يتماسك محرك الأقراص معًا على أربعة أرقام. اضبط شكل القسم، وقطري الميل، وزاوية الالتفاف على البكرة الصغيرة والشد الساكن بشكل صحيح، وسيعمل الحزام بهدوء لسنوات؛ إذا قمت بوضع أي منها بشكل خاطئ، فإنها تنزلق أو تتدحرج في الأخدود أو تنكسر قبل وقت طويل من انتهاء عمرها الافتراضي. تقريبًا كل فشل يتم استدعاؤنا لفحصه يعود إلى واحد من هؤلاء الأربعة. نحن نغطي كيفية تصرف محرك الأقراص على عمود حقيقي بدلاً من كيفية بناء الحزام، وبالتالي يتم افتراض جانب البناء.
نحن نقوم بتشكيل أحزمة النقل وأحزمة النقل الثقيلة في نينغبو، ونقوم بقياس المحركات المحززة كل أسبوع للمناجم والمحاجر ومصانع الأسمنت والأرضيات الصناعية العامة، ولهذا السبب لا تتغير الأسئلة التي نطرحها أبدًا. أي قسم يناسب الواجب؟ ما هو عدد الأحزمة التي يحتاجها الحمل فعليًا، وما مدى إحكام ربطها على البكرات؟ متى يكون الحزام V أداة خاطئة بشكل واضح؟ هؤلاء الثلاثة يظهرون في كل مرة تقريبًا. أرسل لنا لوحة اسم المحرك وسنقوم بتشغيل المثال العملي أدناه عليها، بالطريقة التي يفعلها مهندسونا عندما يطلب العميل مجموعة مطابقة.
01كيف يحول محرك الحزام V الصناعي عزم الدوران إلى قبضة
يصل عزم الدوران إلى البكرة الصغيرة بسرعة ثابتة، ويجب أن يحملها الحزام عبر الامتداد دون ترك العمودين ينحرفان عن الخطوة. عمل الوتد يقوم بالعمل. يعمل ضغط الجانب على أخدود 40 درجة على مضاعفة القبضة المعروضة، لذا فإن الحزام الذي يتزلج على حافة مسطحة بنفس التوتر يحفر ويسحب بقوة، وينمو هذا التأثير المضاعف مع ظهور الحمل. تنبثق كل قاعدة أدناه تقريبًا من تلك القطعة الهندسية المنفردة.
ثلاثة روافع تحدد مقدار قبضة الحزام على شكل حرف V
ابدأ بالوتد. يتم تشكيل الحزام الكلاسيكي A أو B أو C أو D بزاوية 40 درجة، ويتم قطع الأخدود ليتناسب مع وضع كلا الجانبين بشكل مسطح على الجدران وتحمل الحمولة. خذ القسم أ. يبلغ قياسه حوالي 13 ملم عبر الجزء العلوي وارتفاعه 8 ملم، ويتبع قطع الأخدود نفس الزاوية. دع الزاويتين تختلفان وينهار التلامس على حافة واحدة، وبعد ذلك يرتفع الحزام عاليًا وينزلق أو ينزلق عميقًا جدًا ويطهى. نرى ذلك في أغلب الأحيان عندما يتم إسقاط حزام من أحد المصنعين في أخدود مقطوع لعائلة مختلفة، ثم يأكل محرك الأقراص الأحزمة دون أن يعمل أبدًا في أي مكان بالقرب من قوته المقدرة. نظرًا لأننا قطعنا كلاً من الحزام ومرجع الأخدود، فإننا نحكم على الزوجين معًا، وهي العادة وراء كل الشركة المصنعة لحزام النقل التي نحترمها.
زاوية الالتفاف هي الرافعة الثانية، وتكلف سعة أكبر مما يتوقعه معظم المشترين. نسميها الهندسة البحتة. تتناقص قدرة عزم الدوران تقريبًا مع قوس التلامس، لذا فإن الحزام الذي يعمل عند 120 درجة من الالتفاف لن يحمل ما يحمله نفس الحزام عند 180. إن نسب السرعة الكبيرة والمسافات المركزية القصيرة ووحدات التباطؤ الخارجية كلها تسرق الالتفاف. في محرك مروحة بقدرة 22 كيلووات في مصنع للأسمنت، قمنا بقياس 128 درجة على البكرة الصغيرة واضطررنا إلى إضافة حزام رابع لحمل الحمل؛ يؤدي توسيع المراكز بمقدار 150 ملم إلى إعادة الغلاف إلى ما يقرب من 160 درجة وخفض العدد إلى ثلاثة. قم بقياس الغلاف قبل إلقاء اللوم على الحزام بسبب الانزلاق، لأنه الرقم الأول الذي يخبرك ما إذا كانت القبضة موجودة أم لا.
يحول التوتر الإسفين إلى احتكاك قابل للاستخدام. بدون شد ثابت كافٍ، يظل الحزام سطحيًا، ويلامس الأخدود على طول شريط ضيق وينزلق بمجرد وصول الحمل، وهذا هو السبب في أن الشكوى الميدانية الأكثر شيوعًا، وهي الصرير تحت عزم الدوران، تكون دائمًا مشكلة شد وليست مشكلة حزام. اضبطه باستخدام قاعدة الانحراف. سجل ما قمت بتعيينه أيضًا.
