تخزين سيور النقل، مناولتها، وتركيبها: قائمة مراجعة من 20 نقطة لمنع تلفها المبكر

هذا مشهد نسمع عنه أكثر مما نود. يطلب مصنع حزام ناقل مطاطي جيد، وتبقى اللفة في ساحة أو زاوية مستودع لعدة أشهر قبل أن يُحدد موعد استبدالها. وعندما يُركّب الحزام أخيرًا، يجد فريق العمل شقوقًا دقيقة على الغطاء، أو حافة متضررة، أو حزامًا لا يسير في مساره. والحكم السهل هو "حزام تالف". في معظم الحالات التي نراجعها، يكون الحزام قد تضرر قبل أن يحمل أول كيلوغرام منه.

نحن

ربما تشتري أحزمة لمنجم، أو مصنع أسمنت، أو محطة ميناء، أو مركز لوجستي. ربما تكون مدير المشتريات الذي يوقع على إيصال التسليم، أو مهندس الصيانة الذي سيستخدم الحزام للسنوات الخمس القادمة. في كلتا الحالتين، أنت خط الدفاع الأخير بين التشغيل السليم والعطل المبكر.

حتى أكثر موردي سيور النقل حرصًا لا يستطيع حماية السير من ستة أشهر من التخزين السيئ أو من عملية تركيب غير متقنة في فترة ما بعد الظهر. لذا، يُعد هذا الدليل مرجعًا عمليًا، وليس صفحة مبيعات. فهو يجمع عشرين فحصًا نستخدمها بأنفسنا ونقدمها لعملائنا، بدءًا من لحظة وصول الشاحنة وحتى نهاية أول وردية عمل محملة.ستحصل على قائمة التحقق الكاملة في جدول واحد قابل للطباعة، ثم شرح مفصل لكل مرحلة: الوصول، والتخزين، والمناولة، والتركيب، والتشغيل، مع الأرقام المهمة والحدود الحمراء التي يجب تجنب تجاوزها.

01لماذا يتعطل الحزام الجديد قبل أن يتحمل الحمل؟

عندما يتعطل حزام جديد في وقت مبكر، يُلقى اللوم عادةً على الوصلة أولاً، ثم على بنية الحزام. لكن من واقع خبرتنا، فإن السبب الحقيقي عادةً لا يكون أيًا منهما.

يحدث التلف مبكرًا وبشكل تدريجي: خلال الأسابيع التي تنتظر فيها اللفة في الموقع، أو خلال الدقائق العشر اللازمة لرفعها ونقلها، أو في الساعة الأولى من التشغيل. تُنتج كل مرحلة نوعًا مختلفًا من التلف، ويمكن الوقاية من كل نوع بمجرد معرفة المشكلة. انظر إلى أنماط الأعطال الأكثر شيوعًا: الشمس والأوزون: تتطور طبقة خارجية متشققة ومتصلبة ببطء في لفة مركونة بجانب ورشة لحام، أو غرفة محركات، أو خزانة مفاتيح كهربائية، دون أن يلاحظها أحد. التلف الميكانيكي: قد يتسبب مرور شوكة رافعة شوكية عبر الغلاف، أو لفّ اللفة بسلسلة، أو جرّها على ساحة حصى، في حدوث تلف يخفيه الغلاف الخارجي النظيف تمامًا. سوء التصميم الهندسي. اللفة الثقيلة المتروكة على جانبها على أرضية غير مستوية، أو المسندة إلى جدار، تُصاب بتشوه دائم يظهر لاحقًا على شكل توتر في الحواف وتذبذب. الوصلات الباردة وغير المتقنة والبدايات المتسرعة.الوصلة المصنّعة بزاوية ثلاث درجات مع وجود غبار في الهواء، أو الحزام المحمّل بكامل طاقته قبل إتمام دورة واحدة فارغة، نادرًا ما يصمد سليمًا طوال عامه الأول. بجمع هذه العوامل، نحصل على نمط متكرر. لا شيء كارثي، ولا شيء يبدو كعيب مصنعي - مجرد أحداث صغيرة تُقصّر عمر الحزام لسنوات. حزام النقل الصناعي عبارة عن طبقة مُصنّعة بدقة من صفائح قماشية ومركبات مطاطية، ومثل أي طبقة مُصنّعة، يتعطل عند تعرض سطحه للتلف أو تشوّه شكله الهندسي. الجانب المُشجّع هو أن كل عطل مما سبق هو مشكلة في العملية، وليس مشكلة في المواد. مالك واحد، وقائمة فحص واحدة، وملف سجلات واحد تمنع معظمها. إليك قائمة التحقق.

