Almacenamiento, manipulación e instalación de cintas transportadoras: Lista de verificación de 20 puntos para prevenir daños prematuros

Esta es una escena que escuchamos con mucha más frecuencia de la que nos gustaría. Una planta pide una buena cinta transportadora de caucho, y el rollo permanece en un patio o en un rincón del almacén durante algunos meses antes de que alguien programe el cambio. Cuando finalmente se instala la cinta, el equipo encuentra grietas finas en la cubierta, un borde aplastado o una cinta que no se desplaza correctamente. El veredicto fácil es "una cinta defectuosa". En la mayoría de los casos que revisamos, la cinta estaba dañada mucho antes de transportar su primer kilogramo.

Somos una fabricante de cintas transportadoras con sede en Ningbo, China, y llevamos fabricando estas cintas durante más de 35 años. Diez líneas de producción y más de 200 empleados operan bajo un sistema ISO 9001, y fabricamos según las normas DIN 22102, ISO, RMA, AS 1332 o BS 490, según su mercado. Nuestra gama abarca desde 100 hasta 3000 mm de ancho y de 3 a 100 mm de espesor, por lo que el rollo en su palé probablemente salió de una de esas diez líneas hace tan poco tiempo que su certificado de prueba aún lleva la firma del laboratorio. Lo que sucede después de que el camión se aleja de nuestra puerta es la parte que no podemos controlar, y de la que trata esta guía.

Quizás compre correas para una mina, una planta de cemento, una terminal portuaria o un centro logístico. Quizás sea el gerente de compras que firma el albarán de entrega, o el ingeniero de mantenimiento que convivirá con la correa durante los próximos cinco años. En cualquier caso, usted es la última línea de defensa entre un funcionamiento correcto y una falla prematura. Incluso un cuidado 01¿Por qué falla una correa nueva antes de soportar una carga?

Cuando una correa nueva se rompe prematuramente, generalmente se culpa primero al empalme y luego a la construcción de la correa. En nuestra experiencia, el verdadero culpable no suele ser ninguno de los dos. El daño se produce antes y de forma más silenciosa: durante las semanas que el rollo permanece en la obra, en los diez minutos que se tarda en levantarlo y moverlo, o en la primera hora de funcionamiento. Cada etapa produce un tipo de daño diferente, y cada tipo es prevenible una vez que se sabe qué se está observando.

Observe los patrones de falla que vemos con mayor frecuencia:

• Sol y ozono. Un rollo estacionado junto a una zona de soldadura, una sala de máquinas o un armario de distribución eléctrica desarrolla lentamente una cubierta agrietada y endurecida sin que nadie lo observe.
• Golpes mecánicos. Una horquilla de montacargas que atraviesa el embalaje, una eslinga de cadena alrededor del rollo o un arrastre por un patio de grava dejan daños que un embalaje exterior limpio oculta por completo.
• Mala geometría. Un rollo pesado que se deja tumbado de lado sobre un suelo irregular, o apoyado contra una pared, adquiere una deformación permanente que posteriormente se manifiesta como tensión en los bordes y deformación irregular.
Empalmes fríos y sucios, y comienzos apresurados.Una junta hecha a tres grados con polvo en el aire, o una cinta transportadora cargada al máximo antes de completar una sola vuelta en vacío, rara vez sobrevive intacta a su primer año.

Si sumamos estos factores, obtenemos un patrón. Nada dramático, nada que parezca un defecto de fábrica; solo pequeños incidentes que acortan la vida útil de una cinta transportadora en años. Una cinta transportadora industrial es un laminado de capas de tela y compuestos de caucho construido con precisión, y como cualquier laminado, falla cuando su superficie se ha dañado o su geometría se ha distorsionado.

Lo alentador es que cada falla mencionada anteriormente es un problema de proceso, no un problema de material. Un solo propietario, una sola lista de verificación y un solo archivo de registro previenen la mayoría de ellas.

Aquí está la lista de verificación.

02Lista de verificación de 20 puntos de un vistazo

Imprima esta tabla y guárdela con la documentación de entrega. Cada fila representa una verificación, un motivo y una línea que no debe cruzar. Si una verificación falla, deténgase y corríjala antes de pasar a la siguiente etapa. Casi todos los elementos que aparecen a continuación son más baratos de corregir el día en que se descubren que tres meses después.

