コンベヤ ベルトのスプライスの故障は、ベルトの故障である前にシステムの故障です。準備、スプライスの形状、張力、プーリの形状、または接合方法がベルトの構造に適合していなかったため、接合部が開いたり、浮き上がったり、亀裂が入ったり、剥離したり、壊れたりします。まず故障パターンを読み取り、それを引き起こした動作条件を修正します。ベルトの交換だけで問題が解決することはほとんどありません。
コンベア ベルトのスプライスは、ベルトが連続ループを形成できるようにする機械的かつ張力的な接続です。また、コンベヤ システムの中で最も故障しやすい部品の 1 つです。ベルトには、適切なカバーゴム、カーカス強度、および残存耐用年数があるにもかかわらず、ジョイントが開く、浮き上がる、亀裂が入る、または剥離するなどの理由で生産が停止する場合があります。
輸入業者、販売業者、およびメンテナンス チームにとって、正しい質問は単に「どのスプライスが最も強力ですか?」ということではありません。より良い質問は、どのような故障パターンが発生しているのか、どのような動作条件がその故障を引き起こしているのか、どのような接合方法と設置制御がベルト構造に適合しているのか、ということです。
このガイドでは、コンベヤ ベルトのスプライスの故障を診断し、より明確な交換仕様または新しいプロジェクトの仕様を準備するための実用的な方法を提供します。
コンベヤベルトのスプライスがベルト本体より先に失敗する理由
スプライスは移行ゾーンです。準備されたオーバーラップ、接着領域、ファスナーセット、またはその他の承認されたジョイント設計を通じてベルトの張力を伝達する必要があります。また、プーリーの周りを繰り返し通過し、アイドラーを通って曲がり、負荷ゾーンの衝撃に耐え、ベルトとの位置を合わせ続ける必要があります。
つまり、ジョイントは同時に複数の変数の影響を受ける可能性があります。
- 繊維プライまたはスチールコードを含むベルト構造
- カバーグレードとベルト厚さ
- プーリー径とテークアップの動き
- ベルト張力と起動荷重
- 接合部の準備、温度、圧力、硬化時間
- アライメントとトラッキング
- 物質的衝撃、湿気、油、熱、汚染
- オペレーターの技量と検査規律
したがって、スプライスは、個別の修理消耗品としてではなく、システムの決定として扱う必要があります。
コンベヤ ベルト スプライスの 8 つの一般的な故障パターン
1. スプライスはジョイントラインに沿って開きます
ジョイントが開いている場合は、通常、不十分な接着、不十分なオーバーラップ、汚染、不適切な結合条件、またはベルト構造と一致しないスプライス設計を示します。熱間加硫接合では、準備された表面が清潔で正しく処理されている必要があります。機械的に締結されるジョイントでは、締結具の選択、間隔、取り付け深さ、ベルトの互換性がすべて重要になります。
検査の焦点:剥離がエッジ、中央、プーリーの移行部、または破損したファスナーラインのいずれで始まっているかを特定します。多くの場合、開始点によって、主な原因が準備、曲げ応力、衝撃、位置合わせのいずれであるかが明らかになります。
2. エッジリフティングまたはエッジ分離
エッジリフトは、ジョイントが完全に破損する前に見られることがよくあります。ベルトの角が盛り上がっていたり、スキムラバーが露出していたり、ほこりや湿気が溜まる細い開口部があったりする場合があります。一般的な原因には、不正確な切断、不均一なスプライス形状、不十分なエッジ シーリング、過剰なベルト張力、ジョイントの片側に繰り返し負荷がかかるミストラッキングなどが含まれます。
目に見える部分だけをトリミングしてエッジリフトを修正しないでください。まず、ベルトのトラッキング、プーリーのアライメント、巻き取り状態、ジョイント寸法を確認します。
3. スプライス全体にわたる横方向の亀裂
ベルト幅全体に広がる亀裂は、繰り返しの曲げ、接合部の過度の剛性、不十分な柔軟性、熱老化、または不適切なプーリー直径に関連している可能性があります。ベルト本体よりもはるかに硬いスプライスは、プーリーを通過するたびに集中的な曲げ遷移が発生する可能性があります。
調査では、亀裂の位置とプーリーの位置および動作温度を比較する必要があります。また、ベルトがその構造上推奨されるプーリー直径以下で走行していないかどうかも確認する必要があります。
4. プライまたはカバー層間の剥離