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر>02عائلة ملف تعريف القسم: A وB وC وD ومقياس SPZ إلى SPC النطاق
اختر القسم قبل أي شيء آخر، لأنه يغطي الطاقة التي يمكن أن يحملها حزام واحد ويضبط أصغر بكرة يمكن أن يستخدمها محرك الأقراص. تغطي عائلتين كل رحلة تقريبًا. يمتد نطاق البوصة الكلاسيكي إلى A وB وC وD، بينما يعمل نطاق SP المتري على SPZ وSPA وSPB وSPC. الأرقام الاسمية متسقة عبر الشركات المصنعة، ولكن الحد الأدنى العملي لقطر البكرة يتحرك مع السرعة والحمل، لذا تعامل مع الجدول أدناه كنقطة بداية وقم بتأكيده مقابل كتالوج صانع الحزام الخاص. يمكن أن يفشل القسم الأصغر حجمًا في غضون شهر.
كيفية قياس سعة الحمولة مع المقطع العرضي، وأصغر بكرة تحافظ على الحزام حيًا
يحمل القسم الأطول والأوسع طاقة أكبر لأنه يحمل سلكًا أثقل ومقاعد على مساحة أكبر من الجانب. الأرقام توضح هذه النقطة. يصل حزام واحد من القسم A إلى ما يقرب من 4 كيلووات بالسرعة العادية، لذا يحتاج واجب 30 كيلووات إلى قسم B أو C، أو أربعة أحزمة A تعمل كمجموعة متطابقة، بينما يتم تركيب نفس المهمة داخل أخدود D واحد. نحن نعمل من خلال جدول القدرات لكل ملف تعريف، مثل أي الشركة المصنعة للحزام V هي التي تقوم بذلك، ومهمتك في مرحلة RFQ هي تحديد القوة المستمرة الحقيقية وذروة عزم الدوران عند البدء.
يحتوي كل قسم على أصغر بكرة معقولة، والهبوط تحتها لا يؤدي إلى فشل محرك الأقراص في الحال، وهو بالضبط ما يجعل الخطأ شائعًا جدًا. ينحني الحزام بقوة أكبر عند كل تمريرة، ويتعب السلك بشكل أسرع، وبعد أشهر ينفصل الحزام عند القاعدة بطريقة يتم إلقاء اللوم فيها دائمًا على الحزام بدلاً من التصميم نفسه. وتحت هذا الطابق، تسقط الحياة بسرعة. ارفع قسمًا أو أكبر حجمًا للبكرة عندما يكون الإطار مشدودًا.
تتحرك السرعة والحرارة وحجم القسم معًا. تتبع سرعة الحزام قطر البكرة وعدد دورات العمود في الدقيقة، وهي تزيد من الحرارة وعمر الحزام. أقل من 5 م/ث تقريبًا، لا يتوفر للإسفين سوى القليل من الوقت لبناء قبضته، بينما تبدأ قوة الطرد المركزي التي تزيد عن 30 م/ث تقريبًا في رفع الحزام بعيدًا عن الأخدود وتجريد السعة بعيدًا. تتراوح سرعة معظم المحركات الصناعية بين 10 و25 م/ث. داخل هذا النطاق، تدوم بكرة أكبر تدور ببطء أكثر من بكرة صغيرة تدور بسرعة في كل مرة تقريبًا، ويهبط مثال مصعد الجرافة بقدرة 15 كيلووات بسرعة 17.0 م/ث لهذا السبب بالضبط، داخل النافذة المريحة.
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر>03زاوية الإسفين والقطر الفعال: من أين تأتي نسبة السرعة حقًا
النسبة التي تحصل عليها ليست القطر الخارجي على القطر الخارجي. الفجوة تفاجئ الناس. يمتد الحزام على شكل حرف V عند خط الميل، وهو موضع داخل القسم بالقرب من السلك، ويتم احتساب القطر عند هذا الخط فقط عندما تتدرب على سرعة القيادة، والتي تهبط على بكرة ذات مقطع B مقاس 200 مم بالقرب من 195 مم، وهو تحول كبير بما يكفي لتحريك النسبة حيث لا تتحمل الآلة المدفوعة سوى نافذة سرعة ضيقة.
لماذا يرتفع الحزام عاليًا في الأخدود، وما تأثير تآكل الأخدود على النسبة
الحزام لا يستقر بشكل متساوي. إنه يركب بفخر ببضعة ملليمترات، لأن الأجنحة فقط هي التي تتلامس وتبقى القاعدة واضحة حتى يتمكن الإسفين من العمل، وكلما زاد ارتفاعه، زاد القطر الفعال وزادت سرعة دوران العمود المدفوع. حزام جديد يجلس على ارتفاعه المصمم. ومع ذلك، دعها تتمدد ورقيقة، وتهبط بشكل أعمق في الأخدود، وبالتالي تنخفض سرعة الإخراج بما يكفي لإيقاف العملية.