02نظرة سريعة على قائمة التحقق المكونة من 20 نقطة

اطبع هذا الجدول واحتفظ به مع أوراق التسليم. يمثل كل صف نقطة تحقق واحدة، وسببًا واحدًا، وخطًا لا يجب تجاوزه. إذا فشل أحد التحققات، فتوقف وقم بإصلاحه قبل الانتقال إلى المرحلة التالية - يُعدّ تصحيح معظم العناصر المذكورة أدناه أرخص في يوم اكتشافها منه بعد ثلاثة أشهر.

#	المرحلة	ما يجب التحقق منه	لماذا هو مهم	الخط الأحمر
1	الوصول	التغليف، وأغطية الأطراف، والأشرطة سليمة	يمكن المطالبة بتعويض عن أضرار النقل الآن، وليس لاحقًا	لا يُقبل أي غلاف ممزق أو حافة متضررة بدون صور
2	الوصول	تطابق التسميات الترتيب: العرض، السماكة، الدرجة،الطول	تثبيت مواصفات خاطئة = إعادة عمل كاملة	لا توافق أبدًا على ملصق غير مُتحقق منه
3	الوصول	عدد اللفات والإجمالي تطابق العدادات مع قائمة التعبئة	تُحل نزاعات النقص خلال أول 48 ساعة	العد قبل مغادرة الشاحنة
4	الغلاف هو درعك الأول ضد الأشعة فوق البنفسجية والتآكل	لا تقم بفك الغلاف جزئيًا "لإلقاء نظرة سريعة"
6	التخزين	ضع اللفائف الكبيرة ضعها بشكل عمودي (على طرفها) على سطح نظيف ومستوٍ.	وضعها بشكل مسطح يشوه اللفة ويخلق اختلافات في الشد عبر عرضها.	لا تدع اللفة تستقر على جانبها على أرض غير مستوية.
7	التخزين.	8	التخزين	حافظ على المنطقة جافة وجيدة التهوية	الرطوبة المحتبسة تُلحق الضرر بالحواف وطبقات القماش	لا مياه راكدة داخل حجرة التخزين
9	مخزن	حماية من أشعة الشمس المباشرة والمحركات وآلات اللحاممفتاح التبديل	تتسبب الأشعة فوق البنفسجية والأوزون في تشقق الغطاء المطاطي خلال أشهر	ممنوع التخزين على بُعد أمتار قليلة من المحركات أو أماكن اللحام
10	التخزين	تدوير المخزون وفقًا لأول وارد،الأولوية للأسبقية	يتلف المطاط حتى في ظروف التخزين المثالية	لا يتم وضع أي لفة يزيد عمرها عن 12 شهرًا تقريبًا في المخزن دون فحص
12	التخزين	سجل مصدر كل لفة وتاريخ وصولها	التتبع هو ما يجعل مطالبة الضمان سليمة	تحصل كل لفة على علامة ورقم تسجيل
13	المعالجة	حرك البكرات على طرفها كلما أمكن	تتحرك البكرة في وضع رأسي مع إجهاد أقل بكثير على الحواف	لا تسحب البكرة، ولا تتدحرج فوق الحصى أو الرمل الخشن
15	التعامل	استخدم شوكات مبطنة أو حاملًا دوارًا لتحريك الرافعة الشوكية	تخترق الشوكات المكشوفة الغلاف مباشرةً	لا تلمس الشوكات الحزام نفسه أبدًا
16	المناولة	حافظ على الغلاف الواقي حتى تصل اللفة إلى سير النقل	يحدث معظم التلف الناتج عن المناولة في آخر 10 أمتار	قم بإزالة الغلاف عند نقطة التركيب،ليس عند البوابة
17	التركيب	تأكد من أن الإطار والبكرات والعجلات مستقيمة ومتراصفة أولاً	لا يمكن إصلاح ناقل معوج بحزام جديد	أصلح الهيكل قبل ربط الحزام
18	التركيب	فك اللفة بالطريقة الصحيحة، دون إجبارها	لا تسحب لفة ثقيلة للخلف فوقها
19	التركيب	قم بالتوصيل في مكان نظيف وجاف ودافئ باستخدام الطاقم والأدوات المناسبة	التوصيل المتسرع يفشل مبكر،والسلك المتسخ يتعطل أسرع	ممنوع التوصيل في الهواء الطلق في حالة الغبار أو المطر أو الهواء القريب من درجة التجمد
20	بدء التشغيل	تشغيل فارغ، راقب التتبع، اضبط الشد تدريجيًا، ثم قم بالتحميل على مراحل	التلف الذي يحدث في الساعة الأولى هو أكثر الأعطال شيوعًا التي يمكن تجنبها	لا تبدأ أبدًا بتشغيل حزام جديد بكامل حمولته في اليوم الأول

حافظ على دقة هذا الجدول، وبقية هذا الدليل عبارة عن تفاصيل في الغالب.

فيما يلي شرحٌ لكل مرحلة كما يشرحها مهندسونا الميدانيون لكم في الموقع.