層間剥離とは、本来接着されているべき層が分離することを意味します。これは、不十分な接着、閉じ込められた汚染、準備中の湿気、不十分な硬化、過度の熱暴露、または接合設計を超える条件下での繰り返しの屈曲によって引き起こされる可能性があります。
サプライヤーは写真だけから層間剥離を診断すべきではありません。ベルト構造、カバー厚さ、接合方法、使用温度、使用履歴などをご請求ください。ベルトが油や化学薬品にさらされている場合は、コンパウンドの適合性も確認してください。
5. ファスナーの抜けやファスナーラインの損傷
メカニカルファスナーは、設置時間や現場の状況により加硫が現実的でない場合に役立ちますが、ファスナーシステムはベルトの厚さ、張力、プーリーの形状、搬送される材料に適合する必要があります。抜けは、ファスナーのサイズが小さかったり、正しく取り付けられていなかったり、ベルトの端に近すぎたり、過度の張力や衝撃にさらされたりした場合に発生する可能性があります。
ファスナーラインは、プーリーの損傷、ベルトクリーナーの干渉、材料の漏れといった二次的なリスクを引き起こす可能性もあります。機械的に接合されたベルトを指定する場合は、接合部を「機械的」とだけ説明するのではなく、ファスナーのタイプと取り付け要件を含めてください。
6. ジョイントのミストラッキングと不均一な摩耗
ベルトは、その長さのほとんどに沿って正しく追跡できますが、スプライスがプーリーまたは戻り経路に到達するとふらつきます。これは、ジョイントがベルトの中心線と直角でない、準備中にベルトの端が揃っていない、またはスプライスの厚さが不均一であることを示している可能性があります。
接合部の厚さが不均一であると、接合部がローラーの上を通過するときに繰り返し衝撃が生じる可能性があります。時間が経つと、その衝撃によりジョイント、アイドラー、クリーナー、プーリーの表面が損傷する可能性があります。
実際のチェック:ベルトの中心線に印を付け、スプライスが荷重ゾーンとプーリーにまっすぐに入っているかどうかを観察します。ジョイント通過後の最初のリターンローラーとクリーナーの接触点も点検してください。
7. スプライス部の早期摩耗
接合面が周囲のカバーよりも早く摩耗する場合、不均一な移行、過度の材料接触、クリーナーの圧力、またはカバー材料の不一致が問題である可能性があります。盛り上がったジョイントは、クリーナーやコンポーネントの積載に対してスクレーパーのように機能します。
研磨材の場合は、ジョイント カバーとベルト カバーの摩耗プロファイルが適合していることを確認してください。最良の解決策には、単に公称摩耗グレードの高いベルトを選択するのではなく、スプライスの形状を改善したり、よりクリーンな設定を行うことが考えられます。
8. スプライス付近でベルトが完全に切れる
ベルトの接合部付近での破損は、故障の危険性が高くなります。考えられる原因には、応力集中、不十分な接合強度、過剰な張力、衝撃荷重、プーリーの不適合、準備中のカーカスの損傷、または異なるベルト構造用に作成されたスプライスが含まれます。
失敗レビューを行わずに同じ接合手順を再使用しないでください。破損した部分を保存し、両面を写真に撮り、ベルトの方向を記録し、プーリーと荷重点との相対的な位置を特定します。この証拠は、サプライヤーが材料の故障と設置またはシステムの故障を区別するのに役立ちます。
故障パターンと初期対応
| 観察された状況 | 最初に尋ねるべき質問 | 一般的な矯正方向 |
|---|---|---|
| ジョイントは中央で開きます | 準備された表面はきれいで完全に接着されましたか? | 準備、接着剤、圧力、硬化、重ね合わせを確認する |
| 片方のエッジが持ち上がる | ベルトのトラッキングまたはスプライスは四角ですか? | アライメント、エッジシーリング、巻き取り張力を確認してください。 |
| プーリー移行部の亀裂 | ジョイントがプーリーの形状に対して硬すぎませんか? | ベルトの柔軟性、プーリー径、ジョイントの設計を見直す |
| ファスナーが抜ける | ファスナーのサイズ、間隔、取り付けは正しいですか? | 継手の適合性と取付方法を再計算 |
| ジョイントはベルトよりも早く摩耗します | トランジションが上がったり、クリーナープレッシャーが過剰になったりしていませんか? | 正しいジョイントプロファイルとクリーナー設定 |