تعد الأخاديد سطحًا متآكلًا، ومع تآكل الجوانب، تتسع الأخدود ويهبط الحزام بشكل أعمق. يزحف التغيير بمعدل بضعة أعشار المليمتر شهريًا، ومع ذلك فهو لا يسير إلا في اتجاه واحد. لقد قمنا بسحب البكرات التي فتحت أخاديدها بمقدار 3 مم، وكانت الشكوى الوحيدة للمشغل هي أن الماكينة فقدت سرعتها بهدوء خلال موسم بينما لم يكن هناك أي شيء على محرك الأقراص يبدو متآكلًا بما يكفي لتفسير ذلك. قم بقياس عرض الأخدود في كل خدمة رئيسية. سوف تؤدي البكرة البالية إلى تدمير المجموعة المطابقة الجديدة في جزء صغير من الوقت الذي ينبغي أن تستغرقه.
04قوس التلامس والزحف المرن والفرق عن الانزلاق الحقيقي
يتم تجميع الالتفاف والانزلاق معًا في كثير من الأحيان، مما يدفع الطاقم إلى مطاردة الخطأ الخطأ. قوس التلامس هو هندسة خالصة، الزاوية التي يلامس فيها الحزام البكرة الصغيرة، وتضع سقفًا لعزم الدوران الذي يمكن أن تمر به البكرة. الزحف المرن يعمل بشكل مختلف. نظرًا لأن الحزام يأخذ التوتر من الجانب المشدود ويعيده إلى الجانب المرتخي، فإن الحبل يتمدد ويتعافى، وبالتالي فإن سطح الحزام يزحف مجهريًا على البكرة حتى عندما يعمل المحرك بشكل مثالي.
التمييز بين الزحف المرن والانزلاق الحقيقي
الانزلاق الحقيقي هو ما يحدث عندما تنفصل الأجنحة ويتزلج الحزام في الأخدود. لا يتصرف مثل الزحف. يظل الزحف هادئًا وثابتًا، بينما يعلن الانزلاق عن نفسه بالحرارة والصرير تحت الحمل والحزام الذي يتحول إلى لمعان على شكل بقع. الاختبار السريع هو قراءة مكان سقوط اللمعان. زحف يترك الحزام موحدا. يعمل الانزلاق على تلميع قاعدة الأخدود والحواف الجانبية التي تفقد الاتصال أولاً. كـ الشركة المصنعة للحزام الناقل نقضي أيامنا في محركات الأقراص حيث يجب أن يتماسك الحزام لسنوات، وتنطبق قراءة أنماط اللمعان سواء كان الحزام يتسلق منحدرًا أو يدير مروحة.
05التوتر: مقدار الضبط وعدد مرات إعادة التحقق منه
التوتر هو المتغير الوحيد الذي يمكن لفريق الصيانة التحكم فيه دون تغيير الأجهزة، مما يجعله أول شيء يتم ضبطه بشكل صحيح وهو الشيء الذي غالبًا ما يترك للتخمين. يعتمد الشد الثابت الصحيح على القسم وعدد الأحزمة وسرعة الحزام وعزم الدوران الذي يحمله محرك الأقراص، لذلك يمكن لمحركين يبدوان متطابقين من الخارج أن يتطلبا إعدادات مختلفة تمامًا. بالنسبة لحزام القسم C الذي يبلغ طوله 700 مم، قد يتطلب المصنع دفعًا قدره 45 نيوتن عند نقطة المنتصف وتدليًا بمقدار 10 مم. القاعدة على الأرض بسيطة. اضغط على الحزام عند منتصف أطول مسافة بقوة معروفة وتأكد من انحرافه.
قاعدة الانحراف وسجل التوتر الذي يدفع تكاليفه
نطلب من كل موقع الاحتفاظ بسجل شد بسيط يسجل التاريخ ودرجة الحرارة المحيطة وقراءة الانحراف ورقم ضبط الحزام، وهذه الصفحة الواحدة تكتشف مشاكل أكثر من أي فحص واحد. يكتسب الجذع مكانته لأن التوتر ينجرف. ويمتد الحزام الجديد خلال العشرات من الساعات الأولى، وتنقل درجة الحرارة المحيطة القراءة بين الصباح البارد وبعد الظهر الحار. في مصعد دلو بقدرة 15 كيلووات، قمنا بقياس عامل خدمة 1.2، عادت القراءة الأسبوعية الأولى بنسبة 10 بالمائة تحت الإعداد، وتم التقاط السجل قبل فترة طويلة من تزجيج الحزام. كـ مورد الحزام الناقل نرى نفس التقلبات الموسمية على مسارات الناقل الطويلة، والأخذ التلقائي الذي يعمل على إصلاحها ليس له ما يعادله على محرك الحزام V ذو المركز الثابت، لذلك يجب أن يأتي الانضباط من الجدول الزمني.
06المجموعات المتطابقة وقاعدة الطول المتساوي للأحزمة المتعددة
عندما يحمل محرك الأقراص أكثر من حزام واحد، فإن الأحزمة تتقاسم الحمل بالتساوي فقط عندما تتطابق أطوالها بشكل وثيق، ويتبين أن هذا المطلب الفردي أكثر صرامة بكثير مما يتوقعه أي مشتري تقريبًا قبل أن تبدأ المجموعة الأولى في الفشل. ضع ثلاثة أحزمة بأطوال مختلفة قليلًا على نفس البكرات، بحيث يكون أقصرها أكثر إحكامًا، ويأخذ الحصة الأكبر من عزم الدوران، ويعمل بشكل أكثر سخونة ويمتد أولاً. يمتد إضافيًا ثم يتم تحميل الأيدي إلى الأقصر التالي، لذا تفشل المجموعة في حزام واحد في كل مرة بنمط يُقرأ بشكل عشوائي ولكنه يعود مباشرة إلى انتشار الطول. توجد مجموعة مطابقة لسد هذه الفجوة.
