際は、この2つを混同しないようにしてください。

06コンベヤベルト接合方法ガイドでは、熱加硫、冷加硫、機械式接合方法を比較し、それぞれの接合方法によるトラッキングへの影響についても解説しています。なぜなら、選択した接合方法がベルトの寿命全体にわたるトラッキングの基準値を決定するからです。

07設置、保管、起動：良質なベルトが劣化する原因

まっすぐなベルトも、週末のうちに曲がってしまうことがあります。

その原因のほとんどは、ベルトの保管方法と巻き戻し方、コンベアへの引き込み方、そして起動時の張力のかけ方という3つの習慣にある。どれも特別なものではなく、正しく行うためのコストもすべて安価です。

保管と取り扱い

コイルは、水平で乾燥した床に立てて置き、コンクリートの湿気や直射日光を避けてください。コイルを持ち上げる際は、芯に棒を通して持ち上げるのは問題ありませんが、外側の巻き線にストラップを巻き付けて端を挟むのは避けてください。端が潰れると、ベルトが回転するまで見えない永久的なトラッキング不良の原因となります。ベルトを巻き取る際は、工場でマークされた方向（通常は矢印の方向、上側から）に巻き戻してください。コイルを間違った方向に引っ張ると、芯線に螺旋状のねじれが生じます。

らせん状のねじれは、どんなアイドラーを使っても直せないトラッキングの問題であり、決して解消されることはありません。

コンベアへのベルトの引き込み

420mのループに新しいベルトを通す作業は2時間かかりますが、急いでしまうと後で問題が発生します。ベルトの端を鋼鉄やコンクリートに引きずらないでください。幅広のスリングを使用するか、ベルトを数カ所でクランプして、ヘッド側から引き込んでください。ベルトを送り込む際は、折り目やねじれがないように平らに保ち、負荷がかかった状態でアイドラーの上を引きずるのではなく、アイドラーの上に載せるようにしてください。

ここで10分間余分に時間をかけることで、ベルトの寿命が何ヶ月も延びます。

最初の張力調整と慣らし運転

張力バランスの成否はここで決まります。ネジ式のテンション調整の場合は、両方の調整ボルトを同じ回数だけ回し、後で確認できるように印を付けておきましょう。

重力式巻き取りの場合、作業開始前にキャリッジが両方のレール上をスムーズに移動することを確認してください。片側に引っかかったキャリッジは、最初の瞬間からその端のベルトを強く引っ張ってしまうからです。EPカーカスの場合、設計ガイドでは一般的に巻き取りストロークをベルト長の約1%に設定し、走行張力は搬送側のアイドラー間でベルトのたるみが数%以下になるように調整します。最初のパスではベルトを空のまま運転速度で回し、数回転の間、スプライスと両端の状態を観察します。その後、徐々に負荷をかけていきます。最初は20～30%、次に半分、最後に全負荷をかけ、各段階で送りが中央に留まっていることを確認してください。

短いフィーダー、移動式プラント、小型搬送コンベヤには特有の構造があります。駆動部はモーターと減速機の間にVベルトを介して接続されることがよくあります。

摩耗または不一致のセットでは、ドライブ プーリーが脈動し、脈動するドライブによってベルトが横方向に振動し、ゆっくりとしたふらつきとして現れます。そのような幽霊を追いかけているときは、別のアイドラーを再傾斜する前にドライブ側を確認してください。どの トランスミッション ベルトメーカー も、セットはユニットとして一致させて張力をかける必要があると言いますが、私たちもまったく同じことを言います。評判の良い V ベルトメーカー から一致したセットを購入し、それらを組み合わせ、最初の 24 時間運転後に再張力をかけます。些細なことのように聞こえるかもしれないが、短いコンベアで発生する「原因不明」のドリフトの驚くほど多くの部分を解消してくれる。