| スプライス近くの破断 | 枝肉が損傷したり過負荷になったりしませんでしたか? | 証拠を保存し、完全なエンジニアリングレビューを実行します |
この表は診断の開始点であり、アプリケーション固有の評価に代わるものではありません。
熱間加硫またはメカニカル スプライス: 決定方法
接合方法は、ベルトの構造、現場の条件、利用可能な設備、および必要なサービスパフォーマンスに従う必要があります。
| 決定要因 | 熱間加硫スプライス | メカニカルスプライス |
|---|---|---|
| ジョイントの連続性 | 正しく作成された場合、スムーズな移行を実現する接合ジョイント | ファスナーラインがメカニカルトランジションを作成 |
| インストールに関するリソース | プレス、訓練を受けた担当者、管理された準備、および硬化が必要です | 一部の現場条件ではより高速になり、ローカルでの交換が容易になる可能性があります |
| ベルトとプーリーの互換性 | ベルトメーカーの構造と接続手順に従う必要があります | ファスナーメーカーの制限とベルトの互換性に従う必要があります |
| 調達のベストプラクティス | スプライスの設計、ベルトの構造、および硬化要件を指定します | ファスナーシステム、間隔、エッジクリアランス、および取り付け方法を指定します |
| 主なリスク | 準備や硬化が不十分だと、ロードするまで隠れたままになる可能性があります | 抜け、クリーナーの干渉、漏れ、または過剰なジョイントの硬さ |
どちらの方法も、すべてのコンベアに対して自動的に正しいわけではありません。サプライヤーは、ジョイントを推奨する前に、ベルト幅、張力定格、カーカスのタイプ、厚さ、作動張力、プーリー直径、材料特性、温度、および現場での設置条件を受け取る必要があります。
スプライスの故障モード、根本原因、および現場での処置
以下の各故障モードには限られた原因があり、それぞれの原因は臨床検査なしで現場で確認できる証拠を残します。この表は、保守チームが順番に必要とする 4 つの事項 (何が失敗したか、なぜ失敗したか、原因を確認するために何を探すべきか、そしてそれに対して何をすべきか) を示しています。のレビューと並行して書かれています。 コンベアベルトの接合方法これは、取り付け時に選択した方法によって、後でスプライスが失敗する制限が設定されるためです。
| 故障モード | 最も考えられる根本原因 | それを裏付ける現場証拠 | 是正措置 |
|---|---|---|---|
| ジョイントは中心線に沿って開きます | 接着面が汚染されているか、硬化が不十分です。カーカスが必要とするよりも短くオーバーラップする | 光沢のある、接着されていないスキムラバーを備えた露出した生地。分離は両端から離れて始まります | 端を再カットして再バフし、ベルト幅ではなくカーカスから設定されたオーバーラップとサイクルで再硬化します。 |
| 片側のみエッジリフティング | スプライスが中心線に対して直角ではない、または単一のエッジをロードする持続的なミストラッキング | プーリーが通過するたびに、同じ側のギャップが広がります。ジョイントが通過するたびにベルトがふらつく | ベルトの端を直角にし、プーリーとアイドラーの位置と巻き取りを修正してから、再度接続します。 |
| 接合部を横切る横方向の亀裂 | ベルト本体よりもはるかに硬いジョイント、またはベルトの定格を下回るプーリー直径 | 亀裂は常に同じプーリで一定のピッチで繰り返されます。 | 下位ステップまたはより柔軟なスプライス設計に移行し、ベルト データに対してプーリー直径を確認します。 |
| 層間の剥離 | 調製中に水分や溶媒が閉じ込められる。配合定格を超える使用温度 | 界面にチョーク状または変色したゴムによる層の剥離 | ベルトを乾燥させ、作業場の湿度を管理します。この比較では、温度に対して化合物を検証します。 耐熱ベルトグレード |
| ファスナーの抜けや端の破れ | メーカーのチャート外のファスナーのサイズ、間隔、またはエッジの距離 | 穴の拡大、ベルト端の破れ、ファスナーラインの反対側のラグの損傷 | 実際の張力とプーリーの形状に合わせてファスナーの選択を再計算するか、加硫ジョイントに変換します |
| ジョイントはベルトよりも早く摩耗します | スプライス プロファイルが高くなった、または接合部でのクリーナー ブレードの圧力が高すぎた | 磨かれた丸みを帯びた接合面。接合部のみのビビリや焼き跡がきれいになります | ジョイントをカバーと面一に整え、クリーナーブレードの圧力とブレードの状態を再設定します。 |