ما تضمنه المجموعة المتطابقة، وما لا تضمنه
المجموعة المطابقة هي مجموعة من الأحزمة المختارة بحيث تقع أطوالها داخل شريط ضيق، وغالبًا ما يتم اقتباسها كرمز طول أو أقصى انتشار يبلغ ملليمترًا أو اثنين. ما لا يضمنه هو أن الأحزمة جاءت من دفعة واحدة أو مجموعة حبل واحدة، لذلك يتم قياس الانتشار وليس افتراضه. عندما يتعطل أحد الأحزمة، استبدل المجموعة بأكملها بدلاً من إسقاط حزام جديد بجانب الأحزمة البالية، لأن الحزام الجديد ببساطة يصبح الأقصر ويتحمل كل الحمل. على الجانب الناقل، حيث يحمل الحزام الناقل المطاطي الحمولة كوحدة واحدة، ولا تنشأ هذه المشكلة، وهذا أحد أسباب اختلاف حجم العائلتين وفقًا لقواعد مختلفة.
07المحاذاة والإزاحة: السبب الهادئ لمعظم حالات الفشل المبكرة
إن حالات فشل المحاذاة هي التي تفاجئ الناس، لأن محرك الأقراص الذي تمت محاذاته بشكل غير صحيح غالبًا ما يستمر لأسابيع قبل أن يشتكي. يمكن أن يكون العمودان متوازيين ولكنهما متقابلان بشكل جانبي، ويمكن أن يلتقيا بزاوية صغيرة، أو كليهما في وقت واحد، ويقوم كل خطأ بتحميل الحزام بشكل مختلف. يُطلب من الحزام أن يسير في خط مستقيم عبر الأخدود بينما تحاول البكرات توجيهه إلى مكان آخر، لذلك فهو يحارب عدم التطابق في كل دورة. تظهر التكلفة على شكل حرارة عند حافة الأخدود، وصرير إيقاعي يرتفع مع السرعة، وفي النهاية حزام يتم ارتداؤه على طول حافة واحدة فقط.
الإزاحة المتوازية، والمحاذاة الزاويّة غير الصحيحة والالتواء الذي يختبئ بينهما
الإزاحة المتوازية تعني أن وجهي البكرة غير مصطفين عبر الماكينة، لذلك يدخل الحزام ويخرج بزاوية. اختلال الزاوية يعني أن الأعمدة نفسها ليست متوازية، وبالتالي فإن الحزام ملتوي قليلاً أثناء تحركه. يعمل كلاهما على تقصير عمر الحزام، ويعتبر الاختلال الزاوي هو الأكثر تدميراً بينهما لأنه يجبر الحزام على الانحناء جانبيًا. لا يحتاج الفحص الميداني إلى استخدام الليزر، بل يحتاج فقط إلى وضع مسطرة على وجه البكرتين، وتبحث عن ضوء النهار في كلا الطرفين قبل تكرار الفحص على الوجه الآخر. إن تتبع الحزام إلى جانب واحد هو نفس الرسالة التي تصل من الجهاز نفسه، والمنطق في ينتقل دليل تتبع الحزام الناقل EP إلى محركات الأقراص ذات الحزام V أيضًا.
08مثال عملي: تغيير حجم محرك الأقراص من الطاقة وعزم الدوران والسرعة
تجعل الأرقام العملية ملموسة، لذلك إليك محرك الأقراص الذي يمكننا قياس حجمه من لوحة اسم المحرك وحدها. المهمة عبارة عن مصعد دلو في مقلع، يتم تشغيله بواسطة محرك رباعي الأقطاب بقدرة 15 كيلووات عند 1450 دورة في الدقيقة، ويعمل حوالي عشر ساعات يوميًا مع صدمة بداية معتدلة. يدور عمود الإدارة عند 580 دورة في الدقيقة تقريبًا، وبالتالي فإن النسبة قريبة من 2.5 إلى 1. كل خطوة أدناه هي عملية حسابية يمكن للمشتري تكرارها، وليست بحثًا في الكتالوج.
الخطوة الأولى تحول قوة لوحة اسم المحرك إلى قوة تصميم. قوة لوحة المحرك هي ما يسلمه المحرك عند عموده، ويجب أن يكون حجم محرك الأقراص أكبر من ذلك، لأن كل آلة حقيقية تبدأ تحت الحمل وتختلف الأحمال على مدار اليوم. المضاعف هو عامل خدمة يتم اختياره من الواجب، وبالنسبة لمصعد الدلو الذي يعمل لمدة عشر ساعات مع صدمة متوسطة، فإننا نستخدم حوالي 1.2. وبالتالي فإن الطاقة التصميمية هي 15 كيلو واط × 1.2، مما يعطي 18 كيلو واط. إذا قام نفس المحرك بتشغيل ناقل أو كسارة محملة بالكامل، فإن العامل وقوة التصميم سوف يرتفعان معًا، ولهذا السبب نسأل عن الماكينة المدفوعة وظروف البدء بدلاً من تقييم المحرك وحده.