トレーニングアイドラーはどうでしょうか？

正しく使用すれば、セルフアライニングアイドラーとトレーニングアイドラーは便利な補助装置です。しかし、原因究明の代わりとして使うと、ベルトのエッジ摩耗という形で代償を支払うことになります。トレーニングアイドラーがベルトを操舵するたびに、エッジが削られるからです。私たちのアドバイスはシンプルです。まず、スプライス、張力、負荷を適切に調整し、その後、長距離の往復走行における環境的なずれの最後の数ミリをトレーニングアイドラーで補正してください。

ベルトが20mm以内に収まるように調整アイドラーが必要な場合、問題は解決していません。単に監視役を与えただけです。

08実例（数値はそのまま残しています）

当社の記録にある事例で、これを具体的に見ていきましょう。ある破砕工場が、幅1,200mmのEP500/4ベルト（カバー6枚＋2枚）を、3.5m/sで稼働する全長420mのコンベヤ用に購入しました。これは、あらゆる基準から見て標準的な骨材搬送量です。

最初の2シフトのうちに、ベルトは末端部で右に50～60mmずれてしまい、搬送部でこぼれが生じ、右端が摩耗した。設置業者は既にトラフアイドラーの向きを2回調整していたが、工場側は我慢の限界に達していた。 ずれのパターンが決定的な証拠だった。1回転につき1回、常に同じ箇所で脈動していたのだ。作業員が継ぎ目にチョークで線を引いてみると、全幅にわたって約18mmのずれが生じていた。これは、工場の目標値である1メートルあたり2mmを約15mmも上回っていた。中心距離が420mなので、ベルトループの周囲は約850mになります。そのため、3.5m/sの速度では、くさび状の部品が約4分ごとにプーリーに当たり、ベルトが通過するたびに数ミリずつ右にずれていきました。スプライスをきちんとやり直すのに約3時間かかり、ベルトは運転開始から15分以内に中心から約10mm以内の位置に落ち着きました。その後はアイドラープーリーには一切手を加えていません。

この話の後半は、研修でよく引用する部分です。ベルトが同じ箇所で2シフトにわたって横方向に押し付けられていたため、カーカスに一時的な変形が生じていました。完璧なスプライスを施しても、ベルトが元の位置に戻るまでには約1週間かかりました。これは正常な挙動であり、ベルトを最初の1週間で慌てて切断してはいけない理由の一つです。

修正済みのベルトは、数百時間稼働させてから判断してください。また、スプライサーには、直角度チェックを実施し、承認印を押してもらうようにしてください。

09工場内での真直度管理

上記すべてが、真直度がパンフレットに記載された数値ではなく、機械上で管理されなければならない理由です。当社の工場では、この管理体制はカレンダーから巻き上げまで徹底されています。

当社は10本の生産ライン（布ベルト用8本、スチールコード用2本）​​を稼働させており、工場全体で200名以上の従業員を擁し、ISO 9001の認証を取得しています。プロジェクトで規格が指定されている場合は、DIN 22102、ISO、RMA、AS 1332、BS 490、SANS 1173など、市場やコンサルタントが指定する規格に準拠して製造します。コンベヤベルト工場から直接購入する場合、書類には次の3つの項目が含まれているはずです。明確なカーカスとカバーの仕様、注文した規格に対する幅と厚さの測定値、そして出荷時に同梱される試験証明書です。これら3つのうちいずれかが曖昧な場合は、真直度に関する主張も曖昧である可能性が高いです。

マスターロールは、制御された張力で巻き取られ、ご注文いただいた幅にカットされます。完成したベルトは工場出荷前に検査されます。採石場のゲートで幅の許容誤差について議論するのは、良い関係を築くための第一歩とは言えません。

これまで1,500社以上の産業顧客に製品を出荷してきましたが、リピーターになってくださるお客様は、到着時に品質管理シートを読んで保管してくださるお客様であり、箱を開けて中身を確認するだけのお客様ではありません。納期遵守率が95%を超えているため、計画立案の手間は少なく、まさに私たちが望む状態です。