| スプライスのすぐ横で破断します | 準備中の衝撃荷重、過張力、またはカーカスの損傷による応力集中 | ジョイントから離れたベルト本体は無傷ですが、ステップの端に新たな破れがあります | 破損したセクションを保存し、始動と荷重を確認して、再構築する前に接合強度を再指定します。 |
接合方法による接合効率とダウンタイム
ジョイント強度は通常、ベルト自体の引張強度のパーセンテージとして表されるため、同じ方法でもカーカスごとに異なる結果が得られます。以下の範囲は目安であり、常にベルトメーカーの承認されたスプライス設計に置き換える必要があります。ダウンタイムは、方法の名前ではなく、接合部の製造方法によって決まります。加硫接合部にはプレス、硬化制御が必要であり、詳細についてはこの記事で説明しています。 加硫機ガイド。
| 接合方法 | 典型的なジョイント効率 | ベストフィットのベルト構造 | セットアップとダウンタイム | 受付前の確認事項 |
|---|---|---|---|---|
| 熱間加硫、ファブリックプライ | ベルト引張強度の約80～100％ | テキスタイル EP または NN プライ、2 ～ 5 プライ、一般用途 | プレスおよび制御された硬化。通常、各関節につき 2 ～ 6 時間 | カーカスごとのステップ数とステップ長さ、硬化温度ログ、サイクル全体で保持された圧力 |
| 熱間加硫スチールコード | ベルト引張強度の約70～90％ | 高圧幹線のスチールコードベルト | 多段階プレスと長時間硬化。通常6～12時間 | コードの間隔が維持され、ステップの位置が調整され、硬化はプラテンではなくスプライスの中心で測定されます。 |
| 冷間圧着 | ベルト引張強度の約50～80％ | 低張力ラインの軽量繊維ベルト | 報道はありません。多くの場合、ベルトを張る 1 ～ 4 時間前に | バフ研磨と完全乾燥、接着剤混合比、クランプ圧力、常温硬化時間 |
| メカニカルファスナー | ベルト引張強度の約40～75％ | 細いベルト、緊急修理、低張力または短稼動のコンベヤ | 最速のオプション。多くの場合 1 時間未満 | メーカーのチャートによるファスナーのサイズと間隔、エッジの距離、ヒンジピンの状態、プーリーのクリアランス |
| 段付きまたはフィンガー スプライス | 正しく作られた場合、布製ベルトの最大約 90% | 面一で薄型のジョイントが必要なファブリックベルト | 熱間加硫と同様ですが、レイアウト時間が長くなります。 | フィンガーの長さとフィット感、インターロック部分に隙間がなく、ベルトに負荷がかかる前に完全に硬化します |
スプライス検査結果の読み取り: 何が許容可能か
調査は、数値が決定につながる場合にのみ役立ちます。以下のしきい値は、経験則として現場で使用される実際的な制限です。ベルトメーカーがジョイントの合格基準を発行している場合は、それが優先されます。書面に記載された制限値に照らして監視されているジョイントが、警告なしに故障することはほとんどありません。これが、工場で製造されたジョイントが故障する理由でもあります。 エンドレスコンベヤベルトクリティカルライン上の障害モード全体を削除します。
| 車検時のチェック | 引き渡し時に受け入れ可能 | 今すぐ調査してください | ベルトの使用を中止する |
|---|---|---|---|
| ジョイントライン開口部 | 目に見える剥離がなく、接合端はシールされています | 端の開口部は約 2 mm 未満で、生地が露出していません | 生地やコードが露出している開口部 |
| スプライスの厚さ | カバーとの面一、約1mm未満を誇ります | ジョイント上で約 1 mm ～ 2 mm 盛り上がる | 約2mm以上盛り上がった、またはクリーナーに当たる段差 |
| スプライス直角度 | ベルト幅の約 0.5% 以内の四角い端部 | 約 0.5% ～ 1% の正方形から外れています | すべてのパスで動きを追跡するジョイントの対角線が表示されます |
| ファスナーの状態 | すべての留め具が固定され、ヒンジピンが外れている | 1 つまたは 2 つの留め具が緩んでいるか、紛失している | ファスナーの線が抜けたり、ベルトの端が破れたりする |