الخطوة الثانية تختار الشكل وأقطار البكرة. مع وضع 18 كيلووات مقابل سرعة تقترب من 1450 دورة في الدقيقة، فإن الحزام على شكل حرف C مناسب، نظرًا لأن الحزام C يحمل ما يقرب من 6 إلى 9 كيلووات عند سرعة الحزام العادية. يجب أن تظل البكرة الصغيرة أعلى من الحد الأدنى للقسم، لذلك نأخذ قطر خطوة يبلغ 224 مم، وهو ما يزيد بشكل مريح عن الأرضية التي تتراوح من 180 إلى 200 مم للحصول على شكل C. تتبع البكرة الكبيرة النسبة، لأن 224 مم في 2.5 يساوي 560 مم. سرعة الحزام هي pi × 0.224 م × 1450 دورة في الدقيقة مقسومة على 60، وهو ما يصل إلى حوالي 17.0 م/ث، ويجلس بشكل أنيق داخل النطاق المريح من 10 إلى 25 م/ث.
الخطوة الثالثة هي تسوية الأحزمة والمسافة المركزية والالتفاف. اقسم قوة التصميم على التصنيف المصحح لحزام واحد ثم قم بتقريبه للأعلى. عند 224 مم و17 م/ث، يكون الحزام C جيدًا لحوالي 6.2 كيلووات بمجرد تطبيق تصحيح نسبة السرعة، لذلك يحتاج 18 كيلووات إلى ثلاثة أحزمة. اضبط المسافة المركزية على 700 مم كبداية، ثم تحقق من الشكل الهندسي.تبلغ درجة الالتفاف على البكرة الصغيرة 180 درجة ناقص ضعف الزاوية التي يبلغ جيبها نصف فرق القطر على المسافة المركزية، والتي تبلغ هنا حوالي 152 درجة، وهي بعيدة تمامًا عن النقطة التي تسقط فيها القبضة. طول الحزام قريب من 2671 ملم، لذا فإن الحزام القياسي 2700 ملم يغلق الحلقة، ولأن هذا الحزام أطول قليلاً من الشكل الهندسي، يحتاج المحرك إلى تعديل 25 ملم على الأقل لشده.
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر>يوجد رقم آخر في الحلقة، وغالبًا ما يتركه المشترون خارجًا. المسافة المركزية التي حددتها في اليوم الأول ليست هي المسافة التي تجريها طوال فترة القيادة، لأن كل حزام يمتد أثناء وضعه ويتولى الموتر فترة الركود. قم ببناء القاعدة بفتحة قابلة للتعديل أو قاعدة متأرجحة قادرة على التحرك بمقدار 25 مم على الأقل، وحدد موضع البداية حتى تتمكن التحول التالي من معرفة مدى تحرك الأحزمة. إذا كان مصنعك موحدًا عبر العديد من محركات الأقراص، فإن سيور النقل بالجملة نفس منطق الملف الشخصي الذي نطبقه عبر منتجات النقل والنقل، وحيث يحتاج محرك الأقراص إلى نسبة ثابتة بدلاً من نسبة مرنة حزام التوقيت المتزامن هو الإجابة الأفضل.
09حدود التطبيق: عندما يكون محرك V-belt هو الإجابة الخاطئة
يعد الحزام على شكل حرف V ناقل حركة متسامحًا، وهذا التسامح هو بالضبط السبب وراء استمرار الناس في الوصول إليه في ظروف لم يكن من المفترض التعامل معها مطلقًا. كل تفاوت له له أرضية، وبعد الأرضية يتحول محرك الأقراص إلى تكلفة صيانة لا تختفي أبدًا. إن معرفة مكان الأرضية يوفر على المشتري تكاليف تركيب محرك سيتم استبداله أربع مرات في السنة.
الحرارة ورذاذ الزيت والغبار الكاشطة في نفس العلبة
تؤدي درجة الحرارة إلى تقصير عمر الحزام V بشكل أسرع، ويكمن الخطر في أنه عادة ما يكون غير مرئي من خارج الواقي. تعتبر المركبات المطاطية القياسية مريحة حتى حوالي 60 درجة مئوية في الخدمة المستمرة، ويمكن للقيادة في غرفة محرك ساخنة أن تتجاوز ذلك دون أن يلاحظ أحد، لأن الحزام لا يزال يبدو سليمًا حتى النقطة التي يتصلب فيها ويتشقق في القاعدة. الضباب النفطي هو العدو الثاني، حيث يفقد الحزام المنتفخ قبضته ويرتفع عالياً، بينما يطحن الغبار الكاشطة الجوانب والأخاديد بهدوء. عندما تصل الحرارة والزيت معًا، أصر على مركب مقاوم للحرارة والزيت، وحيث يكون الحزام الحزام الناقل الصناعي يؤدي نفس الوظيفة على جهاز آخر، وينطبق نفس السؤال المركب.