03الوصول والاستلام: الفحص الأول يحدد كل شيء

قد يبدو الاستلام مجرد إجراءات ورقية، ولكنه في الواقع اللحظة التي تنتهي فيها مسؤولية المورد وتبدأ مسؤوليتكم. نحن نشحن أحزمة ناقلة بالجملة تُباع باللفة وبالحاوية، وحالة الحزام عند وصوله تعتمد بشكل أساسي على كيفية تحميل الشاحنة وتثبيتها ومناولتها بين رصيفنا ورصيفكم. تتضمن عبوة التصدير القياسية لدينا غلافًا من قماش البولي بروبيلين المقاوم للماء فوق اللفة، بالإضافة إلى حماية من الفولاذ أو الخشب على الحواف ومنصة نقالة أسفل اللفة. صُممت هذه العبوة لتحمل رحلة بحرية عادية، ولكنها لا تتحمل اصطدام رافعة شوكية بها بسرعة أو سقوط لفة من باب الشاحنة الخلفي.

عند وصول الشاحنة، تفقد الحمولة جيدًا قبل التوقيع على أي شيء. ابحث عن أي ثقوب في الغلاف، أو أغطية طرفية مثنية أو مفقودة، أو أحزمة مرتخية. في حال وجود أي تلف، صوّره مع الشاحنة وإيصال التسليم، ودوّنه في الأوراق، وأبلغنا خلال 48 ساعة مع إرفاق الصور. نفضل استبدال الغلاف الخارجي التالف أو ترتيب فحص بدلاً من الجدال حوله بعد ثلاثة أشهر، حينها لن يتمكن أحد من تحديد مكان قطع الحزام، سواء في مصنعنا أو في الميناء أو في ساحتك.

ثانيًا، قارن الملصق مع طلبك. يحتوي الملصق على معلومات العرض، والسماكة، ونوع الغلاف، وبنية الهيكل، والطول بالأمتار.

قد يبدو الأمر بسيطًا، لكننا رأينا طلبًا لحزام ناقل بطول 1400 مم لحزام ناقل بطول 1200 مم لمجرد أن أحدهم اعتمد على ملصق مكتوب بخط اليد. قارن الملصق بقائمة التعبئة، وقارن كليهما بأمر الشراء. في حال وجود أي اختلاف، لا تقم بفتح اللفة بحثًا عن رأي ثانٍ، بل اتصل بنا وأعطنا أرقام الملصقات ورقم الطلب، وسنؤكد الأمر خلال ساعة. ثالثًا، احسب عدد اللفات والأمتار. يُباع حزام النقل بالمتر ويُوزن بالطن، لذا فإن فرقًا كبيرًا في الطول بين لفة طولها 500 متر وطولها الفعلي 497 مترًا يُحدث فرقًا كبيرًا في التكلفة. تحقق من عدد اللفات في قائمة التعبئة، وإذا كان موقعك مزودًا بميزان جسري أو ميزان رافعة، فقم بوزن اللفة وقارنها بالوزن النظري المذكور في الشهادة. ليس من الضروري أن يتطابق الرقم مع الكيلوغرام، ولكن يجب أن يكون قريبًا، وأي فرق كبير يستحق التحقق قبل تخزين الحزام لمدة ستة أشهر. أخيرًا، انقل اللفة إلى مكان مغطى في نفس اليوم. يمكن ترك لفة مغلفة في الخارج لمدة أسبوع في معظم المناخات دون أي ضرر، ولكن لا داعي لاختبار ذلك. فالمطر الذي يتسرب تحت الغلاف، أو تعرض الطرف المكشوف لأشعة الشمس الاستوائية لمدة أسبوع، قد يُسبب تلفًا لن تكتشفه إلا عند فك الغلاف أثناء التركيب. ضع اللفة على أرضية نظيفة وجافة، وبذلك تكون قد أتممت الفحوصات من 4 إلى 6 تلقائيًا.