10仕様と購入：問い合わせに含めるべき事項

私たちが遭遇するトラッキング問題のほとんどは、実際に使用する前に購入することで解決できます。これらの問題を未然に防ぐベルト仕様は、簡潔かつ具体的です。ベルト幅と許容公差、カーカス定格とプライ数（例：EP500/4）、上下カバーのグレードと厚さ、全長、スプライスを現場で熱加硫するか工場で加硫するか、そしてベルトの製造と試験に求める規格などです。

コンベヤベルト販売代理店や商社を通して購入する場合は、見積もりの​​根拠となっている工場から同じデータシートを請求してください。ベルト本体の代金を支払うだけでなく、ベルトがまっすぐに走行するかどうかを示す書類も購入していることになります。

比較も公平に行いましょう。見積もりを比較する際は、3つの工場から卸売コンベヤベルトをメートル当たりの価格で比較する場合でも、3つのラインすべてに同じカーカス、同じカバー、同じ規格のベルトを使用してください。

カバーが薄い安価なEP500/4は、もはやEP500/4とは言えません。同じ名前を冠した別製品であり、トラッキング性能や摩耗具合を見れば、1シーズンもすればそれが分かるでしょう。各工場に、製造可能な幅の範囲、真直度検査の方法、そして試験証明書が実際に納品されるロットを対象としているかどうかを確認してください。

弊社の製品について、具体的な数値をご紹介します。標準生産範囲はEP100～EP600で、幅は100～3,000mm、総厚は3～100mmです。特注幅の最小注文量は50メートルです。標準的な生産リードタイムは約30日ですが、緊急のベルト交換には15～20日のグリーンチャネル（納期短縮期間）を設けています。サンプルは2～5日以内に出荷され、すべての出荷に試験報告書が添付されます。また、カスタムロゴやパッケージングを含むOEM/ODM注文にも対応しています。

ご契約前に弊社のエンジニアにコンベヤデータを確認してほしい場合は、お気軽にご相談ください。ベルトリストまたはコンベヤ図面をsales@sinoconve.comまでお送りいただければ、ご提案させていただきます。

11ベルトトラッキングの要点

記事全体をホワイトボードに書くような簡潔なバージョンにまとめてみましょう。

ベルトが正しく回転するには、次の3つの条件が満たされている必要があります。カーカスが真っ直ぐで対称であること、スプライスが中心線に対して直角であること、そして張力が幅全体に均一であること。真っ直ぐさを管理している工場からカーカスを購入し、ベルトをねじらずに取り付け、スプライスを直角に行い、張力を均一にかけ、中心に負荷をかけることで、ベルトがずれるのを直すのではなく、実際に摩耗する部品のメンテナンスに時間を費やすことができます。ドリフトが発生した場合は、調整する前に必ず測定してください。ベルトを空にして1回転させて、そのパターンから問題がベルトと共に移動するのか、それともアイロン内部に留まっているのかを判断してください。

より重要な教訓は、冒頭で述べたとおりです。ハードウェアの問題は目に見えるため、すぐに修正したくなります。そのため、ベルトの問題を疑う前に、アイドラーの位置調整が何度も繰り返されるのです。しかし、ベルトには独自の形状、保管や接合の履歴、そしてどのように取り付けられたかについての独自の記憶が宿っています。

ベルトを第一の容疑者として扱い、ベアリングやギアボックスと同様の測定基準を適用すれば、「謎の」トラッキング現象はほとんどの場合、謎ではなくなります。

12よくある質問

ベルトは空荷では正常にトラッキングしますが、負荷がかかるとずれます。

何が変わったのか？

負荷によって2つのことが変わります。アイドラー間のたるみが大きくなり、ローディングポイントから材料が供給されるようになりますが、その材料は中心からずれている可能性があります。どちらも、空のベルトでは感じられなかった非対称な力を生み出します。まず、負荷の中心位置を確認してください。材料を片側に排出するスカートやシュートがあると、どんなベルトでも機能しなくなります。負荷が中心に位置しているにもかかわらず、負荷がかかった時だけベルトがずれる場合は、トラフ角度とベルトの剛性、そしてリターンベルトが負荷時と同じように動作しているかどうかを確認してください。空の状態と負荷がかかった状態でのパターンを測定し、その差から原因を特定できる場合がほとんどです。