بدء التشغيل المتكرر وعكس الواجب والطلب على نسبة مقفلة
كل بداية وتوقف وعكس يؤدي إلى حدوث صدمة عبر الحزام، والمحرك الذي يقوم بذلك مئات المرات من التحول يعمل بجهد أكبر بكثير مما يوحي به رقم الحمل الثابت. يمكن أن ينزلق الحزام على شكل حرف V قليلاً تحت الصدمة، لكن هذا الانزلاق نفسه يؤدي إلى تآكل الأجنحة وتسخين الحزام، لذا فإن واجب الدورة العالية يقصر من العمر بطريقة لا يمكن لشد اللحاق بالركب إصلاحها. تضيف محركات الأقراص العكسية مشكلة ثانية، لأن أي اختلال طفيف في المحاذاة يؤدي إلى تآكل حافتي الحزام. عندما تحتاج العملية إلى نسبة دقيقة لا يمكن أن تنحرف، مثل برغي القياس، فإن المرونة التي تجعل الحزام V متسامحًا تصبح خطأ، والحزام المتزامن هو الاختيار الصحيح. صفحتنا يوضح نطاق موزع الحزام الناقل كيف يزن الموزعون نفس سؤال الاستبدال.
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر>10أوضاع الفشل في الحقل وكيفية الوقاية منها
هناك خمس طرق مسؤولة تقريبًا عن كل فشل في محرك الحزام V الذي يتم سؤالنا عنه، وكل منها يترك توقيعًا يشير إلى سببه. قراءة التوقيع بشكل صحيح تمنع فريق الصيانة من استبدال العارض بدلاً من الخلل.
الانزلاق والتزجيج والحزام الذي يتدحرج
الانزلاق هو الشكوى الأكثر شيوعًا والأكثر تشخيصًا بشكل مبالغ فيه، لأنه يمكن أن يأتي من التوتر المنخفض، أو وجود زيت على الجوانب، أو الأخدود البالي، أو حمولة أكبر من حجم محرك الأقراص الذي يمكن حمله. القول هو الحرارة والتألق. بمجرد أن ينزلق الحزام لفترة كافية، تتألق الجوانب إلى سطح صلب ولامع يقل تماسكه، لذا فإن القيادة التي بدأت كمشكلة توتر تصبح مشكلة تكرار الشراء. يتصرف التدحرج بطريقة مختلفة، لأن الحزام يلتوي ويسير على جانبه في الأخدود، وعادةً ما يكون التوتر منخفضًا للغاية، أو لأن البكرات خارج المحاذاة بشكل سيئ، أو لأن الأخدود المهترئ يسمح لمقعد الحزام بالعمق أكثر من اللازم والتسلق. غالبًا ما يكون التمرير خطأً في الإعداد، ويقوم تصحيح المحاذاة والتوتر بإزالته.
الكسر والاستطالة والتآكل في أخاديد البكرة
الحزام الذي يتم تثبيته بشكل نظيف يتعرض دائمًا لصدمة لا يستطيع امتصاصها، أو أنه يعمل على بكرة أقل من الحد الأدنى للقطر حتى ينقطع الحبل. يعد تآكل الأخدود هو الأكثر هدوءًا، لأنه يؤدي إلى إتلاف البكرات بدلاً من الحزام، كما أن المجموعة الجديدة المجهزة للأخاديد البالية تفشل بشكل أسرع من المجموعة التي تم استبدالها. في الموسم الماضي، أعاد أحد المحجر ثلاثة أحزمة من محرك واحد، وُجد كل واحد منها ملقاة على جانبه، ويعود الخطأ بأكمله إلى أخدود واحد متآكل بعمق كافٍ لتسلق الحزام. لأننا نقطع الأخاديد وكذلك الأحزمة، ولأن نفس النظام لقياس سطح التآكل يمر عبر مصنع سيور النقل، نفضل أن يقوم موقع بقياس بكراته مرة واحدة سنويًا بدلاً من استبدال الأحزمة أربع مرات سنويًا.
<نمط الجدول = "العرض: 100%؛ طي الحدود: طي؛ الخلفية: #ffffff؛ الحد: 1 بكسل صلب #e2e8f0؛"> <الجسم> <تر>11حقول الشراء والقبول لطلب حزام V صناعي
الأمر الذي يذكر فقط قسمًا وطولًا يترك للصانع الحرية في توفير ما يرضي الرسم حرفيًا، وتكون الفجوات مفتوحة دائمًا تقريبًا على الحزام الذي يهمك أكثر. والطريقة لإغلاقها هي تحديد الحقول القليلة التي تحدد الأداء وتسمية الاختبار الذي يثبت كل واحد منها. ليس من الضروري أن يكون طلب عرض الأسعار النظيف طويلًا، بل محددًا فقط.
الأبعاد والتفاوتات والحقول المتطابقة
تبدأ الكتلة البعدية بالمقطع العرضي وعرضه العلوي وارتفاعه والزاوية المضمنة، ثم يضاف طول الملعب وفئة التسامح. يتم قياس أبعاد القسم بمقياس عند نقطة محددة، لأن الحزام ذو الكسر العريض يتسع بشكل مختلف عن الحزام الاسمي. الطول هو حيث تصبح المطابقة تعاقدية، لذا حدد شد القياس، وحدد فئة التسامح، وبالنسبة لمحرك متعدد الأحزمة، حدد الحد الأقصى للانتشار المسموح به عبر المجموعة. المورد الذي لا يستطيع إخبارك بالشد الذي تم قياس الطول به، يعطيك رقمًا لا يمكن مقارنته برقم أي شخص آخر.