04تخزين لفة سير ناقل بشكل صحيح

إن أكثر الأخطاء شيوعًا التي نلاحظها في التخزين هو التعامل مع لفة سير ناقل كما لو كانت بكرة كابل - شيء يمكنك إسقاطه على جانبه، وإسناده على الحائط، ونسيانه. إن السير المطاطي الثقيل عبارة عن طبقة دقيقة، وشكله الهندسي لا يقل أهمية عن تركيبه الكيميائي. اترك لفة EP500/4 بطول 1200 مم موضوعة بشكل مسطح لبضعة أشهر، وسيؤدي وزن الطبقات الخارجية إلى سحق الطبقات الداخلية تدريجيًا؛ يكتسب الحزام مقطعًا عرضيًا بيضاويًا بعض الشيء، ويحدث اختلاف في الشد من حافة إلى أخرى. عند تشغيله لأول مرة، يظهر هذا الاختلاف على شكل انحراف الحزام إلى أحد الجانبين، وعدم استجابته لأي محاولة لتصحيحه. بدلًا من ذلك، ضع اللفة بشكل عمودي. يوصي معظم مصنعي أحزمة النقل بتخزين اللفات بشكل رأسي على سطح نظيف ومستوٍ، ويفضل أن تكون لا تزال مغلفة بغلافها الأصلي. إذا كانت اللفة تحتوي على لب خشبي أو فولاذي، فتأكد من دعم الطرف السفلي بشكل متساوٍ حتى لا يغوص اللب في الأرضية. إذا اضطررت لتخزين عدة لفات في مكان واحد، فاستخدم رفوفًا مصممة لتحمل الوزن - إذ يمكن أن تزن لفة حزام ثقيلة بطول 500 متر ما بين ثمانية وتسعة أطنان، ووضعها فوق حزام آخر يُعرّض اللفة السفلية للانضغاط. تُعد درجة الحرارة أكثر أهمية مما يتوقعه معظم الناس. يتصرف المطاط كسائل بطيء جدًا: فالحرارة تُسرّع كل تفاعلات التلف، والبرودة تجعل الغطاء هشًا لدرجة أنه يتشقق عند الاصطدام.نطاق درجة الحرارة العملي هو من 0 إلى 40 درجة مئوية (من 32 إلى 104 درجة فهرنهايت). أبقِ اللفائف بعيدًا عن الغلايات وأنابيب البخار والمشعات وأي شيء يُولّد حرارة موضعية. وحافظ على جفاف مكان التخزين. الرطوبة وحدها لا تُتلف الحزام بسرعة، ولكن الماء المُتجمع عند الحافة السفلية للفة في وضع رأسي، أو المُتكاثف داخل لفة مُغلفة تم تحميلها دافئة ثم تبريدها في البحر، يُمكن أن يتغلغل في حواف النسيج على مدى شهور. مكان تخزين جاف وجيد التهوية أفضل بكثير من سقيفة مُغلقة. ثم فكّر في الأوزون والأشعة فوق البنفسجية، لأنهما قاتلان صامتان. أشعة الشمس المباشرة تُتلف سطح الغطاء في غضون أسابيع في المناخات القاسية. الأوزون - الناتج عن المحركات الكهربائية واللحام ومفاتيح التبديل وحتى بعض ضواغط الهواء - يُهاجم المطاط المُجهد ويُنتج النمط المُتشقق الدقيق الذي تراه على الأحزمة والإطارات القديمة. أبقِ منطقة التخزين بعيدة عن غرف المحركات وأماكن اللحام، ولا تضع اللفائف تحت المناور أو بجوار النوافذ المواجهة للشمس لساعات طويلة يوميًا. يقوم الغلاف الأصلي بجزء كبير من هذه المهمة، لذا يُنصح بتركه في مكانه. يُعدّ تدوير المخزون آخر عادة يجب اكتسابها. يتلف المطاط حتى في أفضل الظروف، لذا فإن اللفة المخزنة لمدة عامين لا تُصبح هي نفسها التي كانت عليها يوم خروجها من المصنع. اتبع نظام "الوارد أولًا يُصرف أولًا" في إدارة مخزون السيور، وتعامل مع أي لفة مخزنة لأكثر من اثني عشر شهرًا تقريبًا على أنها مُعرّضة للخطر وتحتاج إلى فحص الغلاف، ومن الأفضل التواصل مع مصنع السيور الناقلة قبل تشغيلها.يستغرق فحص سريع للغطاء باستخدام مقياس الصلابة، وإلقاء نظرة على الحواف بحثًا عن الشقوق، عشر دقائق فقط، ويمكن أن يجنبك تركيب حزام بدأ غطاؤه بالتصلب.