5; margen: 24px 0; fondo: #ffffff;"> # Escenario Qué revisar La línea roja 1 Llegada Envoltura, tapas de los extremos y flejes intactos Los daños durante el transporte se pueden reclamar ahora, no después No se aceptan envolturas rotas ni bordes aplastados sin fotos 2 Llegada Las etiquetas coinciden con el orden: ancho, grosor, grado,longitud Especificación incorrecta instalada = retrabajo total Nunca apruebe una etiqueta no verificada 3 Llegada El número de rollos y los metros totales coinciden con el embalaje lista Las disputas por escasez se resuelven en las primeras 48 horas Contar antes de que salga el camión 4 Llegada Colocar el rollo en un lugar seco dentro de horas El sol y la lluvia comienzan a degradar el caucho inmediatamente No estacionar al aire libre durante la noche 5 Almacenamiento Dejar el embalaje original hasta su usoEl envoltorio es su primera protección contra los rayos UV y la abrasión No se permite desenvolver parcialmente para una "vista rápida" 6 Almacenamiento Coloque los rollos grandes en posición vertical (de pie) sobre una Superficie limpia y nivelada Dejar el rollo plano lo deforma y crea diferencias de tensión a lo ancho Nunca deje un rollo apoyado de lado sobre un terreno irregular 7 Almacenamiento 8 Almacenamiento Mantenga el área seca y ventilada La humedad atrapada daña los bordes y las capas de tela No debe haber agua estancada dentro del área de almacenamiento bahía 9 Almacenamiento Protege del sol directo, motores, soldadoras,Aparamenta eléctrica Los rayos UV y el ozono agrietan la cubierta de goma en cuestión de meses No almacenar a pocos metros de motores o zonas de soldadura 10 Almacenamiento No Apile rollos pesados ​​directamente sobre otro rollo de cinta transportadora El rollo inferior admite un conjunto de compresión permanente Un rollo de profundidad, a menos que el sistema de estanterías esté diseñado específicamente para ello 11 Almacenamiento Rotar el stock según el orden de llegada,El caucho envejece incluso con un almacenamiento perfecto Ningún rollo con más de 12 meses de antigüedad se guarda a ciegas 12 Almacenamiento Registro donde cada La trazabilidad es lo que hace que una reclamación de garantía sea correcta Cada rollo recibe una etiqueta y una entrada en el registro 13 Manejo Levantar por el núcleo con una barra separadora o dos eslingas textiles anchas Las cadenas y los cables de acero aplastan el borde del rollo y el núcleo Nunca estrangule un rollo con cadena o cable 14 ManejoMueva los rodillos de pie siempre que sea posible Un rodillo en posición vertical se mueve con mucha menos tensión en los bordes Sin arrastre, sin rodar sobre grava o arena 15 Utilice horquillas acolchadas o una cuna con rodillos para el movimiento de la carretilla elevadora Las púas sin recubrimiento perforan directamente el envoltorio Las horquillas nunca tocan la cinta transportadora 16 Mantenga el envoltorio protector hasta que el rollo esté en la cinta transportadora La mayoría de los daños por manipulación ocurren en los últimos 10 metros Retirar el envoltorio en el punto de instalación.no en la puerta 17 Instalación Confirme primero que el bastidor, las poleas y los rodillos estén a escuadra y alineados Una correa nueva no puede arreglar una cinta transportadora torcida 18 Instalación Desenrolle el rollo correctamente, sin forzarlo Una dirección de desenrollado incorrecta dobla las capas y tensa los bordes 19 Instalación Empalme en un área limpia, seca y cálida con el equipo y las herramientas adecuadas. Un empalme apresurado falla pronto.y uno sucio falla antes No empalme al aire libre en polvo, lluvia o temperaturas cercanas a la congelación 20 Inicio Ejecute vacío, observe el seguimiento, tense gradualmente y luego cargue por etapas Nunca ponga en marcha una correa nueva a plena carga el primer día.

Mantenga la tabla en orden y el resto de esta guía se centrará en los detalles.

Lo que sigue describe cada etapa tal como nuestros ingenieros de campo se la explicarían en el sitio.

03Llegada y Recepción: la Primera Inspección lo Decide Todo

La recepción parece papeleo, pero en realidad es el momento en que termina la responsabilidad del proveedor y comienza la suya. Enviamos Cintas transportadoras al por mayor por rollo y por contenedor, y el estado en que llega la cinta depende, francamente, principalmente de cómo se cargó, sujetó y manipuló el camión entre nuestro muelle y el suyo. Nuestro embalaje estándar de exportación consiste en una envoltura de tela PP impermeable sobre el rollo, además de protección de acero o madera en los bordes y un palé debajo del rollo. Este embalaje está diseñado para sobrevivir a un viaje marítimo normal, no para soportar un impacto de una carretilla elevadora a gran velocidad o que se caiga el rollo desde la parte trasera de un camión.