اختبارات قبول المركب والشد والزيت والحرارة
هناك قياسان يفتحان الأمر، وكلاهما من السهل تركهما غامضين. اكتب القسم كحرف ملف تعريف، وعرض علوي، وارتفاع، وزاوية متضمنة، واحتفظ بالأربعة داخل نطاق الإنتاج العادي، نظرًا لأن الحزام الذي يبلغ عرضه نصف ملليمتر يجلس على عمق خاطئ ثم يحارب الأخدود لمدة عقد من الزمن. على سبيل المثال، يمتد القسم A حوالي 13 ملم عبر الجزء العلوي بزاوية 40 درجة.
الطول هو الرقم الأصعب لتحديده. قم بتسمية فئة التسامح، وحدد الشد الذي تم قياس الطول عنده، وحدد الحد الأقصى للانتشار عبر مجموعة، لأنه في محرك ثلاثي الأحزمة، يحمل الحزام الأضيق كل شيء حتى تمتد الأحزمة الأخرى لمقابلته. لقد قمنا بقياس ما يقرب من أربعة ملليمترات من الانتشار عبر الأحزمة الثلاثة لمحرك واحد قمنا بقياس حجمه في الربيع الماضي.
يتبع ذلك الاستطالة، ويتم قراءتها تحت حمل مرجعي محدد وتغطية منخفضة، لأن الحزام الذي يمتد بعيدًا عند هذا الحمل سيتم إعادة شده مرارًا وتكرارًا. في الموسم الماضي، أرسل محجر نقوم بتوريده ثلاثة أحزمة من محرك واحد، كل منها ممتد بطول مختلف، وأظهر مرجع الدفعة المختوم على كل ظهر أنه تم خلط شحنتين على الرف.
يؤدي وضع العلامات إلى إغلاق الحلقة. أصر على علامة تجارية وملف تعريف ورمز طول واضح ومرجع للدفعة أو التاريخ، بحيث يرتبط الفشل الذي تم تتبعه بعد ثمانية عشر شهرًا بمجموعة الأسلاك بدلاً من الوعد. احتفظ بنتائج الشد والزيت والكشط بهذا السجل.
12الاختيار بين حزام V وحزام التوقيت ومجموعة النطاقات
القرار الأخير هو ما إذا كان الحزام V هو العضو المناسب في الأسرة. الحزام الصناعي على شكل حرف V رخيص الثمن ومتسامح وسهل التوتر، لذلك من الصعب التغلب عليه عند استخدام المروحة أو المضخة. مجموعة ذات أشرطة تربط عدة أحزمة برباط علوي مشترك، مما يبقيها ثابتة ويقاوم الانقلاب الذي يسبب مشاكل الأحزمة السائبة على محركات الأقراص الثقيلة المحملة بالصدمات التي تجدها على الكسارات والمراوح الكبيرة. تعمل أحزمة التوقيت على الأسنان بدلاً من الاحتكاك، وتحافظ على النسبة بدقة، وتنتمي إلى المكان الذي يجب أن تكون فيه سرعة الإخراج دقيقة. ثلاث عائلات مختلفة، ثلاث واجبات مختلفة.
عندما يحل حزام التوقيت أو مجموعة ذات نطاقات محل حزام V العادي
أ يتولى حزام التوقيت المتزامن المسؤولية عندما لا تتمكن العملية من تحمل الانجراف الذي يفرضه الزحف والتمدد، أو عندما يتعين على الأعمدة البقاء في الخطوة بحيث لا يسمح برغي القياس أو الأسطوانة المتزامنة بأي شيء يخرج عن الطور. اختر مجموعة ذات نطاقات عندما تقوم بتشغيل عدة أحزمة على محرك أقراص واحد وتستمر في فقدان الأحزمة الفردية بسبب التدحرج أو التحميل غير المتساوي. هناك بديلان مهمان، والثالث لا يهم. ابق مع حزام V عادي عندما يكون الحمل ثابتًا، ويمكن أن تتحرك النسبة بنسبة مئوية دون ضرر والبيئة تناسب المطاط، على الرغم من أننا سنقول بوضوح عندما يريد محرك الأقراص بوضوح حزامًا متزامنًا بدلاً من حزام الاحتكاك الذي سيطارد دائمًا سرعته المحددة. نحن نبني الثلاثة جميعًا، لذلك لا ندفع واحدًا فوق الآخر أبدًا.
13الأسئلة المتداولة التي يطرحها المشترون حول محركات الأقراص ذات الحزام V
ما هي أصغر بكرة يمكنني تشغيلها بأمان على محرك V-belt؟
ابدأ من الحد الأدنى المدرج في القسم وتعامل معه على أنه أرضية، وليس هدفًا على الإطلاق. يحتاج الحزام على شكل حرف C إلى قطر ميل يتراوح بين 180 إلى 200 ملم تقريبًا، وكلما كان الحمل أثقل وزادت السرعة، يجب أن تجلس أعلى من تلك الأرضية. قارن ذلك بالقسم A الذي يتراوح حجمه بين 75 و90 ملم. إذا لم يتمكن الإطار من استيعاب البكرة التي يحتاجها القسم، فانتقل إلى قسم يسمح بحزم أصغر بدلاً من إجبار الحزام على الانحناء بشكل أكثر إحكامًا مما تم تصميمه من أجله، لأن الانحناء المحكم يقتل الحبل أولاً.