05التعامل مع اللفائف الثقيلة ونقلها بأمان

تتسبب الدقائق العشر التي يستغرقها نقل لفة من منطقة التخزين إلى الناقل في تلف نسبة كبيرة من الأحزمة. والسبب بسيط: اللفة ثقيلة، وحوافها مصنوعة من المطاط غير المحمي، والأدوات الأقرب إلى اليد... السلاسل، والحبال السلكية، وأسنان الرافعات الشوكية المكشوفة... هي الأدوات الخاطئة تمامًا لهذه المهمة. إن لفّ سلسلة أو حبل سلكي حول لفة من الورق يسحق الغلاف الخارجي ويقطع الحواف. قد لا ترى الضرر من خلال الغلاف، ولكنه موجود، وسيظهر لاحقًا على شكل تشققات في الحواف، أو انفصال في الطبقات، أو سير غير منتظم لأن حوافه لم تعد متوازية. عند رفع لفة من الورق، ارفعها من مركزها. استخدم قضيبًا فاصلًا يمر عبر المركز مع أحزمة قماشية عريضة، أو حزامين عريضين متباعدين بحيث تتدلى اللفة بشكل مستوٍ. حافظ على زاوية الرفع حادة نسبيًا... فكلما زادت زاوية الرفع للداخل، زاد الضغط على اللفة. بالنسبة لللفائف الثقيلة جدًا، فإن استخدام رافعة لفائف مصممة خصيصًا أو حامل مخصص لها يستحق ثمنه من أول استخدام. إذا كنت تنقل اللفائف باستخدام رافعة شوكية، فإن استخدام شوكات مبطنة أو حامل مخصص لللفائف أمر لا غنى عنه. تخترق الشوكات غير المبطنة غلاف البولي بروبيلين مباشرةً وتدخل في الحزام الناقل.حتى الشوكات المبطنة يجب أن تحمل اللفة من طرفها فقط، مع وضع الوزن على المنصة أو على قرص واقٍ، وليس على حافة الحزام نفسها. وللنقل لمسافات قصيرة، يمكن جرّ اللفة في وضع رأسي بحذر على حافتها فوق أرضيات ناعمة ونظيفة، ولكن ليس فوق الحصى أو الرمل أو فواصل التمدد. إذا كانت الأرضية متسخة، استخدم ألواحًا خشبية أو عربة لف. جرّ اللفة، حتى لمسافة قصيرة، يؤدي إلى تآكل مطاط الحافة وتراكم الرمل في الغطاء. إحدى العادات التي يجدر بنا تعلمها من شركات الخدمات اللوجستية التي نتعامل معها: لا تفكّ اللفة من غلافها إلا عند وصولها إلى سير النقل. يؤدي الغلاف وظيفته حتى لحظة تركيب الحزام، لذا اتركه عليه طوال مراحل الاستلام والتخزين والنقل. انزع الغلاف عند نقطة التركيب، واحتفظ باللفة غير المغلفة على سطح نظيف أو حامل أثناء العمل. تبين أن كمية كبيرة من الأضرار التي تُصنف على أنها "عيوب مصنعية" والتي طُلب منا فحصها، هي في الواقع غبار عالق في الغطاء نتيجة فكه بإهمال على أرضية متسخة.

06التركيب: من اللفة إلى سير النقل

في مرحلة التركيب، الصبر هو مفتاح النجاح. قبل سحب متر واحد من الحزام على سير النقل، تأكد من سلامة الجهاز نفسه.

تأكد من أن الإطار مستقيم ومستوٍ، وأن البكرات متوازية ومتعامدة مع خط المنتصف، وأن البكرات الوسيطة متباعدة ومحاذية بشكل صحيح، وأن الكاشطات وألواح الحواف لها الخلوصات الصحيحة.لن يُصلح حزام جديد ناقلًا غير مُربع الشكل، بل سيتآكل بشكل أسرع في محاولة لتعويض ذلك. هذا الفحص هو الأقل تكلفة والأكثر توفيرًا، وهو الفحص الأكثر إهمالًا لأن الناقل "دائمًا ما كان يعمل على هذا النحو". عندما تكون جاهزًا لتركيب الحزام، ضع البكرة بحيث يمكن فكها دون إجبارها. يخرج الحزام من البكرة في اتجاه معين، وإجباره في الاتجاه المعاكس يُسبب التواء طبقاته وإجهاد حوافه. استخدم حاملًا للبكرة أو حفرة أو رافعات أسفل قلب الحزام لضمان دوران البكرة بحرية. اسحب الحزام على الناقل على طول جانب الحمل في اتجاه الحركة، مع دعمه أثناء السحب حتى لا يجر على الأرض أو يحتك بالهيكل. لا تسحب الحزام أبدًا من حافته باستخدام رافعة يدوية مُثبتة على المطاط. إذا كنت بحاجة إلى تثبيت نقاط سحب، فاستخدم طريقة التثبيت على طرف الحزام أو مشبك سحب مناسب على كامل عرضه.

تستحق الوصلة فقرة خاصة بها، لأنها أكثر الوصلات تعرضًا للإجهاد في النظام بأكمله.