ベルトのずれの原因がベルトなのかコンベアの構造なのか、どうすれば分かりますか？

ベルトを空の状態で運転し、固定点から1回転する様子を観察してください。ベルト上の同じ場所で、例えば継ぎ目が一周するたびに、1回転ごとにずれが生じる場合、問題はベルトと共に移動しており、ほぼ間違いなく継ぎ目またはベルト本体に問題があると考えられます。継ぎ目の位置に関係なく、コンベアの特定のゾーンでベルトが常にずれる場合は、そのゾーンの構造（アイドラー、プーリー、トランスファーポイントなど）に問題がある可能性があります。

このテストを一度行うだけで、ボルトを1本も触る前に問題を半分に分けることができます。

加硫継手は、どの程度のずれがあるとトラッキングの問題が発生するのでしょうか？

実用的な目安として、ベルト幅100mmあたり約1mm以上ずれている継手は、そのままにしておくよりも修正する価値があります。1,200mm幅のベルトで継手が10～12mmずれている場合、通常は1回転ごとに目に見えるずれが発生します。

対策は予防的なものです。ベルトを切断する前に中心線をマークし、そのマークに合わせて切断・接合部を準備し、使用開始前に完成した接合部を測定してください。

EP、NN、スチールコードのカーカスは、トラッキングに関して異なる挙動を示しますか？

はい、主に剛性と伸び特性によって異なります。

EP（ポリエステル縦糸、ナイロン横糸）構造のベルトは寸法安定性に優れ、安定したトラッキングが重要な固定経路コンベヤで最も一般的な選択肢です。NN（ナイロン/ナイロン）ベルトはより丈夫で耐衝撃性に優れていますが、伸びが大きく、巻き取りを適切に行わないと時間の経過とともに張力バランスが崩れます。スチールコードベルトは寸法安定性が非常に高く、真っ直ぐ走行しますが、位置ずれや衝撃に弱く、特殊なスプライシングが必要です。ベルトのカーカスは、カタログ価格だけでなく、用途と自社のメンテナンス能力に合わせて選定してください。

保管中や輸送中に変形したベルトは、再び真っ直ぐ走行できるようになるのでしょうか？

場合によっては可能ですが、重量のあるベルトでは稀です。平らに保管されたり、片側が潰れたりしたロールは、カーカスに永久的な歪みが生じ、張力だけでは元に戻りません。

歪みが軽微な場合は、ベルトを空にして低張力で数時間運転すると、歪みが解消されることがあります。しかし、空運転後も歪みが続く場合は、ベルトは寿命が尽きるまで不具合を起こし続けるでしょう。そのため、保管方法の徹底（ロールを立てて保管する、元の包装のまま保管する、床を清潔で乾燥した状態に保つなど）は、ベルトがコンベアに到達する前に解決すべき、まさに追跡の問題なのです。

トラッキングに敏感なコンベヤ用のベルトが必要な場合、コンベヤベルトメーカーにどのような情報を送るべきですか？

主な情報としては、ベルトの幅と長さ、中心間距離、傾斜角度、駆動プーリーとテールプーリーの直径、アイドラー間隔とトラフ角度、ベルト速度、搬送物の種類と塊の大きさ、1時間あたりの搬送量、積載ポイントの詳細、そしてそのコンベヤにおける既存のトラッキング履歴などが挙げられます。これらの情報を多く含めるほど、最初の見積もりは実際に必要なベルトに近くなります。

sales@sinoconve.com までデータをお送りください。弊社のエンジニアがデータを精査し、構造とカバーに関する推奨事項、さらに生産ラインで実施する真直度と公差のチェック結果をご提示いたします。

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