لماذا يفشل حزام واحد من مجموعة متطابقة أولاً دائمًا؟
يقوم حزام واحد بكل العمل تقريبًا بينما يكون الباقي في وضع الخمول، لأن أقصر حزام في المجموعة يظل مشدودًا، ويأخذ الحصة الأكبر من عزم الدوران ويمتد حتى يتولى الحزام الأقصر التالي المسؤولية.
كم مرة يجب أن أقوم بإعادة شد الأحزمة على محرك الحزام V؟
تعامل مع الأسبوع الأول باعتباره فترة استراحة، ثم اعمل وفقًا لجدول زمني محدد بدلاً من انتظار حدوث شيء ما. نسجل قراءة انحراف شهرية. في النبات الذي يعاني من تقلبات واسعة في درجات الحرارة، تتعارض القراءة مع الرقم المحدد للحزام، وإذا احتاج محرك الأقراص إلى التعبئة كل بضعة أسابيع، توقف وابحث عن السبب، لأن الاستطالة الثابتة تشير عادةً إلى الإفراط في الشد أو الحرارة أو الزيت.
هل يمكنني استبدال حزام واحد فقط على محرك أقراص متعدد الأحزمة؟
لا، ليس إذا كنت تريد أن تدوم المجموعة، لأن الحزام الجديد الذي يتم إسقاطه بجانب الحزام الممدود يصبح هو الأقصر، ويتحمل الحمولة بأكملها حتى تصبح ساخنة وممتدة لتتناسب، ثم يتبعها الحزام الأضعف التالي.
هل يعتبر الحزام V خيارًا جيدًا لمحرك الرجوع إلى الخلف؟
يمكن أن يعمل، بشرط محاذاة محرك الأقراص بشكل جيد وشد الأحزمة بشكل صحيح، لأن الإسفين يمسك في كلا الاتجاهين. تكمن المشكلة في أن أي اختلال في المحاذاة يؤدي إلى تآكل كلا الحافتين بدلاً من حافة واحدة، وتتزايد الصدمات عند كل انعكاس بسرعة، ولهذا السبب عادةً ما تدوم المجموعة ذات النطاقات أو الحزام المتزامن أكثر من حزام V عادي في هذا النوع من المهام.
كيف يمكنني التمييز بين الحزام المنزلق والحزام البالي؟
انظر إلى الضرر واستمع إلى محرك الأقراص. يصبح الحزام المنزلق ساخنًا، ويصدر صريرًا تحت الحمل ويصبح لامعًا على الجوانب، وبمجرد تزجيجه، يصبح قبضته أقل. تبدو الأحزمة البالية مختلفة تمامًا. يكون مثل هذا الحزام رفيعًا ومتشققًا وممتدًا لدرجة أنه لم يعد قادرًا على تحمل التوتر على الإطلاق، والحزام الذي يبدو سليمًا ولكنه لا يزال ينزلق يشير عادةً إلى انخفاض التوتر، أو وجود زيت على الجوانب، أو أخاديد مهترئة أو قسم كان ببساطة غير مناسب للمهمة.
هل أحتاج حقًا إلى مجموعة متطابقة من الأحزمة على محرك أقراص متعدد الأحزمة؟
نعم، عندما يحمل محرك أكثر من حزام واحد، لأن حصة متساوية من الحمل تعتمد على طول متساوٍ عند نفس التوتر، وزوج من السيور التي تشترك في ملف تعريف وطول اسمي لا يكون مجموعة متطابقة حتى يقيسها الصانع معًا ويؤكد الانتشار كتابيًا.
متى يجب علي التبديل من حزام V إلى حزام التوقيت؟
قم بالتبديل عندما تحتاج العملية إلى نسبة محددة لا يمكن أن تنحرف، أو عندما يجب أن تظل الأعمدة متزامنة، أو عندما تستبعد الضوضاء والسرعة محرك الاحتكاك. استخدم حزام V عندما يكون الحمل ثابتًا، ويكون اختلاف السرعة بنسبة 1 أو 2 بالمائة غير ضار وتكون البيئة مناسبة للمطاط، نظرًا لأن الحزام العادي على شكل حرف V أرخص وأسهل بكثير في الشد في هذا النوع من المهام.
هل يتمتع محرك الأقراص V-belt بأقصى سرعة للحزام؟
أقل من 5 م/ث تقريبًا، لا يتوفر للإسفين سوى القليل من الوقت لبناء قبضته، وما فوق 30 م/ث تقريبًا تبدأ قوة الطرد المركزي في رفع الحزام بعيدًا عن الأخدود. كلا الطرفين يكلفان القدرة. ما بين 10 و25 م/ث يتماسك الحزام ويبرد ويدوم، وهو المكان الذي يوجد فيه كل محرك صناعي تقريبًا. يصل مثالنا الذي تبلغ قدرته 15 كيلووات إلى 17.0 م/ث.
المنتجات ذات الصلة التي قد تحتاجها
- أحزمة V صناعية في الأقسام الكلاسيكية A وB وC وD، بالإضافة إلى نطاق SPZ وSPA وSPB وSPC المتري
- أحزمة توقيت متزامنة لنسبة مقفلة
- سيور ناقلة مطاطية شديدة التحمل مصممة للاستخدام في المناجم والمحاجر ومصانع الأسمنت، حيث لا يتوقف الحمل أبدًا
- كتالوج النقل والنقل الكامل