يعتمد اختيارك بين وصلة ملحومة بالحرارة أو وصلة ميكانيكية على الغرض من الاستخدام، لكن الظروف أهم من الطريقة. قم بالوصل في مكان نظيف وجاف ودافئ.يتراكم الغبار في الوصلة، مما يزيد من الإجهاد؛ وتؤدي الرطوبة إلى تلف الوصلة الملحومة تدريجيًا؛ ويجعل البرد المطاط شديد الصلابة بحيث يصعب تحضيره بشكل صحيح. استخدم فريقًا مدربًا والأدوات المناسبة - يجب أن تتبع أطوال الخطوات، وتحضير الطبقات، وزوايا التغطية إجراءات الشركة المصنعة، وليس مجرد ذكريات عن الحزام السابق. إذا لم يسبق لفريقك وصل حزام من هذا النوع، فاسألنا عن التدريب على الوصل أو أول عملية وصل تحت إشرافنا؛ فنحن نفضل إرسال فني متخصص بدلًا من استبدال الحزام. يُعدّ الشد ثاني أكثر أخطاء التركيب شيوعًا. يتمدد الحزام ذو الهيكل القماشي قليلًا في الأسابيع الأولى من استخدامه - عادةً ما بين واحد إلى اثنين بالمائة من طوله حسب نوع التصنيع - لذا يجب أن يبدأ نظام الشد بمدى حركة كافٍ لاستيعاب هذا التمدد. إذا نفد مدى حركة نظام الشد، يرتخي الحزام، وينزلق على بكرة القيادة، وقد يلتف حول بكرة التثبيت قبل أن يلاحظ أحد ذلك. اضبط الشد الأولي وفقًا لتصميم الناقل، وشغّل الحزام فارغًا، وخطط لإعادة شده بعد أول 24 إلى 48 ساعة من التشغيل، ثم مرة أخرى بعد الأسبوع الأول. تمنع هذه العادة الثلاثية لشد الحزام أعطالًا مبكرة أكثر من أي ممارسة صيانة أخرى نعرفها. أثناء وجودك عند طرف المحرك، افحص المحرك نفسه. تُدار العديد من النواقل القصيرة وأحزمة النقل بواسطة حزام على شكل حرف V من المحرك إلى علبة التروس، ويؤدي ارتخاء أو عدم تطابق حزام V إلى تغيير السرعة الفعلية وسلوك بدء تشغيل الناقل بأكمله.إذا كنت بحاجة إلى استبدال أحزمة القيادة، فهذا هو الوقت المناسب - فمطابقة المقطع والطول أمر بالغ الأهمية أكثر مما يدركه معظم فرق الصيانة، سواء كنت تشتري مقاطع تقليدية من شركة مصنعة لأحزمة V أو كنت بحاجة إلى خيارات مسننة أو مضلعة أو ذات حواف من شركة مصنعة لأحزمة النقل التي توفر جميع أنواع أحزمة القيادة. إن تركيب المقطع الخاطئ، أو شد حزام قيادة كان يعمل بشكل جيد من قبل، هو طريقة سريعة لإتلاف المحامل والحزام الجديدين في آن واحد. وإذا كانت آلتك تستخدم محركًا متزامنًا أو مضلعًا بدلًا من سير V التقليدي، ينطبق المنطق نفسه: تحقق من حالة السير، وشدّه، ومحاذاته قبل تشغيل سير النقل الجديد، وليس بعده.

07بدء التشغيل وأول وردية محملة

يجب أن يتحمل السير الجديد حمولته. شغّل السير فارغًا أولًا - على الأقل بضع دورات كاملة - وراقبه من الخلف ومن المحرك. تظهر معظم مشاكل التتبع في الدورات الفارغة الأولى، عندما لا يكون هناك حمل على السير لتثبيته.

التتبع الصحيح بخطوات صغيرة: اضبط بكرة واحدة في كل مرة، في اتجاه حركة الحزام، واترك الحزام يعمل لبضع دقائق بين عمليات الضبط.إذا انحرف الحزام عند نقطة الوصل في كل دورة، فمن شبه المؤكد أن نقطة الوصل ليست مربعة؛ قم بقياسها وإصلاحها قبل أن تتسبب في تلف الهيكل.

بمجرد أن يصبح الحزام فارغًا، قم بتشغيله بحمولة خفيفة وراقب نقطة التحميل.

تظهر علامات احتكاك حافة الحزام، وتسرب المواد أسفله، وتراكم المواد بين الحزام والبكرة خلال الساعة الأولى. افحص منطقة الوصل بعد أولى دورات التحميل بحثًا عن أي علامات حركة أو سخونة، وتأكد من عدم انزلاق آلية الدفع. ثم زد الحمل تدريجيًا نحو معدل التصميم خلال أول وردية أو ورديتين. الحزام المحمّل بكامل طاقته في دورته الأولى لا يملك فرصة للتأقلم، وتتضرر الوصلة والأغطية نتيجة هذا التسرع طوال عمر الحزام المتبقي. أخيرًا، دوّن كل شيء. احتفظ بسجل بسيط لكل حزام: رقم الطلب، نوع الحزام، تاريخ الاستلام، تاريخ التركيب، طريقة الوصل، سجل الشد، وأي مشاكل تم اكتشافها عند بدء التشغيل. عندما يتعطل الحزام - وفي النهاية كل حزام يتعطل - يكون هذا السجل هو ما يميز التشخيص السريع والدقيق عن أسبوع من التخمين. وهو أيضًا ما يسمح لـ 09مرجع سريع لبيئة التخزين

إذا كنت ستتذكر جدولًا واحدًا فقط من هذا الدليل، فليكن هذا الجدول.