| 治療記録 | 全サイクルにわたって記録された温度と時間 | サイクルの一部がログから欠落している | 記録がなく、関節が柔らかく海綿状である |
バイヤーおよびメンテナンスチーム向けのスプライス検査チェックリスト
新しいベルトを受け入れる前、または修理を承認する前に、次のことを記録してください。
- ベルトの識別:幅、長さ、構造、カバーの厚さ、およびベルト上のあらゆるマーキング。
- ジョイント位置：最も近いドライブプーリー、テールプーリー、負荷点、およびクリーナーからの距離。
- 故障パターン:開口部、エッジの浮き、亀裂、層間剥離、ファスナーの損傷、磨耗、破損。
- 運転データ:容量、速度、始動方法、張力または巻き取りの配置、運転温度。
- 材料の状態:塊のサイズ、衝撃、水分、油、化学物質、汚染のリスク。
- プーリーとアイドラーの状態:直径、遅れ、位置合わせ、ローラーの固着、戻り経路の干渉。
- 設置記録:接合方法、日付、作業者、接着剤または留め具の詳細、および該当する場合は硬化条件。
- 証拠写真:ベルト全体の方向と、両側と接合部の端の拡大写真。
この記録により、応急修理が有用な調達データに変わります。
より良いコンベア ベルト スプライスの RFQ を作成する方法
弱い RFQ には、「ジョイント付きの交換用ベルトを見積もってください」と記載されています。より強力な RFQ では、動作境界と防止する必要がある障害が説明されます。
含む：
- ベルトの幅、長さ、構造
- 該当する場合、公称引張定格またはスチールコードの指定
- 上下のカバーの厚さと必要な配合特性
- コンベヤの速度、容量、傾き、巻き取り配置
- プーリーの直径と負荷領域の条件
- 搬送物、塊の大きさ、水分、油分、温度
- 推奨される接合方法またはサプライヤーの推奨事項のリクエスト
- 必要な接続強度、検査書類、合否基準
- 作品が工場で作られたものであるか、現場で作られたものであるか、あるいはその両方であるか
繊維ベルトの場合、ISO 14890 は、一般的な表面で使用するゴムまたはプラスチックで覆われた繊維コンベヤ ベルトの仕様に関連する可能性があります。 ISO 9856 は、弾性伸びと永久伸びを決定する方法を提供します。これらの参考資料はアプリケーションのレビューに代わるものではありませんが、購入者が同等の技術文書を求めるのに役立ちます。
よくある質問
ベルトカバーが新品に見えても、コンベアベルトのスプライスが故障することはありますか?
はい。周囲のカバーがほとんど磨耗していない場合でも、準備、接着、位置合わせ、曲げ、張力、衝撃、またはプーリーの適合性により、ジョイントが故障する可能性があります。
熱間加硫スプライスは常にメカニカル スプライスよりも優れていますか?
いいえ。正しい方法は、ベルトの構造、動作条件、設置リソース、プーリーの形状、メンテナンス要件、および承認されたジョイントの設計によって異なります。
スプライスが片側だけ上がるのはなぜですか?
一般的な可能性としては、直角ではないスプライス、ミストラッキング、不均一な準備、不均一な厚さ、過度のエッジ負荷などが挙げられます。ベルトをトリミングまたは再結合する前に、コンベア システムを検査してください。
スプライスの失敗後、ベルトのサプライヤーにどのような情報を送信すればよいですか?
ベルトの刻印、寸法、写真、故障個所、使用時間、使用状況、プーリ径、接合方法、取付記録などをお送りください。可能であれば、失敗したセクションを保存しておくと便利です。
繰り返しの接続失敗をどのように減らすことができますか?
ベルトの構造に合わせたジョイント設計を使用し、準備と取り付けを制御し、アライメントとプーリーの状態を検査し、実際の動作データを RFQ に含めます。
結論: スプライスをエンジニアリングコンポーネントとして扱う
コンベヤ ベルトのスプライスの故障は、より高いヘッドライン強度を持つベルトを購入するだけではほとんど解決できません。耐久性のあるソリューションは、故障パターンを動作条件、接合方法、ベルト構造、および設置管理に結び付けることで得られます。
故障したベルトを交換する場合、または新しいコンベヤ仕様を準備する場合は、ベルトの寸法、構造、使用条件、プーリのデータ、および故障したジョイントの写真を SINOCONVE に送信してください。当社のチームがアプリケーションをレビューし、ベルトとスプライスの構成を見積もりとして推奨します。