يُلخص هذا الدليل إرشادات التخزين في الشروط التي يمكن لأمين المخزن قياسها فعليًا، بالإضافة إلى المخاطر التي يُسببها كل شرط عند خروجه عن النطاق المسموح به.

كيفية إصلاحها

الشرط	النطاق الموصى به	ماذا يحدث خارج النطاق
درجة حرارة الهواء	من 0 إلى 40 درجة مئوية تقريبًا	عند درجة حرارة أقل من 0 درجة مئوية، يتصلب الغطاء ويتشقق عند الصدمات؛ وعند درجة حرارة أعلى من 40 درجة مئوية، تتسارع عملية التقادم بشكل حاد	عزل الحجرة، وتجنب مصادر الحرارة، وراقب درجة الحرارة باستخدام مقياس حرارة لقياس الحد الأقصى/الأدنى
الرطوبة النسبية	عند أقل من 75% تقريبًا،تهوية جيدة	يؤدي تكثف الماء وتراكمه إلى تلف الحواف وطبقات القماش	تهوية جيدة للمكان، وإبعاد لفائف القماش عن الأرض، والتحقق من وجود تكثف بعد تغير الفصول
ضوء الشمس	لا يوجد، مباشر أو غير مباشر	تتسبب الأشعة فوق البنفسجية في تصلب الغطاء وتشققه خلال أسابيع في المناخات القاسية	حافظ على اللفائف ملفوفة وبعيدة عن مسارات المناور أو النوافذ
مصادر الأوزون	لا توجد مصادر قريبة	المحركات، آلات اللحام، مفاتيح التبديل، والضواغط تُسبب تشققات في المطاط المُجهد	ضع المخزن بعيدًا عن غرف المحركات وأماكن اللحام
التلامس مع الأرضية	نظيف، جاف،سطح مستوٍ	تتراكم الرطوبة والحصى في الغطاء؛ الأرضيات غير المستوية تشوه اللفة	استخدم منصات نقالة أو مواد حشو أو أرضية مستوية مطلية
موضع اللفة	اجعلها منتصبة	التخزين المسطح يُسبب ضغطًا واختلافات في توتر الحواف	ضع اللفائف بشكل عمودي؛ استخدم حوامل للتخزين المسطح المؤقت
التكديس	لفة واحدة في العمق،أو رفوف مصممة خصيصًا لهذا الغرض	تتسبب البكرات العلوية في سحق البكرات السفلية وتشويه اللب	لا تقم أبدًا بتكديس بكرات الحزام مباشرة فوق بعضها البعض
مدة الصلاحية	يفضل أن تكون مدة الصلاحية أقل من 12 شهرًا	يستمر المطاط في التقادم؛ اللفائف القديمة تحتاج إلى فحص وإرشاد. قم بتطبيق نظام تدوير المخزون FIFO وسجل تواريخ الوصول. التغليف. احتفظ بالغلاف الأصلي حتى التركيب. يحمي الغلاف من الأشعة فوق البنفسجية والأوزون والرطوبة والتآكل. #e5e7eb; vertical-align: top;">فك الغلاف فقط عند السير الناقل،على سطح نظيف
الآفات والقوارض	حوض مقاوم للقوارض	تتلف القوارض والحشرات الغلاف ويمكنها الوصول إلى المطاط	حافظ على نظافة الحوض وإحكام إغلاقه؛ افحص دوريًا

راجع هذا الجدول مرتين سنويًا، وستكتشف معظم مشاكل التخزين في وقت لا تزال فيه تكلفتها منخفضة. تنبيه هام: هذه معايير عملية تناسب الغالبية العظمى من سيور النقل المطاطية، وليست ضمانات مطلقة. إذا كان موقعك في مناخ قاسٍ - مثل التجمد المستمر، أو الرطوبة الاستوائية، أو حرارة الصحراء - فاسأل المورد الذي باعك السير عن الحدود الخاصة بموقعك قبل الالتزام بفترة تخزين طويلة. كل مورد موثوق مورد سيور النقل يُفضّل الإجابة على هذا السؤال في الأسبوع الأول بدلاً من تشخيص تشققات الأغطية في الشهر التاسع.

10متى يجب الاتصال بالشركة المصنعة

هناك فرق بين مشكلة صيانة يجب حلها في الموقع وسؤال لا يجب المجازفة به.

كقاعدة عامة، إذا كانت الإجابة تؤثر على مواصفات الحزام، أو طريقة التوصيل، أو الضمان، فاتصل بالشركة المصنعة قبل المتابعة. القائمة أدناه مختصرة، ولكن كل بند فيها تسبب في تلف حزام ما في وقت ما بسبب التخمين بدلاً من السؤال: تم تخزين الحزام لأكثر من اثني عشر شهرًا وأنت على وشك تركيبه. كانت ظروف التخزين سيئة - الحرارة، أو الشمس، أو الماء، أو التعرض للأوزون - وأنت غير متأكد من سلامة الحزام.

يظهر على اللفة تلف لا يمكنك تفسيره، وقد تم التسليم قبل أكثر من بضعة أسابيع.

أنت بصدد تغيير بنية الحزام (على سبيل المثال من NN إلى EP، أو من قماش إلى سلك فولاذي) وقد صُممت أقطار البكرات أو نظام الشد للحزام القديم.

فريق التوصيل غير مُلم بنوع هيكل الحزام، ولا يوجد مشرف محلي متاح.

أنت غير متأكد مما إذا كان الحزام الذي استلمته مطابقًا للشهادة، والملصق غير واضح.

يتم تعديل الناقل - مسافة مركزية أطول، وميل أكثر حدة، وسرعة أعلى - وتريد فحصًا للتأكد من سلامة الحزام الذي تنوي إعادة استخدامه.

لا توجد أي تكلفة لطرح هذه الأسئلة، ويتم الرد على معظمها في نفس اليوم عند مراسلتنا على sales@sinoconve.com مع ذكر بنية الحزام ورقم الطلب في عنوان الرسالة.

عند الشراء من ما هي المدة التي يمكن تخزين سير ناقل قبل أن يتلف؟

في الظروف الجيدة - جافة، مظللة، درجة حرارة تتراوح بين 0 و40 درجة مئوية تقريبًا، لا تزال مغلفة، مخزنة في وضع رأسي - سيظل السير الناقل المطاطي صالحًا لمدة عام دون تغيير يُذكر. بعد ذلك، يجب فحص الغطاء واستشارة الشركة المصنعة قبل التركيب. المطاط يتلف باستمرار، لذا تعامل مع مخزون السيور كأي مخزون قابل للتلف: يُصرف أولًا أولًا.

هل يجب تخزين بكرات السيور الناقلة في وضع رأسي أم أفقي؟

يُفضل تخزينها في وضع رأسي على سطح مستوٍ ونظيف. أما البكرة الثقيلة الموضوعة أفقيًا على جانبها فتتشوه تدريجيًا تحت تأثير وزنها، مما يُحدث اختلافات في الشد على امتداد عرضها، والتي تظهر لاحقًا على شكل مشاكل في التتبع. إذا كان لا بد من وضع البكرة أفقيًا مؤقتًا، فيجب دعمها بشكل متساوٍ وتدويرها دوريًا.

لماذا يتحرك الحزام الجديد بشكل سيئ على الرغم من أن الناقل كان يعمل بشكل جيد من قبل؟

عادةً ما يكون السبب هو أن الحزام القديم قد استقر في محاذاة الناقل غير الصحيحة، بينما الحزام الجديد الأكثر صلابة لن يفعل ذلك. تحقق من استقامة الإطار والبكرات والعجلات الوسيطة قبل إلقاء اللوم على الحزام. إذا كان الهيكل مستقيمًا ولا يزال الحزام يتحرك بشكل غير منتظم، فتحقق من استقامة وصلة الحزام وتحقق من وجود أي تلف ناتج عن التخزين.

هل يمكنني إجراء الوصلات في الهواء الطلق إذا كان الطقس جيدًا؟

الجو الجاف والدافئ هو المعيار، وليس الوقت. فالغبار والرياح والرطوبة والبرد كلها عوامل تؤثر سلبًا على جودة الوصلات.

يُفضّل استخدام منطقة مُغطّاة ومُظلّلة بأدوات نظيفة على الأماكن الخارجية المشمسة دائمًا. في حال كانت الظروف غير مواتية، يُنصح بتأجيل عملية الوصل بدلًا من المخاطرة بها. ما هو مقدار الشد المناسب لحزام قماشي جديد؟ نقطة البداية العملية هي توفير شدٍّ يُعادل تقريبًا من 1 إلى 2% من طول الحزام بالنسبة للأحزمة ذات الهيكل القماشي، حيث يقع استطالة التشغيل ضمن هذا النطاق لمعظم تصميمات EP. تأكد من الرقم المُناسب لنوع حزامك، وأعد ضبط الشدّ بعد اليوم الأول والأسبوع الأول من التشغيل. هل تُقدّم SINOCONVE المساعدة في أسئلة التركيب أو التدريب على الوصل؟ نعم. نُقدّم إجراءات ومواد التوصيل مع الطلبات، ويمكن لمهندسينا تقديم الدعم في عمليات التوصيل الأولية تحت الإشراف أو الإجابة على أسئلة التركيب عبر البريد الإلكتروني sales@sinoconve.com.

احمِ طلبك القادم من السيور من اليوم الأول

هل تشتري سيور نقل جديدة؟ نوفر لك لفائف مُجمّعة ومُفحوصة ومُعبأة لتخزين وتركيب خالٍ من المتاعب.

اطلب عرض سعر لحزام ناقل